Кабели и предохранители - диагностические процедуры, связанные с симптомами (544 корпус): Прочее Volvo S40 II рестайлинг

Как проверить индикатор часов

Если часы в модуле управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) показывают неправильное время, может потребоваться загрузка нового программного обеспечения.

Перейдите на вкладку SOFTWARE IN VIDA и выполнить следующие действия.

1. Загрузка нового программного обеспечения в центральный электронный модуль (CEM).
2. Загрузите новое программное обеспечение в модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием).

Информация об отслеживании неисправностей.

1. Это отслеживание неисправностей применяется только к транспортным средствам с симптомом " стартерный двигатель не работает ".
2. Если электродвигатель стартера вращается, но двигатель не запускается, завершить трассировку неисправностей.

Продолжить эту процедуру?

1. ДА См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Схема №542

Войти

1. Вынуть ключ из выключателя зажигания. Блокировка рулевой колонки должна быть заблокирована. Поворот рулевого колеса должен быть невозможен.

Схема №543

Войти

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РАЗБЛОКИРОВАННОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-461057-S08553875842012033000000)
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить переключатель зажигания

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить состояние коммутатора для ввода ключа.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Схема №544

Войти

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РАЗБЛОКИРОВАННОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-461057-S08553875842012033000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Схема №545

Войти

1. Повернуть ключ зажигания в положение I.
2. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. раздел " текстовое сообщение в модуле информации о драйвере (DIM) ". (ref-461057-S11697964752012033000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)

Как проверить разблокированный замок рулевого колеса

1. Вставить ключ в выключатель зажигания. Замок рулевой колонки должен быть разблокирован. Должна существовать возможность поворота рулевого колеса.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)

Схема №546

Войти

1. Повернуть ключ зажигания в положение II.
2. Прокручивайте сообщения в информационном модуле водителя (DIM), нажимая кнопку READ. Найдите текстовое сообщение, относящееся к иммобилайзеру.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Как проверить текстовый сообщение в модуле информации драйвера (DIM).

1. Повернуть ключ зажигания в положение I.
2. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. раздел " текстовое сообщение в модуле информации о драйвере (DIM) ". (ref-461057-S11697964752012033000000)
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Текстовое сообщение в модуле информации водителя (DIM).

ПОДСКАЗКА: Удерживая кнопку сброса одометра срабатывания в течение 10 секунд, текстовый идентификатор соответствующего текстового сообщения отображается в модуле информации о драйвере (DIM).

1. Повернуть ключ зажигания в положение II.
2. Нажать кнопку сброса датчика аварийного отключения и удерживайте ее нажатой до тех пор, пока в модуле информации о драйвере (DIM) не отобразится соответствующий текстовый идентификатор.
3. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.
4. Выбрать альтернативу ниже

Соответствующий идентификатор текста

1. Идентификатор текста 162. См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 162
2. Идентификатор текста 166. См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 166
3. Идентификатор текста 251. См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 251
4. См. раздел ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
5. См. раздел ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Схема №547

Войти

Как проверить нагрузку на замок рулевой колонки

Для текстовых идентификаторов 252 и 165 не существует соответствующих диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Это текстовое сообщение означает, что замок рулевой колонки находится под нагрузкой.

1. Вынуть ключ из выключателя зажигания.
2. Повернуть рулевое колесо на 90 ° вправо.
3. Вставить ключ в выключатель зажигания.
4. Проверить функцию блокировки рулевой колонки.

Функция в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ См. ЗАМЕНА МОДУЛЯ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCL)

Причиной неисправности стала загруженная рулевая колонка.

В настоящее время неисправность устранена.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как заменить модуль блокировки рулевой колонки (SCL)

Проверить кабели и соединения между модулем блокировки рулевой колонки (SCL) и центральным электронным модулем (CEM).

Если на кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что модуль блокировки рулевой колонки (SCL) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

Как заменить блок управления пуском (SCU)

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СОДЕРЖАНИЕ
3. Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле см. электросхему.

Схема №548

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Схема №549

Войти

1. Повернуть ключ зажигания в положение II. Нажать на символ VCT2000. Проверить, не были ли сгенерированы какие-либо из следующих диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве. Устраните по мере необходимости. CEM-DE11. СЕМ-Хт агх Х3.с ем-хтагх4. блок управления двигателем, Связь с центральным электронным модулем (CEMS), связь с общим блоком управления неисправностями BCM. E000 E001 6C54

Как заменить модуль рулевого колеса (SWM)

Если на кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что модуль рулевого колеса (SWM) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. Модуль управления рулевым колесом
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить кабели и предохранители - диагностических процедуры, связанных с симптомов (544 корпус): прочее

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д. Проверить работу замка рулевой колонки. Вставить ключ зажигания в выключатель зажигания. Замок рулевой колонны должен быть разблокирован. Необходимо иметь возможность поворачивать рулевое колесо. Затем убедиться, что автомобиль может быть запущен.

Можно ли запустить транспортное средство?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность необходимо диагностировать и устранить.

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.

Как проверить цепь электродвигателя стартера

1. Зажигание выключено.
2. Установить переключатель передач в нейтральное положение (автоматическая коробка передач: стояночное положение " P ").
3. Выставить реле электродвигателя стартера в коробке реле / предохранителей в моторном отсеке Положение реле смотри на схеме электропроводки.
4. Закоротите кабели к гнезду реле # 3 (30) и # 5 (87) друг с другом так, чтобы управляющий соленоид потянулся.

ПОДСКАЗКА: Для короткого замыкания можно использовать реле стартерного двигателя без защитной крышки. Закрыть разъемы вручную.

Схема №550

Войти

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Загрузка нового по

1. Загрузите новое программное обеспечение в модуле блокировки рулевой колонки (SCL) согласно VIDA / Software.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Устраните расшифровка кода ошибки CEM-DD.

Схема №551

Войти

1. Загрузите новое программное обеспечение в центральный электронный модуль (CEM).

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-461057-S18492386772012033000000)

1. Устраните расшифровка кода ошибки CEM-6C41.

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Смена на другой ключ, принадлежащий транспортному средству.
2. Щелкните по символу VCT2000.
3. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Если состояние ключевых позиций не может быть считано, или если показанная ключевая позиция недействительна, возможно, блок управления пуском (SCU) неисправен.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ НОВЫХ КЛАВИШ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Программирование новых клавиш

1. Заменить дефектный ключ и запрограммировать новый ключ для транспортного средства.

Схема №552

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Контрольный соединитель

1. Проверить правильность сборки 3-контактного разъема LIN.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". (ref-461057-S01116765812012033000000)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить соответствующие предохранители центрального электронного модуля (CEM) и пускорегулирующего модуля (SCU).
3. Проверить кабели и соединения с центральным электронным модулем (CEM).
4. Проверить кабели и соединения с модулем управления пуском (SCU).

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-461057-S31587866332012033000000)

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-461057-S31587866332012033000000)

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Общие сведения

Блок управления запуском (SCU) смонтирован в приборной панели рядом с рулевым колесом. Помимо цилиндра для приема ключа, блок управления запуском также содержит антенный кабель и четыре переключателя. Есть один переключатель на каждую из трех ключевых позиций (I-III) и один для индикации того, что ключ был вставлен в зажигание.

Если установлен бесключевой модуль автомобиля (Kvm), ключ не нужно вставлять в зажигание, где вместо этого установлена ручка стартера. Кнопка стартера должна быть нажата до того, как ее можно будет повернуть от 0 до I и активировать выключатель ввода ключа. Идентификация ключа проверяется с помощью антенн в пассажирском салоне, которые подключены к бесключевому модулю автомобиля (КВМ).

Четыре переключателя зажигания

1. Выключатель с ключом. Также называется выключателем S-питания.
2. Выключатель X-supply зажигания.
3. Зажигание 15-выключатель питания.
4. Зажигание 50-выключатель питания.

Действительные ключевые позиции

1. Ключ.
2. Ключевое положение 0.
3. Ключевая позиция I.
4. Ключевая позиция II.
5. Положение ключа II / III. Возникает при повороте ключа из положения II в III
6. Ключевая позиция III.

СОСТОЯНИЕ ВСЕХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ КЛЮЧА

Проверить кабели и соединения с модулем управления пуском (SCU).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-461057-S31587866332012033000000)

Оборудован ли автомобиль модулем газоразрядной лампы (Gdl)?

См. раздел ДИАГНОСТИКА / СЕТЬ.

Схема №553

Войти

Выбрать альтернативу.

1. ДА См. раздел Проверка диагностических кодов неисправности LIN (коды неисправностей)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)

1. Устраните текущие расшифровка кодов ошибок LIN. См. также электросхему.

Как заменить центральный электронный модуль (CEM)

1. Заменить центральный электронный модуль (CEM) согласно приведенной ниже ссылке.

Прочая информация

1. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

Как проверить модуль блокировки рулевой колонки (SCL)

Для транспортных средств с блокировкой рулевой колонки (SCL) и без нее доступны различные способы устранения неисправностей. Проверить, оснащен ли автомобиль модулем блокировки рулевых колонок (SLC), нажав на символ VCT2000.

Оборудован ли автомобиль модулем блокировки рулевой колонки (SCL)?

1. ДА См. ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)

Если двигатель стартера работает, проблема заключается в одном из следующих

1. Повреждено реле электродвигателя стартера.
2. Подача напряжения от зажигания на реле двигателя стартера при прокрутке. (Для некоторых версий двигателей через модуль управления двигателем (блок управления двигателем).)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не заземляет реле двигателя стартера.

Начать устранение неисправностей с замены реле двигателя стартера.

Проверить кабель и подачу напряжения между зажиганием и реле двигателя стартера.

Причиной того, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может активировать (заземлить) реле двигателя стартера, может быть

1. Сигнал от датчика педали сцепления по CAN свидетельствует о том, что педаль сцепления нажата недостаточно.
2. Сигнал от датчика положения педали тормоза указывает на то, что педаль тормоза нажата недостаточно (относится только к пусковым условиям, которые требуют нажатия вниз на педаль тормозов).
3. Сигнал селектора передач (автоматические коробки передач) для P и N неверен.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить стартерный двигатель

Устранение неисправностей стартерного двигателя.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Условия

Если неисправности не обнаружены, выполнить следующие процедуры поиска неисправностей.

Процедуры поиска неисправностей должны выполняться в числовом порядке.

Если во время каждой процедуры отслеживания неисправностей не обнаружено никакой неисправности, переходите к следующей процедуре.

Проверка батареи и соединений

Выбрать вариант 1 для проверки батареи и соединений.

См. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И СОЕДИНЕНИЙ

Проверка реле двигателя стартера

Выбрать вариант 2 для проверки реле стартерного двигателя.

См. раздел ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА

Проверка стартерного двигателя

Выбрать вариант 3 для проверки стартера.

См. раздел ПРОВЕРКА СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Проверка функции стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) в датчике положения передачи (только для транспортных средств с автоматической коробкой передач)

Выбрать вариант 4 для проверки функции иммобилайзера в датчике положения передачи.

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) В ДАТЧИКЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ТОЛЬКО ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ) " (ref-461057-S11980890262012033000000)

Выход из трассировки отказов

Выбрать альтернативу 5 для выхода из трассировки отказов.

См. раздел ОТСЛЕЖИВАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ

Эта альтернатива должна быть выбрана только в том случае, если трассировка неисправностей выполняется для всех других альтернатив.

Как проверить батареи и соединения

1. Проверить кабели батареи на батарее, корпусе и стартерном двигателе. Если соединения недостаточно затянуты, батарея не может подать достаточно высокий ток к стартерному двигателю. Исправьте по мере необходимости.

1. Продолжение См. раздел ПРОВЕРКА БАТАРЕИ

Как проверить батареи

Устранение неисправностей и тестирование аккумулятора.

Проверить, что аккумулятор имеет правильную производительность для рассматриваемой модели.

Если производительность неправильная, попробуйте с новой батареей.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ
2. См. БАТАРЕЯ, ЗАРЯДКА

Схема №554

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №555

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
4. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Стартер должен работать в начальном положении.

Работает ли электродвигатель стартера?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Как проверить реле двигателя стартера

1. Сигнальную цепь к стартерному двигателю можно быстро проверить, замкнув накоротко соединения реле со стартерным двигателем.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Применен стояночный тормоз. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При коротком замыкании должен работать электродвигатель стартера. Осторожно. ВНИМАНИЕ: Использовать два кабеля с подходящей кабельной клеммой при коротком соединении, чтобы искра не повредила гнездо реле. Зажигание выключено. Снять реле электродвигателя стартера и замкните накоротко гнездо реле # 3 (30) с # 5 (87), то есть цепь реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно в гнезде реле. Контакты могут быть повреждены, если двигатель стартера работает сейчас часть питания неисправна неисправности.

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА управляющего сигнала реле и пускового реле
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

Как проверить сигнал управления реле пуска и реле запуска

1. Можно определить, находится ли неисправность в проводке или в реле, подключив отвертку электрика к катушке розетки реле.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Включен стояночный тормоз. Подключить тестовый щуп между контактами реле # 1 (86) и # 2 (85) на разъеме реле. Повернуть зажигание в начальное положение (положение зажигания III) и наблюдайте за светом. Если сопротивление тестового щупа загорается, заменить реле: Проверить предохранители. Проверить кабель между контактом зажигания 50-feed # B2 и центральным электронным модулем (CEM) # xtag0 для замыкание на массу и разомкните цепь. A42 (ref-460870-S01977592262012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Схема №556

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Приложен стояночный тормоз. Поддерживайте короткое замыкание между гнездом реле # 3 (30) с # 5 (87). Проверить наличие напряжения питания на стартере # 6 / 25: 2 (# A1). Убедиться, что напряжение приблизительно равно напряжению батареи. Если нет напряжения на клемме двигателя стартера № 6 / 24 (# А4): Проверить состояние предохранителей Проверить кабель между разъемом 64 / 90 и двигателем стартера # 7 / 22 (# А-1) для короткого замыкание на массу. (ref-460870-S01977592262012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

1. Зажигание выключено.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Стояночный тормоз включен.
5. Функцию управляющего соленоида необходимо проверить, временно замыкая источник питания между клеммой № 6 / 25: 1 (# B1) и управляющим сигналом для клеммы реле стартерного двигателя № 6-25: 2 (# A1. Управляющий соленоид должен щелкать, а стартерный двигатель - поворачиваться.

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. Падение напряжения в проводке к стартерному двигателю
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Проверить падение напряжения в цепи стартера и батареи

1. Батарея должна быть полностью заряжена.
2. Температура транспортного средства и двигателя должна быть выше 20°C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вентилятор охлаждения двигателя работает, подождать, пока он не остановится. Зажигание выключено. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: селектор переключения передач должен находиться в положении P или N. Чтобы транспортные средства с ручной трансмиссией: рычаг передачи должен быть в нейтральном положении. Применен стояночный тормоз. Снять реле электродвигателя стартера. Открыть батарею. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами. Проверить напряжение на электродвигателе стартера, когда он работает, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид активировался и запускался пускатель. Записать значение. Разница между напряжением аккумулятора и электродвигателя стартера не должна превышать 1 В. Если разность больше, это происходит из-за слишком высокой частоты питания двигателя стартера и цепи массы. При значении OK нет падения напряжения в двигателе или цепи батареи. Опция Да ниже завершает трассировку неисправности для двигателя стартер.

Значение OK?

1. ДА См. раздел OTHER неисправность-TRACING
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И СОЕДИНЕНИЙ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ и ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЯХ

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Когда падение напряжения слишком велико, это означает слишком высокое сопротивление в цепи.

Клеммы массы являются важной частью электрической системы автомобиля.

Все уровни напряжения подсистемы относятся к клеммам массы транспортного средства (как 0 В).

На трех иллюстрациях показано болтовое соединение точки массы для блока двигателя (Шплинт 80) и кузова (Шпангоут 81), а также путь тока в соединениях.

Если имеется неадекватный контакт массы, это окажет негативное влияние на электрическую систему.

Очень важно, чтобы соединение с заземлением было правильным, то есть чтобы винты рамы были надлежащим образом затянуты и чтобы кабельные клеммы на соединениях были правильно прижаты контактом.

Особое значение имеет точка массы, где несколько кабелей соединены между собой.

Проверить соединение электродвигателя стартера на подачу напряжения и подключение к блоку двигателя, проверить сопротивление контактов и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить масса двигателя на контактное сопротивление и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить положительную и отрицательную клеммы аккумуляторной батареи. Проверить на контактное сопротивление и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить соединение отрицательного вывода батареи с корпусом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Проверить кабель подачи напряжения между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем # 6 / 25: 1 (# B1) на короткое замыкание на массу и обрыв цепи.

Проверить предохранители.

Если стартерный электродвигатель не работает при мостовом соединении между клеммой # 6 / 25: 1 (# В1) и клеммой № 6 / 25.2 (# А2), то несмотря на подачу напряжения от аккумуляторной батареи происходит внутренняя неисправность.

Заменить двигатель стартера.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить функции стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) в датчике переключения передач (только для транспортных средств с автоматической трансмиссией)

1. Зажигание включено.
2. Когда датчик положения зубчатой передачи находится в положении P или N, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигналы от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) о том, что запуск разрешен.
3. Переключатель передач должен находиться в положении P или N.
4. Включен стояночный тормоз. Проверить напряжение между клеммами модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B15 и # B1. Напряжение должно быть 0 В.

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД) ". (ref-461057-S35143250132012033000000)
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм

Как заменить модуль управления двигателем (МУД)

Если напряжение приблизительно равно 0 В на клемме # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем), то когда датчик положения переключения передач находится в положении P или N, цепь датчика положения переключения работает.

Неисправность может быть в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Попробуйте заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №560

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Батарея должна быть полностью заряжена.
5. Переключатель передач должен находиться в положении D.
6. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Двигатель не должен запускаться.
7. Переключатель передач должен находиться в положении P или N.
8. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Теперь должна быть возможность запустить двигатель.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Трассировка неисправностей на выходе

Приведенная ниже информация обусловлена отсутствием соответствующих диагностических кодов неисправности, сохраненных для симптома, и тем, что были выполнены все диагностические тесты на симптом.

Неисправность необходимо диагностировать и устранить.

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.

1. Это отслеживание неисправностей применяется только к транспортным средствам с симптомом " стартерный двигатель не работает ".
2. Если электродвигатель стартера вращается, но двигатель не запускается, завершить трассировку неисправностей.

Продолжить эту процедуру?

1. ДА См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Как проверить блокировку рулевого колеса

1. Вынуть ключ из выключателя зажигания. Блокировка рулевой колонки должна быть заблокирована. Поворот рулевого колеса должен быть невозможен.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РАЗБЛОКИРОВАННОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-461057-S29229883552012033000000)
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить состояние коммутатора для ввода ключа.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РАЗБЛОКИРОВАННОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-461057-S29229883552012033000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

1. Вставить ключ в выключатель зажигания. Замок рулевой колонки должен быть разблокирован. Должна существовать возможность поворота рулевого колеса.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)

1. Повернуть ключ зажигания в положение I.
2. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. раздел " текстовое сообщение в модуле информации о драйвере (DIM) ". (ref-461057-S24003717752012033000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка текстового сообщения в модуле информации о драйвере (DIM)

1. Повернуть ключ зажигания в положение II.
2. Прокручивайте сообщения в информационном модуле водителя (DIM), нажимая кнопку READ. Найдите текстовое сообщение, относящееся к иммобилайзеру.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. раздел Проверка модуля рулевого колеса (SWM)
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

1. Повернуть ключ зажигания в положение I.
2. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.

Есть ли соответствующее текстовое сообщение?

1. ДА См. раздел " текстовое сообщение в модуле информации о драйвере (DIM) ". (ref-461057-S24003717752012033000000)
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

ПОДСКАЗКА: Удерживая кнопку сброса одометра срабатывания в течение 10 секунд, текстовый идентификатор соответствующего текстового сообщения отображается в модуле информации о драйвере (DIM).

1. Повернуть ключ зажигания в положение II.
2. Нажать кнопку сброса датчика аварийного отключения и удерживайте ее нажатой до тех пор, пока в модуле информации о драйвере (DIM) не отобразится соответствующий текстовый идентификатор.
3. Прокрутка между сообщениями в модуле информации о водителе (DIM) нажатием кнопки READ. Поиск текстового сообщения, относящегося к ключу, зажиганию или замку рулевой колонки.
4. Выбрать альтернативу ниже

Соответствующий идентификатор текста

Выбрать нужный.

1. Идентификатор текста 162. См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 162
2. Идентификатор текста 166. См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 166
3. Идентификатор текста 251. См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для идентификатора текста 251
4. См. раздел ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
5. См. раздел ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ НА ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Для текстовых идентификаторов 252 и 165 не существует соответствующих диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Это текстовое сообщение означает, что замок рулевой колонки находится под нагрузкой.

1. Вынуть ключ из выключателя зажигания.
2. Повернуть рулевое колесо на 90 ° вправо.
3. Вставить ключ в выключатель зажигания.
4. Проверить функцию блокировки рулевой колонки.

Функция в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ См. ЗАМЕНА МОДУЛЯ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCL)

Причиной неисправности стала загруженная рулевая колонка.

В настоящее время неисправность устранена.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Проверить кабели и соединения между модулем блокировки рулевой колонки (SCL) и центральным электронным модулем (CEM).

Если на кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что модуль блокировки рулевой колонки (SCL) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

ПОДСКАЗКА: Если автомобиль оснащен модулем Keyless vehicle (Kvm), всегда использовать дистанционный ключ в выключателе зажигания.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе " СОСТОЯНИЕ ВСЕХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДОПУСТИМЫХ ПОЛОЖЕНИЙ КЛЮЧА ". (ref-461057-S03767974512012041700000)

СОСТОЯНИЕ ВСЕХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ КЛЮЧА

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

Как проверить модуль рулевого колеса (SWM)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем для модуля рулевого колеса (SWM).
3. Вынуть ключ из выключателя зажигания.
4. Вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его в исходное положение (положение ключа III).

Можно ли запустить транспортное средство?

1. ДА См. ЗАМЕНА МОДУЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SWM)
2. НЕТ См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СОДЕРЖАНИЕ
3. Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле см. электросхему.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если на кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что модуль рулевого колеса (SWM) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. Модуль управления рулевым колесом
2. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д. Проверить работу замка рулевой колонки. Вставить ключ зажигания в выключатель зажигания. Замок рулевой колонны должен быть разблокирован. Необходимо иметь возможность поворачивать рулевое колесо. Затем убедиться, что автомобиль может быть запущен.

Можно ли запустить транспортное средство?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность необходимо диагностировать и устранить.

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.

Прочие виды отслеживания неисправностей

1. Устранение неполадок низкоскоростной сети CAN для короткого замыкания.

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

1. Зажигание выключено.
2. Установить переключатель передач в нейтральное положение (автоматическая коробка передач: стояночное положение " P ").
3. Выставить реле электродвигателя стартера в коробке реле / предохранителей в моторном отсеке Положение реле смотри на схеме электропроводки.
4. Закоротите кабели к гнезду реле # 3 (30) и # 5 (87) друг с другом так, чтобы управляющий соленоид потянулся.

ПОДСКАЗКА: Для короткого замыкания можно использовать реле стартерного двигателя без защитной крышки.

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

1. Загрузите новое программное обеспечение в модуле блокировки рулевой колонки (SCL) согласно VIDA / Software.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Расшифровка кода ошибки CEM-DD 10

Как проверить номер корпуса

1. Проверить номер корпуса. Номер корпуса меньше 095696, если это S40?

Выбрать альтернативу.

1. ДА См. раздел ЗАГРУЗКА НОВОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Устраните расшифровка кода ошибки CEM-6C41.

1. Загрузите новое программное обеспечение в центральный электронный модуль (CEM) согласно VIDA / Software.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-461057-S01236722602012033000000)

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Заменить дефектный ключ и запрограммировать новый ключ для автомобиля в соответствии с VIDA / SOFTWARE.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Смена на другой ключ, принадлежащий транспортному средству.
2. Щелкните по символу VCT2000.
3. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Если состояние ключевых позиций не может быть считано, или если показанная ключевая позиция недействительна, возможно, блок управления пуском (SCU) неисправен.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ НОВЫХ КЛАВИШ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

1. Проверить правильность сборки 3-контактного разъема LIN.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". (ref-461057-S26649186692012033000000)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить соответствующие предохранители центрального электронного модуля (CEM) и пускорегулирующего модуля (SCU).
3. Проверить кабели и соединения с центральным электронным модулем (CEM).
4. Проверить кабели и соединения с модулем управления пуском (SCU).

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-461057-S39070759102012033000000)

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-461057-S39070759102012033000000)

1. Щелкните по символу VCT2000.
2. Проверить, что состояние выключателя зажигания соответствует всем ключевым позициям. Сравнить с таблицей в ссылке ниже.

Прочая информация

1. Таблицу см. в разделе ОПИСАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)

Все ли ключевые позиции в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить кабели и соединения с модулем управления пуском (SCU).

Проверить предохранитель блока управления пуском (SCU).

Если в кабелях или соединениях не обнаружено никаких неисправностей, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Прочая информация

1. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-461057-S39070759102012033000000)

Оборудован ли автомобиль модулем газоразрядной лампы (Gdl)?

Выбрать альтернативу.

1. ДА См. раздел Проверка диагностических кодов неисправности LIN (коды неисправностей)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)

1. Устранение текущих диагностических кодов неисправностей LIN

1. Заменить центральный электронный модуль (CEM).

Прочая информация

1. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

Устранение неисправностей стартерного двигателя

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если двигатель стартера работает, проблема заключается в одном из следующих

1. Повреждено реле электродвигателя стартера.
2. Подача напряжения от зажигания на реле двигателя стартера при прокрутке. (Для некоторых версий двигателей через модуль управления двигателем (блок управления двигателем).)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не заземляет реле двигателя стартера.

Начать устранение неисправностей с замены реле двигателя стартера.

Проверить кабель и подачу напряжения между зажиганием и реле двигателя стартера.

Причиной того, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может активировать (заземлить) реле двигателя стартера, может быть

1. Сигнал от датчика педали сцепления по CAN свидетельствует о том, что педаль сцепления нажата недостаточно.
2. Сигнал от датчика положения педали тормоза указывает на то, что педаль тормоза нажата недостаточно (относится только к пусковым условиям, которые требуют нажатия вниз на педаль тормозов).
3. Сигнал селектора передач (автоматические коробки передач) для P и N неверен.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если неисправности не обнаружены, выполнить следующие процедуры поиска неисправностей.

Процедуры поиска неисправностей должны выполняться в числовом порядке.

Если во время каждой процедуры отслеживания неисправностей не обнаружено никакой неисправности, переходите к следующей процедуре.

Проверка батареи и соединений

Выбрать вариант 1 для проверки батареи и соединений.

См. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И СОЕДИНЕНИЙ

Проверка реле двигателя стартера

Выбрать вариант 2 для проверки реле стартерного двигателя.

См. раздел ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА

Проверка стартерного двигателя

Выбрать вариант 3 для проверки стартера.

См. раздел ПРОВЕРКА СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Проверка функции стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) в датчике положения передачи (только для транспортных средств с автоматической коробкой передач)

Выбрать вариант 4 для проверки функции иммобилайзера в датчике положения передачи.

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) В ДАТЧИКЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ТОЛЬКО ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ) " (ref-461057-S21323144222012033000000)

Выход из трассировки отказов

Выбрать альтернативу 5 для выхода из трассировки отказов.

См. раздел ОТСЛЕЖИВАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ

Эта альтернатива должна быть выбрана только в том случае, если трассировка неисправностей выполняется для всех других альтернатив.

1. Проверить кабели батареи на батарее, корпусе и стартерном двигателе. Если соединения недостаточно затянуты, батарея не может подать достаточно высокий ток к стартерному двигателю. Исправьте по мере необходимости.

1. Продолжение См. раздел ПРОВЕРКА БАТАРЕИ

Устранение неисправностей и тестирование аккумулятора.

Проверить, что аккумулятор имеет правильную производительность для рассматриваемой модели.

Если производительность неправильная, попробуйте с новой батареей.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ
2. См. БАТАРЕЯ, ЗАРЯДКА

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
4. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Стартер должен работать в начальном положении.

Работает ли электродвигатель стартера?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Как проверить реле электродвигателя стартера

1. Сигнальную цепь к стартерному двигателю можно быстро проверить, замкнув накоротко соединения реле со стартерным двигателем.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Применен стояночный тормоз. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При коротком замыкании должен работать электродвигатель стартера. Осторожно. ВНИМАНИЕ: Использовать два кабеля с подходящей кабельной клеммой при коротком соединении, чтобы искра не повредила гнездо реле. Зажигание выключено. Снять реле электродвигателя стартера и замкните накоротко гнездо реле # 3 (30) с # 5 (87), то есть цепь реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно в гнезде реле. Контакты могут быть повреждены, если двигатель стартера работает сейчас часть питания неисправна неисправности.

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА управляющего сигнала реле и пускового реле
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

1. Можно определить, находится ли неисправность в проводке или в реле, подключив отвертку электрика к катушке розетки реле.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Включить стояночный тормоз. Подключить тестовый зонд между контактами реле # 1 (86) и # 2 (85) на разъеме реле. Включить зажигание в исходное положение (положение зажигания III) и наблюдать за светом. Если сопротивление тестового зонда загорается, заменить реле: Проверить предохранители. Проверить кабель между контактом зажигания 50-feed # B2 и центральным электронным модулем (CEM) # xtag0 для замыкание на массу и разомкнуть цепь кабеля. A42 (ref-460870-S01977592262012033000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

1. Зажигание выключено.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Стояночный тормоз включен.
5. Функцию управляющего соленоида необходимо проверить, временно замыкая источник питания между клеммой № 6 / 25: 1 (# B1) и управляющим сигналом для клеммы реле стартерного двигателя № 6-25: 2 (# A1. Управляющий соленоид должен щелкать, а стартерный двигатель - поворачиваться.

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. Падение напряжения в проводке к стартерному двигателю
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

1. Батарея должна быть полностью заряжена.
2. Температура транспортного средства и двигателя должна быть выше 20°C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вентилятор охлаждения двигателя работает, подождать, пока он не остановится. Зажигание выключено. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: селектор переключения передач должен находиться в положении P или N. Чтобы транспортные средства с ручной трансмиссией: рычаг передачи должен быть в нейтральном положении. Применен стояночный тормоз. Снять реле электродвигателя стартера. Открыть батарею. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами. Проверить напряжение на электродвигателе стартера, когда он работает, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид активировался и запускался двигатель стартера. Записать значение. Разница между напряжением батареи и двигателем стартера не должна превышать 1 В. Если разница больше, это связано со слишком высокой частотой в цепи питания двигателя стартера и массы. При значении OK нет падения напряжения в двигателе стартер или цепи аккумулятора. Опция Да ниже заканчивает трассировку неисправности для электродвигателя.

Значение OK?

1. ДА См. раздел OTHER неисправность-TRACING
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И СОЕДИНЕНИЙ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ и ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЯХ

Проверить кабель подачи напряжения между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем # 6 / 25: 1 (# B1) на короткое замыкание на массу и обрыв цепи.

Проверить предохранители.

Если стартерный электродвигатель не работает при мостовом соединении между клеммой # 6 / 25: 1 (# В1) и клеммой № 6 / 25.2 (# А2), то несмотря на подачу напряжения от аккумуляторной батареи происходит внутренняя неисправность.

Заменить двигатель стартера.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание включено.
2. Когда датчик положения зубчатой передачи находится в положении P или N, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигналы от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) о том, что запуск разрешен.
3. Переключатель передач должен находиться в положении P или N.
4. Включен стояночный тормоз. Проверить напряжение между клеммами модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B15 и # B1. Напряжение должно быть 0 В.

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД) ". (ref-461057-S40817739252012033000000)
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм

Если напряжение приблизительно равно 0 В на клемме # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем), то когда датчик положения переключения передач находится в положении P или N, цепь датчика положения переключения работает.

Неисправность может быть в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Попробуйте заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Батарея должна быть полностью заряжена.
5. Переключатель передач должен находиться в положении D.
6. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Двигатель не должен запускаться.
7. Переключатель передач должен находиться в положении P или N.
8. Повернуть ключ зажигания в начальное положение (ключевое положение III). Теперь должна быть возможность запустить двигатель.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Приведенная ниже информация обусловлена отсутствием соответствующих диагностических кодов неисправности, сохраненных для симптома, и тем, что были выполнены все диагностические тесты на симптом.

Неисправность необходимо диагностировать и устранить.

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.