Электрические и предохранители - диагностические процедуры, связанные с симптомами (544 корпус): Диагностика Volvo S40 II рестайлинг

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей) для текстового идентификатора 162

Обратить внимание, что это текстовое сообщение отображается вместе с

1. Неверный ключ
2. Новый ключ.
3. Заменить центральный электронный модуль (CEM).

Щелкните по символу VCT2000.

Проверить, был ли в транспортном средстве сгенерирован какой-либо из следующих диагностических кодов неисправности.

Исправить по мере необходимости.

1. CEM-6C41. См. раздел Сведения об отслеживании отказов
2. CEM-6C42. См. раздел ПРОВЕРКА НОМЕРА КОРПУСА
3. CEM-6C43. См. раздел ПРОВЕРКА НОМЕРА КОРПУСА
4. CEM-DD11 (A). См. раздел ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА

Другие расшифровка кодов ошибок, которые могут храниться в модулях управления транспортного средства, не имеют отношения к этому текстовому сообщению.

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей) для текста с идентификатором 166

Щелкните по символу VCT2000.

Проверить, был ли в транспортном средстве сгенерирован какой-либо из следующих диагностических кодов неисправности.

Исправить по мере необходимости.

1. CEM-6C50.
2. CEM-6C52.

Другие расшифровка кодов ошибок, которые могут храниться в модулях управления транспортного средства, не имеют отношения к этому текстовому сообщению.

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей) для текста с идентификатором 251

Щелкните по символу VCT2000.

Проверить, был ли в транспортном средстве сгенерирован какой-либо из следующих диагностических кодов неисправности.

Исправить по мере необходимости.

1. CEM-6C47 или СЕМ-хтагх1, либо СЭМ-х Тагх2. См. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCL) " 6C53 6C56
2. CEM-6C51. См. раздел ЗАГРУЗКА НОВОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
3. CEM-DD10 (A). См. раздел ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Другие расшифровка кодов ошибок, которые могут храниться в модулях управления транспортного средства, не имеют отношения к этому текстовому сообщению.

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

Перед выполнением проверки системы запуска: Убедиться, что в центральном электронном модуле (CEM), модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) или тормозом (BSM) отсутствуют датчики, которые могут вызвать эти симптомы. Для продолжения этой проверки необходимо выполнить трассировку неисправностей датчиков, влияющих на связь LIN.

Сначала устраните эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. См. раздел ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Нажать на символ VCT2000, чтобы прочитать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Проверить, обнаружен ли расшифровка кода ошибки CEM-1A41.

Существуют ли соответствующие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как проверить диагностические коды неисправности LIN (коды неисправностей)

1. Отсоединить модуль газоразрядной лампы (Gdl). Модули управления расположены у каждого светильника. Отключить тот, который расположен со стороны водителя.
2. Нажать на символ VCT2000 для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Установить, хранятся ли соответствующие расшифровка кодов ошибок LIN в модуле управления.

Существуют ли соответствующие расшифровка кодов ошибок LIN (коды неисправностей)?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)

Щелкните на символе VCT2000, чтобы считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) из модуля дверей для пассажиров (PDM).

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) были сохранены в модулях передних дверей, выполнить трассировку отказов в соответствии с ними перед выполнением трассировки ошибок.

Щелкните на символе VCT2000, чтобы считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) из модуля дверей для пассажиров (PDM).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ЗАМКА

1. Зажигание включено
2. Проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модулях передних дверей. Если расшифровка кода ошибки (datcs) был сохранен в модуле передней двери, выполнить трассировку отказов в соответствии с этими кодами перед выполнением трассировки ошибок. Нажать на символ VCT2000 для считывания диагностических кодов неисправностей (attcs) из модуля дверцы водителя (DDM). ПРИМЕЧАНИЕ: трассировка ошибок предполагает, что функция центральной блокировки в противном случае работает нормально.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ".

Щелкните на символе VCT2000, чтобы считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) из модуля дверей для пассажиров (PDM).

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) были сохранены в модулях передних дверей, выполнить трассировку отказов в соответствии с ними перед выполнением трассировки ошибок.

Щелкните на символе VCT2000, чтобы считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) из модуля дверей для пассажиров (PDM).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ЗАМКА

Информация о быстром тестировании

Центральный электронный модуль (CEM) имеет встроенные функции для регулирования генератора переменного тока (модуль управления генератором переменного напряжения (ACM)).

Чтобы зарядить батарею оптимально, выходное напряжение от генератора переменного тока рассчитывается на основе рассчитанной температуры батареи. Центральный электронный модуль (CEM) вычисляет температуру батареи по наружной температуре, которая получается из датчика наружной температуры.

В зависимости от температуры окружающей среды транспортного средства и / или если транспортное средство было без питания, рассчитанная температура батареи (считываемая температура) может незначительно отличаться от фактической температуры батареи в течение 24 часов после этого.

В следующих тестах температура батареи в центральном электронном модуле (CEM) изменяется, тем самым изменяя напряжение от генератора переменного тока.

Тест делится на две части - автоматический тест и ручной тест.

Выбрать один из вариантов ниже

1. Автоматический тест функции генератора переменного тока. См. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ФУНКЦИИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
2. Ручное испытание функции генератора переменного тока. См. РУЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ФУНКЦИИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 1 минуту.
2. Убедиться, что дополнительные электрические потребители не подключены. Отключить функции, которые потребляют большую мощность, такие как вентилятор вентиляции, обогреваемые зеркала заднего окна / двери, подогрев сидений, освещение, радиосистема и т. Д. Запустить автоматический тест, нажав кнопку " Пуск ". Значения для температуры батареи и напряжения считываются и отображаются постоянно во время теста. Выполняется ряд тестов, в которых используются различные температуры батареи от -30 ° C до + 90 ° C. Между каждым изменением температуры батареи есть задержка около 10 секунд перед тем, как напряжение будет установлено. Температура батареи (T) (° C) Напряжение на выходе (U), нижний предел (V) напряжения питания аккумуляторной батареи (u), верхний предел (В) + 60 ° С, + 80 ° с, + 90 ° с 12,60 В 13,95 В + 50 В 13. 75 В 13,27 В 14,07 В

Ручное испытание функций генератора переменного тока

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 1 минуту.
2. Убедиться, что не подключено дополнительное напряжение 13.50 ° С +.80 В. +.60 В ° +.30 В мин. +.90 В (например: вентилятор, обогрев заднего окна / дверных зеркал, подогрев сидений, освещение, радиосистема и т.д. Значения температуры аккумулятора и напряжения постоянно отображаются во время теста. Выбрать значения, которые доступны в окне списка. Подождать примерно 5 секунд между каждым изменением температуры батареи, чтобы у генератора было время установить нужное напряжение по отношению к заданной температуре батареи. Затем считать температуру аккумулятора и напряжение между каждой выбранной температурой. Если напряжение находится в пределах допусков на этот раз, функция генератора переменного тока в порядке, но тест показывает, что батарея не полностью заряжена. Если же напряжение все еще отклоняется, это означает неисправность в системе зарядки. ПРИМЕЧАНИЕ: Считываемое напряжение считывается изнутри из центрального электронного модуля (CEM) и немного отличается от фактического выходного напряжения генератора из-за падения напряжения в жгуте проводов.

Центральный электронный модуль (CEM) имеет встроенные функции для регулирования генератора переменного тока (модуль управления генератором переменного напряжения (ACM)).

Чтобы зарядить батарею оптимально, выходное напряжение от генератора переменного тока рассчитывается на основе рассчитанной температуры батареи. Центральный электронный модуль (CEM) вычисляет температуру батареи по наружной температуре, которая получается из датчика наружной температуры.

В зависимости от температуры окружающей среды транспортного средства и / или если транспортное средство было без питания, рассчитанная температура батареи (считываемая температура) может незначительно отличаться от фактической температуры батареи в течение 24 часов после этого.

В следующих тестах температура батареи в центральном электронном модуле (CEM) изменяется, тем самым изменяя напряжение от генератора переменного тока.

Тест делится на две части - автоматический тест и ручной тест.

Выбрать один из вариантов ниже

1. Автоматический тест функции генератора переменного тока. См. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ФУНКЦИИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
2. Ручное испытание функции генератора переменного тока. См. РУЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ФУНКЦИИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Автоматическое испытание функций генератора переменного тока

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 1 минуту.
2. Убедиться, что дополнительные электрические потребители не подключены. Отключить функции, которые потребляют большую мощность, такие как вентилятор вентиляции, обогреваемые зеркала заднего окна / двери, подогрев сидений, освещение, радиосистема и т. Д. Запустить автоматический тест, нажав кнопку " Пуск ". Значения для температуры батареи и напряжения считываются и отображаются постоянно во время теста. Выполняется ряд тестов, в которых используются различные температуры батареи от -30 ° C до + 90 ° C. Между каждым изменением температуры батареи есть задержка около 10 секунд перед тем, как напряжение будет установлено. Температура батареи (T) (° C) Напряжение на выходе (U), нижний предел (V) напряжения питания аккумуляторной батареи (u), верхний предел (В) + 60 ° С, + 80 ° с, + 90 ° с 12,60 В 13,95 В + 50 В 13. 75 В 13,27 В 14,07 В

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 1 минуту.
2. Убедиться, что не подключено дополнительное напряжение 13.50 ° С +.80 В. +.60 В ° +.30 В мин. +.90 В (например: вентилятор, обогрев заднего окна / дверных зеркал, подогрев сидений, освещение, радиосистема и т.д. Значения температуры аккумулятора и напряжения постоянно отображаются во время теста. Выбрать значения, которые доступны в окне списка. Подождать примерно 5 секунд между каждым изменением температуры батареи, чтобы у генератора было время установить нужное напряжение по отношению к заданной температуре батареи. Затем считать температуру аккумулятора и напряжение между каждой выбранной температурой. Если напряжение находится в пределах допусков на этот раз, функция генератора переменного тока в порядке, но тест показывает, что батарея не полностью заряжена. Если же напряжение все еще отклоняется, это означает неисправность в системе зарядки. ПРИМЕЧАНИЕ: Считываемое напряжение считывается изнутри из центрального электронного модуля (CEM) и немного отличается от фактического выходного напряжения генератора из-за падения напряжения в жгуте проводов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет встроенные функции для регулирования генератора переменного тока (модуль управления генератором переменного тока).

Чтобы зарядить батарею оптимально, выходное напряжение от генератора переменного тока рассчитывается по расчетной температуре батареи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает температуру батареи от датчика мониторинга батареи.

В зависимости от температуры окружающей среды транспортного средства и / или если транспортное средство было без питания, рассчитанная температура батареи (считываемая температура) может незначительно отличаться от фактической температуры батареи в течение 24 часов после этого.

В следующих тестах температура батареи в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) изменяется, тем самым изменяя напряжение от генератора переменного тока.

Тест делится на две части - автоматический тест и ручной тест.

Выбрать один из вариантов ниже

1. Автоматический тест функции генератора переменного тока. См. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ФУНКЦИИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
2. Ручное испытание функции генератора переменного тока. См. РУЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ФУНКЦИИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 1 минуту.
2. Убедиться, что не подключены дополнительные электроприемники. Отключить функции, которые потребляют много энергии, такие как вентилятор вентиляции, обогреваемые зеркала заднего окна / двери, подогрев сидений, освещение, радиосистема и т. Д. Запустить автоматический тест, нажав кнопку " Пуск ". Значения температуры батареи и напряжения могут быть считаны и показаны непрерывно во время фактического теста. Ряд тестов выполняется при использовании разных температур батареи от -20 ° C до + 60 ° С. Между каждым изменением температуры батареи есть задержка примерно в 10 секунд перед тем, как будет установлено напряжение. Температура аккумуляторной батареи (T) (° C) Напряжение (U), нижний предел (V) напряжения аккумулятора (u), верхний предел (В) + 60 ° С 12,80 В 13,60 В + 50 В 12,75 В -40 В 13,27 В 14,07 B + 30 C 13,58 В 14. 38 В - 20 C 13.89 В 146-20 ° c.

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 1 минуту.
2. Убедиться, что не подключено никаких дополнительных электроприемников 14.50 В °. + 0,30 В. + Напряжение питания 15,60 о С, обогрев заднего окна / дверных зеркал, подогрев сидений, освещение, радиосистема и т.д. Значения температуры батареи и напряжения считываются и показываются непрерывно. Выбирайте дополнительные значения из выпадающего списка. Подождать около 10 секунд между каждым изменением температуры батареи. Это делается для того, чтобы у генератора было время установить правильное напряжение по отношению к заданной температуре батареи. Если напряжение находится в пределах допусков на этот раз, функция генератора переменного тока в порядке, но тест показывает, что батарея не полностью заряжена. Если же напряжение все еще отклоняется, то есть неисправность в системе зарядки. ПРИМЕЧАНИЕ: считанное напряжение считывается с датчика мониторинга батареи через модуль управления двигателем (блок управления двигателем).