Система впрыска топлива
- Топливные шланги в моторном отсеке могут быть закреплены только с помощью пружинных зажимов, соответствующих типу модели Использование зажимных или винтовых зажимов не допускается.
- Для установки хомутов экономии места рекомендуется использовать щипцы VAS 6340 или VАС 6362.
- Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-498910-S01003451652012083100000)
- При отключении аккумулятора зажигание должно быть выключено. Получите радиокод для радиоприемников с противоугонным кодом перед отключением аккумулятора.
- После подключения аккумуляторной батареи выполнить следующие действия (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-498853-S05864484572012083100000)
- Для бесперебойной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 вольт.
- Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.
- Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Управляющий модуль должен быть адаптирован по мере необходимости.
- Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кодов ошибок во время некоторых тестов. После завершения всех тестов и ремонтов память DTS должна быть проверена и стерта по мере необходимости. См. " Управляемые функции " в диагностическом тестере автомобиля.
- Автомобили с подушкой безопасности оснащены системой аварийного отключения топлива. Это предназначено для снижения риска возгорания автомобиля после аварии путем выключения топливного насоса через модуль управления топливным насосом -J538-.
- Когда боковая дверь водителя открыта, топливный насос включается на 2 секунды, так что в топливной системе нарастает давление. Это повышает комфорт поведения при запуске двигателя.
Чистые условия труда
При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты
- Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
- Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать безворсовую одежду.
- Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
- Только установить чистые компоненты: Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
- При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Схема №110
- Воздуховод, прикрепленный к основанию замка.
- Защитная втулка
- Корпус нижнего воздушного фильтра
- Болт 10 Нм
- Снятие и установка элемента воздушного фильтра, см. раздел " ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ". (ref-498902-S24115097592012083100000)
- Верхний корпус воздушного фильтра
- Уплотнение Заменить в случае повреждения.
- Датчик массового расхода воздуха -G70- Контакты датчика и контакты разъема позолочены. 5-контактный разъем, черный.
- Болт 6 Нм
- Пружинный тип зажим Проверить зажим на предмет надежности сидения.
- Соединительная труба
- Кронштейн вакуумной линии
- К модулю управления дроссельной заслонкой -J338
- К компрессору для пневматической подвески В зависимости от дополнительного оборудования, соединение может быть уплотнено заглушкой.
- Тепловой экран Для верхнего корпуса воздушного фильтра.
- Болт 6 Нм
Схема №111
- Опора впускного коллектора
- Болт 20 Нм
- Болт 10 Нм
- Прокладка Всегда заменять Убедиться, что она правильно установлена во впускном коллекторе.
- Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- С электронным регулированием мощности (EPC) Привод дросселя -G186-, датчик угла привода дроссельной задвижки EPC1 -xтагх2- и сенсор 2-xtag 3- При замене адаптировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельными заслонками - см. " Управляемые функции " Демонтаж датчика угла тяги 1 -XXX и EPСВ диагностическом приборе автомобиля. G187 G188 J338 (ref-498902-S38135404612012083100000)
- Болт 7 Нм
- Прокладка Всегда заменять Убедиться, что она правильно установлена во впускном коллекторе.
- Вентиляционный шланг Для вентиляции картера С положительным нагревательным элементом вентиляции картер -N79-. От крышки головки цилиндров
- Болт 3,5 Нм
- Верхний впускной коллектор С приводом вакуума и заслонкой впускного коллектора. Привод вакуума заслонки впускного впускной коллектор, проверка. Обратитесь к разделу " ПРИВОД ВАКУУМА ЗАСЛОНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА ". Снятие и установка см. раздел ВЕРХНИЙ ВСАСЫВАЮЩИЙ КОЛЛЕКТОР (ref-498902-S01993669122012083100000)
- Болт 10 Нм
- Вакуумная линия Схема подсоединения вакуумного шланга. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА ". Обзор вакуумных шлангов. См. раздел " Обзор вакуум-шланга ". (ref-498904-S22387075362012083100000)(ref-498904-S14503075162012083100000)
- Регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора -N316- Схема подключения вакуумного шланга. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА ". Обзор вакуумных шлангов. См. раздел " Обзор вакуум-шланга ". (ref-498904-S22387075362012083100000)(ref-498904-S14503075162012083100000)
- Топливная рейка Для цилиндров 2, 4 и 6. Пружины топливного инжектора должны быть заменены перед установкой, обратитесь к разделу " Пружина " в пункте 18. Затянуть болты равномерно, начиная изнутри и работая по направлению наружу. Обзор топливной рейки с насосом высокого давления и форсунками. См. " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ С НАСОСОМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ И ФОРСУНКАМИ ". (ref-498902-S02181904372012083100000)
- Болт 30 Н · м + 90 ° (1 / 4) дополнительного оборота. Всегда заменять Затягивайте равномерно, начиная изнутри и работая в направлении наружу.
- Болт 3,5 Нм
- Монтажная пластина Для шлангов охлаждающей жидкости.
- Болт 3,5 Нм
- Линия теплоносителя
- Болт 8 Нм Количество: 4
- Нижний впускной впускной коллектор
- Прокладка При повреждении заменить, перед установкой слегка покройте моторным маслом и вставить его в верхний впускной коллектор.
- Прокладка Убедиться, что она надежно установлена внутри нижнего впускного коллектора.
- Опора впускного коллектора
Технические данные
| Маркировка двигателя | CGRA | |||
|---|---|---|---|---|
| Проверка холостого хода | ||||
| Частота вращения двигателя на холостом ходу | RPM | 600 • • • 800 | ||
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | ||||
| Обозначение системы | Система впрыска система впрыска Motronic MED 17 | |||
| Номер детали | ||||
| Ограничение частоты вращения двигателя | RPM | Приблизительно 6200 | ||
Как проверить вакуумный привод заслонки впускного коллектора
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Схема подключения вакуумного шланга. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА ". (ref-498904-S22387075362012083100000)
Обзор вакуумного шланга. См. раздел " ОБЗОР ВАКУУМНОГО ШЛАНГА ". (ref-498904-S14503075162012083100000)
Условия
- Проверка клапана управления литником впускного коллектора -N316- проводилась с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 A в " Guided неисправность Finishing ".
Последовательность испытаний
Если регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора исправен
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -a- и выдвиньте крышку -стрелка-.
Схема №112
Установить скользящее кольцо -1- на ручном вакуумном насосе VAS 6213 в положение -a- для " вакуума ".
Схема №113
Подсоединить ручной вакуумный насос к приводу вакуума -стрелка-.
Схема №114
Несколько раз включить вакуумный насос, при этом плунжер должен перемещаться в направлении стрелки.
Отсоединить ручной вакуумный насос от привода вакуума, рабочий плунжер должен отпружинить обратно в исходное положение.
Если рабочий плунжер не перемещается, как описано выше, заменить привод.
Датчик давления топлива -G247-, проверка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для сборки T10118
- Привод 3 / 8, открытый торцевой гаечный ключ 27 мм
- Тестер датчика давления VAS 6394
- Адаптер тестового прибора/DSO (3-контактный) VAS 5570
Порядок выполнения работ
| Предупреждение | Датчик давления топлива находится под давлением. Всегда надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу. Оберните ткань вокруг точки соединения перед ослаблением датчика давления топлива. Затем сбросьте давление путем осторожного ослабления. |
|---|
Отсоединить штуцер от датчика давления топлива -а- и вынуть датчик ключом с открытым торцом.
Схема №115
Вывернуть пробку -2- и установить датчик давления топлива в тестер датчика VAS 6394 / 1. Технические характеристики затяжки: 22 Н · м.
Схема №116
Место уплотнения переходника ВАС 6294 / 3 покрыть чистым моторным маслом и установить в топливную рейку. Технические характеристики затяжки: 22 Нм.
Схема №117
Подсоединить к адаптеру VAS 6394 / 3 -стрелки- тестер датчика давления ВАШ 6394.1 линия.
Схема №118
Подключить датчик давления топлива и разъем к адаптеру испытательного прибора / DSO (3-контактный) VAS 5570.
Включить тестер датчика давления VAS 6394 / 1, кратковременно нажав кнопку -a-.
Схема №119
ПримечаниеУдерживая кнопку -a- в течение 2 секунд, включают подсветку на 20 секунд. Если тестер датчика давления VAS 6394 / 1 не отображает 0 бар, установить его обратно на ноль. Обратитесь к инструкции по эксплуатации.
Подключить тестер к диагностическому разъему.
Включить зажигание.
Последовательно нажать следующие кнопки на экране тестера.
OBD
БД -->
01 - электроника двигателя -- >
011 - измеренные значения -- >
Выбрать блок измеряемых значений 1 4 0 и подтвердите кнопкой Q.
Поле 3 дисплея показывает фактическое значение давления топлива, измеренное датчиком давления топлива.
Запустить двигатель.
Сравнить давление, отображаемое тестером датчика давления, с фактическим значением, отображаемым на тестере транспортного средства.
- Давление может иметь максимальную разность 5 бар.
Если разница больше 5 бар, заменить датчик давления топлива.
| Предупреждение | Тестер VAS 6394 находится под высоким давлением. Отсоединить разъем от датчика давления топлива при работающем двигателе. Это снизит давление примерно до 6 бар. Выключить зажигание. Поместить ткань вокруг датчика давления, затем осторожно ослабить датчик давления топлива, чтобы сбросить оставшееся давление. |
|---|
Повторить тест с новым датчиком давления топлива и сравнить оба измеренных значения.
Если измеренное значение не совпадает снова
Выполнить проверку электропроводки. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля.
Элемент воздушного фильтра
Снятие
Ослабить хомут -1- и снять соединительный патрубок -2-.
Схема №120
Открыть зажимы -стрелки-.
Схема №121
Снять верхний корпус воздушного фильтра -1- с нижнего корпуса воздушного фильтра -2 и вытащите его из отверстий под лепестки -стрелки-.
Схема №122
Снять элемент воздушного фильтра -стрелка-.
Схема №123
Установка
ПримечаниеВсегда использовать оригинальный элемент воздушного фильтра оборудования. Корпус воздушного фильтра должен быть всегда чистым. Закрепить все шланговые соединения хомутами для шлангов, которые соответствуют этой модели. Обратить внимание на следующее при продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом: Чтобы предотвратить неисправности, накройте критические компоненты двигателя с воздушным потоком, такие как направляющие трубки воздуха, трубы воздуховодов и т. д. чистой тканью. Соблюдать все правила утилизации.
Удалить остатки соли, грязь или листья с верхнего и нижнего корпусов воздушных фильтров.
Очистить сток воды -стрелка- в нижней части корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом.
Схема №124
Проверить воздуховод от держателя замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.
Установить элемент воздушного фильтра -стрелка-.
Осторожно положите верхний корпус воздушного фильтра -1- на нижний корпус -2-.
Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.
Корпус воздушного фильтра
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Pry рычаг-Rmv снаружи зеркало 80-200
Снятие
Снять элемент воздушного фильтра (см. раздел " ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-498902-S24115097592012083100000)
Снять правый вкладыш корпуса переднего колеса (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-498899-S03459207842012083100000)
Со стороны корпуса колеса снять воздуховод -1- с нижнего корпуса воздушного фильтра.
Схема №125
Вывернуть болт -1-, извлечь корпус воздушного фильтра из резиновых втулок.
Схема №126
Установка
Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего
- Корпус воздушного фильтра всегда должен быть чистым.
- Обратить внимание на трассировку шланга для слива воды.
- Обратить внимание на следующее при продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом: Для предотвращения неисправностей накройте важные компоненты двигателя с воздушным потоком, такие как воздухонаправляющие трубки, трубы воздуховодов и т. Д. Чистой тканью.
- Установить правый вкладыш корпуса переднего колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498899-S03459207842012083100000)
- Установить элемент воздушного фильтра (см. раздел " ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-498902-S24115097592012083100000)
Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
Снятие
Отсоединить шланги -1 и 2- и снять соединительный патрубок -стрелки-.
Схема №127
Отсоединить электрический соединитель -1- от модуля управления дроссельной заслонкой.
Схема №128
Вывернуть болты -стрелки - и снять модуль управления дроссельной заслонкой.
Установка
Установка производится в обратном порядке, при этом отмечается следующее
За правильными характеристиками затяжки обратитесь к разделу " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-498902-S09659911622012083100000)
Проверить правильность расположения уплотнения на впускном коллекторе.
При замене модуля управления дроссельной заслонкой адаптируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельными заслонками. См. " Управляемые функции " в диагностическом тестере автомобиля.
Верхний впускной впускной коллектор
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Инструмент для сборки T10118
Снятие
ПримечаниеПеред началом работы ознакомьтесь с правилами техники безопасности, изложенными в разделе " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". Соблюдать правила по чистоте. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ".обзор впускного коллектора См. раздел ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (ref-498902-S11157996772012083100000)(ref-498902-S09659911622012083100000)
Снять накладку жгута проводов катушки зажигания.
Схема №129
Поместить сборочный инструмент T10118 на кнопку разблокировки -стрелку - и осторожно потянуть вверх все разъемы для катушек зажигания с выходным каскадом мощности.
Схема №130
Надавите отверткой на короб провода вверх и сдвинуть разъемы в сторону.
Схема №131
Снять соединительный трубопровод, отсоединить электрические соединители и снять шланги.
Схема №132
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости и снять болты, кронштейн и вакуумный шланг.
Схема №133
Отвернуть болты и снять впускной коллектор.
Схема №134
ПримечаниеЗакрыть впускные каналы в нижнем впускном коллекторе чистой тряпкой.
Установка
Схема №135
| Внимание | Уплотнения должны быть с усилием вставлены в верхний впускной коллектор. Утечки будут происходить, если уплотнения остаются в нижнем впускном коллекторе и не находятся в верхнем впускном впускной коллектор. |
|---|
Установить уплотнения в верхнем впускном коллекторе и слегка покройте их чистым моторным маслом.
1- Большие уплотнения
2- Малые уплотнения
Установить верхний впускной коллектор на нижний.
Подтянуть верхний впускной коллектор к нижним болтам впускного коллектора равномерно, начиная изнутри и работая в направлении наружу от -1 до 5-. Спецификация затяжки: 10 Нм
Затем затянуть болты опоры впускного коллектора.
Остальная часть установки в основном является обратной последовательности удаления.
Технические характеристики затяжки см. в разделе " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-498902-S09659911622012083100000)
Нижний впускной коллектор с топливопроводом
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Инструмент для сборки T10118
- Разъем TORX T30 T10347
Снятие
ПримечаниеПеред началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ИНЖЕКТОРОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Соблюдать правила по чистоте. См. раздел " ОБЗОР ЧИСТОГО РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ НАСОСА ".если топливный инжектор снят, то всегда следует заменять тефлоновое уплотнение и уплотнительное кольцо в камере сгорания. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ ТЕФЛОНОВОГО УПЛОТНЕНИЯ И ШАЙБЫ " Необходимо также заменить уплотнение на топливных форсунках цилиндров 1, 3 и 5, обратитесь к пункту " Демонтаж ". (ref-498910-S01003451652012083100000)(ref-498902-S11157996772012083100000)(ref-498902-S40212049502012083100000)(ref-498902-S02181904372012083100000)(ref-498902-S09659911622012083100000)
| Внимание | Обратить внимание на следующее при работе внутри моторного отсека из-за ограниченного пространства: Проложите все линии и провода в их исходных местах. Обеспечить достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
| Предупреждение | Соблюдать меры безопасности по сбросу давления топлива на стороне нагнетания согласно разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ, СБРОС ". (ref-498910-S13422639562012083100000) |
|---|
Выключить зажигание и отсоединить кабель массы от батареи (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498853-S05864484572012083100000)
Снять верхний впускной коллектор (см. раздел " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-498902-S01993669122012083100000)
Снять насос высокого давления (см. раздел " НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-498902-S40826367692012083100000)
Снять соединительный трубопровод топливопровода -стрелки-.
Схема №136
Снять болты топливной рейки -стрелки- для цилиндров 2, 4 и 6.
Схема №137
Осторожно снять топливную рейку с топливных инжекторов.
Отвернуть болты-стрелки, соединяющие нижний впускной коллектор с цилиндром при помощи розетки TORX T30 xtegx1. T10347
Схема №138
Снять нижний впускной коллектор.
ПримечаниеЕсли топливный инжектор был снят с головки цилиндров, то необходимо заменить тефлоновое уплотнение. См. " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ШАЙБА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Уплотните впускные каналы в головке цилиндров чистой тканью. (ref-498902-S40212049502012083100000)
Установка
Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего
Заменить уплотнительные кольца между топливными форсунками и топливной рейкой и слегка покройте их чистым моторным маслом.
Заменить пружины-стрелки на всех топливных инжекторах.
Схема №139
Установить нижний впускной коллектор с новым уплотнением.
Установить топливную рейку и равномерно надавите на топливные инжекторы.
Все болты под впускной коллектор и топливную рейку установить от руки.
ПримечаниеСначала равномерно подтянуть топливную рейку к головке цилиндров новыми болтами изнутри наружу. Затянуть болты, которые соединяют нижний впускной коллектор с головкой цилиндров.
Установить соединительный трубопровод топливной рейки.
ПримечаниеСначала затянуть вручную накидные гайки соединительного трубопровода, а затем подтянуть их в соответствии с техническими требованиями. Убедиться, что соединительный трубопровод не касается каких-либо других компонентов.
Установить насос высокого давления (см. раздел " НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-498902-S40826367692012083100000)
Установить верхний впускной коллектор согласно " ВЕРХНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ ". (ref-498902-S01993669122012083100000)
| Технические условия на затяжку | Нм |
|---|---|
| Нижний впускной коллектор к головке цилиндров | 8 |
| Топливная рейка к головке цилиндров 1 | 30 Н · м + 90 ° (1 / 4) дополнительный разворот |
| Насос высокого давления к головке цилиндров | 10 |
| Накидные гайки топливопровода высокого давления | 28 |
| Накидные гайки соединительной линии топливной шины | 28 |
| (1) Заменить | |
| (1) | Заменить |
|---|
Насос высокого давления
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Разъем TORX T30 T10347
- Разъем T10456
Снятие
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -1 и 2- от впускного коллектора.
Схема №140
| Предупреждение | Соблюдать меры безопасности для сброса давления топлива на стороне нагнетания. Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ, СБРОС ". Топливные трубопроводы находятся под давлением. Всегда надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы не допустить контакта травм и топлива с кожей. Перед ослаблением топливного трубопровода поместить ткань вокруг точки соединения. Затем сбросьте давление путем осторожного ослабления. (ref-498910-S13422639562012083100000) |
|---|
Отсоединить электрические соединители -стрелки- и снять регулирующий клапан привода впускного коллектора -N316- -a-.
Схема №141
Снять трубу охлаждающей жидкости с впускного коллектора -стрелки-.
Схема №142
Раскрепите жгут проводов -1-, отвернуть болты -2 и 3- и снять подъемную проушину двигателя.
Схема №143
Снять шланг низкого давления -1-. Демонтировать трубу высокого давления -2- с помощью гнезда под ключ T10456. При этом встречно придерживать соединение на насосе высокого давления ключом.
Схема №144
Отсоединить штуцер -а-, отвернуть болты -стрелки- и снять с двигателя насос высокого давления -б-.
Схема №145
Установка
Схема №146
Проверить кулачковый следящий элемент -1- на наличие повреждений и при необходимости заменить его. Смазать кулачковый ведомый элемент и правильно вставить его направляющей -2- в головку цилиндров.
Медленно вращайте двигатель с помощью гасителя колебаний в направлении вращения двигателя, при этом нажимайте на кулачковый толкатель в -направлении стрелки - до тех пор, пока он не достигнет самой глубокой точки в головке цилиндров.
Заменить уплотнительные кольца на насосе высокого давления и слегка покройте их чистым моторным маслом.
Установить насос высокого давления и равномерно затянуть болты - стрелки.
Затянуть соединение для трубы высокого давления и шланга низкого давления на насосе высокого давления.
Соединение трубы высокого давления: 40 Нм
Подключение шланга низкого давления: 28 Нм.
| Внимание | Шланг низкого давления всегда должен быть заменен, потому что он поврежден при его снятии с ребристых соединений. Шланги низкого давления и трубы высокого давления не должны касаться после затягивания. Обеспечить достаточное расстояние. |
|---|
Топливные форсунки
Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-498910-S01003451652012083100000)
ПримечаниеКаждый раз при замене топливного инжектора необходимо также заменять тефлоновое уплотнение. См. " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ШАЙБА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Длинные топливные инжекторы для цилиндров 1, 3 и 5 не должны разделяться. (ref-498902-S40212049502012083100000)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Набор инструментов T10133
Снятие
Снять нижний впускной коллектор согласно " НИЖНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ С ТОПЛИВНЫМ ПОРУЧНЕМ ". (ref-498902-S03630391492012083100000)
При необходимости демонтажа топливных форсунок цилиндров 1, 3 и 5 снять топливную рейку (см. " Топливная рейка " в п. 20).
Вытолкните уплотнительное кольцо вверх рукой, как показано на рисунке, и снять его с топливного инжектора.
Схема №147
Установить молоток T10133 / 3 на съемник xtegx1 / 15. T10133
Затем направьте съемник T10133 / 15 в паз -стрелку - на топливной форсунке.
Схема №148
ПримечаниеПружина -стрелка- не должна сниматься перед снятием топливных инжекторов.
Осторожно снять топливный инжектор.
Схема №149
Установка
Тщательно очистить отверстия инжектора в головке цилиндров с помощью нейлоновой щетки T10133 / 4.
Схема №150
Проверить пластмассовую опорную шайбу на наличие повреждений и при необходимости заменить ее, см. " Опорная шайба " в п. 17 и " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА И ШАЙБА ". (ref-498902-S40212049502012083100000)
Заменять пружинный элемент -стрелку - и тефлоновое уплотнение при каждом снятии топливной форсунки. См. " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ШАЙБА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-498902-S40212049502012083100000)
Заменить уплотнительные кольца между топливными форсунками и топливной рейкой и слегка покройте их чистым моторным маслом.
ПримечаниеНеобходимо также заменить уплотнение топливных форсунок цилиндров 1, 3 и 5 (см. раздел " Уплотнение " в п. 22). Тефлоновое уплотнение на топливной форсунке не должно быть смазано маслом или консистентной смазкой.
Надавите рукой на топливную форсунку в отверстие головки цилиндров до упора.
Проверить топливные инжекторы на правильность посадки и установленного положения в головке цилиндров.
Если топливные инжекторы для цилиндров 1, 3 и 5 были сняты
Установить топливную рейку и равномерно надавите на топливные инжекторы.
Равномерно затянуть топливную рейку новыми болтами. Технические характеристики затяжки: 30 Н · м + 90 ° (1 / 4) дополнительный поворот.
Установить нижний впускной коллектор согласно " НИЖНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ ". (ref-498902-S03630391492012083100000)
Тефлоновое уплотнения и шайба топливной форсунки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Набор инструментов T10133
Замена тефлонового уплотнения
Снять нижний впускной коллектор согласно " НИЖНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ С ТОПЛИВНЫМ ПОРУЧНЕМ ". (ref-498902-S03630391492012083100000)
Снять топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ "). (ref-498902-S31341017912012083100000)
Очистить топливную форсунку.
Осторожно отрежьте уплотнение с помощью ножа. При этом не допускайте соприкосновения лезвия ножа с корпусом инжектора.
Схема №151
Установить новое уплотнение -1- на сборный конус T10133 / 5. Надвиньте уплотнение со сборочной втулкой хтагх1 / 6 (накатка обращена к уплотнению -1) слегка, насколько это возможно, на сборочный конус2 / 5 T10133 T10133
Схема №152
Повернуть сборочную втулку T10133 / 6 (накатка больше не обращена к уплотнению) и сдвинуть уплотнение -1- до конца сборочного конуса xtigx1 / 5. T10133
Схема №153
Теперь поместить конус T10133 / 5 с уплотнением спереди на топливную форсунку. Сдвинуть уплотнение со втулкой хтагx1 / 6 дальше на топливной форсунке. T10133
Уплотнение больше не сидит в своей канавке.
Схема №154
Снять сборочную втулку T10133 / 6 и сборочный конус T10133 / 5
Поместить распорную втулку T10133 / 11 на корпус инжектора.
Теперь надавите на калибровочную втулку T10133 / 7 над уплотнением до упора в распорную втулку хтагx1 / 11. T10133
Снять калибровочную муфту T10133 / 7.
Схема №155
Теперь надавите на калибровочную муфту T10133 / 8 над уплотнением до упора в распорную втулку xtangx1 / 11. T10133
Снять калибровочную муфту T10133 / 8.
Теперь тефлоновое уплотнение имеет правильный установленный размер.
Схема №156
Замена опорной шайбы
Снять уплотнительное кольцо -3-.
Подрежьте опорную шайбу -2- небольшим кромочным ножом и снять ее.
Снять пружинный элемент -1- с топливной форсунки и сдвинуть стопорную пластину T10133 / 12.
Схема №157
Установить новую опорную шайбу -1- на сборный конус T10133 / 13 и поместить ее, как показано на топливной форсунке.
Сдвинуть опорную шайбу -1- с калибровочной втулкой T10133 / 14 (сторона с накаткой обращена к топливному инжектору) до первой канавки-стрелки на топливном инжекторе.
Схема №158
Теперь повернуть калибровочную гильзу T10133 / 14 (сторона с накаткой больше не обращена к топливному инжектору). Провести калибровочной гильзой по опорной шайбе -1- в направлении стрелки-до упора на стопорной пластине T10133 / 12.
Снять калибровочную муфту T10133 / 14.
Теперь опорная шайба имеет правильный размер.
Схема №159
Теперь установить новый пружинный элемент -1- для стопорной пластины T10133 / 12 и поместить новое уплотнительное кольцо -3- перед опорной шайбой -2-.
ПримечаниеТефлоновое уплотнение -стрелка- не должно смазываться при установке топливной форсунки.
Установить топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ "). (ref-498902-S31341017912012083100000)
ПримечаниеТакже необходимо заменить уплотнение топливных форсунок цилиндров 1, 3 и 5 согласно " Уплотнению " в п. 22. Установить нижний впускной коллектор согласно " НИЖНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ ". (ref-498902-S03630391492012083100000)
Модуль управления двигателем -J623
ПримечаниеЕсли требуется заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), подключить систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051B и выполнить управляемую функцию " Замена модуля управления двигателем ".
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Горячий воздушный пистолет из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978
- Насадка малого диаметра из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978
- Зажим-струбцина
Снятие
Выключить зажигание.
Снять рычаги стеклоочистителя (см. [[" Демонтаж и монтаж "). (ref-498888-S29073656752012083100000)
Снять крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498877-S27738899532012083100000)
Закрыть моторный отсек в зоне около ЭСУД, чтобы не поцарапать краску.
Удалить болты -1- и блок управления двигателем.
Схема №160
ПримечаниеРезьба срезных болтов снабжена замковым составом. Нагревая срезные болты с помощью горячего воздушного пистолета, эффект ингибирования замкового состава снижается.
| Внимание | Убедиться, что детали не могут сгореть. При нагревании срезных болтов части защитного корпуса интенсивно нагреваются. Наденьте защитные перчатки для предотвращения травм. |
|---|
Нагрейте срезной болт -стрелку - с помощью пистолета для горячего воздуха.
Схема №161
Ослабить болт -1- при помощи фиксирующих плоскогубцев.
Отогните края корпуса вниз и снять болты.
Установка
Заменить защитный кожух.
Установить новый защитный корпус с новыми срезными болтами.
Равномерно затянуть срезные болты до тех пор, пока головка болта не будет срезана.
Установить ЭСУД в приточную камеру.
Установить крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498877-S27738899532012083100000)
Установить кронштейны стеклоочистителей (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498888-S29073656752012083100000)