Меры безопасности
| Внимание | Давление топлива на стороне высокого давления может быть до 120 бар! Всегда соблюдать меры предосторожности при снижении давления на стороне нагнетания. Обратитесь к разделу " ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ВЫПУСК ". В целях безопасности, если батарея не была отсоединена, предохранитель топливного насоса должен быть удален перед открытием системы подачи топлива, так как топливный насос будет активирован контактным переключателем двери водителя. Назначение предохранителя, см. соответствующую информацию о схеме подключения системы. При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующие вопросы: (ref-498930-S41704656302012083100000) |
|---|
При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса из полностью или частично заполненного топливного бака всегда соблюдать следующее.
- Перед началом работы поместить вытяжной шланг от вытяжного вентилятора, который включается возле отверстия топливного бака. Это единственный способ удаления паров топлива. Если система вытяжки выхлопных газов недоступна, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) с рабочим объемом более 15 м 3 / ч.
- Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!
- При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска
Снять катушки зажигания с выходной ступенью для цилиндров 1-6. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ ". (ref-498890-S20101782292012083100000)
Высокое боковое давление топлива, сброса
| Предупреждение | Система впрыска топлива разделена на сторону высокого давления (максимум примерно 120 бар) и сторону низкого давления (примерно 6 бар). Перед открытием стороны высокого давления давление топлива должно быть снижено до остаточного давления приблизительно 6 бар. Это имеет место, например, при удалении следующих компонентов: Насос высокого давления Топливная рейка Топливные инжекторы Топливомерные трубы Топливный дозирующий клапан -N290- Топливный измерительный клапан 2 -N402- Для процедуры обратитесь к разделу " Управляемые функции " в диагностическом приборе автомобиля. |
|---|
Это снижает давление приблизительно до 6 бар.
| Предупреждение | Топливопроводы находятся под давлением! Наденьте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить травмы и контакт с кожей. Перед открытием стороны высокого давления поместить ткань вокруг соединения. |
|---|
Поместить чистую ткань вокруг точки соединения и осторожно ослабить соединение, чтобы сбросить остаточное давление примерно до 6 бар. Протекающее топливо должно быть поглощено.
Проверить память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) после завершения процедуры.
ПримечаниеЕсли память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности (см. раздел " Управляемая функция " в диагностическом тестере автомобиля).
Чистые условия труда
При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты
- Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
- Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать безворсовую одежду.
- Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливать только чистые детали: извлечь запасные части из упаковки непосредственно перед их установкой. Не использовать детали, которые хранились свободно (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
- Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство.
Элементы топливной системы
| Внимание | При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обратить внимание на следующее из-за проблем с зазором: Маршрутные линии всех типов (например, топливная, гидравлическая, испарительная эмиссия (EVAP), хладагент, холодильный агент, тормозная жидкость и вакуум) и электропроводка, чтобы соблюдалась первоначальная прокладка. Обеспечить достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
ПримечаниеШланговые соединения крепятся с помощью пружинных или зажимных зажимов. Топливные шланги на двигателе должны быть закреплены только пружинными зажимами. Использование хомутовых или винтовых зажимов не допускается. Для установки пружинных зажимов рекомендуются щипцы для крепления шлангов VAS 6340 или клещи для крепления пружинного типа VAS5024 A. Щипцы Va6362 рекомендуется использовать для монтажа зажимов, обеспечивающих экономию пространства.
Топливный насос, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Манометр -VAS 6550
- Набор адаптеров для VAS 6550 -VAS650 / 3
- Диагностический тестер транспортного средства
- Измерительный контейнер
- Электросхема
Условия проведения испытаний
- Память расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) не содержит неисправностей, связанных с подачей напряжения на топливный насос.
- Модуль управления топливным насосом исправен
- Зарядное устройство подключено. Обратитесь к разделу ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО VAS 5903
- Предохранитель топливного насоса исправен, назначение предохранителей см. в 1 / 21 / 2 " Схемы соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов ".
- Топливный фильтр исправен.
- Топливный бак заполняется, по крайней мере, выше запаса.
- Зажигание выключено.
Давление топлива, проверки
Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-498930-S33345137552012083100000)
Соблюдать указания по чистоте. См. " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-498930-S12492988262012083100000)
Стравите давление топлива на стороне нагнетания в соответствии с разделом 1 / 2 " ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, СТРАВЛИВАНИЕ ". (ref-498930-S41704656302012083100000)
| Предупреждение | Топливопроводы находятся под давлением. Опасность травмирования глаз и кожи. Использовать защитные очки и защитную одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Оберните ткань вокруг соединения перед снятием топливного шланга. Осторожно открыть соединение и сбросьте давление. |
|---|
Отсоединить шланг подачи топлива -стрелку - от магистрали подвода топлива.
Схема №217
Подсоединить прибор для измерения давления -VAS 6550- к шлангу -VIS 6550 / 2-, соединительному устройству -VA-S-A-V-Sf-1 и шланге -VE-C-Z-2 (см. рисунок).
Схема №218
ПримечаниеЗакрепить шланги входящими в комплект хомутами, обеспечив правильную посадку хомутов для шлангов.
Схема №219
Открыть по ходу потока запорные рычаги " А " и " Б " на манометре - ВАС 6550-.
Закрыть рычаг отключения " С ".
Нажать кнопку ON / OFF, чтобы включить тестер давления -VAS 6550-.
Включить зажигание.
Подключить диагностический тестер автомобиля и провести управляемую функцию " активировать топливный насос ".
ПримечаниеТопливный насос активирован. Заданное значение не будет достигнуто, если давление топлива измеряется с помощью " управляемой функции " " запустить топливный насос ". Указанное значения не будет получено, если измерение давления топлива производится без подключенного зарядного устройства.
Считать давление на манометре -VAS 6550-. Указанное значение: Более 5,5 бар.
Медленно закрыть запорный рычаг " В " на манометре -VAS 6550-.
Считать давление на манометре -VAS 6550-. Указанное значение: Более 5,5 бар.
Выключить зажигание.
При достижении указанного значения
Проверить остаточное давление. См. 1 / 2 ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА
Если указанное значение не получено
ПримечаниеЕсли манометр -VAS 6550- подлежит демонтажу, открыть запорный рычаг " С " и уменьшите остаточное давление. Для этого удерживайте шланг от запорного рычага " C " в мерной емкости.
Снять тестер давления -VAS 6550- и снова подсоединить линию подачи топлива.
Убедиться, что хомут для шланга надежно закреплен.
Снять скамью заднего кресла согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-503900-S12126052812012092400000)
Правый вырез ковра сложите в сторону.
Ослабить гайки с -1 по 4- для фланцевой крышки.
Снять фланцевую крышку.
Отсоединить линию подачи топлива -2-.
ПримечаниеДля этого нажать кнопку на муфте линии вместе.
Подсоединить прибор для измерения давления -VAS 6550- к шлангу -VIS 6550 / 3-4- и шланге -VAS6550 / 3-, как показано на рисунке.
Схема №220
Открыть по ходу потока запорные рычаги " А " и " Б " на манометре - ВАС 6550-.
Закрыть рычаг отключения " С ".
Включить зажигание.
Снова выполнить " Guided Function " (управляемая функция) " Activate Топливный насос " (активация топливного насоса).
ПримечаниеВключается топливный насос.
Считать давление на манометре -VAS 6550-. Указанное значение: Более 5,5 бар.
Медленно закрыть запорный рычаг " B " на манометре -VAS 6550
Проверить давление на манометре -VAS 6550-. Указанное значение должно быть больше 5,5 бар.
Выключить зажигание.
При достижении целевых показателей
Проверить магистраль подачи топлива от топливного бака к двигателю на предмет возможных повреждений.
Если спецификации снова не будут получены
Убедиться, что все муфты и топливопроводы в топливном баке и блоке подачи топлива надежно закреплены и не протекают.
Если неисправность не обнаружена
Заменить агрегат топливоподачи согласно 1 / 2 БЛОК ТОПЛИВОПИТАНИЯ И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПримечаниеЕсли манометр -VAS 6550- подлежит демонтажу, открыть запорный рычаг " С " и уменьшите остаточное давление. Для этого удерживайте шланг от запорного рычага " C " в мерной емкости.
Остаточное давление, проверки
Условия проведения испытаний
- Тестер давления -VAS 6550- остается подключенным. См. раздел 1 / 2 " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-498930-S31969777252012083100000)
- Давление топлива приблизительно 5,0 бар
Последовательность испытаний
Наблюдайте за падением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 4,3 бар.
Если давление падает ниже 4,3 бар
Включить зажигание.
Снова выполнить " управляемую функцию " " включить топливный насос "
ПримечаниеВключается топливный насос.
Давление топлива должно повышаться до максимального давления более 5,5 бар.
Включить зажигание и сразу же закрыть запорный рычаг " Б " на тестере давления. Запорный рычажок " В " указывает перпендикулярно направлению потока.
Проверить падение давления на манометре. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 4,3 бар.
Если давление снова упадет ниже 4,3 бар
(Утечка происходит со стороны топливного бака)
Проверить соединения топливного бака на наличие утечек.
Если неисправность не обнаружена
Проверить топливопровод к фланцу на герметичность.
Проверить все дополнительные топливопроводы в топливном баке на наличие утечек.
При отсутствии неисправностей на топливопроводе
Заменить агрегат топливоподачи согласно 1 / 2 БЛОК ТОПЛИВОПИТАНИЯ И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПримечаниеЕсли манометр -VAS 6550- подлежит демонтажу, открыть запорный рычаг " С " и уменьшите остаточное давление. Для этого удерживайте шланг от запорного рычага " C " в мерной емкости.
Подача топлива, проверки
Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-498930-S33345137552012083100000)
Соблюдать указания по чистоте. См. 1 / 2 " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-498930-S12492988262012083100000)
Стравите давление топлива на стороне нагнетания в соответствии с разделом 1 / 2 " ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, СТРАВЛИВАНИЕ ". (ref-498930-S41704656302012083100000)
Последовательность испытаний
ПримечаниеВторой механик нужен для выполнения следующей задачи.
| Предупреждение | Топливопроводы находятся под давлением. Опасность телесных повреждений глаз и кожи. Носите защитные очки и защитную одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Оберните ткань вокруг соединения перед снятием топливного шланга. Осторожно открыть соединение и сбросьте давление |
|---|
Отсоединить шланг подачи топлива -стрелку - от магистрали подвода топлива.
Подсоединить прибор для измерения давления -VAS 6550- к шлангу -VIS 6550 / 2-, соединительному устройству -VA-S-A-V-Sf-1 и шланге -VE-C-Z-2 (см. рисунок).
Удерживайте другой конец шланга -VAS 6550 / 3-2- в мерной емкости -1-.
Схема №221
Открыть по ходу потока запорные рычаги " А " и " Б " на манометре - ВАС 6550-.
Закрыть рычаг отключения " С ".
Нажать кнопку ON / OFF, чтобы включить тестер давления -VAS 6550-.
Включить зажигание.
Выполнить " Guided Function " (управляемая функция) " Activate Топливный насос " (активация топливного насоса).
ПримечаниеВключается топливный насос.
Медленно закрывайте рычаг отключения -b- до тех пор, пока не будет достигнуто противодавление 4 бар.
Выключить зажигание.
Опорожните мерную емкость.
Снова выполнить " Guided Function " (управляемая функция) " Activate Топливный насос " (активация топливного насоса).
ПримечаниеВключается топливный насос.
Выключить зажигание через 30 секунд.
Минимальная скорость доставки указанного значения: Больше, чем 1.5L / 30 секунд.
При недостижении заданного значения измерение на фланце агрегата топливоподачи повторить
ПримечаниеЕсли манометр -VAS 6550- подлежит демонтажу, открыть запорный рычаг " С " и уменьшите остаточное давление. Для этого удерживайте шланг от запорного рычага " C " в мерной емкости.
Снять тестер давления -VAS 6550- и снова подсоединить линию подачи топлива.
Убедиться, что хомут для шланга надежно закреплен.
Снять скамью заднего кресла согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-503900-S12126052812012092400000)
Правый вырез ковра сложите в сторону.
Ослабить гайки с -1 по 4- для фланцевой крышки.
Снять фланцевую крышку.
Отсоединить линию подачи топлива -2-.
ПримечаниеДля этого нажать кнопку на муфте линии вместе.
Подсоединить прибор для измерения давления -VAS 6550- к шлангу -VIS 6550 / 3-3- и к шлангу -VAS6550,3-4-, как показано на рисунке.
Удерживайте конец шланга -VAS 6550 / 3-3- в мерной емкости.
Схема №222
Открыть по ходу потока рычаги отключения " А " и " Б " для манометра - ВАС 6550-.
Закрыть рычаг отключения " С ".
Включить зажигание.
Выполнить " Guided Function " (управляемая функция) " Activate Топливный насос " (активация топливного насоса).
ПримечаниеВключается топливный насос.
Медленно закрывайте рычаг отключения -b- до тех пор, пока не будет достигнуто противодавление 4 бар.
Выключить зажигание.
Опорожните мерную емкость.
Включить зажигание.
Снова выполнить " Guided Function " (управляемая функция) " Activate Топливный насос " (активация топливного насоса).
ПримечаниеВключается топливный насос.
Выключить зажигание через 30 секунд
Минимальная скорость доставки указанного значения: Больше, чем 1.5L / 30 секунд.
Выключить зажигание.
Если спецификация теперь получена
Проверить линию подвода топлива к двигателю на наличие перегибов и повреждений.
Если указанное значение снова не будет получено
Заменить топливный фильтр (см. " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-498930-S23178871542012083100000)
Повторить тест.
Если указанное значение снова не будет получено
Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливопитания согласно АГРЕГАТУ ТОПЛИВОПОДАЧИ И ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПримечаниеЕсли манометр -VAS 6550- подлежит демонтажу, открыть запорный рычаг " С " и уменьшите остаточное давление. Для этого удерживайте шланг от запорного рычага " C " в мерной емкости.
Система топливо/EVAP, проверка на утечки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер топливной системы (дымовой тестер) KLI 9210
- Переходник для шланга KLI 9210 / 55-2
- Диагностика, тестирование и информация о транспортном средстве. Система VAS 5051B, VАС 5052 или Vaс 5053
- Хомуты для шлангов Dia.3094 до 25 мм
Условия
- Утечка была обнаружена насосом обнаружения утечки (LDP) -V144-.
- " Управляемый поиск неисправностей " был выполнен с использованием диагностического тестера транспортного средства.
Подготовка KLI 9210
ПримечаниеВ зависимости от версии внешний вид KLI 9210 может различаться.
Проверить KLI 9210, чтобы убедиться, что в генераторе дыма достаточно жидкости.
Установить клапан -d- в положение " Удержание ".
Схема №223
Открыть азотный баллон -h-.
Подсоединить измерительный шланг -g- к соединению самотестирования -b-.
Установить клапан -d- в положение " проверка ".
Отрегулировать давление до 25 мбар (10 в H2o) с помощью редуктора давления -j-.
Установить клапан -d- в положение " Удержание ".
Теперь давление должно поддерживаться минимум 2 минуты. Если давление не поддерживается, проверить тестер.
Топливная система, проверка на утечки
Отсоединить вентиляционную линию -стрелку - к клапану 1 -N80- регулятора продувки канистры EVAP в моторном отсеке.
Схема №224
Подсоединить переходной шланг Kli 9210 / 55-2 между клапаном 1 регулятора продувки канистры EVAP и вентиляционной линией.
Схема №225
Подсоединить измерительный шланг -g- от КЛИ 9210 к переходному шлангу КЛИ 9210 / 55-2.
Установить клапан -d- в положение " Удержание ".
Подключить диагностический тестер автомобиля к транспортному средству.
Схема №226
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Выбрать управляемые функции на диагностическом тестере транспортного средства.
Выбрать " проверить топливо tank ventilation система for leaks " (Проверить систему вентиляции топливного бака на наличие утечек) в разделе Guided Functions.
Запустить тест.
Во время испытания следить за манометром на КЛИ 9210.
- Тнд должен прокачивать давление в топливной системе не менее 7 дюймов H2o (17 мбар).
Минимальное давление не достигается, но достигаемое давление не уменьшается
Выключить зажигание и провести испытание на удержание давления согласно " топливо / EVAP система, CHECKING FOR LEAKS ". Если падения давления не обнаружено: проверить подачу вакуума от LDP. Обратитесь к разделу НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ, ПРОВЕРЯЯ ПОДАЧУ ВАКУУМА (ref-498930-S05417169652012083100000)
Минимальное давление не достигается, и достигаемое давление немедленно уменьшается
Отсоединить шланг от клапана 1 регулятора продувки канистры EVAP с помощью стрелки 3094.
Схема №227
Повторить испытание, если достигнуто минимальное давление - заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.
Минимальное давление снова не достигается, и достигаемое давление сразу же уменьшается
Имеется течь в топливной системе, провести " контроль герметичности топливной системы " согласно " КОНТРОЛЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-498930-S29568643242012083100000)
При достижении минимального давления выключить зажигание.
Клапан в ТБД теперь закрыт и давление поддерживается.
Следить за манометром
Если давление не уменьшается, выполнить испытание на удержание давления для обнаружения любых возможных утечек через микроотверстия. См. Тест удержания давления.
Если давление падает, отсоединить шланг от клапана 1 регулятора продувки канистры EVAP с помощью стрелки 3094.
Если давление перестает падать, заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.
Если давление продолжает падать, выполнить " контроль герметичности топливной системы " согласно " КОНТРОЛЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-498930-S29568643242012083100000)
Испытание на удержание давления
Установить для клапана -d- значение " проверка " и увеличьте текущее давление до 25 мбар (10 дюймов H2o).
Следить за манометром -с- и расходомером --. Топливная система заполняется, если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 10 дюймов H2o (25 мбар).
ПримечаниеВ зависимости от уровня в топливном баке эта процедура может занять до 3 минут.
После стабилизации давления установить клапан -d- в положение " Удержание ".
- Через 5 минут давление не должно упасть ниже H2o (20 мбар).
Если давление не поддерживается в течение 5 минут, то течь следует локализовать следующим образом
Сначала проверить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP на наличие утечек. Для этого отсоединить шланг от клапана 1 регулятора с помощью 3094 -стрелки-.
Установить для клапана -d- значение " проверка " и повторить испытание под давлением.
Следить за манометром -с- и расходомером --. Топливная система заполняется, если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 10 дюймов H2o (25 мбар).
После стабилизации давления установить клапан -d- в положение " Удержание ".
Если давление перестает падать, заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.
Если давление продолжает падать, выполнить " контроль герметичности топливной системы " согласно " КОНТРОЛЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-498930-S29568643242012083100000)
После завершения работы выполнить управляемую функцию " Проверка системы вентиляции резервуара на наличие утечек " с помощью диагностического тестера автомобиля.
Насос для обнаружения утечек, проверки подачи вакуума
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер турбонагнетателя V.A.G 1397A
- Тройник 251 201 346
- Шланг диаметром 6 мм
ПримечаниеНасос для обнаружения утечек (LDP) -V144- место установки: внутри правого корпуса заднего колеса под вкладышем корпуса колеса.
Снять правое заднее колесо и вкладыш корпуса колеса.
Отсоединить вакуумную линию -1- от LDP.
Схема №228
Подсоединить V.a.g 1397A с помощью тройника и шланга диаметром 6 мм между вакуумной линией -1- и LDP -2-.
Включить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления).
Подключить диагностический тестер автомобиля и запустить двигатель.
Выбрать управляемые функции на диагностическом тестере транспортного средства.
Выбрать " проверить топливо Tank Ventilation система for Leaks " (Проверить систему вентиляции топливного бака на наличие утечек) в разделе Guided Functions.
Запустить тест.
Наблюдайте за дисплеем на V.a.g 1397A во время выполнения теста.
- Давление должно пульсировать и не должно подниматься выше 0 700 бар (абсолютное давление) во время испытания.
Если во время испытания давление поднимается выше 0 700 бар, подача вакуума слишком низкая. Убедиться, что вакуумная линия к впускному коллектору не погнута и не засорена.
Топливный фильтр
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ T10202
- Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332
ПримечаниеТопливный фильтр расположен в левом отверстии топливного бака, если смотреть по направлению движения.
Требования
- Топливный бак заполнен не более чем на 1 / 2. Топливный танк, слив. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ ". (ref-498930-S16492689752012083100000)
Снятие
Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-498930-S33345137552012083100000)
Соблюдать правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-498930-S12492988262012083100000)
Снять задний стенд кресла согласно Демонтажу и монтажу
Сложите ковер в сторону.
Ослабить гайки с -1 по 4- для фланцевой крышки.
Снять фланцевую крышку.
Отсоединить штуцер -стрелку - от фланца топливного фильтра.
Схема №229
Снять замок с фланца при помощи T10202.
Поднять фланец и отсоединить штуцер -1- для датчика уровня топлива.
Схема №230
ПримечаниеПровод массы -2- может оставаться подключенным.
Снять топливопроводы -1 и 2- с корпуса топливного фильтра.
Схема №231
ПримечаниеНажать кнопку на линейных муфтах.
Снять топливный фильтр через отверстие в топливном баке.
Слить жидкость из корпуса топливного фильтра.
Установка
Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего
Заменить фланцевое уплотнение.
Убедиться, что разъем датчика уровня топлива, провод массы и топливопроводы надежно закреплены.
Установить фланец топливного фильтра по направлению хода -стрелка-.
Язычок -2- должен находиться между лепестками -1 и 3- на топливном баке.
Затянуть стопорное кольцо до 145 Нм с помощью T10202.
Датчик уровня топлива 2 и всасывающие струйные насосы
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ T10202
- Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332
Требования
- Топливный бак должен быть слит согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ ". (ref-498930-S16492689752012083100000)
Снятие
ПримечаниеВо время установки все кабельные стяжки должны быть установлены в одном и том же месте.
Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-498930-S33345137552012083100000)
Соблюдать правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-498930-S12492988262012083100000)
Снять задний стенд кресла согласно Демонтажу и монтажу
Снять фланец с топливным фильтром с левой стороны топливного бака (см. " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-498930-S23178871542012083100000)
Открепите датчик уровня топлива 2 -G169- -1-, а затем вынуть его из топливного бака.
Схема №232
Нажать на вкладку -1-.
Схема №233
Если вы хотите удалить всасывающие струйные насосы, сделайте следующее
Сложите правый ковер в сторону.
Ослабить гайки с -1 по 4- для фланцевой крышки.
Снять фланцевую крышку.
Демонтировать вентиляционную линию -1-.
ПримечаниеНажать кнопку на линейных муфтах.
| Предупреждение | Линии подачи топлива находятся под давлением! Наденьте защитные очки и защитные перчатки, чтобы избежать повреждений и контакта с кожей. Перед отсоединением соединения оберните ткань вокруг соединения. Затем осторожно отключить соединение для сброса давления. |
|---|
Поместить ткань вокруг соединения линии подачи топлива -2- и отсоединить муфту шланга.
ПримечаниеНажать кнопку на линейных муфтах.
Отсоединить разъем -3- от датчика уровня топлива и разъем -4- от топливного насоса.
Снять стопорное кольцо с фланца датчика, используя T10202.
Осторожно отожмите фланец датчика.
Отсоединить штуцер топливного насоса -1- от фланца.
Схема №234
Отсоединить разъем датчика уровня топлива -2- от фланца.
Снять фланец датчика.
Снять фланец датчика с топливопроводом топливного фильтра через правое отверстие в топливном баке.
Отсоединить черные наливные шланги -1 и 2- от корпуса блока топливоподачи.
Схема №235
Снять топливопровод -3- к всасывающим струйным насосам.
ПримечаниеНажать на стопорное кольцо для отсоединения топливопровода.
Снять фиксатор -2- для всасывающих струйных насосов -3- с левой стороны топливного бака.
ПримечаниеЗадний всасывающий струйный насос на иллюстрации не виден.
Нажать на язычок -1-, чтобы снять всасывающие струйные насосы.
Схема №236
Снять всасывающие струйные насосы вместе с наливными шлангами и прокачать топливопровод из левого отверстия в топливном баке.
Установка
Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего
Заменить уплотнения фланцев датчика.
Установить фланцы по ходу движения -стрелка-.
Язычок на фланце -2- должен находиться между лепестками -1 и 3- на топливном баке.
Затянуть стопорное кольцо до 145 Нм с помощью T10202.
ПримечаниеУбедиться, что штуцеры и топливные шланги надежно закреплены.
Блок топливоподачи и датчик уровня топлива.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ T10202
- Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332
- Инструмент для сборки T10118
Требования
- Топливный бак должен быть слит согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ ". (ref-498930-S16492689752012083100000)
Процедура
ПримечаниеВо время установки все кабельные стяжки должны быть установлены в одном и том же месте.
Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-498930-S33345137552012083100000)
Соблюдать правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-498930-S12492988262012083100000)
Снять задний стенд кресла согласно Демонтажу и монтажу
Снять фланец с топливным фильтром на левой стороне (см. " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-498930-S23178871542012083100000)
Сложите правый ковер в сторону.
Ослабить гайки с -1 по 4- для фланцевой крышки.
Снять фланцевую крышку.
Демонтировать вентиляционную линию -1-.
ПримечаниеНажать кнопку на линейных муфтах.
| Предупреждение | Линии подачи топлива находятся под давлением! Наденьте защитные очки и защитные перчатки, чтобы избежать повреждений и контакта с кожей. Перед отсоединением соединения оберните ткань вокруг соединения. Затем осторожно отключить соединение для сброса давления. |
|---|
Поместить ткань вокруг соединения линии подачи топлива -2- и отсоединить муфту шланга.
ПримечаниеНажать кнопку на линейных муфтах.
Отсоединить разъем -3- от датчика уровня топлива и разъем -4- от топливного насоса.
Снять стопорное кольцо с фланца датчика, используя T10202.
Осторожно отожмите фланец датчика.
Отсоединить штуцер топливного насоса -1- от фланца.
Снять с фланца штуцер датчика уровня топлива -2-.
Снять фланец датчика.
Снять фланец датчика с топливопроводом топливного фильтра через правое отверстие в топливном баке.
Отсоединить черные наливные шланги -1 и 2- от корпуса блока топливоподачи.
Снять топливопровод -3- для всасывающих струйных насосов.
ПримечаниеНажать на крепежное кольцо для отсоединения топливопровода.
Снять соединительную линию -4- с топливного фильтра / топливного насоса.
ПримечаниеДля этого нажать вместе красные кнопки на муфте шланга, используя для этого сборочный инструмент -T10118-.
Повернуть блок подачи топлива приблизительно на 15 ° влево и снять его со дна топливного бака.
ПримечаниеКорпус блока подачи топлива заполнен топливом, которое может кончиться при опрокидывании или наклоне корпуса.
Снять датчик уровня топлива.
Установка
Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего
Заменить уплотнения фланцев датчика.
Установить фланцы по ходу движения -стрелка-.
Язычок на фланце -2- должен находиться между лепестками -1 и 3- на топливном баке.
Затянуть стопорное кольцо до 145 Нм с помощью T10202.
ПримечаниеУбедиться, что штуцеры и топливные шланги надежно закреплены.
Топливный бак
| Внимание | Во время всех ремонтных процедур на топливном баке имейте в виду следующее: Проложите все различные линии (например, топливо, испарительные выбросы (EVAP) или вакуум) и электрическую проводку так, чтобы первоначальные положения прокладки были восстановлены. Убедиться, что заземляющий (-) ремень между наливной трубой топлива и корпусом надежно закреплен, чтобы предотвратить электростатическую зарядку. Обеспечить достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Устройство для отбора топлива VAS 5190
- Ключ T10202
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332
- Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
Требования
- Топливный бак должен быть слит согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ ". (ref-498930-S16492689752012083100000)
Снятие
Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-498930-S33345137552012083100000)
Соблюдать правила чистоты, см. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-498930-S12492988262012083100000)
Снять задний подрамник согласно Демонтажу и монтажу
Открыть дверцу заливной горловины и снять топливный колпачок.
Снять створку заливной горловины (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498898-S16000241372012083100000)
Снять резиновое уплотнение с трубки заливной горловины.
Отвернуть болты -1- для заливной трубки и отсоединить провод массы -2-.
Схема №237
Снять задний стенд кресла согласно Демонтажу и монтажу
Сложите правый ковер в сторону.
Ослабить гайки с -1 по 4- для фланцевой крышки.
Снять фланцевую крышку.
Демонтировать вентиляционную линию -1-.
ПримечаниеНажать кнопку на линейных муфтах.
| Предупреждение | Линии подачи топлива находятся под давлением! Наденьте защитные очки и защитные перчатки, чтобы избежать повреждений и контакта с кожей. Перед отсоединением соединения оберните ткань вокруг соединения. Затем осторожно отключить соединение для сброса давления. |
|---|
Поместить ткань вокруг соединения линии подачи топлива -2- и отсоединить муфту шланга.
ПримечаниеНажать кнопку на линейных муфтах.
Отсоединить разъем -3- от датчика уровня топлива и разъем -4- от топливного насоса.
Сложите ковер в сторону.
Ослабить гайки с -1 по 4- для фланцевой крышки.
Снять фланцевую крышку.
Отсоединить соединитель -стрелку - от фланца датчика.
Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498899-S03459207842012083100000)
Снять крепления защитного чехла -стрелки-.
Схема №238
Открепите от топливного бака фиксаторами линии суфлирования, закрепленные на продольном элементе.
Схема №239
Вывернуть болт заливной горловины -стрелка- в корпусе колеса.
Схема №240
Извлечь дыхательные линии из контейнера EVAP (см. " ОБЗОР СИСТЕМЫ EVАР "). (ref-498930-S04923834352012083100000)
Снять крепежные ремни с крышками слева и справа под топливным баком.
Поддержите топливный бак с помощью V.a.g 1383 A, а затем снять крепежную лямку центрального топливного бака.
Осторожно немного опустить топливный бак.
Отсоединить разъем от модуля управления топливным насосом -J538-.
Отсоединить линию стравливания на муфте.
ПримечаниеНажать кнопку на линейных муфтах.
Опустить топливный бак.
Установка
Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего
- Соединения для суфлера и топливопроводов должны включаться со звуком при соединении.
- Убедиться, что вентиляция и топливопроводы не перекручены при установке.
- Фланцевое уплотнение следует заменять каждый раз при его открытии.
- Закрепить топливные шланги хомутами пружинного типа.
- Убедиться, что штуцеры и топливные шланги надежно закреплены.
- Провод массы на топливной наливной трубке должен быть надежно прикреплен к кузову.
ПримечаниеПеред креплением топливного бака проверить, чтобы подающая и вентиляционная магистрали все же были зажаты на топливном баке.