Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Touareg/Volkswagen Touareg II (2010-2014)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/3.0L - Впрыск дизельного топлива - код (ы) двигателя: CATA:…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

3.0L - Впрыск дизельного топлива - код (ы) двигателя: CATA: Прочее Volkswagen Touareg II

Топливная система двигателя 43 иллюстрации ~23 мин чтения

Меры безопасности

ПредупреждениеОчень горячее топливо может сжечь вашу кожу. В крайних случаях, топливные магистрали и само топливо в транспортных средствах с двигателем общий rail могут быть горячими до 100°C после выключения двигателя. Позвольте топливу остыть перед открытием любых соединений линии иначе есть опасность ошпаривания. Наденьте защитные перчатки. Защитные очки. Существует риск получения травмы из-за того, что топливо находится под давлением. По соображениям безопасности, если батарея не отсоединена, то предохранитель для открывания дверцы топливного насоса будет удален. J538

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

  1. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого места.

Если транспортное средство участвует в столкновении во время работы испытательного и измерительного оборудования с переднего пассажирского сиденья, человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

ПредупреждениеЗакрепить сканирующий инструмент на заднем сиденье и попросите второго техника управлять им оттуда.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска топлива и запальной свечи всегда соблюдать следующее

ВниманиеПри отсоединении аккумуляторной батареи всегда следовать указаниям, приведенным в разделе " Снятие и установка ". (ref-498853-S05864484572012083100000)
  1. Отсоединять и переподключать провода для свечей накаливания и системы впрыска топлива, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
  2. Если двигатель будет работать на оборотах стартера без запуска, отсоединить штуцер от клапана регулятора давления топлива -N276-.
  3. Получите код для противоугонных радиоприемников, прежде чем отсоединить аккумулятор.
  4. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением аккумуляторной батареи. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению модуля управления системой прямого впрыска дизельного топлива.

Чистые условия труда и инструкция по эксплуатации топливной системы

  1. Поместить снятые детали на чистую поверхность и покройте их, используя безворсовую ткань.
  2. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
  3. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в инструментальном ящике и т.д.).
  4. Очистить рабочую зону и инструменты перед работой над системой впрыска.
  5. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
  6. При разборке всегда немедленно закрывайте любые открытые соединения чистыми колпачками.
  7. Снять колпачки с любых компонентов непосредственно перед установкой компонента. Храните снятые компоненты в новой герметичной упаковке. Использовать пластиковые пакеты или деревянные ящики и оригинальную упаковку для новых компонентов, если это возможно. Не храните их в картонных коробках.
  8. Перед установкой убедиться, что инжекторы и установленные места не повреждены и свободны от ворсинок. Проверить чистоту вала инжектора. При необходимости очистить вал инжектора чистой тканью без повреждения его. Не использовать какие-либо инструменты с острыми краями.
  9. При замене компонента всегда заменять все линии высокого давления, которые ведут от него тоже.
  10. Не заменять какие-либо компоненты, отмечайте линии высокого давления при демонтаже. Линии высокого давления могут быть установлены только в одном месте (баллон).
  11. Следующие компоненты, уплотнения и/или уплотнительные кольца должны заменяться каждый раз при снятии и установке инжекторов: «Медная шайба» «Уплотнительное кольцо вала инжектора» «Возвратное уплотнительное кольцо инжектора».
  12. Каждый раз при замене инжектора необходимо заменять следующие компоненты, уплотнения и / или уплотнительные кольца: " натяжная пластина " " линия впрыска " " медная шайба " " уплотнительное кольцо вала инжектора " " возвратное О-образное кольцо форсунки ".
  13. Всегда использовать новые медные уплотнения для инжекторов. Проверить все новые уплотнительные кольца на наличие повреждений перед установкой. Уплотнительные кольца должны быть смазаны при установке (использовать сборочное масло или чистое моторное масло).
  14. Будьте осторожны, чтобы не повредить инжектор при снятии старого медного уплотнения.
  15. Выровняйте линии высокого давления так, чтобы они были свободны от натяжения. Сначала затянуть все соединения вручную, а затем подтянуть их до технических характеристик.
  16. Никогда не сгибайте линии высокого давления.
  17. Допускается применение инструмента только для затяжки и ослабления линий на всей системе высокого давления. Все остальные процедуры монтажа или демонтажа должны выполняться вручную без использования каких-либо инструментов.
  18. Прижмите возвратные линии к инжекторам вручную и сверху до тех пор, пока они не зафиксируются на каждом инжекторе (при этом не нажимайте отпускной винт). Затем нажать спусковой винт вниз. Проверить обратные линии, потянув вверх рукой для надежной посадки и герметизации.

Топливная система, стравливания и первая заправка

ВниманиеПосле установки насоса высокого давления он должен быть заполнен топливом перед запуском двигателя. Не запускайте его, когда он сухой.

ПримечаниеТопливный бак должен быть заполнен.

Процедура

Для заправки топливного насоса высокого давления топливом выполнить следующие действия:

При необходимости подключить зарядное устройство согласно разделу " АККУМУЛЯТОР, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-498853-S20804881702012083100000)

Подключить диагностический тестер автомобиля и выполнить управляемую функцию " активировать топливный насос ".

ПримечаниеТопливный насос теперь работает в течение 240 секунд.

Запустить двигатель, когда насос перестанет работать.

Дайте двигателю поработать несколько минут на умеренной скорости, а затем выключить его.

Проверить топливную систему на герметичность согласно " топливная система, CHECKING FOR LEAKS ". (ref-498884-S27969714902012083100000)

При проведении дорожных испытаний всегда соблюдать все меры предосторожности. См. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-498884-S00449260622012083100000)

Затем выполнить дорожный тест езды быстрее 20 км и полного нажатия на педаль акселератора хотя бы один раз.

Затем еще раз проверить зону высокого давления на наличие утечек, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРЯЮЩАЯ НА ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК ". (ref-498884-S27969714902012083100000)

ПримечаниеЕсли в топливной системе все еще есть воздух, двигатель может переключиться в аварийный режим во время дорожного теста. В этом случае выключить двигатель и стереть память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля, затем продолжайте дорожный тест.

Топливная система, проверки на утечки

Пусть двигатель проработает несколько минут на умеренных оборотах.

Выключить зажигание.

Проверить всю топливную систему на наличие утечек.

При наличии утечек, несмотря на правильные технические условия на затяжку, необходимо заменить соответствующий компонент.

Провести дорожный тест. Нажать на педаль акселератора до упора, по крайней мере один раз.

Затем снова проверить зону высокого давления на наличие утечек.

Топливный инжектор, проверки

Существует 4 способа проверки инжекторов.

  1. ЗНАЧЕНИЕ КОРРЕКЦИИ ИНЖЕКТОРА, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
  2. КОЛИЧЕСТВО ВОЗВРАТА ИНЖЕКТОРА, ПРОВЕРКА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
  3. КОЛИЧЕСТВО ВОЗВРАТА ИНЖЕКТОРА, ПРОВЕРКА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
  4. ОТКРЫТЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА

Количество возврата инжектора, проверки при работающем двигателе

Проверка возвращаемого количества всех инжекторов

ПредупреждениеПри работе с топливной системой следовать указаниям для чистой рабочей среды. См. " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ И РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Всегда соблюдать эти правила до и во время работы. (ref-498884-S05513656832012083100000)

Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-498915-S39015295902012083100000)

Отсоединить шланговое соединение за клапаном поддержания давления в линии возврата топлива (см. пункт 32).

Удерживайте эту строку в подходящем контейнере и измерить общее количество возврата.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу две минуты.

Указанное значение за две минуты: 25-50 мл (1000 мл это 1 литр).

Возвращаемое количество более 250 мл указывает на то, что есть один или несколько неисправных инжекторов. Проверить количество возврата каждого инжектора.

Проверка возвращаемого количества каждой форсунки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Блок измерения топлива V.A.G 1348/2 B
  2. 6 шлангов, которые устанавливаются на соединениях обратной линии инжектора. Они должны быть изготовлены в мастерской.

Каждый инжектор имеет небольшое количество возврата топлива. Если количество возврата относительно велико (по сравнению с количествами от других инжекторов), то это инжектор, который неисправен.

Перед удалением очистить все соединения возвратной линии, например, с помощью коммерчески доступного моющего средства.

Просушите все очищенные детали.

Снять разъемы возвратной линии на инжекторах для каждого блока цилиндров. Нажать на соединение в лапках вниз и потянуть центральную деталь вверх - стрелка - чтобы освободить ее.

Схема №17

ПримечаниеНа иллюстрации показан блок цилиндров 2. Расширительный бачок охлаждающей жидкости должен быть снят для блока баллонов 2. Шланги охлаждающей жидкости остаются подсоединенными. Поддерживайте чистые условия работы. Грязь и загрязнения не должны попадать в обратные линии и соединения топливных инжекторов.

Установить линии на соединениях обратной линии для всех 6 инжекторов.

Вставить 6 шлангов в блок измерения расхода топлива V.a.g 1348 / 2 B.

Запустить двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу.

ВниманиеНе использовать педаль акселератора во время теста. Двигатель всегда должен работать на холостом ходу. Если убрать возвратные магистрали, увеличенная частота вращения двигателя приведет к повреждению инжектора.

Возвратное количество всех 6 обратных линий может незначительно отличаться только тогда, когда двигатель достиг рабочей температуры на холостом ходу.

Если один инжектор явно имеет большее количество возврата, то он должен быть заменен. См. " ТОПЛИВНЫЙ (ПЬЕЗО) ИНЖЕКТОР ". (ref-498884-S11295385282012083100000)

Монтаж, обратные топливопроводы

Проверить уплотнительное кольцо соединения линии возврата топлива на форсунке на наличие повреждений и деформаций.

При наличии идентифицируемого повреждения или деформации уплотнительного кольца

Заменить уплотнительное кольцо для соединения трубопровода возврата топлива. При установке уплотнительные кольца должны быть смазаны.

Смазать уплотнительное кольцо соединения возврата топлива и соединение возврата топлива сборочным маслом или чистым моторным маслом.

Осторожно наденьте новое уплотнительное кольцо на соединение возврата топлива. Проверить правильность посадки.

Перед установкой смазать все уплотнительные кольца сборочным маслом или моторным маслом

Осторожно надавите на соединения возвратной линии поверх нового уплотнительного кольца и на инжектор. Соединение должно входить в контакт со звуковым сигналом, затем осторожно нажать на штифт освобождения вниз.

Осмотреть топливную систему на наличие утечек согласно " топливная система, CHECKING FOR LEAKS ". (ref-498884-S27969714902012083100000)

Количество возврата инжектора, проверки на скорости стартера

Если двигатель не запустится, количество возврата инжектора также можно проверить на скорости стартера.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Блок измерения топлива V.A.G 1348/2 B
  2. 6 шлангов подходят к соединениям обратной линии инжектора. Они должны быть сделаны в мастерской.
ПредупреждениеПри работе на топливной системе следовать указаниям для чистых условий труда. См. " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ И РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Всегда соблюдать эти правила до и во время работы. (ref-498884-S05513656832012083100000)

Каждый инжектор имеет небольшое количество возврата топлива. Если количество возврата относительно велико (по сравнению с количествами от других инжекторов), то это инжектор, который неисправен.

Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-498915-S39015295902012083100000)

Перед удалением очистить все соединения возвратной линии, например, с помощью коммерчески доступного моющего средства.

Просушите все очищенные детали.

Снять разъемы возвратной линии на шести инжекторах для обоих блоков цилиндров. Нажать на соединение в лапках вниз и потянуть центральную деталь вверх -стрелку -, чтобы освободить ее.

ПримечаниеНа иллюстрации показан блок цилиндров 2. Расширительный бачок охлаждающей жидкости должен быть снят для блока баллонов 2. Шланги охлаждающей жидкости остаются подсоединенными. Поддерживайте чистые условия работы. Грязь и загрязнения не должны попадать в обратные линии и соединения топливных инжекторов.

Отсоединить электрический соединитель -1- от клапана регулятора давления топлива -N276-.

Схема №18

ПримечаниеЭто предотвращает впрыск топлива во время процедуры запуска.

Установить 6 шлангов на соединения обратной линии всех 6 инжекторов.

Установить 6 шлангов в блок измерения топлива V.a.g 1348 / 2 B.

Запустить стартер 3 раза. Дайте 20 секунд между каждой попыткой запуска. В противном случае стартер может перегреться.

  1. Возвращаемое количество указанное значение: 0 мл

При утечке топлива из одной форсунки заменить ее.

Вновь подсоединить штуцер клапана регулятора давления топлива.

Стереть память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к тестеру диагностики автомобиля.

Осмотреть топливную систему на наличие утечек согласно " топливная система, CHECKING FOR LEAKS ". (ref-498884-S27969714902012083100000)

Открытые инжекторы, проверки

Открытые инжекторы означают: игла форсунки не закрывается на всем пути и топливо просачивается в цилиндр.

ПредупреждениеПри работе с топливной системой следовать указаниям для чистой рабочей среды. См. " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ И РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Всегда соблюдать эти правила до и во время работы. (ref-498884-S05513656832012083100000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ручной вакуумный насос VAS 6213
  2. Создайте адаптер из старой возвратной линии.

Удалить ошибку, хранящуюся в памяти расшифровка кодов ошибок с помощью тестера диагностики транспортного средства.

Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-498915-S39015295902012083100000)

Перед удалением очистить все соединения, например с помощью имеющегося в продаже моющего средства.

ПримечаниеПоддерживайте чистые условия работы. Загрязнения не должны попадать в топливную систему. Проверять один цилиндр за другим.

Просушите все очищенные компоненты.

Начать с цилиндра 1.

Снять шланги подачи топлива с топливных инжекторов, нажав обе удерживающие планки вниз и потянув за центральную деталь для освобождения стрелки.

Схема №19

Подсоединить чистый адаптер, который был очищен с помощью сжатого воздуха, к соединению линии возврата топлива на проверяемом инжекторе.

Давление вакуума 500 мбар прикладывается с помощью ручного вакуумного насоса VAS 6213

Если инжекторы в порядке, то давление останется выше 30.

Если инжекторы выйдут из строя, то давление упадет в пределах 2.... 3 с обратно до 0 бар.

При необходимости повторить операцию и обратить особое внимание на потерю давления в ручном вакуумном насосе VAS 6213.

Заменить дефектную форсунку согласно " топливо (PIEZO) форсунка ". (ref-498884-S11295385282012083100000)

Клапан поддержания давления, проверки

На транспортных средствах, оборудованных топливной системой 6 бар, функция клапана поддержания давления в линии возврата топлива заключается в том, чтобы гарантировать постоянное остаточное давление (контрольное количество). Инжекторы нуждаются в этом контрольном количестве для правильной работы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Тестер для системы возврата топлива 6330
ПредупреждениеПри работе с топливной системой следовать указаниям для чистой рабочей среды. См. " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ И РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Всегда соблюдать эти правила до и во время работы. (ref-498884-S05513656832012083100000)

Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-498915-S39015295902012083100000)

Перед снятием очистить соединение возвратной линии цилиндра 1, например, с помощью коммерчески доступного моющего средства.

Просушите соединение возвратной линии цилиндра 1.

Закрыть тканью соединение возвратной линии цилиндра 1.

Снять соединение возвратной линии на первом цилиндре. Нажать на соединение вниз и потянуть центральную деталь вверх.

ПримечаниеПоддерживать чистые условия труда. Грязь и загрязнения не должны попадать в возвратную магистраль и соединение на топливной форсунке.

Установить тестер для системы возврата топлива6330 между соединением обратной линии на инжекторе и возвратной линией.

Схема №20

Запустить двигатель.

Проверить давление на тестере системы возврата топлива.

  1. Указанное значение: приблизительно 4 бар

Если целевое значение не достигнуто, заменить магистраль возврата топлива, включая клапан удержания давления.

Топливная (пьезо) форсунка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Розетка 14 мм3150
  2. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
  3. Храповик реверсивный V.A.G 1331/1
  4. Съемник T10055
  5. Розетка T40055
  6. Вставка инструмента Af 19 V.a.g 1331 / 5

Снятие

ВниманиеПри работе с топливной системой следовать указаниям по чистоте рабочих условий. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ РАБОЧИЕ УСЛОВИЯ И РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Всегда следовать этим инструкциям до и во время работы. При замене инжектора, корректирующее значение для нового инжектора должно быть запрограммировано в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " КОРРЕКЦИЯ ЗНАЧЕНИЯ ИНЖЕКТОРА, ПРОВЕРЬ И РЕГУЛИРУЙ ". (ref-498884-S05513656832012083100000)(ref-498884-S37112375652012083100000)

ПримечаниеНа иллюстрации показано снятие и установка форсунок для блока цилиндров 2. Процедура для блока баллонов 1 практически идентична, за исключением нескольких шагов, которые опущены.

Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-498915-S39015295902012083100000)

ПредупреждениеОтметить расположение инжекторов в цилиндре. Обратить внимание на правила чистоты для работы с системой впрыска топлива. Всегда уплотняйте любые открытые соединения подходящей крышкой.

ПримечаниеЭтот шаг применим только к блоку цилиндров 1: Снять верхний корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. " ОБЗОР КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ". (ref-498884-S36510636822012083100000)

Потянуть расцепляющие штифты вверх - стрелка - и снять соединения возвратной линии с инжекторов.

Схема №21

Отсоединить разъем от снимаемого инжектора.

Ослабить накидные гайки инжекторных линий -1, 6 и 7- на инжекторах с помощью розетки T40055.

Схема №22

Ослабить накидные гайки для инжекторных линий -1, 6 и 7- на топливной рейке с помощью розетки 14 мм 3150 или вставки Af 19 V.a.g 1331 / 5.

Снять болты с уплотнительной крышкой -стрелки-.

Схема №23

Потянуть колпачки вверх и повернуть их на 90 ° (1 / 4) оборота.

Отвернуть гайки -стрелки- пластины натяжения инжектора.

Схема №24

Снять форсунки с помощью съемника T10055 и переходника T10055 / 1.

Схема №25

Поместить инжекторы на чистую ткань.

Важная информация по установке топливных форсунок

  1. При каждом демонтаже и монтаже заменить следующие компоненты и уплотнения или уплотнительные кольца: «Медная шайба» «Уплотнительное кольцо вала инжектора» «Уплотнительное кольцо возврата инжектора»
  2. При замене топливной форсунки необходимо заменять следующие компоненты и уплотнения и / или уплотнительные кольца: " натяжная пластина ", " линия впрыска топлива " ", медная шайба ", О-образное кольцо вала впрыскивания топлива ", Об-ное кольцо инжектора "
  3. При установке топливные инжекторы и линии впрыска могут быть установлены только на тот же цилиндр, что и раньше.
  4. Перед сборкой проверить топливные форсунки и установленные места на предмет загрязнения.
  5. Топливные форсунки не должны иметь повреждений.
  6. Перед установкой смазать все уплотнительные кольца сборочным маслом или моторным маслом.

При повторной установке использованной топливной форсунки

Распылите на наконечник топливного инжектора удаляющий ржавчину спрей. Удалить частицы ржавчины или масла тканью примерно через 5 минут.

Если инжектор сильно загрязнен, очистить наконечники вокруг медного уплотнительного кольца мягкой щеткой. Не допускайте контакта щетки с отверстиями для струй.

Чтобы снять использованное медное уплотнительное кольцо с топливной форсунки, осторожно зажать его в тиски до тех пор, пока зажимные губки на тисках не удержат кольцо от проворачивания. Вытянуть рукой топливную форсунку из медного уплотнительного кольца легким закручивающим и тянущим движением.

С помощью скребка удалить любые отложения под медным уплотнительным кольцом.

Для установки медного кольца использовать пластиковую розетку.

Проверить уплотнительное кольцо соединения линии возврата топлива на форсунке на наличие повреждений и деформаций.

При наличии идентифицируемого повреждения или деформации уплотнительного кольца

Заменить уплотнительное кольцо для соединения трубопровода возврата топлива. При установке уплотнительные кольца должны быть смазаны.

Смазать уплотнительное кольцо соединения возврата топлива и соединение возврата топлива сборочным маслом или чистым моторным маслом.

Осторожно наденьте новое уплотнительное кольцо на соединение возврата топлива. Проверить правильность посадки.

Продолжение

Для удаления частиц ржавчины на уплотнительной поверхности топливной форсунки очистить канал топливной форсунки в головке цилиндров тряпкой, смоченной моторным маслом или средством для удаления ржавчины. Не повреждайте уплотнительные фланцы.

Установить топливные форсунки.

Сначала вручную затянуть накидные гайки на линиях высокого давления или впрыска.

Убедиться, что линии правильно посажены без натяжения.

Затянуть линии высокого давления

Схема №26
Схема №27
Схема №28

Осторожно надавите на форсунку соединениями возвратной линии поверх уплотнительного кольца (сначала проверить наличие повреждений в уплотнительном кольце). Соединение должно входить в контакт со звуковым сигналом, затем осторожно нажать вниз отжимным штифтом.

Проверить и отрегулировать значения коррекции инжектора (см. раздел " ЗНАЧЕНИЕ КОРРЕКЦИИ ИНЖЕКТОРА, ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА "). (ref-498884-S37112375652012083100000)

Прокачать топливную систему, а затем проверить на герметичность (см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ И ПЕРВАЯ ЗАПРАВКА "). (ref-498884-S13141307232012083100000)

При наличии утечек, даже если использовалась правильная спецификация затяжки, заменить поврежденный компонент.

ПримечаниеОбратные линии могут быть заменены только полностью с помощью клапана поддержания давления.

Соблюдать меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-498884-S00449260622012083100000)

Испытайте транспортное средство на скорости не менее 20 км / ч и использовать полную дроссельную заслонку по крайней мере один раз. Затем еще раз проверить зону высокого давления на наличие утечек.

ПримечаниеЕсли в топливной системе все еще есть воздух, двигатель может переключиться в аварийный режим во время дорожного теста. Выключить двигатель и стереть память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля, затем продолжайте дорожный тест.

Линии высокого давления, установки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
  2. Храповик реверсивный V.A.G 1331/1
  3. Вставка инструмента Af 19 V.a.g 1331 / 5
  4. Розетка T40055
  5. Розетка 14 мм3150

Процедура

ПримечаниеПри повторном использовании линии высокого давления обратить внимание на метку цилиндра. Линии высокого давления могут быть использованы повторно только после следующих проверок: Проверить уплотнительный конус на каждой линии высокого давление для деформации и трещин. Отверстия для линий не должны быть деформированы, сужены или повреждены. Не использовать корродированные линии снова.

Удалить любую грязь с уплотнительного конуса на топливной рейке.

Очистить топливную магистраль и соединение магистралей моющим средством и просушите сжатым воздухом.

Смазать резьбу на накидной гайке топливом.

Затянуть накидные гайки линии высокого давления вручную, убедившись в том, что они посажены без натяжения.

  1. Спецификация затяжки: 28 Нм

Чтобы затянуть линии высокого давления, использовать следующие инструменты в зависимости от ширины по граням

Проверить герметичность топливной системы в соответствии с разделом " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРЯЮЩАЯ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ". (ref-498884-S27969714902012083100000)

Зубчатый ремень насоса высокого давления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Фиксатор 3036
  2. Держатель коленчатого вала 3242
  3. Съемник T10320
  4. Розетка T40058
  5. Инструмент для фиксации T40135

Снятие

Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-498915-S39015295902012083100000)

Наклонить ограждение зубчатого ремня вперед -стрелками - и выведите штифты на нижней стороне ограждения из зацепления.

Схема №29

ПримечаниеОграждение зубчатого ремня показано со снятым верхним впускным коллектором.

ВниманиеИспользованный зубчатый ремень может быть разрушен, если направление движения изменено на обратное. Перед снятием ремня отметить направление движения мелом или фломастером для последующей установки.

Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-498877-S00780035692012083100000)

Установить двигатель на зажигание в верхней мертвой точке (TDC).

ПримечаниеЧтобы машинное масло не закончилось, подложите под верхний масляный поддон тряпку.

Снять пробку -стрелку- с верхнего масляного поддона.

Схема №30
ПредупреждениеРиск получения травмы при прикосновении пальцем к отверстию ВМТ Не вращайте коленчатый вал -1-.

Установить держатель коленчатого вала 3242 в отверстие и затянуть его до 20 Нм. При необходимости повернуть коленчатый вал немного назад, чтобы полностью отцентрировать держатель.

С помощью стопорного инструмента T40135 закрепить звездочку зубчатого ремня насоса высокого давления.

Ослабить болт -1- для натяжителя зубчатого ремня на один оборот. Проигнорируйте пункт -2-.

Схема №31

Ослабить болт звездочки привода зубчатого ремня -1- 2 оборота с помощью фиксатора 3036.

Схема №32

Снять звездочку привода зубчатого ремня с помощью съемника T10320.

Схема №33

ПримечаниеЗвездочка привода зубчатого ремня остается на распределительном валу.

Сначала снять зубчатый ремень со звездочки насоса высокого давления, а затем с ведущей звездочки.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

За правильными спецификациями затяжки обратитесь к разделу " ОБЗОР ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-498884-S24111808212012083100000)

ПримечаниеПеред установкой зубчатого ремня необходимо надежно установить насос высокого давления и его звездочку с зубчатым ремнем.

ВниманиеКомпоненты могли быть разрушены при соскакивании цепей газораспределения распределительного вала. Вращайте коленчатый вал только в направлении вращения двигателя -стрелка-.

С помощью розетки T40058 провернуть коленчатый вал в ВМТ.

Схема №34
  1. Как показано на иллюстрации, метка -стрелка- должна быть вертикальной по центру гасителя колебаний.

Снять пробку -стрелку- с задней части правой головки цилиндров.

Схема №35

ПримечаниеДля обеспечения лучшей иллюстрации головка цилиндров показана со снятым двигателем.

Проверить, видна ли канавка -стрелка- во фланце распределительного вала через отверстие для пробки -1-.

Засветите небольшой фонарик в отверстии штекера, чтобы увидеть.

Схема №36

ПримечаниеФланец распределительного вала показан без ограждения цепи ГРМ и цепи, чтобы сделать иллюстрацию лучше.

Проверните коленчатый вал на 360 градусов в направлении вращения двигателя, если канавка не находится под отверстием.

ПримечаниеПроложите ткань под верхним масляным поддоном, чтобы собрать любое протекающее машинное масло.

Снять пробку -стрелку- с верхнего масляного поддона.

ПредупреждениеРиск получения травмы при прикосновении пальцем к отверстию ВМТ Не вращайте коленчатый вал -1-.

Установить держатель коленчатого вала 3242 в отверстие и затянуть его до 20 Нм. При необходимости слегка повернуть коленчатый вал назад, чтобы полностью отцентрировать инструмент.

Проверить установленное положение натяжителя зубчатого ремня.

Схема №37
  1. Клешня -стрелка- должна входить в выемку в кронштейне насоса высокого давления.

С помощью стопорного инструмента T40135 закрепить звездочку зубчатого ремня насоса высокого давления.

Установить болт натяжителя зубчатого ремня -1- без применения усилия до тех пор, пока эксцентриковый шкив для натяжного устройства не сможет быть повернут без опрокидывания.

Установить болт звездочки привода зубчатого ремня -2- достаточно далеко до тех пор, пока звездочку можно будет поворачивать без наклона.

Установить зубчатый ремень.

Предварительно натяните устройство для натяжения зубчатого ремня шестигранным торцевым ключом в направлении стрелки до тех пор, пока язычок не окажется под выемкой на размере -a-.

Схема №38
  1. Размер -а- = примерно 5 мм.

Снять натяжение на механизме натяжения зубчатого ремня -стрелка- до совмещения язычка -1- и надреза -2-.

Схема №39

Удерживая ролик в этом положении, затянуть болт -стрелка-.

Схема №40

Затянуть болт звездочки привода зубчатого ремня -1- с помощью фиксатора 3036.

Снять фиксатор коленчатого вала 3242.

Установить заглушку в верхний масляный поддон на отметку -стрелку - ВМТ (см. " ОБЗОР ВЕРХНЕГО МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-498918-S12828426132012083100000)

Схема №41

Собрать розетку T40058 следующим образом

Схема №42
  1. Большой диаметр -стрелка 1- обращена к двигателю.
  2. Малый диаметр -угольник 2- обращен к адаптеру.
Схема №43
ВниманиеКомпоненты могли быть разрушены при соскакивании цепи газораспределения распределительного вала. Вращайте коленчатый вал только в направлении вращения двигателя -стрелка-.

Проверните коленчатый вал на один оборот с помощью розетки T40058.

Проверить натяжение зубчатого ремня

Схема №44
  1. Закладка -1- должна совпадать с выемкой -2-.

Если указанное значение не достигнуто, еще раз отрегулировать натяжение зубчатого ремня.

Дальнейший монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

Насос высокого давления

Снятие

Снять верхний впускной коллектор (см. раздел " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-498884-S32987257672012083100000)

Снять зубчатый ремень насоса высокого давления (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-498884-S00522654712012083100000)

Снять болты-стрелки - и защитную плиту линии высокого давления.

Схема №45

Снять накидные гайки с -1 по 4- и освободить линии высокого давления.

Отсоединить разъем -3-.

Снять шланг подачи топлива -1- и шланг возврата -2-.

Отвернуть болты -стрелки - и снять насос высокого давления.

Схема №46
ПредупреждениеПри работе с топливной системой следовать указаниям для чистой рабочей среды. См. " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ И РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Всегда соблюдать эти правила до и во время работы. (ref-498884-S05513656832012083100000)

Установка

  1. За правильными спецификациями затяжки обратитесь к разделу " ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-498884-S39852013342012083100000)

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

ПримечаниеЕсли клапан регулятора давления топлива -N276- или насос высокого давления были заменены, то адаптационные значения для клапана регулятора должны быть сброшены только через диагностический тестер транспортного средства: Управляемые функции, сброс адаптационных значений для клапана регулятор давления топлива.

ВниманиеПозволив насосу высокого давления работать всухую разрушит его. Насос высокого давления должен быть заполнен топливом перед запуском двигателя в первый раз.

ПримечаниеЗаменить прокладки и уплотнения, не допуская перегиба, повреждения или закупорки магистрали возврата топлива.

Установить зубчатый ремень насоса высокого давления (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-498884-S00522654712012083100000)

Смонтировать линии высокого давления (см. раздел " МОНТАЖ ЛИНИЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-498884-S20991701972012083100000)

Установить верхний впускной коллектор согласно " ВЕРХНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ ". (ref-498884-S32987257672012083100000)

После установки насоса высокого давления прокачать топливную систему согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ И ПЕРВИЧНАЯ ЗАПРАВКА ". (ref-498884-S13141307232012083100000)

Клапан регулятора давления топлива -N276

Клапан регулятора давления топлива расположен в правой топливной рампе для блока цилиндров 1 и поддерживает постоянное давление в рампе и инжекторных магистралях.

Если давление в контуре высокого давления топлива слишком высокое, клапан регулятора откроется так, что часть топлива перетекает из рейки обратно в топливный бак по возвратной магистрали.

Если давление слишком низкое, то клапан регулятора закрывается и герметизирует сторону высокого давления со стороны низкого давления.

Повторно использовать клапан регулятора давления топлива нельзя.

Снятие

ВниманиеПри работе с топливной системой следовать указаниям для чистых условий труда. См. " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА И РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Всегда следовать этим инструкциям до и во время работы. (ref-498884-S05513656832012083100000)

Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-498915-S39015295902012083100000)

Перед снятием очистить резьбовой участок вокруг клапана регулятора давления топлива коммерчески доступным моющим средством. Грязь не должна попадать в отверстие в резервуаре высокого давления.

ПримечаниеЧистите осторожно, очиститель не должен входить в разъем.

Просушите клапан регулятора давления топлива.

Отсоединить штуцер от клапана регулятора давления топлива.

Удерживая шестигранник на корпусе, ослабить накидную гайку и снять ее вручную.

Отсасывайте грязь из отверстия в топливной рейке, резьбе и уплотняющей поверхности. Не использовать механические инструменты.

ПримечаниеОтверстие в топливной рейке заделать пробкой для предотвращения попадания грязи.

Установка

ПримечаниеКлапан регулятора давления топлива вместо уплотнительного кольца имеет закусывающую кромку и не подлежит повторному использованию. Проверить уплотняющую поверхность клапана регулятора давления нового топлива и резьбу на наличие повреждений, проверять уплотнительную поверхность по отверстию в топливной рейке - резьба на клапане регулятора давления должна быть свободна от масла и смазки.

Затянуть накидную гайку от руки.

Выровняйте клапан регулятора давления топлива так, чтобы соединительная линия не была натянута после подсоединения штуцера.

Затянуть накидную гайку в 2 этапа.

Шаг 1. Затянуть до 60 Нм + / - 5 Нм, удерживайте шестигранник корпуса во время этого

Затем повернуть накидную гайку назад на 90 ° (1 / 4), удерживая ее напротив шестигранника корпуса.

Шаг 2 Затянуть до 80 Нм + / - 5 Нм, при этом удерживая шестигранник корпуса

После установки дайте двигателю поработать на умеренной скорости в течение нескольких минут, а затем остановить его.

Проверить топливную систему на герметичность согласно " топливная система, CHECKING FOR LEAKS ". (ref-498884-S27969714902012083100000)

ПримечаниеЕсли клапан регулятора давления топлива или насос высокого давления были заменены, то адаптационные значения для клапана регулятора должны быть сброшены только через диагностический тестер транспортного средства: Управляемые функции, сброс адаптационных значений для клапана регулятор давления топлива.

Проверить память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к тестеру диагностики автомобиля.

Выполнить дорожное испытание, при котором педаль акселератора будет нажата до упора по крайней мере один раз. Затем снова проверить область высокого давления на наличие утечек.

Проверить еще раз память расшифровка кода ошибки, обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля.

Датчик давления топлива -G247

Датчик давления топлива вкручивается в левую топливную рейку (блок цилиндров 2) и измеряет текущее давление топлива в системе высокого давления и посылает сигнал напряжения на модуль управления двигателем -J623-.

Если датчик неисправен, давление контролируется с помощью карты характеристик модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Максимальная скорость двигателя ограничена примерно 3000 об / мин в аварийном режиме.

Датчик давления топлива повторно использовать нельзя.

Снятие

ВниманиеПри работе с топливной системой следовать указаниям для чистых условий труда. См. " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА И РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Всегда следовать этим инструкциям до и во время работы. (ref-498884-S05513656832012083100000)

Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-498915-S39015295902012083100000)

Перед снятием очистить резьбовой участок вокруг датчика давления топлива, используя коммерчески доступное моющее средство. Грязь не должна попадать в отверстие в резервуаре высокого давления.

ПримечаниеЧистите осторожно, очиститель не должен попадать в разъем.

Просушите датчик давления топлива.

Отсоединить штуцер от датчика давления топлива.

Снять датчик давления топлива.

Отсасывайте грязь из отверстия в топливной рейке, резьбе и уплотняющей поверхности. Не использовать механические инструменты.

ПримечаниеНемедленно заделать отверстие в топливной рейке подходящей пробкой, чтобы предотвратить попадание грязи.

Установка

ПримечаниеДатчик давления топлива не имеет уплотнения, имеет закусывающую кромку и не может быть использован повторно. Проверить наличие повреждений уплотнительных поверхностей и резьб нового датчика давления топлива; проверить уплотняющую поверхность на отверстии в топливной рейке. Резьбы датчика давления горючего покрыты антифрикционным покрытием, поэтому они должны быть свободны от масла и смазки.

Подтянуть датчик давления топлива от руки.

Затем подтянуть сенсор до 70 Нм + / - 5 Нм.

После установки дайте двигателю поработать на умеренной скорости в течение нескольких минут, а затем остановить его.

Проверить топливную систему на наличие утечек.

Проверить память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к тестеру диагностики автомобиля.

Выполнить дорожное испытание, при котором педаль акселератора будет нажата до упора по крайней мере один раз. Затем снова проверить область высокого давления на наличие утечек.

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля.

Верхний впускной впускной коллектор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Розетка 14 мм3150
  2. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
  3. Храповик реверсивный V.A.G 1331/1
  4. Гнездовая вставка AF 14 V.A.G 1331/8

Снятие

ВниманиеПри работе с топливной системой следовать указаниям для чистой рабочей среды. См. " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ И РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Всегда соблюдать эти правила до и во время работы. (ref-498884-S05513656832012083100000)

Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-498915-S39015295902012083100000)

Снять шланг охлаждающей жидкости, ослабив хомут шланга -3-.

Схема №47

Отвернуть болты -2- и отсоединить разъем жгута -4-.

Снять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя -J338- -5-.

ПримечаниеИгнорировать -1-.

Снять болты -стрелки - и хомуты.

Схема №48

Отвернуть накидные гайки -1 и 4- и снять магистраль высокого давления.

ПримечаниеИгнорировать -элементы 2 и 3-.

Снять шариковые шпильки -1 и 2-.

Схема №49

Снять болты -стрелки - и верхний впускной коллектор.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

  1. Технические характеристики затяжки приведены в разделе " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-498884-S23204335682012083100000)

ПримечаниеЗаменить уплотнения и уплотнительные кольца. Соединения шлангов и шланги системы наддувочного воздуха перед установкой должны быть свободны от масла и смазки. Закрепить все соединения шланга с помощью хомутов, соответствующих типу модели. Чтобы надежно установить зарядные шланги на их соединители, перед установкой болты на использованных хомутах опрыскайте средством для удаления ржавчины.

Установить линию высокого давления (см. раздел " ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, УСТАНОВКА "). (ref-498884-S20991701972012083100000)

Нижний левый впускной коллектор

Снятие

ПредупреждениеПри работе с топливной системой следовать указаниям для чистой рабочей среды. См. " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ И РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Всегда соблюдать эти правила до и во время работы. (ref-498884-S05513656832012083100000)

Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-498915-S39015295902012083100000)

Снять верхний впускной коллектор (см. раздел " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-498884-S32987257672012083100000)

Осторожно снять двигатель впускной створки 2 -V275- шатун -стрелка-.

Схема №50

Отсоединить разъем -1-.

Отвернуть болты -3-, а затем снять двигатель впускной створки 2 -4-.

Отсоединить разъемы запальных свечей от цилиндров 4, 5 и 6.

Снять клапан переключения рециркуляция отработавших газов cooler -N345- -1- с кронштейна.

Схема №51

Снять болт -4-.

Ослабить зажим-стрелку и снять трубу рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) -1-.

Схема №52

Снять болты -стрелки-.

Схема №53

Осторожно снять нижний левый впускной коллектор.

ПримечаниеУплотните впускные каналы в головке цилиндров с помощью чистой тряпки.

Установка

  1. Технические характеристики затяжки см. в разделе " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-498884-S23204335682012083100000)

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

ПримечаниеЗаменить уплотнения и уплотнительные кольца.

Установить двигатель 2 впускной заслонки (см. " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-498884-S23204335682012083100000)

Установить верхний впускной коллектор согласно " ВЕРХНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ ". (ref-498884-S32987257672012083100000)

Смонтировать линии высокого давления (см. раздел " МОНТАЖ ЛИНИЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-498884-S20991701972012083100000)

Осмотреть топливную систему на наличие утечек согласно " топливная система, CHECKING FOR LEAKS ". (ref-498884-S27969714902012083100000)

Нижний правый впускной коллектор

Снятие

ПредупреждениеПри работе с топливной системой следовать указаниям для чистой рабочей среды. См. " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ И РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Всегда соблюдать эти правила до и во время работы. (ref-498884-S05513656832012083100000)

Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-498915-S39015295902012083100000)

Снять верхний впускной коллектор (см. раздел " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-498884-S32987257672012083100000)

Снять болты-стрелки - и защитную плиту линии высокого давления.

Отвернуть накидные гайки -1 и 4- и снять магистраль высокого давления.

ПримечаниеИгнорировать -элементы 2 и 3-.

Отсоединить штуцер -2- от насоса охладителя ЭГР -V400-.

Схема №54

Снять болты -1-.

Снять соединители электрожгутов -1 и 2- с кронштейна.

Схема №55

Отжать шатун -1- от мотора впускной створки -V157-.

Схема №56

Отсоединить штуцер -3- от электродвигателя впускной створки.

Отвернуть болты -2 и 4- и снять двигатель впускной створки.

Отсоединить разъемы запальных свечей цилиндров 1, 2 и 3.

Прижмите жгут электропроводки в сторону.

Снять болты -стрелки-.

Схема №57

Прижмите трубу охлаждающей жидкости в сторону и снять нижний правый впускной коллектор.

ПримечаниеНе обращайте внимания -пункт 1-. Загерметизируйте впускные каналы в головке цилиндров чистой тканью.

Установка

  1. Технические характеристики затяжки см. в разделе " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-498884-S23204335682012083100000)

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

ПримечаниеЗаменить уплотнения

Установить двигатель впускной заслонки (см. " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-498884-S23204335682012083100000)

Установить верхний впускной коллектор согласно " ВЕРХНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ ". (ref-498884-S32987257672012083100000)

Смонтировать линии высокого давления (см. раздел " МОНТАЖ ЛИНИЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-498884-S20991701972012083100000)

Осмотреть топливную систему на наличие утечек согласно " топливная система, CHECKING FOR LEAKS ". (ref-498884-S27969714902012083100000)

Модуль управления двигателем -J623

ПримечаниеВыполнить команду " заменить блок управления двигателем " (заменить модуль управления двигателем) в режиме Guided Function при замене модуля управления двигателем. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пистолет горячего воздуха из комплекта для ремонта электропроводки VAS 1978
  2. Крепление малого сопла из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978
  3. Зажим-струбцина

Снятие

Выключить зажигание.

Снять кронштейны стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498888-S29073656752012083100000)

Снять крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498877-S27738899532012083100000)

Закрыть моторный отсек в зоне около ЭСУД, чтобы не поцарапать краску.

Удалить болты и блок управления двигателем.

Схема №58

ПримечаниеРезьба срезных болтов оснащена блокирующей жидкостью. Нагревая срезные болты с помощью пистолета для горячего воздуха, эффект ингибирования запирающей жидкости снижается.

ВниманиеУбедиться, что детали не могут сгореть. При нагревании срезных болтов части защитного корпуса интенсивно нагреваются. Наденьте защитные перчатки для предотвращения травм.

Нагрейте срезной болт -стрелки - с помощью пистолета горячего воздуха.

Схема №59

Ослабить болт -1- при помощи фиксирующих плоскогубцев.

Отогните края корпуса вниз и снять болты.

Установка

Заменить защитный кожух.

Установить новый защитный корпус с новыми срезными болтами.

Равномерно затянуть срезные болты до тех пор, пока головка болта не будет срезана.

Установить ЭСУД в приточную камеру.

Установить крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498877-S27738899532012083100000)

Установить кронштейны стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498888-S29073656752012083100000)

Другие статьи — 3.0L - Впрыск дизельного топлива - код (ы) двигателя: CATA