2.8L V6 5V универсальный сканирующий инструмент, кода (ы) двигателя: AHA, ATQ: Прочее Volkswagen Passat B5

Система подачи топлива

Расположение всех элементов системы топливопитания смотри в разделе " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255333-S42895253692007053000000)

Все процедуры демонтажа / монтажа системы топливопитания и характеристики крутящего момента приведены в разделе " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255333-S42895253692007053000000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. tsbs.

Меры безопасности

Перед началом работ по системе подачи топлива выполнить следующие действия.

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.
2. Кратковременно открыть заслонку заливной горловины, а затем снова закрыть.

При демонтаже и монтаже составных частей из полных или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать следующие

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за соблюдением следующих правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не использовать пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Объем поставок топливного насоса (ТН), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива (высокое давление).

1. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.

1. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
2. Снять крышку двигателя.
3. Снять стенд заднего кресла согласно " 72 - Сиденье - FRAMES ". (ref-255354-S16858379952007053000000)

1. Снять фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 1 - от блока подачи топлива.
2. Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).
3. Подсоединить кабель-перемычку от комплекта контрольного провода электрического соединителя к клемме блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Схема №578

Войти

1. Отсоединить топливопровод - стрелка - потянув за кнопку сброса.

Схема №579

Войти

1. Подсоединить комплект для проверки давления топлива (высокое давление) к отсоединенной линии подачи топлива.
2. Подсоединить вспомогательный шланг (стрелка) к набору для испытания топлива под давлением (высокое давление) и поместить его в измерительную емкость.
3. Открыть запорный клапан манометра, рычаг направлен в сторону потока.
4. Создайте давление в топливной системе, нажав на переключатель дистанционного управления и медленно закрыв запорный клапан манометра.

1. Спецификация: 4 бар положительного давления.

1. С этого момента не перемещайте положение запорного клапана.
2. Опорожните мерную емкость.
3. Нажать переключатель на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

Схема №580

Войти

1. Сравнить количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

1. Топливопроводы защемлены.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

Сборка производится в обратном порядке снятия.

Конец процедуры.

Система испарительных выбросов (EVAP)

Расположение всех компонентов системы EVAP и прокладка шлангов описаны в разделе " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255333-S42895253692007053000000)

Трассировка шлангов системы EVAP приведена в разделе " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255333-S42895253692007053000000)

Все процедуры по демонтажу / монтажу системы EVAP и спецификации крутящего момента приведены в разделе " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255333-S42895253692007053000000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. tsbs.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается разрежением за счет такта впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20 30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если язычковый контакт замыкается в течение 10 секунд с момента обнаружения утечки, выполняется дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова накачивает четыре раза. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковой контакт не замкнется снова. Исходя из этого, управляющий модуль может распознать " небольшую утечку " (более 1 мм в диаметре) или " большую течь ".

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), K83 в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Контейнерная система с испарительными выбросами (EVAP), проверка правильности уплотнения

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

1. С помощью тестера дыма проверить систему канистр EVAP на наличие утечек.

При обнаружении утечки

1. Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости заменить.
2. Проверить пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.
3. Проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.
4. Проверить все шланговые соединения системы EVAP и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

1. Отремонтируйте или заменить любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

1. Стереть память расшифровка кода ошибки, если был установлен DTS. Обратитесь к -- > " Режим диагностики 04: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255337-S03241853372007053000000)
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

1. Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки сохранен, выполнить процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента.

Конец процедуры.

Клапан N80 регулятора продувки канистр испарительного выброса (EVAP), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Вентиль регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) N80 предохранитель OK.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > " Предварительная проверка ". (ref-255337-S33432972352007053000000)

Начать диагностику

Схема №581

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута вентиля регулятора продувки канистры EVAP N80-1 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №582

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана N80 регулятора продувки канистры (EVAP).

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Заменить клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №583

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.
2. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение между клеммой 1 разъема электрического жгута N80 клапана регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) и клеммой 2 / 87 реле источника питания (клемма 30, B +). J317

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута клапана N80 регулятора продувки канистры испарительного излучения (EVAP) на наличие напряжения в плюсовом аккумуляторе (+).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить клемму 2 электрического разъема N80 клапана регулятора продувки канистры EVAP к клеммам 1 электрического соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи. J220

Код двигателя ATQ

Код двигателя AHA

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к -- > " Режим диагностики 04: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255337-S03241853372007053000000)
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Насос обнаружения утечек (LDP) V144, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144 исправным предохранителем.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > " Предварительная проверка ". (ref-255337-S33432972352007053000000)

Начать диагностику

1. Снять вкладыш кожуха левого заднего колеса (см. раздел " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ "). (ref-255352-S25568548222007053000000)

Схема №584

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №585

Войти

1. Используя мультиметр, проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 следующим образом:

Если спецификации не были получены

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

1. Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) на наличие напряжения.

Схема №586

Войти

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в клемме 3 электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клеммы 3 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 к клемме 23 / 87 реле топливного насоса (Fp, Топливный насос) хтагх1 (код двигателя AHA) или 20 / 87 (код двигателей AAA). J17

Заданное значение: Сопротивление провода 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки вывода

1. С помощью мультиметра проверить клеммы электрического разъема насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 к электрическому разъему модуля управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх1 на обрыв цепи. J220

Код двигателя ATQ

Код двигателя AHA

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к -- > " Режим диагностики 04: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255337-S03241853372007053000000)
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Функция системы " EPC " (код двигателя ATQ, модель 20012005)

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J220 с помощью датчика угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187 / датчика угла наклона дроссельного привода 2 (для электронной регулировки мощности (ЭПК); хранится в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора. G188

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220.

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic Питание управление (EPC)) G186) в модуле управления дроссельными клапанами J338. Это верно во всем спектре оборотов и нагрузки двигателя.

Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью привода дросселя (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220.

При выключенном двигателе и включенном зажигании, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 управляет датчиком дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) Xtagх1 точно в соответствии со спецификациями датчика угла привода дросселя 1 (для электронной регулировки мощности (EPC)). G186 G187 G188 G187

При работающем двигателе (под нагрузкой) модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика угла поворота привода дроссельной заслонки 1 (для электронного контроля мощности (EPC)) G187 / датчика угла наклона привода дроссельного регулятора 2 (для электронной регулировки мощности (ЕРС)) хтагх2. G188

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

1. Соблюдать меры предосторожности.
2. Соблюдать правила чистоты.

Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187 / датчик угла наклона дроссельной щели 2 (для электронных систем управления мощностью) G188, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

1. Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > " Предварительная проверка ". (ref-255337-S33432972352007053000000)

Начать диагностику

1. Снять отсек хранения со стороны водителя (см. " 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ "). (ref-255354-S30068940822007053000000)

Схема №587

Войти

1. Отсоединить датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного регулятора мощности (EPC)) G187 / датчик угла наклона дроссельного заслонки 2 (для электронных регуляторов мощности (ЕРС)) хтагх1 6-контактный разъем электрического жгута - 2 -. G188

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включить зажигание.

Схема №588

Войти

1. С помощью мультиметра проверить следующие проводные соединения на наличие напряжения.

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

Схема №589

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута датчика 1 угла поворота дроссельной заслонки (для электронного регулятора мощности (EPC)) G187 / датчика 2 угла наклона дроссельной щели (для электронных регуляторов мощности (ЕРС)) хтагх1 на сопротивление к электрическому разъему модуля управления двигателем (блок управления двигателем) хта-гх2 xтагх 3. G188 J220 T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79 / датчик положения педали акселератора 2 G185.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к -- > " Режим диагностики 04: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255337-S03241853372007053000000)
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Датчик G69 / Положение дроссельной задвижки (Тр) Сенсор G88, проверка (код двигателя ATQ модель 2000 года)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

1. Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > " Предварительная проверка ". (ref-255337-S33432972352007053000000)

Начать диагностику

1. Снять отсек хранения со стороны водителя (см. " 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ "). (ref-255354-S30068940822007053000000)

1. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) от 6-контактного разъема электрического жгута - 2 -. G69 G88

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить следующие проводные соединения на наличие напряжения.

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм разъема электрического жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp) G69 / датчик положения дросселя (Тр) хтагх1 к электрическому разъему модуля управления двигателем (блок управления двигателем) х-тагх2. G88 J220 T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G69 / сенсор положения дроссельных заслонок (t P1). G88

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к -- > " Режим диагностики 04: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255337-S03241853372007053000000)
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Датчик G69 / Положение дроссельной задвижки (Тр) Сенсор G88, Проверка (код двигателя AHA)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

1. Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > " Предварительная проверка ". (ref-255337-S33432972352007053000000)

Начать диагностику

1. Снять отсек хранения со стороны водителя (см. " 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ "). (ref-255354-S30068940822007053000000)

1. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) от 6-контактного разъема электрического жгута - 2 -. G69 G88

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить следующие проводные соединения на наличие напряжения.

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм разъема электрического жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp) G69 / датчик положения дросселя (Тр) хтагх1 к электрическому разъему модуля управления двигателем (блок управления двигателем) х-тагх2. G88 J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G69 / сенсор положения дроссельных заслонок (t P1). G88

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к -- > " Режим диагностики 04: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255337-S03241853372007053000000)
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

Расположение всех компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic см. в разделе " 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255333-S02811277062007053000000)

Все процедуры демонтажа / монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и характеристики крутящего момента см. в разделе " 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255333-S02811277062007053000000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. tsbs.

Для снижения риска получения травм и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива. Обратить внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Соблюдать следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в системе впрыска топлива. При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закрыть открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
4. Установить чистые компоненты: Извлечь запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедиться, что соединения сухие.

Технические данные

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим преобразователем, проверки цепи нагревателя.

Следующая процедура используется для диагностики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и датчика нагретого кислорода (хтагх2) перед каталитическим преобразователем, цепью нагревателя. G39 подогреваемый кислородный датчик G108

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Предохранитель 11 (на панели предохранителей B) SB11 OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

1. Отсоединить разъем электрожгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 - верхняя стрелка - или соединитель 2-го электрического жгута нагреваемого кислородного сенсора (хтагх2). подогреваемый кислородный датчик G108

Схема №592

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 1-2 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Указанное значение: от 0,0 до 19,9 Ом (приблизительно при 20 ° C) (код двигателя AHA)

Указанное значение: макс. 200 Ом (приблизительно при 20 ° C) (код двигателя ATQ)

Если спецификация не была получена

1. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 или датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №593

Войти

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 2 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и массы (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. С помощью мультиметра проверить соединение электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и модуля управления двигателем (блок управления двигателем). J220

(Код двигателя ATQ)

(Код двигателя AHA)

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка цепи нагревателя.

Следующая процедура используется для диагностики датчика кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчика кислорода2 за трехнаправленным каталитическим нейтрализатором (Tree-Way Catalyst Converter, TWС) хтагх1, цепи нагревателя. G131

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (O2s) за трехпозиционным каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (О2с) 2 за трехсторонним каталитическим нейтрализатором (TWITC1) G131 предохранитель OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

1. Отсоединить кислородный датчик (O2s) позади соединителя трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) G130 электрического жгута - верхняя стрелка - или кислородный сенсор (О2с) 2 за соединителем трехходовых каталитических нейтрализаторов (Tree way Catalyst Converter, TWC.X1 электрооборудование жгут разъём - нижняя стрелка -. или G131

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика кислорода (O2s) за клеммами 1-2 трехходового каталитического преобразователя (TWC).

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить неисправный датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 4 электрического жгута (масса) датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) к разъему электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220 на обрыв.

(Код двигателя ATQ)

(Код двигателя AHA)

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка (код двигателя ATQ)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 предохранитель OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. С помощью сканирующего устройства проверить величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на холостом ходу

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

1. Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Проверка подачи напряжения

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Схема №596

Войти

1. С помощью мультиметра проверить контакт 3 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к заземлению двигателя (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить разъем 2 электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к клемме 16 / s реле топливного насоса (Fp) на обрыв цепи. J17

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка электрической цепи

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к разъему электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх1 и 2 на обрыв цепи. J220 T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка (код двигателя AHA)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 предохранитель OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. С помощью сканирующего устройства проверить величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на холостом ходу

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

1. Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Проверка подачи напряжения

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Схема №597

Войти

1. С помощью мультиметра проверить контакт 3 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к заземлению двигателя (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить разъем 2 электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к клемме 16 / s реле топливного насоса (Fp) на обрыв цепи. J17

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка электрической цепи

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к разъему электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх1 и 2 на обрыв цепи. J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 (код двигателя ATQ) или датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) хтагх1 (код двигателей AHA), проверка G72

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.
3. Холодный спрей (имеется в продаже).

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей

Если получены указанные значения

1. Снять датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 (код двигателя ATQ) или датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) G72 (код двигатель AHA).
2. Спрей датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 (код двигателя ATQ) или датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) хтагх1 (код двигателей AHA) с коммерчески доступным холодным спреем при наблюдении за значением температуры на сканирующем инструменте. G72

Значение температуры должно уменьшиться.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если температура приточного воздуха не снижается

1. Замена датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 (код двигателя ATQ) или датчика температуры впускаемого воздуха (ИАТ) хтагх1 (код двигателей AHA) G72

При снижении температуры приточного воздуха

Схема №598

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 (код двигателя ATQ) или датчика температуры впускаемого воздуха (ИАТ) хтагх1 (код двигателей AHA) - 1 -. G72

Схема №599

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление на клеммах 1-2 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 (код двигателя ATQ) или датчика температуры впускаемого воздуха (ИАТ) хтагх1 (код двигателей AHA). G72

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Схема №600

Войти

Указанные значения

Примеры для чтения

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 (код двигателя ATQ) или датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) хтагх1 (код двигателей AHA). G72

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка (код двигателя ATQ образца 2000 года)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью электродвигателя (привод положения дросселя (Tp) V60) в модуле управления дроссельным клапаном J338. Он управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх2 в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельного клапана (t Pd) (TTTP) Датчик положения дроссела (tp) хtagх3 / Throtle положение (tр) датчик xtax4. J220 G69 G88

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой J338

1. Привод положения дроссельной заслонки (Tp) V60
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G69
3. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G88

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

1. Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Извлечь модуль управления дроссельной заслонкой достаточно J338, чтобы получить доступ к клеммам электрического соединителя.

Схема №601

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута J338 модуля управления дроссельной заслонкой - 2 -.

Проверка сопротивления

Схема №602

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление исполнительного механизма положения дроссельной заслонки (Tp) V60 на клеммах 3-5 модуля управления дроссельными заслонками. J338

Заданное значение: от 3,0 до 200,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить J338 модуля управления дроссельной заслонкой.

Если была получена спецификация

1. Проверить подачу напряжения от модуля управления дроссельной заслонкой J338 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J220.

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включить зажигание.

Схема №603

Войти

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в приводе положения дроссельной заслонки (Tp) V60 на клеммах 2-6 разъема электрического жгута модуля управления дроссельными заслонками. J338

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

Схема №604

Войти

1. С помощью мультиметра проверить положение привода дроссельной заслонки (Tp) V60 на клеммах разъема электрического жгута модуля управления дроссельными заслонками хтагх1 к клеммам разъема электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) хтахх2 хтегх3 для разомкнутой цепи. J338 J220 T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка (код двигателя ATQ модель года 2001-2005)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic Питание управление (EPC)) G186) в модуле управления дроссельными клапанами J338. Он управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх2 в соответствии со спецификациями датчика положения дросселя (Tp) xtag 3 / акселератора педаль датчик положения 2 xxtag4. J220 G79 G185

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой J338

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

1. Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Извлечь модуль управления дроссельной заслонкой достаточно J338, чтобы получить доступ к клеммам электрического соединителя.

1. Отсоединить разъем электрического жгута J338 модуля управления дроссельной заслонкой - 2 -.

Проверка сопротивления

1. С помощью мультиметра проверить дроссельный привод (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 на клеммах 3-5 модуля управления дроссельной заслонкой. J338

Заданное значение: от 3,0 до 200,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить J338 модуля управления дроссельной заслонкой.

Если была получена спецификация

1. Проверить подачу напряжения от модуля управления дроссельной заслонкой J338 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J220.

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 2-6 разъема электрического жгута привода дроссельной заслонки (для электронного управления питанием (EPC)) G186 в модуле управления дроссельными клапанами J338.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 на клеммах разъема электрического жгута модуля управления дроссельными клапанами J338 к клеммам разъема электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220 xtage x 3 при разомкнутой цепи. T121

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка (код двигателя AHA)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью электродвигателя (привод положения дросселя (Tp) V60) в модуле управления дроссельным клапаном J338. Он управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх2 в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельного клапана (t Pd) (TTTP) Датчик положения дроссела (tp) хtagх3 / Throtle положение (tр) датчик xtax4. J220 G69 G88

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой J338

1. Привод положения дроссельной заслонки (Tp) V60
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G69
3. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G88

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

1. Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Извлечь модуль управления дроссельной заслонкой достаточно J338, чтобы получить доступ к клеммам электрического соединителя.

Схема №605

Войти

1. Отсоединить модуль управления дроссельной заслонкой J338 разъем электрического жгута - стрелка -.

Проверка сопротивления

Схема №606

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление исполнительного механизма положения дроссельной заслонки (Tp) V60 на клеммах 1-2 модуля управления дроссельными заслонками. J338

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить J338 модуля управления дроссельной заслонкой.

Если была получена спецификация

1. Проверить подачу напряжения питания модуля управления дроссельной заслонкой J338 на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Проверка подачи напряжения и проводки в разделе " Модуль управления дроссельными заслонками хтагх2, проверка ". J338 (ref-255337-S32357438072007053000000)

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в приводе положения дроссельной заслонки (Tp) V60 на клеммах 4-7 разъема электрического жгута модуля управления дроссельными заслонками. J338

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 на клеммах разъема электрического жгута модуля управления дроссельными клапанами J338 к клеммам разъема электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220 xtage x 3 при разомкнутой цепи. T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 (код двигателя ATQ), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если указанное значение было получено

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° C.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Заменить G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

Схема №607

Войти

1. Используя мультиметр, проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 на клеммах C-D.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

1. Заменить G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Проверка примерной температуры дисплея - 40,0 ° C

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.
2. С помощью соединительного провода подключить клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

Схема №608

Войти

1. Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается примерно до 140,0 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Если индикация остается на уровне приблизительно -40,0 ° C

Тестирование дисплея при температуре приблизительно 140,0 ° C

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

Если индикация скачет до приблизительно -40,0 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Если индикация остается на уровне приблизительно 140,0 ° C

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм разъема электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 к клеммам разъема электрического кабеля модуля управления двигателем (ЕСМ) J220 xtangx2. T121

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 (код двигателя AHA), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если указанное значение было получено

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° C.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Заменить G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

Схема №609

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 1-3 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

1. Заменить G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Проверка примерной температуры дисплея - 40,0 ° C

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.
2. С помощью соединительного провода подключить клеммы 1-3 разъема электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

Схема №610

Войти

1. Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается примерно до 140,0 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Если индикация остается на уровне приблизительно -40,0 ° C

Тестирование дисплея при температуре приблизительно 140,0 ° C

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

Если индикация скачет до приблизительно -40,0 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Если индикация остается на уровне приблизительно 140,0 ° C

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм разъема электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 к клеммам разъема электрического кабеля модуля управления двигателем (ЕСМ) J220 xtangx2. T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Частота вращения двигателя (об / мин) Датчик G28, проверка (код двигателя AHA)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №611

Войти

1. Отсоединить серый разъем электрожгута Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 - стрелка -.

Схема №612

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление на клеммах 1-2 датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28.

Заданное значение: от 730 до 1000 Ом (приблизительно при 20 ° C)

1. Проверить датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Заменить G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин).

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28, подключенного к разъему электрической цепи модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220 и xtegx2 на обрыв. T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить экранирование проводов на предмет надлежащего массы.
3. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
4. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 и проверить колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения.

Если колесо датчика исправно

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Частота вращения двигателя (об / мин) Датчик G28, проверка (код двигателя ATQ)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоединить серый разъем электрожгута Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 - стрелка -.

Схема №613

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 2-3 датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28.

Заданное значение: от 730 до 1000 Ом (приблизительно при 20 ° C)

1. Проверить датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Заменить G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин).

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28, подключенного к разъему электрической цепи модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220 и xtegx2 на обрыв. T121

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить экранирование проводов на предмет надлежащего массы.
3. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
4. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 и проверить колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения.

Если колесо датчика исправно

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Топливная форсунка, проверки

Следующая процедура используется для диагностики топливных инжекторов N30, N31, N32, N33, N83, N84.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 / Датчик разогретого кислород (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108, проверка

Следующая процедура используется для диагностики как датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 так и датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и датчик нагретому кислороду1 / 2 x 3 предохранители в норме. G39 подогреваемый кислородный датчик G108
2. Нагреваемый кислородный сенсор (подогреваемый кислородный датчик) G39 / Нагреваемые кислородные сенсоры (хтагx2) 2 xtegx3 Цепи обогревателя исправны. подогреваемый кислородный датчик G108
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

Функциональные испытания

1. Выполнить функциональное тестирование в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу -- > " Режим диагностики 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно ". (ref-255337-S30196523372007053000000)

Если получены указанные значения

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

1. Отсоединить разъем электрожгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 - верхняя стрелка - или соединитель 2-го электрического жгута нагреваемого кислородного сенсора (хтагх2). подогреваемый кислородный датчик G108

1. С помощью мультиметра проверить клеммы 3-4 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие напряжения.

Указанное значение: от 0,40 до 0,50 вольт

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 или датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) или нагреваемого кислородного сенсора (подогреваемый кислородный датчик) 2 x 3 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) x 4 для разомкнутой цепи. G39 G108 J220

(Код двигателя ATQ)

(Код двигателя AHA)

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Следующая процедура используется для диагностики как датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 так и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (O2s) за трехпозиционным каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (О2с) 2 за трехсторонним каталитическим нейтрализатором (TWITC1) G131 предохранители Ok.
2. Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (О2с) 2 за трехфазным каталитическим нейтрализатором (TWITC1) Цепи нагревателя в порядке. G131
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

Функциональные испытания

1. Выполнить функциональное тестирование в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу -- > " Режим диагностики 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно ". (ref-255337-S30196523372007053000000)

Если получены указанные значения

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

1. Отсоединить датчик кислорода (O2s) за разъемом электрического жгута Three Way Catalyst Converter (TWC) G130 - верхний стрелка (Верхняя стрелка) или сенсор кислорода (О2с) 2 за трехпозиционным соединителем электрического жгука Third Way Cathaletic Conderser (Twc) G131 - нижний Arro (Нижняя стрелка -.

1. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Заменить кислородный датчик (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 или кислородный сенсор (О2с) 2 за трехгранным каталитическим нейтрализатором (Tree way Catalyst Converter, TWC.X x1). G131

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх1 или датчику кислорода (О2s2) позади трехходового каталитического нейтрализатора (Tree-way Catalyst Converter, TWC.G131) для разомкнутой цепи. J220

(Код двигателя ATQ)

(Код двигателя AHA)

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой хтагх1, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, испарительные выбросы (EVAP) Клапан регулятора продувки канистры хтахх2, ограничение скорости двигателя через топливные инжекторы или реле топливного насоса (Fp) хтягх3, а также диагностика на борту (бортовая система диагностики). J338 N80 J17

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 напряжение питания, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхемы.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S232 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17
3. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Генератор исправен.

Начать диагностику

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверить следующее подключение проводки на наличие напряжения.

(Код двигателя ATQ)

(Код двигателя AHA)

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено

1. Проверить разъем 3 электрического жгута J220 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание на массу (масса). T80
2. Проверить разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка коммутируемого источника напряжения

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить следующее подключение проводки на наличие напряжения.

(Код двигателя ATQ)

(Код двигателя AHA)

Указанное значение: 12,5. напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить разъем 1 электрического жгута J220 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание на массу (масса). T80
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить следующие проводные соединения на сопротивление.

(Код двигателя ATQ)

(Код двигателя AHA)

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Проверить клеммы электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220 на следующее масса (масса) для обнаружения обрыва цепи или короткого замыкания на батарею (+).

(Код двигателя ATQ)

(Код двигателя AHA)

1. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если никаких неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной

1. Выполнить дорожное испытание для проверки любого ремонта электрооборудования.

Если неисправность не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255337-S09863056262007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершить диагностику.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220, замена

Снятие

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тепловая пушка.

Порядок выполнения работ

Проверить идентификацию предыдущего модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220 следующим образом:

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью средства сканирования выбрать «Информация о транспортном средстве».
4. Выбрать «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например: 06A906032NA 4983

1. Записать идентификационный номер электронного модуля управления.
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Процедура

Схема №614

Войти

1. Снять 5 винтов - стрелок - с крышки защитного корпуса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220.

Схема №615

Войти

1. С помощью отвертки осторожно отожмите стопорный кронштейн. - стрелка
2. Отсоединить разъем электрического жгута от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220.
3. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220.

Установка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратить внимание на следующее

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 должен быть установлен вместе с защитным корпусом.

Использовать новые срезные болты при установке модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220.

Перепрограммирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220

1. Новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 и иммобилайзер должны быть активированы. Обратитесь к веб-сайту Ebahn для получения инструкций по активации ЕСМ и иммобилайзера.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец процедуры.

Реле топливного насоса (Fp) J17, проверка (код двигателя ATQ)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > " Предварительная проверка ". (ref-255337-S33432972352007053000000)
2. С помощью мультиметра проверить следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено

1. Проверить гнездо 17 / 30 реле топливного насоса (Fp) J17 на клемме батареи A (+) на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверить разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Контрольное напряжение

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5. напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить гнездо 19 / 15 реле топливного насоса (Fp) J17 на клемме 15 переключателя зажигания / пускателя D на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление розетки 16 / s реле топливного насоса (Fp) J17 на клемме 65 разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх1 хтаджх2. J220 T121

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить разъем реле топливного насоса (Fp) J17 16 / s к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх1 xтагх 2 клемма 65 на обрыв цепи или короткое замыкание на батарею (+) или на массу (масса). J220 T121
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если никаких неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной

1. Заменить J17 реле топливного насоса (ТН).
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255337-S09863056262007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Реле топливного насоса (Fp) J17, проверка (код двигателя AHA)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > " Предварительная проверка ". (ref-255337-S33432972352007053000000)
2. С помощью мультиметра проверить следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено

1. Проверить гнездо 17 / 30 реле топливного насоса (Fp) J17 на клемме батареи A (+) на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверить разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Контрольное напряжение

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5. напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить гнездо 19 / 15 реле топливного насоса (Fp) J17 на клемме 15 переключателя зажигания / пускателя D на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема 16 / s реле топливного насоса (Fp) J17 к разъему 4 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх1. J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить разъем реле топливного насоса (Fp) J17 16 / s к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх1 xтагх 2 клемма 4 на обрыв цепи или короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса). J220 T80
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если никаких неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной

1. Заменить J17 реле топливного насоса (ТН).
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255337-S09863056262007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдать все меры предосторожности.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Спидометр G21 в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.
3. Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

1. Сравнить скорость автомобиля на сканирующем приборе с G21 спидометра.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

1. Проверить проводку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220 к модулю управления кластером приборов J285 на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или масса (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Сопротивление выводов шин CAN, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены между собой двумя проводами шины данных, которые скручены друг с другом (большой и малый) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине CAN распознается как неисправность модулем управления двигателем (блок управления двигателем) J220 и другими модулями управления, подключенными к шине CAN-.

Для безаварийной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это центральное оконечное сопротивление находится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) J220.

Процедура

1. Отсоединить встроенный диагностический интерфейс шины данных J533 разъема электрического жгута.

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 6-16 разъема электрического жгута J533 встроенного диагностического интерфейса шины данных.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. С помощью мультиметра проверить разъем электрического кабеля J533 встроенного диагностического интерфейса шины данных к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220.

(Код двигателя ATQ)

(Код двигателя AHA)

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J533 встроенного диагностического интерфейса шины данных.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Для всех выхлопной системы, расположение компонентов контроля выбросов. См. " 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-255333-S24998716162007053000000)

Для всех выхлопной системы, процедуры удаления / установки контроля выбросов и спецификации крутящего момента. См. " 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-255333-S24998716162007053000000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. tsbs.

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

Функциональные испытания

1. Выполнить функциональное тестирование в режиме диагностики 06. Обратитесь к разделу -- > " Режим диагностики 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно ". (ref-255337-S30196523372007053000000)
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При превышении указанных значений

1. Заменить каталитический нейтрализатор с передней выхлопной трубой.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Принцип и функции

Принцип

Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

1. Во время холодного запуска (с температурой охлаждающей жидкости от + 15 до + 35 ° C) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выдувает воздух за выпускной клапан в течение приблизительно 65 секунд. Это производит богатый кислородом выхлопной газ, вызывает дожигание и уменьшает фазу нагрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) включается с задержкой около 20 секунд на холостом ходу в течение 5 секунд после каждого последующего запуска двигателя до максимальной температуры охлаждающей жидкости 80 ° C и проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), функция проверки и надлежащее уплотнение

Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №616

Войти

1. Ручной вакуумный насос V.A.G 1390

Условия испытаний

1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
2. Вакуумные линии не заглушены.

Последовательность испытаний

1. Снять вакуумный шланг с комбинированного клапана.

Схема №617

Войти

1. Подсоединить ручной вакуумный насос V.a.g 1390 к вакуумному соединению комбинированного клапана.

Схема №618

Войти

1. Снять шланг воздуховода (стрелка) с модуля управления дроссельной заслонкой J338 и отведите его в сторону.

Схема №619

Войти

1. Отсоединить шланг подачи вторичного воздуха - стрелка -.
2. Введите небольшое давление воздуха в шланг подачи вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан. (не использовать сжатый воздух).

1. Комбинированный клапан должен закрываться и пломбироваться. Воздух не должен проходить через комбинированный клапан.

1. Включить ручной вакуумный насос.

1. Комбинированный клапан должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через комбинированный клапан.

Если комбинированный клапан не открывается

1. Заменить неисправный комбинированный клапан.

Конец процедуры.

Реле насоса подачи вторичного воздуха J299, проверка (код двигателя ATQ)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
2. Предохранитель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) S130 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

1. Снять J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверить состояние розетки J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) T8 / 8 на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения от аккумуляторной батареи до релейного реле J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в розетке 20 / 87 реле топливного насоса (Fp) J17, подключенного к розетке T8 / 4 реле подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). J299

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения от розетки 20 / 87 реле топливного насоса (Fp) J17 до розетки T8 / 4 реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 1 на обрыв или короткое замыкание. J299
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

1. Установить реле J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Включить зажигание.
3. С помощью мультиметра проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299, гнездо T8 / 6 на массу (масса)
4. Выключить зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить или заменить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) T8 / 6 к разъему 46 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220. T121

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить релейную J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Реле насоса подачи вторичного воздуха J299, проверка (код двигателя AHA)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
2. Предохранитель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) S130 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

1. Снять J299 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверить разъем 8 для реле J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения от аккумуляторной батареи до розетки 8 реле J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв цепи или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в розетке 20 / 87 реле топливного насоса (Fp) J17, подключенного к розетке T8 / 4 реле подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). J299

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить соединения проводки от розетки 23 / 87 реле топливного насоса (Fp) J17 к розетке 4 реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299 на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

1. Установить реле J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Включить зажигание.
3. С помощью мультиметра проверить разъем 6 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299 на массу (масса)
4. Выключить зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить или заменить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема 6 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299 к разъему 46 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220. T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить релейную J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) имеет предохранители OK.
2. Реле питания (клемма 30, B +) J317 предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

1. Отсоединить шланг впрыска вторичного воздуха - стрелка -.

Схема №620

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута V101 двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - 1 -.

Контрольное напряжение

1. Немедленно запустить двигатель.

Схема №621

Войти

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101.
2. Выключить зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверить разъем 2 электрического жгута двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 на масса (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение между гнездом 2 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299 и клеммой 2 разъема электрического жгута двигателя насоса подачи вторичного1 на обрыв или короткое замыкание. V101
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клеммы 1 разъема электрического жгута V101 двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на земле (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101.
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Общие замечания по системе зажигания

Расположение компонентов системы зажигания / запальной свечи см. в разделе " 28 - СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ / ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ". (ref-255333-S35128549752007053000000)

Все процедуры по демонтажу и установке системы зажигания / запальной свечи, а также спецификации крутящего момента приведены в разделе " 28 - СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ / ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ". (ref-255333-S35128549752007053000000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. tsbs.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 и датчик положения распредвала (положение распредвала) 2 G163, проверка

Следующая процедура используется для диагностики как датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40, так и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

Схема №622

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 - стрелка A - или датчика положения распредвала 2 G163 - стрелка B -.
2. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить положение распределительного вала (положение распредвала) клеммы разъема электрического жгута датчика 1-3 на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 или датчика положения распредвала (положение распредвала) 2 хтагх1 к разъему электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) хтегх2 для разомкнутой цепи. G163 J220

(Код двигателя ATQ)

(Код двигателя AHA)

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 или датчик положения распредвала 2 G163.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Датчик детонации, проверки

Приведенная ниже процедура используется для диагностики датчика детонации (Ks) 1 G61 / сенсора детонации. G66

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (Ks) 1 G61 / датчика детонационной струны (КСС) 2 G66 затянут до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Предварительная проверка

Начать диагностику

Схема №623

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика детонации (Ks) 1 G61-1 - или разъем электрического кабеля датчика детонационной струны (КС) 2 G66-2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №624

Войти

1. С помощью мультиметра проверить наличие внутреннего короткого замыкания на клеммах 1-2 датчика детонации.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Заменить неисправный датчик детонации (Ks) 1 G61 / датчик детонационной волны (КСС) 2 G66.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить тестовую коробку 105 контакт VAG1598/31 (код двигателя ATQ) тестовая коробка 80 контакт хтагх1 (Код двигателя AHA). См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

Схема №625

Войти

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика детонации к разъему электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J220 на обрыв цепи.

(Код двигателя ATQ)

(Код двигателя AHA)

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить неисправный датчик детонации (Ks) 1 G61 / датчик детонационной волны (КСС) 2 G66.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Катушка зажигания N152, проверка (код двигателя AHA)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S232 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 в норме.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.

1. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
2. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
3. Выключен кондиционер.
4. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

1. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > " Предварительная проверка ". (ref-255337-S33432972352007053000000)

Начать диагностику

1. Снять провода свечи зажигания.

Проверка сопротивления провода свечи зажигания

1. С помощью мультиметра проверить каждый провод свечи зажигания от конца до конца на сопротивление.

Заданное значение: от 4 до 6 к Ом

Если указанное значение не было получено

1. Заменить неисправный провод свечи зажигания.

Если указанное значение было получено

Проверка сопротивления катушки зажигания

Схема №626

Войти

1. С помощью мультиметра проверить катушку зажигания от конца до конца на сопротивление.

Заданное значение: от 8 до 14 к Ом

Если указанное значение не было получено

1. Заменить неисправную катушку зажигания N152. См. раздел " 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ / СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ ". (ref-255333-S35128549752007053000000)

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

1. Снять предохранитель S234, чтобы отключить топливные форсунки.

Схема №627

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута катушки зажигания N152-2 -.
2. Прокрутите двигатель.
3. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута катушки зажигания N152 (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Схема №628

Войти

1. Проверить клемму 1 разъема электрического жгута катушки зажигания N152 к гнезду 19 / 15 реле топливного насоса (Fp) на обрыв или короткое замыкание на массу (масса). J17
2. Проверить электрические соединители на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клеммы 2 разъема электрического жгута катушки зажигания N152 на масса (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить клемму 2 разъема электрического жгута катушки зажигания N152 на предмет обрыва цепи или короткого замыкания на батарею (+).
2. Проверить электрические соединители на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

1. Прокрутите двигатель.

1. С помощью диодной контрольной лампы проверить следующие электрические соединения.

Светодиод должен мерцать для каждого терминала.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод мигает для каждой клеммы и напряжение в порядке

1. Заменить неисправную катушку зажигания N152. См. раздел " 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ / СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ ". (ref-255333-S35128549752007053000000)

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательный бокс согласно " 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута катушки зажигания N152 к разъему электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) xtigx1 на наличие сопротивления. J220

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить электрические соединители на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанные значения были получены и подача напряжения была исправна

1. Заменить неисправную катушку зажигания N152. См. раздел " 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ / СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ ". (ref-255333-S35128549752007053000000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к -- > " Режим диагностики 04: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255337-S03241853372007053000000)
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Катушка зажигания N152, проверка (код двигателя ATQ)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S229 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 в норме.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.

1. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
2. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
3. Выключен кондиционер.
4. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

1. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > " Предварительная проверка ". (ref-255337-S33432972352007053000000)

Начать диагностику

1. Снять провода свечи зажигания.

Проверка сопротивления провода свечи зажигания

1. С помощью мультиметра проверить каждый провод свечи зажигания от конца до конца на сопротивление.

Заданное значение: от 3 до 7 к Ом

Если указанное значение не было получено

1. Заменить неисправный провод свечи зажигания.

Если указанное значение было получено

Проверка сопротивления катушки зажигания

1. С помощью мультиметра проверить катушку зажигания от конца до конца на сопротивление.

Заданное значение: от 8 до 14 к Ом

Если указанное значение не было получено

1. Заменить неисправную катушку зажигания N152. См. раздел " 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ / СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ ". (ref-255333-S35128549752007053000000)

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

1. Снять предохранитель S232, чтобы отключить топливные форсунки.

1. Отсоединить разъем электрического жгута катушки зажигания N152-2 -.
2. Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута катушки зажигания N152 (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить клемму 1 разъема электрического жгута катушки зажигания N152 к гнезду 23 / xtigx2 реле топливного насоса (Fp) на обрыв или короткое замыкание на массу (масса). J17 87F
2. Проверить электрические соединители на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клеммы 2 разъема электрического жгута катушки зажигания N152 на масса (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить клемму 2 разъема электрического жгута катушки зажигания N152 на предмет обрыва цепи или короткого замыкания на батарею (+).
2. Проверить электрические соединители на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

1. Прокрутите двигатель.

1. С помощью диодной контрольной лампы проверить следующие электрические соединения.

Светодиод должен мерцать для каждого терминала.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод мигает для каждой клеммы и напряжение в порядке

1. Заменить неисправную катушку зажигания N152. См. раздел " 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ / СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ ". (ref-255333-S35128549752007053000000)

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательный бокс согласно " 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255333-S02811277062007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем хтагх1, замена ". J220 (ref-255337-S32555281182007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута катушки зажигания N152 к разъему электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) xtigx1 на наличие сопротивления. J220

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить электрические соединители на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанные значения были получены и подача напряжения была исправна

1. Заменить неисправную катушку зажигания N152. См. раздел " 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ / СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ ". (ref-255333-S35128549752007053000000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к -- > " Режим диагностики 04: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255337-S03241853372007053000000)
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Сгенерируйте код готовности. См. -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255337-S32555281182007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Конец диагностики.

Электрические компоненты для регулирования трансмиссии 01V

Для всех автоматических коробок передач - зубчатые передачи, гидравлические средства управления Технические характеристики. См. 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

Для всех автоматических коробок передач - зубчатые передачи, расположение компонентов гидравлического управления. См. 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Для всех автоматических коробок передач - зубчатые передачи, процедуры снятия / установки гидравлических органов управления и спецификации крутящего момента. См. 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Подсветка последовательного канала передачи данных (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - это аббревиатура индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает неисправности, которая увеличивает значения выбросов.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Канал передачи данных сети контроллеров (CAN)

CAN - аббревиатура от Controller Area сеть.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обменивается данными со всеми модулями управления с поддержкой шины данных по каналу передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (например, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены друг с другом (могут быть высокого и низкого уровня) и обмениваются информацией (сообщениями) с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Отсутствующая информация на шине данных затем распознается и сохраняется как неисправность.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) через канал передачи данных CAN и сообщает индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) о включении, выключении или мигании.

Предупреждающая лампа электронного контроля мощности (EPC)

EPC - аббревиатура, расшифровывающаяся как Electronic питание управление (E-gas).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которая расположена в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Режим 03: Опрос памяти ошибок

Описание

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или, если обнаружена неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Опрос памяти ошибок

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выбрать «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

1. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

Код двигателя ATQ

1. SAE p0xxxdtcs. -- > " САЭ р0хххх дткс ". (ref-255337-S35317240022007053000000)
2. SAE p1xxxdtcs.
3. SAE p2xxxdtcs.
4. SAE p3xxxdtcs.

Код двигателя AHA

1. SAE p0xxxdtcs. -- > " САЭ р0хххх дткс ". (ref-255337-S35317240022007053000000)
2. SAE p1xxxdtcs.

1. Выключить зажигание.

Конец процедуры.

$ 05 (05): Система вентиляции резервуара, проверки функций выпускного клапана резервуара

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «проверка-ID 05 ($05)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 05 (05): Система вентиляцию резервуара, испытания на герметичность резервуара

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «проверка-ID 05 ($05)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.

Конец диагностики.

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «проверка-ID 05 ($05)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.

Конец диагностики.

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «проверка-ID 05 ($05)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключить зажигание.

Конец диагностики.

Предварительная проверка

Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. tsbs.

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие коды неисправностей

1. Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки.

Если другие коды неисправностей не сохранены

1. С помощью средства сканирования очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к -- > " Режим диагностики 04: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255337-S03241853372007053000000)
2. Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

1. Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

1. Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.
2. Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
4. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

1. Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

1. Сгенерируйте код готовности. См. раздел -- > " Описание кода готовности ". (ref-255337-S06304435342007053000000)

Конец диагностики.

SAE p0xxxdtcs

Дополнительную информацию о стратегии мониторинга см. в документе Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1.1 бортовая система диагностики система Strategy (Стратегия БД системы).

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

Соотношение топлива и воздуха

Система зажигания

Дополнительное регулирование выхлопа

Регулирование частоты вращения и холостого хода

Модуль управления и выходные сигналы

SAE P1xxx-коды неисправностей

Дополнительную информацию о стратегии мониторинга см. в документе Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1.1 бортовая система диагностики система Strategy (Стратегия БД системы).

SAE P2xxx-коды неисправностей

Дополнительную информацию о стратегии мониторинга см. в документе Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1.1 бортовая система диагностики система Strategy (Стратегия БД системы).

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

Соотношение топлива и воздуха

Дополнительные нормы выбросов

SAE p3xxxdtcs

Дополнительную информацию о стратегии мониторинга см. в документе Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1.1 бортовая система диагностики система Strategy (Стратегия БД системы).