1.8L 4-CYL 5V турбо универсальный инструмент сканирования, двигателя код(ы): Aeb: Прочее Volkswagen Passat B5

Система подачи топлива

Расположение всех элементов системы топливопитания смотрите в разделе " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-255332-S09236780972007053000000)

Все процедуры демонтажа / монтажа системы подачи топлива и характеристики крутящего момента приведены в разделе 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в это руководство. См. TSBS.

Меры безопасности

Перед началом работ на системе топливопитания выполнить следующие действия

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании. См. " 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255357-S00731330752007053000000)
2. Кратковременно открыть заслонку заливной горловины, а затем снова закрыть.

При демонтаже и монтаже составных частей из полных или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать следующие

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за соблюдением следующих правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не использовать пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 11,5 вольт.
2. Топливный насос (ТН) Предохранитель 28 ОК.
3. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.

Проверка подачи напряжения

1. Снять крышку пола багажного отделения.
2. Отсоединить разъем электрического жгута насоса перекачки топлива (Fp) G6.

Схема №526

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы 1-4 электрического жгута насоса перекачки топлива (Fp) G6 на наличие напряжения.

Указанное значение: аккумулятор (+).

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте электрическую цепь.

Если указанное значение было получено

1. Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - разъема электрического жгута топливного насоса и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Схема №527

Войти

1. Подключить кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 4 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).
2. Нажать кнопку на ручном пульте дистанционного управления (перемычка).

1. Прослушайте наличие рабочего шума от топливного насоса.

При отсутствии рабочего шума

1. Снять агрегат топливоподачи согласно 20 топливо SUPPLY

Схема №528

Войти

1. С помощью мультиметра проверить электрическую цепь между клеммами - 1 - и - 4 - блока подачи топлива и топливного насоса на целостность.

Указанное значение: 0 Ом.

При обнаружении неисправности в электрической цепи

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте электрическую цепь.
4. При отсутствии неисправности в электрической цепи заменить топливный насос согласно 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Манометр давления топлива

Схема №529

Войти

1. Снять топливоподающую магистраль - 3 - и с помощью ветоши отцепите протекающее топливо.

Схема №530

Войти

1. Установить манометр топлива и удерживайте его в мерной емкости.
2. Открыть запорный вентиль манометра Топливо.
3. Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива на больше не будет расти.
4. Проверить индицируемое давление топлива по манометру Топливо.

Указанное значение: 2,5 бар минимум.

В случае получения указанного значения

1. Проверить возвратную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов и закупорки.

При отсутствии неисправности в обратной линии между топливным фильтром и топливным насосом

1. Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, заменить топливный фильтр.

Если указанное значение не получено

1. Проверить давление топлива перед топливным фильтром.

Схема №531

Войти

1. Подключить топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.
2. Открыть запорный вентиль манометра Топливо.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Схема №532

Войти

1. Медленно закрыть запорный клапан манометра топлива. Давление должно увеличиться до мин. 6,0 бар. При достижении 6 бар немедленно открыть запорный клапан!

При повышении давления топлива

1. Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, заменить топливный фильтр.

Если давление топлива не увеличивается

1. Заменить топливный насос согласно 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Как проверить подачу топлива

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива.

1. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.

1. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
2. Снять заднее сиденье (см. " 72 - Сиденье - FRAMES "). (ref-255354-S16858379952007053000000)
3. Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).
4. Подключить кабель-перемычку от комплекта контрольного провода электрического соединителя к клемме 4 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

1. Отсоединить линию подачи топлива - 3 - и с помощью ветоши поймайте вытекающее топливо.

1. Подключить манометр топлива между топливным фильтром и линией подачи топлива.

Схема №533

Войти

1. Подсоединить к отсоединенной магистрали возврата топлива топливопровод от манометра " Топливо " и удерживайте его в мерной емкости.

1. Закрыть перекрывной кран манометра топлива.
2. Нажать выключатель на ручном пульте дистанционного управления (перемычка), медленно открывая запорный клапан, пока на манометре не будет указано положительное давление 4 бар. Не меняйте положение запорного клапана.
3. Опорожнить в мерную емкость.

Скорость подачи топливного насоса зависит от напряжения батареи.

1. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд.
2. С помощью мультиметра проверить напряжение аккумулятора во время работы топливного насоса.

Схема №534

Войти

1. Сравнить количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем топливном насосе (приблизительно на 2 В меньше напряжения аккумулятора).

Пример считывания

Во время испытания на батарее измеряется напряжение 12,5 Вольт. Поскольку напряжение на насосе приблизительно на 2 В меньше напряжения батареи, минимальная скорость подачи составляет приблизительно 580 см 3/30 с.

Если минимальный тариф доставки не получен

1. Проверить топливопроводы на наличие ограничений (перегибов) или засорения.

Если неисправность не обнаружена

1. Отсоединить подводящий шланг от входа топливного фильтра.

1. Подключить манометр топлива между топливным фильтром и линией подачи топлива.
2. Повторить тест скорости доставки.

Если будет получена минимальная скорость доставки

1. Заменить топливный фильтр.

Если минимальный тариф доставки не получен

1. Снять топливный насос и проверить сетчатый фильтр на наличие грязи.

Если неисправностей не обнаружено

1. Заменить топливный насос согласно 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Система испарительных выбросов (EVAP)

Расположение всех компонентов системы EVAP и трассировка шлангов описаны в разделе 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. tsbs.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается разрежением за счет такта впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20-30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), K83 в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Контейнерная система с испарительными выбросами (EVAP), проверка правильности уплотнения

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм.
2. Тестер воздуха.
3. Ультразвуковой измерительный прибор.
4. Аэрозоль для обнаружения утечек.

Последовательность испытаний

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.
3. Выбрать «Diagnostic mode 8: Tank leak проверка».
4. Выбрать «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверить заданное значение на холостом ходу.

Указанное значение: проверка OK

Если указанное значение получено

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Проверка систем подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек

1. Убедиться, что крышка заливной горловины правильно установлена на топливном баке.
2. Снять левое заднее колесо и вкладыш колесного корпуса. См. раздел " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-255352-S25568548222007053000000)
3. Установить хомут для шланга между насосом обнаружения утечек (LDP) V144 и воздушным фильтром.
4. Подключить тестер воздуха между клапаном N80 регулятора продувки канистры EVAP и вентиляционной линией.

1. Подсоединить крепление клапана тестера воздуха к клапану шины.
2. Отрегулировать давление воздуха клапана тестера воздуха до 35 мбар.
3. Как только давление воздуха стабилизируется, оно не должно опускаться ниже 30 мбар через 5 минут.

Если давление воздуха не повышается или если положительное давление не поддерживается в течение по крайней мере 5 минут.

1. Проверить все компоненты и шланги системы подачи топлива на наличие повреждений или ослабленных соединений.

Если неисправностей не обнаружено

1. Проверить клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP на предмет надлежащего уплотнения.
2. Установить хомут шланга между клапаном N80 регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) и тестером воздуха.

Повторить испытание под давлением.

1. Если давление воздуха больше не падает, заменить клапан N80 регулятора продувки баллонов с испарительными выбросами (EVAP).

Если давление воздуха все еще падает

1. Проверить вентиляционную линию, насос для обнаружения утечек (LDP) V144 и канистру EVAP на предмет надлежащего уплотнения.
2. Отсоединить вентиляционную линию от контейнера EVAP и опломбируйте соединение с помощью заглушки.
3. Повторить испытание под давлением.

Если давление воздуха все еще падает

1. С помощью ультразвукового измерительного устройства открыть клапан и проверить следующие линии и компоненты на наличие утечек, прослушивая, прикасаясь или используя стандартный спрей для обнаружения утечек.

1. Линия от клапана N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) к канистре ЭВАП.
2. Адсорбер EVAP
3. Шланг от контейнера EVAP к насосу обнаружения утечек (LDP) V144
4. Насос системы обнаружения утечек (LDP) V144

Если давление воздуха больше не падает, проверить топливный бак на наличие утечек.

1. Снять заглушку и подсоединить вентиляционную линию к фильтру EVAP.
2. С помощью ультразвукового измерительного устройства открыть клапан и проверить следующие линии и компоненты на наличие утечек, прослушивая, прикасаясь или используя стандартный спрей для обнаружения утечек.
3. Снять заднее сиденье (см. " 72 - Сиденье - FRAMES "). (ref-255354-S16858379952007053000000)
4. Проверить фланец штуцера топливного насоса

1. Проверить все компоненты и шланги системы подачи топлива на наличие повреждений или ослабленных соединений.
2. Отремонтируйте или заменить любой компонент или линию по мере необходимости.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Клапан N80 регулятора продувки канистр испарительного выброса (EVAP), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Вентиль регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) N80 предохранитель OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Схема №535

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута N80 клапана-регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) - верхнее изображение 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №536

Войти

1. Используя мультиметр, проверить сопротивление клапана N80 регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) на клеммах 1 и 2.

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не получено

1. Заменить клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №537

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.
2. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не получено

1. Проверить соединение проводки от клеммы 1 разъема электрического жгута до клеммы 23 / 87 реле топливного насоса (Fp) J17 на обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута на наличие напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер испытательной коробки F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить наличие обрыва цепи на клемме 2 электрического соединителя N80 клапана-регулятора продувки канистры EVAP к электрическому соединителю 15 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Насос обнаружения утечек (LDP) V144, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144 исправным предохранителем.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для подтверждения жалобы клиентов. См. -- > " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)

Начать диагностику

1. Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. раздел " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ "). (ref-255352-S25568548222007053000000)

Схема №538

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №539

Войти

1. Используя мультиметр, проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 следующим образом:

Если какая-либо из спецификаций не получена

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

1. Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) на наличие напряжения.

Схема №540

Войти

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в клемме 3 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверить разъем 3 электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- на обрыв в цепи. J17

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер испытательной коробки F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. С помощью мультиметра проверить клемму 1 электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- на обрыв цепи между модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) и клеммой 40 электрического разъема xtegx2. J220 T80

1. С помощью мультиметра проверить клеммы электрического разъема насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- к электрическому разъему модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) хтагх1 и 2 на обрыв. J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратить внимание на следующее

1. Установить правую гильзу корпуса заднего колеса (см. раздел " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ "). (ref-255352-S25568548222007053000000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Турбокомпрессор

Все места расположения компонентов турбокомпрессора, G-CHARGER см. в разделе " 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ И ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО G ". (ref-255332-S15502649082007053000000)

Для всех процедур снятия / установки системы турбонагнетателя, G-зарядного устройства и спецификаций крутящего момента. См. " 21 турбокомпрессор, G- CHARNER ". (ref-255332-S15502649082007053000000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. tsbs.

Общие примечания

1. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена.
2. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки.
3. Перед повторной установкой шланги и трубопроводы наддувочного воздуха, а также их соединения не должны содержать масла и смазки.
4. Не собирайте шланги и магистрали наддувочного воздуха со смазками, содержащими масла, только при необходимости покройте водой (без присадок).

1. Обратить внимание на установочные метки на шлангах и комплектующих.
2. Все шланговые соединения для системы наддувочного воздуха закрепляются хомутами пружинного типа или соединительными муфтами.
3. Устанавливать только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений Электронный каталог деталей " ЭТКА ".
4. Клещи для пружинных зажимов VAS 5024 A или Клещи для шланговых зажимов V.A.G 1921 рекомендуются для установки пружинных зажимов.

1. Для соединительных муфт всегда обращайте внимание на следующие моменты

1. Отсоединить соединительную муфту, потянув за фиксирующий зажим - стрелка -.
2. Отсоединить шланг и трубопровод без помощи инструментов.

Схема №541

Войти

1. При сборке убедиться, что удерживающие язычки - А - надежно зацеплены.

1. Перед навинчиванием магистрали подачи масла заправить турбонагнетатель моторным маслом у наливной трубки.
2. После установки турбонагнетателя дайте двигателю поработать на холостом ходу около 1 минуты, не увеличивая частоту вращения двигателя. Это обеспечивает адекватную подачу масла в турбонагнетатель.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

При работе на турбонагнетателе тщательно соблюдать следующие Правила чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. Транспортную и защитную упаковку и уплотнительные колпачки следует снимать только непосредственно перед монтажом.
2. Во время ремонта очистить соединения и концы шлангов от масла.
3. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Перепускной регулирующий клапан Wastegate N75, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S229 OK.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снять крышку двигателя.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №542

Войти

1. Отсоединить перепускной регулирующий клапан N75 разъем электрического жгута - 1 -.

Схема №543

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление на клеммах 1-2 перепускного регулирующего клапана Wastegate N75.

Заданное значение: от 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить перепускной регулирующий клапан сточного затвора N75. См. " 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER ". (ref-255332-S15502649082007053000000)

Если получена спецификация

Проверка источника напряжения

1. С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута N75 перепускного регулирующего клапана Wastegate на земле (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку между гнездом реле топливного насоса J17 20 / 87a и клеммой 1 разъема электрического жгута перепускного регулятора Wastegate N75 на наличие короткого замыкания на плюсовую батарею (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а напряжение питания исправно

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена

1. С помощью мультиметра проверить разъем 2 электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate N75 к разъему 64 электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) хтагх1 для разомкнутой цепи. J220

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Установить крышку двигателя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) F96, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S229 OK.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снять крышку двигателя.

Контрольное напряжение

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика барометрического давления (барометрическое давление) F96.
2. Включить зажигание.

Схема №544

Войти

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах разъема электрического жгута датчика барометрического давления (барометрическое давление) F96.

1. Выключить зажигание.

Если указанные значения не были получены

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика барометрического давления (барометрическое давление) F96 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) хтагх1 на обрыв. J220

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик барометрического давления (барометрическое давление) F96. См. раздел " 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER ". (ref-255332-S15502649082007053000000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Установить крышку двигателя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Конец диагностики.

1. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена.
2. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки.
3. Перед повторным монтажом шланги и трубопроводы наддувочного воздуха, а также их соединения не должны содержать масла и смазки.
4. Не собирайте шланги наддувочного воздуха и трубы со смазками, содержащими масла, только при необходимости покройте водой (без присадок).

1. Обратить внимание на установочные метки на шлангах и комплектующих.
2. Все шланговые соединения для системы наддувочного воздуха закрепляются хомутами пружинного типа или соединительными муфтами.
3. Устанавливать только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений Электронный каталог деталей " ЭТКА ".
4. Зажимные щипцы пружинного типа или щипцы для зажима шланга рекомендуются для установки пружинных зажимов.

1. Для соединительных муфт всегда обращайте внимание на следующие моменты

1. Освободить соединительную муфту, потянув за фиксирующий зажим - стрелка -.
2. Отсоединить шланг и линию без помощи инструментов.
3. При сборке убедиться, что удерживающие язычки - А - надежно зацеплены.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

При работе на турбонагнетателе тщательно соблюдать следующие Правила чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. Транспортную и защитную упаковку и уплотнительные колпачки следует снимать только непосредственно перед монтажом.
2. Во время ремонта очистить соединения и концы шлангов от масла.
3. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

Расположение всех компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic см. в разделе " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Все процедуры демонтажа / монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и характеристики крутящего момента см. в разделе " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. tsbs.

Для снижения риска получения травм и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива. Обратить внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в системе впрыска топлива. При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закрыть открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
4. Установить чистые компоненты: Извлечь запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедиться, что соединения сухие.

Технические данные

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 перед каталитическим преобразователем, проверки цепи нагревателя

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 предохранитель OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоединить разъем электрожгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). G39
2. С помощью мультиметра проверить клеммы 1 + 2 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на обрыв. G39

Указанное значение: от 2,5 до 19,9 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39).

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №545

Войти

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) и массы (масса). G39

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер испытательной коробки F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)

Схема №546

Войти

1. С помощью мультиметра проверить разъем 2 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и клемму 27 электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв. G39 J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130, проверка цепи нагревателя

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 предохранитель OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №547

Войти

1. Отсоединить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 1 -.

Схема №548

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика кислорода (O2s) за клеммами 1-2 разъема электрического жгута трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) G130.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута 1 к земле (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер испытательной коробки F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)

Схема №549

Войти

1. С помощью мультиметра проверить разъем 2 электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 к разъему 28 электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) хтагх1 на обрыв в соответствии со схемой соединений. J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель G70 датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

1. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. С помощью сканирующего устройства проверить величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на холостом ходу

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

1. Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, см. раздел " Проверка напряжения питания ". (ref-255336-S24919678722007102600000)

Если указанное значение не было получено

1. Проверить электрическую цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, см. раздел " Проверка электрической цепи ". (ref-255336-S06951761542007102600000)

Схема №550

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-1 -.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

1. С помощью мультиметра проверить контакт 3 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к заземлению двигателя (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить разъем 3 электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к контакту 23 / 87 реле топливного насоса (Fp) на обрыв. J17

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клеммы 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к заземлению двигателя (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер испытательной коробки F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к разъему электрической цепи модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220, чтобы убедиться в обрыве цепи. T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

Компоненты

Модуль управления дроссельной заслонкой J338 состоит из следующих компонентов:

1. Привод положения дроссельной заслонки (Tp) V60
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G88
3. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G69
4. Переключатель положения закрытой дроссельной заслонки (CTP) F60

Модуль J338 управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
2. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
3. Дроссельная заслонка должна находиться в закрытом положении (CTP).
4. Трос педали акселератора и регулировка должны быть в порядке.

Процедура

Схема №551

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута J338 модуля управления дроссельной заслонкой - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверить электрические клеммы 1-2 модуля управления дроссельной заслонкой J338 на сопротивление.

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить J338 модуля управления дроссельной заслонкой.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

1. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах 4-7 разъема электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой J338.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах 3-7 разъема электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой J338.

Указанное значение: не менее 9 В

Если была получена любая из спецификаций

1. Заменить J338 модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Выключить зажигание.

Если ни одна из спецификаций не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута привода дроссельной заслонки (для электронного управления питанием (EPC)) G186 в модуле управления дроссельными клапанами xtigx1 к клеммам электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 для разомкнутой цепи согласно электросхеме. J338

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
4. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных

1. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если указанное значение было получено

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° C.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 См. раздел " 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-255332-S12390726352007053000000)

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №552

Войти

1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 1 -.

Схема №553

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 1-3 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Схема №554

Войти

Указанные значения

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 См. раздел " 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-255332-S12390726352007053000000)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G72, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.
3. Холодный спрей (имеется в продаже).

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей

Если получены указанные значения

1. Снять датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G72.
2. Спрей датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G72 с коммерчески доступным холодным спреем при наблюдении значения температуры на сканирующем инструменте.

Значение температуры должно уменьшиться.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если температура приточного воздуха не снижается

1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G72.

При снижении температуры приточного воздуха

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №555

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута G72 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - 1 -.

Схема №556

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление на клеммах 1-2 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G72.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения

Примеры для чтения

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G72.

Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №557

Войти

1. Отсоединить серый разъем электрожгута Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28-1 - стрелка.

Схема №558

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 2-3 датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28.

Заданное значение: от 730 до 1000 Ом (приблизительно при 20 ° C)

1. Проверить датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Заменить G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин).

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер испытательной коробки F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)

Схема №559

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28, подключенного к разъему электрической цепи модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220, на обрыв. T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 и проверить колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения.

Если колесо датчика исправно

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Топливные инжекторы N30, N31, xtaгx2, хтагx3, проверка N32 N33

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Топливные инжекторы N30, N31, N32 N33 предохранители исправны.
2. The двигатель скорость (обороты в минуту) датчик G28 OK, checking -- > " Частота вращения двигателя (об / мин) Датчик хтагх1, проверяющий ". G28 (ref-255336-S15570674012007053000000)
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

1. Соблюдать меры предосторожности.
2. Соблюдать правила чистоты.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Схема №560

Войти

1. Отсоединить разъемы электрического жгута топливной форсунки от топливных форсунок N30, xtegx1, N32, хтагx3-1 -. N31 N33

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №561

Войти

1. С помощью мультиметра проверить электрические клеммы 1-2 топливного инжектора на сопротивление.

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Заменить неисправный топливный инжектор См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если указанное значение было получено

Проверка активации

1. Подключить диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута тестируемого топливного инжектора.
2. Запустить стартер и проверить включение топливного инжектора.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер испытательной коробки F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута топливного инжектора на обрыв в разъеме T80 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). J220

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39) и регулирование датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 предохранитель OK.
2. Цепь нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) хтагх1 перед каталитическим преобразователем OK. См. -- > " Датчик нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик) хт-агх3 перед каталитическими преобразователями, проверка цепи нагревателя ". G39 G39 (ref-255336-S41896743612007053000000)
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Выполнить функциональную проверку в режиме диагностики 05 -- > " Diagnostic Mode 05: проверить lambda проверка results " (Режим диагностики 05: Проверка результатов лямбда-теста) и диагностическом режиме 06. (ref-255336-S02093829132007053000000)(ref-255336-S15115163842007053000000)

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Проверка первичного напряжения

1. Снять защитную крышку - стрелки - и отсоединить разъем электрожгута нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) хтагх1. G39
2. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 1-5 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). G39

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Заменить подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39).

Если указанное значение получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер испытательной коробки F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. С помощью мультиметра проверить разъемы электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв. G39 J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и регулирование датчика кислорода за каталитическим преобразователем, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 предохранитель Ok.
2. Кислородный датчик (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 цепь нагревателя OK. См. -- > " Кислородной сенсор (О2с) позади трехходового каталитического преобразователя (Tree-Way Catalyst Converter, TWC.X1) проверка цепи нагревателя ". G130 (ref-255336-S04273427962007053000000)
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Выполнить функциональную проверку в режиме диагностики 05 -- > " Diagnostic Mode 05: проверить lambda проверка results " (Режим диагностики 05: Проверка результатов лямбда-теста) и диагностическом режиме 06. (ref-255336-S02093829132007053000000)(ref-255336-S15115163842007053000000)

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Отсоединить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 1 -.
2. Включить зажигание.

Схема №562

Войти

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер испытательной коробки F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) G130 к разъему электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) хтагх1 и 2 на обрыв в соответствии со схемой соединений. J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой J338, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, испарительные выбросы (EVAP). Клапан регулятора продувки канистры хтагх2, ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или реле топливного насоса (Fp) хтадж3, а также диагностика на плате (бортовая система диагностики). N80 J17

Напряжение питания, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверить гнездо реле топливного насоса (Fp) J17 16 / MOT на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения от аккумуляторной батареи до розетки 17 / 30 реле J17 топливного насоса (Fp) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить гнездо 19 / 15 реле топливного насоса (Fp) J17 на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер испытательной коробки F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. С помощью мультиметра проверить розетки реле топливного насоса (Fp) J17 к разъему 4 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх1. J220 T80

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Проверка активации

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в розетке 16 / S реле J17 топливного насоса (Fp), подключенного к разъему 4 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). J220 T80

1. Выключить зажигание.

Указанное значение: 0,5 В Макс.

Если указанное значение было получено

1. Заменить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J271. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Снятие

Порядок выполнения работ

Проверить идентификацию предыдущего модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 следующим образом:

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью средства сканирования выбрать «Информация о транспортном средстве».
4. Выбрать «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например: 06A906032NA 4983

1. Записать идентификационный номер электронного модуля управления.
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Процедура

Схема №563

Войти

1. Вывернуть винты - стрелки - из крышки защитного корпуса.

Схема №564

Войти

С помощью отвертки осторожно открутить стопорный кронштейн - стрелка -.

1. Отсоединить разъем электрожгута от модуля управления.
2. Снять модуль управления.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратить внимание на следующее

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 должен быть установлен вместе с защитным кожухом.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 перепрограммирования

1. Необходимо активировать новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 и иммобилайзер.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Реле топливного насоса (Fp) J17, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле топливного насоса (Fp) J17 исправно.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять реле топливного насоса (Fp) J17.

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверить гнездо 17 / 30 реле топливного насоса (Fp) J17 на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения от аккумуляторной батареи до розетки 17 / 30 реле J17 топливного насоса (Fp) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

1. Установить реле топливного насоса (Fp) J17.
2. Включить зажигание.
3. С помощью мультиметра проверить гнездо 16 / 85 реле топливного насоса (Fp) J17 на массу (масса)
4. Выключить зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить или заменить реле топливного насоса (Fp) J17.
2. Проверить соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер испытательной коробки F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. С помощью мультиметра проверить сопротивление розетки 16 / S реле топливного насоса (Fp) J17 на клемме 4 разъема электрического жгута хтагх2 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. J220 T80

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдать все меры предосторожности. См. " Меры безопасности - во время тестового вождения ". (ref-255336-S16487193602007102600000)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Спидометр G21 в норме.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.
3. Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

1. Сравнить скорость автомобиля на сканирующем приборе с G21 спидометра.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

1. Проверить проводку между модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 модулем управления приборной панелью J285 на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или на массу (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Конец диагностики.

Система впрыска системы впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220 to комбинация приборов управления модуль1 K Line, проверка J285

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления кластером приборов J285 распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их путем загорания индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенной в кластере приборов.

Если модуль управления кластером приборов J285 распознает неисправность, которая приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, то модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Предохранитель S30 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять реле топливного насоса (Fp) J17.
2. Отсоединить разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220.
3. Включить зажигание.
4. С помощью мультиметра проверить напряжение в разъеме 67 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 на масса (масса).

Указанное значение: напряжение батареи

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить клемму T80 / 19 разъема электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание на аккумуляторную батарею (+). J220 J285
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

1. Отсоединить модуль управления блоком приборов J285 разъем электрического жгута.

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. С помощью мультиметра проверить проводку между клеммой 19 разъема электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 и клеммой 25 разъема электрического кабеля модуля управления кластером приборов xtigx1. J285

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить клемму 19 разъема электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 к клемме 25 разъема электрического кабеля модуля управления кластером приборов J285 на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания не в порядке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к -- > " Режим диагностики 04: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255336-S02026870462007053000000)
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Для всех выхлопной системы, расположение компонентов контроля выбросов. См. " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-255332-S14238479562007053000000)

Для всех выхлопной системы, процедуры удаления / установки контроля выбросов и спецификации крутящего момента. См. " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-255332-S14238479562007053000000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. tsbs.

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

Функциональные испытания

1. Выполнить функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу -- > " Диагностический режим 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно ". (ref-255336-S15115163842007053000000)
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При превышении указанных значений

1. Заменить каталитический нейтрализатор с передней выхлопной трубой.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Общие замечания по системе зажигания

Все места расположения компонентов системы зажигания / запальной свечи см. в разделе " 28 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ / ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ". (ref-255332-S20596460942007053000000)

Все процедуры по демонтажу / установке системы зажигания / запальной свечи и спецификации крутящего момента см. в разделе " 28 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ / ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ". (ref-255332-S20596460942007053000000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. tsbs.

Если двигатель должен проворачиваться на частоте вращения при запуске без запуска, например, для испытания на сжатие

1. Извлечь предохранитель 6 (на панели предохранителей B) SB6 и предохранитель 29 (на панели предохранителей B) SB29 из держателя предохранителя, Е-бокса, камеры повышенного давления.

Демонтируя Предохранитель 6 (на панели B плавкого предохранителя) SB6, поставка напряжения Катушек зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292 Выходной мощности прервана, тот из Топливных Инжекторов N30, N31, N32, N33, демонтируя Предохранитель 29 (на панели B плавкого предохранителя) SB29.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Схема №565

Войти

1. Отсоединить датчик G40-1 - положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Включить зажигание.

Схема №566

Войти

1. С помощью мультиметра проверить положение распределительного вала (положение распредвала) датчика G40 электрического жгута на наличие напряжения в клеммах 1-3.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер испытательной коробки F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута G40 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) к разъему электрического жгута1 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic на обрыв. T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Датчик детонации (Ks) 1 G61 / сенсор детонации, 2 G66, проверка

Для диагностики всех датчиков детонации используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (Ks) 1 G61 / датчика детонационной струны (КСС) 2 G66 затянут до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Схема №567

Войти

1. Отсоединить зеленый разъем электрожгута датчика детонации (Ks) 1 G61 - верхнее графическое представление -1 - или синий соединитель электрожг-кабеля 2 G66 - верхнее изображение - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверить наличие внутреннего короткого замыкания на клеммах 1-2 датчика детонации (верхнее изображение).

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Заменить неисправный датчик детонации (Ks) 1 G61 / датчик детонационной волны (КСС) 2 G66.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер испытательной коробки F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика детонации к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 на обрыв. T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить неисправный датчик детонации (Ks) 1 G61 / датчик детонационной волны (КСС) 2 G66.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Конец диагностики.

Выходной каскад мощности N122 и катушка зажигания, проверки

Приведенная ниже процедура используется для диагностики выходного каскада питания N122 и катушек зажигания N, N128, хтагх2, N163. N158

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Предохранитель (на панели предохранителей) S232 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять реле топливного насоса (Fp) J17.

Схема №568

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута N122 выходного каскада питания - 1 -.

Проверка напряжения выходного каскада питания N122

1. С помощью диодной контрольной лампы проверить клеммы разъема электрического жгута выходного каскада питания N122 на наличие напряжения.

Схема №569

Войти

1. Прокрутите двигатель.

Светодиод должен загореться.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. С помощью мультиметра проверить соединение разъема электрического жгута N122 выходного каскада питания от клеммы G к заземлению на впускном коллекторе для разомкнутой цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если масса (масса) исправно

Проверка проводки выходного каскада питания N122

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-255332-S00112737662007053000000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута N122 выходного каскада питания, подключенного к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), на обрыв. J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если проводка была в порядке и светодиод не загорался

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J192. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)

При загорании светодиода

Проверка выходных каскадов мощности

1. Подключить разъем электрического жгута выходного каскада питания N122.
2. Отсоединить разъем электрического жгута выходного каскада питания N122.

Схема №570

Войти

1. С помощью диодной контрольной лампы проверить напряжение на клеммах выходного каскада питания N122 к аккумуляторной батарее (+).

1. Прокрутите двигатель.

Светодиод должен загореться.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Заменить выходной каскад питания N122.

Если светодиод загорается

Проверка катушки зажигания

1. Подключить разъем электрического жгута выходного каскада питания N122.
2. Отсоединить разъем электрического жгута катушки зажигания.

1. С помощью диодной контрольной лампы проверить клемму электрического жгута катушки зажигания к аккумуляторной батарее (+) на наличие напряжения.

1. Прокрутите двигатель.

Светодиод должен загореться.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверить клемму 1 разъема электрического жгута катушки зажигания к аккумуляторной батарее (+) на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею или землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если подключение проводки в порядке

1. С помощью мультиметра проверить контакт 15 электрического жгута катушки зажигания на земле (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если подключение проводки в порядке

1. Заменить неисправную катушку зажигания.

Если проводное соединение не в порядке

1. Проверить проводное соединение между клеммой 15 электрического жгута катушки зажигания и клеммой J220 разъема электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) распределённый впрыск топлива на обрыв или короткое замыкание с батареей (+). D10
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Установить предохранитель S234.
4. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных

1. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255336-S39595947552007053000000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем распределённый впрыск топлива (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255336-S25611606032007053000000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершение диагностики

Электрические компоненты для 4 Spd. Автоматическая коробка передач 01V, проверка

Расположение всех компонентов автоматической коробки передач, гидравлических элементов управления см. в разделе " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-255345-S18016211932007053000000)

Все процедуры по снятию / установке и спецификации крутящего момента автоматической коробки передач, гидравлических регуляторов см. в разделе " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ ". (ref-255345-S18016211932007053000000)

Все процедуры диагностики автоматической коробки передач см. в разделе Автоматическая коробка передач

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. tsbs.

Подсветка последовательного канала передачи данных (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - это аббревиатура индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает неисправности, которая увеличивает значения выбросов.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Канал передачи данных сети контроллеров (CAN)

CAN - аббревиатура от Controller Area сеть.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обменивается данными со всеми модулями управления с поддержкой шины данных по каналу передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (например, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены друг с другом (могут быть высокого и низкого уровня) и обмениваются информацией (сообщениями) с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Отсутствующая информация на шине данных затем распознается и сохраняется как неисправность.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) через канал передачи данных CAN и сообщает индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) о включении, выключении или мигании.

Предупреждающая лампа электронного контроля мощности (EPC)

EPC - аббревиатура, расшифровывающаяся как Electronic питание управление (E-gas).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которая расположена в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Режим 03: Опрос памяти ошибок

Описание

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или, если обнаружена неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 03, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

U-коды

Опрос памяти ошибок

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выбрать «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

1. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

1. SAE p0xxxdtcs -- > " SAE P0xxx-коды неисправностей ". (ref-255336-S21763369512007053000000)
2. SAE P1xxx-коды неисправностей -- > " САЕ Р1xxx- коды неисправностей ". (ref-255336-S21199658412007053000000)

1. Выключить зажигание.
2. Конец диагностики.

Предварительная проверка

Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью. См. tsbs.

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие коды неисправностей

1. Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки.

Если другие коды неисправностей не сохранены

1. С помощью сканирующего устройства очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к -- > " Mode 03: Intergroting неисправность memory ". (ref-255336-S16972672052007053000000)
2. Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

1. Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

1. Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.
2. Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
4. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

1. Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

1. Сгенерируйте код готовности. См. раздел -- > " Описание кода готовности ". (ref-255336-S18948055862007053000000)
2. Конец диагностики.

SAE P0xxx-коды неисправностей

Для получения информации о стратегии мониторинга см.: Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7

Соотношение топлива и воздуха

Система зажигания

Дополнительное регулирование выхлопа

Регулирование частоты вращения и холостого хода

Модуль управления и выходные сигналы

Коробка передач 01V

SAE P1xxx-коды неисправностей

Двигатель