1.8L - Двигатель механический, зажигание впрыска топлива, кода (ы) двигателя: Aeb, ATW: Прочее Volkswagen Passat B5

Ребристый ремень для компрессора переменного тока, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №60

Войти

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.a.g 1331

Как снять 1.8L - двигатель механический, зажигания впрыска топлива, кода (ы) двигателя: Aeb, ATW: прочее

1. Снятие ребристого ремня -- > " Ребристый ремень, снятие и установка ". (ref-255332-S35535084012007053000000)

Схема №61

Войти

1. Ослабить крепежные болты устройства натяжения ребристого ремня для компрессора кондиционера и снять ребристый ремень.

Как установить 1.8L - двигатель механический, зажигания впрыска топлива, кода (ы) двигателя: Aeb, ATW: прочее

1. Установить ребристый ремень для компрессора кондиционера.

Схема №62

Войти

1. Прикрепите динамометрический ключ и затянуть натяжитель ремня до 25 Нм. Надежно удерживайте динамометровый ключ и завернуть болты - А - до 20 Нм
2. Установить ребристый ремень -- > " Ребристый пояс, снятие и установка ". (ref-255332-S35535084012007053000000)

Ребристый ремень, снятия и установка.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №63

Войти

1. Дрейф 3204

1. Привести держатель замка в рабочее положение: -- > 50 кузов, передний
2. Отметить направление вращения ребристого ремня.

Схема №64

Войти

1. Переместить натяжитель в направлении стрелки для снятия натяжения на ребристом ремне.
2. Закрепить натяжное устройство с помощью штрека 3204.
3. Снять или закрепить ребристый ремень.

1. Запустить двигатель и проверить траекторию движения ремня.

Уплотнительные фланцы и маховик/приводная пластина, снятия и установка

Уплотнительный фланец, обзор сборочного узла -- > Уплотнительные фланцы, обзор сборки

Уплотнение для коленчатого вала - ребристая сторона ремня, замена -- > Уплотнитель для коленвала (ребристой стороны ремня), замена

Плита привода, снятие и установка -- > Плита приводная, снятие и установка

Схема №65

Войти

1 - Печать

1. Для демонтажа снять уплотнительный фланец
2. Установка с использованием привода масляного уплотнения 10-203
3. Слегка масляная уплотнительная кромка уплотнения

2 - Ключ Woodruff

1. Проверить надежность крепления

3-25 Нм

4 - Уплотнительный фланец

5 - Прокладка

1. Всегда заменять

6 - Блок цилиндров

1. Коленчатый вал, снятие и установка -- > Коленвал, снятие и установка
2. Поршни и шатуны, разборка и сборка -- > Pistons и connections, discassembling и assembing

7-60 Нм плюс дополнительная 1 / 4 оборота (90 °)

1. Заменить

8 - двухмассовый маховик/приводная пластина

1. Для снятия и установки маховика закрепить с помощью фиксатора маховика 3067
2. Плита привода, снятие и установка -- > Плита приводная, снятие и установка

9 - Промежуточная пластина

1. Должны располагаться на втулках дюбелей
2. Не повреждайте и не сгибайте при выполнении ремонта

10-10 Нм

11 - Уплотнительный фланец с масляным уплотнением

1. Заменить только как комплектное устройство
2. Для установки использовать предоставленную направляющую втулку
3. Запрещается дополнительно смазывать уплотнительную кромку уплотнения
4. Перед установкой удалить остатки масла у пальца коленчатого вала с помощью чистой ветоши.

1. Направляющая втулка может быть удалена только после того, как уплотнительный фланец будет надет на палец коленчатого вала.

12 - Печать

1. Всегда заменять -- > Уплотнение для коленчатого вала (сторона ребристого ремня), заменяя

13 - Промежуточный вал

1. Осевой люфт, макс.: 0,25 мм

14 - уплотнительное кольцо

Заменить в случае повреждения

15 - Держатель масляного уплотнения для промежуточного вала

Схема №66

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Разводка прямозубого ремня 3099
2. Съемник уплотнений 2085
3. Тянущее устройство T10132
4. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.a.g 1331

1. Динамометрический ключ 40-200 Нм V.a.g 1332

1. Снять ребристый ремень и натяжное устройство -- > " Ribbed belt for A / C compressor, Снятие и installing ". (ref-255332-S24835418472007053000000)
2. Зубчатый ремень, снятие -- > Зубчатого ремня, снятие и установка, натяжение под " Зубчатым ремнем, снятие, установка и натяжение ". (ref-255332-S35905864182007053000000)

Схема №67

Войти

1. Снять зубчатую ременную передачу коленчатого вала, закрепив ее с помощью прямозубого цилиндрического ремня 3099.

Схема №68

Войти

1. Чтобы направить съемник уплотнения, ввернуть болт T10132 / 3 цилиндра в коленчатый вал до упора.

Схема №69

Войти

1. Снять внутреннюю часть съемника уплотнения 2085 на два оборота (около 3 мм) с внешней части и закрепить винтом с накаткой.
2. Смазать резьбовую головку съемника уплотнения, положение и с принудительным ввинчиванием под давлением в масляное уплотнение по мере возможности.
3. Ослабить накатный болт и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока не будет снято масляное уплотнение.
4. Снять болт цилиндра T10132 / 3 с коленчатого вала.

1. Удалить остатки масла у пальца коленчатого вала с помощью чистой ветоши.

Схема №70

Войти

1. Установить направляющую втулку T10132 / 1 на палец коленчатого вала.
2. Надвинуть уплотнительное кольцо по направляющей втулке на палец коленчатого вала.

Схема №71

Войти

1. Запрессовать уплотнительное кольцо с нажимной втулкой T10132 / 2 и болтом T10132 / 3 до упора.
2. Установить зубчатую ременную передачу коленчатого вала и закрепить с помощью прямозубого растяжения ремня 3099.
3. Затянуть новый центральный болт до 90 Нм плюс дополнительный поворот на 1 / 4 оборота на 90 ° (дополнительное вращение может происходить в несколько этапов).

Как установить зубчатый ремень и отрегулировать синхронизацию -- > Зубчатый ремень, снятие и установка, натяжение под Зубчатым ремнем, снятие, установка и натяжение

1. Установка ребристого ремня и натяжного устройства -- > " Ребристый ремень, снятие и установка ". (ref-255332-S35535084012007053000000)

Пластина привода, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №72

Войти

1. Переходник замка маховика VW 558
2. Шестигранный болт M8x45 и две шестигранные гайки M10
3. Глубиномер

Коленчатый вал, снятия и установка

Коленчатый вал, обзор сборочных единиц -- > Коленчатые валы, обзор сборки

Обозначение на подшипнике коленчатого вала, вверху Идентификация по подшипнику коленвала, сверху

Вытягивание и приведение в движение игольчатых подшипников от коленчатого вала -- > Игольчатые подшипники для коленвала, выдергивание и введение

Размеры коленчатого вала -- > Размеры кривошипа

Схема №73

Войти

1 - вкладыши подшипников 1, 2, 4 и 5

1. Классификация для заказа сменных деталей Маркировка на подшипнике коленчатого вала, сверху
2. Для крышки подшипника без смазочной канавки
3. Для блока цилиндров со смазочной канавкой
4. Не переставлять приработанные вкладыши шатунных подшипников (марка)

2-65 Нм плюс дополнительные 1 / 4 оборота 90 °

1. Всегда заменять
2. Непрерывная резьба
3. Затянуть до 65 Нм для измерения радиального люфта коленчатого вала

3 - Крышки подшипников

1. Крышка подшипника 1: Сторона ременного шкива
2. Фиксирующие лепестки вкладышей / крышек подшипников блока цилиндров должны быть совмещены

4 - Вкладыш подшипника 3

1. Классификация для заказа сменных деталей Маркировка на подшипнике коленчатого вала, сверху
2. Для крышки подшипника без смазочной канавки
3. Для блока цилиндров со смазочной канавкой
4. Не переставлять приработанные вкладыши шатунных подшипников (марка)

5 - Упорная шайба

1. Для крышки подшипника, подшипник 3
2. Проверить место установки

6 - Колесо датчика

1. Всегда заменять
2. Для датчика частоты вращения двигателя G28
3. Установка возможна только в одном положении (смещение ствола скважины)

7-10 Нм плюс дополнительная 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять

8 - Игольчатый подшипник

1. Вытягивание и вкатывание -- > Игольчатые подшипники для коленчатого вала, выдергивание и вхождение

9 - Коленчатый вал

1. Осевой люфт при новом: 0,07-0,23 мм предел износа: 0,30 мм
2. Снова измерить радиальный люфт с помощью Plastigage: 0,02-0,06 мм предел износа: 0,15 мм
3. Не проворачивайте коленчатый вал при измерении радиального люфта.
4. Размеры коленчатого вала -- > Размеры кривошипа

Схема №74

Войти

На заводе верхние вкладыши подшипников назначаются блоку цилиндров с правильной толщиной. Цветные точки служат для идентификации толщины вкладыша подшипника.

Буквы, отмеченные на нижней уплотнительной поверхности блока цилиндров, указывают, какая толщина подшипника должна быть установлена в каком месте.

Идентификация цвета

Схема №75

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Экстрактор кукко 21 / 2 и опора кукко 22 / 1
2. Оправка центрирующая 3176
3. Или дрейф Vw 207 C

Снятие

Схема №76

Войти

1. Используя съемник - A, например экстрактор Kukko 21 / 2 и опору Kucko 22 / 1, вытянуть игольчатый подшипник.

Установка

Схема №77

Войти

1. Забивка с использованием дорна Vw 207 C или центрирующей оправки 3176.

1. Сторона игольчатого подшипника с надписью на нем должна быть читаемой при установке.

Схема №78

Войти

Глубина установки игольчатого подшипника

1. Размер - a - = 1,5.1,8 мм

Размеры коленчатого вала

(Размеры в мм)

Поршни, поршневые кольца и отверстие цилиндра, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп
2. Внутренний циферблатный индикатор 50-100 мм
3. Внешний микрометр 75-100 мм

Схема №79

Войти

1. Вставить кольцо в отверстие нижнего цилиндра под прямым углом сверху, приблизительно на расстоянии 15 мм от края цилиндра.

Схема №80

Войти

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Схема №81

Войти

Измерить поршни приблизительно на расстоянии 10 мм (3 / 8 дюйма) от нижней кромки в точках, смещенных на 90 ° к оси поршневого пальца.

Отклонения от номинального размера не более 0,04 мм

Схема №82

Войти

1. Измерить по диагонали в 3-х положениях горизонтально - А - и продольно - Б -.
2. Использовать внутренний циферблатный индикатор 50-100 мм.
3. Отклонения от номинального размера не более 0,08 мм

Размеры поршня и цилиндра

* Размеры не включают графитовое покрытие (толщина 0,02 мм).

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров, обзор сборочных единиц -- > Head of цилиндр, сборка overview

Проверка головки цилиндров на коробление проверить Головка блока цилиндров for warpage

Головка цилиндров - уплотнительная поверхность, шлифовка Головка блока цилиндров - уплотняющая поверхность, облицовка

Головка цилиндров, снятие и установка -- > Головка цилиндра, снятие и установка

Ребристый ремень, снятие и установка, натяжение -- > Зубчатый пояс, удаление и монтаж, натягивание в разделе Зубчатые ремни, снятие, установка и натяжение

Проверка давления сжатия -- > Давление сжатия, проверка

Схема №83

Войти

1 - Кепка

1. При повреждении заменить уплотнение

2-10 Нм

3 - Крышка головки цилиндров

4 - Уплотнение для крышки головки цилиндров

1. Заменить в случае повреждения
2. Перед установкой покрыть поверхности контакта крышки подшипника / головки цилиндра герметиком D 454 300 A2
3. Полумесяц покрыть герметиком Д 454 300 А2

5 - Дефлектор масла

1. Примечание монтажное положение: Над впускным распределительным валом между цилиндрами 1 и 2

6 - Головка цилиндров

1. Проверка на коробление Проверка головки цилиндров на наличие коробления
2. Доработка уплотнительных поверхностей Головка цилиндра - поверхность уплотнения, шлифовка
3. Снятие и установка -- > Головка цилиндров, снятие и установка
4. После замены полностью заменить охлаждающую жидкость

7 - Уплотнение впускного коллектора

1. Всегда заменять

8 - Прокладка головки цилиндров

1. Всегда заменять
2. Металлическая прокладка
3. После замены полностью заменить охлаждающую жидкость
4. Примечание положение установки: Идентификация: Номер детали должен быть виден со стороны впуска

9-25 Нм

Для натяжного устройства

10 - Уплотнение выпускного коллектора

1. Всегда заменять
2. Отметить установленное положение

11 - Болт головки цилиндров

1. Всегда заменять
2. Последовательность ослабления и затяжки -- > Головка цилиндра, снятие и установка
3. Снятие и установка болта головки блока цилиндров с использованием ключа 3452 или розетки T10070

12 - Тепловой экран

13-25 Нм

14-10 Нм

Схема №84

Войти

Максимально допустимое коробление: 0,1 мм

Схема №85

Войти

Размер замены измеряется через отверстия для болтов головки цилиндров a = не менее 139,2 мм

Схема №86

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Поддон V.A.G 1306
2. Плоскогубцы для пружинных зажимов ВАС 5024A
3. Направляющие штифты 3070
4. Динамометрический ключ 40-200 Нм V.a.g 1332

Двигатели с болтами головки цилиндров polydrive

Схема №87

Войти

1. Разъем T10070 или
2. Ключ полидрайва 3452
3. Двигатель не должен быть горячее, чем теплее.
4. Поршни не должны находиться в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Сначала проверить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
2. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
3. Слить хладагент -- > " Охлаждающая жидкость, слив и заправка ". (ref-255332-S12231642632007053000000)
4. Отсоединить линию подачи топлива и возвратную линию в месте соединения на топливной рейке. Топливная система находится под давлением, поэтому перед разъединением шлангов поместить ветошь вокруг соединения.

1. Заглушите линии, чтобы в топливную систему не попала грязь.
2. Снять переднюю выхлопную трубу / каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора.
3. Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.
4. Ослабить натяжное устройство и поднять зубчатый ремень с шестерни распределительного вала.

1. Снять крышку головки цилиндров.

Схема №88

Войти

1. Ослабить и открутить болты головки цилиндров в указанной последовательности.

1. Осторожно снять головку цилиндра.

1. Набейте чистые тряпки в цилиндры так, чтобы между стенкой цилиндра и поршнем не могли попасть грязь или абразивный порошок.
2. Не допускайте попадания в хладагент также грязи или абразивного порошка.
3. Тщательно очистить уплотнительные поверхности головки цилиндра и блока цилиндров. Избегайте появления царапин или задиров (не использовать наждачную бумагу с зернистостью ниже 100).
4. Тщательно удалить все остатки шлифования и измельчения и снять тряпки.

1. Установить поршень 1. Цилиндр в положение ВМТ и слегка повернуть коленчатый вал назад.

Схема №89

Войти

1. Для центровки ввернуть направляющие штифты от 3070 в отверстия под болты 8 и 10 головки цилиндров.
2. Установить новую прокладку головки цилиндров. Текст (номер сменной детали) должен быть виден.
3. Расположить головку цилиндров, вставить оставшиеся 8 болтов головки цилиндров и затянуть туго рукой.
4. Удалить направляющие штифты с помощью драйвера штифта из 3030 через отверстия для винтов. Повернуть драйвер штифта влево, пока штифты не освободятся.

1. Вставить два оставшихся болта головки блока цилиндров и затянуть их вручную.

1. Затянуть болты головки цилиндров в указанной последовательности следующим образом

1. Затянуть все болты на 40 Нм.
2. Затем затянуть все болты на 60 Нм.
3. Далее с помощью жесткого ключа повернуть все болты еще на 1 / 4 оборота (90 °).
4. Далее снова повернуть все болты на дополнительную 1 / 4 оборота (90 °).

В остальном монтаж идет в обратную сторону от процедур демонтажа.

Как установить зубчатый ремень и отрегулировать синхронизацию -- > Зубчатый ремень, снятие и установка, натяжение под " Зубчатым ремнем, снятие, установка и натяжение ". (ref-255332-S35905864182007053000000)

Как заполнить новой охлаждающей жидкостью -- > " Охлаждающая жидкость, слив и заправка ". (ref-255332-S12231642632007053000000)

Крышка головок цилиндров, снятия и установка

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

Схема №90

Войти

1. Снять крышку воздухоочистителя - стрелка -.

Схема №91

Войти

1. Снять болты - стрелки -.
2. Отсоединить клапан N80-1 регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) от воздуховода - 2 -.
3. Отвернуть оба винта - стрелки - для воздуховода - 2 -.

Схема №92

Войти

1. Снять линию суфлирования картера - 2 -.
2. Снять шланг суфлера картера у крышки головки цилиндров.
3. Снять магистраль - 1 - на комбинированном клапане вторичного воздуха на крышке головки цилиндров и тепловом экране - 3 -.
4. Переместить линию вторичного воздуха немного в одну сторону.

Схема №93

Войти

1. Снять заземляющий провод - 2
2. Отстыковать разъемы - 3
3. Убрать провода.
4. Вытянуть катушки зажигания - 1

1. Отпустить 2 удерживающих зажима для верхней секции ограждения зубчатого ремня.

Схема №94

Войти

1. Ослабить гайки - стрелки - на крышке головки цилиндров и снять крышку головки цилиндров.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

Схема №95

Войти

1. Нанести небольшое количество герметика AMV 174 004 01 на стороны стыков - стрелки - по верхней уплотнительной поверхности головки цилиндров.

Схема №96

Войти

1. Нанести небольшое количество герметика AMV 174 004 01 на стороны стыков - стрелки - по верхней уплотнительной поверхности головки цилиндров.
2. Затянуть внутренние гайки для крышки головки цилиндров, затем в диагональной последовательности подтянуть наружные.
3. Убедиться, что верхняя часть ограждения зубчатого ремня установлена правильно.

Моменты затяжки

Схема №97

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ штыревой V/159
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Устройство выравнивания двери 3114

Автомобили со старой системой натяжения зубчатого ремня

Автомобили с новой системой натяжения зубчатого ремня

Зубчатый ремень (автомобили со старой системой натяжения зубчатого ремня), снятие

1. Привести держатель замка в рабочее положение: -- > 50 кузов, передний
2. Снять ребристый ремень -- > Ребристый пояс, снимая и устанавливая под " Ребристое поясом, снимаем и устанавливаем ". (ref-255332-S35535084012007053000000)
3. Снять элемент натяжения ребристого ремня.

Схема №98

Войти

1. Вращением коленчатого вала установить цилиндр 1 в ВМТ.
2. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня.
3. Отметить направление вращения зубчатого ремня.

Схема №99

Войти

1. Снять виброгаситель/ременный шкив.
2. Снять нижнее ограждение зубчатого ремня.

Схема №100

Войти

1. Ослабить натяжитель зубчатого ремня - стрелка - и снять зубчатый ремень.
2. Затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

Зубчатый ремень, установки полностью

Если зубчатый ремень был снят только с шестерни распределительного вала

Схема №101

Войти

1. Совместить маркировку на звездочке распределительного вала с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Установить зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала (соблюдать направление вращения).
3. С помощью болта закрепить виброгаситель / шкив ремня (наблюдайте за точкой установки).

1. Вращением коленчатого вала установить цилиндр 1 в ВМТ.
2. Уложить зубчатый ремень на натяжное устройство и шестерню распределительного вала

Схема №102

Войти

1. Натяните зубчатый ремень, для этого повернуть устройство натяжения - А - вправо с помощью штифтового ключа - В - (например, Matra V159) до тех пор, пока поршень 1 не будет полностью выдвинут и поршень поднимет устройство натяжения- 2 примерно на 1 мм.
2. Затянуть крепежный болт - 3 на натяжном ролике. Крутящий момент: 25 Нм
3. Дважды переверните коленчатый вал и проверить, совпадают ли по-прежнему маркировки на распределительном валу и коленчатом вале с их контрольными точками.

Схема №103

Войти

1. Проверить, совпадает ли площадь - А - с верхней кромкой поршня или размер - Д -: составляет 25-29 мм.

1. Установить крышку зубчатого ремня - верхняя часть.
2. Установить натяжное устройство для ребристого ремня. Спецификация крутящего момента: 25 Нм
3. Установка ребристого ремня -- > Ребристый ремень, снятие и установка под " Ребристое ремень, снятие и установка ". (ref-255332-S35535084012007053000000)

Зубчатый ремень, установки

1. Зубчатый ремень был снят только с шестерни распределительного вала

Если зубчатый ремень был снят полностью

1. Совместить маркировку на звездочке распределительного вала с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Вращением коленчатого вала установить цилиндр 1 в ВМТ.
3. Установить зубчатый ремень на шестерню распределительного вала

1. Натяните зубчатый ремень, для этого повернуть устройство натяжения - А - вправо с помощью штифтового ключа - В - (например, Matra V159) до тех пор, пока поршень 1 не будет полностью выдвинут и поршень поднимет устройство натяжения- 2 примерно на 1 мм.
2. Затянуть крепежный болт - 3 на натяжном ролике. Крутящий момент: 25 Нм
3. Дважды переверните коленчатый вал и проверить, совпадают ли по-прежнему маркировки на распределительном валу и коленчатом вале с их контрольными точками.

1. Проверить, совпадает ли площадь - А - с верхней кромкой поршня или размер - Д -: составляет 25-29 мм.

1. Установить крышку зубчатого ремня - верхняя часть.
2. Установить натяжное устройство для ребристого ремня. Спецификация крутящего момента: 25 Нм
3. Установка ребристого ремня -- > Ребристый ремень, снятие и установка под " Ребристое ремень, снятие и установка ". (ref-255332-S35535084012007053000000)

Зубчатый ремень (автомобили с новой системой натяжения зубчатого ремня), снятие

1. Привести держатель замка в рабочее положение: -- > 50 кузов, передний
2. Снять ребристый ремень -- > Ребристый пояс, снимая и устанавливая под " Ребристое поясом, снимаем и устанавливаем ". (ref-255332-S35535084012007053000000)
3. Снять элемент натяжения ребристого ремня.

1. Вращением коленчатого вала установить цилиндр 1 в ВМТ.
2. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня.
3. Отметить направление вращения зубчатого ремня.

1. Снять виброгаситель/ременный шкив.
2. Снять нижнее ограждение зубчатого ремня.

Схема №104

Войти

1. Повернуть ролик натяжения зубчатого ремня - 1 - в направлении стрелки с помощью шестигранного торцевого ключа (8 мм) и удлинителя (например, V.a.g 3114) до тех пор, пока отверстия поршня и корпуса натяжного устройства не перекрываются, а крепежный штифт (например шплинт диаметром 1,5 мм) может быть вставлен в отверстие - 2 -.

1. Снять зубчатый ремень.
2. Затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

Если зубчатый ремень был снят только с шестерни распределительного вала

1. Совместить маркировку на звездочке распределительного вала с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Установить зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала (соблюдать направление вращения).
3. С помощью болта закрепить виброгаситель / шкив ремня (наблюдайте за точкой установки).

1. Вращением коленчатого вала установить цилиндр 1 в ВМТ.
2. Уложить зубчатый ремень на натяжное устройство и шестерню распределительного вала.

1. Натяните зубчатый ремень, для этого повернуть натяжной ролик зубчатого ремня - 1 - в направлении стрелки - с помощью шестигранного гнезда (8 мм) и удлинения (например, V.a.g 3114) до тех пор, пока не будет выдвинут крепежный штифт.

1. Затем повернуть натяжной ролик в противоположном направлении - стрелку - до полного выталкивания поршня (использовать зеркало).
2. Дважды переверните коленчатый вал и проверить, совпадают ли по-прежнему маркировки на распределительном валу и коленчатом вале с их контрольными точками.
3. Снять виброгаситель/ременный шкив.
4. Установить крышку зубчатого ремня, нижняя часть.

1. Установить виброгаситель и момент затяжки ременного шкива: 25 Нм
2. Установить крышку зубчатого ремня, верхняя часть.
3. Установить натяжное устройство для ребристого ремня. Спецификация крутящего момента: 25 Нм
4. Установка ребристого ремня -- > Ребристый ремень, снятие и установка под " Ребристое ремень, снятие и установка ". (ref-255332-S35535084012007053000000)

1. Зубчатый ремень был снят только с шестерни распределительного вала

Если зубчатый ремень был снят полностью

1. Совместить маркировку на звездочке распределительного вала с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Вращением коленчатого вала установить цилиндр 1 в ВМТ.
3. Установить зубчатый ремень на шестерню распределительного вала

1. Натяните зубчатый ремень, для этого повернуть натяжной ролик зубчатого ремня - 1 - в направлении стрелки - с помощью шестигранного гнезда (8 мм) и удлинения (например, V.a.g 3114) до тех пор, пока не будет выдвинут крепежный штифт.

1. Затем повернуть натяжной ролик в противоположном направлении - стрелку - до полного выталкивания поршня (использовать зеркало).
2. Дважды переверните коленчатый вал и проверить, совпадают ли по-прежнему маркировки на распределительном валу и коленчатом вале с их контрольными точками.
3. Установить крышку зубчатого ремня, верхняя часть.
4. Установить натяжное устройство для ребристого ремня. Спецификация крутящего момента: 25 Нм

1. Установка ребристого ремня -- > Ребристый ремень, снятие и установка под " Ребристое ремень, снятие и установка ". (ref-255332-S35535084012007053000000)

Схема №105

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Инструмент для удаления свечи зажигания 3122 В
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Пресс-тестер V.A.G 1763
4. Температура моторного масла должна быть не менее 30 ° С.

Порядок выполнения работ

1. Отсоединить разъем (разъемы) для катушек зажигания.
2. Снять катушки зажигания.

Двигатели без турбонагнетателя

1. Отсоединить разъемы свечей зажигания для цилиндров 1 и 2.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять свечи зажигания с помощью инструмента для удаления свечей зажигания 3122 Б.

Транспортные средства без электронного контроля мощности (EPC)

1. Попросите второго техника полностью нажать на педаль акселератора.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить компрессию с помощью тестера компрессии V.A.G 1763.

1. Включать стартер до тех пор, пока не прекратится дальнейшее повышение давления, показываемое VAG1381 или VAG1763 компрессионным тестером.

Величины сжатия

Допустимое отклонение между цилиндрами: макс. 3 бар

1. Установить катушки зажигания и затянуть до 10 Нм.
2. Проверка памяти расшифровка кода ошибки: -- > Память DCC модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка и стирание

Valvetrain, обслуживание

Valvetrain, сборка overview -- > Клапанная коробка, обзор сборки

Распределительный вал, проверка осевого люфта -- > Распредвал, проверяющий осевой люфт

Седла клапанов, повторная замена -- > Седло клапанов, новая установка

Размеры клапана

Замена масляных уплотнений распределительных валов -- > Масляные уплотнения кулачковых валов, замена

Проверка гидравлических подъемников клапанов -- > Hydraulic клапан lifters, checking

Снятие и установка распределительного вала -- > Распредвал, снятие и установка

Проверка направляющих клапанов -- > клапан guides, checking

Замена масляных уплотнений штока клапана-- > Масляные уплотнения штока клапана, замена

Схема №106

Войти

1-10 Нм

2 - Распределительный вал впуска

1. Осевой люфт, проверка -- > Распределительный вал, проверка осевого люфта
2. Демонтаж и монтаж -- > Распредвал, демонтаж и монтаж
3. Проверить радиальный люфт с помощью Plastigage, предел износа: 0,1 мм
4. Макс. биение: макс. 0,01 мм

3 - Приводная цепь

1. Отметить направление движения (установочное положение) перед снятием -- > Распредвал, снятие и установка

4-10 Нм

5 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

6 - Клапан регулировки распределительного вала 1 N205

1. Не для США / Канады

7-3 Нм

1. Не для США / Канады

8 - Регулятор распределительного вала

1. Не для США / Канады
2. Для кодов двигателей Aeb, ATW: устройство натяжения цепи
3. Закрепить с помощью кронштейна-натяжителя 3366 перед снятием -- > Распредвал, снятие и установка

9 - Прокладка

1. Резиновое/металлическое уплотнение
2. Всегда заменять

10 - Головка цилиндров

1. Седло клапана, повторная замена -- > Седла клапана, новая установка
2. Шлифовка уплотнительных поверхностей Головка цилиндра - уплотняющая поверхность, шлифовка
3. Уплотнительные контактные поверхности " Уплотнительная контактная поверхность между двойной крышкой подшипника и головкой цилиндров " и Уплотняющие контактные поверхности между регулятором распределительного вала / головкой цилиндра (ref-255332-S41451874642007103000000)

11 - Клапаны

1. Не заправлять, допускается только притирка от руки.
2. Размеры клапана

12 - Печать

1. Для распределительного вала впуска
2. Всегда заменять -- > Масляные уплотнения для распределительных валов, замена

13 - Лицевая панель

1. Для датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
2. Обратить внимание на положение при установке
3. 09.97 -- > с четырьмя окнами

14 - Моечный аппарат

1. Конический

15-25 Нм

16 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40

17-10 Нм

18-65 Нм

1. Использовать фиксатор 3036 для ослабления и затяжки

19 - Шестерня распределительного вала

1. Обратить внимание на установочное положение: Тонкое ребро шестерни распределительного вала направлено наружу и цилиндр маркировки ВМТ. 1 виден

20 - Печать

1. Для распределительного вала выпуска
2. Всегда заменять -- > Масляные уплотнения для распределительных валов, замена

21 - Направляющая клапана

1. Проверка -- > Направляющие клапана, проверка

22 - Масляное уплотнение штока клапана

1. Всегда заменять -- > Уплотнения штока клапана, замена

23 - Пружина клапана

1. Снятие и установка: Головка цилиндра снята: Установлена с помощью 3362 компрессора клапанной пружины: -- > Сальники штока клапана, замена

24 - Фиксатор пружины клапана

25 - Хранители клапанов

26 - Подъемники клапанов

1. Не менять местами
2. С гидравлическим регулятором люфта
3. Проверка -- > Гидравлические подъемники клапанов, проверка
4. Установить поверхностью цапфы вниз

1. Перед установкой проверить осевой люфт распределительных валов -- > Кулачковый вал, проверка осевого люфта
2. Поверхность контакта с маслом

27 - Крышка подшипника распределительного вала впуска

1. Монтажное положение и последовательность монтажа -- > Распредвал, демонтаж и монтаж

28 - Двойная крышка подшипника

1. Слегка покройте контактные поверхности герметиком AMV 174 004 01

29 - Крышка подшипника для выпускного распределительного вала

1. Монтажное положение и последовательность монтажа -- > Распредвал, демонтаж и монтаж
2. Слегка покройте поверхность контакта последней, внешней крышки подшипника герметиком AMV 174 004 01

30 - Выпускной распределительный вал

1. Осевой люфт, проверка -- > Распределительный вал, проверка осевого люфта
2. Демонтаж и монтаж -- > Распредвал, демонтаж и монтаж
3. Проверить радиальный люфт с помощью Plastigage, предел износа: 0,1 мм
4. Макс. биение: макс. 0,01 мм

Распределительный вал, проверки осевого люфта

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №107

Войти

1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
2. Циферблатный индикатор

Схема №108

Войти

Измерение производить при снятых подъемниках клапанов, снятой цепи и установленных крышках подшипников 2 и 4.

Предел износа: макс. 0,2 мм

Седла клапанов, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Глубиномер
2. Инструмент для замены седла клапана

Максимально допустимый размер замены рассчитывается следующим образом:

1. Вставить клапан и плотно прижать к седлу клапана.

Схема №109

Войти

1. Измерить зазор - а - вертикально между наконечником торца штока клапана и верхней кромкой головки цилиндров - 1 -.
2. Определить максимально допустимый размер замены, используя измеренное расстояние и минимальный размер.

Измеренное расстояние минус минимальный размер = макс. допустимый замененный размер.

Пример

* Максимально допустимый размер замены представлен на иллюстрациях для замены седел клапанов в виде размера " b ".

Схема №110

Войти

Восстановление поверхности седла впускного клапана

Восстановление поверхности седла выпускного клапана

* Как рассчитать максимально допустимый размер замены - > " Седла клапанов, замена ". (ref-255332-S34465107502007053000000)

Схема №111

Войти

Замена клапанов не допускается. Допускается только притирка рукой.

Схема №112

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник уплотнений - общее использование 2085
2. Фиксатор 3036
3. Сборочный инструмент T10071
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Динамометрический ключ 40-200 Нм V.a.g 1332

Масляное уплотнение на шестерне распределительного вала, снятия

Снятие масляного уплотнения с датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.

1. Проворачиванием коленчатого вала довести шестерню распределительного вала до маркировки для цилиндра ВМТ 1. Маркировка на шестерне распределительного вала должна быть заподлицо с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Ослабить натяжное устройство и поднять зубчатый ремень с шестерни распределительного вала.
3. Провернуть коленчатый вал немного назад.

Схема №113

Войти

1. Снять шестерню распределительного вала, чтобы ослабить болт, контрподдержите шестерню распредвала с помощью фиксатора 3036.
2. Снять шпонку с распределительного вала.

Схема №114

Войти

1. Вставить рукой в распредвал до упора фиксирующий болт шестерни распределительного вала - стрелка - на направляющий съемник уплотнения.
2. Снять внутреннюю часть съемника уплотнений 2085 на два оборота (около 3 мм) с наружной части и закрепить винтом с накаткой.

Схема №115

Войти

1. Смазать резьбовую головку съемника уплотнения 2085, положение и с принудительным ввинчиванием под давлением в масляное уплотнение насколько это возможно.
2. Ослабить болт с накаткой и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не будет снято.

Масляное уплотнение на шестерне распределительного вала, установки

1. Удалить остатки масла на пальце распределительного вала чистой ветошью.

Схема №116

Войти

1. Установить направляющую втулку T10071 / 1 на штифт распределительного вала.
2. Сдвинуть масляное уплотнение по направляющей втулке на палец распределительного вала.
3. Снять направляющую втулку.

Схема №117

Войти

1. Запрессовать уплотнительное кольцо до упора с помощью упорной втулки T10071 / 3, используя для этого болт хтагx1 / 4. T10071

1. Установить шестерню распределительного вала. Чтобы затянуть болт, контрподдержите шестернюю кулачкового вала с помощью фиксатора 3036. Момент затяжки: 65 Нм

В остальном монтаж идет в обратную сторону от процедур демонтажа.

Как установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения -- > Зубчатый ремень, снятие и установка, натяжение под " Зубчатым ремнем, снятие, установка и натяжение ". (ref-255332-S35905864182007053000000)

Схема №118

Войти

1. Отсоединить разъем от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - стрелка -.
2. Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.
3. Снять корпус датчика.
4. Снять шайбу датчика и колесо.

Схема №119

Войти

1. Для направления съемника уплотнения резьбовой переходник 2085 / 1 в коленчатом валу от руки до упора.
2. Снять внутреннюю часть съемника уплотнения 2085 на два оборота (около 3 мм) с внешней части и закрепить винтом с накаткой.

Схема №120

Войти

1. Смазать резьбовую головку съемника уплотнения 2085, положение и с принудительным ввинчиванием под давлением в масляное уплотнение насколько это возможно.
2. Ослабить болт с накаткой и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не будет снято.

Масляное уплотнение на датчике положения распределительного вала (положение распредвала), установка

Схема №121

Войти

1. Установить направляющую втулку T10071 / 5 на палец распределительного вала.
2. Сдвинуть масляное уплотнение по направляющей втулке на палец распределительного вала.
3. Снять направляющую втулку.

Схема №122

Войти

1. Запрессовать уплотнительное кольцо до упора с помощью упорной втулки T10071 / 3, используя для этого болт М8х60-1.
2. Вставить зубчатое колесо затвора для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) во впускной распределительный вал.
3. Установить шестерню (конусом наружу) и затянуть монтажный болт до 25 Нм.
4. Установить корпус распределительного вала и затянуть до 10 Нм.
5. Установить верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.
6. Подсоединить разъем для датчика положения распределительного вала (положение распредвала).

Гидравлические подъемники клапанов, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп
2. Деревянный или пластмассовый клин

Последовательность испытаний

1. Запустить двигатель и дайте поработать, пока вентилятор радиатора не включится один раз.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 2500 об / мин в течение 2 минут.

Если гидравлические подъемники клапанов все еще громкие, найдите неисправный (е) подъемник(ы) клапана следующим образом

1. Снять крышку головки цилиндров.
2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока кулачки проверяемого подъемника клапанов не будут направлены вверх.
3. Теперь рассчитайте люфт между кулачками и клапанными подъемниками.
4. Заменить подъемник клапана, если люфт составляет более 0,2 мм. В случае расчета люфта менее 0,1 мм или его отсутствия испытание продолжают следующим образом:

Схема №123

Войти

1. Слегка надавите на подъемник клапана вниз с помощью деревянного или пластикового клина. Если щуп толщиной 0,20 мм может быть вставлен между распределительным валом и подъемником клапана, заменить подъемник.

Распредвал, снятия и установка

(с установленной головкой цилиндров)

Схема №124

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Фиксатор 3036
2. Кронштейн для регулировки цепи 3366
3. Динамометрический ключ 40-200 Нм V.a.g 1332
4. Герметики D 454 300 A2

1. Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.

1. Проворачиванием коленчатого вала довести шестерню распределительного вала до маркировки для цилиндра ВМТ 1. Маркировка на шестерне распределительного вала должна быть заподлицо с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Снять крышку головки цилиндров.
3. Ослабить натяжное устройство и поднять зубчатый ремень с шестерни распределительного вала.
4. Провернуть коленчатый вал немного назад.

1. Снять шестерню распределительного вала, чтобы ослабить болт, контрподдержите шестерню распредвала с помощью фиксатора 3036.
2. Снять шпонку с распределительного вала.
3. Снять корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Снять шайбу датчика и колесо.

Схема №125

Войти

1. Очистить приводную цепь распределительного вала и цепные передачи кулачкового вала напротив обеих стрелок на крышках подшипников и отметить установленное положение цветным маркером.

Схема №126

Войти

1. Закрепить регулятор распределительного вала / натяжитель цепи с помощью кронштейна 3366 для регулировки цепи.

Схема №127

Войти

1. Сначала снять крышки подшипников 3 и 5 с распределительных валов впуска и выпуска.
2. Снять крышку двойного подшипника.
3. Снять обе крышки подшипников с цепных передач на распределительных валах впуска и выпуска.
4. Снять крепежные болты регулятора распределительного вала / натяжителя цепи.

1. Чередуя в диагональной последовательности, ослабить крышки подшипников 2 и 4 распределительных валов впуска и выпуска и снять.
2. Снять распределительные валы впуска и выпуска вместе с регулятором распределительного вала / натяжителем цепи и кронштейном 3366 для регулировки цепи.

1. Разместить приводную цепь на обоих распределительных валах в соответствии с цветной маркировкой.

Схема №128

Войти

1. Заменить резиновое / металлическое уплотнение для регулятора распределительного вала или натяжного устройства цепи и покрыть заштрихованную поверхность тонким слоем герметика D 454 300 A2.
2. Вставить регулятор распределительного вала / натяжитель цепи между приводной цепью.
3. Поверхность шейки распределительного вала масла.
4. Вставить распределительные валы с приводной цепью и регулятором распределительного вала / натяжителем цепи в головку цилиндров.

1. Затянуть доводчик распределительного вала / натяжитель цепи до 10 Нм (обратить внимание на втулку).

1. Чередуя в диагональной последовательности, затянуть крышки подшипников 2 и 4 распределительных валов впуска и выпуска и затянуть до 10 Нм (обратить внимание на втулку).

Схема №129

Войти

1. Установить обе крышки подшипников на цепные передачи распределительных валов впуска и выпуска. Проверить правильность регулировки распределительного вала и затянуть крышку подшипника до 10 Н · м (обратить внимание на центровочную втулку).
2. Снять кронштейн-натяжитель 3366.

Схема №130

Войти

1. Слегка покройте заштрихованную поверхность двойной крышки подшипника с помощью герметика AMV 174 004 01, установить и затянуть до 10 Нм (обратить внимание на втулку).
2. Установить оставшуюся крышку подшипника и затянуть до 10 Нм (обратить внимание на центрирующую втулку).

1. Проверить относительное положение распределительных валов относительно друг друга.

В остальном монтаж идет в обратную сторону от процедур демонтажа.

Как установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения. -- > Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение

Уплотняющие контактные поверхности между двойной крышкой подшипника и головкой цилиндров

1. С помощью небольшой отвертки аккуратно нанести тонкий слой герметика " Д 454 300 А2 " на оба края уплотнительной поверхности между двойным колпаком подшипника и головкой цилиндров - стрелки -.

Уплотняющие контактные поверхности между регулятором распределительного вала / головкой цилиндров

1. С помощью небольшой отвертки аккуратно нанести тонкий слой герметика " D 454 300 A2 " на полумесяц и оба края уплотнительной поверхности между доводчиком распределительного вала и головкой цилиндров - стрелки -.

Направляющие клапана, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
2. Циферблатный индикатор

Схема №131

Войти

1. Вставить в направляющую новый клапан. Наконечник штока клапана должен уплотняться направляющей Из-за различий диаметра штока клапанов убедиться, что для проверки впускных направляющих используются только впускные клапаны, а для проверки выпускных - только выпускные.
2. Измерить боковой люфт. Предел износа: 0,8 мм

Схема №132

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Динамометрический ключ 40-200 Нм V.a.g 1332
3. Инструмент для удаления свечи зажигания 3122 В
4. Инструмент для снятия уплотнения клапана 3364
5. Напорный шланг VW 653/3
6. Пружинный компрессор клапана 3362 и упорная деталь 3362 / 1
7. Привод уплотнения штока клапана 3365

(с установленной головкой цилиндров)

1. Снять распредвалы -- > " Распределительный вал, снятие и установка ". (ref-255332-S09845857482007053000000)
2. Снять подъемники клапанов и отложите в сторону контактной поверхностью вниз. Будьте осторожны, чтобы не переключить подъемники клапана.
3. Снять свечи зажигания с помощью инструмента для удаления свечей зажигания 3122 Б.
4. Переместить поршень отдельного цилиндра в положение " нижняя мертвая точка (BDC) ".

1. Ввинтить в резьбу свечи зажигания напорный шланг Vw 653 / 3.

Схема №133

Войти

1. Используя крепежные болты, закрепленные болтами в инструменте, прикрепите пружинный компрессор 3362 клапана к головке цилиндра.
2. Привести сборочное устройство для прижатия друг к другу клапанных пружин в следующее положение: Выпускные клапаны: Нижнее положение Центральный впускной клапан: Верхнее положение Выпускной клапан: Нижняя позиция
3. Подсоединить напорный шланг к сжатому воздуху с избыточным давлением не менее 6 бар и снять пружины клапана.

Схема №134

Войти

1. С помощью инструмента 3364 для удаления уплотнений клапанов удалить масляные уплотнения штока клапана.

1. Прикрепите пластмассовые втулки, предусмотренные на соответствующем штоке клапана. Это поможет избежать повреждения новых масляных уплотнений штока клапана.

Схема №135

Войти

1. Вставить новое масляное уплотнение штока клапана в привод 3365.
2. Смазать губку масляного уплотнения штока клапана и осторожно наденьте на направляющую клапана.

В остальном монтаж идет в обратную сторону от процедур демонтажа.

Моторное масло

Объемы заправки маслом

Технические характеристики моторного масла

Маркировка на масломерной линейке

Объемы заправки маслом

Без масляного фильтра 3,0 л * См. примечание

С небольшим масляным фильтром (диаметр приблизительно 76 мм) 3,5 л * См. примечание

С большим масляным фильтром (диаметр приблизительно 93 мм) 3,8 л * См. примечание

* Текущие значения

Масляный поддон, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №136

Войти

1. Мост опоры двигателя 10-222 А с кронштейном под двигатель 10-222a / 1

Схема №137

Войти

1. Кран цеховой V.A.G 1202 A
2. Сверло с креплением пластиковой щеткой
3. Силиконовый герметик D 176 404 A2
4. Дрейф диаметром 5 мм

1. Пластиковые стяжки

1. Привести держатель замка в рабочее положение: -- > 50 кузов, передний
2. Слить моторное масло.
3. Отметить направление, в котором проходит ребристый ремень.
4. Снятие ребристого ремня -- > " Ребристый ремень, снятие и установка ". (ref-255332-S35535084012007053000000)

Транспортные средства с кондиционером

1. Снять полностью натяжной ролик для ребристого ремня для компрессора переменного тока.
2. Снять ребристый ремень для компрессора кондиционера.

Схема №138

Войти

1. Закрепить ременный шкив вязкостно-вентиляторной муфты с помощью дрифта (диаметром 5 мм) - 1 -.
2. Снять крепежный болт для вязкой муфты вентилятора (с 8 мм гаечным ключом вставить шестигранное гнездо - 2 -) и снять вязкую муфту вентилятора со шкивом ремня.

Схема №139

Войти

1. Снять кронштейн для опоры крутящего момента - стрелки -.

Схема №140

Войти

1. Обрежьте кабельные стяжки - стрелки -, открыть кронштейн для проводки стартера и снять проводку.
2. Снять опору между масляным поддоном и впускным коллектором.
3. Снять верхнюю левую опору двигателя.

Схема №141

Войти

1. Отметить установочные положения резьбовых соединений - 1 - и позиционирующих втулок - 2 - внизу на опорах двигателя справа и слева.
2. Снять обе опоры двигателя внизу.
3. Снова сдвинуть держатель замка назад и прикрутить сверху.

Схема №142

Войти

1. Установить опорный мост двигателя 10-222 А, как показано на рисунке.
2. Поддерживающий двигатель при передних подъемных проушинах с помощью опорного мостика двигателя.
3. Поднять двигатель с помощью шпинделя опорного моста двигателя только на такую высоту, чтобы воздухонаправляющий шланг соприкасался в дроссельной клапанной части на переборке.
4. Снять левую опору двигателя.

Схема №143

Войти

1. Опорный подрамник с помощью цехового крана V.a.g 1202 A.

Схема №144

Войти

1. Сначала снять передние болты - 2 - и - 3 - с левой и правой сторон подрамника, затем отвернуть болт - 4 -.

Схема №145

Войти

1. Ослабить задний болт - 2 - для крепления правой трансмиссии на несколько оборотов и снять передний болт-1 - для монтажа правой коробки передач.

Схема №146

Войти

1. Ослабить левую гайку крепления коробки передач - стрелка - до совмещения с нижней кромкой болта (примерно 4 оборота).

1. Медленно опустить подрамник с помощью цехового крана.
2. Колесный кран мастерской и качающийся стабилизатор вниз.
3. Снять масляный поддон. Может потребоваться ослабить масляный противень, слегка ударив по нему резиновым молотком.

Транспортные средства без твердого уплотнения

1. Удалить остатки герметика с блока цилиндров при помощи скребкового инструмента.

Схема №147

Войти

1. Удалить остатки герметика на масляном поддоне вращающейся щеткой, например дрелью с пластиковым креплением щетки (использовать защитные очки).
2. Очистить уплотнительную поверхность, они должны быть полностью очищены от масла и смазки.

1. Установить масляный поддон с предыдущим твердым уплотнением.

Транспортные средства без твердого уплотнения

Схема №148

Войти

1. Отрезать патрубок трубки по передней маркировке (диаметр патрубка около 3 мм).
2. Нанести силиконовый герметик на чистые уплотнительные поверхности масляного поддона, как показано на рисунке.

1. Иметь толщину от 2 до 3 мм
2. Продолжение на внутреннюю сторону в районе отверстий под винты - стрелки

Схема №149

Войти

1. Нанести силиконовый герметик на чистую уплотнительную поверхность, как показано на иллюстрации. (На иллюстрации показано расположение шарика герметика на блоке цилиндров.)
2. Немедленно установить масляный поддон и немного затянуть все винты масляного поддона.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Затянуть винты масляного поддона на 15 Нм.

В остальном монтаж идет в обратную сторону от процедур демонтажа.

1. Затянуть болты между масляным поддоном и коробкой передач до 45 Нм.
2. Затянуть болты M10 между масляным поддоном и блоком цилиндров до 45 Нм.

Элементы системы охлаждения

Проверить систему охлаждения на герметичность с помощью тестера системы охлаждения V.a.g 1274, переходника V. A.g. 1274 / 8 и переходника V. A. G.1274 / 9.

Комплектующие системы охлаждения (на кузове), обзор сборки -- > " Составные части системы холодоснабжения (на корпусе), просмотр сборки ". (ref-255332-S38877342592007053000000)

Комплектующие системы охлаждения (на двигателе), обзор сборки -- > " Составные части систем охлаждения (по двигателю), общие сведения о сборке ". (ref-255332-S21587051332007053000000)

Насос и кронштейн охлаждающей жидкости, обзор сборочных операций -- > Насос охлаждающей жидкости и кронштейны, обзор сборки

Последовательность затяжки, кронштейн к блоку цилиндров

Насос охлаждающей жидкости, обзор сборки -- > охлаждающая жидкость насос, сборка view

Схема соединений для шлангов охлаждающей жидкости -- > " Схема соединения для шланга охлаждающей жидкости ". (ref-255332-S15005569702007053000000)

Хладагент, слив и заправка -- > " охлаждающая жидкость, слив и refilling ". (ref-255332-S12231642632007053000000)

Технические условия на охлаждающую смесь -- > Хладагент, слив и повторное заполнение

Радиатор, снятие и установка -- > Radiator, Снятие и установка

Вязкая муфта вентилятора, снятие и установка -- > Viscous fan clutch, Снятие и installing

Втулка для сцепления вязкого вентилятора, снятие и установка -- > Втулки для сцепления вискозного вентилятора, снятие и установка

Клиновой ремень для насоса охлаждающей жидкости, снятие и установка -- > " (ref-255332-S10991059192007053000000)

Схема №150

Войти

1 - Радиатор

1. Демонтаж и монтаж -- > Радиатор, демонтаж и монтаж
2. После замены полностью заменить охлаждающую жидкость
3. С охладителем ATF на автомобилях с автоматической коробкой передач Разборка и сборка коробки передач; линии ATF- > " 37 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - УПРАВЛЕНИЕ, КОРПУС " для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ 01V ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД (ref-255345-S04734256242007053000000)
4. Чистый ATF-кулер -- > " 37 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС " для 5 SPD. АКПП 01V ПРИВОД НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА (ref-255345-S04734256242007053000000)

2 - Фиксирующий зажим

3 - Закрепление резины

4 - Верхний шланг охлаждающей жидкости

1. Крепится к радиатору с помощью стопорного зажима
2. Проверить надежность крепления
3. Схема соединений для шлангов охлаждающей жидкости -- > Схема соединения для шланга охлаждающей жидкости

5 - Резиновая шайба

6 - Вентилятор охлаждающей жидкости V7

1. Электровентилятор как M-оборудование

7 - Кольцо вентилятора

8 - Болт монтажный

9-10 Нм

10-2-контактный разъем жгута

11 - Нижний шланг охлаждающей жидкости

1. Крепится к радиатору с помощью стопорного зажима
2. Проверить надежность крепления
3. Схема соединений для шлангов охлаждающей жидкости -- > Схема соединения для шланга охлаждающей жидкости

12 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

13 - Штуцер

1. Черный, 3-контактный
2. Для термовыключателя управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором)

14 - Термовыключатель управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) F18, 35 Нм

1. Для электрического вентилятора.
2. Температуры включения, 1. Включение ступени: от 92 до 97 ° C выключено: от 84 до 91 ° С 2. Включенная ступень: от 99 до 105% Выключенное состояние: от 91 до 98%

15 - Печать

1. Всегда заменять

16 - Сливная пробка, 10 Нм

Схема №151

Войти

1-20 Нм

2 - Ограждение зубчатого ремня, нижняя часть

3 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

4 - Насос охлаждающей жидкости

1. Проверка легкости перемещения
2. Насос и кронштейн охлаждающей жидкости, снятие и установка -- > Насос охлаждающей жидкости и кронштейны, обзор сборки
3. Разборка и сборка -- > Насос охлаждающей жидкости, обзор сборки

5 - Маслоохладитель

6 - Удерживающий зажим

1. Проверить надежность крепления

7 - Соединитель

1. 4-контактный
2. Кабельная розетка 1 и 3 для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

8 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

1. С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2
2. Для модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
3. При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием

9 - Уплотнительные пробки

10 - К сердечнику нагревателя

1. Схема соединений для шлангов охлаждающей жидкости -- > Схема соединения для шланга охлаждающей жидкости

11 - Связь

12-10 Нм

13 - Верхняя труба охлаждающей жидкости

1. Закреплен на впускном коллекторе
2. Схема соединений для шлангов охлаждающей жидкости -- > Схема соединения для шланга охлаждающей жидкости

14 - Модуль управления дроссельной заслонкой

1. Нагревается охлаждающей жидкостью только для кода двигателя: ATW

15 - От сердечника нагревателя

1. Схема соединений для шлангов охлаждающей жидкости -- > Схема соединения для шланга охлаждающей жидкости

16 - Нижняя труба охлаждающей жидкости

1. Закрепляется на кронштейне масляного фильтра
2. Схема соединений для шлангов охлаждающей жидкости -- > Схема соединения для шланга охлаждающей жидкости

17 - Колпачок

1. Проверить с помощью тестера системы охлаждения V.a.g 1274 и переходника V. A.g 1175 / 9
2. Испытательное давление: от 1,4 до 1,6 бар

18 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

19 - Расширительный бак

1. Проверить герметичность тестера системы охлаждения V.a.g 1274 и переходника V. A.g. 1274 / 8

20 - Нижний шланг охлаждающей жидкости

1. Снизу радиатора
2. Схема соединений для шлангов охлаждающей жидкости -- > Схема соединения для шланга охлаждающей жидкости
3. Крепится к радиатору с помощью стопорного зажима
4. Проверить надежность крепления

21 - Скобка

1. Для натяжного устройства, сцепления с вязким вентилятором, генератора и лопастного насоса усилителя рулевого управления
2. Демонтаж и монтаж -- > Насос охлаждающей жидкости и кронштейн, обзор сборки

22 - Клиновой ремень

1. Снятие и установка -- > Клиновой ремень для насоса охлаждающей жидкости, снятие и установка
2. Насос и кронштейн охлаждающей жидкости, снятие и установка -- > Насос охлаждающей жидкости и кронштейны, обзор сборки

23 - Колесо воздуходувки

Схема №152

Войти

1-20 Нм

2 - Ограждение зубчатого ремня, нижняя часть

3-25 Нм

4 - Устройство натяжения ребристого ремня

1. Ребристый ремень, снятие и установка -- > " Ribbed belt, Снятие и установить ". (ref-255332-S35535084012007053000000)

5 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

6 - Насос охлаждающей жидкости

1. Проверка легкости перемещения
2. Разборка и сборка -- > Насос охлаждающей жидкости, обзор сборки
3. Резьбовое соединение с кронштейном на блоке цилиндров

7 - Скобка

1. Для натяжного устройства, сцепления с вязким вентилятором, генератора и лопастного насоса усилителя рулевого управления

8 - Кольцо

9 - Скоба

1. Между кронштейном и блоком цилиндров

10-30 Н · м

11-25 Нм

12-30 Нм

1. Соблюдать последовательность затяжки

13-45 Нм

1. Для вязкой муфты вентилятора

14 - Скоба

1. Между впускным коллектором и кронштейном
2. Не для США / Канады

15 - Скоба

1. Между впускным коллектором и кронштейном

16 - Клиновой ремень

1. Снятие и установка -- > Клиновой ремень для насоса охлаждающей жидкости, снятие и установка

17 - Вкладыш подшипника

1. Для вязкой муфты вентилятора
2. Демонтаж и монтаж -- > Втулка для вязкостной муфты вентилятора, демонтаж и монтаж

18 - Стопорное кольцо

19 - Нижняя крышка зубчатого ремня: 10 Нм, ременный шкив при вязкой муфте вентилятора: 30 Нм

20 - Ременный шкив

1. Для вязкой муфты вентилятора
2. Демонтаж и монтаж -- > " Муфта вентилятора вязкостная, демонтаж и монтаж ", муфта вентилятора вискозная, снятие и монтаж (ref-255332-S26035096282007053000000)

21 - Вязкая муфта вентилятора

1. Демонтаж и монтаж -- > Вязкая муфта вентилятора, демонтаж и монтаж

Заполнение

Рекомендуемые соотношения смесей

* Количество охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от опций автомобиля.

1. Установить нижний шланг радиатора и закрепить.
2. Заменить уплотнительное кольцо и установить сливную пробку на насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 30 Нм

С блоком заправки системы охлаждения VAS 6096

1. Резьбовой переходник V.a.g 1274 / 8 на расширительном бачке.
2. Заправка контура хладагента с помощью блока заправки системы охлаждения VAS 6096: Инструкция по эксплуатации блока заправке системы охлаждения ВАС 6096,
3. Установить крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
4. Установить органы управления нагревателем в положение максимального нагрева.

1. Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя около 2000 об/мин в течение приблизительно 3 минут.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг охлаждающей жидкости у радиатора не станет горячим.
3. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. На двигателе при рабочей температуре уровень охлаждающей жидкости должен быть при макс. маркировке, при холодном двигателе - между мин. и макс. маркировкой.

Без блока наполнителя системы охлаждения VAS 6096

Схема №153

Войти

1. Навинтите переходник V.a.g 1274 / 8 на расширительный бачок и выдвиньте его, используя переходник для тестера V. A.g. 1274 Va. G.1274 / 10.

Схема №154

Войти

1. Ослабить шланг охлаждающей жидкости на сердечнике нагревателя и оттяните шланг в достаточной степени, чтобы выпускное отверстие в шланге охлаждающей жидкости - стрелка - больше не было закрыто соединительной деталью.
2. Долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не вытечет из сливного отверстия шланга охлаждающей жидкости.
3. Надавите на соединение шланг охлаждающей жидкости и затянуть.
4. Установить крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

1. Установить органы управления нагревателем в положение максимального нагрева.
2. Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя около 2000 об/мин в течение приблизительно 3 минут.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг охлаждающей жидкости у радиатора не станет горячим.
4. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. На двигателе при рабочей температуре уровень охлаждающей жидкости должен быть при макс. маркировке, при холодном двигателе - между мин. и макс. маркировкой.

Радиатор, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №155

Войти

1. Поддон V.A.G 1306

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Слить хладагент -- > " Охлаждающая жидкость, слив и заправка ". (ref-255332-S12231642632007053000000)
2. Снять передний бампер: -- > 63 BUMPER
3. Снять шланги охлаждающей жидкости с радиатора.
4. Отсоединить разъем жгута от термовыключателя.

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Снять линии ATF с радиатора: -- > " 37 АКПП - органы управления, корпус " для 5 SPD. АКП 01V ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (ref-255345-S04734256242007053000000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять охлаждающую катушку для жидкости гидроусилителя руля - стрелки - и дайте повиснуть; Не открывайте контур гидравлической жидкости.
2. Снять верхние зажимы крепления радиатора и убрать радиатор по направлению к передней части.

Транспортные средства с системой кондиционирования воздуха

1. Соблюдать дополнительные примечания и ремонтные работы.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Проверить уровень ATF. -- > " 37 AUTOMATIC трансмиссия - CONTROLS, HOUSING " для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (ref-255345-S04734256242007053000000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. Заполнить охлаждающей жидкостью -- > " Охлаждающая жидкость, слив и заправка ". (ref-255332-S12231642632007053000000)
2. Для кабельных соединителей и трассировки
3. Установить передний бампер -- > 63 BUMPER
4. Проверить регулировку фар, при необходимости исправьте: 36

Вязкая муфта вентилятора, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Дрейф диаметром 5 мм

Вязкая муфта вентилятора, снятия

1. Привести держатель замка в рабочее положение: -- > 50 кузов, передний
2. Снять ребристый ремень -- > Ребристый пояс, снимая и устанавливая под " Ребристое поясом, снимаем и устанавливаем ". (ref-255332-S35535084012007053000000)
3. Снять колесо вентилятора с вязкостной муфты вентилятора.

1. Закрепить ременный шкив вязкостно-вентиляторной муфты с помощью дрифта - 1 - (диаметром 5 мм).
2. Снять крепежный болт для вязкой муфты вентилятора (с 8 мм гаечным ключом вставить шестигранное гнездо - 2 -) и снять вязкую муфту вентилятора со шкивом ремня.
3. Снять ременный шкив с вязкостной муфты вентилятора.

Вязкая муфта вентилятора, установки

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. Натяните шкив ремня на вязкую муфту вентилятора до 30 Нм.
2. Затянуть вязкую муфту вентилятора до компактного держателя на 45 Нм.
3. Затянуть колесо вентилятора до вязкостной муфты вентилятора на 10 Нм.
4. Установка ребристого ремня -- > Ребристый ремень, снятие и установка под " Ребристое ремень, снятие и установка ". (ref-255332-S35535084012007053000000)

Схема №156

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Шестигранная гайка от сборочного инструмента 3301
2. Труба съемника со сборочного инструмента 3350
3. Пресс-форма для вентилятора visco 3367

1. Снять вязкую муфту вентилятора (с ременным шкивом) -- > " Вязкая муфта вентилятора, снятие и установка ". (ref-255332-S26035096282007053000000)

Схема №157

Войти

1. Снять стопорное кольцо - стрелка - с втулки подшипника.

Схема №158

Войти

1. Выпрессовать втулку из кронштейна при помощи болта с головкой под торцевой ключ 3367 / 3, трубу экстрактора из опорного подшипника инст. 3350 и шестигранную гайку из сборочного инструмента 3301.

Схема №159

Войти

1. Запрессовать втулку подшипника в кронштейне до упора с помощью компенсационной детали 3367 / 1, упорной детали 3367.2, болта с головкой под торцевой ключ 3367.3 и шестигранной гайки из сборочного инструмента 3301.
2. После установки закрепить подшипник крепежным кольцом.
3. Установить вязкую муфту вентилятора -- > " Вязкая муфта вентилятора, снятие и установка ". (ref-255332-S26035096282007053000000)

Клиновой ремень для насоса охлаждающей жидкости, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Дрейф

1. Снять вязкую муфту вентилятора (с ременным шкивом) -- > " Вязкая муфта вентилятора, снятие и установка ". (ref-255332-S26035096282007053000000)
2. Отметить установочное положение 2-х компонентного ременного шкива для насоса охлаждающей жидкости.

Схема №160

Войти

1. Используя дрейф, закрепить шкив ремня лопастного насоса усилителя рулевого управления.
2. Снять шкив ремня из двух частей для охлаждающей жидкости и снять клиновой ремень.

1. Поместить шкив ремня из двух частей на насос охлаждающей жидкости и установить клиновый ремень между насосом хладагента и лопастным насосом.
2. Равномерно затягивайте ременный шкив до тех пор, пока клиновой ремень не пройдет полностью наружу по контактной поверхности. При необходимости слегка повернуть ременной шкив лопастного насоса / насоса охлаждающей жидкости.
3. Закрепить шкив ремня лопастного насоса с помощью оправки.
4. Натянуть шкив ремня у насоса охлаждающей жидкости до 25 Нм.

1. Установить вязкую муфту вентилятора -- > " Вязкая муфта вентилятора, снятие и установка ". (ref-255332-S26035096282007053000000)

Компоненты системы топливоподачи, снятия и установка

Соблюдать меры предосторожности -- > " Меры безопасности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255332-S30319052452007053000000)

Соблюдать правила чистоты -- > " Правила чистоты ". (ref-255332-S01543378222007053000000)

Топливный бак с навесным оборудованием и топливным фильтром, обзор сборочных единиц -- > " Топливный резервуар с навесными агрегатами, обзор сборки ". (ref-255332-S10386178472007053000000)

Рычажная передача акселератора, обслуживание -- > " Механизм педали акселератора; обзор сборки ". (ref-255332-S04606183232007053000000)

Настроить кабель педали акселератора (АР) -- > " Accelerator педаль (AP) cable, adjusting ". (ref-255332-S37570600912007053000000)

Электронный контроль мощности двигателя (EPC), проверка -- > " Электронное управление мощностью двигателя (ЕРС), обзор сборки ". (ref-255332-S32335387902007053000000)

Компоненты контейнерной системы EVAP, обслуживание -- > " Система контейнерных систем EVАР, обзор сборки ". (ref-255332-S10371655532007053000000)

Меры безопасности при работе с системой подачи топлива

При демонтаже и установке датчика для топливомера или топливного насоса (ТН) из полностью или частично заполненных топливных баков всегда соблюдать следующее.

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с монтажным отверстием топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе на системах подачи или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. При открытой системе: Избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Блок подачи топлива (транспортные средства с передним приводом (Fwd)), демонтаж и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №161

Войти

1. Ключ топливного насоса 3307

Схема №162

Войти

1. Динамометрический ключ 40-200 Нм V.a.g 1332

Схема №163

Войти

1. Гаечный ключ кольцевой 3217

1. Ознакомьтесь с мерами предосторожности перед началом работ -- > " Меры безопасности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255332-S30319052452007053000000)
2. Сначала определить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
3. Отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.
4. Снять крышку пола багажного отделения.

Схема №164

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем, а также подающую и обратную линию от фланца - стрелки -.

Схема №165

Войти

1. С помощью гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.
2. Вынуть фланец и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака
3. Отсоединить топливопроводы и штуцер с нижней стороны фланца.
4. Открепите датчик для топливомера G на корпусе дефлектора в топливном баке и снять.

Схема №166

Войти

1. Повернуть агрегат подачи топлива примерно на 15 ° влево до удара ключом 3307 топливного насоса и снять его.

1. Монтаж блока топливоподачи - обратный порядок демонтажа.

Блок подачи топлива (автомобили с полным приводом (AWD)), демонтаж и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ топливного насоса 3307

1. Динамометрический ключ 40-200 Нм V.a.g 1332

Схема №167

Войти

1. Ключ 3087

1. Ознакомьтесь с мерами предосторожности перед началом работ -- > " Меры безопасности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255332-S30319052452007053000000)
2. Сначала определить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
3. Отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса) с выключенным зажиганием.
4. Снять крышку пола багажного отделения.

Схема №168

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем, а также подающую и обратную линию от фланца - стрелки -.

Схема №169

Войти

1. Ключом 3087 снять стопорное кольцо.
2. Вынуть фланец и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака
3. Открепите датчик для топливомера G на корпусе дефлектора в топливном баке и снять.

Схема №170

Войти

1. Повернуть агрегат подачи топлива примерно на 15 ° влево до удара ключом 3307 топливного насоса и снять его.

1. Монтаж блока топливоподачи - это обратный порядок снятия.

Топливный бак, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Автомобили с полным приводом (AWD)

Транспортные средства с передним приводом (FWD)

Автомобили с полным приводом (AWD)

1. Ознакомьтесь с мерами предосторожности перед началом работ -- > " Меры безопасности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255332-S30319052452007053000000)
2. Открыть заслонку заправки топливом.
3. Определить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
4. Отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.

1. Правый задний вкладыш колесного корпуса, снятие: -- > 66 Наружное оборудование
2. Пустой топливный бак и чистая область, окружающая топливную наливную трубку.
3. Отвернуть монтажный болт и снять узел топливной заслонки с резиновым колпачком.
4. Отвернуть крепежный болт на топливной наливной трубке.

1. Снять защитную пластину для трубки заливной горловины.
2. Центральный и задний глушитель выхлопной системы, демонтаж
3. Снять заднюю ось -- > 42 задний подвеска

Схема №171

Войти

1. Отсоединить питательную магистраль - 1 - от входа топливного фильтра.
2. Отметить обратную линию - 2 - и вентиляционную линию - 3 - и отключить в местах подключения.
3. Снять экранирующую пластину слева и справа на топливном баке и на днище.
4. Снять натяжные ремни, поддерживая топливный бак при помощи домкрата двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A

Схема №172

Войти

1. Опустить разъем двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A только до тех пор, пока кабельный разъем на фланце - стрелка - не будет отсоединен.
2. Опустить топливный бак.

Установка

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Убедиться, что вентиляционные и топливные линии не перекручены при установке.
2. Убедиться, что топливопроводы надежно закреплены.
3. Закрепить топливопроводы хомутами пружинного типа.
4. Не перепутайте линии подачи и возврата (линия возврата синего цвета или имеет синюю маркировку, линия подачи черного цвета).

Транспортные средства с передним приводом (FWD)

1. Ознакомьтесь с мерами предосторожности перед началом работ -- > " Меры безопасности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255332-S30319052452007053000000)
2. Открыть заслонку заправки топливом.
3. Определить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
4. Отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.

1. Задний правый вкладыш колесного корпуса, демонтаж: -- > 66 Наружное оборудование
2. Пустой топливный бак и чистая область, окружающая топливную наливную трубку.
3. Отвернуть монтажный болт и снять узел топливной заслонки с резиновым колпачком.
4. Отвернуть крепежный болт на топливной наливной трубке.

Схема №173

Войти

1. Отсоединить питательную магистраль - 1 - от входа топливного фильтра.
2. Отметить обратную линию - 2 - и вентиляционную линию - 3 - и отключить в местах подключения.
3. Снять натяжные ремни, поддерживая топливный бак при помощи домкрата двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A

1. Опускать домкрат двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A следует только до тех пор, пока не будет отсоединен разъем жгута на фланце - стрелка.
2. Опустить топливный бак.

Установка

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Убедиться, что вентиляционные и топливные линии не перекручены при установке.
2. Убедиться, что топливопроводы надежно закреплены.
3. Закрепить топливопроводы хомутами пружинного типа.
4. Не перепутайте линии подачи и возврата (линия возврата синего цвета или имеет синюю маркировку, линия подачи черного цвета).

Схема №174

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Манометр V.A.G 1318
2. Переходник манометра V.A.G 1318/10-12
3. Кабель-переходник V.A.G 1348/3-2
4. Тестер электрических цепей V.a.g 1466A

Схема №175

Войти

1. Подключение дистанционного управления V.A.G 1348/3A
2. Мерная емкость
3. Электросхема

Схема №176

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер напряжения V.A.G 1527B
2. Набор для тестирования разъемов V.a.g 1594A или V. A.g 1594C
3. Мультиметр V.a.g 1715
4. Динамометрический ключ 40-200 Нм V.a.g 1332
5. Переходник V.a.g 1381 / 1

1. Для автомобилей с гаечным ключом с полным приводом (AWD) 3087

1. Для автомобилей с накидной гайкой переднего привода (Fwd) 3217

Функция проверки и подача напряжения

1. Напряжение батареи не менее 11,5 В

Схема №177

Войти

1. Предохранитель № 28 ОК

1. Снять крышку пола багажного отделения.
2. Кратковременно включить стартер, топливный насос (Тн) должен работать в слышимом режиме.
3. Выключить зажигание.

Если топливный насос (ТН) не запускается

1. Снять крышку перед держателем предохранителя.
2. Вынуть предохранитель № 28 из держателя предохранителя.

Схема №178

Войти

1. Подключить подключение дистанционного управления V.a.g 1348/3A с помощью кабеля адаптера V. A.g 1348 / 3-2 на клемме 28a к топливному насосу (Fp) и B +.
2. Работать с дистанционным управлением.

Если работает топливный насос (Fp)

1. Проверить включение реле топливного насоса (Fp): Устранение неисправностей с помощью тестовой системы V.a.g 1466

Если топливный насос (Fp) не работает

1. Отсоединить 4-контактный разъем от фланца на топливном баке - стрелка -.

Схема №179

Войти

1. Подключить к внешним клеммам разъема тестер напряжения V.a.g 1527B с помощью кабелей-переходников из комплекта для проверки разъемов V. A.g хтагх1. 1594C
2. Управляйте пультом дистанционного управления. Светодиод должен загореться

Светодиод не загорается

1. Найдите и устраните обрыв цепи с помощью электросхемы

Загорается светодиод (напряжение питания OK)

1. С помощью гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.
2. Проверить, подсоединены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом (Fp).

При отсутствии разомкнутых цепей

1. Топливный насос (Fp) failured, заменить топливо delivery unit -- > " Блок подачи топлива (автомобили с полным приводом (AWD)), снятие и установка ", блок подачи топлива, снятие и установка. (ref-255332-S25534193592007053000000)

Как проверить подачу топлива

1. Напряжение питания OK
2. Подключение дистанционного управления V.a.g 1348/3A подключено

1. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
2. Снять крышку впускного коллектора.

1. Открытое резьбовое соединение - стрелка - и ловить выходящее топливо с помощью тряпки.

Схема №180

Войти

1. Подсоединить к магистрали подвода топлива манометр V.a.g 1318 с переходником Va.g. 1318 / 12.
2. Подсоединить переходник V.a.g 1318 / 1 к переходнику V.a.g 1318 / 11 манометра и выдержите его в мерной емкости.
3. Открыть запорный вентиль манометра. Рычаг будет указывать по направлению потока - А -.
4. Включить дистанционное управление V.a.g 1348/3A. Одновременно медленно закрыть запорный клапан до тех пор, пока на манометре не будет указано положительное давление 3 бар и больше не менять положение запорного клапана.

1. Пустая измерительная емкость.
2. Скорость подачи топливного насоса (Fp) зависит от напряжения аккумулятора. Поэтому подключить мультиметр к аккумулятору автомобиля с помощью кабелей адаптера из комплекта для тестирования разъемов V.a.g 1594C.
3. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и одновременно измерить напряжение аккумулятора.

Схема №181

Войти

1. Сравнить количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

* Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* Напряжение на топливном насосе (Fp) с выключенным двигателем и работающим насосом (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Пример считывания

Во время теста на аккумуляторе измеряется напряжение 12,2 вольт. Поскольку напряжение на насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора, минимальная скорость подачи составляет 550 см 3 / 30 с.

Если минимальное количество поставки не получено

1. Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или засорение.

Схема №182

Войти

1. Отсоединить питательную магистраль - 1 - от входа топливного фильтра.
2. Подсоединить к шлангу манометр V.a.g 1318 с переходником V. A.g. 1318 / 10.
3. Повторить проверку количества поставки.

Если теперь получено минимальное количество поставки

1. Заменить топливный фильтр.

Если минимальное количество поставки все еще не получено

1. Снять блок подачи топлива (-- > " топливо delivery unit (vehicles с All Wheel привод (AWD)), Снятие и installing ") и проверить сетчатый фильтр на наличие грязи. (ref-255332-S25534193592007053000000)

Только в том случае, если никаких неисправностей еще не обнаружено

1. Топливный насос (Fp) faulty, заменить топливо delivery unit -- > Топливоподкачивающий агрегат (автомобили с полным приводом (AWD)), демонтаж и монтаж

Была получена скорость доставки, но по-прежнему имеются подозрения на сбои в подаче топлива (например, спорадическая потеря подачи топлива)

1. Проверить потребление тока топливным насосом (Fp) следующим образом
2. Снова подсоединить все отсоединенные топливопроводы.
3. Снять крышку пола багажного отделения.

Схема №183

Войти

1. Подключить мультиметр V.a.g 1715 с датчиком тока к зеленому / желтому проводу жгута проводов.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Измерить потребление тока топливного насоса (Fp). Указанное значение: макс. 8 ампер

Если потребление тока превышено

1. Топливный насос (Fp) failured, заменить топливо delivery unit -- > " Блок подачи топлива (автомобили с полным приводом (AWD)), снятие и установка ", блок подачи топлива, снятие и установка. (ref-255332-S25534193592007053000000)

Обратный клапан топливного насоса (Тн), проверка

1. Подключение дистанционного управления V.a.g 1348/3A подключено
2. Манометр V.a.g 1318, подключенный к магистрали подвода топлива топливоподающей трубки

1. Закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -положение - Б -).
2. Работайте с дистанционным управлением через короткие промежутки времени до тех пор, пока не будет создано положительное давление около 3 бар.
3. Если создается избыточное давление, уменьшите его путем осторожного открытия запорного клапана.

1. Наблюдайте падение давления на манометре. Давление не должно падать ниже 2,5 бар в течение 10 минут.

При дальнейшем падении давления

1. Проверить герметичность линейных соединений.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Топливный насос (Fp) faulty, заменить топливо delivery unit -- > " Блок подачи топлива (автомобили с полным приводом (AWD)), снятие и установка ". (ref-255332-S25534193592007053000000)

Функция

В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды над поверхностью топлива в топливном баке образуются различные количества паров топлива.

Система фильтров EVAP предотвращает попадание этих выбросов в атмосферу.

С ограничениями по количеству пары топлива проходят из самой высокой точки бака через гравитационный клапан (закрыт при наклоне 45 °) и клапан поддержания давления в канистру EVAP.

Активный древесный уголь хранит эти газы подобно губке.

Во время движения, при активном управлении кислородным датчиком (прогрев двигателя) клапан N80 регулятора продувки канистры испарительной эмиссии (EVAP) (также называемый клапаном регенерации) активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) импульсами, зависящими от нагрузки и частоты вращения двигателя. Время открытия зависит от входных сигналов.

Во время процесса очистки (регенерации активного древесного угля) вакуум впускного коллектора всасывает свежий воздух через отверстие для воздуха на нижней стороне канистры EVAP. Пары топлива и свежий воздух, временно хранящиеся в активном угле, добавляются к сгоранию дозированно.

Клапан поддержания давления предотвращает отсасывание паров топлива из бака при открытии клапана регулятора продувки канистры EVAP и наличии вакуума во впускном коллекторе. Это обеспечивает полную эвакуацию канистр EVАР.

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения (например, обрыв цепи в проводке). Контейнер EVAP не вакуумируется.

Вакуумная линия от модуля управления дроссельной заслонкой к фильтру EVAP также соединена с вентиляционным клапаном картера через байпас. Встроенный там обратный клапан предотвращает попадание всасываемого воздуха в картер в определенных частичных диапазонах дросселя. Это улучшает общее вентилирование картера. Байпас обеспечивает вентиляцию картера

Соблюдать меры предосторожности -- > Меры безопасности при работе с системой подачи топлива

Соблюдать правила чистоты -- > " Правила чистоты ". (ref-255332-S01543378222007053000000)

Схема №184

Войти

1 - Контейнер EVAP

1. Расположение компонентов: в колесном корпусе, справа спереди
2. Крепится к кузову
3. Для снятия снять правый передний вкладыш колесного корпуса: -- > 66 Наружное оборудование

2-10 Нм

3 - Корпус воздушного фильтра

4 - Стопорное кольцо

1. Для электромагнитного клапана 1

5 - Клапан N80 регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP)

1. При рабочей температуре двигателя клапан активируется (импульсно) через модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Положение установки: Стрелки по направлению потока

6 - Соединитель

1. Черный, 2-контактный
2. Для электромагнитного клапана 1

7 - Модуль управления дроссельной заслонкой

8 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

9 - Вентиляционная линия

1. Черный
2. Проверить надежность сидения
3. От гравитационного клапана на топливном баке

10 - Установочный винт

11 - Шланг суфлирования

1. В окружающую среду
2. Крепится к кузову

12 - К заборному шлангу

1. Между турбонагнетателем и воздушным фильтром
2. Только на автомобилях с турбонагнетателем

13 - Обратный клапан

1. Серая сторона к контейнерной системе EVAP
2. Только на автомобилях с турбонагнетателем

Схема №185

Войти

1. Зажать выход LDP (сторона EVAP) - 1 - с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм. 3094 или аналог.

1. Переведите регулирующий клапан из положения «Удержание» в положение «проверка».
2. Дайте топливной системе наддуваться.

Если наддув топливной системы не стабилизировался

1. Прежде чем продолжить, убедиться, что все выходы топливной системы загерметизированы.

Если расходомер на тестере регистрирует расход вблизи или выше заданного давления

1. Отсоединить шланг, ведущий от клапана регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP N80 к впускному коллектору.

Если поток прекращается

1. Заменить клапан регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP N80 и повторить испытание, прежде чем продолжить.

Если расходомер показывает отсутствие потока после испытания

1. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Если поток продолжается

1. С помощью курка дымогенератора снова зарядить топливную систему дымом.
2. Проверить всю систему EVAP на предмет утечки дыма.

Если утечка не может быть найдена с помощью дыма

Схема №186

Войти

1. Определить место утечки с помощью ультразвукового тестера.

1. Общий поиск: только тестер
2. Локализованный поиск: тестер с расширительным жезлом (слева)

Если утечка не может быть обнаружена

1. Отсоединить и заглушите или заблокируйте линии EVAP для изоляции топливного бака с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм. 3094 или эквивалент, прежде чем продолжить.

Если поток прекращается

1. Повторно подключить строки EVAP и изолированную область поиска.

При обнаружении течи

1. Устраните утечку и повторить проверку системы EVAP.

Вентиляция топливного бака, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №187

Войти

1. Ручной вакуумный насос V.A.G 1390

Схема №188

Войти

1. Вакуумный тестер V.A.G 1368

1. Снять правый передний вкладыш колесного корпуса: -- > 66 Наружное оборудование

Схема №189

Войти

1. Отсоединить линию вентиляции - 2 - от канистры ЭВАП - 1 - у электромагнитного клапана - 3 -.
2. Подсоединить ручной вакуумный насос V.a.g 1390 к линии - 2 -.
3. Отсоединить линию вентиляции - 5 - от топливного бака к канистре ЭВАП и подключить к вакуумному тестеру V.a.g 1368 -соединение А-.
4. Подсоединить вакуумный тестер V.a.g 1368 -соединение B- с вентиляционной линией - 4 к канистре EVAP.

1. Установить вакуумный тестер в положение - B -.
2. Несколько раз включить вакуумный насос V.a.g 1390. Вакуум не должен нарастать.

При нарастании вакуума

1. Проверить шланг суфлирования - 6 - у канистры ЭВАП - 1 - на загрязнение, при необходимости очистить.

Если вакуум не создается

1. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Схема №190

Войти

1. Подсоединить ручной вакуумный насос V.a.g 1390 к вакуумному тестеру V. A.g.1368 -соединение В-.
2. Установить вакуумный тестер в положение -a / B-.
3. Работайте с V.a.g 1390 несколько раз, вакуум не должен нарастать.

При нарастании вакуума

1. Проверить гравитационный клапан и
2. Линия проверки - 1 - из топливного бака на пропускную способность.

Если вакуум не создается

1. Навинтите на трубку заливной горловины топливного бака колпачок заправочной горловины.
2. Несколько раз включить вакуумный насос V.a.g 1390. Вакуум не должен нарастать.

При нарастании вакуума

1. Заменить крышку заливной горловины топливного патрубка.

Как проверить V144 насос для обнаружения утечек (LDP) на наличие внутренних утечек

В основном, в следующей процедуре система EVAP будет заполнена дымом, двигатель запущен и LDP активирован с использованием VAS 5051 или VAS 5052. После активации LDP и удаления первоначального дыма из зоны LDP с помощью сжатого воздуха система снова заполняется дымом и повторно проверяется на наличие дыма на фильтре LDP.

Условия

1. Зажигание выключено
2. LDP виден --> Расположение компонентов

Схема №191

Войти

1. Шланг тестера, подсоединенный к топливной заливной горловине
2. VAS 5051 или VAS 5052 Диагностический инструмент, подключенный к транспортному средству
3. Генератор дыма подключен к аккумулятору

1. Переведите вентиль KLI90210 в положение " проверка " и с помощью курка дымогенератора заполните систему дымом (дождаться выхода дыма из фильтра LDP).
2. Запустить двигатель.
3. На экране запуска VAS 5051 выбрать «Vehicle self Диагностика»(Самодиагностика ТС).

Схема №192

Войти

1. Выбрать систему автомобиля «01 - Электроника двигателя».

Схема №193

Войти

1. Выбрать функцию диагностики «04 - Basic settings».

Схема №194

Войти

1. Введите соответствующую группу отображения из таблицы ниже на клавиатуре.

1. Нажать «Q» на клавиатуре для подтверждения.

LDP должен активироваться

Если LDP не активизируется

Для некоторых транспортных средств, использующих дисплейную группу 202, появляется аналогичный экран с индикацией «проверка Off».

Схема №195

Войти

1. Нажать кнопку «Activating».

Если LDP не активизируется

1. Проверить электрические соединения с LDP.
2. Проверить источник вакуума на LDP.

При активации LDP

Схема №196

Войти

Появится аналогичный экран, проверка - " ON " (обозначено цифрой " 1 " в позиции 5, - стрелка -).

Схема №197

Войти

Положение 1 - стрелка - чередуется между «0» и «1» во время работы насоса.

Схема №198

Войти

Если тест в порядке

Обозначается «1» в позиции 6 и «0» в позиции 8, как показано.

LDP активирован и система находится под давлением.

1. С помощью пистолета для продувки сжатым воздухом очистить зону рядом с LDP и фильтром LDP от остаточного дыма.

Если испытание прерывается и хранятся данные, отличные от данных для малых или больших утечек

1. Проверка и ремонт согласно расшифровка кода ошибки, указанному в таблице расшифровка кода ошибки для соответствующего кода двигателя.

При индикации " проверить end " на VAS 5051 или VAS 5052

1. Использовать курок генератора дыма, чтобы снова заполнить систему дымом.
2. Проверить наличие дымового купола от фильтра LDP и шланговых соединений LDP.

1. Дым, идущий от фильтра, указывает на неисправность LDP
2. Дым, идущий от выхода или шланга LDP, указывает на неисправность шланга или хомута

1. Сделайте ремонт по мере необходимости и еще раз проверить дымом.

1. Отсутствие дыма из фильтра указывает на то, что LDP в порядке, а утечка происходит где-то еще в системе EVAP

Если LDP в норме, и расшифровка кода ошибки был сохранен для системы EVAP

1. Выключить зажигание.
2. Продолжить проверку системы EVAP следующим образом:

Как проверить систему EVAP на наличие утечек

1. Зажать выход LDP (сторона EVAP) - 1 - с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм. 3094 или аналог.

1. Переведите регулирующий клапан из положения «Удержание» в положение «проверка».
2. Дайте топливной системе наддуваться.

Если наддув топливной системы не стабилизировался

1. Прежде чем продолжить, убедиться, что все выходы топливной системы загерметизированы.

Если расходомер на тестере регистрирует расход вблизи или выше заданного давления

1. Отсоединить шланг, ведущий от клапана регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP N80 к впускному коллектору.

Если поток прекращается

1. Заменить клапан регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP N80 и повторить испытание, прежде чем продолжить.

Если расходомер показывает отсутствие потока после испытания

1. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Если поток продолжается

1. С помощью курка дымогенератора снова зарядить топливную систему дымом.
2. Проверить всю систему EVAP на предмет утечки дыма.

Если утечка не может быть найдена с помощью дыма

1. Определить место утечки с помощью ультразвукового тестера.

1. Общий поиск: только тестер
2. Локализованный поиск: тестер с расширительным жезлом (слева)

Если утечка не может быть обнаружена

1. Отсоединить и заглушите или заблокируйте линии EVAP для изоляции топливного бака с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм. 3094 или эквивалент, прежде чем продолжить.

Если поток прекращается

1. Повторно подключить строки EVAP и изолированную область поиска.

При обнаружении течи

1. Устраните утечку и повторить проверку системы EVAP.

Схема №199

Войти

1 - Монтажный кронштейн

1. Демонтаж и монтаж: -- > 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

2 - Соединитель

1. Черный, 6-контактный

3-10 Нм

4 - датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79 и датчик положения педали акселератора 2 G185

1. Для снятия снять крышку панели приборов и крышку педального узла.
2. Адаптация при замене модуля управления автоматической коробкой передач: " Управляемые функции "

5 - Скобка

1. Для крышки колодца
2. Зажат на датчике положения дроссельной заслонки (Tp)

Педальный механизм акселератора (трос педалей акселератора)

Педальный механизм акселератора, обзор сборки -- > Accelerator педаль mechanism, сборка overview

Снятие и установка крепления троса педали акселератора

Установочное положение упора педали акселератора на монтажном кронштейне

Adjusting Accelerator педаль (AP) cable -- > Кабель педали акселератора, регулировка

Схема №200

Войти

1 - Крепление троса педали акселератора

1. На переборке в приточной камере
2. Снятие и установка

2 - Крепление троса педали акселератора

1. На переборке
2. Только для автомобилей с механической коробкой передач

3 - Удерживающий зажим

1. Только для автомобилей с механической коробкой передач
2. Проверить надежность крепления
3. Устанавливается за переборкой

4 - Удерживающий зажим

1. Только для автомобилей с автоматической коробкой передач
2. Проверить надежность крепления
3. Устанавливается на передней части переборки

5 - Пусковой переключатель F8

1. На переборке
2. Проверка -- > Кабель педали акселератора (AP), регулировка

6 - Соединитель

1. Черный, 2-контактный

7 - Трос педали акселератора

1. Регулировка -- > Кабель педали акселератора (AP), регулировка
2. Никогда не использовать повторно поврежденные тросы педали акселератора, заменить

8 - Канатный шкив

1. В модуле управления дроссельной заслонкой

9-10 Нм

10 - Опорный кронштейн

1. Для троса педали акселератора

11 - Позиционирующий зажим

1. Adjusting Accelerator педаль (AP) cable -- > Кабель педали акселератора, регулировка

12 - Педаль акселератора

13 - Монтажный кронштейн

1. Демонтаж и монтаж: -- > 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

14 - Упор педали акселератора

1. Установочное положение упора педали акселератора на монтажном кронштейне

Как установить снятие и установка троса педалей акселератора

Снятие

1. Повернуть крепление троса педали акселератора против часовой стрелки приблизительно на 90 ° и снять с переборки в приточной камере.

Установка

Схема №201

Войти

1. Вставить трос педали акселератора через переборку в приточной камере - стрелка 1 -.
2. Вставить трос педали акселератора в переборку и повернуть его по часовой стрелке приблизительно на 90 ° - стрелка 2 -.

Схема №202

Войти

1. В автомобилях с механической коробкой передач во время установки видна надпись " Hs " - 1.
2. В автомобилях с автоматической коробкой передач надпись " AG " - 2 - видна во время установки

Кабель педалей акселератора (AP), регулировка

Автомобили с механической коробкой передач

Автомобили с автоматической коробкой передач

Схема №203

Войти

1. Отрегулировать трос педали акселератора перестановкой позиционирующего зажима - стрелка - на опорном кронштейне таким образом, чтобы на канатном шкиве модуля управления дроссельной заслонкой было достигнуто положение Wide обрыв Throtle (полностью открытая дроссельная заслонка).

Автомобили с автоматической коробкой передач

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №204

Войти

1. Портативный мультиметр V.a.g 1526B

Схема №205

Войти

1. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C

1. Отрегулировать трос педали акселератора перестановкой позиционирующего зажима - стрелка - на опорном кронштейне таким образом, чтобы на канатном шкиве модуля управления дроссельной заслонкой было достигнуто положение Wide обрыв Throtle (полностью открытая дроссельная заслонка).
2. Отпустить педаль акселератора.
3. Отсоединить разъем жгута от переключателя Kick Down F8 в моторном отсеке спереди (на переборке).
4. Подключить портативный мультиметр V.a.g 1526B с помощью кабелей-переходников из комплекта для тестирования разъемов V. A.g хтагх1 к выключателю отключения. 1594C

Схема №206

Войти

1. Измерить сопротивление на переключателе. Указанное значение: infinityohms
2. Медленно перемещайте педаль акселератора в направлении широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).

Вскоре после точки кикдауна сопротивление должно упасть до 0 ом. Для этого педаль акселератора должна быть расположена немного перед остановкой.

Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем

Правила чистоты -- > Rules of cleanity

Меры предосторожности -- > Меры безопасности

Турбокомпрессор с креплениями, снятие и установка -- > турбокомпрессор с attachments, сборка overview

Детали охладителя наддувочного воздуха, снятие и установка -- > Охладитель наддув-ного воздуха, обзор сборки

Обзор системы турбонаддува -- > Turbocharging система, overview

Система наддува, проверка -- > Зарядка давление система, checking

При работе на турбокомпрессоре тщательно соблюдать следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. При открытой системе: Избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Меры безопасности

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Система наддува, проверки

Проверка регулирования давления заряда, транспортные средства без электронного контроля мощности (EPC) -- > Регулирование давления заряда (транспортные средства с электронным контролем мощности (ЭПК)), проверка

Проверка регулирования давления зарядки, транспортные средства с электронным управлением мощностью (EPC)

Вакуумная диафрагма для перепускного регулирующего клапана, проверка -- > Вакуумные диафрагмы для перепуска перепускных регулирующих клапанов, проверка

Стопорный клапан замедления, проверка -- > Deceleration shut-off клапан, checking

Регулирование давления зарядки (транспортные средства без электронного контроля мощности (EPC)), проверка

Транспортные средства с электронным управлением мощностью (EPC)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №207

Войти

1. Тестер турбонагнетателя V.A.G 1397 A
2. Отсутствие утечек на стороне впуска или выпуска.
3. Температура моторного масла не менее 80 ° С.
4. Перепускной регулирующий клапан Wastegate N75 проверен. Проверка -- > " Компоненты, проверка с помощью системы диагностики транспортных средств, тестирования и информации VAS 5051A или системы диагностики автомобилей и сервисной информации ВАС 5052 " (ref-255332-S18964396052007053000000)

Давление заряда измеряется при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) во время движения или на испытательном стенде роликового типа. Испытание длится максимум 10 секунд на измерение.

Схема №208

Войти

1. Отсоединить соединительный шланг между впускным коллектором и отсечным клапаном замедления на впускном коллекторе и соединить с тройником тестера турбонагнетателя V.a.g 1397 A.
2. Включить диапазон измерений I.

1. Измерить давление заряда при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка): На динамометре: В 3. Передаче или в 2. Режиме движения с 3000 до 4000 об / мин. Во время вождения: Во 2. передаче или в 1. Режим движения ускоряет транспортное средство при широкооткрытых дроссельных заслонках, а затем поддерживает скорость двигателя приблизительно от 3000 до 4000об / мин путем одновременного торможения транспортного средства.
2. Нажать кнопку памяти " М " на тестере турбонагнетателя и считать значение теста. Указанное значение: (абсолютное давление) от 1 350 до 1 650 бар

При превышении давления зарядки

1. Проверить перепускной регулирующий клапан Wastegate N75. (Пропускная способность в шланге от турбонагнетателя через клапан к вакуумной мембране при отсоединенном соединителе)
2. Проверить правильность посадки вакуумной диафрагмы для перепускного клапана регулятора сточной заслонки на турбонагнетателе.
3. Проверить подшипник вала клапана регулятора перепуска шиберного затвора в турбонагнетателе на легкость перемещения. При наличии ржавого твердого вещества заменить турбокомпрессор.

Вакуумная мембрана для перепускного регулирующего клапана, проверки

1. Температура моторного масла не менее 80 ° С.

Схема №209

Войти

1. Отсоединить соединитель - 2 - на перепускном регулирующем клапане Wastegate N75-1 -.

Схема №210

Войти

1. Доведите двигатель до максимальных оборотов, резко нажав на педаль акселератора. Должна переместиться рабочая тяга - 2 - для клапана регулятора перепуска расточного затвора.

При неподвижной рабочей тяге

1. Проверить рычаг для перепускного клапана регулятора - 1 - на легкость перемещения. Если ржавеет твердое вещество, заменить турбокомпрессор.

Если рабочая тяга не перемещается, несмотря на свободно перемещающийся рычаг

1. Проверить перепускной регулирующий клапан Wastegate N75. (Пропускная способность в шланге от турбонагнетателя через клапан к вакуумной мембране при отсоединенном соединителе)

Если электромагнитный клапан исправен

1. Заменить турбонагнетатель -- > Турбокомпрессор с креплениями, обзор сборки
2. Проверить память расшифровка кода ошибки и стереть: " Управляемые функции "

Клапан сброса, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной вакуумный насос V.A.G 1390
2. Жалоба на недостаточную производительность или толчки при опрокидывании

Схема №211

Войти

1. Подсоединить ручной вакуумный насос V.a.g 1390 к вакуумному соединению отсечного клапана замедления.
2. Включить ручной вакуумный насос, должен открыться стоп-кран сброса - стрелка
3. Включить вентиль на вакуум-насосе, запорный клапан сброса должен закрыться - стрелка

Если запорный клапан замедления не открывается или не закрывается, заменить клапан.

Как проверить систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Испытательная установка для турбонагнетателя V.a.g 1687
2. Адаптер аксессуаров V.a.g 1687 / 1

1. Снять заборный шланг с воздушного фильтра.
2. Оттяните клапан регулятора давления для вентиляции картера от впускного шланга.

Схема №212

Войти

1. Вставить переходник приспособления 1687 / 1 во впускной шланг и уплотнить соединение для клапана регулятора давления с помощью переходника V.a.g 1687.4. Затянуть хомуты шланга.

Подготовьте испытательную установку для турбонагнетателя V.a.g 1687 следующим образом:

Схема №213

Войти

1. Отвернуть полностью клапан регулятора давления - 2 и заглушить клапаны - 3 - и - 4 -.

Схема №214

Войти

1. Подключить испытательный блок для турбонагнетателя V.a.g 1687, как показано на рисунке.

1. Подсоединить линию сжатого воздуха - 1 (подача сжатого воздуха) к испытательной установке для турбонагнетателя V.a.g 1687.

1. Открыть вентиль - 3 -.
2. Установить клапан регулятора давления - 2 - на давление 0,5 бар.

1. Открыть вентиль - 4 - и дождаться заполнения испытательной цепи. При необходимости снова отрегулировать давление до 0,5 бар.
2. Проверить систему наддувочного воздуха на наличие негерметичных участков путем прослушивания, ощупывания, использования коммерчески доступного аэрозоля для обнаружения утечек или с помощью ультразвукового измерительного прибора V.a.g 1842.

Впрыск топлива, обслуживания

Обзор расположения компонентов

Разборка и сборка воздушного фильтра

Топливная рампа с топливными форсунками, разборка и сборка -- > топливная рампа с топливные форсунки, сборка overview

Меры предосторожности -- > " Меры безопасности ". (ref-255332-S17070906652007053000000)

Правила чистоты -- > " Правила очистки ". (ref-255332-S22385495872007053000000)

Технические данные -- > " Technical data ". (ref-255332-S05625246632007053000000)

Общие примечания по впрыску топлива

Зажигание, обслуживание -- > зажигание, обслуживание

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Всегда проверять память расшифровка кода ошибки перед выполнением ремонта или устранения неполадок. Вакуумные шланги и соединения также должны быть проверены (ложный воздух).
2. Топливные шланги в моторном отсеке могут крепиться только пружинными хомутами Применение зажимных манжет или винтовых зажимов не допускается.
3. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.
4. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.

1. Не использовать никакой силиконовый герметик. Следы силиконовых компонентов, которые засасываются в двигатель, там не сгорают, и они повреждают датчик кислорода.
2. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Память расшифровка кода ошибки должна быть проверена, и при необходимости управляющий модуль должен быть адаптирован -- > " Функции и адаптация компонентов ". (ref-255332-S03610578472007053000000)
3. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. После завершения всех испытаний и ремонтов память DTP следует проверить и при необходимости стереть - > Память DTS модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка и стирание

Схема №215

Войти

1 - Воздушный фильтр

1. Разборка и сборка -- > Воздушный фильтр, обзор сборки

2 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39, 50 Нм

1. Расположение компонентов: в передней выхлопной трубе
2. С помощью тахометра G5 смазать только резьбу, не допуская попадания тахометров на щели корпуса кислородного датчика.

3 - Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130, 50 нм

1. Только для двигателей с нормой D4 или БД
2. Смазывать резьбу только Г5, не допуская попадания Г5в щели корпуса кислородного датчика.

4 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

1. Для модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
2. С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2
3. При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием

5 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя N249

1. Не для кода двигателя Aeb

6 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

1. Только для двигателей с нормой D4

7 - Модуль управления дроссельной заслонкой J338

1. Затянуть до 10 Нм
2. Адаптация при замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " Управляемые функции "

8 - Переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления F36, выключатель тормозной фары F, переключатель педали тормоза F47, датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79 и датчик положения педали акселератора 2 xtagen x3 G185

1. В колодце для ног со стороны водителя

9-4-контактный разъем жгута

1. Черный для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39

10-4-контактный разъем жгута

1. Только для двигателей с нормой D4 или БД
2. Коричневый для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130

11-3-контактный разъем жгута

1. Серый для датчика частоты вращения двигателя (об / мин) G28

12-3-контактный разъем жгута

1. Зеленый для датчика детонации (Ks) 1 G61

13-3-контактный разъем жгута

1. Синий для датчика детонации (Ks) 2 G66

14 - Реле насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299

1. Только для двигателей с нормой D4

15 - Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220

1. Расположение компонентов: в защитном корпусе, приточная камера, слева

16 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42

1. Затянуть до 10 Нм

17 - Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28

1. Индуктивный датчик
2. Затянуть до 10 Нм

18 - Датчик давления наддувочного воздуха G31

19 - Датчик детонации (Ks) 2 G66

20 - Датчик детонации (Ks) 1 G61

21 - Регулятор давления топлива

22 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 или датчик положения распредвала (положение распредвала) 2 G163

23 - Цилиндр 1 Топливная форсунка N30 к цилиндру 4 Топливной форсунке N33

24 - Катушки зажигания

Код двигателя Aeb

1. Катушка зажигания N
2. Катушка зажигания 2 N128
3. Катушка зажигания 3 N158
4. Катушка зажигания 4 N163

Код двигателя ATW

1. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности N70
2. Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
3. Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
4. Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292

25 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора N75

26 - Масса (масса)

1. На кронштейне двигателя справа

27 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

28 - Выходной каскад мощности N122

1. Только для кода двигателя Aeb
2. Покройте нижнюю сторону теплой проволочной пастой G 052 170 A2 одновременно

29 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101

1. Только для двигателей с нормой D4

30 - Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) N80

1. На корпусе воздушного фильтра
2. Фильтрующая система EVAP: -- >

Схема №216

Войти

1 - Воздушный фильтр

1. Обзор сборки

2-20 Нм

3 - Соединитель

1. Черный, 4-контактный
2. Для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

4 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

1. Расположение компонентов: В корпусе воздушного фильтра

5 - Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220

1. Расположение компонентов: в защитном корпусе, приточная камера, слева

6 - Монтажный кронштейн

7 - Разъем, 28-контактный

1. Выключить зажигание перед отсоединением или подсоединением разъема
2. Расцепление для отрыва

8 - Разъем, 52-контактный

1. Выключить зажигание перед отсоединением или подсоединением разъема
2. Расцепление для отрыва

9 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42

10 - Соединитель

1. Черный, 2-контактный
2. Для датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42

11-10 Нм

12-4-контактный разъем жгута

1. Черный
2. Для датчика кислорода и нагревателя датчика кислорода

13 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39

1. Расположение компонентов: Каталитический нейтрализатор
2. Смазывать резьбу только Г5, не допуская попадания Г5в щели корпуса кислородного датчика.

14 - Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28

1. Индуктивный датчик

15-3-контактный разъем жгута

1. Серый
2. Для датчика частоты вращения двигателя (об / мин)

16 - уплотнительное кольцо

17 - Впускной коллектор

18 - Прокладка

1. Всегда заменять

19 - Модуль управления дроссельной заслонкой J338

1. Адаптация при замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " Управляемые функции "

20-10 Нм

21-20 Н· м

22 - Скоба

1. Между впускным коллектором и кронштейном

23 - Монтажный кронштейн

1. Для троса педали акселератора

24-10 Нм

25-10 Нм

26 - Прокладка

1. Всегда заменять

27 - Штуцер

1. Черный, 2-контактный
2. Для топливного инжектора цилиндра 1 N30 к топливному инжектору цилиндра 4 N33

28 - Рукав заборный

29 - Топливная рампа с топливными форсунками

1. Обзор сборки -- > Топливная рейка с топливными форсунками, обзор сборки

30 - Линия подачи

1. Черный
2. Из топливного фильтра

31 - Линия возврата

1. Закрепление с помощью пружинных зажимов
2. Проверить надежность сидения
3. Синий
4. К узлу подачи топлива в топливном баке

32 - Стопорный зажим

1. Проверить надежность крепления

33 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

34 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

1. Синий
2. Для модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
3. При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием
4. С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2

35 - Соединитель

1. Синий, 4-контактный
2. Для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

Схема №217

Войти

1 - Воздуховоды

1. Для блокировки каретки

2 - Фильтрующий элемент

3 - Печать

4 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

1. Проверка -- > " Компоненты, проверка с использованием системы диагностики, испытаний и информации VAS 5051A или системы диагностики транспортных средств и сервисной информационной системы VIS 5052 " (ref-255332-S18964396052007053000000)

5 - Направляющая воздуха

6-6 Нм

7 - Верхняя часть воздушного фильтра

8-6 Нм

9 - Выходной каскад мощности N122

1. Покройте нижнюю сторону теплой проволочной пастой G 052 170 A2 одновременно
2. Не для кода двигателя ATW

10 - Охлаждающий корпус

11 - Резиновое кольцо

12 - Линия

1. Для контейнерной системы EVAP

13-10 Нм

14 - Теплозащитный экран

15 - Резиновая втулка

16 - Распорная втулка

17 - Куст

18 - Нижняя часть воздушного фильтра

Схема №218

Войти

1 - Удерживающий зажим

1. Убедиться, что зажим правильно установлен на топливном инжекторе и распределителе топлива

2 - Сито

3 - Регулятор давления топлива

1. Проверка -- > Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверка

4 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

5 - Цилиндр 1 Топливная форсунка N30 к цилиндру 4 Топливной форсунке хтагх1 N33

1. Проверка -- > Топливные инжекторы, проверка количества впрыска и надлежащего уплотнения

6 - Распределитель топлива

1. Затянуть до 10 Нм

7 - Соединение, возвратная линия

8 - Соединение, питающая линия

1. Контргайка при ослаблении и затяжке

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
2. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
3. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска, например для испытания на сжатие, выполнить следующие работы:

Код двигателя Aeb

Код двигателя ATW

Схема №219

Войти

1. Отсоединить 5-контактный разъем - 1 - от выходного каскада питания для катушек зажигания - 2 -.

1. Снять предохранитель 32

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Код двигателя ATW

1. Снять предохранители 29 и 32.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

При работе на системах подачи или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. При открытой системе: Избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

* Не регулируется, текущие значения

* Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > Модуль управления двигателем, замена

Компоненты, проверки

Проверка компонентов с использованием диагностической, испытательной и информационной системы VAS 5051A или диагностической и сервисной информационной системы транспортного средства VAS5052 -- > " Компоненты, проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации Va1 Vаs xтагх1 или системы диагностики и служебной информации транспортного средства VIS5052 " 5051A (ref-255332-S18964396052007053000000)

Проверка топливных инжекторов на количество впрыска и надлежащее уплотнение -- > Топливные инжекторы, проверка количества впрысков и надлежащего уплотнения

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверка -- > топливо давление regulator и residual pressures, checking

Как проверить надлежащий уплотнение

1. Давление топлива должно быть в норме, проверяя: -- > Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверка

Схема №220

Войти

1. Отсоединить разъемы топливного инжектора.
2. После этого полностью снять распределитель топлива.
3. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
4. Поднять топливную рейку с топливными форсунками с впускного коллектора и поддержать ее.

1. Инициирование режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Нажать кнопку " Vehicle Self-Диагностика " (самодиагностика транспортного средства).
3. Нажать " 01 - Электроника двигателя " на дисплее.

Дисплей будет указывать идентификацию модуля управления и кодирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем), например:

1. Нажать " 03 - Выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) " на дисплее.
2. Топливный насос (Тн) теперь должен работать.

1. Проверить герметичность топливных форсунок (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе (ТН) из каждого клапана должно выходить только от 1 до 2 капель в минуту.

Если потери топлива больше

1. Выключить зажигание и заменить негерметичный топливный инжектор. -- > Топливная рейка с топливными форсунками, обзор сборки

Как проверить количество впрысков

1. Давление топлива должно быть в норме, проверяя: -- > Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверка
2. Топливные инжекторы, установленные в топливной рампе и топливопроводе, соединены.

1. Поместить испытываемую топливную форсунку в мерный стакан устройства V.a.g 1602 для определения количества впрысков.

Схема №221

Войти

1. С помощью кабелей-переходников из комплекта для проверки разъемов V.a.g 1594 C подсоединить одну клемму проверяемой топливной форсунки к земле двигателя (масса).

Схема №222

Войти

1. Подсоединить вторую клемму топливной форсунки с переходным кабелем к разъему дистанционного управления V.a.g 1348 / 3 A при помощи переходного кабеля V. A.g 130 / 4-2.
2. Подключить зажим для аллигатора к B +.
3. Инициирование режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
4. Нажать кнопку " Vehicle Self-Диагностика " (самодиагностика транспортного средства).

1. Нажать " 01 - Электроника двигателя " на дисплее.

Дисплей будет указывать идентификацию модуля управления и кодирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем), например:

1. Нажать " 03 - Выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) " на дисплее.
2. Топливный насос (Тн) теперь должен работать.

1. Включить пульт дистанционного управления V.a.g 1348 / 3 A на 30 секунд.
2. Повторить испытание на других топливных инжекторах. Использовать для этого новые градуированные измерительные очки.
3. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого топлива.

Заданное значение

Проверить схему распыления при проверке количества впрыска. Схема распыления должна быть одинаковой для всех топливных инжекторов.

Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного установленного значения

1. Заменить неисправный топливный инжектор. -- > Топливная рейка с топливными форсунками, обзор сборки

Установка топливных форсунок производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в распределитель топлива перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
3. Расположить распределитель топлива на впускном коллекторе с помощью закрепленных топливных форсунок и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива как функцию абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №223

Войти

1. Манометр V.A.G 1318
2. Переходник манометра V.a.g 1318 / 6 + 7

1. Открытое резьбовое соединение - стрелка - и ловить выходящее топливо с помощью тряпки.

Схема №224

Войти

1. Подсоединить манометр V.a.g 1318 с переходниками V. A.g. 1318 / 6 + 7 Va. G.1318 / 5 + 7 к питающей магистрали - 1 - и к топливной рампе.
2. Открыть запорный вентиль манометра. Рычаг указывает в направлении потока.
3. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
4. Измерить давление топлива. Указанное значение: около 3,5 бар положительного давления

Схема №225

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива - стрелка -. Давление топлива должно подняться до примерно 4,0 бар положительного давления.

Если указанное значение не получено

1. Проверить величину расхода топливного насоса (ТНВД).

В случае получения указанного значения

1. Выключить зажигание.
2. Проверить правильность уплотнения и остаточное давление. Для этого наблюдайте падение давления по манометру. Через 10 минут должно быть положительное давление не менее 2,0 бар.

Если остаточное давление падает ниже 2 бар избыточного давления

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Схема №226

Войти

1. Дождаться падения давления, а затем выключить зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан манометра V.a.g 1318 (рычаг перпендикулярный направлению потока - стрелка -).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление не падает

1. Проверить обратный клапан на топливном насосе (топливный насос).

Если давление снова падает

1. Открыть запорный вентиль манометра V.a.g 1318 (рычаг по ходу потока).
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Подождать, пока давление не упадет, а затем выключить зажигание. Одновременно плотно зажать возвратный шланг.

Если давление не падает

1. Замена регулятора давления топлива

Если давление снова падает

1. Проверить герметичность линейных соединений, уплотнительных колец в распределителе топлива и топливных инжекторов.
2. Проверить правильность уплотнения манометра.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > Модуль управления двигателем, замена

Функции и адаптация компонентов -- > Functions и adapting components

Память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), стирание и проверка -- > память DCC модуля контроля двигателя (ЕСМ), проверка и очистка

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

1. Перед удалением модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо проверить идентификацию модуля управления, а вместе с ним и кодирование предыдущего модуля управления. -- > расшифровка кода ошибки memory of блок управления двигателем (ЕСМ), checking и erasing
2. Выключить зажигание.

Схема №227

Войти

1. Снять крышку защитного корпуса для модулей управления.

Схема №228

Войти

1. С помощью отвертки осторожно открутить стопорный кронштейн - стрелка -.
2. Отсоединить разъем от модуля управления и затем отсоединить его.
3. Удалить старый модуль управления и вставить новый.
4. Вставить новый модуль управления и нажать на него влево.

1. Adapt new блок управления двигателем (блок управления двигателем). " Управляемые функции, заменяющие модуль управления двигателем "

Функции и адаптация компонентов

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №229

Войти

1. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 A

В окне Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 A выбрать " Guided неисправность Finding " (управляемый поиск неисправностей).

После проверки всех модулей управления

1. Нажать кнопку «Перейти к»
2. Выбрать «Function/component selection»
3. " Выбор силового агрегата "
4. Выбрать " коды двигателя "

1. Выбрать " 01 - бортовые диагностические системы (бортовая система диагностики) ".
2. Выбрать " система управления двигателем "
3. Выбрать «Functions»
4. Выбор функции / компонента

Компоненты выхлопной системы

Транспортные средства с передним приводом (Fwd), обзор сборочных операций -- > Автомобили с передними приводами

Автомобили с полным приводом (AWD), обзор сборки -- > Vehicles с All Wheel привод

Центральный глушитель и задний глушитель, разделяющий

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №230

Войти

1. Монтажная пила, например, для ремонта кузова V.a.g 1523A

Схема №231

Войти

1. Отдельный соединительный патрубок между центральным глушителем и задним глушителем в месте, отмеченном канавкой: Размер - а - ок. 244 мм.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Функция -- > Функция

Система впрыска вторичного воздуха: Обзор сборки -- > Система нагнетания вторичного воздуха, обзор сборки

Комбинированный клапан, проверка -- > Combination клапан, checking

Клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка -- > Клапан закачки вторичного воздуха, проверка

После холодного запуска (от + 5 ° C до + 33 ° С температура охлаждающей жидкости), воздух нагнетается за выпускной клапан системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) в течение макс. 100 секунд. Таким образом, выхлопной газ обогащается кислородом, инициируя вторичное сгорание и тем самым сокращая фазу прогрева каталитического нейтрализатора. Активация запускается модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 и отправляется через насос вторичного воздуха для впрыска воздуха Xag1. J299 N112

Схема №232

Войти

1 - Комбинированный клапан

1. Проверка -- > Комбинированный клапан, проверка

2 - Скобка

1. Закрепляется на головке цилиндра

3 - Прокладка

1. Всегда заменять

4 - Резиновая втулка

5 - Скобка

1. Закреплен на впускном коллекторе

6 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

7 - Обратный клапан

8 - Из вакуумного резервуара

9 - К усилителю тормозов

10-6 Нм

11 - Соединение суфлера

12 - Соединитель

1. 2-контактный

13 - К рециркуляционному клапану для турбонагнетателя N249

14 - К вакуумной диафрагме на турбонагнетателе

15-10 Нм

16 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

17 - Напорный шланг

1. Проверить надежность сидения
2. Для расцепления сожмите вместе спереди

18 - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101

19 - В воздушный фильтр

20 - Рукав заборный

1. Для насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

21 - Соединитель

1. 2-контактный
2. Для двигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

22 - Скобка

1. Для двигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

23 - Демпфирующее кольцо

24 - Защитное кольцо

25-10 Нм

26 - Соединительная трубка

27 - Колено

1. Закрепить винтовыми или пружинными зажимами

28 - Напорная линия

29-6 Нм

30-10 Нм

31 - Прокладка

1. Всегда заменять

Комбинированный клапан, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной вакуумный насос V.A.G 1390

Требования к испытаниям

1. Нет расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки
2. Выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) выполнен
3. Отсутствие утечек в вакуумных линиях или шланговых соединениях
4. Вакуумные шланги не засорены и не перегнуты

Последовательность испытаний

Схема №233

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг у комбинированного вентиля - стрелка - и подключить ручной вакуум-насос V.a.g 1390.

Схема №234

Войти

1. Отсоединить напорный шланг - стрелка - на двигателе насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и продуть воздух легким давлением. Комбинированный клапан должен закрыться.
2. Включить вакуумный насос, клапан должен открыться.

Если комбинированный клапан не открывается

1. Заменить комбинированный клапан

Клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

1. Температура охлаждающей жидкости от 5 до 33 ° C
2. Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) в норме

1. Отсоединить вакуумный шланг у комбинированного вентиля - стрелка -.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Вакуум должен присутствовать на вакуумном шланге (ощупь), когда работает электродвигатель насоса вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Если вакуум не ощущается

1. Выключить двигатель.
2. Проверить включение клапана: -- > " Компоненты, проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051A или системы диагностической и сервисной информации транспортного средства VAS5052 " (ref-255332-S18964396052007053000000)

Зажигание, обслуживания

Общие примечания к системе зажигания -- > Общие замечания по системе зажигания

Зажигание, обзор сборки -- > Воспламенение, обзор узла

Меры предосторожности -- > Меры безопасности

Проверка Data, свечи зажигания -- > Тестовые данные, свечи зажигания

Общие замечания по системе зажигания

1. Этот раздел особенно касается компонентов, имеющих отношение к зажиганию. Другие компоненты системы впрыска и зажигания
2. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).
4. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.

1. Возможно, что управляющий модуль распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех испытаний и ремонтов память DTS следует проверить и при необходимости стереть. " Управляемые функции "
2. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости управляющий модуль должен быть адаптирован к " управляемым функциям ".

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
2. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
3. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска, например для испытания на сжатие, выполнить следующие работы:

Код двигателя Aeb

Код двигателя ATW

Код двигателя Aeb

1. Отсоединить 5-контактный разъем - 1 - от выходного каскада питания для катушек зажигания - 2 -.

1. Снять предохранитель 32

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

1. Снять предохранители 29 и 32.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.