Сервисные данные
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
|---|---|---|
| Холостой ход двигателя | Положение D | 372-412 к Па (3,8-4,2 кгс / см 2, 54-60 фунт / кв. |
| Положение R | 553-623 к Па (5,6-6,4 кгс / см 2, 80-90 фунт / кв. | |
| При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 1 126-1 226 к Па (11,5-12,5 кгс / см 2 163-178 фунт / кв. |
| Положение R | 1 664-1 864 к Па (17,0-19,0 кгс / см 2 241-270 фунт / кв. дюйм) | |
| Обороты сваливания двигателя | Положение D | 1, от 850 до 2 450 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF) | Положение N | От 650 до 750 об/мин |
| Сменный график (размер шины: 175 / 65R14) | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 --> 2 | От 30 до 33 миль в час (48-53 км / ч) |
| 2 --> 3 | 57-62 миль в час (91-99 км / ч) | |
| 3 --> 4 | 88-94 миль в час (142-151 км / ч) | |
| 4 --> 3 | От 85 до 90 миль в час (от 137 до 145 км / ч) | |
| 3 --> 2 | 53-58 миль в час (86-93 км / ч) | |
| 2 --> 1 | От 25 до 27 миль в час (от 40 до 44 км / ч) | |
| Дроссельная заслонка полностью закрыта | 3 --> 4 | 24-27 миль в час (39-43 км / ч) |
| 4 --> 3 | От 18 до 21 миль в час (от 29 до 33 км / ч) | |
| 2 позиция | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 --> 2 | От 30 до 33 миль в час (48-53 км / ч) |
| 3 --> 2 | 53-58 миль в час (86-93 км / ч) | |
| 2 --> 1 | От 25 до 27 миль в час (от 40 до 44 км / ч) | |
| Положение L | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 3 --> 2 | 53-58 миль в час (86-93 км / ч) |
| 2 --> 1 | От 27 до 30 миль в час (от 43 до 47 км / ч) | |
| Точка блокировки (открытие дроссельной заслонки 5%) | ||
| Положение D | ||
| 4-я передача | Захват включен | 33-35 миль в час (53-57 км / ч) |
| Блокировка отключена | От 31 до 34 миль в час (от 50 до 54 км / ч) | |
| 3 позиция | ||
| 3-я передача | Захват включен | 57-62 миль в час (91-99 км / ч) |
| Блокировка отключена | 53-58 миль в час (86-93 км / ч) | |
| Точка блокировки гибкого клапана (открытие дроссельной заслонки 5%) положение D | ||
| 4-я передача | Захват включен | 24-27 миль в час (39-43 км / ч) |
| Блокировка отключена | 23-26 миль в час (37-42 км / ч) | |
| 3-я передача | Захват включен | От 17 до 20 миль в час (от 28 до 32 км / ч) |
| Блокировка отключена | 17-19 миль в час (27-31 км / ч) | |
| График смен (размер шины: 185 / 60R15) | ||
| Положение D | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 --> 2 | От 30 до 34 миль в час (49-55 км / ч) |
| 2 --> 3 | От 58 до 63 миль в час (от 93 до 101 км / ч) | |
| 3 --> 4 | От 91 до 96 миль в час (от 146 до 154 км / ч) | |
| 4 --> 3 | От 88 до 93 миль в час (от 141 до 149 км / ч) | |
| 3 --> 2 | От 55 до 59 миль в час (от 88 до 95 км / ч) | |
| 2 --> 1 | 25-28 миль в час (41-45 км / ч) | |
| Дроссельная заслонка полностью закрыта | 3 --> 4 | От 25 до 27 миль в час (от 40 до 44 км / ч) |
| 4 --> 3 | От 18 до 21 миль в час (от 29 до 33 км / ч) | |
| 2 позиция | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 --> 2 | От 30 до 34 миль в час (49-55 км / ч) |
| 3 --> 2 | От 55 до 59 миль в час (от 88 до 95 км / ч) | |
| 2 --> 1 | 25-28 миль в час (41-45 км / ч) | |
| Положение L | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 3 --> 2 | От 55 до 59 миль в час (от 88 до 95 км / ч) |
| 2 --> 1 | От 27 до 30 миль в час (от 44 до 48 км / ч) | |
| Точка блокировки (открытие дроссельной заслонки 5%) | ||
| Положение D | ||
| 4-я передача | Захват включен | От 34 до 36 миль в час (от 54 до 58 км / ч) |
| Блокировка отключена | От 32 до 35 миль в час (от 51 до 56 км / ч) | |
| 3 позиция | ||
| 3-я передача | Захват включен | От 58 до 63 миль в час (от 93 до 101 км / ч) |
| Блокировка отключена | От 55 до 59 миль в час (от 88 до 95 км / ч) | |
| Точка блокировки гибкого клапана (открытие дроссельной заслонки 5%) положение D | ||
| 4-я передача | Захват включен | От 25 до 27 миль в час (от 40 до 44 км / ч) |
| Блокировка отключена | 24-27 миль в час (38-43 км / ч) | |
| 3-я передача | Захват включен | От 18 до 21 миль в час (от 29 до 33 км / ч) |
| Блокировка отключена | 17-19 миль в час (27-31 км / ч) | |
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.
| Сопротивление датчика оборотов трансмиссии | Стандарт | 560-680 Ом 20°C |
|---|---|---|
| Сопротивление переключателя стояночного / нейтрального положения | Стандарт Р (2-6 И 4-5) За исключением П (2- 6и + 4- + 5) R (2- 1) Кроме R [2-1] N [2- 9 И · 4- − 5] Кроме N { 2- 9AND 4 - + 5d и 3 (2--7) Исключение D * и 3 [2--7.2] 2 (2.-3) Исключения 2 (2 -3) L (+ 8.исключение L [2- 8) | Менее 1 Ом 10 КО м или выше Ниже 1 Ом 10 К м и выше Меньше 1 Om 10 к М или выше |
| Сопротивление провода передачи | Стандарт 1 (Ot +) - 6 (OT-) 10°C 110 ° C. | 6,4 к Ом 0,2 к Ам |
| Переднее сальниковое уплотнение корпуса коробки передач | Забивка в глубину | 1,5-2,5 мм (0 059-0 098 дюйма) |
| Масляное уплотнение корпуса трансмиссия | Забивка в глубину | 5,4-6,4 мм (0 213-0 252 дюйма) |
| Биение приводной пластины | Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Люфт конца входного вала | Стандарт | 0,37-1,29 мм (0,0146-0,0508 дюйма) |
| Зазор промежуточного вала | Стандарт | От 0 204 до 0 966 мм (0 008-0 038 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины тормоза 1-го и заднего хода | Стандарт | 13,96 мм (0,5496 дюйма) |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника корпуса дифференциала | Новый подшипник Использованный подшипник | 0,98-1,57 Н * м (10,0-16,0 кгс * см, 8,7-13,9 дюйм * фунт) 0,49-0,78 Н • м (5,0-8,0 кгс · см, 4,3-6,9 дюйма * lbf) |
| Регулировочная прокладка со стороны корпуса трансмиссия | Mark 01 Mark 02 Mark 03 Mark 04 Mark 05 Mark 06 Mark 07 Mark 08 Mark 09 Mark 10 Mark 11 Mark 12 Mark 13 Mark 14 Mark 15 Mark 16 Mark 17 Mark 18 Mark 19 | 2,90 мм (0,0748 дюйма) 1,95 мм (0,0768 дюймов) 2,00 мм (0,00782 дюйма) 2,05 мм (0,05 807 дюйм) 2,10 мм (0,01 1027 дюйма) 3,15 мм (2, 20 мм) 2,25 мм (0, 0885 дюйма) 4,30 мм (1, 09-6 дюйма) 2.35 мм (0.0925 дюйма) 2.40 мм (0,2 945 дюйма). |
| Масляное уплотнение вала рычага ручного клапана | Забивка в глубину | 0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) |
| Зазор между вилкой шестерни дифференциального привода | Стандарт | 2,5-2,6 мм (0,0984-0,1023 дюйма) |
| 1-й и задний зазор тормозного пакета | Стандарт | 0 806-1 206 мм (0,0317-0,0475 дюйма) |
| Толщина фланца 1-го и заднего тормозов | Марка - Марка 1 Марка 2 Марка 3 | 3,4 мм (0 134 дюйма) 3,6 мм (0.142 дюйма) 3,8 мм (0 150 дюймов) 4,0 мм (1 157 дюймов) |
| 2-й зазор тормозного пакета | Стандарт | 0 847-1 247 мм (0,0333-0,0491 дюйма) |
| Толщина фланца 2-го тормоза | Марка - Марка 1 Марка 2 Марка 3 | 3,0 мм (0 118 дюйма) 3,2 мм (0.126 дюйма) 3,4 мм (0 134 дюйма) 3,6 мм (1 142 дюйма) |
| 2-е побережье и клиренс тормозного пакета овердрайва | Стандарт | 2 091-2 491 мм (0,0823-0,0981 дюйма) |
| 2-й берег и толщина тормозного фланца с ускоряющей передачей | Марка 4 Марка 5 Марка 6 Марка 7 | 4,0 мм (0,1575 дюйма) 4,2 мм (1,1654 дюйма) 4,4 мм (2,1732 дюйма) 4,6 мм (0,01811 дюйма) |
| Пружина аккумулятора С-2 | Свободная длина Внешний диаметр | 66,90 мм (2,6339 дюйма) 17,20 мм (0,6772 дюйма) |
| Пружина аккумулятора C-3 | Свободная длина Внешний диаметр | 80,20 мм (3,1575 дюйма) 18,70 мм (0,7362 дюйма) |
| Пружина аккумулятора Б-2 | Свободная длина Внешний диаметр | 66,90 мм (2,6339 дюйма) 15,50 мм (0,6102 дюйма) |
| Внутренний диаметр вала статора | Стандартный максимум | От 21.500 до 21.526 мм (от 0.84646 до 0,84748 дюйма) |
| Зазор шестерни масляного насоса (ведомая шестерня для зазора ведущей шестерни) | Стандартный максимум | От 0,07 до 0,15 мм (от 0,0028 до 0,0059 дюйма) |
| Зазор шестерни масляного насоса (от ведомой шестерни до зазора корпуса маслонасоса) | Стандартный максимум | От 0,10 до 0,15 мм (от 0,0039 до 0,0059 дюйма) |
| Зазор масляного насоса (боковой зазор) | Стандартный максимум | От 0,02 до 0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) |
| Внутренний диаметр корпуса переднего масляного насоса | Стандартный максимум | 38 113-38 138 мм (1,5005-1,50149 дюйма) |
| Масляное уплотнение переднего маслонасоса | Забивка в глубину | 0,15-0,15 мм (-0 006-0 006 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины сцепления переднего хода | Стандарт | 21,69 мм (0,8540 дюйма) |
| Зазор переднего пакета сцепления | Стандарт | 1 406-1 806 мм (0,05535-0,07110 дюйма) |
| Толщина фланца переднего сцепления | Марка - Марка 1 Марка 2 Марка 3 | 3,0 мм (0 118 дюйма) 3,2 мм (0.126 дюйма) 3,4 мм (0 134 дюйма) 3,6 мм (1 142 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины поршня 2-го тормоза | Стандарт | 14,65 мм (0,5768 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины прямого сцепления | Стандарт | 32,9 мм (1,2953 дюйма) |
| Обратный зазор пакета сцепления | Стандарт | 0,86-1,26 мм (0,0339-0,0496 дюйма) |
| Толщина фланца обратного сцепления | Марка - Марка 1 Марка 2 Марка 3 | 3,0 мм (0 118 дюйма) 3,2 мм (0.126 дюйма) 3,4 мм (0 134 дюйма) 3,6 мм (1 142 дюйма) |
| Прямой зазор пакета сцепления | Стандарт | 0,62-1,02 мм (0,0244-0,0402 дюйма) |
| Толщина фланца прямого сцепления | Марка - Марка 1 Марка 2 Марка 3 | 3,0 мм (0 118 дюйма) 3,2 мм (0.126 дюйма) 3,4 мм (0 134 дюйма) 3,6 мм (1 142 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины тормоза с ускоряющей передачей | Стандарт | 17,88 мм (0,7039 дюйма) |
| Глубина игольчатого роликового подшипника задней крышки трансмиссия | Стандарт | 25,2 мм (0 992 дюйма) |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | Стандарт | От 11 до 15 Ом при 20°C |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | Стандарт | От 11 до 15 Ом при 20°C |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения ST | Стандарт | От 11 до 15 Ом при 20°C |
| Сопротивление SLT электромагнитного клапана переключения передач | Стандарт | 5,0-5,6 Ом при 20°C |
| Сопротивление SLU электромагнитного клапана переключения | Стандарт | 5,0-5,6 Ом при 20°C |
| Боковой люфт шестерни | Стандарт | От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы | 0.95 мм (0,0374 дюйма) 1.00 мм (0.0394 дюйма) 1.05 мм (.0413 дюймов) 1.10 мм (O.0433 дюйма) 1.15 мм (O 0.453 дюйма) 1.20 мм (О 0.0472 дюйма) |
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ АГРЕГАТ