Описание автоматической коробки передачи (седан) (диагностического коды): обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | Выполняется одно из следующих условий (А), (В) или (С): | Жгут проводов или соединитель Выключатель стояночного / нейтрального положения Блок управления замком переключения передач в сборе (Переключатель управления коробкой передач) блок управления двигателем |
| Условие (А): Одновременно включены любые 2 или более из следующих сигналов (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями). Выполняется одно из следующих условий. Входной сигнал P. Включен входной сигнал N. Горит входным сигналом NSW (STAR).входной сигнал R Включен, входной сигнал D выключен. Включено 2 входных сигнала L. входной сигнал L включен. | ||
| Условие (B): Все переключатели выключены одновременно (логическая схема обнаружения 2-х срабатываний). Входной сигнал P отключен. N входной сигнал ОТКЛЮЧЕН. вход сигнал of NSW (STAR) is OFF. R входного сигнала ОТКЛЮЧЕНА. D входных сигналов ВЫКЛЮЧЕНО. 2 входных сигнала отключены. L входных сигнала выключены. | ||
| Условие (С): При выполнении любого из следующих условий 3-х позиционный входной сигнал включается на 2 секунды и более (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями).входной сигнал NSW (STAR) включен. Входной сигнал P включен. Вход R включен, входной сигнал N выключен. 2 входных сигнала включены. L входной сигнал включен. |
Описание монитора
Этот расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
В целях безопасности переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.
Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает сигнал на блок управления двигателем в соответствии с положением переключения (P, R, N, D, 2 или L). ЕСМ определяет, что существует проблема с переключателем или соответствующими частями, если он принимает 2 или более позиционных сигнала одновременно или не получает позиционный сигнал. блок управления двигателем включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры ATF (жидкость для автоматической коробки передач) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Сопротивление датчика изменяется с температурой трансмиссионной жидкости. Когда температура повышается, сопротивление датчика уменьшается. блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 ЕСМ, и ЕКМ вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
HINT
- Температура ATF, вероятно, увеличится в таких условиях, как буксировка, восхождение на холмы и интенсивное движение.
- При нормальном состоянии датчика температуры АТФ трансмиссия блокируется на 4-й передаче рычагом переключения передач в Д и на 3-й - рычагом включения передач в 3-ей.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0710 * | (А) сопротивление датчика температуры ATF меньше 79 Ом. (Б) сопротивления датчика температуры АТФ больше 156 КО м. ПОДСКАЗКА: В течение 0,5 секунд неисправность переключается с(а) на (б) или с (б @unk@ на (в). P0712 P0713 | Жгут проводов или разъем Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом в течение 0,5 секунды или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Жгут проводов или разъем Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| P0713 | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 секунды или более, и выполняется любое из следующих условий (логика обнаружения 1-срабатывания) | Жгут проводов или разъем Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| A) после запуска двигателя прошло 10 минут или более, когда температура охлаждающей жидкости в двигателе или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или менее. | ||
| B) прошло 10 секунд или более после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха превышают -29 375°C. |
- *: Только для моделей из Мексики
Термодатчик ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF- и обнаруживает обрыв или замыкания в температурной цепи АТФ.Е сли значение сопротивления температуры АТФА меньше 79 Ом * 1 или больше 156 КО м * 2, то ECМ интерпретирует это как неисправность в датчике или проводке АТФИ. ECMIL включается и хранит расшифровка кода ошибки.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Датчик температуры ATF (жидкость для автоматической коробки передач) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Сопротивление датчика изменяется с температурой трансмиссионной жидкости. Когда температура повышается, сопротивление датчика уменьшается. блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 ЕСМ, и ЕКМ вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
HINT
- Температура ATF, вероятно, увеличится в таких условиях, как буксировка, восхождение на холмы и движение.
- При нормальном состоянии датчика температуры АТФ трансмиссия блокируется на 4-й передаче рычагом переключения передач в Д и на 3-й - рычагом переключений в 3.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Выполняется одно из следующих условий (A), (B) и (C): | Уровень ATF Провод передачи (датчик температуры ATF-) |
| Условие (A): (за исключением моделей для Мексики) (a), (b) и (d) обнаруживаются: (логика обнаружения 2-поездки). (а) После нормальной езды в течение 10 минут и 5 км (3,1 мили) или более. (б) Температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя составляет 15°C или больше при 12 секундах после запуска двигателя. (с) Время выдерживания составляет 5 часов или больше. (г) температура АТФ меньше 20 ° С (20°C) | ||
| Условие (B): (a), (b) и (c) обнаруживаются: (логика обнаружения 2-поездки). (а) После нормальной езды в течение 18 минут 20 секунд и 9 км (5,6 мили) или более. (б) Температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя составляет -10°C или больше через 12 секунд после запуска двигателя. (с) температура АТФ меньше чем 20 ° С (68 ° Ф) * 1 или 10 ° с | ||
| Условие (C): (a), (b) и (c) обнаруживаются: (логика обнаружения 2-поездки). (а) После нормальной езды в течение 30 минут и 15 км (9,3 мили) или более. (б) Температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя составляет -15°C или больше через 12 секунд после запуска двигателя. (с) температура АТФ меньше 20 ° С (68 ° Ф) * 1 или 10 ° с | ||
| Условие (D): Обнаруживаются как(а), так и (b): (логика обнаружения 2-поездки). (a) После нормальной езды в течение 40 минут и 20 км (12,4 мили) или более. (б) Температура ATF меньше чем 20°C * 1 или 10 ° С (10°C) * 2 | ||
| Условие (E): обнаруживаются как(а), так и (b): (логика обнаружения 2-х срабатываний). (a) Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет менее 35°C через 12 секунд после запуска двигателя. (б) температура АТФ составляет 100 ° С (212 ° Ф) или более. |
- * 1: кроме моделей Мексики
- * 2: для моделей Мексики
Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФП в значение электрического сопротивления. На основании этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или замыкания в температурном контуре АТФА или неисправность датчика температуры ATFP.
Если температура ATF ниже 20°C * 1 или 10 ° C. После эксплуатации автомобиля в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Когда температура ATF составляет 100°C или более, а температура охлаждающей жидкости двигателя после холодного запуска достигает 60 ° C. блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
- * 1: кроме моделей Мексики
- * 2: для моделей Мексики
Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости (SPD), блок управления двигателем обнаруживает синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, таким образом выполняя плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0717 | Все приведенные ниже условия обнаруживаются в течение 5 секунд или более (логика обнаружения 1-срабатывания). (a) Переключение передач не выполняется. (b) Положение передачи: 3-е или 4-е. (c) Обороты входного вала T / M: менее 300 об / мин. (d) обороты выходного вала Т / М: 1000 об / мин или более. (e) Переключатель положения парковки / нейтрали (NSW, R и L) выключен. (f) Переключать соленоидные клапаны, переключатель стояночного / нейтрального положения и датчик скорости автомобиля работают нормально. | Кабельный жгут или разъем Датчик оборотов коробки передач (датчик скорости (NT)) Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.) блок управления двигателем |
Блок управления двигателем обнаруживает вращающийся сигнал от датчика вращения трансмиссии (входная скорость). ECМ выдает сигнал переключения передач, сравнивая сигнал датчика вращения коробки передач с сигналом датчика скорости (SPD). В то время как автомобиль работает на 3-й или 4-й передаче в положении переключения D, если частота вращения входного вала меньше 300 об / мин, хотя частота вращения выходного вала составляет 1000 оборотов в минуту или более, ECМ. определяет неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика NT скорости для определения фактического положения передачи (1-е, 2-е и 3-е или 4-е).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0751 | S1 stuck OFF неисправность * 1: блок управления двигателем определяет наличие неисправности, когда выполняются оба следующих условия (логика обнаружения 2-х срабатываний). (a) Когда ЕСМ управляет переключением передач для переключения на 1-ю передачу, фактическая передача переключается на 4-ую; (b) когда блок управления двигателем направляет переключение передач для перехода на 4 - ую передачу. | Соленоидный клапан переключения S1 остается закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S1а втоматический трансаксель (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.) |
| S1 застрял НА неисправности * 2: блок управления двигателем определяет, что имеется неисправность при выполнении обоих следующих условий (логика обнаружения двух срабатываний). (а) Когда ЕСМ управляет переключением передач для переключения с 3-й на 4-ю передачу, фактическая передача не переключается так, как указано выше. (б) Если блок управления двигателем направляет переключение передач для включения 4-й передачи, скорость двигателя повышается до 1100 об / мин или более. | Соленоидный клапан переключения S1 остается открытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S1а втоматический трансаксель (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.) |
HINT
Положения передачи в случае механической неполадки электромагнитного клапана
| Переключение передач, управляемое блок управления двигателем | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й |
|---|---|---|---|---|
| * 1: Фактическое положение передачи при сбое S1 | 4-й | 3-й | 3-й | 4-й |
| * 2: Фактическое положение передачи под S1 застрял на неисправности | 1-й | 2-й | 2-й | 1-й |
Этот сигнал расшифровка кода ошибки указывает на " зависание во включенном состоянии " или " застревание в выключенном положении " электромагнитного клапана переключения S1.
Блок управления двигателем управляет переключениями передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда положение передачи, управляемое с помощью ЕСМ, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика NT скорости для определения фактического положения передачи (1-е, 2-е и 3-е или 4-е).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0756 | S2 застревание в выключенном состоянии * 1: переключение на 1-ю и 4-ю передачи невозможно. блок управления двигателем определяет, что имеется неисправность при выполнении всех следующих условий (логика обнаружения 2-х срабатываний). (а) Когда ЕСМ управляет переключением передач для переключения на 1ю передачу, фактическая передача переключается на 2ю. (б) когда ЕСР направляет переключение передач на 3-ю передачу. (с) Если блок управления двигателем управляет переводом передач на 4ю передачу; | Соленоидный клапан переключения передач S2 остается закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S2а втоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или зубчатая передача и т.д.) |
| S2 заклинило ВКЛ неисправность * 2: переключение на вторую передачу и третью передачу невозможно. блок управления двигателем определяет, что имеет место неисправность при соблюдении всех следующих условий (логика обнаружения двух срабатываний). (а) Когда ЕСМ управляет переключением передач для переключения на 2-ю передачу, фактическая передача переключается на 1-ую. (б) когда ЕСР направляет переключение передач для перехода на 3-ю шестерню, действительная передача переводится на 4-уе. (В) Если ECМ осуществляет переключение передачи на четвертую передачу. | Соленоидный клапан переключения передач S2 остается открытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S2а втоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.) |
HINT
Положения передачи в случае механической неполадки электромагнитного клапана
| Переключение передач, управляемое блок управления двигателем | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й |
|---|---|---|---|---|
| * 1: Фактическое положение передачи при сбое S2 | 2-й | 2-й | 3-й | 3-й |
| * 2: Фактическое положение передачи под S2 застрял на неисправности | 1-й | 1-й | 4-й | 4-й |
Этот сигнал расшифровка кода ошибки указывает на " зависание во включенном состоянии " или " застревание в выключенном положении " электромагнитного клапана переключения S2.
Блок управления двигателем управляет переключениями передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда положение передачи, управляемое с помощью ЕСМ, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Соленоидный клапан переключения ST выключается в соответствии с сигналами от блок управления двигателем при переключении вверх и вниз между 3-й и 4-й передачами, что уменьшает удар переключения передач между этими положениями.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0787 | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи соленоидного клапана ST 4 раза, когда срабатывает соленоидный клапан ST (логика обнаружения 1 срабатывания). | Жгут проводов или соединитель Провод трансмиссии Электромагнитный клапан переключения передач ST блок управления двигателем |
| P0788 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи соленоидного клапана ST 4 раза, когда соленоидный клапан ST не работает (логика обнаружения срабатывания 1). | Жгут проводов или соединитель Провод трансмиссии Электромагнитный клапан переключения передач ST блок управления двигателем |
При разомкнутом или коротком замыкании в цепи электромагнитного клапана переключения, блок управления двигателем обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается.
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с операциями включения и выключения электромагнитных клапанов переключения S1 и S2, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения, ECМ управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения для обеспечения плавного движения автомобиля.
(Если происходит обрыв или короткое замыкание, ЕСМ прекращает посылать ток в затронутую цепь.)
Безотказная работа согласно " FAIL-SAFE CHART ". (ref-472424-S20185531942012051500000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0973 | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S1 электромагнитного клапана 4 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения отключения). | Жгут проводов или соединитель Провод передачи Электромагнитный клапан переключения передач S1 блок управления двигателем |
| P0974 | Блок управления двигателем обнаруживает открытое состояние в цепи электромагнитного клапана S1 4 раза, когда соленоидный клапан не работает (логическая схема обнаружения отключения). | Жгут проводов или соединитель Провод передачи Электромагнитный клапан переключения передач S1 блок управления двигателем |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. При разомкнутом или коротком замыкании в цепи электромагнитного клапана переключения S1, ECМ обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).E cm выполняет отказоустойчивость и включает / ВЫКЛЮЧАЕТ другой функционирующий соленоидный клапан переключения.
(Если происходит обрыв или короткое замыкание, ЕСМ прекращает посылать ток в затронутую цепь.)
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с операциями включения и выключения электромагнитных клапанов переключения S1 и S2, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения, ECМ управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения для обеспечения плавного движения автомобиля.
(Если происходит обрыв или короткое замыкание, ЕСМ прекращает посылать ток в затронутую цепь.)
Безотказная работа согласно " FAIL-SAFE CHART ". (ref-472424-S20185531942012051500000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0976 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S2 электромагнитного клапана 4 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Жгут проводов или соединитель Провод передачи Электромагнитный клапан переключения передач S2 блок управления двигателем |
| P0977 | Блок управления двигателем обнаруживает открытое состояние в цепи электромагнитного клапана S2 4 раза, когда соленоидный клапан не задействован (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Жгут проводов или соединитель Провод передачи Электромагнитный клапан переключения передач S2 блок управления двигателем |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда происходит обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2, ECМ обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).E cm выполняет аварийное переключение и включает / выкл другой функционирующий электромагнитный клапан переключения.
(Если происходит обрыв или короткое замыкание, ЕСМ прекращает посылать ток в затронутую цепь.)
Электромагнитный клапан переключения SLT управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля. блок управления двигателем регулирует ток, чтобы переключить соленоидный клапан SLT- для управления гидравлическим линейным давлением, поступающим из клапана первичного регулятора. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
Схема №747
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2714 | Блок управления двигателем обнаруживает неисправность на ТА (сторона ON) в соответствии с разностью оборотов турбины (вход) и выходного вала (логика 2-trip обнаружения). | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или шестерня и т. д.) Электромагнитный клапан переключений |
В любом переднем положении, когда разность между оборотами турбины и выходного вала превышает заданную величину (изменяется с частотой вращения на выходе), определяемую ЭСУД, ЭСУБ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. При сохранении включенного состояния электромагнитного клапана переключения SLT давление масла снижается, а усилие сцепления уменьшается.
Обратитесь к P2714. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-472720-S08307751392012051500000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения в течение 1 секунды или более во время движения (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Жгут проводов или разъем Провод передачи Электромагнитный клапан переключения передач SLT блок управления двигателем |
Когда обнаруживается обрыв или короткое замыкание в цепи линейного электромагнитного клапана (SLT), блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, датчика (входной) скорости турбины, датчика скорости транспортного средства и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Схема №748
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения SLU, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2757 | Блокировка не происходит, когда привод находится в диапазоне блокировки или блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF (логика обнаружения двух срабатываний). | Соленоидный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений СЛУ Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.) Давление в магистрали слишком низкое |
Управление блокировкой гидротрансформатора осуществляется блок управления двигателем на основе датчика скорости (NT), оборотов двигателя (NE) в минуту, нагрузки двигателя, температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передачи. Он определяет состояние блокировки преобразователя крутящего момента путем сравнения оборотов двигателя с входными оборотами турбины.
Если блок управления двигателем не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то он интерпретирует это как ошибку в работе электромагнитного клапана переключения SLU или системы блокировки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница в оборотах входной стороны (скорость двигателя) и выходной стороны (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по крайней мере на 100 об / мин больше частоты вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы в оборотах входной стороны (частота вращения двигателя) и выходной стороны (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 35 об / мин.)
Обратитесь к P2757. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-472720-S23039789832012051500000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2759 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения (логическая схема обнаружения одного срабатывания). | Жгут проводов или соединитель Провод передачи Электромагнитный клапан переключения передач SLU блок управления двигателем |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи линейного электромагнитного клапана (SLU), модуль блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность.