Сервисные данные
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
|---|---|---|
| При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 1126-1226 к Па (11,5-12,5 кгс / см2 163-178 фунт / кв. |
| Положение R | 1664-1864 к Па (17,0-19,0 кгс / см2 241-270 фунт / кв. | |
| Скорость сваливания двигателя | Положение D | 2130 + / -300 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (A / C off) | Положение N | От 650 до 750 об/мин |
| График сменности | ||
| Положение D | ||
| Открытие дроссельной заслонки 6% | 1 --> 2 | От 10 до 15 км / ч (от 6 до 9 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 20 до 25 км / ч (12-16 миль в час) | |
| 3 --> 4 | От 35 до 45 км / ч (от 22 до 28 миль в час) | |
| 4 (Блокировка) | 60 км / ч (37 миль в час) или более | |
| Дроссельная заслонка полностью открыта (ссылка) | 1 --> 2 | От 45 до 55 км / ч (от 28 до 34 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 90 до 105 км / ч (56-65 миль в час) | |
| 3 --> 4 | 140-160 км / ч (87-99 миль в час) | |
| Ручная скорость разрешения пониженной передачи | > 2 | От 85 до 100 км / ч (от 53 до 62 миль в час) |
| > 1 | От 40 до 50 км / ч (от 25 до 31 миль в час) | |
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.
| Сопротивление датчика оборотов трансмиссии | ||
|---|---|---|
| 1 - 2 | 20°C | От 560 до 680 Ом |
Датчик скорости
| Сопротивление провода передачи | ||
|---|---|---|
| 1 (Ot +) - 6 (OT-) | 10°C | 6,4 к Ом |
| 1 (Ot +) - 6 (OT-) | 110°C | 0,2 к Ом |
ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | ||
|---|---|---|
| Разъем для подключения соленоида (S1) - Корпус электромагнита | 20°C | От 11 до 15 Ом |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | ||
| Разъем электромагнита (S2) - корпус соленоида (S-2) | 20°C | От 11 до 15 Ом |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения ST | ||
| Разъем для подключения соленоида (ST) - Корпус электромагнита | 20°C | От 11 до 15 Ом |
| Сопротивление SLT электромагнитного клапана переключения передач | ||
| 1 - 2 | 20°C | От 5,0 до 5,6 Ом |
| Сопротивление SLU электромагнитного клапана переключения | ||
| 1 - 2 | 20°C | От 5,0 до 5,6 Ом |
Корпус клапана в сборе
| Сопротивление узла переключателя стояночного / нейтрального положения | ||
|---|---|---|
| 4 (B) - 5 (L) | P и N | Менее 1 Ом |
| Кроме P и N | 10 кОм или выше | |
| 2 (РБ) - 6 (ЛЭП) | P | Менее 1 Ом |
| Кроме П | 10 кОм или выше | |
| 1 (Рл) - 2 (РБ) | R | Менее 1 Ом |
| Кроме R | 10 кОм или выше | |
| 2 (РБ) - 9 (Нл) | N | Менее 1 Ом |
| Кроме N | 10 кОм или выше | |
| 2 (РБ) - 7 (Дл) | D и 3 | Менее 1 Ом |
| За исключением D и 3 | 10 кОм или выше | |
| 2 (РБ) - 3 (2л) | 2 | Менее 1 Ом |
| Кроме 2 | 10 кОм или выше | |
| 2 (РБ) - 8 (НУ) | L | Менее 1 Ом |
| За исключением L | 10 кОм или выше | |
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
| Напряжение КРД управления блокировкой переключения передач | ||
|---|---|---|
| 4 (STP) - 1 (E) | Нажатие на педаль тормоза | От 11 до 14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Ниже 1 В | |
| 5 (KLS +) - 1 (E) | 1. Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач в P | Ниже 1 В |
| 2. Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач не в P (примерно за 1 секунду) | От 7,5 до 10,5 В | |
| 3. Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач не в P (примерно через 1 секунду) | От 6 до 9 В | |
| 6 (ACC) - 1 (E) | Выключатель зажигания ACC | От 11 до 14 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | От 11 до 14 В | |
| Выключатель зажигания отключен | Ниже 1 В | |
| 8 (IG) - 1 (E) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 11 до 14 В |
| Выключатель зажигания отключен | Ниже 1 В | |
| Сопротивление КРД управления блокировкой переключения передач | ||
| 1 (E) - масса кузова | Когда напряжение батареи не приложено | Менее 1 Ом |
| Сопротивление переключателя управления коробкой передач | ||
| 1 (NSSD) - 2 (AT3) | 3 и 2 | Менее 1 Ом |
| Кроме 3 и 2 | 10 кОм или выше | |
| 1 (НССД) - 3 (ДВТ) | Кроме 3 и 2 | Менее 1 Ом |
| 3 и 2 | 10 кОм или выше | |
| Сопротивление соленоида блокировки переключения передач | ||
| 4 (P) - 3 (E2) | P | 10 кОм или выше |
| Кроме П | Менее 1 Ом | |
| 1 (SLS +) - 2 (SLS-) | Когда напряжение батареи не приложено | 112 Ом |
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
| Переднее сальниковое уплотнение корпуса коробки передач | Забивка в глубину | 1,5-2,5 мм (0,0591-0,0984 дюйма) |
|---|---|---|
| Масляное уплотнение корпуса трансмиссия | Забивка в глубину | 5,4-6,4 мм (0 213-0 252 дюйма) |
Дифференциальное масляное уплотнение
| Люфт конца входного вала | Стандарт | 0,37-1,29 мм (0,0146-0,0508 дюйма) |
|---|---|---|
| Зазор промежуточного вала | Стандарт | 0 204-0 966 мм (0,00803-0,03803 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины прямого сцепления | Стандарт | 32,9 мм (1,2953 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины тормоза 1-го и заднего хода | Стандарт | 13,96 мм (0,5496 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины поршня 2-го тормоза | Стандарт | 14,65 мм (0,5768 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины тормоза с ускоряющей передачей | Стандарт | 17,88 мм (0,7039 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины сцепления переднего хода | Стандарт | 21,69 мм (0,8540 дюйма) |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника корпуса дифференциала | Новый | 0,98-1,57 Н * м (10,0-16,0 кгс * см 8,7-13,9 дюйм * фунт) |
| Б/У | 0,49-0,78 Н * м (5,0-8,0 кгс * см 4,3-6,9 дюйм * фунт) | |
| Регулировочная прокладка со стороны корпуса трансмиссия | Марка 01 | 1,90 мм (0,0748 дюйма) |
| Марка 02 | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | |
| Марка 03 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| Марка 04 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| Марка 05 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| Марка 06 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| Марка 07 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| Марка 08 | 2,25 мм (0,0885 дюйма) | |
| Марка 09 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| Отметка 10 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| Марка 11 | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| Марка 12 | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| Марка 13 | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| Марка 14 | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| Отметка 15 | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| Марка 16 | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| Марка 17 | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| Марка 18 | 2,75 мм (0,1082 дюйма) | |
| Марка 19 | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| Переднее сальниковое уплотнение корпуса коробки передач | Забивка в глубину | 1,5-2,5 мм (0,0591-0,0984 дюйма) |
| Масляное уплотнение корпуса трансмиссия | Забивка в глубину | 5,4-6,4 мм (0 213-0 252 дюйма) |
| Масляное уплотнение вала рычага ручного клапана | Забивка в глубину | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) |
| Вилка шестерни дифференциального привода | Забивка в глубину | 2,5-2,6 мм (0,0984-0,1023 дюйма) |
| Предварительный натяг подшипника ведущей шестерни счетчика | Стандарт | 0,20.0,49 Н * м (2.5 кгс * см, 2.4 дюйм * фунт) |
| 1-й и задний зазор тормозного пакета | Стандарт | 0 806-1 206 мм (0,0317-0,0475 дюйма) |
| Толщина фланца 1-го и заднего тормозов | Марк | 3,4 мм (0 134 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,8 мм (0 150 дюйма) | |
| Отметка 3 | 4,0 мм (0 157 дюйма) | |
| 2-й зазор тормозного пакета | Стандарт | 0 847-1 247 мм (0,0333-0,0491 дюйма) |
| Толщина фланца 2-го тормоза | Марк | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| Обратный зазор пакета сцепления | Стандарт | 0,86-1,26 мм (0,0339-0,0496 дюйма) |
| Толщина фланца обратного сцепления | Марк | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| Прямой зазор пакета сцепления | Стандарт | 0,62-1,02 мм (0,0244-0,0402 дюйма) |
| Толщина фланца прямого сцепления | Марк | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| 2-е побережье и клиренс тормозного пакета овердрайва | Стандарт | 2 091-2 491 мм (0,0823-0,0981 дюйма) |
| 2-й берег и толщина тормозного фланца с ускоряющей передачей | 4,0 мм (0 158 дюйма) | |
| Отметка 1 | 4,2 мм (0 165 дюйма) | |
| Отметка 2 | 4,4 мм (0 173 дюйма) | |
| Отметка 3 | 4,6 мм (0 181 дюйма) | |
| Зазор промежуточного вала | Стандарт | 0 204-0 966 мм (0,00803-0,03803 дюйма) |
| Игольчатый роликоподшипник задней крышки трансмиссии | Вдавливание в глубину | 25,2 мм (0 992 дюйма) |
| Зазор переднего пакета сцепления | Стандарт | 1 406-1 806 мм (0,0554-0,0711 дюйма) |
| Толщина фланца переднего сцепления | Марк | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| Пружина аккумулятора С-2 | Свободная длина | 66,90 мм (2,6339 дюйма) |
| Наружный диаметр | 17,20 мм (0,6772 дюйма) | |
| Пружина аккумулятора C-3 | Свободная длина | 80,20 мм (3,1575 дюйма) |
| Наружный диаметр | 18,70 мм (0,7362 дюйма) | |
| Пружина аккумулятора Б-2 | Свободная длина | 66,90 мм (2,6339 дюйма) |
| Наружный диаметр | 15,50 мм (0,6102 дюйма) |
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ АГРЕГАТ
| Биение приводной пластины | Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
|---|
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И ПЛАСТИНА ПРИВОДА
| Внутренний диаметр вала статора | Стандарт | 21 500-21 526 мм (0 846-0 847 дюйма) |
|---|---|---|
| Максимум | 21 526 мм (0 847 дюйма) | |
| Зазор шестерни масляного насоса (ведомая шестерня для зазора ведущей шестерни) | Стандарт | 0,07-0,15 мм (0,00276-0,00591 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм (0,00591 дюйма) | |
| Зазор шестерни масляного насоса (от ведомой шестерни до зазора корпуса маслонасоса) | Стандарт | 0,10-0,15 мм (0,00394-0,00591 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм (0,00591 дюйма) | |
| Зазор масляного насоса (боковой зазор) | Стандарт | От 0,02 до 0,05 мм (от 0,000787 до 0,00197 дюйма) |
| Максимум | 0,05 мм (0,00197 дюйма) | |
| Толщина ведущей шестерни | Отметка 1 | 9,44-9,45 мм (0,3709-0,3713 дюйма) |
| Отметка 2 | 9,45-9,46 мм (0,3713-0,3717 дюйма) | |
| Отметка 3 | 9,46-9,47 мм (0,3717-0,3721 дюйма) | |
| Отметка 4 | 9,47-9,48 мм (0,3721-0,3725 дюйма) | |
| Отметка 5 | 9,48-9,49 мм (0,3725-0,3729 дюйма) | |
| Толщина ведомой шестерни | Отметка 1 | 9,44-9,45 мм (0,3709-0,3713 дюйма) |
| Отметка 2 | 9,45-9,46 мм (0,3713-0,3717 дюйма) | |
| Отметка 3 | 9,46-9,47 мм (0,3717-0,3721 дюйма) | |
| Отметка 4 | 9,47-9,48 мм (0,3721-0,3725 дюйма) | |
| Отметка 5 | 9,48-9,49 мм (0,3725-0,3729 дюйма) | |
| Внутренний диаметр корпуса переднего масляного насоса | Стандарт | 38 113-38 138 мм (1,5005-1,5015 дюйма) |
| Максимум | 38 138 мм (1,5015 дюйма) | |
| Масляное уплотнение переднего маслонасоса | Забивка в глубину | 0,15-0,15 мм (от -0,00591 до 0,00591 дюйма) |
Масляный насос
| Боковой люфт шестерни | Стандарт | От 0,05 до 0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) |
|---|---|---|
| Толщина упорной шайбы | 0,95 мм (0,0374 дюйма) | |
| 1,00 мм (0,0394 дюйма) | ||
| 1,05 мм (0,0413 дюйма) | ||
| 1,10 мм (0,0433 дюйма) | ||
| 1,15 мм (0,0453 дюйма) | ||
| 1,20 мм (0,0472 дюйма) |
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ