Двигатель механический (3.4L V6): Прочее Toyota T100 I

Сброс давления топлива

1. Отсоединить электрический соединитель от верхней части топливного насоса, топливный насос расположен в топливном баке с электрическим соединителем, расположенным сверху топливного бака.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Схема №88

Войти

1. Двигатель и трансмиссия снимаются в сборе. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Слить систему охлаждения, моторное масло и трансмиссионную жидкость. Снять шланг воздухоочистителя вместе с верхней крышкой на воздухоочищающем устройстве и массовый расходомер воздуха. (ref-49414-S42068363342001011500000)
2. Снять капот. Снять переднюю решетку для доступа к радиатору. Отсоединить необходимые шланги и линии маслоохладителя (если они оборудованы) для демонтажа радиатора. Снять радиатор.
3. Отсоединить необходимые шланги отопителя, кабели управления, вакуумные шланги и топливопроводы для демонтажа двигателя. Снять приводные ремни приспособления. Отвернуть гайки кронштейна сцепления вентилятора с вентилятором. Снять вентилятор охлаждения радиатора с муфтой вентилятора и шкивом с кронштейна вентилятора.
4. Отсоединить электрические разъемы на генераторе. Изнутри бокового крыла водителя, рядом с батареей, отсоединить заземляющую лямку; отсоединить положительный кабель батареи от аккумуляторной батареи. Отключить жгут проводов стартера от удерживающих зажимов. Снять болты / гайки, компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону.
5. Снять перчаточный отсек и финишную панель для доступа к модулю управления двигателем (МУД).
6. Отвернуть крепежные болты ЭСУД и отсоединить от него электрические соединители для жгута электропроводки двигателя. (Рисунок 8)
7. Отвернуть стопорные гайки на жгуте электропроводки двигателя у брандмауэра. Стопорные гайки на жгуте электропроводки двигателя расположены на пассажирской стороне брандмауэра, у электродвигателя стеклоочистителя.
8. Отсоединить необходимые электрические соединители, кронштейны и перемычки массы. Протяните жгут проводов двигателя через брандмауэр. Отсоединить оставшиеся электрические соединители жгута электропроводки двигателя от компонентов в моторном отсеке.
9. На моделях МКПП снять ручку рычага переключения передач и багажник рычага переключения передач. Снять болты, рычаг переключения передач в сборе и прокладку с трансмиссии. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Снять нижнюю крышку двигателя.
10. Установить реперные отметки на фланце приводного вала задней оси для повторной сборки. Снять болты опоры центрального подшипника на приводных валах с центральным подшипником, отвернуть болты крепления фланца ведущего вала к фланцу заднего моста и ведущий вал.
11. Отвернуть болты / гайки, кронштейн опоры, переднюю выхлопную трубу и прокладки. Передняя выхлопная труба расположена между перепускной трубой между выпускными коллекторами и каталитическим нейтрализатором. Отсоединить кабель спидометра и электрические разъемы на трансмиссии.
12. На моделях АКПП отсоединить кабель переключения передач или линии рычажной передачи переключения передач и маслоохладителя при передаче. Снять болты и поперечный вал для рычажного механизма переключения передач (если он оборудован). На моделях МКПП снять болты и отсоединить цилиндр выключения сцепления со стороны трансмиссии и закрепить в сторону.
13. На всех моделях поддерживают трансмиссию с напольным домкратом. Снять болты и кронштейн крепления задней передачи. Кронштейн крепления задней трансмиссии крепится болтами к поперечине и к креплению трансмиссии на трансмиссии.
14. Поддерживающий двигатель с талью. Отвернуть болты/гайки крепления двигателя к раме. Подъем двигателя с трансмиссией от автомобиля.

Ремень ГРМ

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержите автомобиль. Снять нижнюю крышку двигателя. Слить систему охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора от двигателя. Снять ремни привода приспособления.
2. Снять нижний кожух вентилятора. Снять приводные ремни приспособления. Отвернуть гайки кронштейна сцепления вентилятора с вентилятором. Снять вентилятор охлаждения радиатора с муфтой вентилятора и шкивом с кронштейна вентилятора.
3. Отвернуть болты / гайки, снять компрессор кондиционера и насос усилителя рулевого управления с закрепленными шлангами. Снять болты и монтажный кронштейн компрессора кондиционера. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала и узел провода свечи зажигания от верхней крышки ремня газораспределения. (Рисунок 13)
4. Снять болты, верхнюю крышку ремня ГРМ и прокладки. Отвернуть гайку и снять регулировочную стойку насоса ГУР. Отвернуть болты/гайки и снять кронштейн вентилятора.
5. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) таким образом, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия и метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой " 0 " на крышке нижнего ремня газораспределения. Цилиндр № 1 является передним цилиндром с правой стороны при взгляде сзади двигателя.
6. Убедиться, что метки синхронизации на передней части звездочек распределительного вала совпадают с метками синхронизации на задней крышке ремня газораспределения. (Рисунок 14) Если метки синхронизации не совпадают, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот.
7. При повторном использовании зубчатого ремня убедиться в наличии установочных меток на зубчатом ремне у звездочек распределительного вала. (Рисунок 15) Если установочные метки отсутствуют, поместить установочную метку на зубчатый ремень в зоне установки отметок ГРМ на звездочках распредвала, а контрольную метку - на зубчатой ленте у верхнего края нижней крышки зубчатых ремней. (Лист № 15)
8. Поочередно ослабить болты и снять натяжитель ремня ГРМ и пыльник. (Рисунок 13) Установить накидной ключ в отверстия на передней части правой звездочки распределительного вала. Вывернуть фиксирующий болт правой шестерни распределительного валика, удерживая его при помощи накидного ключа. Вывинтите стукивающий штырь, правую шестерню распределительного вала и ремень газораспределения.
9. Снять ремень ГРМ с левой звездочки распределительного вала. С помощью гаечного ключа удерживайте левую звездочку распределительного вала и снять фиксирующий болт левой звездочки распределительного вала. Снять стук и левую звездочку распределительного вала.
10. С помощью держателя шкива (SST 09213-54015) и рукоятки (SST 09330-00021) удерживайте шкив коленчатого вала. Снять болт шкива коленчатого вала. С помощью съемника снять шкив коленчатого вала.
11. Снять болты, кронштейн провода стартера, нижнюю крышку ремня ГРМ и прокладки. Обратить внимание на направление установки направляющей зубчатого ремня для повторной сборки. Удалить направляющую зубчатого ремень.
12. При повторном использовании зубчатого ремня убедиться в наличии установочной метки на зубчатом ремне у звездочки коленчатого вала. (Рисунок 15) Если установочных меток нет, поместить установочную метку на зубчатый ремень у просверленной метки на звездочке коленчатого вала.15
13. Снять ремень ГРМ со звездочки коленчатого вала. Отвернуть болты, снять ролик холостого хода № 1 и ролик холостого хода № 2 (при необходимости). С помощью съемника снять звездочку коленчатого вала с коленчатого вала (при необходимости).

Распределительный вал

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Для доступа к крышкам клапанов снять полость воздухозаборника и штуцер заборного воздуха.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять шланг воздухоочистителя вместе с верхней крышкой на воздухоочистителе и измерителе массового расхода воздуха. Отсоединить необходимые электрические соединители, кабели управления, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости для демонтажа воздухозаборной камеры с корпусом дросселя.
3. На моделях с ЭГР снять гайки, трубу ЭГР и прокладки. На всех моделях вынуть болты и опорную скобу воздухозаборной камеры из воздухозаборной камеры. Снять болты/гайки, камеру воздухозаборника и прокладку.
4. Отсоединить необходимые электрические соединители, накладки массы, вакуумные шланги и кронштейны электропроводки для демонтажа штуцера заборного воздуха. Снять болты/гайки, штуцер забора воздуха и прокладку.
5. Отсоединить необходимые электрические соединители и хомуты электропроводки для демонтажа жгута электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов. Снять болты, катушки зажигания с проводами свечи зажигания с крышек клапанов. Отвернуть болты, снять уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
6. Снять звездочки зубчатого ремня и распределительного вала (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). Отвернуть болты, демонтировать датчик положения распредвала, крышку заднего ремня газораспределения и прокладки.
7. Для обслуживания распределительных валов в правой головке цилиндров совместите метки (2 точки) фаз газораспределения на шестернях распределительного вала, вращая распределительный вал с помощью шестигранной области распредвала. (Рис. 20) Чтобы обслуживать распределительные валы в левой головке цилиндра, выровняйте метки (1 точка) фазировки газораспределительного вала на шестернях распределительного вала.с помощью шестнадцатеричной области распред. (См. № 20)
8. Во всех случаях применения закрепить подшпиндель кулачкового вала на выходном распределительном валу к главной передаче с помощью сервисного болта размером 6 x 1,0 x 18 мм. ( 21) Перед снятием болтов крышки распределительного вала необходимо убедиться в том, что усилие торсионной пружины подшфедера распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов должны быть пронумерованы для размещения сверху крышки подшипника распределительного вала. Крышка подшипника распределительный вал также штампуруется либо буквой " I ".
9. Обратить внимание на расположение крышек подшипников распределительного вала, так как крышки подшипников распределительных валов нумеруются для расположения сверху крышки подшипника распределительного вала. Крышка подшипника кулачкового вала также штампуется с помощью буквы " I " для впускного распредвала или буквы " Е " - для выпускного распределительного вала. Стрелка в верхней части крышки подшипника распредвал должна указывать правильное направление в соответствии с применением головки цилиндров. (Примечание 22) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Болты Крышки подшипника распределителя вала должны быть удалены в надлежащей последовательности во избежание повреждения поверхностей кулачковых валов.
10. Снять последовательно болты крышки подшипника распределительного вала выпуска, выполнив несколько шагов. (Рисунок 23) Снять крышки подшипника кулачкового вала и выпускной распределительный вал.
11. Снять болты крышки подшипника распределительного вала впуска последовательно, используя несколько шагов. (Рисунок 23) Снять крышки подшипников распределительного вала, распределительный вал впуска и масляное уплотнение.
12. При разборке распредвала выхлопа шестигранную зону распределительного вала установить в тиски с мягким перекосом, вращая ключом (SST 09960-10010) вспомогательную шестерню кулачкового вала по часовой стрелке и вывернув сервисный болт.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров на поверхностях блока цилиндров и коллектора. Заменить головку цилиндров, если деформация превышает спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49414-S11536035062001011500000)
2. Для проверки масляного зазора распределительного вала с помощью Plastigage установить распределительный вал в головку цилиндра, используя надлежащую процедуру. См. " РАСПРЕДВАЛ " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. (ref-49414-S30508795862001011500000)
3. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если масляный зазор не соответствует спецификации. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49414-S36757883322001011500000)
4. Проверить люфт на конце распределительного вала при затянутых болтах крышки подшипника распредвала. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт не соответствует спецификации. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49414-S36757883322001011500000)
5. Убедиться, что диаметр отверстия подъемника клапана соответствует техническим требованиям. См. " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49414-S34024294982001011500000)
6. При установке трубок свечи в НОВУЮ головку цилиндров нанести герметик на торец головки цилиндра трубки свечи зажигания, с помощью пресса установить трубку свечи до расстояния между верхней поверхностью трубки свечи и поверхностью крышки подшипника распределительного вала на головке блока цилиндров 1 929-1 945 " (49,00-49,40 мм).

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить пружину клапана, если она не соответствует техническим условиям. (ref-49414-S10951019492001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана с помощью установщика масляного уплотнения (SST 09201-41020).

Направляющие клапана

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-49414-S11536035062001011500000)
2. Для замены направляющей клапана оберните ленту вокруг штока старого клапана на расстоянии около 0 315 "(8,00 мм) от конца штока клапана. Сверху головки цилиндров вставить старый клапан в направляющую клапана до тех пор, пока участок ленты не упрется в направляющую клапана.
3. С помощью молотка нажать на старый клапан, чтобы оторвать верхнюю часть старой направляющей клапана. Снять стопорное кольцо с направляющей клапана. Нагрейте головку цилиндров до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющих клапанов (SST 09201-1000) привести в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров.
4. Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4325-0,4341 "(10 985-11 027 мм), использовать стандартную направляющую клапана. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4350-0,4361 "(11 050-11 077 мм), использовать направляющую клапана большего размера.
5. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4341 «(11 027 мм), отверстие направляющей клапана машины до 0,4350-,4361»(11 050-11 077 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4361 "(11 077 мм), заменить головку цилиндра.
6. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющей клапана привести направляющую клапана в действие со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока стопорное кольцо на направляющей клапана не соприкоснется с головкой цилиндров.
7. Используя расширитель Ø236 " (6,00 мм), развернуть направляющую клапана для получения заданного зазора между штоком клапана и направляющей масла. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49414-S11536035062001011500000)

Седло клапана

Убедиться, что угол и ширина седла клапана соответствуют техническим требованиям. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана на момент публикации отсутствует. (ref-49414-S11536035062001011500000)

Клапаны

Убедиться, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить клапан, если он не соответствует техническим условиям. (ref-49414-S10951019492001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Использовать 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Использовать 60-градусные и 45-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить компоненты, если они не соответствуют техническим условиям. (ref-49414-S34024294982001011500000)

Как установить поршни

1. Используются различные размеры поршня и отверстия цилиндра. Диаметр поршня определяется по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на верхнюю часть поршня. (Таблица 29) Диаметр отверстия цилиндра определяется по отметке размера отверстия цилиндра на поверхности палубы блока цилиндров. (Страница 30)
2. Для определения межцилиндрового зазора измеряют диаметр поршня и диаметр отверстия цилиндра. Измерить диаметр юбки поршня на расстоянии 1,02" (26,0 мм) от верха поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерить диаметр расточки цилиндра в 2-х разных местах, под углом 90 градусов на расстоянии 39" (10,0 мм) от верха и низа расточки цилиндра и в середине расточки цилиндра.
3. Убедиться, что диаметр поршня и диаметр отверстия цилиндра соответствуют техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " и таблицы БЛОКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49414-S07388283952001011500000)
4. Расчет зазора между поршнем и цилиндром. Заменить поршни или блок цилиндров с отверстиями для негабаритных поршней, если зазор превышает спецификацию. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поршни доступны в размере 0 020 дюйма (0,50 мм). При замене поршня убедиться, что сменный поршень содержит ту же маркировку размера, что и маркировка диаметра отверстия цилиндра на блоке цилиндров. (ref-49414-S07388283952001011500000)

Схема №97

Войти

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Разместить поршневые кольца с зазорами между торцовыми кольцами в соответствующих зонах и идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (Таблица 31) (ref-49414-S07388283952001011500000)

Схема №98

Войти

Стержневые подшипники

1. Убедиться, что шатун и колпачок шатуна маркированы соответствующим номером цилиндра для повторной сборки. Поршень и шатун должны быть установлены в блоке цилиндров так, чтобы передняя метка была обращена к концу ремня газораспределения двигателя. (Рисунок 29)
2. На крышке шатуна и подшипнике штока штампуют клеймо размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "). (Таблица 32) Клейма размера на крышке штока и подшипниках штока должны быть одинаковыми. Толщина подшипника штока определяется по клейму размера. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипника штанги убедиться в том, что клеймение размера на подшипнике заменяемого штока совпадает с клеймом размера на оригинальном подшипнике стержня. Клеймо размера также должно совпадать со штампом, нанесенным на колпачке шатунке. (ref-49414-S07723390152001011500000)
3. Измерить штангенциркулем наружный диаметр шатунного болта на участке резьбы 59 " (15,0 мм) от торца шатуна и при наружном диаметре менее 299 " (7,60 мм) заменить в сборе шатун с шатунным болтом и гайкой.
4. Убедиться, что поршень и шатун установлены в блоке цилиндров с передней меткой, обращенной к концу ремня ГРМ двигателя, а передняя метка (выступ) на крышке шатуна обращена к концу синхронизирующего ремня двигателя.
5. Покройте резьбу шатунных болтов и поверхность контакта гайки с колпачком шатуна моторным маслом перед затяжкой в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49414-S15084904392001011500000)
6. Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и таблицы ШАТУНОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49414-S22313324592001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Обратить внимание на направление передней метки (стрелка) на основном колпачке для ссылки на повторную сборку.
2. Снять болты крышки главного подшипника последовательно за несколько проходов. (Рисунок 33) Снять крышку главного подшипника, коленчатый вал, главные подшипники и упорные подшипники.
3. Внутренний диаметр отверстия коренного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера отверстия коренных подшипников, нанесенной на задней части блока цилиндров. (Рисунок 34) Диаметр цапфы коренного подшипника коленчатого вала определяется по марке размера цапфы основного подшипника, расположенной на противовесе коленчатого вала.34
4. Убедиться, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49414-S22313324592001011500000)
5. Маркировка размера основного подшипника расположена со стороны основного подшипника. (Рисунок 34) При замене основного подшипника убедиться, что метка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с меткой размера на оригинальном основном подшипниках.
6. Если основная.0 040 -2 080-1,70 070 (+ 2,90 081,0-0,07,7-9,87,0-1,87,5-0,57,6-0,77,1-0 076,9-0,87,4-0,97,8-0,47,0 " 1 770,7,0-0,70 010 075-1 977,77,0 (1 720,00,07) 1,78,77790-0,08-1,00,79970 820-6 870,9990,80,77-0,78-0,10 (1,80,90,71,79777,80,89787790,0-0,50-0,89 (1,90,91,77,90 370,10,7270,8-0,30-0,27-0,60 780 170,50,81,71,87,70,80-0,20 880,00-0,60-0,80 (0,73,71,97,798791,88781 890,80) (1 190,97-0,77-0,70-0 000-0,90-2,778991,9980 290 120,7- (1,20,75,70,81-0,1- 1,7- 1 820,97,89891,70-1,70) (0,82971,70 (2-0,87-0,76-1,10,82,70,70 (1 (1,70 1,74,70,85-0,79-0,9-0,20-0,7-1,90-1,80-2,80,70), 1 710,9- 1,9- (0,80 " 1,91 870,88,70,10) 1 981 920,70 ". 1 760,80 1 787 871,80 (1,09 (1,50,10-1,60,99,90,10 " 1,70 " (0,9,70 100,98280,10 1,7,3-0,99 (0,90 (1,80) 0,98,90,90 ") 1,81 299,80,7 (1,10-2,97928 (ref-49414-S37848568772001011500000)
7. С помощью Plastigage проверить масляный зазор главного подшипника. Покройте резьбу болтов крышки коренного подшипника и зону головки болта относительно крышки коренного подшипника машинным маслом.
8. Установить коренные подшипники шириной 87 " (22,0 мм) в коренном подшипнике № 1 на конце ремня ГРМ двигателя и подшипниками шириной 79 " (20,0 мм.) во всех остальных коренных подшипниках. Убедиться, что все коренные подшипник с масляными отверстиями установлены в блоке цилиндров, а нижние коренные подшипник, установленные в крышке коренного подшипника, не имеют масляных отверстий. ВНИМАНИЕ: Крышка коренного подшипника должна быть установлена передней меткой (стрелкой) сверху крышки, обращенной к концу ремня газораспределения двигателя.
9. Установить упорные подшипники на коренном подшипнике № 2 в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника рифлеными сторонами наружу, в сторону коленчатого вала. Установить коленчатый вал и крышку коренного подшипника.
10. Установить и затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, выполнив несколько шагов. (Таблица 33) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-49414-S15084904392001011500000)
11. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала и масляный зазор главного подшипника соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить упорный подшипник, если люфт на конце коленвала не соответствует техническим условиям. (ref-49414-S22313324592001011500000)

Схема №101

Войти

Упорный подшипник

1. Установить упорный подшипник на коренном подшипнике № 2 с канавками, обращенными к коленчатому валу. Заменить опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим условиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49414-S22313324592001011500000)

Блок цилиндров

1. Осмотреть деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если деформация палубы превышает спецификацию. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49414-S31955975152001011500000)
2. Диаметр отверстия цилиндра определяется меткой размера отверстия цилиндра на поверхности палубы блока цилиндров. (Рисунок 30)
3. Измерить диаметр отверстия цилиндра в 2 разных местах, под углом 90 градусов на расстоянии 39 " (10,0 мм) от верхней и нижней части отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра. Убедиться, что диаметр канала цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49414-S31955975152001011500000)
4. Расточенный блок цилиндров для негабаритных поршней, если диаметр расточки цилиндра превышает спецификацию. Поршни выпускаются с увеличенным размером 0 020 "(0,50 мм).
5. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям с установленными крышками основного подшипника и болтами, затянутыми в соответствии со спецификацией. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ ". См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-49414-S15084904392001011500000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 36-75 фунт/кв. дюйм (2,5-5,3 кг/см 2) при 3000 об/мин.