Гибридная система управления [диагностика - введение]: Диагностика Toyota Prius V I

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. *: Используйте Techstream
2. Используйте следующую процедуру для поиска и устранения неисправностей гибридной системы управления.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO THE DLC3 * HINT: Если на дисплее тестера отображается ошибка связи, проверьте DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки И СОХРАНЕНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА *. См. расшифровка кода ошибки проверить/сброс HINT: Обязательно сохраните данные стоп-кадра, поскольку эти данные необходимы для имитационного тестирования. Для гибридной системы управления существует множество расшифровка кода ошибки, многие из которых могут храниться из-за одной неисправности. В результате в некоторых процедурах диагностики предоставляется инструкция для проверки других расшифровка кода ошибки и их соответствующих кодов INF. Следуя пути диагностики, основанному на комбинации выходных кодов расшифровка кода ошибки и кодов INF, можно сузить проблему на ранней стадии и избежать ненужной диагностики. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. ОЧИСТИТЬ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки И СТОП-КАДРА *. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
6. ПРОВЕДИТЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполните шаги 9 и 11. Результат Результат Переход к неисправности не происходит. Происходит сбой. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 10 A: Перейти к следующему шагу
8. ДУБЛИРОВАТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ ПРОИЗВОДЯТ СИМПТОМЫ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
9. ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) *. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки Выводится результат Result Result Proceed to расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не выводится. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 11 A: Перейти к следующему шагу
10. СМ. ДИАГРАММУ расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки для гибридной системы управления и гибридной аккумуляторной системы отображаются с помощью тех же меню в Techstream. Необходимо проверить диаграммы расшифровка кода ошибки для гибридной системы управления и гибридной аккумуляторной системы. Гибридная система управления - диаграмма расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Гибридная аккумуляторная система - таблица расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАЛЕЕ --> ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 13
11. ПРОВЕСТИ БАЗОВЫЙ ОСМОТР Результат Результат Переход к неисправным деталям не подтвержден. A Неисправность компонентов подтверждена. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 15 A: Перейти к следующему шагу
12. Проверить ECU питание SOURCE цепь NEXT: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Результат Переход к неисправности не подтвержден. A Неисправность подтверждена. B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 16 A: Перейти к следующему шагу
14. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ДАЛЕЕ --> ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 16
15. ПРОВЕДИТЕ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
16. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
17. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
18. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Таблица симптомов проблем

ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №311

Войти

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

УПРАВЛЕНИЕ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ, УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

1. Осциллографы HINT: Образцы осциллографов приведены здесь для информационных целей. Шумы и колебания исключены. Форма сигнала 1 (DC/DC operation контроль/напряжение change сигнал) Item Content клемма A21-11 (VLO) - L5-6 (E1) Equipment Setting 5 V/DIV., 50 ms./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Цикл будет варьироваться в зависимости от заданного напряжения преобразователя гибридного транспортного средства. Форма сигнала 2 (сигнал сборки водяного насоса инвертора) Элемент Содержание Клемма CH1: A21-13 (IWP) - L5-6 (E1) CH2: A21-14 (NIWP) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 50 мс./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ) Форма сигнала 3 (сигнал датчика положения распределительного вала) Элемент Содержимое Клеммный A21-16 (GI) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 20 мс./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ), при работающем двигателе ПОДСКАЗКА: Цикл импульсов становится короче по мере увеличения оборотов двигателя. Форма сигнала 4 (сигнал связи кондиционер) Элемент Содержимое Терминал CH1: A21-19 (CLK) - L5-6 (E1) CH2: A21-31 (ITE) - L5-6 (E1) CH3: A21-30 (ETI) - L5-6 (E1) CH4: A21-20 (STB) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 10 В/DIV., 100 мс./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ), система кондиционирования остановлена ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 5 (сигнал работы вентилятора воздуходувки аккумулятора ВН) Элемент Содержимое Клемма A21-29 (SI0) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 500 мс./DIV. Условие Включение питания (IG), во время активного теста ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет варьироваться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 6 (синхросигнал связи MG) Содержимое элемента Терминал CH1: A22-21 (CLK +) - L5-6 (E1) CH2: A22-20 (CLK-) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 1 μ с./DIV. Состояние Выключатель питания включен (IG) Форма сигнала 7 (сигнал переключателя положения P) Элемент Содержимое Клемма CH1: A22-22 (PCON) - L5-6 (E1) CH2: A22-28 (PPOS) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 10 В/DIV., 10 мс./DIV. Условие Включение питания (IG) Форма сигнала 8 (сигнал связи от ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН) к ЭБУ МГ) Содержание позиции Терминал CH1: A22-24 (HTM +) - L5-6 (E1) CH2: A22-25 (HTM-) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/ДИВ, 200 μ с/DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 9 (сигнал связи от ЭБУ МГ к ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН)) Элемент Содержимое Терминал CH1: A22-30 (MTH +) - L5-6 (E1) CH2: A22-29 (MTH-) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 200 μ с./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 10 (сигнал запроса связи ЭБУ МГ) Элемент Содержимое Терминал CH1: A22-33 (REQ +) - L5-6 (E1) CH2: A22-32 (REQ-) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 1 мс./DIV. Выключатель питания условия на Форме волны (IG) 11 (система главный сигнал эксплуатации реле) Терминал CH1 Содержания Изделия: L5-3 (SMRP) - L5-5 (E01) CH2: L5-4 (SMRB) - L5-5 (E01) CH3: L5-2 (SMRG) - L5-5 (E01) оборудование, Устанавливающее 10 В/отделения., 200 ms./DIV. Состояние Выключатель питания включен (IG) --> Выключатель питания включен (READY) Форма сигнала 12 (сигнал скорости транспортного средства) Элемент Содержимое Клемма L5-14 (SPDI) - L5-6 (E1) Оборудование Настройка 5 В/DIV., 20 мс./DIV. Состояние Вождение со скоростью примерно 20 км/ч (12 миль в час) с включенным выключателем мощности (ГОТОВ) ПОДСКАЗКА: Чем выше скорость автомобиля, тем короче цикл. Форма сигнала 13 (сигнал активации подушки безопасности) Элемент Содержимое Клеммная L5-29 (ABFS) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 500 мс./DIV. Состояние Включение питания (READY) Форма сигнала 14 (сигнал связи от интеллектуального блока аккумуляторной батареи к блоку управления питанием ECU (HV CPU)) Содержание Клемма CH1: L5-32 (BTH +) - L5-6 (E1) CH2: L5-33 (BTH-) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 2 В/DIV., 500 μ с./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал).Форма сигнала 15 (коммуникационный сигнал CAN) Содержимое элемента Терминал CH1: L5-34 (CA2H) - L5-6 (E1) CH2: L5-35 (CA2L) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 50 μ с./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 16 (сигнал связи иммобилайзера) Элемент Содержание Терминал CH1: L6-20 (IMO) - L5-6 (E1) CH2: L6-21 (IMI) - L5-6 (E1) Оборудование Настройка 5 В/DIV., 200 мс./DIV. Состояние Выключение питания --> Включение питания (IG) --> Включение питания (READY) Форма сигнала 17 (сигнал связи CAN) Содержимое элемента Клемма CH1: L6-25 (CA1H) - L5-6 (E1) CH2: L6-24 (CA1L) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 50 μ с./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 18 (сигнал связи CAN) Содержимое элемента Терминал CH1: L6-31 (CA3P) - L5-6 (E1) CH2: L6-30 (CA3N) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 50 μ с./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент без кабельного жгута (инвертор с преобразователем в сборе) - - ПОДСКАЗКА: Поскольку в инверторе с преобразователем в сборе используются водонепроницаемые разъемы, напряжение и форму волны нельзя проверить напрямую. Стандартные показания напряжения и формы сигналов указаны только для справки. ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Клемма No. (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Стандартное условие A59-1 (IGCT) - A59-28 (GND1) B - W-B Источник питания ЭБУ MG Выключатель питания включен (IG) От 11 до 14 В A59-2 (IDH) - A59-28 (GND1) L - W-B PTC отопитель prohibit сигнал питание выключатель on (IG) 4 до 6 В A59-3 (VLO) - A59-28 (GND1) R - W-B DC/DC operation контроль/напряжение change сигнал Включение питания Генерация импульса (форма сигнала 1 см. рис. 42) A59-5 (CLK +) - A59-28 (GND1) B - W-B Сигнал синхронизации связи ЭБУ MG Включение питания (ГОТОВ) Генерация импульса (Сигнал 2 (Схема №327)) A59-6 (REQ +) - A59-28 (GND1) B - W-B Сигнал запроса связи ЭБУ MG Выключатель питания включен (ГОТОВ) Генерация импульсов (форма сигнала 3 см. рис. 44) A59-7 (MTH +) - A59-28 (GND1) Сигнал связи B-W-B от ЭБУ MG к ЭБУ управления энергопотреблением (HV CPU) Включение питания (READY) Генерация импульсов (Waveform 4 см. рис. 45 ) A59-8 (HTM +) - A59-28 (GND1) B - W-B Сигнал связи от ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН) к ЭБУ MG Включение питания (READY) Генерация импульсов (Форма сигнала 5 см. рис. 46) A59-11 (S) - A59-28 (GND1) W - W-B Монитор напряжения вспомогательного аккумулятора Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В A59-12 (NODD) - A59-28 (GND1) W - W-B DC/DC работа DC/DC преобразователь работает нормально от 5 до 7 В A59-12 (NODD) - A59-28 (GND1) W - W-B DC/DC operation DC/DC converter not operating normally 2 to 4 V A59-12 (NODD) - A59-28 (GND1) W - W-B DC/DC operation DC/DC converter operation prohibited 0.1 to 0.5 В A59-15 (CLK-) - A59-28 (GND1) Вт - Вт-Б Синхросигнал связи ЭБУ ЭБУ Выключатель питания включен (READY) Формирование импульса (Форма сигнала 2 (Схема №327)) A59-16 (REQ-) - A59-28 (GND1) W - W-B Сигнал запроса связи ЭБУ MG Включение питания (READY) Генерация импульсов (форма сигнала 3 см. рис. 44) A59-17 (MTH-) - A59-28 (GND1) Сигнал связи W-W-B от ЭБУ MG к ЭБУ управления энергопотреблением (HV CPU) Включение питания (READY) Генерация импульсов (Форма сигнала 4 см. рис. 45) A59-18 (HTM-) - A59-28 (GND1) W - W-B Сигнал связи от ECU управления управлением мощностью (ЦПУ ВН) на ЭБУ MG Включение питания (READY) Генерация импульсов (Форма сигнала 5 см. рис. 46) A59-29 (GI) - A59-28 (GND1) B - W-B Сигнал датчика положения распределительного вала Выключатель питания включен (ГОТОВ), с работающим двигателем Генерация импульсов (Форма сигнала 6 см. рис. 47) A59-31 (HSDN) - A59-28 (GND1) B - W-B MG shutdown сигнал Включение питания (READY) 0 to 1 V A59-35 (ILKI) - A59-28 (GND1) V - W-B Сигнал блокировки Выключатель питания Вкл. (IG), крышка инвертора, высоковольтные входные кабели и зажим служебной вилки установлены правильно Ниже 1 В A59-35 (ILKI) - A59-28 (GND1) V - W-B Сигнал блокировки Выключатель питания включен (IG), крышка инвертора, высоковольтные входные кабели или захват служебной вилки не установлены 11 14 A59-36 (ILKO) - A59-28 (GND1) LG - W-B Сигнал блокировки Выключатель питания включен (IG), крышка инвертора, высоковольтные входные кабели и зажим служебной вилки установлены правильно Ниже 1 В A59-36 (ILKO) - A59-28 (GND1) LG - W-B Сигнал блокировки Выключатель питания включен (IG), крышка инвертора, высоковольтные входные кабели или захват служебной вилки не установлены 11 14 A59-9 (+ B2) - A59-28 (GND1) G - W-B Источник питания ЭБУ Включение питания (IG) 11-14 В A59-10 (+ B) - A59-28 (GND1) G - W-B Источник питания ЭБУ ЭБУ Выключатель питания включен (IG) От 11 до 14 В D29-1 (MRF) - D29-2 (MRFG) Y - L Сигнал распознавателя двигателя Работающий распознаватель двигателя Генерация импульсов (Форма сигнала 7 см. рис. 48) D29-3 (MSN) - D29-4 (MSNG) G - W Сигнал распознавателя двигателя Работающий распознаватель двигателя Генерация импульсов (Форма сигнала 7 см. рис. 48) D29-6 (MCS) - D29-5 (MCSG) R - BR Сигнал распознавателя двигателя Работающий распознаватель двигателя Генерация импульсов (Форма сигнала 7 см. рис. 48) D29-7 (GSN) - D29-8 (GSNG) G - W Сигнал распознавателя генератора Работа распознавателя генератора Генерация импульсов (Форма сигнала 8 см. рис. 49) D29-10 (GCS) - D29-9 (GCSG) R - B Сигнал преобразователя частоты генератора Работающий преобразователь частоты генератора Генерация импульсов (Форма сигнала 8 см. рис. 49) D29-11 (GRF) - D29-12 (GRFG) Y - L Сигнал распознавателя генератора Работающий распознаватель генератора Генерация импульсов (Форма сигнала 8 см. рис. 49) ПРИМЕЧАНИЕ: Не измеряйте напряжение или форму волны непосредственно на герметичной стороне инвертора с разъемом преобразователя в сборе. Это может привести к повреждению разъема, так как он водонепроницаемый.
2. Осциллографы HINT: Образцы осциллографов приведены здесь для информационных целей. Шумы и колебания исключены. Форма сигнала 1 (DC/DC operation контроль/напряжение change сигнал) Item Content клемма A59-3 (VLO) - A59-28 (GND1) Equipment Setting 5 V/DIV., 50 ms./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Цикл будет варьироваться в зависимости от заданного напряжения преобразователя гибридного транспортного средства. Форма сигнала 2 (сигнал синхронизации связи ЭБУ MG) Элемент Содержимое Терминал CH1: A59-5 (CLK +) - A59-28 (GND1) CH2: A59-15 (CLK-) - A59-28 (GND1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 1 μ с./DIV. Условие Включение питания (READY) Форма сигнала 3 (сигнал запроса связи ЭБУ MG) Элемент Содержание Терминал CH1: A59-6 (REQ +) - A59-28 (GND1) CH2: A59-16 (REQ-) - A59-28 (GND1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 1 мс./DIV. Состояние Включение питания (READY) Форма сигнала 4 (сигнал связи от ЭБУ MG к ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН)) Элемент Содержимое Терминал CH1: A59-7 (MTH +) - A59-28 (GND1) CH2: A59-17 (MTH-) - A59-28 (GND1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 200 μ с./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 5 (сигнал связи от ECU управления питанием (HV CPU) к MG ECU) Item Content клемма CH1: A59-8 (HTM +) - A59-28 (GND1) CH2: A59-18 (HTM-) - A59-28 (GND1) Equipment Setting 1 V/DIV., 200 μ s./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 6 (сигнал датчика положения распределительного вала) Элемент Содержимое Клеммная A59-29 (GI) - A59-28 (GND1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 20 мс./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ), при работающем двигателе ПОДСКАЗКА: Цикл импульсов становится короче по мере увеличения оборотов двигателя. Форма сигнала 7 (сигнал распознавателя двигателя) Содержимое элемента Клемма CH1: D29-1 (MRF) - D29-2 (MRFG) CH2: D29-3 (MSN) - D29-4 (MSNG) CH3: D29-6 (MCS) - D29-5 (MCSG) Настройка оборудования CH1: 10 В/DIV., 1 мс/DIV В. СН2, 3:5 В/ДИВ., 1 мс./ДИВ. Состояние Мотор-резольвер работает ПОДСКАЗКА: Импульсный цикл А становится короче при увеличении частоты вращения ротора. Форма сигнала 8 (сигнал преобразователя генератора) Содержание позиции Клемма CH1: D29-11 (GRF) - D29-12 (GRFG) CH2: D29-7 (GSN) - D29-8 (GSNG) CH3: D29-10 (GCS) - D29-9 (GCSG) CH1 настройки оборудования: 10 В/DIV., 1 мс./DIV. СН2, 3:5 В/ДИВ., 1 мс./ДИВ. Состояние Генератор резольвер работает ПОДСКАЗКА: Импульсный цикл А становится короче по мере увеличения частоты вращения ротора.

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

1. ОПИСАНИЕ ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН) имеет систему самодиагностики. Если компьютер, гибридная система управления транспортным средством или компонент не работают должным образом, ЭБУ записывает условия, которые относятся к неисправности. ЭБУ также освещает сигнальную лампу высоковольтной системы в узле комбинированного счетчика. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ИНДИКАТОР ГОТОВНОСТИ * 2 Индикатор предупреждения о зарядке вспомогательного аккумулятора * 3 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) * 4 Индикатор предупреждения о перегреве гибридной системы * 5 Индикатор предупреждения о перегреве системы ВН - - ПОДСКАЗКА: Индикатор предупреждения о перегреве системы ВН будет гореть, когда система управления гибридным транспортным средством работает со сбоями, и свет будет мигать, когда находится в режиме осмотра. При поиске и устранении неисправностей транспортных средств бортовая система диагностики II (бортовая диагностика) Techstream (соответствующий J1987 SAE) должен быть подключен к DLC3 (разъем 3 канала передачи данных) транспортного средства. Затем могут быть считаны различные данные в блок управления двигателем (модуль управления двигателем) транспортного средства. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в: Компоненты системы контроля выбросов. Компоненты управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства). Сам компьютер. Кроме того, применимые расшифровка кода ошибки, предписанные SAE J2012, записываются в память ECU управления мощностью (HV CPU). Если неисправность не повторяется в 3 последовательных поездках, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически выключается, но расшифровка кода ошибки остаются записанными в памяти ECU управления питанием (HV CPU). Чтобы проверить наличие расшифровка кода ошибки, подключите Techstream к DLC3. Techstream отображает расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадров и различные данные гибридной системы управления. расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью Techstream. Для усиления функции БД на транспортных средствах и разработки автономной системы диагностики в этой системе используется связь через сеть контроллеров (CAN). CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить соединения жгутов проводов.
2. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭБУ (ЦПУ ВН) управления питанием (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
3. Данные стоп-кадра ECU управления мощностью (HV CPU) записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, а также другие данные, записанные во время неисправности.
4. НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Стандартное состояние переключателя напряжения Указанное состояние Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, замените или подзарядите вспомогательный аккумулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
5. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом включении выключателя питания (IG) до того, как загорится индикатор READY. При включении индикатора READY контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным, система диагностики обнаружила неисправность или нарушение в работе системы. ПОДСКАЗКА: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не подсвечивается при первом включении выключателя питания (IG), проверьте цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Схема №331

Войти

1. Проверить FOR коды неисправностей Подключить Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Проверьте расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, а затем запишите их. Проверьте сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Проверить FREEZE FRAME DATA и INFORMATION Если присутствует расшифровка кода ошибки, выберите его, чтобы отобразить данные о нем. Считать данные стоп-кадра, записанные при установке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: 3-значный информационный код (INF-код) будет отображаться как значение для одной из строк Information 1 - Information 5. Ознакомьтесь с информацией для получения информационного кода. Выберите элемент из списка Информация 1 - Информация 5, который содержит информационный код, и щелкните значок механизма, чтобы просмотреть дополнительную информацию.
3. Проверить FOR коды неисправностей (SYSTEMS OTHER THAN питание MANAGEMENT управление ECU (HV CPU)) ПОДСКАЗКА: ECU управления питанием (HV CPU) поддерживает связь с другими компьютерами, включая блок управления двигателем, ECU управления скольжением и ECU усилителя рулевого управления. Поэтому, если ECU управления питанием (HV CPU) выдает предупреждение, необходимо проверить и записать расшифровка кода ошибки всех систем. При наличии расшифровка кода ошибки проверьте соответствующие системы. ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кода ошибки для системы связи CAN присутствуют в дополнение к другим расшифровка кода ошибки, сначала устраните и устраните любые неисправности в системе связи CAN.
4. Сброс коды неисправностей ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки также очистит данные стоп-кадра, информацию. См. ИНФОРМАЦИЯ/ДАННЫЕ СТОП-КАДРА и хронологические данные операций. См. ИСТОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра.
5. ЧЕТКАЯ ПОСТОЯННАЯ ПОДСКАЗКА расшифровка кода ошибки: Даже если следующая процедура не выполняется, постоянные расшифровка кода ошибки очищаются путем получения нормального суждения в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, хранятся ли постоянные расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если постоянные расшифровка кода ошибки не выводятся, нет необходимости продолжать эту процедуру. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполняют соответствующие схемы управления подтверждением, чтобы получить нормальное суждение для выходных расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Подтверждение схем вождения не нужно выполнять для пропусков зажигания и расшифровка кода ошибки топливной системы. Схему управления подтверждением см. в процедурах для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Выполнить универсальную поездку. ПОДСКАЗКА: Схема вождения для получения нормальной оценки и универсальное вождение в поездке могут выполняться последовательно в одном и том же цикле вождения. Переведите двигатель в режим осмотра. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Произведите холостой ход двигателя в течение 30 секунд и более. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение в общей сложности 5 минут или более. ПОДСКАЗКА: Можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 40 км/ч (25 миль/ч) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в общей сложности 5 минут. С момента запуска двигателя должно пройти не менее 10 минут. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Проверьте, что постоянные расшифровка кода ошибки очищены. ПОДСКАЗКА: Постоянные расшифровка кода ошибки очищаются, когда универсальная поездка завершена.

Список данных/активные испытания

1. Режим работы двигателя: Макс. частота вращения: 0 ° C, Макс. частота вращения: 0 ° C, Макс. частота вращения: 0 ° C, Макс. частота вращения: 0 ° C, Макс. частота вращения: 0 ° C, Макс. частота вращения: 0 ° C, Макс. частота вращения: 0 ° C, Макс. частота вращения: 0 ° C, Макс. частота вращения: 0 ° C, Макс. Частота вращения: 0 (Макс. частота вращения: 0) DLC3 ZVW4 P410 OBD2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG2 MG1 MG2 MG1 MG1 MG1 MG1 MG2 MG2 MG2 MG2 MG1 MG2 MG2 MG2 MG1 MG2 MG2 MG2 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG2 MG2 MG1 MG1 MG2 MG2 TB1 TB2 TB3 V01 V02 V03 V04 V05 V06 V07 V08 V09 V10 V11 V12 V13 V14 R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13 R14
2. АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет управлять реле, VSV, приводами и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, поскольку если разъем диагностический разъём тестера отсоединяется или если во время активного теста возникает ошибка связи, транспортное средство может выйти из строя (индикатор READY может погаснуть). Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Гибридное управление/Активный тест. В соответствии с отображением на Techstream выполните соответствующий активный тест. Тестер Отображение тестовой части Контрольный диапазон Подробности теста Условия тестирования Режим проверки Проверка -2WD * 1 - - - - Режим проверки -2WD Chassis-Dynamo * 1 - - - - Заряд батареи Для зарядки высоковольтной батареи с помощью зарядного устройства THS - Позволяет току протекать в высоковольтную батарею путем включения выключателя питания SMRS (IG), park (P) selected, и other активно тесты not being performed Испытание на сжатие * 2 Для непрерывной прокрутки двигателя с целью измерения компрессии ВКЛ./ВЫКЛ. Позволяет двигателю продолжать проворачивание, непрерывно активируя MG1 Выключатель питания вкл. (IG), система ВН нормальная, не в режиме прокрутки, и другие активные тесты не выполняются. Включить водяной насос. Для постоянного включения инверторного водяного насоса в сборе. ВКЛ./ВЫКЛ. Включает инверторный водяной насос в сборе. Выключатель питания (IG), система ВН нормальная, не в режиме проверки, и другие активные тесты не выполняются. Привод вентилятора охлаждения аккумулятора. Чтобы проверить работу вентилятора охлаждения и проверить, достаточно ли потока воздуха от 1 до 6. Останавливает вентилятор охлаждения или изменяет режим объема воздуха. - Подключить TC и TE1 Пакетное отображение предупреждений на комбинированном счетчике ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ Клемма TC может быть включена/выключена Выключатель питания включен (IG), система в норме ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: Войти в режим проверки. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. * 2: Techstream отобразит ошибку связи, и индикатор READY транспортного средства выключится после завершения активного теста. Если Techstream будет использоваться на автомобиле снова, выключите выключатель питания, а затем снова включите (READY), чтобы перезапустить Techstream.

Диагностическая карта кодов неисправностей

ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ.