Гибридная система управления [диагностические коды (P0AA4-232 - U0424-537) и испытания цепей]: Обзор Toyota Prius V I

Описание гибридной системы управления [диагностического кода (P0AA4-232 - U0424-537) и испытания цепей]: обзора

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

ECU управления питанием контролирует интеллектуальный блок батареи и обнаруживает неисправности изоляции в высоковольтной системе.

HINT

1. * 1: INF-код 526 хранится вместе с P0AA6.
2. Если P0AA6 расшифровка кода ошибки хранится, транспортное средство не может стартовать.
3. При измерении сопротивления изоляции с помощью мегаомметра измеряйте сопротивление при подтягивании высоковольтного жгута проводов.

Схема №159

Войти

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

Описание системы

HINT

Если снижение сопротивления изоляции не может быть подтверждено с помощью мегаомметра, проверьте значение короткое замыкание Wave Highest Val в списке данных.

1. Характеристики коротковолнового самого высокого значения Элемент списка данных Коротковолновый самый высокий Val и сопротивление изоляции имеют взаимосвязь, показанную в таблице ниже. Коротковолновый Наивысший Val уменьшается с уменьшением сопротивления изоляции. Однако в некоторых случаях, даже несмотря на то, что сопротивление изоляции автомобиля нормальное, короткое замыкание Wave Highest Val может уменьшиться. Таким образом, проверьте коротковолновый самый высокий Val, учитывая следующее. Не проверяйте, пока не пройдет примерно 1 минута после включения выключателя питания (IG) (* 1). Не проверяйте, когда есть разница между напряжениями системы (ресурс питания VB, напряжение VL перед повышением и напряжение VH после повышения) (* 2). Коротковолновая область наибольшего значения неисправности Ни одно из условий (* 1) и (* 2) не выполняется, а коротковолновая область наибольшего значения Val составляет приблизительно 0 В Поскольку сопротивление изоляции близко к 0 Ом, существует большая вероятность создания помех металлическому объекту. Ни одно из условий (* 1), ни (* 2) не выполняется, а значение коротковолнового самого высокого уровня составляет от 0 до 5 В. Поскольку сопротивление изоляции составляет несколько сотен килоом, существует большая вероятность присутствия жидкости, такой как хладагент.
2. Как определить деталь с неисправностью изоляции Сдвиньте высоковольтный жгут проводов, чтобы проверить, изменяется ли сопротивление заземлению тела с положением жгута проводов или приложенной силой. Повторить вращение и остановку MG1, MG2 и компрессора с двигателем в сборе. Убедитесь, что значение параметра короткое замыкание Wave Highest Val не уменьшается (например, если двигатель останавливается из-за инородных частиц, образующих путь утечки), когда двигатель останавливается, или что значение параметра короткое замыкание Wave Highest Val не возвращается к нормальному значению (например, если инородные частицы удаляются от пути утечки), когда двигатель вращается. Увеличьте температуру MG1and MG2. Проверьте, уменьшается ли значение параметра короткое замыкание Wave Highest Val с повышением температуры.

ECU управления питанием контролирует схему контроля изоляции, расположенную в интеллектуальном блоке батареи, и обнаруживает неисправность.

Описание монитора

ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает сбои в работе датчика тока батареи путем мониторинга MG1 и крутящего момента MG2. Если ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает неисправность датчика тока батареи, ECU управления питанием (HV CPU) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

SMR (система Main Relays) - это реле, которые подключают или отключают высоковольтную энергосистему в соответствии с командами от ЭБУ управления питанием.

Имеется 3 SMR и 1 резистор предварительного заряда. SMRB, SMRP, SMRG и резистор предварительного заряда расположены в узле соединительного блока высоковольтной батареи в блоке высоковольтных батарей.

Для подключения к высоковольтной энергосистеме автомобиль сначала включит SMRP и SMRB для зарядки автомобиля через главный резистор системы. Затем SMRP будет выключен после включения SMRG. Для отключения высоковольтной энергосистемы отключаются SMRB и SMRG.

Схема №160

Войти

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру инвертора двигателя с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор двигателя. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев инвертора электродвигателя. ECU управления питанием (HV CPU) также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры инвертора электродвигателя и его проводке.

1. ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру инвертора двигателя с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор с преобразователем в сборе. Инверторная система охлаждения работает независимо от системы охлаждения двигателя. ЭБУ МГ использует сигналы от датчика температуры инвертора электродвигателя для проверки эффективности системы охлаждения инвертора. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев инвертора. ЭБУ МГ также обнаруживает неисправности в датчике температуры инвертора двигателя и его проводке.

Интеллектуальный блок батареи (модуль управления энергией батареи) посылает информацию о напряжении высоковольтной батареи в ECU управления питанием через последовательную связь.

ECU управления мощностью (HV CPU) вычисляет разности между принятым напряжением высоковольтной батареи, напряжением повышающего преобразователя и напряжением инвертора. Если какая-либо из разностей превышает предписанные значения, ECU управления мощностью (HV CPU) определяет, что имеется сбой в схеме интеллектуального блока батареи. Когда ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает эту неисправность, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, отправленных от интеллектуального блока батареи.

Когда ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает низкое напряжение питания для интеллектуального блока батареи, когда происходит предварительная зарядка, он определяет, что имеется сбой в схеме интеллектуального блока батареи. Когда ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает сбой, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру инвертора генератора с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор генератора. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев инвертора генератора. ECU управления питанием (HV CPU) также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры инвертора генератора и его проводке.

1. ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру инвертора генератора с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор с преобразователем в сборе. Инверторная система охлаждения работает независимо от системы охлаждения двигателя. ЭБУ МГ использует сигналы от датчика температуры инвертора генератора для проверки эффективности системы охлаждения инвертора. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев инвертора. ЭБУ также обнаруживает неисправности в датчике температуры инвертора генератора и его проводке.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру повышающего преобразователя с помощью датчика температуры, встроенного в повышающий преобразователь. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев повышающего преобразователя. ECU управления питанием (HV CPU) также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры бустерного преобразователя и его проводке.

ЭБУ МГ определяет температуру повышающего преобразователя с помощью датчика температуры, встроенного в повышающий преобразователь. Повышающий преобразователь, использующий датчик температуры, выдает напряжение, которое изменяется между 0,5 и 4,5 В в ответ на изменение температуры. Чем выше температура повышающего преобразователя, тем ниже выходное напряжение. И наоборот, чем ниже температура повышающего преобразователя, тем выше выходное напряжение. ЭБУ MG ограничивает нагрузку на основе сигналов, посылаемых от датчика температуры повышающего преобразователя, чтобы предотвратить перегрев. ЭБУ МГ также обнаруживает неисправности в датчике температуры бустерного преобразователя и его проводке.

Схема №161

Войти

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру повышающего преобразователя с помощью датчика температуры, встроенного в повышающий преобразователь. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев повышающего преобразователя. ECU управления питанием (HV CPU) также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры бустерного преобразователя и его проводке.

Блок водяного насоса инвертора передает информацию о вращении в ЭБУ управления мощностью (ЦПУ ВН). ECU управления питанием (HV CPU) отслеживает вращение и обнаруживает неисправности.

ЭБУ управления электропитанием (ЦПУ ВН) контролирует вращение блока водяного насоса инвертора. Если имеется нарушение вращения, ECU управления питанием (HV CPU) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к описанию P0A78-266 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

HINT

Когда выключатель питания выключен, ЭБУ ЭМУ подает ток на MG2 способом, который не генерирует крутящий момент, чтобы разрядить остаточное напряжение в инверторе. При нормальной работе гибридной системы значение VH после разряда составляет почти 0 В. Этот расшифровка кода ошибки будет сохранен, если значение VH больше указанного значения после разряда.

Схема №162

Войти

ЭБУ управления электропитанием принимает сигнал, который указывает столкновение, от блока ЭБУ подушки безопасности для обнаружения столкновения. После обнаружения столкновения ЭБУ управления электропитанием отключает высоковольтные системы для обеспечения безопасности.

HINT

Если выводится P1606-308 или 317, транспортное средство не может стартовать, если расшифровка кода ошибки не очищены с использованием Techstream.

Датчик положения педали акселератора установлен на педали акселератора для определения того, насколько сильно нажата педаль. Это бесконтактный датчик с элементами холла. Имеется 2 выхода от датчика. Один используется для определения положения педали акселератора, а другой - в качестве подтверждения, позволяющего обнаружить неисправность в самом датчике. Напряжение выводится с датчика положения педали акселератора на клеммы VPA1 и VPA2 ЭБУ управления мощностью. Это напряжение изменяется от 0 до 5 В в соответствии с положением педали акселератора. Клемма VPA2 используется главным образом для обнаружения неисправности самого датчика. ЭБУ управления мощностью определяет текущее положение педали акселератора и управляет гибридной системой управления на основе сигналов, принятых терминалами VPA1 и VPA2.

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ACCEL педаль POS # 1, ACCEL педаль POS # 2) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Педаль акселератора поз. № 1, Педаль акселератора поз. № 2. Прочитайте список данных. Результат Тестер Дисплей Педаль акселератора Состояние Указанное состояние Педаль акселератора Поз. № 1 Не нажата 8-28% Полностью нажата 62-92% Не нажата --> Полностью нажата --> Не нажата (Педаль акселератора должна работать медленно) Значение изменяется постепенно Accel педаль Pos # 2 Не нажата 20 до 44% Полностью нажата 78 до 100% Не нажата --> Полностью нажата --> Не нажата (Педаль акселератора должна работать медленно) Значение изменяется постепенно Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 10
2. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (ACCELERATOR педаль датчик сборка разъём) Проверьте соединение разъема A29 узла датчика педали акселератора. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить напряжение) Отсоедините разъем A29 от датчика педали акселератора в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие A29-4 (VCP1) - A29-5 (EP1) Выключатель питания (IG) от 4,5 до 5,5 В A29-1 (VCP2) - A29-2 (EP2) Выключатель питания (IG) от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к сенсору педали акселератора в сборе) Подсоедините разъем датчика педали акселератора в сборе Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить RESISTANCE) Отсоедините разъем A29 от датчика педали акселератора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие A29-6 (VPA1) - A29-5 (EP1) Отключение питания от 36.60 до 41.61 кОм A29-3 (VPA2) - A29-2 (EP2) Отключение питания от 36.60 до 41.61 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к сенсору педали акселератора в сборе) Подключение разъема датчика педали акселератора в сборе NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 8
6. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - ACCELERATOR педаль датчик) Отсоедините разъем A29 от датчика педали акселератора в сборе. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A22-26 (VPA1) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-27 (VPA2) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-34 (EP1) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-35 (EP2) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к сенсору педали акселератора в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-26 (VPA1) - A29-6 (VPA1) Отключение питания Менее 1 Ом A22-34 (EP1) - A29-5 (EP1) Отключение питания Менее 1 Ом A22-27 (VPA2) - A29-3 (VPA2) Отключение питания Менее 1 Ом A22-35 (EP2) - A29-2 (EP2) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A22-26 (VPA1) или A29-6 (VPA1) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-34 (EP1) или A29-5 (EP1) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-27 (VPA2) или A29-3 (VPA2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-35 (EP2) или A29-2 (EP2) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем датчика педали акселератора в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 9
7. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - ACCELERATOR педаль датчик) Отсоедините разъем A29 от датчика педали акселератора в сборе. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A22-18 (VCP1) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-34 (EP1) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-19 (VCP2) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-35 (EP2) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к сенсору педали акселератора в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-18 (VCP1) - A29-4 (VCP1) Отключение питания Менее 1 Ом A22-34 (EP1) - A29-5 (EP1) Отключение питания Менее 1 Ом A22-19 (VCP2) - A29-1 (VCP2) Отключение питания Менее 1 Ом A22-35 (EP2) - A29-2 (EP2) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A22-18 (VCP1) или A29-4 (VCP1) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-34 (EP1) или A29-5 (EP1) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-19 (VCP2) или A29-1 (VCP2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-35 (EP2) или A29-2 (EP2) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем датчика педали акселератора в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 9
8. ЗАМЕНА УЗЛА ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
9. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
10. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

Обратитесь к описанию P0069-273 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Это расшифровка кода ошибки указывает, что ECU управления питанием (HV CPU) контролирует напряжение источника питания + B для обнаружения мгновенного прерывания.

Источник питания и процессоры ЦПУ ВН и их функции интегрированы в ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН). CPU источника питания и CPU HV используют связь CAN для связи друг с другом внутри ECU управления питанием. ЦП источника питания управляет размыканием и замыканием реле IG2. HV CPU обнаруживает, что IG2 реле застряло во включенном состоянии (закрыто), на основе информации о работе реле, полученной от CPU источника питания через связь CAN.

HINT

При сохранении P2532-772 расшифровка кода ошибки транспортное средство выключается.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Проверить жгут и разъём (+ B короткое замыкание) Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A22-1 (IG2) - Корпус заземлен Выключатель питания Выкл. Ниже 1 В A22-2 (IG2D) - Корпус заземлен Выключатель питания Выкл. Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к НГ А ОК В Подключить разъем ЭБУ управления питанием. B --> См. шаг 3 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - НЕТ. 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Снимите интеграционное реле № 2 с блока реле машинного отделения и блока соединительных колодок в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указано A22-1 (IG2) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 В A22-2 (IG2D) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) Установите интегрированное реле № 2. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 4
3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
4. ЗАМЕНИТЬ № 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

ЭБУ управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, принятых от интеллектуального блока батареи. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SOC (состояние заряда) высоковольтной батареи начинает падать в результате оставления рычага переключения в N, исчерпания топлива или неисправности в гибридной системе управления.

ЭБУ управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, принятых от интеллектуального блока батареи.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если высоковольтная батарея разряжена чрезмерно или гибридная система управления работает со сбоями.

HINT

Если напряжение высоковольтной батареи упало из-за неисправности в других компонентах, таких как инвертор с преобразователем в сборе или узел трансмиссии гибридного транспортного средства, подзарядка высоковольтной батареи восстановит напряжение. Если напряжение высоковольтной батареи чрезмерно упало после того, как автомобиль был оставлен на длительное время, то высоковольтную батарею необходимо будет заменить.

ЭБУ управления электропитанием контролирует свою внутреннюю работу и обнаруживает следующую неисправность.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

ECU управления питанием контролирует высоковольтную проводку между высоковольтной батареей и инвертором с преобразователем в сборе и обнаруживает следующую неисправность.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

1. ECU управления мощностью (HV CPU) обнаруживает проблему в линии сигнала столкновения от блока ECU подушки безопасности и предупреждает водителя.

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (SRS подушки безопасности) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/SRS подушки безопасности/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к системе подушек безопасности расшифровка кода ошибки не выводятся. Выдаются расшифровка кода ошибки системы подушек безопасности. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить подушки безопасности ECU сборка (проверить WAVEFORM) Подключить осциллограф между клеммами сборки ЭБУ подушки безопасности, указанными в таблице ниже. Включите выключатель питания (READY). Измерьте форму сигнала. Содержание позиции Клемма L16-14 (GSW2) - L16-25 (E1) 5V/DIV. настройки оборудования, 500ms/DIV. Условие Включение питания (READY) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на рисунке выше (Схема №173) Форма сигнала отличается от показанной на иллюстрации выше. (Схема №173) B ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабельным жгутом (подушки безопасности ECU сборка) Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
3. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки P3107-213 не выводится. Выводится P3107-213 расшифровка кода ошибки. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK --> См. шаг 8
6. Проверить подушки безопасности ECU сборка Отсоедините соединительный L16 от блока подушки безопасности ECU сборка. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L16-14 (GSW2) - L16-25 (E1) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подсоединенного жгута (Сборка ЭБУ подушки безопасности) Подсоедините разъем сборки ЭБУ подушки безопасности. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - подушки безопасности ECU сборка) Отсоединить разъем L5 от ECU управления питанием. Отсоедините соединительный L16 от КРД подушки безопасности в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-29 (ABFS) или L16-14 (GSW2) - Корпус Масса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид сзади разъема жгута проводов (на сборку подушки безопасности ECU) Подключить разъем сборки КРД подушки безопасности. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 8
8. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
9. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ЭБУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Обратитесь к описанию P3107-213 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Обратитесь к описанию P3107-213 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

1. ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает неисправность проводки в последовательной линии связи между ним и компрессором с электродвигателем в сборе.

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (КОМПРЕССОР С РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ) Проверить соединение разъема низкого напряжения компрессора с двигателем в сборе. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СХЕМА ПИТАНИЯ КОМПРЕССОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ) Отсоединить соединитель Д12 от компрессора с электродвигателем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Состояние Заданное условие D12-5 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания выключен Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на компрессор с двигателем в сборе) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие D12-6 (IG1) - D12-5 (масса) Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном компрессоре с разъемом двигателя в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания и соедините компрессор с разъемом двигателя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (READY). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P3108-536 расшифровка кода ошибки. P3108-536 расшифровка кода ошибки не выводится. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - КОМПРЕССОР С ДВИГАТЕЛЕМ) Отсоединить разъем A21 от управления питанием ECU. Отсоедините соединитель Д12 от компрессора с электродвигателем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A21-19 (CLK) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-30 (ETI) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-31 (ITE) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием блока управления (ЭБУ)) * b Вид спереди соединителя жгута проводов (к компрессору с электродвигателем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием и компрессором с разъемом сборки двигателя приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-19 (CLK) - D12-1 (CLK) Отключение питания Менее 1 Ом A21-30 (ETI) - D12-3 (DOUT) Выключатель питания Менее 1 Ом A21-31 (ITE) - D12-2 (DIN) Выключатель питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A21-19 (CLK) или D12-1 (CLK) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-30 (ETI) или D12-3 (DOUT) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-31 (ITE) или D12-2 (DIN) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение компрессора к разъему двигателя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоединить разъем D12 от компрессора с электродвигателем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D12-3 (DOUT) - Корпус Масса Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на компрессор с двигателем в сборе) Включите переключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние D12-1 (CLK) - Корпус заземлен Выключатель питания (IG) от 11 до 14 В D12-2 (DIN) - Корпус заземлен Выключатель питания (IG) от 11 до 14 В D12-3 (DOUT) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG), когда компрессор с отсоединенным разъемом узла двигателя вызывает хранение других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания и соедините компрессор с разъемом двигателя. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить COMPRESSOR с MOTOR сборка Отсоедините разъем A21 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Состояние Заданное условие A21-19 (CLK) - Корпус Масса Выключатель питания 10 кОм или выше A21-31 (ITE) - Корпус Масса Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A21-30 (ETI) - Корпус заземлен Выключатель питания (IG) от 11 до 14 В A21-19 (CLK) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-31 (ITE) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления мощностью вызывает сохранение других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> См. шаг 11 OK --> См. шаг 12
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - КОМПРЕССОР С ДВИГАТЕЛЕМ) Отсоединить разъем A21 от управления питанием ECU. Отсоедините соединитель Д12 от компрессора с электродвигателем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-20 (STB) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (до блока управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (до компрессора с электродвигателем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное условие A21-20 (STB) - D12-4 (STBI) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное условие A21-20 (STB) или D12-4 (STBI) - Корпус Масса и другие клеммы Переключатель питания выкл. 10 кОм или выше Подключите компрессор к разъему двигателя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
9. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоединить разъем D12 от компрессора с электродвигателем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D12-4 (STBI) - Корпус Масса Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на компрессор с двигателем в сборе) Включите переключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D12-4 (STBI) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном компрессоре с разъемом двигателя в сборе приводит к хранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания и соедините компрессор с разъемом двигателя. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
10. Проверить COMPRESSOR с MOTOR сборка Отсоедините разъем A21 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-20 (STB) - Корпус Масса Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (на блок управления питанием) Включите переключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-20 (STB) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном разъеме управления питанием ЭБУ приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> См. шаг 11 OK --> См. шаг 12
11. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

ECU управления питанием (HV CPU) контролирует реле IGCT и обнаруживает следующую неисправность.

Схема №185

Войти

Узел трансмиссии гибридного транспортного средства состоит из силового планетарного редуктора, MG1, MG2 и двухступенчатого планетарного редуктора скорости двигателя. Блок планетарной зубчатой передачи с разделением мощности использует планетарную передачу для разделения выходной мощности двигателя в соответствии с запросами вождения, в то время как транспортное средство приводится в движение или высоковольтная батарея заряжается. MG2 способствует повышению мощности двигателя при одновременном увеличении движущей силы транспортного средства. MG2 также преобразует энергию, которая в противном случае потреблялась бы в виде тепла во время нормального торможения, в электрическую энергию. Эта восстановленная энергия возвращается в высоковольтную батарею для выполнения рекуперативного торможения. MG1 вырабатывает энергию, которая используется для зарядки высоковольтной батареи или приводного MG2, а также регулирует количество вырабатываемой электроэнергии. Кроме того, MG1 используется в качестве стартера для запуска двигателя.

Обратитесь к описанию P3147-239 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Обратитесь к описанию P0C73-776 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

ECU управления питанием (HV CPU) контролирует скорость блока водяного насоса инвертора. Если есть нарушение в скорости, ECU управления мощностью (HV CPU) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН) посылает сигнал отключения на инвертор с преобразователем в сборе (ЭБУ MG) для отключения питания MG2 и MG1.

Схема №186

Войти

Обратитесь к описанию P3232-749 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Если инвертор с преобразователем в сборе (ЭБУ MG) сбрасывается из-за проблемы с источником питания в инверторе, ЭБУ управления питанием (ЦПУ HV) установит этот расшифровка кода ошибки.

Схема №187

Войти

1. ECU управления мощностью (HV CPU) передает и принимает сигналы через связь CAN к и от блок управления двигателем, блока ECU управления скольжением, блока ECU усилителя рулевого управления, блока ECU основного корпуса, блока ECU подушки безопасности и блока усилителя кондиционирования воздуха.

Если ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает проблему с связью CAN с ECU, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

1. Описание инвертора. См. ОПИСАНИЕ. Инвертор с преобразовательной сборкой (ЭБУ MG) управляет MG2 на основе команд от ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН). Инвертор с преобразователем в сборе (ЭБУ MG) контролирует данные связи и обнаруживает неисправности.

Схема №188

Войти

Обратитесь к описанию U0110-159 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Если в узле усилителя кондиционера имеется неисправность, U0424-537 расшифровка кода ошибки будут сохранены.

Когда вспомогательная батарея заменяется или кабель отсоединяется от ее отрицательной (-) клеммы батареи, значение регулятор оборотов холостого хода-обучения будет инициализировано, и симптомы, такие как шум от узла трансмиссии гибридного транспортного средства, могут возникать до тех пор, пока не будет выполнено регулятор оборотов холостого хода-обучение.

Поэтому выполните регулятор оборотов холостого хода-обучение, когда вспомогательная батарея заменяется или кабель отсоединяется от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи.

Когда автомобиль движется с нажатой педалью акселератора, нажатие на педаль тормоза без отпускания педали акселератора активирует систему блокировки тормоза для ограничения крутящего момента. Условия включения системы блокировки тормозов, а также элементы, подлежащие управлению, поясняются ниже.

Схема №189

Войти

Условия активации

1. Транспортное средство движется с заданной скоростью или выше.
2. Педаль акселератора отжимается выше заданного уровня, а затем нажимается педаль тормоза.

Контролируемые позиции

1. Крутящий момент ограничен.

HINT

Во время управления системой блокировки тормоза значение угла педали акселератора (который используется для гибридного управления) принудительно уменьшается до заданного значения. По этой причине значение списка данных для степени акселератора (значение, используемое для управления крутящим моментом) будет заменено указанным значением независимо от фактического угла педали акселератора (Accel педаль Pos # 1, Accel педаль Pos # 2).

Условия деактивации

Отключение происходит при выполнении одного из следующих условий:

1. Давление в главном цилиндре снижается ниже заданного значения.
2. Фактический угол педали акселератора увеличивается или уменьшается за пределы заданного диапазона.

Сигнал EV-режима посылается в ECU управления мощностью (HV CPU). Этот сигнал затем передается от ЭБУ управления мощностью (ЦПУ ВН) через CAN к субузлу комбинированного измерительного прибора для освещения индикаторной лампы EV.

Схема №190

Войти

При выборе режима PWR сигнал работы коммутатора посылается в ЕСМ. После этого крутящий момент привода оптимально регулируется для получения спортивного ощущения в ответ на операцию разгона водителя.

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (шина CAN проверить). См. шаг 2 B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ). См. шаг 3 B --> ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки A: Перейти к следующему шагу
3. АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (INDICAT. лампа температура охлаждающей жидкости PWR) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка/Indicat. Лампа температура охлаждающей жидкости PWR. Выполните команду "Indicat. лампа температура охлаждающей жидкости PWR" активно проверка. OK Индикатор режима питание загорается или мигает. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (PATTERN выключатель (PWR/M)) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Переключатель шаблонов (PWR/M). Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Тестер Дисплей Измерение Item/диапазон Normal Condition Pattern выключатель (PWR/M) PWR mode transition availability/ON или OFF In PWR mode: ON Result Result Переход к дисплею Techstream изменяется в соответствии с работой переключателя PWR. A Дисплей Techstream не изменяется в соответствии с работой переключателя PWR. B B --> См. шаг 5 A --> См. шаг 8
5. Проверить COMBINATION выключатель сборка (PWR выключатель) (ПРОВЕРЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ (PWR выключатель)) Снимите комбинированный переключатель в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие L128-8 (PWR) - L128-3 (E) Переключатель PWR нажат и удерживается Ниже 1 Ом Переключатель PWR не нажат 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (комбинированный переключатель в сборе) Установите комбинированный переключатель в сборе. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН). См. шаг 7 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - COMBINATION выключатель сборка) Отсоедините разъем A57 от блок управления двигателем. Отсоедините соединительный L128 от комбинированного выключателя в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A57-46 (PWMS) - L128-8 (PWR) Всегда ниже 1 Ом A57-46 (PWMS) или L128-8 (PWR) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) * B Спереди вид разъема жгута проводов (к узлу комбинированного выключателя) Подключите разъем узла комбинированного выключателя. Подключите разъем блок управления двигателем. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 12
8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
9. СИСТЕМА СВЯЗИ GO TO CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
10. ЗАМЕНИТЕ ПЛАСТИНУ ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
11. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

При выборе режима ЭКО сигнал о срабатывании выключателя поступает на усилитель кондиционера в сборе. Вслед за этим включается управление режимом ЭКО для отопителя и системы кондиционирования.

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (шина CAN проверить). См. шаг 2 B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ). См. шаг 3 B --> ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки A: Перейти к следующему шагу
3. АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (INDICAT. ECO MODE) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка/Indicat. Режим ECO. Выполните команду "Indicat. ECO MODE" активно проверка. OK Индикаторная лампа ECO MODE загорается или мигает. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ECO MODE) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Режим ECO. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Тестер Дисплей Измерение Item/диапазон Нормальное состояние Режим ECO Наличие/ВКЛ или ВЫКЛ Режим ECO В режиме ECO: ВКЛ Результат Результат Переход к дисплею Techstream изменяется в соответствии с работой переключателя ECO. A Дисплей Techstream не изменяется в соответствии с работой переключателя ECO. B B --> См. шаг 5 A --> См. шаг 9
5. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ECO выключатель) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/кондиционер/Data List/ECO выключатель. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Тестер Дисплей Измерение Элемент/Диапазон Нормальное состояние ЭКО Переключатель ЭКО переключатель состояние/ВКЛ или ВЫКЛ ЭКО переключатель нажимается и удерживается: ВКЛ ЭКО переключатель не нажимается: ВЫКЛ Результат Результат Переход к экрану Techstream меняется в соответствии с работой ЭКО переключателя. A Дисплей Techstream не изменяется в соответствии с работой переключателя ECO. B B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 13
6. Проверить COMBINATION выключатель сборка (ECO выключатель) (ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ (ЭКО-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ) Снимите комбинированный переключатель в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие L128-5 (ECU) - L128-3 (E) ECO переключатель нажимается и удерживается Ниже 1 Ом ECO переключатель не нажимается 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (комбинированный переключатель в сборе) Установите комбинированный переключатель в сборе. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН). См. шаг 7 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ - КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) Отсоединить L17 соединителя от усилителя кондиционера в сборе. Отсоедините соединительный L128 от комбинированного выключателя в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления L17-15 (ECOS) - L128-5 (ЭБУ) Всегда ниже 1 Ом L17-15 (ECOS) или L128-5 (ЭБУ) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к усилителю системы кондиционирования воздуха в сборе) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к комбинированному выключателю в сборе) Подключите разъем комбинированного выключателя в сборе. Подсоедините разъем сборки усилителя кондиционера. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 13
9. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
10. СИСТЕМА СВЯЗИ GO TO CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
11. ЗАМЕНИТЕ ПЛАСТИНУ ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
12. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
13. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Когда выключатель питания включен (IG), ток течет от клеммы MREL ЭБУ управления питанием к реле IGCT. Это замыкает контактные точки реле IGCT и подает питание на клеммы + B1 и + B2 ЭБУ управления питанием.

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (+ B1, + B2 напряжение) Включить выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A22-5 (+ B1) - Корпус заземлен Выключатель питания (IG) от 11 до 14 В A21-2 (+ B2) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (питание Management управление ECU) Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъемы L5 и L6 от блока управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L5-5 (E01) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом L5-6 (E1) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом L6-4 (E12) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом L6-5 (E02) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) Подключите разъемы ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 15
3. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (MREL напряжение) Включить выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified Condition A22-6 (MREL) - кузов масса питание выключатель on (IG) 11 to 14 V TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным жгутом (питание Management управление ECU) NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить предохранитель (проверить предохранитель) (IGCT № 2). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 2 NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить предохранитель (IGCT) (ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить реле (IGCT) Извлеките реле IGCT из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле IGCT Установите реле IGCT. NG --> заменить реле (IGCT) OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ) Снять предохранитель IGCT № 2 с блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 IGCT № 2 Предохранитель Отсоединить разъемы A21 и A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 IGCT № 2 Предохранитель * a Вид сзади разъема жгута проводов (до блока управления питанием ЭБУ) - Стандартное условие подключения тестера сопротивления A22-5 (+ B1) - 2 (предохранитель IGCT № 2) Всегда ниже 1 Ом A21-2 (+ В1) - 2 (предохранитель IGCT № 2) Всегда ниже 1 Ом Установить предохранитель IGCT № 2. Подключите разъемы управления питанием ЭБУ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И БЛОК СОЕДИНЕНИЙ В СБОРЕ (РЕЛЕ IGCT - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IGCT)) Извлеките предохранитель IGCT из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и узел соединительных блоков * 2 Предохранитель IGCT Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3 (IGCT реле) - 2 (IGCT предохранитель) Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 IGCT предохранитель * 3 IGCT реле Установите IGCT предохранитель. Установите реле IGCT. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ) Снимите реле IGCT с блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 реле IGCT * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) - - Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие A22-6 (MREL) - 1 (реле IGCT) Всегда ниже 1 Ом A22-6 (MREL) или 1 (реле IGCT) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше Установите реле IGCT. Подключите разъемы управления питанием ЭБУ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (реле IGCT) - Масса кузова Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Реле IGCT Установите реле IGCT. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 17
11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ECU - БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем А23 от ЭБУ управления трансмиссией в сборе. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Отсоедините разъем c1 от интеллектуального блока батареи. Извлеките предохранитель IGCT № 2 из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 IGCT № 2 Предохранитель Отсоединить разъемы A21 и A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 IGCT № 2 Предохранитель * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) - - Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие A22-5 (+ B1) или 2 (предохранитель IGCT № 2) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше A21-2 (+ B1) или 2 (предохранитель IGCT № 2) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше Установите предохранитель IGCT № 2. Подключите разъемы управления питанием ЭБУ. Подключите разъем интеллектуального блока батареи. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. Подсоедините сборочный разъем КРД управления коробкой передач. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> См. шаг 13 OK --> заменить предохранитель (IGCT NO. GC
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И БЛОК СОЕДИНЕНИЙ В СБОРЕ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IGCT - IGCT № 2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ)) Вынуть предохранитель IGCT, предохранитель IGCT № 2, предохранитель IGCT № 3 и предохранитель PCU из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель IGCT * 3 Предохранитель IGCT № 3 * 4 Предохранитель IGCT № 2 Предохранитель * 5 Предохранитель PCU Вынуть реле IGCT из блока реле машинного отделения и соединительного блока в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3 (реле IGCT) или 2 (предохранитель IGCT) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель IGCT * 3 Мера реле IGCT сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие 5 (реле IGCT) или 1 (предохранитель IGCT № 2) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 IGCT № 2 Предохранитель * 3 Реле IGCT Установить предохранитель IGCT, IGCT № 2 предохранитель, предохранитель IGCT № 3 и предохранитель PCU. Установите реле IGCT. NG --> См. шаг 14 OK --> заменить предохранитель (IGCT) (Заменить предохранитель (IGCT))
13. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 2)
14. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT)
15. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
16. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
17. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ