Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius V/Toyota Prius V I (2011-2014)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная система управления [диагностические коды (P0AA4-2…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная система управления [диагностические коды (P0AA4-232 - U0424-537) и испытания цепей]: Диагностика Toyota Prius V I

Системы управления двигателем 85 иллюстраций ~98 мин чтения

Процедура проверки

ПредупреждениеПри поиске P0AA4-232 устранении неисправностей используйте инструмент, обернутый виниловой изоляционной лентой, или изолированный инструмент. (Чрезвычайно опасно, когда высоковольтный заряд проходит через неизолированный инструмент, вызывая короткое замыкание.) Перед осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0AA4-232 хранится, гибридная система не может быть включена.

Схема №209
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0AA4-232. расшифровка кода ошибки, показанные в таблице 1, выводятся одновременно. В расшифровка кода ошибки, показанные в таблице 2, выводятся одновременно. C ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующие диагностические P0A1A-151 155 156 200 658 659 791 792 793 Модуль управления генератором P0A1B-163 164 168 193 511 512 661 786 794 795 796 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводной двигатель Диапазон/характеристики цепи датчика положения «А» P0A40-500 приводного двигателя «А» P0A41-245 приводного двигателя Цепь датчика положения «А» Цепь датчика положения генератора низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Диапазон/характеристики цепи датчика положения генератора P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора низкого P0A78-266 267 586 Двигатель привода «A» P0A94-442 DC Работы Инвертора / Работа Конвертера DC Гибридная Батарея P0ADB-227 Положительная Цепь управления Контактором Низкая Гибридная Батарея P0ADC-226 Положительная Цепь управления Контактором Высокая Гибридная Батарея P0ADF-229 Отрицательная Цепь управления Контактором Низкая Гибридная Батарея P0AE0-228 Отрицательная Цепь управления Контактором Высокая Гибридная Цепь управления Контактором Батареи Перед обвинением P0AE6-225 Низкая Гибридная Цепь управления Контактором Батареи Перед обвинением P0AE7-224 Высокий Гибридный Модуль Датчика Батарейного блока P0AFC-129 Гибридное Время Выброса Системы клеточного содержания P0C76-523 Слишком длинная Схема Датчика Реле Власти P2511-149 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неустойчивое Реле Власти P324E-788 MG-ECU Сбоя Силового кабеля P3004-132 Неустойчивая Схема U0110 (все кодексы INF)* 1 Потеря связи с модулем управления приводным двигателем «А» ТАБЛИЦА 2 расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0AFC-123 модуля гибридного аккумулятора P0B3D-123 датчика напряжения гибридного аккумулятора Схема «А» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B42-123 Схема «В» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B47-123 Схема «С» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B4C-123 Схема «D» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B51-123 Схема «Е» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B56-123 Схема «F» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B5B-123 Схема «G» Гибридная батарея низкого P0B60-123 Датчик напряжения «H» Гибридная батарея низкого P0B65-123 Датчик напряжения Схема «I» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6A-123 «J» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6F-123 Схема «K» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B74-123 «L» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B79-123 «M» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B7E-123 «N» Цепь Низкий P0B83-123 Гибридный датчик напряжения батареи «O» Цепь Низкий P308A-123 Гибридный датчик напряжения батареи Все цепи Низкий HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P0AA4-232 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 6 C --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить FREEZE FRAME DATA (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считать данные стоп-кадра P0AA4-232 расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переходите к тому, что ток высоковольтного аккумулятора (IB) составляет 3 А или более. Ток высоковольтной батареи (IB) меньше 3 А. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 5 A: Перейдите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие T3-1 (CEI) - k2-1 (-) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гибридная аккумуляторная распределительная колодка В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: Если основное реле системы застряло в замкнутом состоянии, осмотрите гибридную аккумуляторную распределительную колодку в сборе, не вынимая ее из автомобиля, чтобы реле оставалось замкнутым. Если результатом считывания данных стоп-кадра является А, гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе должен быть заменен. Измерение сопротивления может определить, что это либо текущая, либо прошедшая неисправность. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПри поиске P0AA6 устранении неисправностей используйте инструмент, обернутый виниловой изоляционной лентой, или изолированный инструмент. (Чрезвычайно опасно, когда высоковольтный заряд проходит через неизолированный инструмент, вызывая короткое замыкание.) Перед осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут. При утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

При измерении сопротивления изоляции мегаомметром установите мегаомметр на 500 В.

Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0AA6. Выводятся P0AA6 и P0A1D (неисправность ЭБУ управления питанием). Выводятся P0AA6 B и P0AA7 (сбой в интеллектуальном блоке батареи). C P0AA6 и P0AFC (гибридный сенсорный модуль аккумуляторной батареи). D Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 19 C --> См. шаг 20 D --> См. шаг 21 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ИНФОРМАЦИОННЫЙ КОД Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Доступ к данным стоп-кадра P0AA6 расшифровка кода ошибки и считывание кода INF. ПРИМЕЧАНИЕ: INF-коды 611 612 613 и 614 не хранятся одновременно с INF-кодом 526. Если выводится только INF-код 526, выключите выключатель питания и подождите 30 секунд, чтобы определить неисправную область. Затем включите выключатель питания (IG) и снова прочитайте код INF. Результат Результат Переход к 526 (уменьшение сопротивления изоляции высоковольтной цепи) вывод только А 526 и 611 (уменьшение сопротивления изоляции зоны системы кондиционирования воздуха) вывод См. процедуры поиска и устранения неисправностей P0AA6-611 (система кондиционирования воздуха). См. расшифровка кода ошибки P0AA6-611: Неисправность изоляции гибридной аккумуляторной батареи 526 и 612 (уменьшение сопротивления изоляции области батареи) являются выходными сигналами B 526 и 613 (уменьшение сопротивления изоляции зоны трансакселя) выводят С 526 и 614 (уменьшение сопротивления изоляции высоковольтной области постоянного тока) являются выходом D B --> См. шаг 8 C --> См. шаг 9 D --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в инвертор с преобразователем в сборе не попали посторонние предметы и не загрязнили его. Отсоедините кабель электродвигателя e1 и кабель генератора f1 от инвертора с преобразователем в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель двигателя * 2 Кабель генератора Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-1 (Ш) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масса экранированного провода * Вид спереди разъема кабеля двигателя (на инвертор с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-1 (W) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масса экранированного провода * Вид спереди разъема кабеля генератора (на инвертор с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2 от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем провода двигателя № 2 (жгут кондиционера) Э2 не попали или не загрязнились посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E2-1 (ACPB) - Масса корпуса и экранированное масса Выключатель питания 3 МОм или выше E2-2 (ACPE) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 3 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * Вид спереди провода № 2 двигателя (Жгут для кондиционирования воздуха) (к инвертору с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините каркасный провод Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем провода каркаса Т1 не попали или не загрязнили посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Высоковольтная клемма - корпус Масса Выключатель питания выключается 1 МОм или выше ПОДСКАЗКА: Проведите этот осмотр с отсоединенным от инвертора кабелем двигателя, кабелем генератора и проводом двигателя № 2 (жгут кондиционера) с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ КАРКАС ПРОВОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T1-1 (CEI) - Масса корпуса и экранированное масса Выключение питания 10 МОм или выше T1-2 (CBI) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * Вид спереди разъема Frame провод (к инвертору с преобразователем в сборе) СОВЕТ: Визуально осмотрите провод каркаса на предмет повреждений. Если есть какие-либо повреждения, то это вероятная причина низкого сопротивления изоляции. NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ ОБЛАСТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем j1 от интеллектуального блока батареи. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Условие 1 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше 2 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше Установите верхнюю гибридную аккумуляторную крышку в сборе. NG --> См. шаг 14 OK --> См. шаг 24
  9. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в инвертор с преобразователем в сборе не попали посторонние предметы и не загрязнили его. Отсоедините кабель электродвигателя e1 и кабель генератора f1 от инвертора с преобразователем в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель двигателя * 2 Кабель генератора Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие Клемма высокого напряжения - Корпус Масса Питание выключено 1 МОм или выше Результат Результат Перейти к NG A OK B B --> См. шаг 17 A --> См. шаг 23
  10. ПРОВЕРЬТЕ ЗОНУ ПОСТОЯННОГО ТОКА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в инвертор с преобразователем в сборе не попали посторонние предметы и не загрязнили его. Отсоедините каркасный провод Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем провода каркаса Т1 не попали или не загрязнили посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T1-1 (CEI) - Масса корпуса и экранированное масса Выключение питания 10 МОм или выше T1-2 (CBI) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * Вид спереди разъема Frame провод (к инвертору с преобразователем в сборе) СОВЕТ: Визуально осмотрите провод каркаса на предмет повреждений. Если есть какие-либо повреждения, то это вероятная причина низкого сопротивления изоляции. NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2 от инвертора с преобразователем в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E2-1 (ACPB) - Масса корпуса и экранированное масса Выключатель питания 3 МОм или выше E2-2 (ACPE) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 3 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * Вид спереди провода № 2 двигателя (Жгут системы кондиционирования воздуха) (к инвертору с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 12 OK --> См. шаг 23
  12. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод двигателя № 2 (жгут кондиционирования) Э1 от компрессора с электродвигателем в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зеленый замок Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E2-1 (ACPB) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 10 МОм или выше E2-2 (ACPE) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * Вид спереди провода № 2 двигателя (Жгут системы кондиционирования воздуха) (к инвертору с преобразователем в сборе) NG --> заменить № 2 двигатель провод OK --> См. шаг 25
  13. ПРОВЕРЬТЕ КАРКАС ПРОВОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините каркасный провод Т4 и Т3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T4-1 (CBI) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 10 МОм или выше T3-1 (CEI) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса СОВЕТ: Визуально проверьте провод каркаса на наличие повреждений. Если есть какие-либо повреждения, то это вероятная причина низкого сопротивления изоляции. NG --> См. шаг 26 OK --> См. шаг 27
  14. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем высоковольтного кабеля высоковольтной батареи h2 и k2 от гибридной соединительной колодки батареи в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Переключатель Указанное условие k2-1 (-) - Гибридная аккумуляторная панель Выключение питания 10 МОм или выше h2-1 (+) - Гибридная аккумуляторная панель Выключение питания 10 МОм или выше NG --> См. шаг 27 OK --> См. шаг 28
  15. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель двигателя от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-1 (Ш) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масса экранированного провода * Вид спереди разъема кабеля двигателя (к инвертору с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 29 OK --> См. шаг 22
  16. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель генератора от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-1 (W) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масса экранированного провода * Вид спереди разъема кабеля генератора (к инвертору с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 30 OK --> См. шаг 22
  17. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель двигателя от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-1 (Ш) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масса экранированного провода * Вид спереди разъема кабеля двигателя (на инвертор с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
  18. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель генератора от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-1 (W) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масса экранированного провода * Вид спереди разъема кабеля генератора (к инвертору с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 30 OK --> См. шаг 22
  19. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A1D). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  20. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0AA7). См. P0AA7-727 расшифровка кода ошибки: Схема датчика изоляции напряжения гибридной батареи
  21. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0AFC). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  22. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  23. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  24. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  25. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (P0AA6-611). См. расшифровка кода ошибки P0AA6-611: Неисправность изоляции гибридной аккумуляторной батареи
  26. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  27. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  28. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  29. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  30. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0ADB-227 хранится, транспортное средство не может быть запущено.

Схема №229
Схема №230
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное Условие L5-4 (SMRB) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0-35,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем с3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-4 (SMRB) и c3-4 (SMRB) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе) Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0ADC-226 хранится, транспортное средство не может быть запущено.

Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (SMRB STATUS) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Состояние SMRB. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Переключатель Условие Заданное условие SMRB Статус Выключатель питания включен (IG) ВЫКЛ. Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (питание MANAGEMENT управление ECU разъём) Проверьте разъемные соединения и контактное давление соответствующих клемм для разъемов ECU управления питанием. См. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМОВ (РАЗЪЕМ ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Проверьте соединительные разъемы и контактное давление соответствующих клемм разъема гибридного блока аккумуляторных батарей. См. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактным давлением нет. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 11
  4. Проверить жгут и разъём (SMRB напряжение) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ SMRB)) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified Condition L5-4 (SMRB) - кузов масса питание выключатель on (IG) Ниже 1 В TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным жгутом (питание Management управление ECU) Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (питание MANAGEMENT управление ECU разъём) Проверьте разъемные соединения и контактное давление соответствующих клемм для разъемов ECU управления питанием. См. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 12
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное Условие L5-4 (SMRB) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0-35,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАМЫКАНИЕ НА ПРОВОДА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Удалите IGCT NO. Предохранители 2 и AM2 от блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 предохранителя AM2 * 3 IGCT № 2 предохранителя Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем с3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините все разъемы от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-4 (SMRB) - A21-2 (+ B2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - A22-5 (+ B1) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - L5-1 (AM22) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - L6-7 (AM21) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - A22-6 (MREL) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - A22-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - L6-1 (ACCD) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - L6-2 (IG1D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - A22-2 (IG2D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - L5-14 (SPDI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - A21-16 (GI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - A21-4 (FCTL) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) Подключите разъемы ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Установите IGCT NO. Предохранители 2 и АМ2. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 12
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем с3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-4 (SMRB) - c3-4 (SMRB) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера L5-4 (SMRB) и c3-4 (SMRB) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе) Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем с3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие c3-2 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридной батарее в сборе) Подключите разъем гибридной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  10. ОСМОТРИТЕ ГИБРИДНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c3-4 (SMRB) - c3-2 (масса) -40-80 ° C (-40-116°C) 19,0-35,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гибридный блок аккумуляторных батарей В сборе установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. NG --> См. шаг 13 OK --> См. шаг 11
  11. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0ADF-229 хранится, транспортное средство не может быть запущено.

Схема №238
Схема №239
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-2 (SMRG) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0-35,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем с3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-2 (SMRG) и c3-1 (SMRG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе) Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0AE0-228 хранится, транспортное средство не может быть запущено.

Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (SMRG STATUS) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Состояние SMRG. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Переключатель Условие Указано Условие SMRG Статус Выключатель питания включен (IG) Выкл. Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). См. Шаг 2 NG --> ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЕЗОПАСНО OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ). См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК --> См. шаг 11
  4. Проверить жгут и разъём (SMRG напряжение) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ SMRG)) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified Condition L5-2 (SMRG) - кузов масса питание выключатель on (IG) Ниже 1 В TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным жгутом (питание Management управление ECU) Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). См. шаг 5 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК --> См. шаг 12
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-2 (SMRG) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0-35,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАМЫКАНИЕ НА ПРОВОДА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Удалите IGCT NO. Предохранители 2 и AM2 от блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 предохранителя AM2 * 3 IGCT № 2 предохранителя Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем с3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините все разъемы от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-2 (SMRG) - A21-2 (+ B2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - A22-5 (+ B1) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - L5-1 (AM22) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - L6-7 (AM21) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - A22-6 (MREL) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - A22-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - L6-1 (ACCD) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - L6-2 (IG1D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - A22-2 (IG2D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - L5-14 (SPDI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - A21-16 (GI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - A21-4 (FCTL) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) Подключите разъемы ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Установите IGCT NO. Предохранители 2 и АМ2. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 12
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем с3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-2 (SMRG) - c3-1 (SMRG) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера L5-2 (SMRG) и c3-1 (SMRG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе) Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем с3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие c3-2 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридной батарее в сборе) Подключите разъем гибридной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  10. ОСМОТРИТЕ ГИБРИДНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c3-1 (SMRG) - c3-2 (масса) -40-80 ° C (-40-116°C) 19,0-35,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гибридный блок аккумуляторных батарей В сборе установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. NG --> См. шаг 13 OK --> См. шаг 11
  11. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПри поиске P0AE2-773 устранении неисправностей используйте инструмент, обернутый виниловой изоляционной лентой, или изолированный инструмент. (Чрезвычайно опасно, когда высоковольтный заряд проходит через неизолированный инструмент, вызывая короткое замыкание.) Перед осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0AE6-225 хранится, транспортное средство не может быть запущено.

Схема №243
Схема №244
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное Условие L5-3 (SMRP) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. 112 до 274 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем с3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-3 (SMRP) и с3-3 (SMRP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе) Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0AE7-224 хранится, транспортное средство не может быть запущено.

Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (SMRP STATUS) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Состояние SMRP. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Переключатель Условие Заданное условие SMRP Статус Выключатель питания включен (IG) Выкл. Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). См. Шаг 2 NG --> ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЕЗОПАСНО OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ). См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК --> См. шаг 11
  4. Проверить жгут и разъём (SMRP напряжение) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ SMRP)) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие L5-3 (SMRP) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент с подключенным жгутом (Управление электропитанием Управление ЭБУ) Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). См. шаг 5 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК --> См. шаг 12
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное Условие L5-3 (SMRP) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. 112 до 274 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАМЫКАНИЕ НА ПРОВОДА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Удалите IGCT NO. Предохранители 2 и AM2 от блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 предохранителя AM2 * 3 IGCT № 2 предохранителя Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем с3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините все разъемы от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-3 (SMRP) - A21-2 (+ B2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - A22-5 (+ B1) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - L5-1 (AM22) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - L6-7 (AM21) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - A22-6 (MREL) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - A22-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - L6-1 (ACCD) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - L6-2 (IG1D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - A22-2 (IG2D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - L5-14 (SPDI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - A21-16 (GI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - A21-4 (FCTL) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) Подключите разъемы ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Установите IGCT NO. Предохранители 2 и АМ2. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 12
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем с3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-3 (SMRP) - c3-3 (SMRP) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера L5-3 (SMRP) и с3-3 (SMRP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе) Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем с3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие c3-2 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридной батарее в сборе) Подключите разъем гибридной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  10. ОСМОТРИТЕ ГИБРИДНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c3-3 (SMRP) - c3-2 (масса) -40-80 ° C (-40-116°C) 112-274 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гибридная аккумуляторная распределительная колодка в сборе Установите гибридную аккумуляторную распределительную колодку в сборе. NG --> См. шаг 13 OK --> См. шаг 11
  11. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПримечаниеВыполнение процедур проверки в течение длительного времени с рычагом переключения в N может привести к установке P3000-388 расшифровка кода ошибки.

HINT

Если после устранения неполадок необходимо заменить интеллектуальный блок батареи, напряжения необходимо подтвердить после установки нового интеллектуального блока батареи. Убедитесь, что «питание Resource VB», «VL-напряжение before Boosting» и «VH-напряжение after Boosting» в списке данных 220V или больше при включенном выключателе питания (READY), выбранном режиме парковки (P) и остановленном двигателе. Когда система работает нормально, значения «питание Resource VB», «VL-напряжение before Boosting» и «VH-напряжение after Boosting» должны быть почти равны (повышение напряжения не произойдет, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении). Если разница между каждым напряжением превышает значения, указанные ниже, то в инверторе с преобразователем в сборе возникает неисправность.

Напряжение контроляМаксимальная разность напряжений
Разница между «питание Resource VB» и «VL-напряжение before Boosting»50 В
Разница между «питание Resource VB» и «VH-напряжение after Boosting»70 В
Разница между «VL-напряжение before Boosting» и «VH-напряжение after Boosting»90 В
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

После завершения ремонта перезапустите систему (включите выключатель питания (READY)) и повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПримечаниеЕсли выдаются сигналы расшифровка кода ошибки P0A78-284 286, P0A7A-322 324, P0A94-553 или 557, после этой проверки замените инвертор преобразователем в сборе.

Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. ПРОВЕРИТЬ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА ВН. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 3 B --> См. шаг 6 C --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРНОГО ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных. В списке данных выберите Inverter W/P Revolution. Прочитайте список данных. Результат Тестер Дисплей Заданное условие Инвертор W/P Revolution 625 обороты в минуту или меньше Выключите выключатель питания. ng --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВКЛЮЧИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Активное тестирование/Включение водяного насоса. В списке данных выберите Inverter W/P Revolution. Во время выполнения активного теста «Активируйте водяной насос», проверьте вращение инвертора W/P в списке данных. Результат Список данных Элемент Указанное условие Инвертор W/P Оборот от 2250 до 5625 об/мин ПОДСКАЗКА: Выполните активное испытание с температурой охлаждающей жидкости инвертора от -15 до 65 ° C (от 5 до 65°C). Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН (ПРОВЕРИТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГЛИ ВЫЗВАТЬ ЗАМЕРЗАНИЕ). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 17 B --> См. шаг 20 A --> См. шаг 22
  6. ДОБАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН Добавить хладагент до высокого уровня в резервном баке. NEXT --> См. шаг 21
  7. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА Диагностика и устранение утечки хладагента. NEXT --> См. шаг 21
  8. УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ Исправьте шланг охлаждающей жидкости. NEXT --> См. шаг 21
  9. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 3 NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (INVERTER водяной насос сборка разъём) Проверить соединение разъема водяного насоса инвертора в сборе. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ) Отсоединить соединитель А21 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем g1 от водяного насоса инвертора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инверторному водяному насосу в сборе) Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие g1-3 (SWP) - A21-13 (IWP) Выключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие g1-3 (SWP) или A21-13 (IWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините штуцер водяного насоса инвертора в сборе. NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
  12. READ VALUE USING TECHSTREAM (INVERTER W/P REVOLUTION) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Отсоедините разъем g1 от водяного насоса инвертора в сборе. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных ЭБУ/Инвертор W/P Revolution. Прочитайте список данных. Результат Тестер Дисплей Переключатель Условие Указанное условие Инвертор С/Р Оборот Выключатель питания включен (IG) 125 об/мин или менее Подсоедините разъем водяного насоса инвертора в сборе. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ) Отсоединить соединитель А21 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие A21-13 (IWP) - L5-6 (E1) Включение питания (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ECU) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение переключателя питания (IG) при отключенном разъеме блока управления питанием ECU вызывает другие расшифровка кода ошибки для сохранения. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
  14. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Включить выключатель питания (IG). При включении выключателя питания (IG) проверьте форму сигнала между клеммами ECU управления питанием. TEXT IN ILLUSTRATION * a Component с жгут Connected (питание Management управление ECU) OK Коэффициент заполнения формы сигнала находится в диапазоне от 3% до 9%. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 19 OK --> См. шаг 22
  15. БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ Безопасное подключение разъемов ЭБУ управления питанием. NEXT --> См. шаг 21
  16. СОЕДИНИТЕ НАДЕЖНО Соедините разъем водяного насоса инвертора в сборе надежно. NEXT --> См. шаг 21
  17. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ Ремонт или замена жгута проводов или соединителя. NEXT --> См. шаг 21
  18. Заменить питание MANAGEMENT управление ECU См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ --> См. шаг 21
  19. Заменить питание MANAGEMENT управление ECU См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ --> См. шаг 21
  20. ЗАМЕНИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 7 ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  21. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 8 NG --> См. шаг 22 OK --> COMPLETED
  22. ЗАМЕНИТЕ ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

  1. Если транспортное средство остановлено или припарковано с рычагом переключения в положении N в течение длительного времени, P3000-388 расшифровка кода ошибки может быть установлено, поскольку высоковольтная батарея не может быть заряжена.
  2. Когда двигатель не может быть запущен, P3000-388 расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что высоковольтная батарея не может быть заряжена.
  3. Повторные проверки запуска двигателя могут привести к падению SOC, что приведет к установке P3000-388 расшифровка кода ошибки. В этом случае зарядите высоковольтный аккумулятор с помощью зарядного устройства THS.
  4. Однократная прокрутка двигателя приводит к падению SOC приблизительно на 1%.
  5. Зарядка высоковольтного аккумулятора один раз (10 минут) с помощью зарядного устройства THS восстанавливает SOC примерно на 2%.
  6. Зарядка высоковольтной батареи с помощью зарядного устройства THS занимает приблизительно 10 минут при температуре батареи 25°C или приблизительно 30 минут при температуре батареи 0°C.
  7. Зарядное устройство THS является дополнительным зарядным устройством, которое позволяет запускать двигатель (состояние READY-on).
ПредупреждениеПри утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

HINT

  1. Если транспортное средство остановлено или находится на стоянке с рычагом переключения передач в положении N в течение длительного времени, P3000-389 расшифровка кода ошибки может быть установлен, поскольку высоковольтная батарея не может быть заряжена.
  2. Когда двигатель не может быть запущен, P3000-389 расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что высоковольтная батарея не может быть заряжена.
ПредупреждениеПри утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут. При утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P3004-131. расшифровка кода ошибки, показанные в таблице 1, выводятся одновременно. В расшифровка кода ошибки, показанные в таблице 2, выводятся одновременно. C ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A1A-151 155 156 658 659 Модуль управления генератором P0A1B-164 193 512 661 786 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A78-266 267 586 Характеристики инвертора «А» P0A94-442 характеристики преобразователя DC/DC P0ADB-227 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления отрицательным контактором высокого P0AE6-225 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления контактором предварительного заряда Схема с низким P0AE7-224 Гибридная схема управления контактором предварительного заряда Гибридная схема управления контактором высокого P0C76-523 Слишком длительное время разрядки аккумуляторной системы P2511-149 Схема датчика реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Прерывистая P3004-800 801 Неисправность кабеля питания P324E-788 прерывистая цепь реле питания MG-ECU U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления приводным двигателем «А» ТАБЛИЦА 2 расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A95-123 высоковольтного предохранителя P0ABF-123 цепи датчика тока гибридной аккумуляторной батареи P0AC0-123 цепи датчика тока гибридной аккумуляторной батареи Диапазон/характеристики P0AC1-123 датчика тока гибридной аккумуляторной батареи «А» Схема с низким P0AC2-123 Гибридная аккумуляторная батарея Датчик тока «А» Схема с высоким P0AFC-123 Гибридная аккумуляторная батарея Сенсорный модуль P0B3D-123 Гибридная аккумуляторная батарея Датчик напряжения Схема «А» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B42-123 Схема «В» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B47-123 Схема «С» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B4C-123 Схема «D» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B51-123 Схема «Е» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B56-123 «F» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B5B-123 «G» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B60-123 Схема «H» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B65-123 Схема «I» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6A-123 Схема «J» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6F-123 «K» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B74-123 Схема «L» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B79-123 Схема «M» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B7E-123 «N» Цепь Низкий P0B83-123 Гибридный датчик напряжения аккумулятора «O» Цепь Низкий P308A-123 Гибридный датчик напряжения аккумулятора Все цепи Низкий U029A-123 Потеря связи с гибридным модулем датчика аккумуляторной батареи ПОДСКАЗКА: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P3004-131 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 13 C --> См. шаг 18 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить FREEZE FRAME DATA (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считать данные стоп-кадра P3004-131 расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к Выполняются оба следующих условия: «Напряжение VH после повышения» ниже 50 В. Разница между «ресурсом питания VB» и «напряжением VL перед повышением» составляет 50 В или менее. A За исключением указанного выше B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 3 A --> См. шаг 17
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (ИНВЕРТОР СО СТОРОНОЙ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте соединение между каркасным проводом Т1 и инвертором с преобразователем в сборе. Указанное состояние Болт А 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) Болт Б 9,2 Н * м (94 кгс * см, 81 фут * фунт) Проверьте наличие следов дуги на клеммах провода каркаса. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Установите крышку инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (СО СТОРОНЫ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Проверьте соединение между каркасным проводом T4, T3 и гибридным соединительным блоком батареи в сборе. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм. * лбф) Проверьте наличие следов дуги на клеммах провода каркаса. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Установите верхнюю гибридную аккумуляторную крышку в сборе. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ - ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините каркасный провод Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T4-1 (CBI) - T1-2 (CBI) Отключение питания Менее 1 Ом T3-1 (CEI) - T1-1 (CEI) Выключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Каркасный провод (Соединительный блок гибридной батареи сбоку) * Вид спереди разъема провода каркаса (к инвертору с преобразователем в сборе) Установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора в сборе. Соедините провод каркаса от инвертора с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ РАЗЪЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Проверьте соединения между высоковольтными разъемами батареи (h2, k2) и гибридным соединительным блоком батареи. OK Разъемы подключены надежно и не повреждены. Проверьте наличие следов дуги на клеммах высоковольтных разъемов высоковольтной батареи. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Установите верхнюю гибридную аккумуляторную крышку в сборе. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие h2-1 (+) - 2 Выключатель питания от 114 до 190 В к2-1 (-) - 1 Выключатель питания от 54 до 90 В ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте соприкосновения щупов электрического тестера друг с другом во время этой проверки. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем c3, который приводит в действие основное реле системы гибридной батареи в сборе. ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема с3, который приводит в действие главное реле системы гибридной батареи в сборе, убедитесь, что разъем надежно сцеплен. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-4 (SMRB) - с3-4 (SMRB) Отключение питания Ниже 1 Ом L5-3 (SMRP) - c3-3 (SMRP) Отключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к соединительному блоку гибридной аккумуляторной батареи в сборе) Подключите соединительный блок гибридной аккумуляторной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  10. ОСМОТРИТЕ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SMRB) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие h2-1 (+) - T4-1 (CBI) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами c3-4 (SMRB) и c3-2 (масса) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе) Измерьте сопротивление в соответствии с значение (значения) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c3-4 (SMRB) - c3-2 (масса) -40-80 ° C (-40-116°C) 19,0-35,5 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  11. ОСМОТРИТЕ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SMRP) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие k2-1 (-) - T3-1 (CEI) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами c3-3 (SMRP) и c3-2 (масса) 28,5-31,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного кабеля (гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе) Измерение сопротивления в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c3-3 (SMRP) - c3-2 (масса) от -40 до 80 ° C (от -40 до 80°C) От 112 до 274 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ ПРОБЛЕМ Проверка на наличие перемежающихся проблем. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ПОДСКАЗКА: Поскольку используется логика обнаружения 2-х срабатываний, условие обнаружения расшифровка кода ошибки должно выполняться дважды. Если P3004-131 расшифровка кода ошибки выводится снова после проведения проверки, замените преобразователь гибридного транспортного средства. Если P3004-131 расшифровка кода ошибки не выводится снова, замените гибридный соединительный блок батареи в сборе. NG --> См. шаг 17 OK --> См. шаг 14
  13. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  14. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  15. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  16. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  17. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  18. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут. При утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к P3004-800 или выводится только P3004-801. расшифровка кода ошибки, показанные в таблице 1, выводятся одновременно. В расшифровка кода ошибки, показанные в таблице 2, выводятся одновременно. C ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0A09-265 Состояние DC/DC преобразователя Цепь с низким входом P0A10-263 Состояние DC/DC преобразователя Цепь с высоким входом ТАБЛИЦА 2 расшифровка кода ошибки No. Релевантная диагностика P0ABF-123 Схема датчика тока гибридной аккумуляторной батареи P0AC0-123 Схема датчика тока гибридной аккумуляторной батареи Диапазон/производительность P0AC1-123 Схема датчика тока гибридной аккумуляторной батареи Низкий P0AC2-123 Схема датчика тока гибридной аккумуляторной батареи Высокий P0AFC-123 Модуль датчика гибридной аккумуляторной батареи P0B3D-123 датчик напряжения гибридной аккумуляторной батареи Схема «А» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B42-123 «В» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B47-123 «С» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B4C-123 «D» Гибридный датчик напряжения аккумуляторной батареи низкого P0B51-123 «E» Гибридный датчик напряжения аккумуляторной батареи низкого P0B56-123 Схема «F» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B5B-123 Схема «G» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B60-123 Схема «H» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B65-123 Схема «I» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6A-123 Схема «J» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6F-123 «K» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B74-123 Схема «L» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B79-123 Схема «M» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B7E-123 Схема «N» Гибридный датчик напряжения аккумуляторной батареи низкого P0B83-123 Схема «O» Гибридный датчик напряжения аккумуляторной батареи низкого P308A-123 Цепь обнаружения напряжения аккумуляторной батареи разомкнута U029A-123 потеряна связь с гибридным модулем датчика аккумуляторной батареи ПОДСКАЗКА: P3004-800 или P3004-801 могут выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 C --> См. шаг 15 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Подключение тестера стандартного сопротивления (полярность зонда тестера) Состояние переключателя Заданное условие E2-1 (ACPB) - E2-2 (ACPE) Отключение питания 100 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * Вид спереди разъема № 2 провода двигателя (жгут кондиционирования воздуха) (на инвертор с Преобразователь в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте мегаомметр. Считайте сопротивление после стабилизации значения. ПОДСКАЗКА: Полярности щупов тестера могут отличаться в зависимости от тестера. Используйте датчик выходного тока тестера в качестве положительного датчика для этого измерения. Для определения полярности используйте другой вольтметр для подтверждения щупа токового выхода тестера. При измерении выходного сигнала тестера положительный датчик вольтметра указывает на выходной сигнал тестера по току. Подсоедините провод двигателя № 2 (жгут кондиционера) от инвертора с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ NODD ВНУТРИ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ECU) Отсоедините разъем A59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-12 (NODD) - Корпус Масса Выключатель питания 120-140 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ КАРКАС ПРОВОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините каркасный провод (высоковольтный разъем постоянного тока) Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное условие T3-1 (CEI) - T4-1 (CBI) Отключение питания 10 кОм или выше Подключите провод рамки (высоковольтный разъем постоянного тока) к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 10
  6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A21 от блока управления ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-21 (NODD) - A59-12 (NODD) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A21-21 (NODD) или A59-12 (NODD) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите разъем ECU управления питанием. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 11
  7. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините провод двигателя № 2 (жгут кондиционирования) Э1 от компрессора с электродвигателем в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зеленый замок Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E2-1 (ACPB) - E2-2 (ACPE) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * Вид спереди разъема № 2 провода двигателя (жгута кондиционирования воздуха) (к инвертору с преобразователем в сборе) Подсоедините № 2 провод двигателя (жгут кондиционирования) к компрессору с электродвигателем в сборе. Подсоедините провод двигателя № 2 (жгут кондиционера) к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. НГ --> ЗАМЕНИТЬ НО. 2 двигатель провод OK --> См. шаг 12
  8. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините каркасный провод Т3 и Т4 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное условие T3-1 (CEI) - T4-1 (CBI) Выключение питания 10 кОм или выше Подключите провод каркаса к гибридной батарее в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> См. шаг 14 OK --> См. шаг 13
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  10. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  14. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  15. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №265
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P3004-803. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. Также выводится P0A95-123 В. C расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A1A-151 155 156 658 659 Модуль управления генератором P0A1B-164 193 512 661 786 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A78-266 267 586 Характеристики инвертора «А» P0A94-442 характеристики преобразователя DC/DC P0ADB-227 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления отрицательным контактором высокого P0C76-523 Гибридная аккумуляторная батарея Система Время разрядки Тоже Прерывистый P2511-149 цепи датчика реле питания Long P3004-131 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 132 Неисправность кабеля питания P324E-788 U0110 прерывистой цепи реле питания MG-ECU (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления приводным двигателем «A» HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P3004-803 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 6 C --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель питания. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (READY). Обеспечить безопасность участков спереди и сзади автомобиля. Переведите рычаг переключения передач в положение D и одновременно нажмите и педаль акселератора, и педаль тормоза. ПОДСКАЗКА: Нажатие одновременно и на педаль акселератора, и на педаль тормоза вызывает протекание тока высоковольтной батареи и гарантирует отсутствие проблем с высоковольтной проводкой. Одновременное нажатие и на педаль акселератора, и на педаль тормоза приводит к тому, что нажатие на педаль акселератора и тормоза приводит к тому, что учитываются неподходящие данные о работе и истории. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу P3004-803 или к выводу расшифровка кода ошибки. Выключатель питания не включен (ГОТОВ), и выводится P3004- 131. B ПОДСКАЗКА: Поскольку P3004-131 использует логику детектирования с двумя срабатываниями, условия детектирования расшифровка кода ошибки должны выполняться 2 раз. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19. Отсоедините разъем с3 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема проверьте, надежно ли он подключен к гибридному соединительному блоку батареи в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-4 (SMRB) - с3-4 (SMRB) Отключение питания Ниже 1 Ом L5-2 (SMRG) - c3-1 (SMRG) Отключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к соединительному блоку гибридной аккумуляторной батареи в сборе) Подключите соединительный блок гибридной аккумуляторной батареи в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 8
  6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки (P3004-131). Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P3004-131: Неисправность кабеля питания
  8. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A95-123). См. раздел P0A95-123 расшифровка кода ошибки: высоковольтный предохранитель

HINT

Если напряжение вспомогательного аккумулятора подается на вывод + B1 или + B2 ECU управления питанием, даже если выключатель питания выключен, цепь закорачивается до + B.

Схема №266
  1. Проверить реле (IGCT) Извлеките реле IGCT из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле IGCT Установите реле IGCT. NG --> заменить реле (IGCT) OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ) Снимите реле IGCT с блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. Отсоедините разъемы A21 и A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 реле IGCT * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления и управления питанием ЭБУ) - - Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A22-5 (+ B1), A21-2 (+ B2) или 5 (IGCT) реле) - Корпус масса Выключатель питания отключен Ниже 1 В Установить реле IGCT. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПримечаниеЕсли выдаются сигналы расшифровка кода ошибки P0A78-284 286, P0A7A-322 324, P0A94-553 или 557, после этой проверки замените инвертор преобразователем в сборе.

Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
  1. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВКЛЮЧИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Активное тестирование/Включение водяного насоса. Выполните активное тестирование водяного насоса. Коснитесь инверторного водяного насоса в сборе и убедитесь, что он работает (вибрирует). OK Инверторный водяной насос работает (вибрирует). Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА В СБОРЕ). См. шаг 10 NG --> ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЕЗОПАСНО OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ) Отсоединить соединитель А21 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем g1 от водяного насоса инвертора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инверторному водяному насосу в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие g1-2 (NWP) - A21-14 (NIWP) Отключение питания Ниже 1 Ом g1-3 (SWP) - A21-13 (IWP) Отключение питания Ниже 1 Ом g1-2 (NWP) или A21-14 (NIWP) -Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше g1-3 (SWP) или A21-13 (IWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините штуцер водяного насоса инвертора в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоединить разъем g1 от водяного насоса инвертора в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-14 (NIWP) - L5-6 (E1) Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Управление питанием ECU) Выключите выключатель питания. Подключите разъем водяного насоса инвертора в сборе. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВКЛЮЧИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Активное тестирование/Включение водяного насоса. В списке данных выберите Inverter W/P Revolution. Во время выполнения активного теста «Активируйте водяной насос», проверьте вращение инвертора W/P в списке данных. Результат Список данных Элемент Указанное условие Инвертор W/P Revolution 125 обороты в минуту или выше ПОДСКАЗКА: Выполните активное испытание с температурой хладагента инвертора от -15 до 65 ° C (от 5 до 65°C). Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 16 OK --> См. шаг 15
  7. Проверить предохранитель (проверить предохранитель) (IGCT № 3) Вынуть предохранитель IGCT № 3 из блока реле машинного отделения и блока сочленения в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие Предохранитель IGCT № 3 Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель IGCT № 3 Установить предохранитель IGCT № 3. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА В СБОРЕ). См. шаг 10 NG --> ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЕЗОПАСНО OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СХЕМА СБОРКИ ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА) Выньте предохранитель IGCT № 3 из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Снимите реле IGCT с блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем g1 от водяного насоса инвертора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 IGCT № 3 Предохранитель * 3 реле IGCT - - * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инверторному водяному насосу в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 2 (Предохранитель IGCT № 3) - g1-4 (+ BWP) Отключение питания Менее 1 Ом 1 (Предохранитель IGCT № 3) - 5 (Реле IGCT) Отключение питания Ниже 1 Ом g1-1 (масса) - Корпус заземлен Выключатель питания отключен Ниже 1 Ом g1-2 (NWP) - A21-14 (NIWP) Отключение питания Ниже 1 Ом g1-3 (SWP) - A21-13 (IWP) Отключение питания Ниже 1 Ом 2 (Предохранитель IGCT № 3) или g1-4 (+ BWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше 1 (Предохранитель IGCT № 3) или 5 (реле IGCT) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше g1-2 (NWP) или A21-14 (NIWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше g1-3 (SWP) или A21-13 (IWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при использовании щупов тестера для проведения проверки. При использовании чрезмерного усилия клеммы будут повреждены. Установите предохранитель IGCT № 3. Установите реле IGCT. Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините штуцер водяного насоса инвертора в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 15
  10. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА В СБОРЕ). См. шаг 10 NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СХЕМА СБОРКИ ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА) Выньте предохранитель IGCT № 3 из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Отсоедините разъем g1 от водяного насоса инвертора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 2 (IGCT № 3 предохранитель) или g1-4 (+ BWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 IGCT № 3 Fиспользуйте * вид спереди соединителя кабельного жгута (к узлу водяного насоса инвертора) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при использовании щупов тестера для проведения проверки. При использовании чрезмерного усилия клеммы будут повреждены. Установите предохранитель IGCT № 3. Подсоедините штуцер водяного насоса инвертора в сборе. NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  12. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 3)
  13. СОЕДИНИТЕ НАДЕЖНО Соедините разъем водяного насоса инвертора в сборе надежно. NEXT --> заменить предохранитель (IGCT № 3)
  14. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 3)
  15. ЗАМЕНИТЕ ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  16. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

При попытке воспроизвести проблему повторное включение и выключение выключателя питания (IG) облегчает воспроизведение проблемы. Не включайте и не выключайте повторно выключатель питания (READY), так как это приведет к срабатыванию защиты от перегрева главного реле системы.

Схема №272
Схема №273
  1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-31 (HSDN) или A59-31 (HSDN) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид сзади разъема электрожгута (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A59-31 (HSDN) - A59-28 (GND1) Отключение питания от 2,65 до 3,55 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (инвертор с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №274
  1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Условие A22-31 (HSDN) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном разъеме приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-31 (HSDN) - A59-31 (HSDN) Выключение питания Ниже 1 Ом Подключите инвертор с разъемом сборки преобразователя. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-31 (HSDN) - A59-10 (+ B) Отключение питания 80 Ом или выше A59-31 (HSDN) - A59-9 (+ B2) Отключение питания 80 Ом или выше A59-31 (HSDN) - A59-28 (GND1) Отключение питания от 2,65 до 3,55 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (Инвертор с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с помощью разъема преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №275
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P324E-788. Также выводятся U0110-159 160 656 657. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 4 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РЕЛЕ IGCT) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Снимите реле IGCT с блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 реле IGCT * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) - - стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие A59-10 (+ B) - 5 (Реле IGCT) Отключение питания Ниже 1 Ом A59-9 (+ B2) - 5 (Реле IGCT) Выключается питание Ниже 1 Ом A59-28 (GND1) - Масса корпуса Выключается питание Ниже 1 Ом A59-27 (GND2) - Корпус заземлен Выключатель питания отключен Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A59-10 (+ B) или A59-9 (+ B2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Установите реле IGCT. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки U0110-159, U0110-656 и U0110-657 был установлен из-за неполного зацепления разъемов, и если система возвращается в нормальное состояние при включении выключателя питания (IG) после очистки расшифровка кода ошибки, будет установлен P324E-788 расшифровка кода ошибки. Переходите к поиску и устранению неисправностей без учета P324E-788 расшифровка кода ошибки.

Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Проверить предохранитель (PCU) Извлеките предохранитель PCU из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное состояние Клеммы предохранителей PCU Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель PCU Установите предохранитель PCU. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу расшифровка кода ошибки U0110-159 656 или 657. расшифровка кода ошибки U0110-159 656 и 657 не выводятся. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 26 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 9 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  5. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 10 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 11 NG --> См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 12 NG --> См. шаг 24 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указано A59-28 (GND1) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом A59-27 (GND2) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние Переключатель Указанное условие A59-10 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В A59-9 (+ B2) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном низковольтном разъеме инвертора с преобразователем в сборе приводит к тому, что другие расшифровка кода ошибки Подлежащие хранению. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания и подключите инвертор к разъему преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице. Включите выключатель питания (IG). Измерьте форму сигнала. Содержание элемента CH1 подключения тестера: A22-21 (CLK +) - L5-6 (E1) CH2: A22-20 (CLK-) - L5-6 (E1) 1V/DIV. настройки оборудования, 1μs/DIV. Условие Включение питания (IG) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на рисунке выше (Схема №278) A Форма сигнала отличается от показанной на рисунке выше (Схема №278) B ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием ECU) HINT: проверить с the разъём connected. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице. Включите выключатель питания (IG). Измерьте форму сигнала. Содержание элемента CH1 подключения тестера: A22-33 (REQ +) - L5-6 (E1) CH2: A22-32 (REQ-) - L5-6 (E1) 1V/DIV. настройки оборудования, 1ms/DIV. Условие Включение питания (IG) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на рисунке выше (Схема №279) A Форма сигнала отличается от показанной на рисунке выше (Схема №279) B ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием ECU) HINT: проверить с the разъём connected. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице. Включите выключатель питания (IG). Измерьте форму сигнала. Содержание элемента CH1 подключения тестера: A22-30 (MTH +) - L5-6 (E1) CH2: A22-29 (MTH-) - L5-6 (E1) 1V/DIV. настройки оборудования, 200μs/DIV. Условие Включение питания (IG) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на рисунке выше (Схема №280) A Форма сигнала отличается от показанной на рисунке выше (Схема №280) B ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием ECU) HINT: проверить с the разъём connected. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 16 A --> См. шаг 27
  12. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A22-21 (CLK +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-20 (CLK-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-21 (CLK +) - A59-5 (CLK +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-20 (CLK-) - A59-15 (CLK-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A22-21 (CLK +) или A59-5 (CLK +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-20 (CLK-) или A59-15 (CLK-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  13. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-21 (CLK +) - A22-20 (CLK-) Отключение питания от 80 до 170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 28 OK --> См. шаг 27
  14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A22-33 (REQ +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-32 (REQ-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-33 (REQ +) - A59-6 (REQ +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-32 (REQ-) - A59-16 (REQ-) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A22-33 (REQ +) или A59-6 (REQ +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-32 (REQ-) или A59-16 (REQ-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  15. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-33 (REQ +) - A22-32 (REQ-) Отключение питания от 80 до 170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 28 OK --> См. шаг 27
  16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A22-30 (MTH +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-29 (MTH-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-30 (MTH +) - A59-7 (MTH +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-29 (MTH-) - A59-17 (MTH-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A22-30 (MTH +) или A59-7 (MTH +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-29 (MTH-) или A59-17 (MTH-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  17. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A22-30 (MTH +) - A22-29 (MTH-) Отключение питания от 80 до 170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием ЭБУ) Подключение инвертора с разъемом сборки преобразователя. NG --> См. шаг 27 OK --> См. шаг 28
  18. Заменить предохранитель (PCU) Замените предохранитель PCU. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель PCU Включите выключатель питания (READY). Проверьте, нет ли обрыва цепи в предохранителе PCU в блоке реле машинного отделения и узле соединительных блоков. OK Обрыв в предохранителе PCU отсутствует. ПОДСКАЗКА: Если предохранитель не станет снова разомкнутым после включения выключателя питания (ГОТОВ), можно предположить, что предыдущий предохранитель вышел из строя из-за возраста. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 19 OK --> COMPLETED
  19. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ PCU) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Извлеките предохранитель PCU из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель PCU Отсоедините разъем A59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель PCU * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) - - стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие A59-10 (+ B) - 2 (Клемма предохранителя PCU) Выключение питания Менее 1 Ом A59-9 (+ B2) - 2 (клемма предохранителя PCU) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A59-10 (+ B), A59-9 (+ B2) или 2 (клемма предохранителя PCU) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Подключите инвертор к разъему преобразователя в сборе. Установите предохранитель PCU. NG --> См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
  20. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  21. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  22. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСАКСЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 26 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  23. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. Обратитесь к PROCEDURE - Step 27 NG --> См. шаг 29 OK --> См. шаг 31
  24. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСАКСЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 28 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  25. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 29 NG --> См. шаг 30 OK --> См. шаг 31
  26. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  27. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  28. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  29. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  30. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  31. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Если U0110-160 расшифровка кода ошибки был установлен из-за неполного зацепления разъемов, и если система возвращается в нормальное состояние, когда выключатель питания включен (IG) после очистки расшифровка кода ошибки, будет установлен P324E-788 расшифровка кода ошибки. Переходите к поиску и устранению неисправностей без учета P324E-788 расшифровка кода ошибки.

Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к U0110-160 расшифровка кода ошибки. U0110-160 расшифровка кода ошибки не выводится. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 9 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 10 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  5. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 11 NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 12 NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице. Включите выключатель питания (IG). Измерьте форму сигнала. Содержание позиции Тестер CH1 подключения: A22-24 (HTM +) - L5-6 (E1) CH2: A22-25 (HTM-) - L5-6 (E1) 1V/DIV. настройки оборудования, 200μs/DIV. Условие Включение питания (IG) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на рисунке выше (Схема №288) A Форма сигнала отличается от показанной на рисунке выше (Схема №288) B ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием ECU) HINT: проверить с the разъём connected. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА). См. шаг 9 B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА). См. шаг 10 B --> См. шаг 12 A --> См. шаг 22
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ). См. шаг 12 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  11. ОБРАТНЫЙ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. шаг 13 NG --> См. шаг 22 OK --> См. шаг 21
  12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ). См. шаг 14 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  13. ОБРАТНЫЙ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. шаг 15 NG --> См. шаг 22 OK --> См. шаг 21
  14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A22-24 (HTM +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-25 (HTM-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-24 (HTM +) - A59-8 (HTM +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-25 (HTM-) - A59-18 (HTM-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A22-24 (HTM +) или A59-8 (HTM +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-25 (HTM-) или A59-18 (HTM-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  15. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-24 (HTM +) - A22-25 (HTM-) Отключение питания 80-170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 22 OK --> См. шаг 21
  16. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСАКСЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 26 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  17. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 27 NG --> См. шаг 23 OK --> См. шаг 25
  18. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСАКСЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 28 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  19. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 29 NG --> См. шаг 24 OK --> См. шаг 25
  20. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  21. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  22. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  23. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  24. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  25. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Метод контроля

Ехать со скоростью 10 км/ч (6,25 миль/ч), нажать на педаль акселератора на 1/2-3/4 и удерживать ее в этом положении. В этих условиях, если крутящий момент привода регулируется, когда педаль тормоза нажата левой ногой водителя, можно подтвердить, что система блокировки тормоза сработала.

ПредупреждениеПроводите данное дорожное испытание только в соответствующем безопасном месте, в соответствии со всеми местными законами. При проведении дорожного испытания внимательно следите за окружающей обстановкой.

HINT

  1. При нормальных условиях значение Accelerator Degree изменяется в соответствии со значением Accel педаль Pos # 1.
  2. Если значения списка данных акселератора и педали акселератора поз. 1 не совпадают, и значение педали акселератора поз. 1 изменяется, но значение акселератора является постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза сработала. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердить данные после проведения дорожного испытания.)
  3. Система блокировки тормозов ограничивает крутящий момент, если педаль тормоза нажата при движении с нажатой педалью акселератора. Если клиент сообщает о потере мощности (крутящего момента) после преднамеренного нажатия на педали акселератора и тормоза, объясните, что это не неисправность, и следует избегать одновременного нажатия на педали акселератора и тормоза.

Если какое-либо из следующих условий не выполняется, режим EV может быть не включен или режим может быть отменен. (Звучит зуммер, указывающий на отмену перехода в EV-режим.)

Условие входа в EV-режимДисплей тестераУказанное условие
Уровень заряда высоковольтной батареиСостояние заряда (All Bat)Приблизительно 50% или выше
Положение педали акселератораСтепень акселератораНиже примерно 30%
Температура охлаждающей жидкостиТемпература охлаждающей жидкости двигателя20°C или выше
Температура высоковольтной батареиТемпература батта от TB1 до TB3От 10 до 40 ° C (от 50 до 40°C)
Скорость транспортного средства (варьируется в зависимости от состояния прогрева двигателя)Транспортное средство SpdХолодный: 16 км/ч (10 миль/ч) или менее Разогретый: 40 км/ч (25 миль/ч)
ПобедаКонтрольное значение зарядаНиже -20 кВт
WoutКонтрольное значение расхода20 кВт или выше
АнтиобледенительOFF
Круиз-контрольOFF
Схема №291
Схема №292
Схема №293
  1. СПРОСИТЕ О СОСТОЯНИИ АВТОМОБИЛЯ Проверьте, не звучал ли зуммер при попытке перехода в режим EV. Result Result (Результат) Proceed to No Зуммер sounded (Зуммер не прозвучал). Прозвучал зуммер. B ПОДСКАЗКА: Если звучит зуммер, одно или несколько условий входа в EV-режим не были выполнены. Перед нажатием переключателя EV убедитесь, что все условия входа в EV-режим выполнены. B --> COMPLETED A: Перейти к следующему шагу
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (шина CAN проверить) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Выбор системы/Проверка шины CAN. Result Result Proceed to All of the ECUs и sensors that are currently connected to the CAN communication система are displayed. A Ни один из ЭБУ и датчиков, которые в настоящее время подключены к системе связи CAN, не отображается, или некоторые из них не отображаются. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Выбор системы/Проверка работоспособности. Проверьте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to No коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) are выход. Выводятся расшифровка кода ошибки. B Выключите выключатель питания. B --> GO TO расшифровка кода ошибки CHART A: Перейти к следующему шагу
  4. АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (INDICAT. EV MODE) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (READY). Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка/Indicat. EV Mode (Режим EV). Выполните команду "Indicat. EV Mode" активно проверка. OK Индикатор EV mode загорается или мигает. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  5. READ VALUE USING TECHSTREAM (EV REQUEST, EV выключатель) Подключение Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Запрос EV, Переключатель EV. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние EV запрос EV режим перехода доступность/ВКЛ или ВЫКЛ В EV режиме: ВКЛ EV переключатель Состояние переключателя EV/ВКЛ или ВЫКЛ EV переключатель нажат и удерживается: ВКЛ Результат Результат Переход к Techstream Дисплей изменяется в соответствии с работой переключателя EV. A Дисплей Techstream не изменяется в соответствии с работой переключателя EV. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 13
  6. Проверить COMBINATION выключатель сборка (EV выключатель) (ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ (EV выключатель)) Снимите комбинированный переключатель в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L128-7 (S) - L128-3 (E) Выключатель EV нажат и удерживается Ниже 1 Ом Выключатель EV не нажат 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (Комбинированный переключатель в сборе) Установите комбинированный переключатель в сборе. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините L128 соединителя от комбинированного выключателя в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L128-3 (E) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный переключатель в сборе) Подключите разъем комбинированного переключателя в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ) Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием. Отсоедините соединительный L128 от комбинированного выключателя в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления L5-13 (EVSW) - L128-7 (S) Всегда ниже 1 Ом L5-13 (EVSW) или L128-7 (S) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на узел комбинированного переключателя) Подключите разъем узла комбинированного переключателя. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 12
  9. СИСТЕМА СВЯЗИ GO TO CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  10. ЗАМЕНИТЕ ПЛАСТИНУ ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

Другие статьи — Гибридная система управления [диагностические коды (P0AA4-232 - U0424-537) и испытания цепей]