Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius V/Toyota Prius V I (2011-2014)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная система управления [диагностические коды (P0069-2…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная система управления [диагностические коды (P0069-273 - P0A78-113)]: Диагностика Toyota Prius V I

Системы управления двигателем 73 иллюстрации ~75 мин чтения

Процедура проверки

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к расшифровка кода ошибки P0340-886 выводится только. Также выводится P0343-747 расшифровка кода ошибки. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (блок управления двигателем разъём) Проверьте соединения разъемов и контактное давление соответствующих клемм для разъемов блок управления двигателем. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (питание MANAGEMENT управление ECU разъём) Проверьте разъемные соединения и контактное давление соответствующих клемм для разъемов ECU управления питанием. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в таблице ниже. Включите выключатель питания (READY). Измерьте форму сигнала. Содержимое элемента Клеммная A21-16 (GI) - L5-6 (E1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 20 мс./DIV. Условие Выключатель питания включен (ГОТОВ) при работающем двигателе ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Управление электропитанием Управления ЭБУ) Результат Переход к нормальному А Форма сигнала ровная, и застрял на стороне + Б. Форма волны B является плоской и застревает на стороне масса. C B --> См. шаг 6 C --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK --> См. шаг 11
  6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем D28 от модуля управления двигателем. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие D28-48 (G2O) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном разъеме блок управления двигателем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. Подключите разъем блок управления двигателем. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 10
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (блок управления двигателем - КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ, ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем D28 от модуля управления двигателем. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние переключателя Указанное условие D28-48 (G2O) или A21-16 (GI) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) * b Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с инвертором с разъемом сборки преобразователя, отсоединением разъема ECU управления питанием и разъема блок управления двигателем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие D28-48 (G2O) или A21-16 (GI) - Масса корпуса Выключение питания 10 кОм или выше Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Подключите разъем блок управления двигателем. Подключите разъем ECU управления питанием. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоедините все разъемы от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A21-16 (GI) - L5-6 (E1) Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключения кабеля (блок управления питанием ECU) Подключите разъемы блока управления питанием ECU. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A59-29 (GI) - A59-28 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без кабельного жгута (инвертор с преобразователем в сборе) Подключение инвертора с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 12 OK --> См. шаг 10
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №428
Схема №429
Схема №430
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (двигатель и температура охлаждающей жидкости) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к системе последовательный впрыск топлива расшифровка кода ошибки не выводятся. A Выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0340 неисправность цепи датчика положения распределительного вала P0342 низкого входного сигнала цепи распределительного вала (блок 1 или один датчик) P0343 высокого входного сигнала цепи распределительного вала (блок 1 или один датчик) Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу.
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Ни один из следующих расшифровка кода ошибки не выводится. A Выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующий P0A1B диагностики (все коды INF) * 1 Двигатель привода «А» Модуль управления ПОДСКАЗКА: * 1: Если для данного расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей процедуре диагностики. P0343-747 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 13 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0340-886 не выводится. Также выводится P0340-886. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ДЛЯ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением соединителя убедитесь, что он правильно подсоединен, проверив, что фиксирующие захваты зацеплены и что соединитель не выдергивается. Проверьте соединение низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. ПОДСКАЗКА: При подключении разъема вставьте его стопорным рычагом в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь, что разъем втянут в его гнездо. Когда запирающий рычаг находится в полностью закрытом положении, будет слышен щелчок, когда его запирающие лапки входят в зацепление. После того, как слышен щелчок, потяните разъем вверх, чтобы подтвердить правильность его подключения. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (блок управления двигателем разъём) See step 2 NG --> CONNECT SAFELY OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - блок управления двигателем) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините низковольтный разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем D28 от модуля управления двигателем. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-29 (GI) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к блок управления двигателем) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном преобразователе с разъемом сборки преобразователя и разъемами блок управления двигателем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-29 (GI) - D28-48 (G2O) Выключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A59-29 (GI) или D28-48 (G2O) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Подключите разъем ECU управления питанием. Подключите разъем блок управления двигателем. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 15
  7. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (блок управления двигателем разъём) See step 2 NG --> CONNECT SAFELY OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - блок управления двигателем) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините низковольтный разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем D28 от модуля управления двигателем. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-29 (GI) - D28-48 (G2O) Выключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A59-29 (GI) или D28-48 (G2O) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к блок управления двигателем) Подключите разъем ECU управления питанием. Подключите разъем блок управления двигателем. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ECU) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем D28 от модуля управления двигателем. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините низковольтный разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D28-48 (G2O) - A21-16 (GI) Выключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера D28-48 (G2O) или A21-16 (GI) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) * b Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) Подключите инвертор с разъемом сборки преобразователя. Подключите разъем ECU управления питанием. Подключите разъем блок управления двигателем. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините низковольтный разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A59-29 (GI) - A59-28 (GND1) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без кабельного жгута (инвертор с преобразователем в сборе) Подключение инвертора с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоедините разъемы A21 и L5 от ECU управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A21-16 (GI) - L5-6 (E1) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключения жгута (Управление электропитанием ECU) Подключение разъема управления электропитанием ECU. NG --> См. шаг 16 OK --> См. шаг 14
  12. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (последовательный впрыск топлива система). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  13. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  15. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  16. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
Схема №431
  1. Узел терморезистора определяет температуру вспомогательного аккумулятора. Сопротивление узла терморезистора, встроенного в терморезистор, изменяется в соответствии с изменениями температуры вспомогательного аккумулятора. Чем ниже температура вспомогательного аккумулятора, тем выше сопротивление сборки терморезистора. И наоборот, чем выше температура, тем ниже сопротивление. Узел термистора соединен с блоком управления питанием ECU (HV CPU). Напряжение 5 В подается на узел терморезистора с вывода THB блока ECU управления питанием (ЦПУ ВН) через его внутренний резистор R. Это означает, что резистор R и узел терморезистора соединены последовательно. Напряжение на клемме THB и значение сопротивления изменяются в соответствии с изменениями температуры вспомогательного аккумулятора. На основе этого сигнала ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН) уменьшает зарядный ток, когда температура вспомогательной батареи высока, для защиты вспомогательной батареи. ПОДСКАЗКА: Характеристики сопротивления сборки терморезистора (эталонные значения) следующие. Клемма THB (с отсоединенным разъемом) Сопротивление Температура окружающей среды THB - E2 4,5-5,5 В 3,00-3,73 кОм Приблизительно 10°C 1,60-1,80 кОм Приблизительно 25°C 0,80-1,00 кОм Приблизительно 40°C
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0516769Неисправность в цепи сборки терморезистора (короткое замыкание на масса)Сборка термистора Жгут проводов или разъем Управление питанием ЭБУ
P0517770Неисправность в цепи сборки терморезистора (обрыв или короткое замыкание на + B)
Схема №432

HINT

  1. Считайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. В данных стоп-кадра записывается некоторая информация о состоянии автомобиля в момент возникновения неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
  2. После подтверждения вывода P0516-769 или P0517-770 расшифровка кода ошибки используйте Techstream для проверки «Температуры вспомогательного аккумулятора» в списке данных гибридного управления. Отображаемая температура Неисправность -40°C Обрыв цепи или короткое замыкание на + B 215°C Короткое замыкание или короткое замыкание на масса
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (AUXILIARY BATT температура) Подключить TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Вспомогательная температура батареи. Прочитайте список данных. Результат Результат Переход к температуре -40°C A 215°C B Аналогично фактической температуре C Выключение выключателя.B --> См. шаг 5 C --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (проверить FOR обрыв) Отсоедините S17 разъема от узла термистора. Подсоедините клеммы 2 (THB) и 1 (E2) разъема S17 термистора со стороны транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Вспомогательная температура батареи. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Условие Указанное условие Вспомогательный аккумулятор Температура Клеммы THB и E2 подключены. Выключатель питания (IG) 215°C ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к термистору в сборе) Выключите выключатель питания. Подключите разъем термистора в сборе. NG --> См. шаг 4 OK --> заменить THERMISTOR сборка (ЗАМЕНИТЬ ТЕРМИСТОР В СБОРЕ)
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - THERMISTOR сборка) Подключите клеммы 28 (THB) и 30 (ETHB) разъема L5 ECU управления питанием. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Вспомогательная температура батареи. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Условие Указано Условие Вспомогательный аккумулятор Температура Клеммы THB и ETHB подключены. Выключатель питания (IG) 215°C ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (блок управления питанием) Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 8 OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ИЛИ РАЗЪЕМА
  5. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПРОВЕРЬТЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоедините S17 разъема от узла термистора. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Вспомогательная температура батареи. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Выключатель Состояние Указанное условие Вспомогательный аккумулятор Температура Выключатель питания включен (IG) -40°C Выключите выключатель питания. Подключите разъем термистора в сборе. NG --> См. шаг 6 OK --> заменить THERMISTOR сборка (ЗАМЕНИТЬ ТЕРМИСТОР В СБОРЕ)
  6. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - THERMISTOR сборка) Disconnect разъём S17 from the thermistor сборка. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-28 (THB) - S17-2 (THB) Отключение питания Менее 1 Ом L5-30 (ETHB) - S17-1 (E2) Выключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера L5-28 (THB) или S17-2 (THB) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше L5-30 (ETHB) или S17-1 (E2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на терморезистор в сборе) * b Вид сзади разъема жгута проводов (на блок управления питанием ЭБУ) Подключите разъем терморезистора в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 8
  7. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  8. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к расшифровка кода ошибки P0A08-264 выводится только. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A93-346 Характеристики инверторной системы охлаждения P0A94-547 548 549 DC/DC Преобразователь Характеристики P0AA6-526 613 Гибридная аккумуляторная батарея Напряжение Система Изоляция Неисправность P0ADB-227 Гибридная аккумуляторная батарея Положительный контактор Схема управления Низкий P0ADF-229 Гибридная аккумуляторная батарея Отрицательный контактор Схема управления Низкий P0AE6-225 Гибридная аккумуляторная батарея Предварительный заряд Контактор Схема управления Низкий Насос охлаждающей жидкости электронной части двигателя P0C73-776 «A» управление Performance P3004-131 803 питание Cable неисправность P314A-828 Inverter охлаждающая жидкость насос скорость сигнал Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 35 A: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить предохранитель (проверить предохранитель) (IGCT № 2) Удалите IGCT № 2 предохранителя от блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие IGCT НЕТ. 2 клеммы предохранителей Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 IGCT № 2 Предохранитель Установите IGCT № 2 предохранителя. NG --> См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить предохранитель (DC/DC-S) Извлеките предохранитель DC/DC-S из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие Клеммы предохранителей DC/DC-S Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель DC/DC-S Установите предохранитель DC/DC-S. NG --> См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить предохранитель (IGCT) Извлеките предохранитель IGCT из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие Клеммы предохранителей IGCT Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель IGCT Установите предохранитель IGCT. NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить FUSIBLE LINK (DC/DC) Отсоедините разъем 1E от блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1F-1 (AMD) - 1E-1 Всегда ниже 1 Ом Проверьте плавкие вставки (DC/DC) в блоке реле машинного отделения и блоке соединений в сборе на предмет неправильной установки. OK Плавкая вставка установлена надежно. Подсоедините релейный блок машинного отделения и соединительный разъем блока в сборе. NG --> заменить FUSIBLE LINK BLOCK сборка (FUSIBLE LINK (DC/DC)) OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ) См. шаг 4 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ И ЖГУТ ПРОВОДОВ ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-1 (W) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 1 Mohms или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 1 Mohms или выше f1-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 1 МОм или выше e1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 1 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 1 МОм или выше e1-3 (В) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель питания 1 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Трехфазный кабель переменного тока для MG1 * 2 Трехфазный кабель переменного тока для MG2 ПОДСКАЗКА: Осмотр выполняйте при подсоединенном трехфазном кабеле переменного тока для MG1 и для MG2. Установите крышку инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ (СОСТОЯНИЕ КЛЕММНОГО СОЕДИНЕНИЯ AMD) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте, что болт для клеммы AMD затянут на заданный момент, клемма AMD подключена надежно, и проблем с контактом нет. Крутящий момент Т = 8,3 Н * м {85 кгс * см, 73 дюйма. * lbf} Результат Результат Переход к Нет следов дуги. Терминал подключен надежно и проблем с контактами нет. А Нет следов дуги. Терминал не подключен надежно, и возникла проблема с контактом. B Имеются знаки дуги. - C B --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ C --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ЧАСТИ A: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить клемма напряжение (AMD клемма напряжение) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1F-1 (AMD) - Корпус Масса Питание выключено 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И БЛОК СОЧЛЕНЕНИЯ В СБОРЕ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-11 (S) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-1 (IGCT) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном инверторе с разъемом преобразователя в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  12. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-12 (NODD) - Корпус Масса Выключатель питания 120-140 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
  13. Проверить DC/DC CONVERTER FUNCTION HINT: Ток на клемме AMD не может быть измерен напрямую из-за ограничений пространства. Вместо этого измерьте ток, протекающий во вспомогательном аккумуляторе. Подключите зонд переменного/постоянного тока 400 А к положительной линии вспомогательного аккумулятора. Установите захват технологической пробки. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (ГОТОВ) и оставьте автомобиль как есть до тех пор, пока электрический ток, протекающий во вспомогательную батарею, не станет 10 А или меньше. Измерьте ток, протекающий от вспомогательного аккумулятора, при включенном выключателе питания (ГОТОВ), выключателе положения фар и выключателе двигателя воздуходувки в положении HI, а также включенном обогрев стекла заднего окна. Стандартный ток Элемент Переключатель Состояние Указанное условие Ток, протекающий от вспомогательного аккумулятора Выключатель питания включен (ГОТОВ) (Переключатель положения фары и переключатель двигателя воздуходувки находятся в положении HI, а выключатель заднего окна включен.) 0 А или меньше (нет тока от вспомогательного аккумулятора) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Item выключатель Condition Specified Condition Auxiliary аккумулятор напряжение питание выключатель on (READY) (Выключатель положения фары и выключатель двигателя воздуходувки находятся в положении HI, а выключатель заднего окна включен.) От 13 до 15 В Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу
  14. Проверить QUANTITY OF HV охлаждающая жидкость See step 3 B --> ADD HV охлаждающая жидкость C --> проверить FOR охлаждающая жидкость LEAK и ADD охлаждающая жидкость A: Go to next step
  15. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ ХЛАДАГЕНТА См. шаг 4 NG --> ИСПРАВИТЬ ПРОБЛЕМУ OK: Перейти к следующему шагу
  16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ) См. шаг 5 NG --> См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
  17. ПРОВЕРИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГЛИ ВЫЗВАТЬ ЗАМЕРЗАНИЕ) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Считайте данные стоп-кадра Температура окружающей среды с помощью Techstream. Проверьте, ниже ли значение температуры окружающей среды для данных стоп-кадра. Результат Результат Переход к значению температуры окружающей среды выше температуры замерзания хладагента высокого напряжения A Значение температуры окружающей среды ниже температуры замерзания хладагента высокого напряжения B РЕКОМЕНДАЦИЯ: хладагент высокого напряжения (SLLC) с концентрацией 30% замерзает при -15°C, а хладагент высокого напряжения (SLLC) с концентрацией 50% замерзает при -35°C. Если хладагент ВН замерзает в радиаторе ВН или водяном насосе ВН, температура хладагента в инверторе с преобразователем в сборе повышается, потому что хладагент ВН не может циркулировать. В результате может быть установлено расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда рабочее колесо водяного насоса не может вращаться из-за замерзания хладагента ВН. Если расшифровка кода ошибки установлен из-за замерзания хладагента высокого напряжения, проблема не может быть воспроизведена. Определите, произошло ли замерзание хладагента высокого напряжения в соответствии с точкой замерзания хладагента высокого напряжения, историей изменения хладагента высокого напряжения и температурой окружающей среды при установке расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 21 A --> См. шаг 36
  18. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините трехфазные кабели переменного тока для MG1 от инвертора с преобразователем в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Трехфазные кабели переменного тока для MG1 Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-3 (V) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * a Трехфазные кабели переменного тока для MG1 Подключите трехфазные кабели переменного тока для MG1 к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу
  19. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините трехфазные кабели переменного тока для MG2 от инвертора с преобразователем в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Трехфазные кабели переменного тока для MG2 Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-3 (V) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * a Трехфазные кабели переменного тока для MG2 Подключите трехфазные кабели переменного тока для MG2 к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 25 OK --> См. шаг 36
  20. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоедините все разъемы от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A21-21 (NODD) - L5-6 (E1) Отключение питания от 120 до 140 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (блок управления питанием ECU) Подключение разъемов управления питанием ECU. NG --> См. шаг 39 OK --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём
  21. ЗАМЕНИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ХЛАДАГЕНТ См. шаг 7 ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  22. ПРОВЕРИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС ИНВЕРТОРА В СБОРЕ См. шаг 8 NG --> См. шаг 40 OK --> COMPLETED
  23. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) См. шаг 26 B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  24. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА См. шаг 27 NG --> См. шаг 41 OK --> См. шаг 38
  25. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) См. шаг 28 B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  26. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 29 NG --> См. шаг 42 OK --> См. шаг 38
  27. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - IGCT № 2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Удалите IGCT № 2 предохранителя от блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и узел соединительных блоков * 2 IGCT № 2 Предохранитель Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и узел соединительных блоков * 2 IGCT № 2 Предохранитель * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) - - Стандартное состояние переключателя соединения тестера сопротивления (IGCT) или A59-1 2 (IGCT № 2 предохранителя) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Установка IGCT НО. 2 предохранителя. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу
  28. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 2)
  29. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ DC/DC-S) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Извлеките предохранитель DC/DC-S из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и распределительный блок в сборе * 2 Предохранитель DC/DC-S Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель DC/DC-S * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) - - Стандартное условие для переключателя подключения тестера сопротивления A59-11 (S) или 2 (предохранитель DC/DC-S) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Установите предохранитель DC/DC-S. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> См. шаг 33 OK: Перейти к следующему шагу
  30. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC-S)
  31. ПРОВЕРИТЬ БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И БЛОК СОЕДИНЕНИЯ В СБОРЕ (РЕЛЕ IGCT, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IGCT, IGCT № 2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) Снимите реле IGCT, предохранитель IGCT и IGCT № 2 предохранителя от блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель IGCT * 3 IGCT № 2 Предохранитель * 4 Реле IGCT Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 3 (Реле IGCT) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше 5 (Реле IGCT) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Реле IGCT Установите реле IGCT, предохранитель IGCT и IGCT № 2 предохранителя. NG --> См. шаг 34 OK --> заменить предохранитель (IGCT) (Заменить предохранитель (IGCT))
  32. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 2)
  33. ВОССТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC-S)
  34. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА БЛОКА РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И БЛОКА СОЕДИНЕНИЙ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT)
  35. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  36. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  37. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ. См. раздел Контур вентилятора системы охлаждения
  38. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  39. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  40. ЗАМЕНИТЕ ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  41. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  42. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №458
Схема №459
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ) См. шаг 4 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (NODD) Включить выключатель питания (READY). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified Condition A21-21 (NODD) - L5-6 (E1) питание выключатель on (READY) 5 to 7 V TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным жгутом (питание Management управление ECU) Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель питания. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) (ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ)) Включите выключатель питания (READY (ГОТОВ)). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки P0A09-265 не выводится. Снова выводится P0A09-265 расшифровка кода ошибки. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK --> См. шаг 10
  7. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU См. шаг 12 NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ - ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-12 (NODD) - A21-21 (NODD) Отключение питания Ниже 1 Ом A59-12 (NODD) или A21-21 (NODD) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид сзади разъема электрожгута (на ECU управления питанием) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 10
  9. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  10. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №460
Схема №461
Схема №462
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ) См. шаг 4 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в таблице ниже. Включите выключатель питания (IG). Измерьте форму сигнала. Терминал A21-11 содержания изделия (VLO) - L5-6 (E1) оборудование, устанавливающее 5V/DIV., 50ms/DIV. Условие Выключатель питания вкл. (IG) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (блок управления питанием) OK Форма сигнала выглядит так, как показано на иллюстрации. СОВЕТ: Выполните эту проверку с подключенным разъемом ECU управления питанием. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель питания. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) (ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ)) Включите выключатель питания (READY (ГОТОВ)). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки P0A09-591 не выводится. Снова выводится P0A09-591 расшифровка кода ошибки. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK --> См. шаг 9
  7. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-3 (VLO) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. 370-430 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 10
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ - ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-3 (VLO) - A21-11 (VLO) Отключение питания Менее 1 Ом A59-3 (VLO) или A21-11 (VLO) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид сзади разъема электрожгута (к ЭБУ управления питанием) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 9
  9. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  10. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0A0D. A P0A1D is выход B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 17 A: Перейти к следующему шагу
  2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель питания. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к P0A0D-350 или P0A0D-351 выводится снова. A Больше не выводится ни P0A0D-350, ни P0A0D-351. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА ЗАХВАТА СЛУЖЕБНОЙ ПРОБКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте утепленные перчатки. Проверьте правильность установки захвата сервисной пробки. ПОДСКАЗКА: Для процедур снятия и установки. См. КОМПОНЕНТЫ. P0A0D-350 также устанавливается, если выключатель питания включен (IG) со снятым захватом служебной вилки. Подтвердите условия возникновения неисправности. NG --> УСТАНОВИТЬ ДЕТАЛИ ПРАВИЛЬНО OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ КРЫШКУ ИНВЕРТОРА ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте правильность установки крышки инвертора с преобразователем в сборе. OK Крышка инвертора установлена правильно. NG --> УСТАНОВИТЬ ДЕТАЛИ ПРАВИЛЬНО OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ КАРКАС ПРОВОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте правильность подключения каркасного провода Т1. ОК Разъем провода каркаса подключен правильно. Установите крышку инвертора от инвертора с преобразователем в сборе. NG --> УСТАНОВИТЬ ДЕТАЛИ ПРАВИЛЬНО OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Выключатель Условие A59-35 (ILKI) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) От 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном инверторе с разъемом преобразователя в сборе приводит к тому, что другие расшифровка кода ошибки для хранения. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания и подключите инвертор к разъему преобразователя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (БЛОКИРОВКА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A59-35 (ILKI) - A59-36 (ILKO) Отключение питания Менее 10 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (инвертор с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте крышку инвертора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Установите захват технологической пробки. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-36 (ILKO) - Корпус Масса Питание Выключатель выкл. Менее 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Снимите ручку сервисной вилки. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (INTERLOCK цепь) Проверьте соединения каждого разъема. ОК Грязь или посторонние предметы в соединение не попали, следов загрязнения нет. NG --> REPAIR OR заменить разъём OK --> См. шаг 18
  11. ПРОВЕРКА ЗАХВАТА СЛУЖЕБНОЙ ПРОБКИ Снимите захват служебной пробки. Проверить состояние блокировки захвата технологической пробки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сервисный штекерный захват ОК Грязь или посторонние предметы в соединение не попали, следов загрязнения нет. Установите захват технологической пробки. NG --> См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
  12. Проверить жгут и разъём Проверьте, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте правильность подсоединения разъема блокировки на установочной розетке захвата служебной вилки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Разъем блокировки ОК Разъем подключен правильно. NG --> УСТАНОВИТЬ ДЕТАЛИ ПРАВИЛЬНО OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ВИЛКИ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем с2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-36 (ILKO) - c2-1 (ILK) Отключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (до инвертора с преобразователем в сборе) * b Вид спереди разъема жгута проводов (до захвата сервисной вилки) Подсоедините разъем захвата сервисной вилки. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ЗАЖИМ СЕРВИСНОЙ ВИЛКИ) OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ЗАЖИМ СЕРВИСНОЙ ВИЛКИ - КОРПУС НА ЗЕМЛЕ)
  14. ПРОВЕРЬТЕ КРЫШКУ ИНВЕРТОРА ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте состояние блокировки крышки инвертора. ОК Грязь или посторонние предметы в соединение не попали, следов загрязнения нет. Установите крышку инвертора от инвертора с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
  15. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (РАЗЪЕМ КАРКАСНОГО ПРОВОДА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините каркасный провод Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте блокировку провода рамы. ОК Грязь или посторонние предметы в соединение не попали, следов загрязнения нет. Подсоедините провод каркаса к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора от инвертора с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 21 OK --> См. шаг 22
  16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Заданное условие A21-32 (ILK) - A59-35 (ILKI) Отключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на блок управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на инвертор с преобразователем в сборе) Подключение регулятора управления питанием ECU U-образный соединитель. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 18
  17. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A1D). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  18. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  19. ЗАМЕНИТЬ ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ПРОБКИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  20. ЗАМЕНИТЕ КРЫШКУ ИНВЕРТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  21. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  22. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Если этот расшифровка кода ошибки выводится, двигатель или трансмиссия могут быть захвачены. Обязательно проверьте уровень моторного масла, жидкости автоматической коробки передач (ATF) и охлаждающей жидкости перед осмотром.

Схема №474
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0A0F-238. Выводится P0A1D (неисправность схемы ECU управления гибридным транспортным средством). B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить коленчатый вал BLEET REVOLUTION (PARK (P) SELECTED) (ПРОВЕРЬ ВРАЩЕНИЕ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ВЫБРАН ПАРК (Р)) Убедитесь, что выбран парк (Р). Поднимите автомобиль. Поверните шкив коленчатого вала с помощью ручных инструментов, чтобы проверить, может ли коленчатый вал вращаться плавно. ВНИМАНИЕ: Не включайте выключатель питания (ГОТОВ) во время выполнения этого осмотра. Обязательно выключите выключатель питания перед выполнением этого осмотра, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Сжатие двигателя вызывает сопротивление при повороте шкива коленчатого вала. Проверьте, вращается ли коленчатый вал плавно (или заблокирован ли он), вручную приложив достаточный крутящий момент для поворота шкива коленчатого вала. Крутящий момент, необходимый для поворота шкива коленчатого вала, должен быть таким же, как и для заведомо хорошего автомобиля того же типа. ОК Коленчатый вал вращается плавно. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель питания. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить двигатель RACING Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Генератор (MG1) Rev, двигатель Revolution. Прочитайте список данных. Включите выключатель питания (READY). Пока горит индикатор READY, полностью нажмите педаль акселератора на 10 секунд. OK Rev генератора (MG1) увеличивается приблизительно в 3,6 раза по сравнению с оборотами двигателя. HINT: Обратитесь к графику для подтверждения списка данных «генератор (MG1) Rev» и «двигатель Revolution». Список данных ДВИГАТЕЛЬ REV MG1 REV Справочное значение Приблизительно 1000 об/мин Приблизительно 3600 об/мин Приблизительно 1500 об/мин Приблизительно 5400 об/мин Приблизительно 2500 об/мин Приблизительно 9000 об/мин Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить CREEP MOVEMENT (ПРОВЕРЬ ПОЛЗУЧЕСТЬ) Включите выключатель питания (READY (ГОТОВ)). Нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение D и отпустите педаль тормоза. ОК Колеса поворачиваются (автомобиль ползет вперед). Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (READY). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Двигатель (MG2) Оборот, Генератор (MG1) Оборот, Оборот двигателя. Прочитайте список данных. Переведите рычаг переключения передач в положение D. Полностью нажмите педаль акселератора, чтобы разогнать автомобиль от остановки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проводите этот тест только в соответствующем безопасном месте, в соответствии со всеми местными законами. Разница между оборотами двигателя и 0,28 X генератора (MG1) Оборот + 0,27 X двигателя (MG2) Оборот составляет 500 об/мин или более и сохраняется в течение 1 секунды. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Повторите шаги 2-6. OK Симптом проблемы не воспроизводится. NG --> См. шаг 10 OK --> См. шаг 12
  8. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В Н) Поднимите автомобиль. Включите выключатель питания (IG). Переведите рычаг переключения на Н. Поверните шкив коленчатого вала с помощью ручных инструментов, чтобы проверить, может ли коленчатый вал вращаться плавно. ВНИМАНИЕ: Не включайте выключатель питания (ГОТОВ) во время выполнения этого осмотра. Обязательно включите выключатель питания (IG) перед выполнением этого осмотра, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Сжатие двигателя вызывает сопротивление при повороте шкива коленчатого вала. Проверьте, вращается ли коленчатый вал плавно (или заблокирован ли он), вручную приложив достаточный крутящий момент для поворота шкива коленчатого вала. Крутящий момент, необходимый для поворота шкива коленчатого вала, должен быть таким же, как и для заведомо хорошего автомобиля того же типа. ОК Коленчатый вал вращается плавно. Выключите выключатель питания. NG --> REPAIR OR заменить двигатель OK --> См. шаг 10
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  10. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЕ ВХОДНОЙ ДЕМПФЕР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result (Результат) Выполняется переход только к P0A1A-200 792 или 793. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Relevant Диагностика P0A3F-243 привод Motor «A» датчик положения цепь P0A4B-253 генератор датчик положения цепь P0A4C-513 генератор датчик положения диапазон/работа цепи P0A4D-255 генератор датчик положения низкий уровень в цепи Выключение выключателя питания. B --> См. шаг 13 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ) См. шаг 4 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем низкого напряжения D29 от преобразователя в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние D29-11 (GRF) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-12 (GRFG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-7 (GSN) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-8 (GSNG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-10 (GCS) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-9 (GCSG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном низковольтном разъеме инвертора с преобразователем в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Выключите выключатель питания и подключите инвертор к разъему преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем низкого напряжения D29 от преобразователя в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D29-11 (GRF) - D29-12 (GRFG) Отключение питания от 7,1 до 21,6 Ом D29-7 (GSN) - D29-8 (GSNG) Отключение питания от 13,7 до 34,5 Ом D29-10 (GCS) - D29-9 (GCSG) Отключение питания 12,8-32,4 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера D29-11 (GRF) или D29-12 (GRFG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D29-7 (GSN) или D29-8 (GSNG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D29-10 (GCS) или D29-9 (GCSG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с помощью разъема преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем низкого напряжения D29 от преобразователя в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние D29-1 (MRF) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-2 (MRFG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-3 (MSN) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-4 (MSNG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-6 (MCS) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В D29-5 (MCSG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном низковольтном разъеме инвертора с преобразователем в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Выключите выключатель питания и подключите инвертор к разъему преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить MOTOR RESOLVER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем низкого напряжения D29 от преобразователя в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D29-1 (MRF) - D29-2 (MRFG) Отключение питания от 7,1 до 21,6 Ом D29-3 (MSN) - D29-4 (MSNG) Отключение питания от 13,7 до 34,5 Ом D29-6 (MCS) - D29-5 (MCSG) Отключение питания от 12,8 до 32,4 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера D29-1 (MRF) или D29-2 (MRFG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D29-3 (MSN) или D29-4 (MSNG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D29-6 (MCS) или D29-5 (MCSG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с помощью разъема преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (генератор RESOLVER разъём) проверить the connection of the генератор resolver разъём. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (MOTOR RESOLVER разъём) (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) Проверьте соединение разъема распознавателя двигателя. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 14
  9. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (генератор RESOLVER разъём) проверить the connection of the генератор resolver разъём. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем низкого напряжения D29 от преобразователя в сборе. Отсоедините разъем распознавателя генератора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D7-1 (GRF) - D29-11 (GRF) Выключатель питания Менее 1 Ом D7-5 (GRFG) - D29-12 (GRFG) Отключение питания Менее 1 Ом D7-2 (GSN) - D29-7 (GSN) Отключение питания Менее 1 Ом D7-6 (GSNG) - D29-8 (GSNG) Отключение питания Менее 1 Ом D7-3 (GCS) - D29-10 (GCS) Отключение питания Менее 1 Ом D7-7 (GCSG) - D29-9 (GCSG) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера D7-1 (GRF) или D29-11 (GRF) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D7-5 (GRFG) или D29-12 (GRFG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D7-2 (GSN) или D29-7 (GSN) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D7-6 (GSNG) или D29-8 (GSNG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D7-3 (GCS) или D29-10 (GCS) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D7-7 (GCSG) или D29-9 (GCSG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на распознаватель генератора) * b Вид спереди разъема электрожгута (на инвертор с преобразователем в сборе) ПОДСКАЗКА: Преобразователь частоты генератора не поставляется отдельно. Если он требует замены, замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Подсоедините разъем распознавателя генератора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 15
  11. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (MOTOR RESOLVER разъём) (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) Проверьте соединение разъема распознавателя двигателя. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем низкого напряжения D29 от преобразователя в сборе. Отсоедините разъем преобразователя двигателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D1-3 (MRF) - D29-1 (MRF) Отключение питания Менее 1 Ом D1-6 (MRFG) - D29-2 (MRFG) Отключение питания Менее 1 Ом D1-1 (MSN) - D29-3 (MSN) Отключение питания Менее 1 Ом D1-4 (MSNG) - D29-4 (MSNG) Отключение питания Менее 1 Ом D1-2 (MCS) - D29-6 (MCS) Отключение питания Менее 1 Ом D1-5 (MCSG) - D29-5 (MCSG) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера D1-3 (MRF) или D29-1 (MRF) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D1-6 (MRFG) или D29-2 (MRFG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше D1-1 (MSN) или D29-3 (MSN) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D1-4 (MSNG) или D29-4 (MSNG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D1-2 (MCS) или D29-6 (MCS) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше D1-5 (MCSG) или D29-5 (MCSG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к распознавателю двигателя) * b Вид спереди разъема электрожгута (на инвертор с преобразователем в сборе) ПОДСКАЗКА: Преобразователь двигателя не поставляется отдельно. Если он требует замены, замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Подсоедините разъем преобразователя двигателя. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 15
  13. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  14. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  15. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Если выводится INF код 243, может быть межфазное короткое замыкание в распознавателе двигателя из-за проникновения воды в распознаватель. Если симптом проблемы не может быть воспроизведен, замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Проверьте выходные расшифровка кода ошибки еще раз после завершения ремонта. Если выводится P0A78-286 или P0A7A-324, замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

Если симптом проблемы не может быть воспроизведен, выполнение дорожного теста на дороге, на которой транспортное средство имеет тенденцию вибрировать, облегчит воспроизведение симптома.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Если выводится INF код 253, может быть межфазное короткое замыкание в распознавателе генератора из-за проникновения воды в распознаватель. Если симптом проблемы не может быть воспроизведен, замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Проверьте выходные расшифровка кода ошибки еще раз после завершения ремонта. Если выводится P0A78-286 или P0A7A-324, замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

Если симптом проблемы не может быть воспроизведен, выполнение дорожного теста на дороге, на которой транспортное средство имеет тенденцию вибрировать, облегчит воспроизведение симптома.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to P0A78-113 устанавливается до установки любого из расшифровка кода ошибки в таблице ниже. Любой из расшифровка кода ошибки в таблице 1 ниже устанавливается до установки P0A78-113. Любой из расшифровка кода ошибки в таблице 2 ниже установлен до установки P0A78-113. C ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0ADB-227 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором высокого P3004-803 высокого напряжения Таблица 2 расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A9C-123 датчика температуры гибридной батареи «А» Диапазон/производительность P0A9D-123 датчика температуры гибридной батареи «А» Цепь Низкая P0A9E-123 Гибридная батарея Датчик температуры «А» Цепь Высокая P0AC0-123 Гибридная батарея Датчик тока Цепь Диапазон/производительность P0AC1-123 Гибридная батарея Датчик тока Цепь Низкая P0AC2-123 Гибридная батарея Датчик тока Цепь Высокая P0AC6-123 Гибридная батарея Датчик температуры Диапазон/производительность «В» P0AC7-123 Гибридная батарея Датчик температуры «В» Цепь Низкий P0AC8-123 Гибридная батарея Датчик температуры Схема «В» Гибридный датчик температуры батареи высокого P0ACB-123 «С» Диапазон/производительность P0ACC-123 Гибридный датчик температуры батареи «C» Схема с низким P0ACD-123 Гибридная батарея Датчик температуры «C» Схема с высоким P0AFC-123 Гибридная батарея Модуль датчика P3011-123, P3012-123, P3013-123, P3014-123, P3015-123, P3016-123, P3017-123, P3018-123, P3019-123, P3020-123, P3021-123, P3022-123, P3023-123, P3024-123 аккумулятор Block # Becomes Weak P3065-123 Hybrid аккумулятор датчик температуры диапазон/Performance Stuck «A» P308A-123 Hybrid аккумулятор напряжение датчик All Circuits низкий HINT: Обратитесь к данным стоп-кадра, чтобы определить порядок установки расшифровка кода ошибки. P0A78-113 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 31 C --> См. шаг 35 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0A78-202 не выводится. Также выводится P0A78-202. B ПРИМЕЧАНИЕ: Если выводится P0A78-202, сначала устраните его. После завершения поиска и устранения неисправностей для P0A78-202 вернитесь для выполнения поиска и устранения неисправностей для этого расшифровка кода ошибки. Детали, отремонтированные или замененные во время поиска и устранения неисправностей для P0A78-202, не нуждаются в повторной проверке в этой процедуре диагностики. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если P0A78-202 не был выведен на шаге 2 этой процедуры диагностики, проверьте таблицу 1 ниже. Если P0A78-202 было выведено на шаге 2 этой процедуры диагностики, сначала восстановите расшифровка кода ошибки, затем проверьте таблицу 2 ниже. Результат Результат Переход к выводу только P0A78-113. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагностический P0A1A (все коды INF) * 1 Модуль управления генератором P0A1B (все коды INF) * 1 P0A1D модуля управления приводным двигателем «A»(все коды INF)* 1 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения P0A40-500 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения/характеристики P0A41-245 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения Цепь датчика положения низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Цепь датчика положения генератора Диапазон/характеристики P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора Низкая P0A60 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза V Ток P0A63 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза W Ток P0A72 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза V Ток P0A75 (все коды INF)* 1 Генератор Фаза W Ток P0A78-266 267 279 287 306 503 504 505 506 586 806 807 808 Двигатель привода Рабочие характеристики инвертора «А» P0A7A-325 344 517 518 809 810 811 Рабочие характеристики инвертора генератора P0A90-509 приводного двигателя Рабочие характеристики «А» P0A92-521 Рабочие характеристики гибридного генератора P0A94-442 547 548 549 554 555 556 585 587 589 590 DC/DC преобразователь Рабочие характеристики P0ADB-227 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором высокого P0C76-523 Гибридная батарея Слишком длительное время разрядки аккумуляторной системы P3004-803 высоковольтный источник питания ТАБЛИЦА 2 расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагностический P0A1A (все коды INF) * 1 Модуль управления генератором P0A1B (все коды INF) * 1 P0A1D модуля управления приводным двигателем «A»(все коды INF)* 1 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводным двигателем «А» Схема датчика положения P0A40-500 приводным двигателем «A» Двигатель Посайшн Сенсор Сиркуит Рэндже/перформэнс П0э41-245-Драйв «A» Схема Датчика положений Низкая Схема Датчика положений Генератора P0A4B-253 Схема Датчика положений Генератора P0A4C-513 Схема Датчика положений Генератора диапазон/Performance P0A4D-255 Низкий Двигатель Двигателя P0A60-294 «А» Ток фазы V P0A63-302 приводной двигатель «А» Ток фазы W P0A72 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза V Ток P0A75 (все коды INF)* 1 Генератор Фаза W Ток P0A78-266 267 279 287 503 504 505 506 586 806 807 808 Двигатель привода Рабочие характеристики инвертора «А» P0A7A-325 344 517 518 809 810 811 Рабочие характеристики инвертора генератора P0A92-521 Рабочие характеристики гибридного генератора P0A94-442 547 548 549 554 555 556 585 587 589 590 DC/DC Преобразователь Рабочие характеристики P0ADB-227 Гибридный аккумулятор Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридный аккумулятор Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридный аккумулятор Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридный аккумулятор отрицательный контактор Схема управления Время разрядки гибридной аккумуляторной системы высокого P0C76-523 слишком велико P3004-803 Ресурс питания высокого напряжения ПОДСКАЗКА: * 1: Если для данного расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей процедуре диагностики. P0A78-113 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 31 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ) См. шаг 4 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА) См. шаг 3 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить генератор RESOLVER См. шаг 4 NG --> См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) См. шаг 5 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить MOTOR RESOLVER См. шаг 6 NG --> См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте затяжку болтов для кабеля генератора на заданный момент, надежность соединения кабеля генератора, отсутствие проблем с контактом. Указанное состояние Болт А 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) Болт В 9,2 Н * м (94 кгс * см, 81 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болта А составляет от 6,4 до 9,6 Н * м (65 и 98 кгс * см, 57 и 85 дюйм * lbf). Убедитесь, что момент затяжки болта Б составляет от 6,4 до 12 Н * м (65 и 122 кгс * см, 57 и 106 дюйм. * фунт). Отсоедините кабель генератора от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте наличие следов дуги на болтах и клеммах для кабеля генератора. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подключите кабель генератора к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте, чтобы болты для кабеля двигателя были затянуты до указанного момента, кабель двигателя был надежно подсоединен, и проблем с контактом не было. Указанное состояние Болт А 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) Болт В 9,2 Н * м (94 кгс * см, 81 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болта А составляет от 6,4 до 9,6 Н * м (65 и 98 кгс * см, 57 и 85 дюйм * lbf). Убедитесь, что момент затяжки болта Б составляет от 6,4 до 12 Н * м (65 и 122 кгс * см, 57 и 106 дюйм. * фунт). Отсоедините кабель электродвигателя от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте наличие следов дуги на болтах и клеммах кабеля двигателя. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подключите кабель двигателя к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините кабель генератора и кабель двигателя от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте MG1 на наличие межфазного короткого замыкания с помощью миллиомметра. Используя миллиомметр, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если температура MG1 высокая, сопротивление будет сильно отличаться от спецификации. Поэтому измеряйте сопротивление не менее чем через 8 часов после остановки автомобиля. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие f1-1 (W) - f1-2 (U) Отключение питания от 89,5 до 98,9 МОм f1-2 (U) - f1-3 (V) Отключение питания от 89,5 до 98,9 МОм f1-3 (V) - f1-1 (W) Отключение питания от 89,5 до 98,9 МОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель генератора (инвертор со стороной сборки преобразователя) * 2 Экран Масса ПОДСКАЗКА: Чтобы скорректировать изменение измеренного сопротивления в зависимости от температуры, используйте следующую формулу для расчета сопротивления при 20°C. R20 = Rt/{ 1 + 0,00393 X (T - 20)} Расчет основан на следующем: R20: Сопротивление при 20°C (МОм) Rt: Измеренное сопротивление (МОм) T: Температура при измерении сопротивления (оС) С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерить сопротивление в соответствии с значению (ям) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше Подключите кабель генератора и кабель двигателя. Установите крышку инвертора. NG --> См. шаг 26 OK: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините кабель генератора и кабель двигателя от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте MG2 на наличие межфазного короткого замыкания с помощью миллиомметра. Используя миллиомметр, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если температура MG2 высокая, сопротивление будет сильно отличаться от спецификации. Поэтому измеряйте сопротивление не менее чем через 8 часов после остановки автомобиля. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие e1-1 (W) - e1-2 (U) Отключение питания от 152,6 до 169,0 МОм e1-2 (U) - e1-3 (V) Отключение питания от 157,6 до 174,0 МОм e1-3 (V) - e1-1 (W) Выключатель питания от 151,6 до 168,0 МОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель двигателя (инвертор со стороной преобразовательной сборки) * 2 Экран Масса ПОДСКАЗКА: Чтобы скорректировать изменение измеренного сопротивления в зависимости от температуры, используйте следующую формулу для расчета сопротивления при 20°C. R20 = Rt/{ 1 + 0,00393 X (T - 20)} Расчет основан на следующем: R20: Сопротивление при 20°C (МОм) Rt: Измеренное сопротивление (МОм) T: Температура при измерении сопротивления (оС) С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерить сопротивление в соответствии с значению (ям) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше Подключите кабель генератора и кабель двигателя. Установите крышку инвертора. NG --> См. шаг 28 OK: Перейти к следующему шагу
  13. Проверить предохранитель (PCU) Извлеките предохранитель PCU из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Клемма предохранителя PCU Всегда Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель PCU Установите предохранитель PCU. NG --> См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу
  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указано A59-28 (GND1) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом A59-27 (GND2) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние Выключатель Указанное условие A59-10 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В A59-9 (+ B2) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном инверторе с разъемом сборки преобразователя приводит к хранению других расшифровка кода ошибки Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить питание SOURCE цепь OK: Перейти к следующему шагу
  15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-24 (HTM +) - A59-8 (HTM +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-25 (HTM-) - A59-18 (HTM-) Отключение питания Менее 1 Ом A22-30 (MTH +) - A59-7 (MTH +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-29 (МТН-) - A59-17 (МТН-) Отключение питания Менее 1 Ом A22-33 (REQ +) - A59-6 (REQ +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-32 (REQ-) - A59-16 (REQ-) Отключение питания Менее 1 Ом A22-21 (CLK +) - A59-5 (CLK +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-20 (CLK-) - A59-15 (CLK-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A22-24 (HTM +) или A59-8 (HTM +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-25 (HTM-) или A59-18 (HTM-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше A22-30 (MTH +) или A59-7 (MTH +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-29 (MTH-) или A59-17 (MTH-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-33 (REQ +) или A59-6 (REQ +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-32 (REQ-) или A59-16 (REQ-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше A22-21 (CLK +) или A59-5 (CLK +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-20 (CLK-) или A59-15 (CLK-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид сзади разъема электрожгута (к ЭБУ управления питанием) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A22-24 (HTM +) или A59-8 (HTM +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-25 (HTM-) или A59-18 (HTM-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-30 (MTH +) или A59-7 (MTH +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-29 (MTH-) или A59-17 (MTH-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-33 (REQ +) или A59-6 (REQ +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-32 (REQ-) или A59-16 (REQ-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-21 (CLK +) или A59-5 (CLK +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-20 (CLK-) или A59-15 (CLK-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с ECU управления питанием и инвертором с отсоединенным разъемом сборки преобразователя приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Подключите разъем ECU управления питанием. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  16. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Disconnect разъём A22 from the питание management управление ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-24 (HTM +) - A22-25 (HTM-) Отключение питания от 80 до 170 Ом A22-30 (MTH +) - A22-29 (MTH-) Отключение питания от 80 до 170 Ом A22-33 (REQ +) - A22-32 (REQ-) Отключение питания от 80 до 170 Ом A22-21 (CLK +) - A22-20 (CLK-) Отключение питания 80-170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (ECU управления питанием) Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> См. шаг 33 OK: Перейти к следующему шагу
  17. Проверить разъём CONNECTION CONDITION CONDITION (генератор RESOLVER разъём) See step 7 NG --> CONNECT SAFELY OK: Go to next step
  18. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) См. шаг 8 NG --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ OK --> См. шаг 34
  19. Проверить разъём CONNECTION CONDITION CONDITION (генератор RESOLVER разъём) See step 9 NG --> CONNECT SAFELY OK: Go to next step
  20. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА) См. шаг 10 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ОК --> См. шаг 32
  21. Проверить разъём CONNECTION CONDITION CONDITION (MOTOR RESOLVER разъём) See step 11 NG --> CONNECT SAFELY OK: Go to next step
  22. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) См. шаг 12 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ОК --> См. шаг 32
  23. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ PCU) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-10 (+ B) - Масса корпуса Выключатель питания 10 кОм или выше A59-9 (+ B2) - Масса корпуса Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор к разъему преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу
  24. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  25. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  26. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите инвертор с преобразователем в сборе. Проверьте затяжку болтов для кабеля генератора на заданный момент, надежность соединения кабеля генератора, отсутствие проблем с контактом. Указанное состояние Болт А Т = 20 Н * м {204 кгс * см, 15 фут. * фунт} Болт В Т = 10 Н * м {102 кгс * см, 7 фут. * фунт} ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болта А составляет от 16 до 24 Н * м (163 и 245 кгс * см, 12 и 18 фт. * фунт-сила). Убедитесь, что момент затяжки болта Б составляет от 8 до 12 Н * м (82 и 122 кгс * см, 71 и 106 дюйм. * фунт). Отсоедините кабель генератора от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Проверьте наличие следов дуги на болтах и клеммах для кабеля генератора. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подсоедините кабель генератора к узлу трансмиссии гибридного транспортного средства. Установите инвертор с преобразователем в сборе. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  27. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите кабель генератора. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированное масса * Кабель генератора (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) * b Кабель генератора (сторона гибридного транспортного средства с трансосевой сборкой) ПРИМЕЧАНИЕ: Обмотайте клемму трехфазного кабеля переменного тока изоляционной лентой, чтобы предотвратить их контакт с землей корпуса Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-1 (Вт) - f2-3 (Вт) Отключение питания Ниже 1 Ом f1-2 (U) - f2-2 (U) Отключение питания Ниже 1 Ом f1-3 (В) - f2-1 (В) Отключение питания Ниже 1 Ом f1-1 (Вт) - f2-2 (U) Отключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - f2-1 (V) Отключение питания 100 МОм или выше f1-3 (В) - f2-3 (Вт) Отключение питания 100 МОм или выше Монтаж кабеля генератора. NG --> См. шаг 36 OK --> См. шаг 32
  28. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте, чтобы болты для кабеля двигателя были затянуты до указанного момента, кабель двигателя был надежно подсоединен, и проблем с контактом не было. Указанное условие Т = 10 Н * м {102 кгс * см, 7 фут. * фунт} ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болтов составляет от 8 до 12 Н * м (82 и 122 кгс * см, 71 и 106 дюйм. * фунт). Отсоедините кабель двигателя от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Проверьте наличие следов дуги на болтах и клеммах кабеля двигателя. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подсоедините кабель двигателя к узлу трансмиссии гибридного транспортного средства. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  29. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите кабель двигателя. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-3 (В) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированное масса * a Кабель двигателя (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) * b Кабель двигателя (сторона гибридного транспортного средства с трансосевой сборкой) ПРИМЕЧАНИЕ: Обмотайте клемму трехфазного кабеля переменного тока изоляционной лентой, чтобы предотвратить их контакт с землей корпуса Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-1 (Вт) - e2-1 (Вт) Отключение питания Ниже 1 Ом e1-2 (U) - e2-3 (U) Отключение питания Ниже 1 Ом e1-3 (В) - e2-2 (В) Отключение питания Ниже 1 Ом e1-1 (Вт) - e2-3 (U) Отключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - e2-2 (V) Отключение питания 100 МОм или выше e1-3 (В) - e2-1 (Вт) Отключение питания 100 МОм или выше Монтаж кабеля двигателя. NG --> См. шаг 37 OK --> См. шаг 32
  30. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A78-202). См. «расшифровка кода ошибки P0A78-202: Приводной двигатель «A» Характеристики инвертора»(ref-502760-S04188849462012091800000)
  31. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  32. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  33. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  34. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  35. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  36. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  37. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Другие статьи — Гибридная система управления [диагностические коды (P0069-273 - P0A78-113)]