Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius V/Toyota Prius V I (2011-2014)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная аккумуляторная система [диагностические коды]: Ди…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная аккумуляторная система [диагностические коды]: Диагностика Toyota Prius V I

Системы управления двигателем 46 иллюстраций ~42 мин чтения

Процедура проверки

ПредупреждениеПри утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.
Схема №504
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0AFC-123 не выводится. Также выводится P0AFC-123. B Отсоедините Techstream от DLC3. B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить аккумулятор SMART UNIT Обеспечьте безопасность участков спереди и сзади автомобиля. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (READY). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Аккумуляторный блок Vol - V01 to V14. Полностью прогрейте двигатель и выключите кондиционер. Крепко нажмите левой ногой на педаль тормоза. Переместите рычаг выбора в положение D. Запишите напряжение каждого аккумуляторного блока из списка данных (аккумулятор block Vol -V01 to V14) при полном нажатии на педаль акселератора. Сравните напряжения аккумуляторного блока (аккумулятор block Vol -V01 to V14) между четными и нечетными числовыми группами в каждой комбинации, показанной в таблице ниже. Нечетный Номер Группа Четный Номер Группа Аккумуляторный блок Сравниваемые напряжения Аккумуляторный блок Vol - V01 аккумулятор block Vol - V02 V01 - V02 аккумулятор block Vol - V03 аккумулятор block Vol - V04 V03 - V04 аккумулятор block Vol - V05 аккумулятор block Vol - V06 V05 - V06 аккумулятор block Vol - V07 аккумулятор block Vol - V08 V07 - V08 Аккумуляторный блок Vol - V09 Аккумуляторный блок Vol - V10 V09 - V10 Блок батарей Vol - V11 Блок батарей Vol - V12 V11 - V12 Аккумуляторный блок Vol - V13 Аккумуляторный блок Vol - V14 V13 - V14 Проверьте разность между каждой парой напряжений аккумуляторного блока. Результат Результат Переходите к Разность напряжений всех 7 пар блоков составляет 0,3 В и более. A Иное, чем указано выше. B ПОДСКАЗКА: При возникновении внутренней неисправности в интеллектуальном блоке батареи возникнет этот симптом (разница в напряжении 0,3 В и более для всех 7 пар блоков). Выключите выключатель питания и отсоедините Techstream от DLC3. B --> См. шаг 4 A --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0AFC-123: Гибридный сенсорный модуль аккумуляторной батареи
Схема №505
  1. Высоковольтный аккумулятор использует никель-металлогидридные аккумуляторы и не требует внешней зарядки. ECU управления мощностью управляет SOC (состоянием заряда) высоковольтной батареи на постоянном уровне во время вождения. Высоковольтный аккумулятор состоит из 28 модулей, а каждый модуль состоит из шести последовательно соединенных элементов напряжением 1,2 В. Интеллектуальный батарейный блок контролирует напряжение батарейного блока в 14 местах. Каждый блок батарей состоит из 2 модулей в наборе. Номер расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки Detection Condition Trouble Area P0A80-123 Разница в напряжении между аккумуляторными блоками больше, чем стандартная (2 срабатывания) аккумуляторная батарея HV Smart unit HINT: P0A80-123 не будет установлен, если транспортное средство не приводится в движение в течение приблизительно 10 минут после очистки расшифровка кода ошибки.
ПредупреждениеПри утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
  1. Проверить FOR коды неисправностей (HV) См. шаг 1 B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОВОД И ВОЗДУХОДУВКУ Убедитесь, что впускной воздуховод гибридной аккумуляторной батареи № 1 и воздуходувка охлаждения аккумуляторной батареи не отсоединены, не повреждены и не забиты посторонними предметами, а также что акустические материалы не отслоились. Воздуховоды и воздуходувки не отсоединяются, не повреждаются и не забиваются посторонними предметами, а акустические материалы не отслаиваются. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Впускной канал гибридной батареи NG --> ИСПРАВИТЬ ПРОБЛЕМУ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУХОДУВКА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ЭБУ) Проверьте, что не установлен захват сервисной вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. См. ДЕМОНТАЖ. Снимите заднюю доску пола № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 8. Отсоедините разъем S14 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное подключение тестера сопротивления Указанное условие S14-3 (SI0) или A21-29 (SI0) - Масса корпуса 10 кОм или выше S14-3 (SI0) - A21-29 (SI0) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрожгута (на блок вентилятора охлаждения аккумулятора) * b Вид сзади разъема электрожгута (на блок управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении с помощью тестера не прилагайте чрезмерного усилия к щупу тестера, чтобы не повредить держатель. Подсоедините разъем узла вентилятора охлаждения аккумулятора. Установите заднюю доску пола № 1. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (масса короткое замыкание проверить) Удалить ECU управления питанием. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Указанное условие A21-29 (SI0) - L5-5 (E01) 10 кОм или выше A21-29 (SI0) - L6-5 (E02) 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без кабельного жгута (блок управления электропитанием ECU) Установите блок управления электропитанием ECU. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  5. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Проверьте, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите заднюю доску пола № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 8. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Если выключатель питания включен (IG) со снятым захватом служебной вилки, P0A0D-350 расшифровка кода ошибки для системы блокировочных выключателей будут сохранены. При выводе этого расшифровка кода ошибки очистите расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Гибридное управление/Активный тест/Привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу для проверки напряжения. В соответствии с отказоустойчивой работой системы, ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Войдите в следующие меню: All Data/VMF Fan Motor напряжение 1. Выберите каждый режим объема воздуха (от 1 до 6) в активном тесте «Управление вентилятором охлаждения аккумулятора» для работы вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе. Во время работы вентилятора охлаждения сравните значение в списке данных (VMF Fan Motor напряжение 1) со значением напряжения, которое было фактически измерено на разъеме блока вентилятора охлаждения аккумулятора. Стандартное условие подключения тестера Указанное условие S14-2 (VM0) - S14-4 (GND0) Работает охлаждающий вентилятор аккумулятора Разница между значением в списке данных (Напряжение двигателя вентилятора VMF 1) и фактическим значением измерения составляет 1 В или менее. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок вентилятора охлаждения аккумулятора) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку вентилятора охлаждения аккумулятора) ПРИМЕЧАНИЕ. Включение выключателя питания (IG) при снятой рукоятке обслуживания приводит к хранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. ПОДСКАЗКА: Сравните значения в каждом режиме громкости воздуха (от 1 до 6). Если активный тест не может быть выполнен, сравните значения только в текущем режиме объема воздуха. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Установите заднюю доску пола № 1. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  8. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0AFC-123: Гибридный сенсорный модуль аккумуляторной батареи
  9. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
Схема №511
  1. Скорость узла воздуходувки охлаждения аккумулятора управляется блоком ECU управления энергопотреблением. Питание узла вентилятора охлаждения аккумулятора подается, когда контакт FCTL блока ECU управления питанием включает реле вентилятора аккумулятора. ECU управления мощностью посылает командные сигналы (SI) в узел вентилятора охлаждения аккумулятора, чтобы получить скорость вентилятора, соответствующую температуре высоковольтного аккумулятора. Информация о напряжении, приложенном к узлу вентилятора охлаждения аккумулятора (VM), посылается в ECU управления питанием в качестве контрольного сигнала с использованием последовательной связи через интеллектуальный блок аккумулятора.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0A84-123Когда выходное напряжение блока вентилятора охлаждения аккумулятора (VM) слишком низкое по сравнению с целевым диапазоном управляющего напряжения (1 обнаружение отключения)Жгут проводов или соединитель № 2 интегрированное реле Блок вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи Интеллектуальный блок аккумуляторной батареи Управление питанием ECU
Схема №512
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
  1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (HV) See step 1 B --> GO TO расшифровка кода ошибки CHART (HYBRID аккумулятор система) A: Перейти к следующему шагу
  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Гибридное управление/Активный тест/Привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активное испытание не может быть выполнено, пропустите его и перейдите к следующему шагу, чтобы проверить работу вентилятора и всасывание воздуха. В соответствии с отказоустойчивой работой системы, ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Выберите режим объема воздуха 6 в активном тесте «Управление вентилятором охлаждения аккумулятора» для работы вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе. Проверьте, что вентилятор работает и воздух засасывается во впускной канал. СОВЕТ: Вентилятор охлаждения может не остановиться даже при выключении вентилятора охлаждения в активном тесте «Управление вентилятором охлаждения аккумулятора». Это связано с управлением системой ВН, а не с неисправностью. OK Вентилятор работает. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Отсоедините разъем S14 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора. Отсоедините разъем c1 от интеллектуального блока батареи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие S14-2 (VM0) - c1-7 (VM) Выключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера S14-2 (VM0) или c1-7 (VM) - Корпус заземлен Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на блок вентилятора охлаждения аккумулятора) * b Вид сзади разъема жгута проводов (на интеллектуальный блок аккумулятора) Подключите разъем вентилятора охлаждения аккумулятора. Подключите разъем интеллектуального блока батареи. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить аккумулятор SMART UNIT (напряжение) См. шаг 5 NG --> См. шаг 17 OK --> См. шаг 18
  5. Проверить предохранитель (BATT FAN) Вынуть предохранитель BATT FAN из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе Измерить сопротивление предохранителя BATT FAN. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель BATT FAN Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 BATT FAN предохранитель NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (ВЕНТИЛЯТОР АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Снять реле интеграции № 2 с блока реле машинного отделения и узла соединительных блоков. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1C-1-1A-8 Напряжение аккумулятора подается на клеммы 1A-6 и 1A-7 Ниже 1 Ом Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1A-6 и 1A-7 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Интеграционное реле * 2 BATT FAN Предохранитель * 3 BATT FAN реле - - Установите интеграционное реле № 2. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить жгут и разъём (напряжение) проверить that the обслуживание plug grip is not installed. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите заднюю доску пола № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 8. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Если выключатель питания включен (IG) со снятым захватом служебной вилки, P0A0D-350 расшифровка кода ошибки для системы блокировочных выключателей будут сохранены. При выводе этого расшифровка кода ошибки очистите расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Гибридное управление/Активный тест/Привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу для проверки напряжения. В соответствии с отказоустойчивой работой системы, ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Войдите в следующие меню: All Data/VMF Fan Motor напряжение 1. Выберите каждый режим объема воздуха (от 1 до 6) в активном тесте «Управление вентилятором охлаждения аккумулятора» для работы вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие S14-1 (IG0) - Масса корпуса Вентилятор охлаждения аккумулятора работает от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок вентилятора охлаждения аккумулятора) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку вентилятора охлаждения аккумулятора) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при снятой рукоятке обслуживания приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. СОВЕТ: Измерьте напряжение на проводной стороне разъема, который является частью вентилятора охлаждения аккумулятора. Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Установите заднюю доску пола № 1. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить аккумулятор охлаждение Воздуходувка сборка Проверьте, не установлен ли захват сервисной вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите заднюю доску пола № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 8. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Если выключатель питания включен (IG) со снятым захватом служебной вилки, P0A0D-350 расшифровка кода ошибки для системы блокировочных выключателей будут сохранены. При выводе этого расшифровка кода ошибки очистите расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. С помощью служебного провода подсоедините клеммы 3 (SI0) и 4 (GND0) разъема блока вентилятора охлаждения аккумулятора. Заданное состояние Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное состояние S14-3 (SI0) - S14-4 (GND0) Выключатель питания включен (IG) Вентилятор работает ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок вентилятора охлаждения аккумулятора) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку вентилятора охлаждения аккумулятора) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при снятой рукоятке обслуживания приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кода ошибки выводятся после проверки, очистите расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Установите заднюю доску пола № 1. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУХОДУВКА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ЭБУ) Проверьте, что не установлен захват сервисной вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите заднюю доску пола № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 8. Отсоедините разъем S14 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие S14-3 (SI0) - A21-29 (SI0) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера S14-3 (SI0) или A21-29 (SI0) - Корпус заземлен Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок вентилятора системы охлаждения аккумулятора) * b Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ECU) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении с помощью тестера не прикладывайте чрезмерное усилие к щупу тестера, чтобы не повредить держатель. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие S14-3 (SI0) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном соединителе узла вентилятора охлаждения аккумулятора и соединителе управления питанием ЭБУ приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Подсоедините разъем узла вентилятора охлаждения аккумулятора. Установите заднюю доску пола № 1. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 19
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ) Отключить разъем А21 от ЭБУ контроля управления питанием. См. ДЕМОНТАЖ. Снимите реле интеграции № 2. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1A-7 - A21-4 (FCTL) Отключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к реле интеграции № 2) * b Вид сзади соединителя жгута проводов (на блок управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении с помощью тестера не прикладывайте чрезмерное усилие к щупу тестера, чтобы не повредить держатель. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-4 (FCTL) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. Ниже 1 В Выключатель питания вкл. (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) при отсоединенном разъеме, расшифровка кода ошибки будут сохранены. Если выводятся расшифровка кода ошибки, очистите их с помощью Techstream. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Подключите разъем ECU управления питанием. Установите реле интеграции № 2. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-5 (E01) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении с помощью тестера не прилагайте чрезмерного усилия к щупу тестера во избежание повреждения держателя. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L6 от блока управления питанием. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L6-5 (E02) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении с помощью тестера не прилагайте чрезмерного усилия к щупу тестера во избежание повреждения держателя. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА) Снять реле интеграции № 2. См. ДЕМОНТАЖ. Снимите заднюю доску пола № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 8. Отсоедините разъем S14 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1A-8 - S14-1 (IG0) Отключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на блок вентилятора охлаждения аккумулятора) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на реле интеграции № 2) Установите реле интеграции № 2. Подсоедините разъем узла вентилятора охлаждения аккумулятора. Установите заднюю доску пола № 1. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 19
  14. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА) Снять реле интеграции № 2. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2. Снимите заднюю доску пола № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 8. Отсоедините разъем S14 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие S14-1 (IG0) - Клеммы, отличные от 1A-8 и массы корпуса Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок вентилятора охлаждения аккумулятора) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на реле интеграции № 2) Установите реле интеграции № 2. Подсоедините разъем узла вентилятора охлаждения аккумулятора. Установите заднюю доску пола № 1. NG --> См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
  15. ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ Снимите заднюю доску пола № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 8. Отсоедините разъем S14 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие S14-1 (IG0) - S14-4 (GND0) и корпус Масса Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключения жгута (Блок вентилятора охлаждения аккумулятора) Подключите разъем блока вентилятора охлаждения аккумулятора. Установите заднюю доску пола № 1. NG --> См. шаг 21 OK --> заменить предохранитель (BATT FAN)
  16. ЗАМЕНИТЬ № 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  17. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  18. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  19. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  20. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ВЕНТИЛЯТОР БАТАРЕИ)
  21. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ВЕНТИЛЯТОР АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут. При утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
  1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (HV) See step 1 B --> GO TO расшифровка кода ошибки CHART (HYBRID аккумулятор система) A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите заднюю доску пола № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 8. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Если выключатель питания включен (IG) со снятым захватом служебной вилки, P0A0D-350 расшифровка кода ошибки для системы блокировочных выключателей будут сохранены. При выводе этого расшифровка кода ошибки очистите расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Гибридное управление/Активный тест/Привод вентилятора охлаждения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест не может быть выполнен, пропустите его и перейдите к следующему шагу для проверки напряжения. В соответствии с отказоустойчивой работой системы, ECU управления питанием посылает команду на работу вентилятора охлаждения аккумулятора. Выберите каждый режим объема воздуха (от 1 до 6) в активном тесте «Управление вентилятором охлаждения аккумулятора» для работы вентилятора охлаждения аккумулятора в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие S14-2 (VM0) - S14-4 (GND0) Вентилятор охлаждения аккумулятора работает Ниже 5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок вентилятора охлаждения аккумулятора) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку вентилятора охлаждения аккумулятора) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при снятой рукоятке обслуживания приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. СОВЕТ: Измерьте напряжение на проводной стороне разъема, который является частью вентилятора охлаждения аккумулятора. Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Установите заднюю доску пола № 1. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Отсоедините разъемы с1 и z17 от смарт-блока аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Условие z17-6 (TBO) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-12 (GBO) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-5 (TB1) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-11 (GB1) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-4 (TB2) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-10 (GB2) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-1 (TCO) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-7 (GCO) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку) Подключите разъемы интеллектуального аккумуляторного блока. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 8
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДНОГО ВОЗДУХА И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 28. Визуально и на ощупь проверьте электрожгут и разъемы датчика температуры аккумулятора и датчика температуры приточного воздуха на наличие неисправностей. Указанное условие В жгуте проводов и разъемах нет открытых или коротких замыканий. Коротких замыканий на другие электрожгуты нет. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> REPAIR жгут OR разъём OK --> См. шаг 7
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите заднюю доску пола № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 8. Отсоедините разъем S14 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие S14-2 (VM0) - S14-4 (GND0) Выключатель питания вкл. (IG) Ниже 5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (на блок вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном разъеме блока вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи приводит к тому, что другие расшифровка кода ошибки храниться. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Подсоедините разъем узла вентилятора охлаждения аккумулятора. Установите заднюю доску пола № 1. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 9
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Отсоедините разъем S14 от блока вентилятора охлаждения аккумулятора. Отсоедините разъем c1 от интеллектуального блока батареи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие S14-2 (VM0) и c1-7 (VM) - Другой терминал Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок вентилятора охлаждения аккумулятора) * b Вид сзади разъема жгута проводов (на интеллектуальный батарейный блок) Подключите разъем интеллектуального батарейного блока. Подсоедините разъем узла вентилятора охлаждения аккумулятора. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 8
  7. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  8. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут. При утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №529
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) См. шаг 1 B --> GO TO расшифровка кода ошибки CHART (HYBRID аккумулятор система) A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить обслуживание PLUG GRIP Выключите выключатель питания и убедитесь, что захват служебной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Стандартное сопротивление Сервисный штекерный захват Ниже 1 Ом NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНИТЬ ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ПРОБКИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
Схема №530
  1. Датчики температуры батареи предусмотрены в 3 местах высоковольтной батареи. Сопротивление терморезистора, который встроен в каждый датчик температуры аккумулятора, изменяется в соответствии с изменениями температуры высоковольтного аккумулятора. Чем ниже температура батареи, тем выше сопротивление терморезистора. И наоборот, чем выше температура, тем ниже сопротивление. Интеллектуальный блок батареи использует датчики температуры батареи для определения температуры высоковольтной батареи и отправляет обнаруженное значение в ECU управления питанием. На основании результатов этого обнаружения ЭБУ управления энергопотреблением управляет воздуходувным вентилятором. (Воздуходувный вентилятор запускается при повышении температуры высоковольтной батареи выше заданного уровня.) Идентификация датчика температуры Перекрестная справочная таблица Название расшифровка кода ошибки Датчик температуры батареи Датчик Techstream Дисплей A 0 1 B 1 2 C 2 3 ПОДСКАЗКА: Например, датчик A в названии расшифровка кода ошибки - это датчик температуры батареи (№ 0). Этот датчик отображается в списке данных как Temp of Batt TB1.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0A9C-123 P0AC6-123 P0ACB-123 P3065-123Когда рабочие характеристики датчика температуры батареи являются ненормальными (1 обнаружение отключения/2 обнаружения отключения)Высоковольтная батарея Интеллектуальный блок батареи Жгут проводов или разъем
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут. При утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1 B --> ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ) A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте утепленные перчатки и защитные очки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 28. Визуально проверьте состояние установки соответствующего датчика температуры аккумулятора. Стандартное состояние Каждый датчик температуры аккумулятора устанавливается в правильном месте с правильной ориентацией, а его когти надежно сцеплены. Результат Результат Переход к Каждый датчик температуры аккумулятора установлен в правильном месте с правильной ориентацией и его когти надежно зацеплены А Когти повреждены. В Любой из датчиков температуры аккумулятора установлен неправильно, но когти не повреждены. C ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте палку или аналогичный предмет, чтобы надавить на датчики при их осмотре. Это может привести к повреждению датчиков. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Датчик температуры аккумулятора 0 * 2 Датчик температуры аккумулятора 1 * 3 Датчик температуры аккумулятора 2 - - Установите верхний гибридный подузел крышки аккумулятора. B --> См. шаг 6 C --> ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ДЕТАЛИ A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Отсоедините разъемы z17 и c1 от смарт-блока аккумулятора. Измерьте сопротивление цепи неисправного датчика (датчик температуры аккумулятора от 0 до 2). ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА Подключение тестера Аккумулятор Датчик температуры Нет. z17-6 (ТБО) - z17-12 (ГБО) 0 z17-5 (TB1) - z17-11 (GB1) 1 z17-4 (TB2) - z17-10 (GB2) 2 Стандартное сопротивление термистора Условие срабатывания реле температуры Указанное условие 0°C Отключение питания 26,7-27,8 кОм 25°C Отключение питания от 9,9 до 10,1 кОм 40°C Выключатель питания 5.73-5.92 kohms TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид сзади разъема жгута проводов Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Стандартное сопротивление z17-6 (TBO) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более z17-6 (TBO) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или более z17-12 (GBO) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более z17-12 (GBO) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или более z17-5 (TB1) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более z17-5 (TB1) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или более z17-11 (GB1) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более z17-11 (GB1) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или более z17-4 (TB2) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более z17-4 (TB2) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или более z17-10 (GB2) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более z17-10 (GB2) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или более z17-1 (TCO) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более z17-1 (TCO) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или более z17-7 (GCO) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или более z17-7 (GCO) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или более ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку) Подключите разъемы интеллектуального аккумуляторного блока. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 5
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки и защитные очки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 28. Визуально и на ощупь проверьте электрожгут и разъемы датчика температуры батареи на наличие неисправностей. Указанное условие В жгуте проводов и разъемах нет открытых или коротких замыканий. Коротких замыканий на другие электрожгуты нет. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. NG --> REPAIR жгут OR разъём OK --> См. шаг 6
  5. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  6. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут. При утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №535
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) См. шаг 1 B --> GO TO расшифровка кода ошибки CHART (HYBRID аккумулятор система) A: Перейти к следующему шагу
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Temp of Batt TB 1-3. HINT: Сравните температуру 3-х датчиков температуры батареи, чтобы определить датчик с неисправностью (Temp of Batt TB1 to TB3). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Проверьте соединения разъема z17 смарт-блока аккумулятора. ОК Разъемы подключены надежно и проблем с контактами нет. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить HV аккумулятор (аккумулятор датчик температуры) See step 3 NG --> See step 5 OK --> See step 6
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) См. шаг 4 NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 7
  6. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут. При утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №536
  1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (HV) See step 1 B --> GO TO расшифровка кода ошибки CHART (HYBRID аккумулятор система) A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХА ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте утепленные перчатки и защитные очки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Проверьте установку датчика температуры приточного воздуха. Проверьте соединения разъема z17 смарт-блока аккумулятора. ОК Разъемы подключены надежно и проблем с контактами нет. Результат Результат Перейти к NG B OK Перейти к следующему шагу Визуально проверить состояние установки датчика температуры приточного воздуха. ОК Датчик температуры приточного воздуха установлен в правильном месте и его когти надежно сцеплены. Результат Результат Переход к Датчик температуры воздуха на входе установлен в правильном месте и его когти надежно зацеплены А Когти повреждены. С Датчик температуры воздуха на входе установлен неправильно, но когти не повреждены. D Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. B --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ C --> См. шаг 5 D --> ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ДЕТАЛИ A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДНОГО ВОЗДУХА И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Отсоедините разъемы с1 и z17 от смарт-блока аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z17-1 (TCO) - z17-7 (GCO) 0°C 26,7-27,8 кОм 25°C 9,9-10,1 кОм 40°C 5,73-5,92 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Условие z17-1 (TCO) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-1 (TCO) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или выше z17-7 (GCO) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-7 (GCO) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или выше Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Условие z17-6 (TBO) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-6 (TBO) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или выше z17-12 (GBO) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-12 (GBO) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или выше z17-5 (TB1) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-5 (TB1) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или выше z17-11 (GB1) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-11 (GB1) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или выше z17-4 (TB2) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-4 (TB2) - c1-8 (масса) Отключение питания 10 кОм или выше z17-10 (GB2) - c1-4 (IGCT) Отключение питания 10 кОм или выше z17-10 (GB2) - c1-8 (масса) Выключение питания 10 кОм или выше Подключите разъемы интеллектуального блока батареи. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) См. шаг 4 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ОК --> См. шаг 5
  5. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  6. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
Схема №537
  1. Датчик тока батареи, который установлен на положительной стороне кабеля высоковольтной батареи, определяет силу тока, которая втекает в высоковольтную батарею. Интеллектуальный блок батареи получает напряжение, которое изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально силе тока, на своем IB-выводе от датчика тока батареи. Выходное напряжение датчика тока батареи ниже 2,5 В указывает, что высоковольтная батарея разряжается, а выше 2,5 В указывает, что высоковольтная батарея заряжается. ECU управления мощностью определяет силу тока зарядки и разрядки высоковольтной батареи на основе сигналов, которые вводятся в его IB-терминал из интеллектуального блока батареи, и вычисляет SOC (состояние зарядки) высоковольтной батареи через накопленную силу тока.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0ABF-123 P0AC1-123 P0AC2-123Когда датчик тока батареи неисправен (1 обнаружение отключения)Гибридный блок аккумуляторной батареи в сборе Интеллектуальный блок аккумуляторной батареи Жгут проводов или разъем
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) См. шаг 1 B --> GO TO расшифровка кода ошибки CHART (HYBRID аккумулятор система) A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРОВ) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Отсоедините только разъем с1 смарт-блока аккумулятора. Отсоедините разъем датчика тока батареи c4 от гибридного соединительного блока батареи в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблицах ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие с1-1 (IB) - c4-3 (IB) Отключение питания Ниже 1 Ом с1-6 (GIB) - c4-2 (GIB) Отключение питания Ниже 1 Ом с1-5 (VIB) - c4-1 (VIB) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие с1-1 (IB) или c4-3 (IB) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше c1-6 (GIB) или c4-2 (GIB) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше c1-5 (VIB) или c4-1 (VIB) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку аккумуляторной батареи в сборе) Подключите разъем интеллектуального блока аккумуляторной батареи. Подключите разъем датчика тока батареи к гибридному соединительному блоку батареи в сборе. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить аккумулятор SMART UNIT (VIB напряжение) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие c1-5 (VIB) - c1-6 (GIB) Включение питания (IG) от 4,6 до 5,4 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (интеллектуальный батарейный блок) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при снятом сервисном захвате вызывает другие расшифровка кода ошибки Подлежащие хранению. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить аккумулятор SMART UNIT ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие c1-1 (IB) - c1-6 (GIB) Включение питания (IG) от 2,46 до 2,54 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (интеллектуальный батарейный блок) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при снятом сервисном захвате вызывает другие расшифровка кода ошибки Подлежащие хранению. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 6
  5. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  6. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

После ремонта перезапустите систему (включите выключатель питания (READY)) и повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

Схема №542
Схема №543
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ IGCT) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие c1-4 (IGCT) - c1-8 (масса) Включение питания (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (интеллектуальный батарейный блок) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при снятом сервисном захвате вызывает другие расшифровка кода ошибки Подлежащие хранению. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 3
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (масса - кузов масса) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Состояние Указанное условие с1-8 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент с подключенным жгутом (Интеллектуальный блок аккумулятора) Установите № 1 гибридного транспортного средства кронштейн кронштейна аккумуляторной батареи в сборе. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (IGCT № 2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БАТАРЕЙНЫЙ БЛОК)
  3. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут. При утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №544
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) См. шаг 1 B --> GO TO расшифровка кода ошибки CHART (HYBRID аккумулятор система) A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Проверьте соединения разъема j1 интеллектуального блока батареи. ОК Разъемы подключены надежно и проблем с контактами нет. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Заменить аккумулятор SMART UNIT См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  4. Сброс расшифровка кода ошибки (HV) Подключение Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выполните дорожное испытание для зарядки и разрядки высоковольтной батареи. Отсоедините Techstream от DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключение Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение выходных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Результат Результат Перейдите к датчику температуры батареи расшифровка кода ошибки для этой диагностической процедуры не выводятся A Датчики температуры батареи расшифровка кода ошибки для этой диагностической процедуры выводятся B ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при снятой рукоятке обслуживания приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Отсоедините Techstream от DLC3. B --> См. шаг 6 A --> ВОЗВРАТ К НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ
  6. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПри утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.
ПредупреждениеЕсли крышка аккумулятора снята, установите ее перед включением выключателя питания (IG) или (READY). Если выключатель питания включен (IG) или (READY) при снятой крышке аккумулятора, U029A-123 можно установить. Перед осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле отключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выводится Result Result Proceed to Only (Результат: переход только к U029A-123). расшифровка кода ошибки, отличные от U029A-123, также выводятся. B Отсоедините Techstream от DLC3. B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - аккумулятор SMART UNIT) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. См. ДЕМОНТАЖ. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Отсоедините разъем c1 от интеллектуального блока батареи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-32 (BTH +) - c1-2 (BTH +) Отключение питания Менее 1 Ом L5-33 (BTH-) - c1-3 (BTH-) Отключение питания Ниже 1 Ом c1-2 (BTH +) - c1-8 (масса) и масса корпуса Выключение питания 10 кОм или выше c1-3 (BTH-) - c1-8 (масса) и корпус масса Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к интеллектуальному аккумуляторному блоку) Извлеките предохранитель IGCT № 2 и предохранитель AM2 из блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения и соединительный блок в сборе * 2 AM2 Предохранитель * 3 IGCT № 2 Предохранитель Отсоедините все разъемы от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-32 (BTH +) - L6-7 (AM21) Отключение питания 10 кОм или выше L5-32 (BTH +) - L5-1 (AM22) Отключение питания 10 кОм или выше L5-32 (BTH +) - A21-2 (+ B2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-32 (BTH +) - A22-5 (+ B1) Отключение питания 10 кОм или выше L5-32 (BTH +) - A22-6 (MREL) Отключение питания 10 кОм или выше L5-32 (BTH +) - A22-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-32 (BTH +) - L6-1 (ACCD) Отключение питания 10 кОм или выше L5-32 (BTH +) L6-2 (IG1D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-32 (BTH +) - A22-2 (IG2D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-32 (BTH +) - A21-4 (FCTL) Отключение питания 10 кОм или выше L5-32 (BTH +) - L5-14 (SPDI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-32 (BTH +) - A21-16 (GI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-33 (BTH-) - L6-7 (AM21) Отключение питания 10 кОм или выше L5-33 (BTH-) - L5-1 (AM22) Отключение питания 10 кОм или выше L5-33 (BTH-) - A21-2 (+ B2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-33 (BTH-) - A22-5 (+ B1) Отключение питания 10 кОм или выше L5-33 (BTH-) - A22-6 (MREL) Отключение питания 10 кОм или выше L5-33 (BTH-) - A22-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-33 (BTH-) - L6-1 (ACCD) Отключение питания 10 кОм или выше L5-33 (BTH-) - L6-2 (IG1D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-33 (BTH-) - A22-2 (IG2D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-33 (BTH-) - L5-14 (SPDI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-33 (BTH-) - A21-4 (FCTL) Отключение питания 10 кОм или выше L5-33 (BTH-) - A21-16 (GI) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ECU) - - ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении с помощью тестера не прилагайте чрезмерного усилия к щупу тестера, чтобы не повредить держатель. Подключите разъем интеллектуального блока батареи. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. Подключите разъемы управления питанием ЭБУ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снять подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 25. Отсоедините разъем c1 от интеллектуального блока батареи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние Выключатель Указанное условие с1-2 (BTH +) - с1-8 (масса) Выключатель питания вкл. (IG) от 2,3 до 2,7 В с1-3 (BTH-) - с1-8 (масса) Выключатель питания вкл. (IG) от 2,3 до 2,7 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид жгута сзади (к интеллектуальному аккумуляторному блоку) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом интеллектуального блока питания и разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие c1-2 (BTH +) - c1-3 (BTH-) Отключение питания от 4,4 до 5,4 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному аккумуляторному блоку) ПОДСКАЗКА: Сопротивление становится 2,0 кОм или менее при коротком замыкании в системе управления питанием ECC U. Подключите разъем интеллектуального блока батареи. Установить подузел кронштейна аккумуляторной батареи гибридного транспортного средства № 1. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Другие статьи — Гибридная аккумуляторная система [диагностические коды]