Журнал эксплуатации
ПримечаниеИстория операций хранится в ОЗУ или ЭСППЗУ в ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом). История работы, хранящаяся в оперативной памяти, будет очищена при отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому не отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора до завершения проверки и записи. При использовании Techstream с выключателем питания для устранения неполадок: Подключите Techstream к DLC3 и включайте и выключайте световой индикатор вежливости с интервалом 1,5 секунды, пока не начнется связь между Techstream и транспортным средством.
- СОВЕТ ПО ИСТОРИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ: ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом) хранит историю эксплуатации системы с интеллектуальным ключом, и ее можно прочитать с помощью Techstream. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Smart ключ/Utility/Operation History. Проверьте данные стоп-кадра. Хотя рядом с выключателем питания находился незарегистрированный подузел датчика с электрическим ключом, регистрация ключа была приостановлена после того, как один или несколько идентификационных кодов были успешно зарегистрированы из-за неисправности усилителя иммобилайзера, например короткого замыкание на массу. Код ECU успешно зарегистрирован. B278A расшифровка кода ошибки сохраняли. Сбой регистрации; Хотя рядом с выключателем питания для регистрации находился незарегистрированный подузел датчика с электрическим ключом, регистрация подузла датчика с электрическим ключом была приостановлена после того, как один или несколько идентификационных кодов были успешно зарегистрированы из-за истечения времени из-за того, что идентификационный код транспортного средства, отправленный подузлом датчика с электрическим ключом, не соответствует коду, сохраненному ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом). Код ECU успешно зарегистрирован. Код распознавания используется между подузлом датчика с электрическим ключом и ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом). Хотя идентификатор транспортного средства, хранящийся в ЭБУ сертификации (узел ЭБУ с интеллектуальным ключом), должен быть зарегистрирован в подузле датчика с электрическим ключом, когда подузел датчика с электрическим ключом был зарегистрирован, это не так. "Ошибка регистрации; Ошибка идентификации транспортного средства" отображается при попытке зарегистрировать подузел датчика с электрическим ключом другого транспортного средства. Если регистрация подсборки датчика с электрическим ключом не может быть успешно завершена после попытки регистрации другой подсборки датчика с электрическим ключом, сертификационный ECU (сборка ECU с интеллектуальным ключом) может быть неисправен. Сбой регистрации; Несмотря на то, что рядом с выключателем питания для регистрации находился незарегистрированный подузел датчика с электрическим ключом, регистрация подузла датчика с электрическим ключом была приостановлена после того, как один или несколько идентификационных кодов были успешно зарегистрированы из-за шума или низкого заряда батареи датчика. Код ECU успешно зарегистрирован. Сбой регистрации; Поскольку зарегистрированный подузел датчика с электрическим ключом по ошибке находился рядом с выключателем питания, регистрация подузла датчика с электрическим ключом была приостановлена после успешной регистрации одного или нескольких идентификационных кодов. Код ECU успешно зарегистрирован. Сбой регистрации; Несмотря на то, что рядом с выключателем питания находился незарегистрированный подузел датчика с электрическим ключом, регистрация подузла датчика с электрическим ключом была приостановлена после успешной регистрации одного или нескольких идентификационных кодов из-за того, что ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) не смог правильно сохранить информацию о подузле датчика с электрическим ключом. Код ECU успешно зарегистрирован. Сбой регистрации; Хотя рядом с выключателем питания находился незарегистрированный подузел датчика с электрическим ключом, регистрация подузла датчика с электрическим ключом была приостановлена после успешной регистрации одного или нескольких идентификационных кодов из-за того, что ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) не смог правильно сохранить идентификационный код подузла датчика с электрическим ключом. Код ECU успешно зарегистрирован. Предполагается следующее: Регистрация подузлов датчика с электрическим ключом должна производиться один за другим. Если 2 подузла датчика с электрическими ключами удерживались рядом с выключателем питания одновременно, то в ЭБУ сертификации (узел ЭБУ с интеллектуальными ключами) хранилась неверная регистрационная информация, приостанавливая регистрацию.ПОДСКАЗКА: Перерегистрируйте подузлы датчика с электрическим ключом, используя правильную процедуру. Неудачный режим регистрации Хотя режим был переключен в режим регистрации с помощью Techstream, режим не был успешно переключен (возможно, уже был выбран другой режим). Идентификатор транспортного средства не установлен Хотя идентификатор транспортного средства должен храниться в сертификационном ECU (сборка ECU с интеллектуальным ключом) на заводе, идентификатор не может быть успешно сохранен (неисправность сертификационного ECU (сборка ECU с интеллектуальным ключом)). Регистрация ключа Максимальная регистрация невозможна, поскольку максимальное количество подузлов датчика электрических ключей уже зарегистрировано в сертификационном ЭБУ (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом). ПОДСКАЗКА: Если необходимо зарегистрировать новый подузел датчика с электрическим ключом, например, когда один из зарегистрированных подузлов датчика с электрическим ключом был потерян, сначала удалите ненужный идентификационный код. См. РЕГИСТРАЦИЯ Если сертификационный ECU (блок ECU с интеллектуальным ключом) был заменен новым, то не должно быть зарегистрированных подузлов датчика с электрическим ключом. Если таковые имеются, замените новый ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) другим ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом). Ошибка ID-BOX Не удалось войти в режим регистрации, так как неизвестно, был ли предоставлен автомобилю бокс с ID-кодом или нет. (Если функция блока кода идентификации интегрирована с ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом), блок кода идентификации не предусмотрен. Если он не интегрирован, предоставляется поле идентификационного кода.) Регистрация подузла датчика с электрическим ключом была невозможна, поскольку скорость транспортного средства составляла 5 км/ч или более (регистрация подузла датчика с электрическим ключом возможна только во время остановки транспортного средства). Хотя подузел передатчика с зарегистрированным электрическим ключом находился рядом с выключателем питания, подузлы передатчика с зарегистрированным электрическим ключом не могли быть подтверждены, и регистрация подузла передатчика с электрическим ключом была невозможна из-за неисправности усилителя иммобилайзера, такой как короткое замыкание на массу. B278A расшифровка кода ошибки сохраняли. Ошибка верификации иммобилайзера Несмотря на то, что подузел датчика с зарегистрированным электрическим ключом находился рядом с выключателем питания, сертификация идентификационного номера между подузлом датчика с электрическим ключом и сертификационным ЭБУ (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) не увенчалась успехом. В этой ситуации подозревается следующее: Подузел измерительного преобразователя с зарегистрированным электрическим ключом не удерживался рядом с выключателем питания должным образом. Неисправность выключателя питания (усилителя иммобилайзера), соответствующего жгута проводов или подузла датчика с электрическим ключом. ПОДСКАЗКА: Процедура сертификации системы иммобилайзера двигателя заключается в том, чтобы удерживать подузел датчика с электрическим ключом рядом с выключателем питания, чтобы проверить, соответствует ли идентификационная информация подузла датчика с электрическим ключом идентификационной информации сертификационного ЭБУ (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом). Код распознавания между ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом), блоком кода идентификации (блок ЭБУ с кодом иммобилайзера) и ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода блокировки рулевого управления) не используется. Регистрация подузла датчика с электрическим ключом была невозможна из-за того, что ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) или кодовый блок идентификации (ЭБУ с кодом иммобилайзера) не получили ответа от ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода блокировки рулевого управления). Если во время проверки не было обнаружено никаких неисправностей в соединителях ЭБУ или электрожгутах, то есть подозрение на неисправность в любом из ЭБУ. Код распознавания (код S) используется между ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) и блоком кода идентификации (ЭБУ кода иммобилайзера). Регистрация была невозможна из-за несовпадения этих кодов. Если при осмотре не было обнаружено неисправностей во всех соединителях ЭБУ или электрожгутах, то есть подозрение на неисправность в одном из ЭБУ.ПОДСКАЗКА: Код любого ЭБУ, который был зарегистрирован на другое транспортное средство в прошлом, не будет совпадать. Код распознавания (код L) используется между блоком кода идентификации (ECU кода иммобилайзера) и ECU блокировки рулевого управления (узел привода блокировки рулевого управления). Регистрация была невозможна из-за несовпадения этих кодов. Если при осмотре не было обнаружено неисправностей во всех соединителях ЭБУ или электрожгутах, то есть подозрение на неисправность в одном из ЭБУ. ПОДСКАЗКА: Код любого ЭБУ, который был зарегистрирован на другое транспортное средство в прошлом, не будет совпадать. L Code OK S Code NG Хотя сертификация по L-коду прошла успешно, регистрация была невозможна из-за того, что сертификация по S-коду не удалась. ПОДСКАЗКА: Код распознавания (код S) используется между ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом) и блоком кода ID (ECU с кодом иммобилайзера). Код распознавания (L-код) используется между ECU сертификации (блок ECU с интеллектуальным ключом) и ECU блокировки рулевого управления (блок привода блокировки рулевого управления). Код любого ЭБУ, который был зарегистрирован на другое транспортное средство в прошлом, не будет совпадать. Проверка ключа: Максимальное число Количество зарегистрированных подузлов датчика электрического ключа, сохраненных в поле кода идентификации (ECU кода иммобилайзера), превысило максимальное. Проверка ключа: Ненормальный усилитель Хотя все подузлы датчика с электрическими ключами находились рядом с выключателем питания для подтверждения их регистрации, зарегистрированные подузлы датчика с электрическими ключами не могли быть подтверждены, а регистрация подузла датчика с электрическими ключами была невозможна из-за неисправности усилителя иммобилайзера, такой как короткое замыкание на массу. B278A расшифровка кода ошибки сохраняли. Проверка ключа: Ошибка считывания Несмотря на то, что все подузлы датчика с электрическим ключом находились рядом с выключателем питания для подтверждения их регистрации, регистрация подузла датчика с электрическим ключом была невозможна из-за того, что распознавание иммобилайзера не было успешным. Предполагается следующее: Зарегистрированный подузел измерительного преобразователя с электрическим ключом не удерживался против выключателя питания должным образом. Неисправность выключателя питания (усилителя иммобилайзера), соответствующего жгута проводов или подузла датчика с электрическим ключом. ПОДСКАЗКА: Процедура распознавания иммобилайзера заключается в том, чтобы удерживать подузел датчика с электрическим ключом рядом с выключателем питания, чтобы проверить, совпадают или нет идентификационная информация подузла датчика с электрическим ключом и информация сертификационного ЭБУ (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом). Непроверенный ключ Несмотря на то, что все подузлы датчика с электрическим ключом находились рядом с выключателем питания для подтверждения их регистрации, регистрация подузла датчика с электрическим ключом была невозможна из-за того, что некоторые подузлы датчика с электрическим ключом оставались неподтвержденными. Предполагается следующее: Некоторые из зарегистрированных подузлов датчика с электрическим ключом не удерживались должным образом рядом с выключателем питания. Некоторые из зарегистрированных подузлов датчика с электрическим ключом еще не удерживались рядом с выключателем питания. СОВЕТ: Подготовьте все зарегистрированные подузлы датчика с электрическим ключом и перезапустите сертификацию системы. Информация о ключе ненормальная Несмотря на то, что все подузлы датчика с электрическим ключом находились рядом с выключателем питания для подтверждения их регистрации, регистрация подузла датчика с электрическим ключом была невозможна из-за того, что каждый идентификатор ключа не был правильно зарегистрирован в сертификационном ЭБУ (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом). Предполагается следующее: Регистрация подузлов передатчика с электрическим ключом должна была производиться один за другим. Если бы 2 подузла датчика с электрическим ключом удерживались против выключателя питания в одно и то же время, перепутанная регистрационная информация была бы сохранена в ЭБУ сертификации (узле ЭБУ с интеллектуальным ключом), что привело бы к подвеске регистрации. ПОДСКАЗКА: Перерегистрируйте подузлы датчика с электрическим ключом, используя правильную процедуру.Ошибка усилителя ключа транспондера Хотя незарегистрированный подузел передатчика электрического ключа удерживался напротив выключателя питания, регистрация подузла передатчика электрического ключа была приостановлена после того, как регистрация одного или нескольких идентификационных кодов была успешно завершена из-за неисправности усилителя иммобилайзера (короткое замыкание на массу). Код ECU успешно зарегистрирован. B278A расшифровка кода ошибки сохраняли. Новая ошибка регистрации ключа Несмотря на то, что рядом с выключателем питания находился незарегистрированный подузел датчика электрического ключа, регистрация подузла датчика электрического ключа была невозможна из-за того, что сертификация системы иммобилайзера двигателя не состоялась. Предполагается следующее: Зарегистрированный подузел измерительного преобразователя с электрическим ключом не удерживался против выключателя питания должным образом. Неисправности выключателя питания (усилителя иммобилайзера), соответствующего жгута проводов или подузла датчика с электрическим ключом. ПОДСКАЗКА: Процедура распознавания иммобилайзера заключается в том, чтобы удерживать подузел датчика с электрическим ключом напротив выключателя питания, чтобы проверить, совпадают или нет идентификационная информация подузла датчика с электрическим ключом и информация сертификационного ЭБУ (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом). Новая ошибка идентификации ключа транспортного средства Хотя рядом с выключателем питания находился незарегистрированный подузел датчика с электрическим ключом, регистрация подузла датчика с электрическим ключом была невозможна из-за того, что код идентификации транспортного средства, отправленный подузлом датчика с электрическим ключом, не соответствовал коду, сохраненному ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом). Код распознавания используется между подузлом датчика с электрическим ключом и ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом). Хотя идентификатор транспортного средства, хранящийся в ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом), должен быть зарегистрирован в подузле датчика с электрическим ключом в случае регистрации подузла датчика с электрическим ключом, он не был успешным. "Ошибка регистрации; Vehicle ID Error "(" Ошибка идентификации транспортного средства ") при попытке зарегистрировать подузел датчика с электрическим ключом другого транспортного средства. Если регистрация подузла датчика с электрическим ключом не может быть успешно завершена после попытки регистрации другого подузла датчика с электрическим ключом, сертификационный ECU (блок ECU с интеллектуальным ключом) может работать неправильно. Сбой регистрации нового ключа Несмотря на то, что рядом с выключателем питания находился незарегистрированный подузел датчика с электрическим ключом, регистрация подузла датчика с электрическим ключом была невозможна из-за того, что код идентификации ключа, отправленный подузлом датчика с электрическим ключом, не соответствовал коду, сохраненному ECU сертификации (ECU с интеллектуальным ключом) из-за шума или низкого заряда батареи датчика. «New ключ Vehicle ID Error» был отображен из-за того, что идентификатор транспортного средства, зарегистрированный в сертификационном ECU (блок ECU с интеллектуальным ключом), и идентификатор транспортного средства, зарегистрированный в узле датчика с электрическим ключом, не совпадают. Новый ключ уже зарегистрирован Регистрация подузла датчика с электрическим ключом была невозможна из-за того, что подузел датчика с зарегистрированным электрическим ключом по ошибке находился рядом с выключателем питания вместо незарегистрированного подузла датчика с электрическим ключом. Новая ошибка кода идентификации ключа Несмотря на то, что рядом с выключателем питания находился незарегистрированный подузел датчика с электрическим ключом, регистрация подузла датчика с электрическим ключом была невозможна из-за того, что сертификационный ЭБУ (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) не мог правильно хранить информацию о ключе. Если регистрация не может быть успешно завершена после второй попытки, ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) работает неправильно. Новая информация о ключе ненормальная Несмотря на то, что рядом с выключателем питания находился незарегистрированный подузел датчика с электрическим ключом, регистрация подузла датчика с электрическим ключом была невозможна из-за того, что сертификационный ECU (сборка ECU с интеллектуальным ключом) не мог правильно хранить информацию о ключе.Предполагается следующее: Регистрацию подузлов датчика с электрическим ключом предполагается производить поочередно. Если 2 подузла датчика с электрическим ключом удерживаются на выключателе питания одновременно, перепутанная регистрационная информация будет храниться в сертификационном ЭБУ (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом), что приведет к подвеске регистрации. ПОДСКАЗКА: Перерегистрируйте подузлы датчика с электрическим ключом, используя правильную процедуру. Отсутствие ответа Регистрация кода L/S Регистрация соединительного ECU (ECU блокировки рулевого управления) была невозможна из-за сертификации ECU (сборка ECU с интеллектуальным ключом), не получившей ответ от ECU блокировки рулевого управления (сборка привода блокировки рулевого управления). ПОДСКАЗКА: Осмотрите разъемы и электрожгуты. L Проверка кода Регистрация кода NG L была невозможна. Код распознавания используется между блоком идентификационного кода (ECU кода иммобилайзера) и ECU блокировки рулевого управления (узел привода блокировки рулевого управления). Подозреваются: Возможно, неисправны разъемы, электрожгуты или ЭБУ. S Проверка кода Регистрация кода NG S была невозможна. Код распознавания используется между ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) и блоком кода идентификации (ЭБУ кода иммобилайзера). Подозреваются: Возможно, неисправны разъемы, электрожгуты или ЭБУ. Ошибка проверки идентификатора ECU Несмотря на то, что блок кода ID (код иммобилайзера ECU) отправил запрос на регистрацию кода S в ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом), регистрация кода ECU была невозможна из-за неправильных входных данных. Ошибка записи номера ключа Регистрация кода ЭБУ была невозможна из-за того, что сертификационный ЭБУ (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) не смог правильно сохранить количество подсборок датчика с электрическим ключом. ID Code BOX Write Error Регистрация кода ECU была невозможна из-за того, что сертификационный ECU (сборка ECU с интеллектуальным ключом) не смог сохранить информацию о том, предоставлен или нет ID code box. РАДИОВОЛНОВАЯ встреча клапанов с поршнями: Имя параметра Содержимое Блокировка/ключ встреча клапанов с поршнями радиочастотного сигнала При выполнении операции блокировки входа подузел передатчика с электрическим ключом не мог быть подтвержден из-за встреча клапанов с поршнями волн. Разблокировка/ключ RF сигнал Interference Когда была выполнена операция разблокировки входа, подузел датчика электрического ключа не мог быть подтвержден из-за волновых помех. При работе выключателя питания подузел датчика с электрическим ключом не мог быть подтвержден из-за волновых помех. Управление переключателем багажника/ключом RF сигнал Interference Когда была выполнена операция входа через заднюю дверь, подузел датчика электрического ключа не мог быть подтвержден из-за волновых помех.
Описание систем интеллектуальных ключей (для функций ввода) (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров
ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) генерирует сигнал запроса и передает сигнал на узел внешней ручки передней двери LH (для двери водителя) [антенна электрического ключа] с интервалом 0,25 секунды. Для обнаружения подузла передатчика электрического ключа на передней дверце узла внешней ручки LH (для двери водителя) [антенна электрического ключа], когда подузел передатчика электрического ключа приближен к транспортному средству, сигнал, запрашивающий ответ от подузла передатчика электрического ключа, передается в пределах приблизительно 1 м (3,28 фута) от двери водителя с интервалами 0,25 секунды. B27A1 расшифровка кода ошибки хранится ECU сертификации (блок ECU с интеллектуальным ключом), когда обнаружена разомкнутая цепь между ECU сертификации (блок ECU с интеллектуальным ключом) и узлом внешней ручки передней двери LH (для двери водителя) [антенна электрического ключа] (между клеммами CLG1 и ANT1 или клеммами CG1B и ANT2).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B27A1 | Обрыв цепи обнаружен в цепи между ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) и внешней ручкой передней двери в сборе LH (для двери водителя) (CLG1 - ANT1, CG1B - ANT2) (Это обнаруживается схемой обнаружения неисправности в ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом)) (1 логика обнаружения срабатывания *). | Жгут проводов или разъем Внешняя ручка передней двери в сборе Левая (для двери водителя) Сертификация ECU (интеллектуальный ключ ECU в сборе) | В любое время |
- *: Вывод только при наличии неисправности.
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Безотказная работа при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Невозможно выполнить операцию блокировки/разблокировки входа для двери водителя |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
| Код расшифровка кода ошибки | Список данных и активный тест |
|---|---|
| B27A1 | Ключевой диагностический режим может использоваться для устранения неполадок |
СПИСОК СВЯЗАННЫХ ДАННЫХ И АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №184
ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) генерирует сигнал запроса и передает сигнал на узел наружной ручки передней двери RH (для двери переднего пассажира) [антенна электрического ключа] с интервалом 0,25 секунды. Для того чтобы узел правой наружной ручки передней двери (для передней пассажирской двери) [антенна электрического ключа] обнаруживал, когда подузел датчика электрического ключа приближен к транспортному средству, сигнал, запрашивающий ответ от подузла датчика электрического ключа, передается в пределах приблизительно 1 м (3,28 фута) от передней пассажирской двери с интервалами 0,25 секунды. B27A2 расшифровка кода ошибки хранится ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) при обнаружении разомкнутой цепи между ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) и узлом правой внешней ручки передней двери (для передней пассажирской двери) [антенна электрического ключа] (между клеммами CLG2 и ANT1 или клеммами CG2B и ANT2).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B27A2 | Обрыв цепи обнаружен в цепи между ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) и наружной ручкой передней двери в сборе RH (для передней пассажирской двери) (CLG2 - ANT1, CG2B - ANT2) (Это обнаруживается схемой обнаружения неисправности в ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом)) (1 логика обнаружения отключения *). | Жгут проводов или разъем Внешняя ручка передней двери в сборе Правая (для передней пассажирской двери) Сертификация ECU (интеллектуальный ключ ECU в сборе) | В любое время |
- *: Вывод только при наличии неисправности.
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Безотказная работа при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Операция блокировки/разблокировки входа не может быть выполнена для передней пассажирской двери |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
| Код расшифровка кода ошибки | Список данных и активный тест |
|---|---|
| B27A2 | Ключевой диагностический режим может использоваться для устранения неполадок |
СПИСОК СВЯЗАННЫХ ДАННЫХ И АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №185
Сертификационный ЭБУ (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) формирует сигнал запроса и передает сигнал на блок антенны с внутренним электрическим ключом № 1 (передний этаж). Для обнаружения внутренним антенным узлом с электрическим ключом № 1 (передний этаж), когда подузел датчика с электрическим ключом находится внутри транспортного средства, сигнал от ЭБУ сертификации (узел ЭБУ с интеллектуальным ключом), запрашивающий ответ от подузла датчика с электрическим ключом, передается внутри транспортного средства. B27A5 расшифровка кода ошибки хранится ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом), когда обнаружена разомкнутая цепь между ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом) и узлом антенны с внутренним электрическим ключом No1 (передний этаж) (между клеммами CLG5 и ANTE5 или клеммами CG5B и CLGB).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B27A5 | Обрыв цепи обнаружен в цепи между ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) и внутренним узлом антенны с электрическим ключом No1 (передний этаж) (CLG5 - ANTE5, CG5B - CLGB) (1 логика обнаружения срабатывания *). | Жгут проводов или разъем No1 для антенны с внутренним электрическим ключом (передний этаж) Сертификация ECU (сборка ECU с интеллектуальным ключом) | В любое время |
- *: Вывод только при наличии неисправности.
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Безотказная работа при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Когда подузел датчика с электрическим ключом находится в зоне переднего сиденья: Режим источника питания не изменяется при нажатии переключателя питания Подузел датчика с электрическим ключом заблокирован внутри транспортного средства |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
| Код расшифровка кода ошибки | Список данных и активный тест |
|---|---|
| B27A5 | Ключевой диагностический режим может использоваться для устранения неполадок |
СПИСОК СВЯЗАННЫХ ДАННЫХ И АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №186
Сертификационный ЭБУ (блок ЭБУ с «умным» ключом) формирует сигнал запроса и передает сигнал на блок антенны с внутренним электрическим ключом № 2 (рулевая колонка). Для обнаружения внутренним антенным узлом (рулевой колонкой) с электрическим ключом № 2, когда подузел датчика с электрическим ключом находится внутри транспортного средства, сигнал от ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом), запрашивающий ответ от подузла датчика с электрическим ключом, передается внутри транспортного средства. B27A6 расшифровка кода ошибки хранится ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) при обнаружении разомкнутой цепи между ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) и узлом антенны с внутренним электрическим ключом No2 (рулевая колонка) (между клеммами CLG6 и ANTE6 или клеммами CG6B и CLGB).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B27A6 | Обрыв цепи обнаружен в цепи между ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) и внутренним узлом антенны с электрическим ключом No2 (рулевая колонка) (CLG6 - ANTE6, CG6B - CLGB) (1 логика обнаружения срабатывания *). | Жгут проводов или соединитель № 2 внутренний электрический ключ антенна в сборе (рулевая колонка) Сертификация ЭБУ (интеллектуальный ключ ЭБУ в сборе) | В любое время |
- *: Вывод только при наличии неисправности.
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Безотказная работа при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Когда подузел датчика с электрическим ключом находится на рулевой колонке в сборе: Режим источника питания не изменяется при нажатии переключателя питания Подузел датчика с электрическим ключом заблокирован внутри транспортного средства |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
| Код расшифровка кода ошибки | Список данных и активный тест |
|---|---|
| B27A6 | Ключевой диагностический режим может использоваться для устранения неполадок |
СПИСОК СВЯЗАННЫХ ДАННЫХ И АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №187
Сертификационный ЭБУ (блок ЭБУ с «умным» ключом) формирует сигнал запроса и передает сигнал на блок антенн с внутренним электрическим ключом № 3 (задний этаж). Для обнаружения внутренним антенным узлом с электрическим ключом № 3 (задний этаж), когда подузел датчика с электрическим ключом находится внутри транспортного средства, сигнал от ЭБУ сертификации (узел ЭБУ с интеллектуальным ключом), запрашивающий ответ от подузла датчика с электрическим ключом, передается внутри транспортного средства. B27A7 расшифровка кода ошибки хранится ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) при обнаружении разомкнутой цепи между ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) и узлом антенны с внутренним электрическим ключом No3 (задний этаж) (между клеммами CLG7 и ANTE7 или клеммами CG7B и CLGB).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B27A7 | Обрыв цепи обнаружен в цепи между ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) и внутренним узлом антенны с электрическим ключом No3 (задний этаж) (CLG7 - ANTE7, CG7B - CLGB) (1 логика обнаружения срабатывания *). | Жгут проводов или разъем No3 для антенны с внутренним электрическим ключом (задний этаж) Сертификация ECU (сборка ECU с интеллектуальным ключом) | В любое время |
- *: Вывод только при наличии неисправности.
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Безотказная работа при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Когда подузел датчика с электрическим ключом находится в зоне заднего сиденья: Режим источника питания не изменяется при нажатии переключателя питания Подузел датчика с электрическим ключом заблокирован внутри транспортного средства |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
| Код расшифровка кода ошибки | Список данных и активный тест |
|---|---|
| B27A7 | Ключевой диагностический режим может использоваться для устранения неполадок |
СПИСОК СВЯЗАННЫХ ДАННЫХ И АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №188
ЭБУ сертификации (блок ЭБУ смарт-ключа) генерирует сигнал запроса и передает сигнал на антенну электрического ключа (вне багажа). Чтобы антенна электрического ключа (внешний багаж) обнаруживала, когда подузел датчика электрического ключа приближен к транспортному средству, принятый сигнал запроса передается в пределах приблизительно 1,0 м (3,28 фута) от задней двери. B27A8 расшифровка кода ошибки хранится ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом), когда обнаружена разомкнутая цепь между ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом) и антенной электрического ключа (внешний багаж) (между терминалами CLG8 и ANTE8 или терминалами CG8B и CLGB).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B27A8 | Обрыв цепи обнаружен в цепи между ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) и антенной электрического ключа (вне багажа) (CLG8 - ANTE8, CG8B - CLGB) (1 логика обнаружения отключения *). | Жгут проводов или разъем Электрическая ключевая антенна (вне багажа) Сертификация ECU (умный ключ ECU в сборе) | В любое время |
- *: Вывод только при наличии неисправности.
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Безотказная работа при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Невозможно выполнить операцию блокировки или разблокировки входа для двери багажного отделения |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
| Код расшифровка кода ошибки | Список данных и активный тест |
|---|---|
| B27A8 | Ключевой диагностический режим может использоваться для устранения неполадок |
СПИСОК СВЯЗАННЫХ ДАННЫХ И АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №189
Когда работа входа и беспроводная работа функций дверного замка не работают, неисправность или волновые помехи могут возникнуть в любом из следующих устройств: 1) сигнальная линия связи между блоком управления дверью и контроля давления в шинах и ECU сертификации (блок ECU с интеллектуальным ключом) (линия, используемая для входа и беспроводных операций); или 2) подузел датчика с электрическим ключом. Если операции с замком для входа и беспроводным замком не могут быть выполнены, могут быть неисправности подузла датчика с электрическим ключом, волновые помехи или проблемы в связи, которая используется для входа и беспроводной функции между управлением дверью и контролем давления в шинах и сертификацией ECU (блок ECU с интеллектуальным ключом).
Схема №190
Когда беспроводная операция может использоваться для блокировки и разблокировки дверей, связь между системой контроля дверей и контроля давления в шинах и сертификацией ECU (интеллектуальный ключ ECU в сборе) является нормальной. Если функции блокировки и разблокировки ввода не работают, функция отмены ввода может быть установлена посредством функции настройки, могут возникнуть проблемы связи между подузлом передатчика с электрическим ключом и транспортным средством или могут возникнуть волновые помехи.
Если функция разблокировки входа не работает только для двери водителя, но работает функция блокировки входа, код запроса передается правильно от двери водителя. В этом случае может возникнуть проблема, связанная с датчиком касания (соединение между ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) и блоком внешней ручки передней двери LH (для двери водителя) [датчик разблокировки]).
Если функция разблокировки входа не работает только для передней пассажирской двери, но работает функция блокировки входа, код запроса передается должным образом от передней пассажирской двери. В этом случае может возникнуть проблема, связанная с датчиком касания (соединение между ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) и узлом правой наружной ручки передней двери (для передней пассажирской двери) [датчик разблокировки]).
Если функции блокировки и разблокировки входа не работают только для двери водителя, то код запроса может не передаваться от двери водителя или может не сработать узел внешней ручки передней двери LH (для двери водителя) (датчик касания). Если функции входа для других дверей работают правильно, связь между подузлом датчика с электрическим ключом и контролем двери и давления в шинах является нормальной. В этом случае может возникнуть проблема с передачей кода запроса (связь между ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) и блоком внешней ручки передней двери LH (для двери водителя) [антенна электрического ключа двери водителя]), или могут возникнуть волновые помехи.
HINT
- Если функции блокировки и разблокировки двери водителя не работают, причина неисправности может быть сохранена в ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом). См. ЖУРНАЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
- Если причина неисправности хранится в ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом), следующая таблица полезна для проверки того, была ли неисправность вызвана волновыми помехами.
| Наименование параметра | Причина проблемы и контрмеры |
|---|---|
| Блокировка/ключ помехи радиочастотного сигнала | Когда выполнялась операция блокировки входа, подузел датчика с электрическим ключом не мог быть подтвержден из-за волновых помех. Если причина неисправности не была сохранена, но автомобиль был перемещен, и операция блокировки входа была успешно выполнена, вероятность возникновения волновых помех высока. |
| Разблокировка/Ключевой радиосигнал Помехи | При выполнении операции разблокировки входа подузел датчика с электрическим ключом не мог быть подтвержден из-за волновых помех. Если причина неисправности не была сохранена, но автомобиль был перемещен, и операция разблокировки входа была успешно выполнена, вероятность возникновения волновых помех высока. |
РАДИОВОЛНОВЫЕ ПОМЕХИ.
Если функции блокировки и разблокировки входа не работают только для передней пассажирской двери, код запроса может не передаваться от передней пассажирской двери или внешней ручки передней двери в сборе RH (для передней пассажирской двери) (датчик касания) может быть неисправным. Если функции входа для других дверей работают правильно, связь между подузлом датчика с электрическим ключом и контролем двери и давления в шинах является нормальной. В этом случае может возникнуть проблема с передачей кода запроса (связь между ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) и узлом правой внешней ручки передней двери (для передней пассажирской двери) [электрическая ключевая антенна передней пассажирской двери]), или могут возникнуть волновые помехи.
HINT
- Если функции блокировки и разблокировки дверей со стороны переднего пассажира не работают, причина неисправности может быть сохранена в ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом). См. ЖУРНАЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
- Если причина неисправности хранится в ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом), следующая таблица полезна для проверки того, была ли неисправность вызвана волновыми помехами.
| Наименование параметра | Причина проблемы и контрмеры |
|---|---|
| Блокировка/ключ помехи радиочастотного сигнала | Когда выполнялась операция блокировки входа, подузел датчика с электрическим ключом не мог быть подтвержден из-за волновых помех. Если причина неисправности не была сохранена, но автомобиль был перемещен, и операция блокировки входа была успешно выполнена, вероятность возникновения волновых помех высока. |
| Разблокировка/Ключевой радиосигнал Помехи | При выполнении операции разблокировки входа подузел датчика с электрическим ключом не мог быть подтвержден из-за волновых помех. Если причина неисправности не была сохранена, но автомобиль был перемещен, и операция разблокировки входа была успешно выполнена, вероятность возникновения волновых помех высока. |
РАДИОВОЛНОВЫЕ ПОМЕХИ.
Если функция блокировки входа не работает только для двери водителя, но работает функция разблокировки входа, код запроса передается должным образом от двери водителя. В этом случае может возникнуть проблема, связанная с узлом наружной ручки передней двери LH (для двери водителя) (датчик замка) (соединение между ЭБУ сертификации (узел ЭБУ с интеллектуальным ключом) и узлом наружной ручки передней двери LH (для двери водителя) [датчик замка]).
Если функция блокировки входа не работает только для передней пассажирской двери, но функция разблокировки входа работает, код запроса передается должным образом от передней пассажирской двери. В этом случае может возникнуть проблема, связанная с узлом правой наружной ручки передней двери (для передней пассажирской двери) (датчик замка) (соединение между ЭБУ сертификации (узел ЭБУ с интеллектуальным ключом) и узлом правой наружной ручки передней двери (для передней пассажирской двери) [датчик замка]).
Когда функция разблокировки входа работает только для двери водителя, причиной может быть одно из следующего: 1) была изменена настройка, 2) сбой в системе управления замком двери с силовым приводом, 3) сбой в сертификационном ЭБУ (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) или ЭБУ основного корпуса (ЭБУ с мультиплексным сетевым корпусом).
Если верификация кода не может быть выполнена в салоне транспортного средства, могут возникнуть проблемы со связью между транспортным средством (внутренний узел антенны с электрическим ключом (передний этаж), (рулевая колонка) или (задний этаж)) и подузлом передатчика с электрическим ключом, или ECU сертификации (узел ECU с интеллектуальным ключом) может быть неисправен. Когда подузел датчика с электрическим ключом введен в транспортное средство, выполняется проверка кода идентификации ключа, переданного от подузла датчика с электрическим ключом, и кода идентификации ключа, сохраненного в ЭБУ сертификации (узел ЭБУ с интеллектуальным ключом). Если проверка не может быть выполнена или коды не совпадают, выключатель питания не может быть включен (IG) и гибридная система не может быть запущена.
Когда дверь разблокирована и подузел передатчика электрического ключа введен в транспортное средство, ЭБУ сертификации (узел ЭБУ интеллектуального ключа) активирует внутренний узел антенны электрического ключа, который передает радиоволны для обнаружения подузла передатчика электрического ключа. Если подузел датчика электрических ключей распознает, что он находится в зоне обнаружения, он отвечает кодом идентификации ключа. Эта информация принимается внутренней антенной электрического ключа и затем отправляется в ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом).
HINT
- Если комнатный осциллятор не распознает, причина неисправности может быть сохранена в ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом). См. ЖУРНАЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
- Если причина неисправности хранится в ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом), следующая таблица полезна для проверки того, была ли неисправность вызвана волновыми помехами.
| Наименование параметра | Причина проблемы и контрмеры |
|---|---|
| Управление переключателем/ключом ВЧ-сигнала | Когда включался выключатель питания, подузел датчика с электрическим ключом не мог быть подтвержден из-за волновых помех. Если причина неисправности не была сохранена, но какие-либо устройства, которые могут вызвать волновые помехи в салоне, были сняты и комнатный осциллятор успешно распознает ключ, вероятность возникновения волновых помех высока. |
РАДИОВОЛНОВЫЕ ПОМЕХИ.
Схема №191
Система интеллектуальных ключей (для функции ввода) использует зуммер в узле комбинированного счетчика (ECU счетчика) для выполнения различных предупреждений о внутреннем состоянии автомобиля. При выполнении условий каждого предупреждения ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) посылает сигнал запроса на включение зуммера в узел комбинированного счетчика через коммуникацию CAN, и зуммер звучит.
Если функция разблокировки входа не работает только для задней двери, но работает функция блокировки входа, код запроса передается правильно с задней двери. В этом случае может возникнуть проблема, связанная с переключателем разблокировки (соединение между блоком переключателя открывания задней двери и ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом)).
Схема №192
Если функции блокировки и разблокировки входа не работают только для задней двери, код запроса может не передаваться с задней двери. Если функции входа для других дверей работают правильно, связь между подузлом датчика с электрическим ключом и контролем двери и давления в шинах является нормальной. В этом случае может возникнуть проблема с передачей кода запроса (связь между ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) и антенной электрического ключа [вне багажа]), или могут возникнуть электроволновые помехи.
HINT
- Если функции открытия двери багажного отделения не работают, причина неисправности может быть сохранена в ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом). См. ЖУРНАЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
- Если причина неисправности хранится в ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом), следующая таблица полезна для проверки того, была ли неисправность вызвана волновыми помехами.
| Наименование параметра | Причина проблемы и контрмеры |
|---|---|
| Переключение рабочей соединительной линии/ключевые помехи радиочастотного сигнала | Когда выполнялась операция блокировки/разблокировки входной задней двери, подузел датчика с электрическим ключом не мог быть подтвержден из-за волновых помех. Поэтому выходная частота была переключена на другой канал (изменена с канала 1 на канал 2 или с канала 2 на канал 1). Если причина неисправности не была сохранена, но автомобиль был перемещен, а функция блокировки или разблокировки задней двери была успешно выполнена, вероятность возникновения волновых помех высока. |
РАДИОВОЛНОВЫЕ ПОМЕХИ.
Схема №193
Если функция блокировки входа не работает только для задней двери, но работает функция разблокировки входа, код запроса передается правильно с задней двери. В этом случае может возникнуть проблема, связанная с замковым выключателем (соединение между узлом выключателя открывания задней двери и ЭБУ сертификации (узел ЭБУ с интеллектуальным ключом)).
Схема №194
Если датчик электрического ключа не может быть вновь зарегистрирован, возникают подозрения о наличии волновых помех или неисправности сертификационного ЭБУ (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом), кодовой коробки идентификации (блок ЭБУ с кодом иммобилайзера), подузла датчика электрического ключа, ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода блокировки рулевого управления) или контроля двери и контроля давления в шинах.
Регистрация для добавления еще одного подузла датчика с электрическим ключом (без замены каких-либо деталей) называется «дополнительной регистрацией идентификатора ключа».
Если дополнительная регистрация невозможна, обратитесь к разделу «Дополнительный ключ не может быть зарегистрирован». См. Дополнительный ключ не может быть зарегистрирован.
HINT
Если было выполнено любое из следующих действий, необходима новая регистрация подузла датчика с электрическим ключом
- Произведена замена сертификационного ЭБУ (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом).
- Были заменены сертификационный ЭБУ (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом), кодовый блок идентификации (ЭБУ с кодом иммобилайзера) и ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода блокировки рулевого управления).
Схема №195
Если дополнительная регистрация невозможна, предполагается неисправность в ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом), переключателе питания, подузле датчика с электрическим ключом или ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода блокировки рулевого управления).