Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Previa/Toyota Previa I (1990-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капремонт АКПП - A340E / F и 350E: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капремонт АКПП - A340E / F и 350E: Капитальный ремонт Toyota Previa I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 41 иллюстрация ~20 мин чтения

Как разобрать капремонт акпп - A340E / F и 350E: капитального ремонта

  1. Установить масляный насос на гидротрансформатор во время работы на насосе, снять уплотнительные кольца с задней стороны масляного насоса, отвернуть болты с задней стороны насоса в сборе и вынуть вал статора из корпуса насоса. (Рисунок 26)
  2. Установить контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытянуть уплотнение из корпуса отверткой.

Повторная сборка

  1. Установить масляное уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с наружным краем корпуса насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF. (Таблица 26)
  2. Контрольные метки на шестернях совместить при монтаже. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедиться, что ведущая шестерня вращается плавно при установке в гидротрансформатор.
Схема №99
Схема №100
  1. Перед разборкой необходимо проверить работу муфты одностороннего действия. Удерживая барабан муфты, вращайте входной вал по часовой стрелке. (Рисунок 28) Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.
  2. Снять барабан сцепления с планетарной передачи. Снять упорный подшипник с барабана сцепления. Снять с барабана сцепления стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Записать количество и расположение компонентов.
  3. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Осторожно отпустить пресс и снять возвратную пружину поршня. Поместить масляный насос на гидротрансформатор. Поместить барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и осторожно приложите давление воздуха к порту масляного насоса. (привод 29) Снять поршень прямого сцепления.
  4. Снять стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снять обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снять с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снять одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снять упорную шайбу.
  1. Установить планетарную передачу входным валом вверх, упорную шайбу в планетарную передачу желобчатой стороной вверх и одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх.
  2. Установить одностороннюю муфту в сборе на планетарную передачу, установить стопорную пластину и стопорное кольцо, установить обойму на заднюю часть планетарной передачи, при этом лепестки обоймы должны входить в зацепление с планетарной передачей. (Рисунок 31)
  3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установить поршень сцепления в барабан сцепления. Установить возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедиться, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  4. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить фланец плоским концом, обращенным к диску. Установить стопорное кольцо. Поместить масляный насос на гидротрансформатор. Поместить барабан сцепления на масляный насос. Измерить ход поршня, прилагая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию масляного насоса. (Рис. 29) См. Таблица. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ОВЕРДРАЙВА ПРЯМОГО ". Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить неправильно собранные компоненты. (ref-124210-S28130433462001100100000)
  5. Если ход поршня превышает технические характеристики, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 122 "(3,09 мм) до 0 142" (3,60 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм).
  6. Снять муфту в сборе с масляного насоса. Установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления обоймой в сторону барабана сцепления. Совместить лепестки дисков сцепления. (Выпуск 31) Установить барабан сцепления прямого действия на планетарную передачу. Придерживая барабан сцепления, вращать входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.
ПрименениеВ. (мм)
GS300 (1995) и SC300.073-.085 (1.85-2.15)
GS300 (1996), LS400 и SC400.057-.067 (1.45-1.70)
A-340E (Supra Non-Turbo).057-.067 (1.45-1.70)
A-340E (Supra Turbo).057-.067 (1.45-1.70)
A-340E (Все остальные).073-.085 (1.85-2.15)
A-340F (Все остальные).070-.082 (1.77-2.07)
A-343F.073-.085 (1.85-2.15)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

Схема №101
Схема №102
Схема №103

Снять все упорные шайбы с суппорта. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить суппорт на узел прямого сцепления. Удерживать тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложить давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять поршень. Снять уплотнительные кольца с задней части суппорта. (Рис. 32)

  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.
  2. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установить стопорное кольцо в опору и убедиться, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры.
  3. Перед установкой убедиться, что выступы на всех кольцах совмещены с участками на опоре. Покройте кольца и упорные подшипники вазелином. Установить опору на муфту прямого сцепления и подайте давление воздуха в канал подачи поршня. Убедиться, что поршень работает плавно в опоре. (Таблица 32)
Схема №104
  1. Снять барабан сцепления прямого действия с переднего узла сцепления. Снять упорный подшипник с внутренней стороны барабана сцепления. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Снять фланец, диски и пластины. Отметить номер и расположение компонентов. (Таблица 33)
  2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо или кольцо масляного уплотнения. Установить барабан сцепления на опору с повышающей передачей и осторожно приложить давление воздуха к отверстию для подачи поршня и снять поршень сцепления. (Рисунок 34)
  1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня или кольцо масляного уплотнения полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  2. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установить соответствующее количество пластин и дисков.
  3. Установить фланец плоским концом в сторону диска, установить стопорное кольцо, установить барабан сцепления на опору повышающей передачи и измерить ход поршня с помощью циферблатного индикатора, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Рисунок 34)
  4. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить неправильно собранные компоненты. Перепроверьте измерение хода поршня. (ref-124210-S12686114782001100100000)
  5. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы для Toyota A-340E, A-340F и A-343F доступны с приращениями 0 106 дюйма (2,70 мм) до 0 146 дюйма (3,70 мм) с приращениями 0 004 дюйма (0,10 мм). Фланцы для Lexus A-340E доступны с приращениями 0,11,18 дюйма (2,99 мм) до 0 146 дюйма (3,70 мм). 350E
  6. Установить упорный подшипник в барабан сцепления. Совместить лепестки дисков сцепления. Установить муфту прямого действия на муфту прямого действия. Измерить расстояние от конца муфты прямого действия до конца вала муфты прямого действия. Расстояние должно быть 2 803 " (71,2 мм). (Рис. 35) Если расстояние не соответствует спецификации, компоненты могут быть неправильно собраны.
ПрименениеВ. (мм)
GS300 (1995) и SC300.054-.063 (1.37-1.60)
GS300 (1996), LS400 и SC400.015-.028 (.40-.70)
A-340E (Supra Turbo).020-.032 (.50-.80)
A-340E (Все остальные).054-.063 (1.37-1.60)
A-340F (Все остальные).041-.052 (1.03-1.33)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Отделите передний узел сцепления от прямого сцепления. Установить опору повышающей передачи на деревянные колодки и установить переднее сцепление в опору повышающей передачи. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Снять фланец, диски, пластины и подушечную пластину. (Таблица 36) Обратить внимание на количество и расположение компонентов.
  2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять поршень сцепления. Снять уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снять кольца масляного уплотнения.
  1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  2. Установить подушечную пластину с закругленным концом внутрь барабана сцепления, установить пластины и диски, начиная с пластины, установить соответствующее количество пластин и дисков. (Таблица 36)
  3. Установить фланец с закругленной кромкой по направлению к диску. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью переднего барабана сцепления. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Рис. 37) См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-124210-S22397867602001100100000)
  4. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 1118 "(3,0 мм) до 173" (4,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм). Установить упорный подшипник и обойму. Совместите лепестки дисков сцепления.
ПрименениеВ. (мм)
GS300 и SC300.024-.035 (.61-.90)
LS400 и SC400.028-.039 (.70-1.00)
A-340E (Supra Turbo).028-.039 (.70-1.00)
A-340E (Все остальные).020-.035 (.50-.90)
A-340F (Все остальные).016-.031 (.40-.80)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №108
Схема №109

Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином, установить упорные подшипники и обоймы, совместив лепестки обоймы с планетарной шестерней, установить обоймы в планетарную коронную шестерню и планетарную шестерню плоской стороной к поверхности шестерни. (Выпуск 38)

Схема №110

Удерживая входной барабан солнечной шестерни, проверить вращение муфты одностороннего действия. Муфта должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 39) Снять муфту одностороннего действия в сборе. Обратить внимание на направление установки муфты. Снять упорную шайбу и кольца масляного уплотнения с входного барабана солнечной шестерни и солнечной шестерни. Поддержите входной барабан солнечной шестерни на деревянной колодке и снять стопорное кольцо с солнечной шестерни. Отсоединить солнечную шестерню от входного барабана солнечной шестерни (рисунок 41).

Для повторной сборки и разборки необходимо обеспечить надлежащую фиксацию концов уплотнительных колец и плавное перемещение уплотнительных колец. Установить муфту одностороннего действия в надлежащем направлении. Проверить работу муфты одностороннего действия. (Рис. 40) и (Рис. 41).

Схема №111
Схема №112
Схема №113

Сжать пружину и снять со штока поршня кольцо «Е». Снять поршень 2-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снять кольцо масляного уплотнения.

Установить на поршень маслосъемное кольцо, установить на шток поршня фиксатор, пружину и поршень, установить кольцо " Д ".

Схема №114

Снять упорную шайбу. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса с оправкой. Снять стопорное кольцо. Снять пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Удерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан для снятия поршня.

Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно прижать 2-й тормозной поршень к 2-му тормозному барабану. Установить возвратную пружину поршня и пружинный фиксатор. (Рисунок 43) Сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан. Обеспечить плавность хода 2-го тормозного поршня. Установить упорную шайбу. Обеспечить совпадение вырезанных частей упорной шайбы с зубьями пружинного фиксатора.

Схема №115
  1. Снять выходной вал с задней планетарной передачи, снять сальник с выходного вала, снять заднюю планетарную передачу с задней коронной шестерни, придерживая планетарную шестерню и проверив работу односторонней муфты № 2. Муфта должна свободно проворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Муфта 44) и (Муфта 45). Снять внутреннюю обойму односторонней муфты № 2 с задней планетарной передачи.
  2. Снять стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 при помощи фиксаторов с планетарной передачи. Обратить внимание на направление односторонней муфты в планетарной передаче. Снять упорные шайбы № 1 и 2 с планетарной передачи. Снять подшипники и обоймы с коронной шестерни. Снять стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с коронной шестерни. (Рис. 46)
  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть все упорные подшипники и обоймы вазелином. При установке упорных подшипников и обойм в коронную шестерню плоскую сторону обоймы необходимо упирать в коронную шестерню.
  2. Убедиться, что лепестки упорных шайб № 1 и 2 совмещены с зоной выреза планетарного редуктора, установить одностороннюю муфту № 2 открытыми концами вверх. (Рисунок 45)
  3. При установке на заднюю планетарную передачу вращайте внутреннюю обойму муфты одностороннего действия против часовой стрелки, убедиться, что муфта одностороннего действия № 2 свободно проворачивается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке.
  4. Установить заднюю планетарную шестерню на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. Установить маслосъемное кольцо. НЕ распространяйте маслосъемное кольцо слишком сильно. После установки маслосъемного кольца убедиться, что уплотнительное кольцо вращается плавно. Установить выходной вал в заднюю планетарную шестерню в сборе. (Рисунок 46)
Схема №116
Схема №117
Схема №118

Корпус клапана в сборе

ВниманиеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном месте. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки. Отметить диаметр и проверить расположение шарика. Давление дросселя изменяется в соответствии с количеством регулировочных колец. При сборке корпуса клапана установить такое же количество регулировочных колец, как и снятое. Некоторые корпуса клапанов не имеют регулировочных колец.

Снять стопорную пружину и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Снять соленоиды и стопорную пластину (если применимо), масляный фильтр и клапан сброса давления. Снять болты крепления нижнего корпуса клапана к верхнему корпусу клапана. Отметить длину и расположение болтов. Отделить верхний корпус клапана и пластину корпуса клапана от нижнего корпуса клапана. (Таблица 47) - (Таблица 49).

Схема №119
Схема №120
Схема №121
ВниманиеНЕ ДОПУСКАЙТЕ отделения пластины корпуса клапана от верхнего корпуса клапана во время удаления, иначе могут выпасть шарики и сетчатый фильтр.
  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной разборки убедиться, что контрольные шарики в верхнем и нижнем корпусе клапана установлены правильно. (Таблица 57) - (Таблица 62).
  2. Расположить прокладку НОВИНКА № 1, пластину и прокладку НОВИНКА № 2 на верхнем корпусе клапана. Поместить нижний корпус клапана на верхний корпус клапана с пластиной и прокладками. НЕ допускайте разделения компонентов. Совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной.
  3. Установить и затянуть пальцами болты в верхнем корпусе клапана. Убедиться, что используется надлежащая длина болта. (Макс. 63) - (Макс. 66). Затянуть болты до 56 дюймовых фунтов (6,4 Н.м). Установить масляный фильтр, предохранительный клапан и соленоиды (в зависимости от обстоятельств). Установить ручной клапан и стопорную пружину. Затянуть болты до 89 дюймовых фунтов (10 Н.м). Убедиться, что ручной клапан свободно перемещается.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой покрыть ATF все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения. Все прокладки и резиновые «О» кольца следует заменить. Убедиться, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами и правильно установлены в канавке. При необходимости замены изношенного ввода необходимо заменить узел, содержащий этот ввод. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждений. Для удержания деталей на месте использовать вазелин. При необходимости заменить детали. Диски сцепления перед установкой следует замочить в ATF на 15 минут.

Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Перед повторной сборкой коробки передач осмотреть втулку картера и втулку корпуса удлинителя (если она оборудована). Максимальный внутренний диаметр втулки картера коробки передач составляет 1 504 " (38,19 мм). Максимальный внутренний диаметр втулки корпуса удлинителя составляет 1 578 " (40,09 мм). Если втулки не соответствуют техническим требованиям, производитель рекомендует заменить картер коробки передач и / или корпус удлинителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для упорного подшипника и обоймы определить и установочные положения (ХХХХХ72) и (ХХХ73).
  2. Установить поршень 1-го и 2-го тормозов № 1 в реактивную втулку. Установить поршень № 1 с реактивной втулкой на поршень № 2. Выровняйте зубья поршня № 2 в соответствующие канавки. Осторожно запрессуйте тормозные поршни № 1 и № 2 в гильзу. Установить возвратную пружину поршня на поршень № 2. С помощью пружинного компрессора (09350-07050) сожмите возвратную пружину. (Рис. 23)
  3. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с клешней пружинного фиксатора. Убедиться, что поршни 1-го и реверсивного тормозов двигаются плавно, подавая сжатый воздух в корпус. (Рисунок 22)
  4. Установить листовую пружину (если она оборудована). Установить задний планетарный редуктор с 1-м и обратным пакетом тормозов и выходным валом. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону планетарного зубчатого венца. Установить фланец. Установить пластины и диски, начиная с диска. Установить правильное количество пластин и дисков.
  5. Установить 2-й тормозной барабан в сборе. Установить упорный подшипник в картер. Выровнять зубья 2-го тормозного барабана, фланца, дисков и пластин. Совмещают шлицы картера трансмиссии, собранной задней планетарной передачи, 2-го тормозного барабана, 1-го и заднего тормозного пакета и выходного вала в картер.
  6. Поддерживайте выходной вал на деревянных колодках. Установить стопорное кольцо в корпус со скошенной кромкой по направлению к передней части трансмиссии. Убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с областью выреза корпуса. Измерить первый и задний тормозной зазор между вторым тормозным барабаном и пластиной. (Таблица 20) или (Таблица 21). Обратитесь к таблице " 1ST и REVERSE тормоз PACK CLEARANCE характеристика ". (ref-124210-S11376160262001100100000)
  7. Если зазор не соответствует спецификации, выбрать фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 157 "(4,0 мм) до 0 213" (5,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм).
  8. Установить втулку поршня 2-го тормоза. Установить НОВУЮ прокладку тормозного барабана в футляр. Установить одностороннюю дисковую муфту в сборе № 1. На Lexus GS300, LS400, SC400 и Supra Turbo установить упорную шайбу № 1 на второй тормоз. На всех моделях установить одностороннюю муфту № 1. На всех моделях, за исключением та-340F, установить фланцевую пластину 071 " (1,8 мм) с закругленной стороной облицовочного диска. Установить установить фланцевые пластины и пусковые диски.
  9. На A-340F установить фланцевую пластину 098 "(2,5 мм) со скругленной кромкой, обращенной к диску. Установить пластины и диски. Установить торцевой фланец с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установить стопорное кольцо.
  10. Измерить 2-й тормозной зазор между стопорным кольцом и фланцем в соответствии с таблицей " 2ND тормоз CLUTCH PACK CLEARANCE технические характеристики ", а также (Таблица 20) или (Таблица 21). Если зазор не соответствует спецификациям, проверить правильность сборки. (ref-124210-S38550212692001100100000)
  11. Установить планетарную солнечную шестерню. Повернуть планетарную солнечную шестерню по часовой стрелке в одностороннюю муфту № 1. Убедиться, что все упорные шайбы установлены правильно. Установить передний подшипник планетарной передачи и обойму. Установить переднюю планетарную передачу в солнечную. Установить стопорное кольцо. Вынуть деревянную колодку из-под выходного вала. Установить обойму на переднюю часть планетарной передачи так, чтобы лепестки обоймы совпали с отверстиями планетарной передачи.
  12. Установить 2-й береговой тормозной пояс и штырь. Штырь должен быть установлен так, чтобы кольцо " Д " находилось в направлении к передней части трансмиссии. Установить кольцо " Д ". Покрыть упорный подшипник и обойму вазелином и установить на переднюю муфту. Приподнятая часть обоймы должна находиться в направлении к передней части. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации упорного подшипника и обоймы и установочных положений (Рис. 73) и (Рис. 74).
  13. Установить обойму на переднюю планетарную кольцевую передачу. Гладкая плоская поверхность должна быть по направлению вперед. Совместите лепестки диска муфты переднего хода. Установить переднюю планетарную передачу в сцепление переднего хода. Убедиться, что зубчатое колесо совмещено со всеми дисками сцепления.
  14. Установить обойму подшипника и упорный подшипник на кольцевую шестерню. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена назад. Установить в картер коробки передач передний и прямой узел сцепления и переднюю планетарную кольцевую шестерню. Измерить расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямого сцепления. ( 60) Зазор для Lexus GS300, xtagx30. 30, SC400 и Supra Turbo должен быть равен 386-465 " (9.80-11.80 мм) Зазор для всех остальных моделей должен быть проверен в пределах 5.-287 ". LS400
  15. Установить упорный подшипник и обойму на передний узел сцепления плоской стороной в сторону узла сцепления. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку 2-го берегового тормоза. Установить пружину, поршень 2-го берегового тормоза в сборе и крышку на корпус. Установить стопорное кольцо.
  16. Нанести реперную метку на шток поршня 2-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач подайте воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см2). Замерить проволочным манометром зазор между реперной меткой и картером, руководствуясь таблицей " 2ND BEAST тормоз PISTON технические характеристики ". Также (Выпуск 18) или (Выпуск 19). (ref-124210-S35387732262001100100000)
  17. Если ход не соответствует спецификации, установить новый шток поршня. Стержни выпускаются длиной 2,78»(70,7 мм), 2,81»(71,4 мм), 2,84»(72,2 мм) и 2,87»(72,9 мм). Если ход не соответствует спецификации, установить НОВУЮ тормозную ленту. Установить обойму на опору овердрайва. Установить болтовые и масляные отверстия суппорта в сторону корпуса клапана и совместите с болтовыми отверстиями корпуса. Установить опору.
  18. Убедиться, что поддержка правильно выровнена. Установить опорное стопорное кольцо со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Конец стопорного кольца должен располагаться со стороны корпуса клапана на расстоянии 0,94 "(23,9 мм) от осевой линии корпуса клапана, если смотреть спереди трансмиссии.
  19. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт конца выходного вала. На Lexus GS300 (1996), LS400, SC400 и Supra Turbo люфт конца должен быть равен 0,06-0,14 " (1,63-2,89 мм). На всех остальных режимах люфт конца должен быть 0 011-0 034 " (2,27-0,86 мм). Если люфт конца не соответствует техническим требованиям, проверить правильность сборки. Убедиться, что выходной вал вращается плавно.
  20. Установить фланец толщиной а.157" (4.00 мм) с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установить правильное количество дисков и пластин, начиная с пластины. Установить торцевой фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной в сторону диска. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концы стопорного кольца не расположены в вырезанных местах корпуса.
  21. Установить циферблатный индикатор на корпус и измерить ход поршня. Приложите давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) при открытии корпуса коробки передач и записать ход поршня. Обратитесь к таблице " Od тормоз PISTON STROKE технические характеристики ". (Таблица 17) (ref-124210-S09985989202001100100000)
  22. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить правильность установки. Перепроверить ход поршня. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от.130 "(3,3 мм) до.157" (4,0 мм) с шагом 0.008 "(.20 мм).
  23. Установить упорный подшипник и обоймы на суппорт. Убедиться, что выступы обоймы совмещены с опорой отверстия. Установить планетарный зубчатый венец с ускоряющей передачей. Установить упорный подшипник и обойму в коронную шестерню. Установить обойму на заднюю часть планетарной передачи повышающей передачи, совместив лепестки обоймы с отверстиями шестерни.
  24. Установить планетарную передачу с повышающей передачей с прямым сцеплением и односторонним сцеплением. Установить упорный подшипник и обойму на муфту прямого действия наружного диаметра плоской стороной обоймы в сторону муфты прямого действия.
  25. Установить обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружный диаметр масляного насоса. Убедиться, что уплотнительные кольца установлены на задней части масляного насоса. Совместите отверстия масляного насоса и картера коробки передач. Установить масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте избыточное давление к масляному насосу во время установки, иначе кольца масляного уплотнения прилипнут к барабану прямого сцепления.
  26. Установить болты масляного насоса и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что входной вал вращается плавно. Установить дроссельный трос. Приложите давление воздуха к указанному маслопроводу для проверки рабочих компонентов. (Таблица 68) При проверке воздуха для прямого сцепления Od отверстие поршня аккумулятора с избыточной передачей должно быть закупорено. (ref-124210-S18067119372001100100000)
  27. Собрать НОВЫЙ рычаг проставки к ручному клапану. Установить вал ручного рычага в корпус через рычаг ручного клапана. Установить палец на вал. Совместить отверстие проставки с отверстием рычага и проставку стойки с рычагом. Убедиться, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно.
  28. Установить кольцо «Е», собачку стояночного замка, вал и пружину. Соединить шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Положение собачки парковочного замка, вала и пружины. Соединить шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Расположить кронштейн собачки стояночного замка на футляре и установить.
  29. Установить поршни аккумуляторов с НОВЫМИ уплотнительными кольцами и пружинами (поз.69 или поз.70). Поршни и пружины аккумуляторов должны иметь правильный диаметр и высоту. На поршни аккумуляторов нанесены идентификационные коды. Определить правильную длину свободной пружины. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН АККУМУЛЯТОРОВ.
  30. Установить корпус контрольного шарика и пружину. (Рисунок 11) Установить корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Установить ротор датчика и шпонку на выходной вал со стопорным кольцом. Установить ведущую шестерню спидометра и зафиксировать шарик и стопорное кольцо на выходном валу. Установить удлинительный корпус и НОВУЮ прокладку. Более короткие монтажные болты идут к нижней части удлинительного корпуса. (ref-124210-S09804482882001100100000)
  31. На A-340F и A-343F моделях установить раздаточную коробку в сборе. Установить на трансмиссию верхнюю пылезащитную крышку передаточного и приводного вала. Установить задний монтаж двигателя. Установить динамический демпфер. Установить шланг суфлирования. Глубина шланга - 51" (13 мм).
  32. На A-340H моделях нанести герметик Three Bond (1281) на раздаточную коробку и установить ее. Убедиться, что установлены прокладки для смазочных отверстий. Болты для внутреннего монтажа короче болтов для наружного. Установить переднюю опору на раздаточную коробку. Убедиться, что установлена прокладка отверстия для нанесения масла.
  33. Установить перед опорой с вазелином упорную шайбу с внутренним и наружным кольцами. Установить солнечную шестерню для передачи прямого сцепления с упорным подшипником. Установить передаточную прямую муфту с солнечной шестерней. Установить упорный подшипник и стопорное кольцо.
  34. Установить выходной вал с планетарным зубчатым венцом. Установить передний фланец, диски сцепления, диски и задний фланец. Установить подушечную пластину с закругленным концом, обращенным назад. Установить поршневую возвратную пружину передаточного низкоскоростного тормоза. Установить опору раздаточного центра с упорным подшипником. Убедиться, что центральное опорное масло и отверстия под болты правильно выровнены.
  35. Приложить давление вперед к центральной опоре и установить стопорное кольцо. Замерить щупом зазор между стопорным кольцом и фланцем. (Острие 15) Зазор должен быть 039-.083 " (.91-2.10 мм). Если зазор не соответствует техническим условиям, выбрать сменный фланец. Фланцы поставляются толщиной от.150 " (3.8 мм) до.181 " (4.6 мм) с шагом 0.008 " (.20 мм). Убедиться в правильности сборки компонентов.
  36. Установить стопорное кольцо на выходной вал. Установить муфту переднего привода и стопорное кольцо. Установить передний выходной вал и раздаточную муфту переднего привода. Сетчатые шлицы переднего выходного вала с дисками. Нанести герметик на переднюю крышку передаточной цепи и установить. Установить переднюю коробку транспортной цепи на транспортную коробку.
  37. Установить маслоприемник. Установить приводную цепь с ведущей и ведомой звездочками как единый узел. Установить стопорное кольцо на выходной вал. Нанести герметик на задний корпус цепи переноса и установить. Все болты одинаковой длины, кроме 2-х торцевых. Нанести герметик на масляный насос и установить. Установить шестерню привода спидометра. Нанести герметик на корпус удлинителя и установить. Установить более длинные болты с кронштейном.
  38. Закрепить фланец компаньона и наверните гайку. Проверить работу поршня на воздухе. (Рисунок 71) Установить масляные трубки. Установить кронштейн стопорной собачки стояночного замка. Установить проводку электромагнита переноса. Установить корпус клапана переноса. Совместите ручную канавку клапана с пальцем рычага. Подсоединить электромагнит № 4 и соединители сигнализатора давления переноса. Установить масляный поддон переноса. Установить магниты в масляный поддон и установить.
  39. На моделях A-350E установить выходной фланец коробки передач. Переведите рычаг ручного крана в положение " Р ". Затянуть и поставить гайку. На всех моделях установить корпус коробки передач. На моделях A-340E установить датчик скорости и ведомую передачу скоростемера. Установить передние и задние линейные штуцера кулера. На моделях A-350E установить датчик скорости прямого сцепления. Установить датчики скорости № 1 и № 2 (если применимо).
  40. Установить датчик скорости и датчик температуры жидкости (если применимо).
  41. Установить переключатель стояночного / нейтрального положения. Затянуть гайку на 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Выровняйте нейтральную базовую линию и канавку переключателя. Согните не менее 2 лепестков стопорной шайбы.
  42. Установить рычаг вала управления. Если трос дросселя новый, поставить стопор на внутренний трос. Установить жгут проводов и зажим троса дросселя. Установить гидротрансформатор. Используя прямую кромку и глубиномер, измерить расстояние от передней части гидротрансформатора до передней монтажной поверхности корпуса трансмиссии. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ", чтобы определить, полностью ли установлен гидротрансформатор. (ref-124210-S05126433652001100100000)
Цвет и кодСвободная длина в. (мм)Диаметр In. (мм)
2-й тормоз (B2) белый / красный2 963 (75,25).786 (19.97)
Прямое сцепление (C2)
Внутренний белый / синий1.575 (40.00).556 (14.11)
Внешняя светло-голубая3.0516 (77.51).791 (20.09)
Od тормоз (B0) белый / синий2 637 (66,97).639 (16.24)
OD Прямое сцепление (C0)
Внутренняя Белая1.513 (38.42).552 (14.03)
Внешняя белая / оранжевая2 573 (65,35).810 (20.59)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (GS300 1996, LS400, SC400 и SUPRA TURBO)

Цвет и кодСвободная длина в. (мм)Диаметр In. (мм)
2-й тормоз (B2) Желтый (1)2.776 (70.50).776 (19.70)
Прямое сцепление (C2)
Внутренняя розовая1.657 (42.10).579 (14.70)
Внешний фиолетовый2.764 (70.20).795 (20.20)
Od тормоз (B0) Зеленый2.441 (62.00).630 (16.00)
OD Прямое сцепление (C0)
Внутренний желтый1.811 (46.00).551 (14.00)
Внешний оранжевый2.937 (74.60).823 (20.90)
(1) Для Lexus GS300 (1995) и LS300 цвет - зеленый.
(1)Для Lexus GS300 (1995) и LS300 цвет - зеленый.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (ВСЕ ДРУГИЕ МОДЕЛИ A-340E EXC. PREVIA и SUPRA NON-TURBO)

Цвет и кодСвободная длина в. (мм)Диаметр In. (мм)
2-й тормоз (B2) белый / красный2.965 (75.30).787 (20.00)
Прямое сцепление (C2)
Внутренняя розовая1.657 (42.10).579 (14.70)
Внешний фиолетовый2.764 (70.20).795 (20.20)
Od тормоз (B0) белый / синий2.638 (67.00).638 (16.20)
OD Прямое сцепление (C0)
Внешний оранжевый2.937 (74.60).823 (20.90)
Внутренний желтый1.811 (46.00).551 (14.00)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (PREVIA A-340E)

Цвет и кодСвободная длина в. (мм)Диаметр In. (мм)
2-й тормоз (B2) красный2.890 (73.40).783 (19.90)
Прямое сцепление (C2)
Внутренняя розовая1.657 (42.10).579 (14.70)
Внешний фиолетовый2.764 (70.20).795 (20.20)
Od тормоз (B0) белый / синий2.638 (67.00).638 (16.20)
OD Прямое сцепление (C0)
Внешний оранжевый2.937 (74.60).823 (20.90)
Внутренний желтый1.811 (46.00).551 (14.00)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (SUPRA NON-TURBO A-340E)

Цвет и кодСвободная длина в. (мм)Диаметр In. (мм)
2-й тормоз (B2) желтый2.776 (70.50).776 (19.70)
Прямое сцепление (C2) Синий2.697 (68.50).795 (20.20)
Od Тормоз (B0) Светло-зеленый2.744 (69.70).657 (16.70)
Od Прямое сцепление (C0) Белый2.638 (67.00).701 (17.80)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (A-340F)

Цвет и кодСвободная длина в. (мм)
2-й тормоз (светло-серый)2.858 (72.60)
Прямое сцепление
Внутренний (розовый)1.657 (42.10)
Внешний (белый/красный)2.886 (73.30)
OD тормоз (зеленый)2.441 (62.00)
OD Прямое сцепление
Внутренний (желтый)1.811 (46.00)
Внешний (оранжевый)2.937 (74.60)
(1) Диаметр пружины недоступен.
(1)Диаметр пружины недоступен.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (1) (A-343F)

ПрименениеРасстояние: Дюйм (мм)
GS300
1995 A-340E.004 (.10)
1996 A-350E.004 (.10)
LS400 A-340F.673 (17.10)
SC300 A-340E1.039 (26.40)
SC400 A-340E.673 (17.10)
Предлежание
2WD A-340E1.250 (31.75)
AWD A-340F1.250 (31.75)
Выше
Без турбонаддува A-340E.004 (.10)
Турбонаддув A-340E.004 (.10)

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
ПрименениеНаружный диам.: Дюйм (мм)Внутренний диам.: Дюйм (мм)
«A»
Передняя гонка1.87 (47.5)1.11 (28.1)
Подшипник1.98 (50.4)1.13 (28.8)
«B»
Передняя гонка1.65 (42.0)1.07 (27.2)
Задняя обойма1.89 (48.0).94 (24.0)
Подшипник1.85 (47.0)1.02 (26.0)
«C»
Передняя гонка2.32 (59.0)1.46 (37.0)
Подшипник1.98 (50.4)1.32 (33.5)
«D»
Передняя гонка2.01 (51.0)1.46 (37.0)
Подшипник1.88 (47.8)1.32 (33.5)
«E»
Передняя гонка1.93 (48.9)1.02 (26.0)
Задняя обойма1.85 (47.0)1.04 (26.5)
Подшипник1.85 (47.0)1.02 (26.0)
«F»
Задняя обойма1.89 (48.0)1.34 (34.0)
Подшипник2.12 (53.8)1.38 (35.0)
«G»
Передняя гонка1.88 (47.8)1.32 (33.5)
Подшипник1.89 (48.0)1.39 (35.4)
Подшипник " H " (1 шт.)2,15 (54,5)1.09 (27.7)
" H " (3 штуки)
Передняя гонка1.76 (44.8)1.13 (28.8)
Задняя обойма1.76 (44.8)1.09 (28.7)
Подшипник1.76 (44.8)1.19 (30.1)
Подшипник " I "2.27 (57.7)1,54 (39,0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (СЕРИЯ A-340) (LS400, SC400 и SUPRA TURBO)

ПрименениеНаружный диам.: Дюйм (мм)Внутренний диам.: Дюйм (мм)
«A»
Передняя гонка1.86 (47.3)1.11 (28.1)
Подшипник1.98 (50.2)1.14 (28.9)
«B»
Передняя гонка1.65 (41.8)1.07 (27.3)
Задняя обойма1.88 (47.8).953 (24.2)
Подшипник1.84 (46.8)1.02 (26.0)
«C»
Передняя гонка2.31 (58.8)1.46 (37.2)
Подшипник2.01 (51.1)1.33 (33.7)
«D»
Передняя гонка2.00 (50.9)1.45 (36.8)
Подшипник1.87 (47.6)1.33 (33.7)
«E»
Передняя гонка1.93 (48.9)1.02 (26.0)
Задняя обойма1.85 (47.0)1.06 (26.8)
Подшипник1.84 (46.7)1.02 (26.0)
«F»
Передняя гонка2.11 (53.6)1.20 (30.6)
Задняя обойма1.88 (47.8)1.35 (34.3)
Подшипник1.88 (47.8)1.28 (32.6)
«G»
Передняя гонка1.87 (47.6)1.33 (33.7)
Подшипник1.88 (47.8)1.40 (35.5)
«H»
Передняя гонка1.76 (44.8)1.13 (28.8)
Задняя обойма1.76 (44.8)1.13 (28.8)
Подшипник1.76 (44.8)1.19 (30.1)
Подшипник " I "2.27 (57.7)1.54 (39.2)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ СЕРИИ A-340 - ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ (КРОМЕ A-343F)

ПрименениеНаружный диам.: Дюйм (мм)Внутренний диам.: Дюйм (мм)
Подшипник «А»2.27 (57.5)1,54 (39,0)
«B»
Передняя гонка1.74 (44.2)1.12 (28.5)
Подшипник1.74 (44.2)1.09 (27.6)
«C»
Передняя гонка1.88 (47.8)1.32 (33.6)
Подшипник1.89 (48.0)1.40 (35.5)
«D»
Задняя обойма2.50 (63.6)2.10 (53.3)
Подшипник2.55 (64.7)1.96 (49.7)
«E»
Задняя обойма2.11 (53.7)1.04 (26.5)
Подшипник1.93 (48.9)1.02 (26.0)
«F»
Передняя гонка2,00 (50,7)1.44 (36.5)
Подшипник1.88 (47.8)1.32 (33.6)
«G»
Передняя гонка2.32 (59.0)1.46 (37.0)
Подшипник1.98 (50.4)1.32 (33.6)
" H " (3 штуки)
Передняя гонка1.65 (42.0)1.07 (27.2)
Задняя обойма1.89 (48.0)1.02 (26.0)
Подшипник1.89 (48.0).945 (24.0)
«I»
Передняя гонка1.84 (46.7)1.13 (28.8)
Подшипник1.98 (50.4)1.13 (28.8)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (LEXUS GS300-1996 - A-350E)

Другие статьи — Капремонт АКПП - A340E / F и 350E