Диагностика - A-46DE и A - 46DF: Прочее Toyota Previa I

Распределитель (сигнал тахометра)

Распределитель подает на температура охлаждающей жидкости ECU входной сигнал, указывающий обороты двигателя и сигнал положения коленчатого вала.

Сигнал переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Переключатель положение парковки/нейтрали (также называемый нейтральным пусковым переключателем) подает входной сигнал на ECU ЭСТ с указанием положения рычага переключения передач. Переключатель расположен со стороны трансмиссии.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Тр подает на КРД ЭСТ входные сигналы закрытого дросселя и изменяемого положения дроссельной заслонки, расположенный со стороны корпуса дросселя. (Рисунок 1)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Сигнал о скорости ТС поступает на ЭБУ ДЭС от датчиков скорости № 1 и № 2.

Сигнал выключателя тормозной системы

Выключатель тормозного фонаря подает входной сигнал на ЭБУ ДЭХ, сигнализируя о торможении ТС. Выключатель расположен на опоре педали тормоза (поз.1)

Переключатель OD

Переключатель Od подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU для указания, когда оператор выбирает повышающую передачу. При нажатии переключателя Op в положение ON коробка передач переключится на 4-ю передачу, когда рычаг переключения находится в положении " D ", и лампа отключения Oд на приборной панели погаснет. Выключатель Ог отпускается в положение OFF, трансмиссия переключается на 3-ую передачу и загорается лампочка ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОД. Переключатель установлен на рычаге переключения ( 1).

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал на Эчт КРД, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя и расположенный в верхней части водовыпускного патрубка перед двигателем.

Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)

ECU круиз-контроля подает входной сигнал для управления работой овердрайва в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз контроль. При работе в режиме овердрива с включенным круиз контролем, если скорость транспортного средства падает на 2 миль / ч меньше установленной скорости, происходит отключение овердрейва, чтобы предотвратить снижение скорости транспортного средства. После того как скорость автомобиля превышает установленную скорость, возобновляется овердрифинг. Если температура охлаждающей жидкости низкая, коробка передач не будет переключаться в режим овердрива. ( 1)

Схема №46

Войти

Соленоиды № 1 и № 2

ЭБУ температура охлаждающей жидкости управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на срабатывание соответствующего соленоида. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии. (Электромагнит № 1) имеет коричневый / белый провод, а соленоид № 2 - коричневый / желтый провод. Электромагниты работают в соответствии с диапазоном рычага переключения. ( 2) При неисправности соленоида2 ЭСТ ЭСУ может выбрать заранее выбранную передачу.

Электромагнит блокировки

Температура охлаждающей жидкости ECU управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на соленоид блокировки. Электромагнит блокировки активируется, когда рычаг переключения передач находится в положении " D " и транспортное средство движется с заданной скоростью. Соленоид синхронизации имеет зеленый / желтый провод.

Схема №47

Войти

Коробка передач не переключается

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема канала передачи данных. (Рисунок 4) Разъем канала передачи информации расположен рядом с ручкой стояночного тормоза со стороны водителя.
2. Включить зажигание. Обратить внимание, что напряжение меняется с открытием дросселя. При изменении напряжения с открытием дросселя переходите к шагу 6. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
3. Получить доступ к ЭБУ ДЭС. Подключить вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭСУ ЭСТ разъемом, установленным на ECU ЭГУ (Рисунок 16)
4. Напряжение не должно существовать с отпущенной педалью тормоза. Около 9-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение неправильное, проверить наличие неисправного выключателя тормозной подсветки или цепи проводки.
5. Если напряжение правильное, проверить наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме Тт разъема канала передачи данных и неисправный датчик положения дроссельной заслонки или электропроводку.
6. Выполнить " MANUAL Переключение проверка " в разделе PERFORMANCE тесты. Если коробка передач работает неправильно, отремонтируйте коробку передач. При правильной работе коробки передач проверить транспортное средство на дороге и убедиться, что напряжение на клемме Tt увеличивается с нуля до 7 вольт. (ref-56913-S25605459812001011700000)
7. Если напряжение отсутствует, переходите к шагу 9). При повышении напряжения с нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. В случае повышения напряжения с ноля до 5 вольт выполнить команду NO UPSHIFT TO OVERDRIVE (НЕТ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ НА ПЕРЕГРУЗКУ) в разделе " SYMPTOM TROUBLE SETTING ". (ref-56913-S11632944892001011700000)
8. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверить наличие 12 вольт между клеммами № 2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ с разъемом, установленным на ECU Эчт, и рычагом переключения в положение " D ". (Поз.16) При наличии 12 вольтов проверить наличие дефектного выключателя включения нейтрали или схемы электропроводки, при отсутствии 12 вольта заменить температура охлаждающей жидкости на Ecu.
9. Проверить наличие 12 вольт между клеммами " L " и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с разъемом, установленным в блок управления двигателем Ect, и рычагом переключения передач в положении " D ". При наличии 12 вольтов проверить наличие дефектного переключателя запуска нейтрали или схемы проводки. Если 12 вольта не существует, заменить ECE Ect.

Слишком высокие или низкие точки переключения

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема канала передачи данных. (Рисунок 4) Разъем канала передачи информации расположен рядом с ручкой стояночного тормоза со стороны водителя.
2. Включить зажигание. Обратить внимание, что напряжение меняется с открытием дросселя. Если напряжение меняется с открытием дросселя, температура охлаждающей жидкости ECU или трансмиссия неисправна. Если напряжение не меняется с открытием дросселя, переходите к следующему шагу.
3. Получить доступ к ЭБУ ДЭС. (Таблица 1) Подключить вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭСУ ЭСТ при помощи разъема, установленного на ECU ЭГУ. (Страница 16)
4. Напряжение не должно существовать с отпущенной педалью тормоза. Около 9-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение неправильное, проверить наличие неисправного выключателя тормозной подсветки или цепи проводки.
5. При правильном напряжении проверить наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме Tt разъема канала передачи данных, а также исправность датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.

Нет переключения на повышающую передачу для повышающей передачи

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, при выключенном зажигании отсоединить электрический соединитель для электромагнитов от задней части трансмиссии. (Рисунок 3)
2. Провести дорожное испытание транспортного средства и отметить, переключается ли повышающая передача на повышенную передачу после того, как трансмиссия переключится с " L " на " 2 ", а затем в диапазон " D ". Повторно подключить электрический соединитель. Очистить коды неисправностей из памяти ЭБУ, поскольку отсоединение электрического соединителя ЭСТ ЭСУ может установить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под самодиагностической системой. Если повышение передачи не существует, коробка передач неисправна. (ref-56913-S12912831002001011700000)
3. Подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема канала передачи данных. (Таблица 4) Разъем канала передачи информации расположен рядом с ручкой стояночного тормоза со стороны водителя.
4. Проверить автомобиль на дороге и убедиться, что напряжение на клемме Tt увеличивается с нуля до 7 вольт. Если напряжения нет, проверить наличие 9-14 вольт между клеммами " L " и E1 на температура охлаждающей жидкости ECU при помощи разъема, установленного на ЭБУ ЭСТ, и рычага переключения в положение " D " с включенным зажиганием. (Рис. 16) Если существует 9-15 вольт, проверить отсутствие дефекта нейтрального пускового переключателя или схемы электропроводки.
5. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверить наличие 9-14 вольт между клеммами " 2 " и E1 на ECU ЭСТ с разъемом, установленным на ЭБУ ЭCT, и рычагом переключения в положение " D " с включенным зажиганием. При наличии 9-14в проверить наличие дефектного выключателя включения нейтрали или схемы электропроводки. Если 9-4в не существует, то заменить ЭСУ температура охлаждающей жидкости.
6. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. При повышении напряжения от нуля до 5 вольт подключить вольтметр между клеммами OD2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ.
7. Включить зажигание. Проверить напряжение с выключателем Od в отпущенном (отключенное положение) и нажатом состоянии (включено положение). При отпущенном выключателе не должно существовать никакого напряжения, а при нажатом - 9-14 вольт.
8. Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует норме, проверить неисправный выключатель наружного диаметра или схему электропроводки.
9. Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с разъемом, установленным на ECU температура охлаждающей жидкости и включенным зажиганием. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение правильное, заменить температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение неправильное, переходите к следующему шагу.
10. Отсоединить электрический разъем от электронного блока управления круиз-контролем (ECU). (Схема №46) Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ЭБУ ЭСТ с помощью разъема, установленного на ЭБУ ЭСТ и включенного зажигания. Если напряжение теперь около 5 вольт, заменить ЭБУ круиз-контроля. Если напряжение не около 5 вольт, проверить неисправную проводку ЭБУ круиз-контроля. Если проводка в порядке, заменить температура охлаждающей жидкости ECU.

NO замок-UP (нет блокировки)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема канала передачи данных. (Рисунок 4) Разъем канала передачи информации расположен рядом с ручкой стояночного тормоза со стороны водителя.
2. Испытайте автомобиль на дороге и убедиться, что напряжение на клемме TT составляет 3-7 вольт в диапазоне блокировки. Если напряжение правильное, электромагнит блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия неисправны.
3. Если напряжение не соответствует норме, получить доступ к ЭБУ ДЭС. Подключить вольтметр между клеммами STP и E1 на ECU ЭСТ разъемом, установленным на ЭСУ Эчт. (Таблица 16)
4. Напряжение не должно существовать с отпущенной педалью тормоза. Около 9-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не правильное, проверить наличие неисправного выключателя тормозной системы или цепи проводки. При правильном напряжении проверить наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

1. Подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема диагностический разъём. (Таблица 3) Разъем канала передачи данных находится рядом с ручкой стояночного тормоза со стороны водителя.
2. Включить зажигание. НЕ запускайте двигатель. Обратить внимание, что напряжение постепенно увеличивается по мере нажатия акселератора. Напряжение должно постепенно повышаться примерно до 8 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке. Если напряжение не повышается по мере открытия дросселя, проверить датчик положения дросселя. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".при исправном состоянии датчика положения дроссельных заслонок проверить цепь (цепи) между датчиком Тр и ECU Э. (ref-56913-S01218668822001011700000)

Сигнал выключателя тормоза

1. Подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема диагностический разъём. (Таблица 3) Разъем канала передачи данных находится рядом с ручкой стояночного тормоза со стороны водителя. Нажать на педаль акселератора до тех пор, пока не будет 8 вольт. Удерживайте педаль тормоза и обратить внимание на то, что напряжение снижается до нуля. Отпустить педаль тормозной системы и отметить увеличение напряжения до 8 вольтов.
2. Если напряжение не соответствует указанному, проверить выключатель тормозного освещения. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если выключатель тормозной подсветки исправен, проверить цепь между выключателем тормозного света и температура охлаждающей жидкости ECU. (ref-56913-S25601661722001011700000)

Сигнал селектора передач

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Нажать выключатель Od в положение ON. Подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема диагностический разъём. (Рисунок 3) Разъем канала передачи данных находится рядом с ручкой стояночного тормоза со стороны водителя.
2. Дорожное испытательное транспортное средство с рычагом переключения передач в положении " D " и скоростью транспортного средства более 6 миль в час. Напряжение должно увеличиваться, как указано в соответствии с положением передачи на трансмиссия. См. таблицу " СИГНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ПЕРЕДАЧЕ ". (ref-56913-S33635614662002110700000)
3. Если напряжения соответствуют указанным, электронная система управления работает правильно. Если напряжение не соответствует указанному, необходимо провести дальнейшую диагностику. Осмотреть датчик положения дроссельной заслонки, тормозной выключатель, переключатель стояночного / нейтрального положения и / или цепь Tt.

СИГНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Соленоиды

1. Получить доступ к ЭБУ ДЭС. (Рисунок 1) Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить электрический соединитель от ЭСУ ЭСТ, содержащий клеммы Sl, S1 и S2. (Лист 16)
2. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой Sl, S1 или S2 на стороне жгута проводов разъема температура охлаждающей жидкости ЭБУ и массой корпуса. Заменить соленоид при сопротивлении не 11-15 Ом.
3. Для проверки работы электромагнита подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму Sl, S1 или S2 разъема температура охлаждающей жидкости ECU. Убедиться в том, что при подключении напряжения аккумулятора слышен рабочий звук. Заменить соленоид, если не слышно рабочего звука.
4. Для проверки уплотнений электромагнита подключить напряжение батареи к соленоиду, приложите давление 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см 2) к электромагниту с подключенным напряжением батареи.
5. На соленоидах № 1 и № 2 при приложенном напряжении батареи воздух должен проходить через соленоид. Отсоединить батарею и убедиться, что воздух не проходит через соленоид. Заменить соленоид, если он неисправен.
6. На электромагните блокировки, с приложенным напряжением батареи, воздух не должен проходить через электромагнит. Отсоединить аккумулятор и убедиться, что воздух проходит через соленоид. Заменить соленоид, если он неисправен.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Отсоединить электрический соединитель на переключателе положение парковки/нейтрали (также называемом нейтральным пусковым выключателем). Переключатель расположен со стороны трансмиссии, проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач. (Рисунок 10) При несоответствии целостности заменить нейтральный пусковой выключатель и установить электроразъем.

Схема №50

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

1. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике положения дроссельной заслонки, расположенном со стороны корпуса дросселя. Обратить внимание на идентификацию клеммы датчика положения дросселя (Рисунок 11)
2. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дросселя. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Заменить датчик положения дроссельной заслонки, если сопротивление не соответствует указанному.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №51

Войти

Отсоединить электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в верхней части водовыпуска двигателя. (Острие1) Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика температуры хладагента. Сопротивление должно быть таким, как указано. (Рис. 12) Заменить датчик температуры охладителя, если сопротивление не соответствует спецификации.

Схема №52

Войти

Нет. 1 датчик скорости транспортного средства

1. Снять датчик скорости № 1 ТС с трансмиссии. (Рисунок 1) Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме № 3 датчика скорости, а отрицательный вывод - к клеммам № 2 датчика скорости. Подключить плюсовую клемму аккумуляторной батареи на клемму № 1 датчика скорости и минусовую клемму - на клеммы № 2 датчиков скорости. (Лист 13)
2. Вращать вал датчика скорости автомобиля № 1. Следить за тем, чтобы напряжение менялось от нуля до 11 вольт и более, 4 раза за каждый оборот вала. Заменять датчик скорости авто № 1 при неправильном изменении напряжения.

Схема №53

Войти

Нет. 2 датчик скорости транспортного средства

1. Отсоединить электрический соединитель от датчика скорости № 2, расположенного на коробке передач. (Ответство1) Поднять и поддержите автомобиль так, чтобы одно заднее колесо могло вращаться. Подключить омметр между клеммами датчика скорости No2 автомобиля.
2. Повернуть заднее колесо. Отметим, что игла омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности. Заменить датчик скорости или проверить изношенные компоненты в коробке передач, если показания не колеблются.

Выключатель OVERDRIVE (OD)

Отсоединить электрический соединитель от выключателя наружного диаметра. С помощью омметра убедиться, что между обоими электрическими клеммами выключателя внешнего диаметра существует непрерывность при отпущенном выключателе (отключенное положение). Убедиться в отсутствии непрерывности между обеими клеммами при нажатом переключателе (включенное состояние). Заменить выключатель, если он неисправен.

Выключатель BRAKELIGHT

1. Отсоединить электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного рядом с педалью тормоза. (Примечание 14)
2. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 2 и 4 при отпущенной педали тормоза. Заменить выключатель тормозного фонаря, если отсутствует непрерывность.
3. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 3 при нажатой педали тормоза. Если непрерывности не существует, убедиться, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы переключателя. При наличии надлежащего хода выключателя тормозного фонаря заменить выключатель.

Схема №54

Войти

Как проверить напряжение температуры охлаждающей жидкости на установке пиролиза

Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) Включить зажигание. С помощью разъема жгута DVOM, backprobe температура охлаждающей жидкости ECU.П роверьте напряжение между обозначенными клеммами на температура охлаждающей жидкости.У между разъемом и заземляющей клеммой (Е2). Напряжение должно быть как указано. (См. 16)

Схема №55

Войти

Электросхема коробок передач (Previa 2.4L 1995 г., без наддува). Схема №56

Войти