Ведущие полуоси
См. соответствующую статью в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».
Предварительные проверки
Убедиться, что уровень жидкости правильный. Осмотреть и отрегулировать трос дроссельной заслонки, рычажный механизм переключения передач и переключатель стояночного/нейтрального положения (при необходимости). Проверить обороты холостого хода и при необходимости отрегулировать.
Нет движения в любой передаче
Переведите рычажный механизм из положения регулировки. Неисправен корпус клапана или первичный регулятор. Неисправна стопорная собачка парковки. Неисправен гидротрансформатор. Пластина привода преобразователя повреждена или сломана. Заблокирована впускная решетка масляного насоса. Неисправен компьютер ЭСТ. Рычаг вала управления вышел из регулировки. Неисправна односторонняя муфта ОД, тормоз ОД, прямая муфта ОД или планетарная передача ОД.
Неправильное положение рычага селектора
Переведите рычажный механизм из положения регулировки. Неисправен ручной клапан и рычаг.
Жесткое подключение к любому диапазону приводов
Трос дросселя вышел из регулировки. Неисправен корпус клапана, первичный регулятор или поршни аккумулятора. Неисправен тормоз ОД, муфта прямого сцепления ОД, блок планетарной передачи ОД или гидротрансформатор. Неисправен 1-й и задний тормоз, сцепление прямого действия или сцепление переднего хода.
Отложенные 1-2, 2-3 Или 3-OD Повышающие передачи, или Понижающие передачи От OD-3 Или 3-2, Затем Меняется Обратно На OD Или 3-й
Неисправен корпус клапана, компьютер ЭСТ или электромагнитный клапан.
Проскальзывание на любой повышенной передаче или проскальзывание или толчки на ускорении
Переведите рычажный механизм или трос дроссельной заслонки из положения регулировки. Неисправен корпус клапана или электромагнитный клапан.
Перетаскивание или привязка при повышающих переключениях
Переведите рычажный механизм из положения регулировки или неисправного корпуса клапана.
Нет блокировки во 2-м, 3-м или OD
Неисправен корпус клапана, электромагнитный клапан или электронный блок управления.
Жесткая понижающая передача
Трос дросселя вышел из регулировки или неисправен. Неисправны поршни аккумулятора или корпус клапана.
Отсутствие понижающей передачи при движении накатом
Неисправен корпус клапана, электронное управление или электромагнитный клапан.
Слишком рано или слишком поздно при движении накатом
Трос дросселя вышел из регулировки или неисправен. Неисправен корпус клапана, электронное управление или электромагнитный клапан.
Без OD-4, OD-3, 3-2 или 2-1 Kickdown
Неисправен корпус клапана, электронное управление или неисправен электромагнитный клапан.
Отсутствие торможения двигателем в диапазоне «2» или «L»
Неисправен корпус клапана, электронное управление или электромагнитный клапан.
Транспортное средство не движется в диапазоне «R»
Неисправен 2-й береговой тормоз, передний и задний планетарный редуктор или прямое сцепление. Неисправен 1-й и задний тормоз. Неисправна муфта прямого сцепления ОД.
Транспортное средство не движется в диапазоне «D», «2» или «L»
Неисправное сцепление переднего хода. Неисправна односторонняя муфта № 2. Неисправен 2-й тормоз. Неисправен 1-й и задний тормоз. Неисправен 2-й береговой тормоз, прямое сцепление или 2-й тормоз.
Нет переключения на повышенную передачу 1-2, 2-3, 3-OD, 3-4, 4-OD
Неисправен 2-й тормоз или одностороннее сцепление № 1. Неисправное прямое сцепление. Неисправен тормоз ОД.
Без переключения на более низкую передачу 2-1
Неисправен 2-й береговой тормоз. Неисправен 2-й тормоз.
Нет блокировки или нет блокировки
Неисправен гидротрансформатор или соленоид.
Скольжение или соддер в «D», «R», 1-й, 2-й, 3-й, 4-й или OD
Неисправен гидротрансформатор, односторонняя муфта OD или прямая муфта OD. Неисправен 1-й и задний тормоз или прямое сцепление. Неисправное сцепление переднего хода или одностороннее сцепление № 2. Неисправен 2-й тормоз, 2-й береговой тормоз или одностороннее сцепление № 1. Неисправен тормоз ОД.
Без торможения двигателем 1-3
Неисправен ОД прямого тормоза, неисправна 1-я и обратная муфта. Неисправен 2-й береговой тормоз.
Плохое ускорение
Неисправен гидротрансформатор, муфта прямого сцепления ОД, планетарный редуктор ОД или тормоз ОД. Неисправен 2-й береговой тормоз, сцепление прямого действия, 2-й тормоз или 1-й и задний тормоз. Неисправное сцепление переднего хода.
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке
Неисправен гидротрансформатор.
Транспортное средство не удерживается в диапазоне «P»
Неисправна или не отрегулирована рычажная передача переключения. Неисправен узел собачки замка парковки.
Отсутствие изменений передач раздаточной коробки на моделях 4WD
Перевести рычажный механизм из положения регулировки. Неисправное электронное управление, корпус клапана или раздаточная коробка.
| Положение рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D»(привод) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, OD одностороннее сцепление и OD прямое сцепление | |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода, № 1 одностороннее сцепление, 2-й тормоз, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| 3-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й тормоз, прямое сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| OD (4-я передача) | Сцепление переднего хода, второй тормоз, наружный тормоз и прямое сцепление | |
| «2»(промежуточный) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 Одностороннее сцепление OD Прямое сцепление и OD Одностороннее сцепление | |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, № 1 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| 3-я передача (1) | Сцепление переднего хода, OD Direct Clutch, Direct Clutch 2nd тормоз и OD One-Way Clutch | |
| «L»(низкий) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, одностороннее сцепление OD, одностороннее сцепление № 2, прямое сцепление OD и тормоз 1-го и заднего хода | |
| 2-я передача (2) | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, № 1 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| «R»(реверс) | Прямое сцепление OD, прямое сцепление, одностороннее сцепление OD и тормоз 1-го и заднего хода | |
| «N»(нейтраль) | OD Прямое сцепление | |
| «P»(Парк) | OD Прямое сцепление | |
| (1) Понижающая передача только в диапазоне «2» и 3-я передача. Никакой повышенной передачи. (2) Понижающая передача только в диапазоне «L» и 2-й передаче. Никакой повышенной передачи. | ||
| (1) | Понижающая передача только в диапазоне «2» и 3-я передача. Никакой повышенной передачи. |
|---|
| (2) | Понижающая передача только в диапазоне «Л» и 2-я передача. Никакой повышенной передачи. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ A-350E)
| Положение рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D»(привод) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, OD одностороннее сцепление и OD прямое сцепление | |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода, тормоз Od и одностороннее сцепление № 2 | |
| 3-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й тормоз, одностороннее сцепление № 1, прямое сцепление Od и одностороннее сцепление Od | |
| 4-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й тормоз, прямое сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| OD | Сцепление переднего хода, второй тормоз, наружный тормоз и прямое сцепление | |
| «2»(промежуточный) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 Одностороннее сцепление OD Прямое сцепление и OD Одностороннее сцепление | |
| 3-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, № 1 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| 4-я передача (1) | Сцепление переднего хода, OD Direct Clutch, Direct Clutch 2nd тормоз и OD One-Way Clutch | |
| «L»(низкий) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, одностороннее сцепление OD, одностороннее сцепление № 2, прямое сцепление OD и тормоз 1-го и заднего хода | |
| 3-я передача (2) | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, № 1 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| «R»(реверс) | Прямое сцепление OD, прямое сцепление, одностороннее сцепление OD и тормоз 1-го и заднего хода | |
| «N»(нейтраль) | OD Прямое сцепление | |
| «P»(Парк) | OD Прямое сцепление | |
| (1) Пониженная передача только в диапазоне " S " и 4-й передаче. Нет повышенной передачи. (2) Пониженная передача только в диапазоне " L " и 3-й передаче. Нет повышенной передачи. | ||
| (1) | Понижающая передача только в диапазоне " S " и 4-я передача. Повышающей передачи нет. |
|---|
| (2) | Понижающая передача только в диапазоне " L " и 3-я передача. Повышающая передача отсутствует. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА (A-350E)
Перед испытанием коробки передач и раздаточной коробки выполнить следующие процедуры:
- Убедиться, что уровень жидкости правильный.
- Осмотреть и отрегулировать трос дросселя.
- Убедиться, что батарея полностью заряжена для точного тестирования.
- Отрегулировать рычажный механизм переключения передач.
- Отрегулировать выключатель стояночного/нейтрального положения.
- Осмотреть обороты холостого хода.
Как проверить односторонний сцепление
- Установить в гидротрансформатор кантователь и стопор Тестера сцепления одностороннего (09350-30020). (Рисунок 8) Во внутреннюю обойму муфты одностороннего действия входит кантователь, в вырез ступицы преобразователя и наружной обоймы муфты одностороннего действия - стопор.
- Сцепление должно блокироваться при повороте против часовой стрелки, но должно свободно поворачиваться при повороте по часовой стрелке. Крутящий момент, необходимый для поворота муфты по часовой стрелке, должен быть менее 22 ДЮЙМОВ фунтов (2,5 Н.м). При необходимости очистить преобразователь и повторно протестируйте сцепление. Заменить преобразователь, если сцепление все еще не прошло испытание.
Схема №140
Как проверить биение приводной пластины (маховика)
С помощью циферблатного индикатора измерить биение приводной пластины. (Рисунок 9) Если биение превышает 008 " (.20 мм), или если коронная шестерня повреждена, заменить приводную пластину. При установке новой приводной пластины обратить внимание на положение проставок.
Схема №141
Как проверить биение муфты преобразователя
Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Установить циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку гидротрансформатора. (Рисунок 10) Вращать гидротрансформатор. Если биение превышает 0 012 " (0,30 мм), переставить гидротрансформатор на приводную пластину и повторно проверить биение.
Схема №142
Схема №143
- Снять жгут проводов и зажим троса дроссельной заслонки. Снять рычаг трансмиссионного вала и переключатель стояночного / нейтрального положения. Снять более холодные линейные боковые штуцеры. На моделях A-340E, A-340F и A-350E снять ведомую шестерню скоростемера или датчики скорости № 1 и № 2 (если они оборудованы). На модели A-350E снять датчик скорости прямого сцепления Od с левой передней стороны корпуса трансмиссии.
- На модели A-343F снять датчик температуры трансмиссионной жидкости с правой стороны корпуса коробки передач. На моделях A-340F снять датчики температуры трансмиссионной и передаточной жидкости. Снять трубки охладителя трансмиссионного масла и боковые штуцеры линии передаточного охладителя. Снять рычаг вала управления передачей. Снять переключатель положения передачи.
- На A-340F и A-343F моделях снять шланг суфлера с верхней крышки коробки передач и фиксатора механизма переключения передач. Снять задний монтаж двигателя. Снять динамический демпфер (виброгаситель) с раздаточной коробки. Снять верхнюю пылезащитную крышку приводного вала. Открутить болты и снять раздаточную коробку с коробки передач. НЕ повреждайте заднее масляное уплотнение адаптера шлицем передаточного входного механизма.
- Снять стопорное кольцо датчика частоты вращения, ротор датчика и ключ. На всех моделях снять корпус трансмиссии с картера трансмиссии. На модели A-350E переведите рычаг ручного клапана в положение " P ". Снять стопорную гайку выходного фланца и снять. Снять выходной фланец трансмиссии и 2 шайбы.
- На моделях A-340E и A-350E снять удлиненный корпус. Модель ona-340E, снять с выходного вала стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра, ведущую шестерню и шарик блокировки. Снять ротор датчика и ключ (если он оборудован). На модели A-350E снять ведущую шестерню спидометра с ротором датчика.
- На моделях A-340F и A-343F снять раздаточную коробку с трансмиссии. На всех моделях снять поддон трансмиссионного масла. Для предотвращения загрязнения корпуса клапана НЕ переворачивайте трансмиссию.
- На кабеле A-340E, A-340F, A-343F и A-1 модели, снять масляный фильтр и электромагнитную проводку. На модели A-350E снять датчик трансмиссионной жидкости с кронштейнов. Отсоединить электромагнитные провода от кронштейнов. Снять электромагнитную проводку. На модели A-340E, A-340F и A-343F, снять масляные трубки на всех моделях. 350E
- Снять кронштейн собачки стояночного замка. Отсоединить стояночный шток от рычага ручного крана. Снять с вала кольцо «Е». Осторожно снять стопорную собачку, пружину и вал. С помощью долота и молотка вырежьте и снять проставку с вала. Вынуть штифт валка. Снять ручной вал рычага клапана через картер трансмиссии. Снять рычаг ручного клапана.
- Снять масляный насос с картера коробки передач с помощью съемника, снять планетарный редуктор с повышающей передачей и муфтой прямого зацепления с повышающей передачей с картера, снять подшипник и обойму. (Рисунок 16) Снять планетарный кольцевой редуктор с повышающей передачей, снять подшипник и обойму.
- Проверить ход поршня тормоза с ускоряющей передачей. Установить циферблатный индикатор на поршень тормоза с ускоряющей передачей (Od). Измерить ход поршня, подавая сжатый воздух давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см2) в отверстие в картере. Обратитесь к таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ТОРМОЗА с ускоряющей передачей ". (Рис. 17) Если ход поршня не соответствует спецификациям, осмотреть диски сцепления. (ref-124210-S09985989202001100100000)
- Снять стопорное кольцо. Снять фланцы, пластины и диски пакета тормозных муфт наружного диаметра. Отметить номер и расположение всех компонентов. Нанести контрольную метку на поршневой шток 2-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач подать воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см2). С помощью проволочного манометра измерить зазор между контрольной меткой и картером. (Рис. 18) и (Рис. 19). См. таблицу " Характеристики хода поршня берегового тормоза 2ND в пределах диапазона ". (ref-124210-S35387732262001100100000)
- Снять стопорное кольцо крышки 2-го берегового тормоза. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию для масла, как в шаге 13), чтобы снять крышку, поршень и пружину. Снять упорный подшипник и обойму с суппорта в сборе. Снять болты крепления привода к корпусу. Снять стопорное кольцо. Используя соответствующий съемник, снять суппорт в сборе. Снять обойму с задней части опоры в сборе. Извлечь из корпуса муфту прямого действия с муфтой переднего хода. Снять подшипники и обойму с узла сцепления.
- Снять кольцо " Е " с пальца тормозной ленты 2-го берега и вынуть палец. Снять тормозную ленту 2-го берега. Снять обойму с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Снять переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. Снять упорный подшипник и обойму изнутри кольцевого зубчатого колеса. Снять обойму с переднего планетарного зубчатого колеса. Установить трансмиссию на конец и поддержите выходной вал на деревянных колодках. Снять стопорное кольцо, расположенное над передним планетарным зубчатым колесом. Снять переднее планетарное зубчатое колесо. (Рис. 16)
- Снять барабан солнечной шестерни и одностороннюю муфту. Проверить зазор пакета сцепления второго тормоза. (Остьс20) и (Остьс21). Также см. таблицу " 2ND тормоз CLUTCH PACK CLEARANCE технические характеристики ". Если зазор не соответствует техническим условиям, проверить состояние дисков сцепления. Снять стопорное кольцо фланца. Снять фланец, пластины и диски. Отметить номер и расположение всех компонентов. (ref-124210-S38550212692001100100000)
- Проверить зазор пакета сцепления 1-го и заднего тормозов в соответствии с таблицей " 1ST и REVERSE тормоз PACK CLEARANCE характеристика ". (Таблица 20) и (Таблица 21). Если зазор не соответствует спецификациям, проверить состояние дисков сцепления. (ref-124210-S11376160262001100100000)
- Снять втулку поршня 2-го тормоза, снять стопорное кольцо заднего планетарного редуктора, снять заднюю планетарную передачу, 2-й тормозной барабан, пакет тормозов 1-го и заднего хода и выходной вал в сборе, извлечь упорный подшипник и обойму из картера, снять 2-й тормозной барабан в сборе.
- Снять 1-ю и обратную пластины тормозной колодки, фланец, пластины и диски. Записать номер и расположение всех компонентов. Извлечь пластинчатую пружину из футляра. Снять прокладку тормозного барабана с картера.
- При подаче сжатого воздуха в картер обеспечить плавное перемещение поршней 1-го и заднего тормозов. (Выпуск 22) Разобрать поршень 1-го и заднего тормозов. Установить соответствующий компрессор на пружинный фиксатор и сжать возвратную пружину. (Выпуск 23) Снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня. Сжатым воздухом снять поршень 1-го и заднего тормозов № 2. (Выпуск 22)
- Вставить съемник гильзы (09350-07080) за реакционную гильзу. Вынуть реакционную гильзу из гильзы. (Стр.24) и (Стр.25). Вставить съемник поршня (09350-07090) за тормозной поршень № 1. Извлечь тормозной поршень № 1 из гильзы. На моделях А-хтагх0 снять с вала проставку рычага ручного клапана. Вынуть палец. Вытащить вал через гильзу и снять рычаг 2. 340E
| Трансмиссия | Ход поршня В. (мм) | |
|---|---|---|
| GS300 | ||
| 1995 A-340E | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| 1996 A-350E | .069-.081 (1.75-2.05) | |
| LS400 A-340E | .069-.081 (1.75-2.05) | |
| SC300 A-340E | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| SC400 A-340E | .069-.081 (1.75-2.05) | |
| Предлежание | ||
| 2WD A-340E | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| AWD A-340F | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| Выше | ||
| Без турбонаддува A-340E | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| Турбонаддув A-340E | .069-.081 (1.75-2.05) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ ВНЕШНЕГО ТОРМОЗА
| Трансмиссия | Ход поршня В. (мм) | |
|---|---|---|
| GS300 | ||
| 1995 A-340E | 079-.118 (2.00-3.00) | |
| 1996 A-350E | .039-.079 (1.00-2.00) | |
| LS400 A-340E | 079-.118 (2.00-3.00) | |
| SC300 A-340E | 079-.118 (2.00-3.00) | |
| SC400 A-340E | 079-.118 (2.00-3.00) | |
| Предлежание | ||
| 2WD A-340E | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| AWD A-340F | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| Выше | ||
| Без турбонаддува A-340E | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| Турбонаддув A-340E | .039-.079 (1.00-2.00) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 2ND
| Трансмиссия | Ход поршня В. (мм) | |
|---|---|---|
| GS300 | ||
| 1995 A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| 1996 A-350E | .019-.044 (.49-1.11) | |
| LS400 A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| SC300 A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| SC400 A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| Предлежание | ||
| 2WD A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| AWD A-340F | .024-.078 (.61-1.98) | |
| Выше | ||
| Без турбонаддува A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| Турбонаддув A-340E | .019-.044 (.49-1.11) | |
2ND ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ТОРМОЗНЫХ МУФТ
| Применение | Зазор - дюйм (мм) | |
|---|---|---|
| GS300 | ||
| 1995 A-340E | .024-.044 (.61-1.12) | |
| 1996 A-350E | .024-.035 (.61-.90) | |
| LS400 A-340E | .028-.039 (.70-1.00) | |
| SC300 A-340E | .024-.044 (.61-1.12) | |
| SC400 A-340E | .028-.039 (.71-1.00) | |
| Предлежание | ||
| 2WD A-340E | .024-.044 (.61-1.12) | |
| AWD A-340F | .024-.044 (.61-1.12) | |
| Выше | ||
| Без турбонаддува A-340E | .024-.044 (.61-1.12) | |
| Турбонаддув A-340E | .028-.039 (.70-1.00) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА 1ST И ЗАДНИЙ ХОД ТОРМОЗНОГО БЛОКА
