Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))
Регулировка переключателя положение парковки/нейтрали описана в статье " ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП - A / T " раздела ОБСЛУЖИВАНИЕ КП. (ref-91633)
Рычажный механизм переключения передач
Регулировку рычажной передачи переключения передач смотрите в статье " ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП - A / T " раздела ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. (ref-91633)
Трос дросселя
Регулировку троса дроссельной заслонки смотрите в статье " ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T " раздела ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. (ref-91633)
Предварительные проверки
Убедиться, что уровень жидкости правильный. Осмотреть и отрегулировать трос дроссельной заслонки, рычажный механизм переключения передач и переключатель стояночного/нейтрального положения (при необходимости). Проверить обороты холостого хода и при необходимости отрегулировать.
Нет движения в любом положении передачи
Ручная рычажная передача или трос вышли из регулировки. Неисправен корпус клапана, клапан первичного регулятора, собачка стояночного замка или гидротрансформатор. Повреждена или сломана пластина привода преобразователя или масляный фильтр ограниченного действия.
Неправильное положение рычага селектора
Ручная рычажная передача или трос вышли из регулировки. Неисправен ручной клапан и рычаг.
Жесткое зацепление в любую позицию передачи вперед
Трос дросселя вышел из регулировки. Неисправен корпус клапана, клапан первичного регулятора, поршни аккумулятора или трансмиссии в сборе.
Отложенные повышающие или понижающие переключения от OD-3 или 3-2, затем обратно к OD
Трос дросселя или кулачок неисправны или вышли из регулировки. Неисправен регулятор, электронные органы управления, электромагнитный клапан или корпус клапана.
Проскальзывание при переключении на более высокую передачу, проскальзывания или толчки при ускорении
Ручная рычажная передача, трос или трос дроссельной заслонки не отрегулированы. Неисправен корпус клапана, электромагнитный клапан или трансмиссия в сборе.
Перетаскивание или привязка при повышающих переключениях
Рычажный механизм ручного переключения передач или трос не отрегулированы. Неисправен корпус клапана или трансмиссия в сборе. См. таблицу " СЦЕПЛЕНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ ТОРМОЗА ". (ref-124237-S12475227342001100100000)
Блокировка не происходит
Неисправны электронные органы управления, корпус клапана, электромагнитный клапан или трансмиссия в сборе.
Жесткая понижающая передача
Трос дросселя или кулачок неисправны или вышли из регулировки. Неисправны поршни аккумулятора, корпус клапана или трансмиссия в сборе.
Отсутствие понижающей передачи при движении накатом
Неисправен регулятор, корпус клапана, электронные средства управления или электромагнитный клапан.
Понижающая передача происходит слишком рано или слишком поздно при движении накатом
Трос дросселя или кулачок неисправны или вышли из регулировки. Неисправен регулятор, корпус клапана, электронные средства управления, соленоидный клапан или коробка передач в сборе.
Без OD-3, 3-2 или 2-1 Kickdown
Трос дросселя вышел из регулировки. Неисправен регулятор, корпус клапана, электронные средства управления или электромагнитный клапан.
Отсутствие торможения двигателем во 2-м положении или положении «L»
Неисправен корпус клапана, электронные органы управления, соленоидный клапан или трансмиссия в сборе.
Транспортное средство не удерживается в положении «P»
Ручная рычажная передача или трос вышли из регулировки. Неисправен кулачок и пружина собачки парковочного замка.
| Положение рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D»(привод) | ||
| Первая передача | Переднее сцепление, № 2 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| Вторая передача | Переднее сцепление, № 1 одностороннее сцепление, № 2 тормоз, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| Третья передача | Переднее сцепление, тормоз № 2, прямое сцепление OD, одностороннее сцепление OD и заднее сцепление (наружный поршень) | |
| OD (четвертая передача) | Передняя муфта, тормоз № 2, наружный тормоз и задняя муфта (наружный поршень) | |
| «2»(промежуточный) | ||
| Первая передача | Переднее сцепление, № 2 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| Вторая передача | Переднее сцепление, тормоз № 1, тормоз № 2, одностороннее сцепление № 1, прямое сцепление ОД и одностороннее сцепление ОД | |
| «L»(1-я передача) | Переднее сцепление, тормоз № 3, одностороннее сцепление № 2, прямое сцепление OD и одностороннее сцепление OD | |
| «R»(реверс) | № 3 тормоз, OD прямое сцепление, OD одностороннее сцепление и заднее сцепление | |
| «N»(нейтраль) | Прямое сцепление OD и одностороннее сцепление OD | |
| «P»(Парк) | № 3 тормоз, Od прямое сцепление и одностороннее сцепление | |
ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ
- Перед тестированием трансмиссии убедиться, что уровень жидкости правильный, а рычаг селектора, трос дроссельной заслонки и обороты холостого хода отрегулированы правильно. Батарея должна быть полностью заряжена для точного тестирования.
- Чтобы помочь в диагностике неисправностей коробки передач, определить, является ли неисправность гидравлической, электронной или их комбинацией. Электронные передачи управления способны хранить коды самодиагностики. Для определения того, что неисправность является электрической, извлечь любые сохраненные расшифровка кодов ошибок. См. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ - A-46DE и A - 46DF статья для электронной диагностики.
Гидравлические испытания под давлением
ПримечаниеГидравлические испытания под давлением следует проводить при температуре трансмиссионной жидкости при нормальной рабочей температуре 122-116°C (50-80 ° C).