Капитальный ремонт автоматической коробки передач - A-43D, а-хтагх1 и A -xtigx2 46DE 46DF: Капитальный ремонт Toyota Previa I

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - A-43D, а-хтагх1 и A -xtigx2 46DE 46DF: капитального ремонта

Установить масляный насос в сборе на гидротрансформатор, снять уплотнительные кольца с вала статора. Вынуть вал статора из корпуса масляного насоса. Нанести контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни и вынуть их из корпуса насоса. При необходимости замены сальника извлечь сальник из корпуса отверткой. (Рисунок 15)

Повторная сборка

1. Установить корпус масляного насоса на гидротрансформатор. Покройте все компоненты ATF, совместите реперные отметки на ведомой и ведущей шестернях во время установки. Выровняйте отверстия под болты и поместить вал статора на корпус насоса. Установить крепежные болты, но не затягивайте их. Для совмещения корпуса насоса с валом статора вокруг внешней стороны узла насоса установить инструмент (09363-20010).
2. Затянуть болты масляного насоса до 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м). Удалить инструмент выравнивания. Установить кольца масляного уплотнения. НЕ разводите концы колец больше, чем необходимо для монтажа. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедиться, что шестерня привода насоса вращается плавно. Смазать и установить кольцо «О» на узел масляного насоса.

Схема №191

Войти

1. Снять барабан прямого сцепления ОД с планетарной передачи ОД. Снять упорный подшипник и обойму (если она оборудована) с планетарной передачи. (Схема №192) Установить муфту в сборе с внешним диаметром на масляный насос. С помощью циферблатного индикатора измерить наружный диаметр прямого хода поршня сцепления, прикладывая при этом давление 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) к порту масляного насоса. (Схема №193)
2. Ход поршня должен быть be.070--.102" (1,77-2,58 мм). Если показания циферблатного индикатора выходят за пределы указанного диапазона, осмотреть диски на предмет износа или повреждения. Снять муфту прямого сцепления наружного диаметра с масляного насоса в сборе. Снять стопорное кольцо и ступицу втулки наружного тормоза. Снять диск, стопорное кольцо, фланец и подушечную пластину.
3. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня. Установить барабан прямого сцепления наружного диаметра на масляный насос в сборе. Удерживая поршень прямого сцепления наружного диаметра, подать сжатый воздух на масляный насос для удаления поршня прямого сцепления наружного диаметра. (Схема №193) Снять 2 уплотнительных кольца с поршня.
4. Снять стопорное кольцо и упорную шайбу, демонтировать муфту одностороннего действия в сборе. Разобрать одностороннюю муфту; снять 2 фиксатора с обеих сторон односторонней муфты; вынуть одностороннее сцепление из наружной обоймы. (Рис. 18) Обратить внимание на направление установки односторонней сцепления. Убрать тягу по маслу. При помощи магнита удалить 4 пробки (если применимо). НЕ теряйте заглушки.

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Установить 4 заглушки в отверстия планетарной передачи (если применимо), упорную шайбу на планетарную шестерню наружного диаметра желобчатой стороной вверх и одностороннюю муфту в наружную обойму открытым концом фиксаторов вверх с обеих сторон односторонней муфты.
2. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на поршень прямого сцепления с наружным диаметром. Осторожно вдавить поршень сцепления в барабан сцепления. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с зубом гнезда пружины.
3. Установить подушечную пластину. Установить фланец закругленной кромкой вверх. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом барабана сцепления. Установить диск, втулку тормоза наружного диаметра и стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью барабана.
4. Перепроверить ход поршня муфты прямого сцепления ОД. Если ход поршня меньше указанного, проверить правильность повторной сборки компонентов. Установить обойму и упорный подшипник на планетарную передачу ОД. Установить муфту прямого сцепления в сборе на планетарную передачу с наружным диаметром.
5. Вращайте и толкайте планетарную передачу наружного диаметра в зацепление шлицев планетарной передачи с лапами диска. Проверить работу односторонней муфты. Удерживайте барабан прямой муфты наружного диаметра и вращайте входной вал. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и блокироваться против часовой стрелки. (Таблица 21)

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Перед разборкой проверить ход тормозных поршней Od на коробках передач A-43D. Установить корпус Oд на картер коробки передач с вырезанной частью корпуса в положении часов 6 o '.убедиться, что отверстие для масла в корпусе OPD совмещено с отверстием для масла из картера трансмиссии (рисунок 22).
2. С помощью циферблатного индикатора измерить ход тормозного поршня, подавая сжатый воздух в масляное отверстие. ( 23) Ход поршневых дисков должен быть 0 026-,087 " (.65-2,21 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотреть диски. Извлечь из картера коробки передач пластину Od. На передачах A-46DE и А-хтагх1 при помощи щупа замерить положение между стопорным кольцом и фланцем, снять стандартный зазор be.014- 0 075 ". 46DF
3. Снять планетарный зубчатый венец наружного диаметра, упорный подшипник и обоймы с корпуса внешнего диаметра, удалить стопорное кольцо, седло пружины и возвратную пружину поршня. (Рисунок 28) Демонтировать тормозной поршень путем приложения давления воздуха к корпусу наружного диаметра. (Лист 29) Снять маслосъемные кольца с корпуса и уплотнительные кольца с поршня.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Смазать и установить кольца масляного уплотнения на наружном диаметре корпуса. После установки убедиться, что кольца вращаются плавно. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Нажимая рукой, осторожно установить тормозной поршень в корпус ОД стороной стакана вверх.
2. Установить возвратные пружины поршня в корпус наружного диаметра в соответствующие места. (Таблица 26) Установить седло пружины и стопорное кольцо, не допуская совмещения торцового зазора стопорного кольца с вырезом корпуса наружного диаметра и вставив в его канавку упорное кольцо.
3. Установить кольцо заднего подшипника с наружным диаметром 1 752»(44,50 мм), упорный подшипник и кольцо переднего подшипника с наружным диаметром 1 909»(48,50 мм) на планетарную кольцевую шестерню с наружным диаметром. Установить планетарный зубчатый венец наружного диаметра в сборе в кожух наружного диаметра.
4. Установить подушечную пластину в корпус наружного диаметра закругленной стороной внутрь. Установить пластины и диски в соответствующем порядке. Установить фланец закругленной кромкой вверх. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом корпуса наружного диаметра. Перепроверить ход поршня тормоза ОД или зазор. Если измерение не соответствует указанному, проверить правильность повторной сборки компонентов.

Схема №200

Войти

1. Установить переднюю муфту в сборе на корпус наружного диаметра, снять стопорное кольцо, снять ступицы передней и задней муфты, вынуть упорный подшипник и обоймы из барабана сцепления с учетом направления компонентов перед снятием. (Рисунок 27)
2. Проверить ход поршня переднего сцепления. Установить ступицу заднего сцепления и стопорное кольцо. С помощью измерительного инструмента (2.4350-06120) и циферблатного индикатора измерить ход поршня заднего сцепления, прикладывая при этом 57-114 фунтов на квадратный дюйм (4-8 кг / см 2) к масляному отверстию картера Od. ( 28) Для трансмиссии A-43D, ход поршня должен быть 0,52 -,18 " (1,32-2,66 мм), если для трансмиссии А - Txxxx xx1-0,01 и снять поршень. 46DE 46DF
3. Снять стопорное кольцо, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов. С помощью соответствующего пружинного компрессора сожмите возвратную пружину поршня. Снять защелкивающееся кольцо и возвратную рессору поршня. Установить передний барабан сцепления на корпус Od. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию для масла в корпусе, чтобы удалить поршень. (Выпуск 28) Извлечь уплотнительные кольца из поршня муфты.

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. Смазать и установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления. Осторожно вставить передний поршень сцепления в барабан сцепления. Установить возвратную пружину поршня. С помощью пружинного компрессора и соответствующего пресса сожмите возвратную рессору и установить стопорное кольцо. Убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с областью зубца на седле пружины.
2. Установить пластины, диски и стопорное кольцо в соответствующем порядке. (Рисунок 27) Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезом переднего барабана сцепления. Установить заднюю ступицу сцепления и упорное кольцо. Проверить ход поршня передней муфты.
3. Если ход поршня меньше указанного, проверить правильность повторной сборки компонентов. Если ход поршня больше указанного, выбрать новую пластину. Пластины поставляются толщиной 0 071 «(1,80 мм) и 0 079»(2,00 мм). Снять стопорное кольцо и ступицу задней муфты. Установить кольца подшипников и упорный подшипник в передний барабан сцепления плоской поверхностью колец, обращенной в сторону от барабана сцепления.
4. Вращать и толкать ступицу передней муфты для зацепления шлицев ступицы передней муфты с лапами дисков. Установить переднюю ступицу сцепления в передний барабан сцепления. Установить ступицу задней муфты и стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом барабана сцепления.

1. Перед разборкой установить задний барабан сцепления на центральную опору. Измерить с помощью циферблатного индикатора и сжатого воздуха ход поршня заднего сцепления, прикладывая при этом давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к масляному отверстию корпуса Od. (Таблица 29) Ход поршня должен составлять 036- 0 078 " (0,91-1,99 мм) для коробки передач A-43D и.035-.069 " (.90-1,75 мм) в качестве такта А не следует выполнять осмотр заднего поршня. 46DE 46DF
2. Снять стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов. Используя соответствующий пружинный компрессор, сжать возвратную пружину поршня и удалить стопорное кольца. Снять возвратную рессору поршня.
3. Установить задний барабан сцепления на центральную опору, удерживая рукой задний поршень сцепления, и подайте сжатый воздух в центральную подставку для снятия заднего поршня сцепления. На коробках передач A-46DE и A - 46DF подайте сжатого воздуха в соответствующее отверстие в центральной опоре для снятия поршневого узла с заднего поршня (Рис. 29) Снять уплотнительные кольца с поршня(ов).

1. Смазать и установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршне сцепления. В коробках передач A-46DE и A - 46DF установить подузел поршня в задний поршень сцепления. А в коробке передач А-хтагх2 осторожно установить задний поршень муфты в барабан сцепления. На всех моделях с помощью соответствующего пружинного компрессора и пресса установить возвратную пружину поршня и стопорное кольцо. Убедиться, что торцевой зазор упорного кольца не совмещен с клешнем гнезда пружины. 43D
2. Установить пластины, диски и стопорное кольцо в соответствующем порядке. (Штамп 30) Установить фланец плоским торцом вниз, установить упорное кольцо так, чтобы концевой зазор стопорного кольца не совпадал с вырезом заднего барабана сцепления. Перепроверить ход поршня задней муфты. Если ход поршня меньше указанного, проверить правильность переборки компонентов.

Схема №203

Войти

1. Снять стопорное кольцо с конца вала солнечной шестерни. Демонтировать планетарную солнечную шестерню с односторонней муфтой № 1 с центральной опоры. Повторить процедуру, применяемую при разборке задней муфты для проверки хода тормозного поршня № 1. Ход поршня должен быть 031-.059 " (.78-1.50 мм) для коробок передач A-43D, и.032-.068 " (.1.80-1.73 мм) по передачам а-хтагх1 и А-тхагх 2 если не указан ход поршня. 46DE 46DF
2. Снять стопорное кольцо с передней части центральной опоры, демонтировать фланец, диск(ы) и пластину(и). (Рисунок 32) При помощи соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня. Снять защелкивающееся кольцо. Вынуть возвратную пружины поршня.
3. Придерживая тормозной поршень № 1, подайте давление воздуха в масляное отверстие центральной опоры для извлечения тормозного поршня № 1.снять уплотнительные кольца и маслосъемные кольца. Переверните центральную опору.
4. Проверить ход тормозного поршня № 2. Повторить процедуру испытания, использованную ранее для проверки хода поршня на тормозном поршне № 1. (Рисунок 33) Ход поршня должен составлять 0398-.0886 " (1,01-2,25 мм) для всех передач. Если ход поршня не соответствует указанному, осмотреть диски. Снять заднее стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов. (Лист 34)
5. С помощью соответствующего пружинного компрессора и пресса сжать возвратную пружину поршня, снять стопорное кольцо, снять возвратную рессору поршня, придерживая тормозной поршень № 2, приложить давление воздуха к маслопроводному отверстию центральной опоры для снятия тормозного поршня No2. (Поз.33) Снять уплотнительные кольца.
6. Придерживая одностороннюю муфту № 1, вращайте планетарную солнечную шестерню. Солнечная шестерня должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться в направлении по часовой стрелке (Рис. 35) Если компонент не проходит испытания, как описано выше, односторонняя муфта требует замены. Ослабить закрепленную часть заднего бокового фиксатора. Снять одностороннюю сцепку No1 и 2 фиксатора с внешней обоймы. Используя булавочный пуансон и молоток, снять переднее боковое уплотнение.
7. Снять упорную шайбу с передней планетарной передачи, удерживая внутреннее кольцо односторонней муфты и вращая планетарную передачу. Планетарная передача должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Рис. 37) Снять внутреннее кольцо двухсторонней муфты, удалить стопорное кольцо, одностороннюю муфту и 2 фиксатора. (Лист 38)

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. Смазать АТФ уплотнительные кольца. Для повторной сборки произвести обратную разборку, не допуская совмещения торцового зазора стопорного кольца с зоной клешни на пружинном гнезде возвратной пружины поршня и устанавливая пластины и диски в соответствующем порядке (поз.32 и поз.34).
2. Установить тормозной фланец № 1 закругленной стороной вниз. Установить тормозной фланец № 2 плоской стороной вниз. Установить все стопорные кольца. Убедиться, что концы стопорных колец не совпадают с вырезами центральной опоры.
3. Перепроверить ход тормозных поршней № 1 и № 2. (Поз.31) и (поз.33), при несоответствии хода поршня проверить правильность переборки составных частей, собрать солнечную шестерню и одностороннюю муфту № 1.при повороте односторонней муфты установить в центральную опору солнечное зубчатое колесо. Установить на торец солнечной шестерни защелкивающееся кольцо; убедиться, что солнечная шестерня вращается только против часовой стрелки.
4. Собрать переднюю планетарную передачу и одностороннюю муфту № 2. (Выпуск 38) Убедиться, что фигурный вырез проушины на упорной шайбе для односторонней муфты No2 совмещен с фигурным вырезом проушин на передней планетарной передаче. (Пуск 39) Проверить, чтобы передняя планетарная передача вращалась только против часовой стрелки.

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Снять упорную шайбу с переднего планетарного зубчатого венца. Сожмите стопорное кольцо и снять переднюю планетарную кольцевую шестерню. Снять стопорное кольцо с зубчатого венца. Снять задний планетарный редуктор в сборе с выходного вала. Снять подшипник и обойму.
2. Снять заднее водило с заднего планетарного зубчатого венца, установочное кольцо. Снять задний зубчатый венец и обойму с кольцевого зубчатого колеса. Извлечь уплотнительное масляное кольцо из промежуточного вала. Удалить 3 уплотнительных маслосъемных кольца из выходного вала. (Таблица 40)

Схема №213

Войти

1. Смазать кольца масляных уплотнений ATF. Установить на выходной вал кольца масляного уплотнения. После установки убедиться, что кольца вращаются плавно. Смазать и установить НОВОЕ кольцо масляного уплотнения на выходной вал. Убедиться, что кольцо вращается плавно. Нанести на обойму вазелин и установить обойму на промежуточный вал плоской поверхностью в сторону от вала.
2. Установить на промежуточный вал задний планетарный зубчатый венец, установить наборное кольцо, установить заднее водило на планетарное зубчатое колесо, смазать подшипник и обойму вазелином и установить на заднем планетарном зубчатом венце, установить на выходной вал заднюю планетарную шестерню в сборе, установить переднее планетарное кольцевое зубчатое колес40.
3. Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку выходного вала. Совместите конец стопорного кольца с широкой частью выреза выходного вала. Смазать вазелином упорную шайбу и установить на заднее водило планетарной передачи. Убедиться, что формы выступов соответствуют вырезам на заднем водиле планетарной передачи.

1. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо. Снять пружинный фиксатор и возвратные пружины. Позиционная передача с передним отверстием, обращенным вверх.
2. Во избежание повреждения поршней подложите под корпус полотенца, приложив к проходам корпуса давление воздуха для снятия наружного поршня тормоза № 3, реакционной втулки и внутреннего поршня тормозов No № 11 и 13. Возможно потребуется использование длинных крючков для извлечения втулки и внутренних поршней. При необходимости замены с помощью отвертки вытянуть уплотнения штока рычага ручного клапана из корпуса.

Установить ручные уплотнения вала рычага клапана, если они сняты. Смазать и установить все НОВЫЕ уплотнительные кольца. Тонкое уплотнительное кольцо выходит за пределы реакционной втулки. Перед установкой замочите диски в ATF на 15 минут. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Проверить работу тормоза № 3. (Рисунок 13)

Корпус клапана в сборе

Демонтаж (A-43D)

1. Снять пружину фиксатора, крышку пружины фиксатора и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Снять нижнюю крышку корпуса клапана, прокладки, тарелку, контрольные шарики, фиксаторы и штифты. Демонтировать нижнюю плиту корпуса клапана (поз.41) и (поз.22).
2. Отвернуть 3 болта корпуса нижнего клапана, перевернуть корпус клапана в сборе. Вывернуть 5 болтов корпуса переднего верхнего клапана и вынуть 5 винтов корпуса заднего верхнего клапана. Отметить длину и расположение болтов (Рис. 43) Отделить корпус нижнего клапана и тарелку от корпусов верхних клапанов.

Как снять (A-46DE и A-46DF)

Снять пружину фиксатора, крышку пружины фиксатора и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Вывернуть 9 болтов из переднего и заднего верхних корпусов клапанов. Отметить длину и расположение болта. Отвернуть 7 болтов с нижнего корпуса клапана (рисунок 44) Отделить нижний корпус клапана и прокладку от тарелки и верхнего корпуса клапана.

Повторная сборка (A-43D)

1. Покройте все компоненты ATF. Чтобы снова собрать, выполнить обратную процедуру разборки. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях.
2. Поместить прокладку № 2 и разделительную пластину на корпус нижнего клапана. Прокладка № 2 не имеет 3 больших отверстий. Временно установить 2 болта для крепления пластины. Разместить прокладки № 1 на пластине. Нижний корпус клапана с прокладками и разделительной пластиной расположить на заднем верхнем корпусе клапана.
3. Установить и затянуть пальцем болт в нижнем корпусе клапана, переверните узел. Вставить 5 болтов в верхний корпус клапана. Убедиться, что длина болтов соответствует требуемой (Рисунок 43) Снять временно установленные болты.
4. Установить корпус переднего верхнего клапана на нижний клапан. Установить правильные болты и затянуть пальцы. Переверните сборку и установить оставшиеся болты. Затянуть все болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124237-S04152325372001100100000)
5. Установить нижнюю тарелку корпуса клапана. (Рис. 41) Установить контрольные шарики в нижний корпус крана. (Стр. 42) Поставить прокладку № 3, сепараторную тарелку, прокладку No4 и крышку нижнего корпуса крана. Для идентификации прокладки (лист 49) Ввернуть болты и затянуть согласно ТУ. Установить ручной клапан и пружину стопорения.

Повторная сборка (A-46DE и A - 46DF)

1. Установить новую прокладку на верхний задний корпус клапана. Поместить нижний корпус клапана с разделительной пластиной и прокладками сверху верхнего заднего корпуса клапана.
2. Установить и затянуть пальцами 3 болта. Переверните узел и вставить 4 болта в верхний задний корпус клапана. (Таблица 44) Поместить узел сверху верхнего переднего корпуса клапана. Установить, затянуть пальцем 3 болты. Завернуть узел и установить 5 болтов. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ "). (ref-124237-S04152325372001100100000)

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорный зажим (при необходимости), надавите вниз на вал регулятора. Снять зажим " Е " и извлечь компоненты регулятора. (Рисунок 57) Осмотреть все детали на предмет износа и повреждений. Вставить вал клапана в корпус. Обеспечить плавное скольжение клапана. Проверить проход для масла на наличие ограничений. Для повторной сборки выполнить обратную процедуру разборки. Убедиться в том, что прижим " E " полностью посажен.

Схема №214

Войти

Повторная сборка коробок передач

1. Установить картер коробки передач лицевой стороной вверх. Собрать внутренний поршень тормоза № 3, реактивную втулку и внешний поршень. Прижмите собранные поршни в картер давлением руки. С помощью соответствующего пружинного компрессора установить возвратную пружину поршня на внешнем поршне. Установить стопорное кольцо. Обеспечить плавное движение поршня тормоза № 3при подаче сжатого воздуха. (Рисунок 13)
2. Установить обойму подшипника No1. Установить трубку включения тормоза в картер трансмиссии, совместив стопорный язычок с вырезом в корпусе клапана со стороны картера коробки передач. Убедиться, что выступы конца трубки полностью вставлены на наружный поршень. Вставить упорный подшипник выходного вала № 1 в картер. Поставить заднюю планетарную передачу и выходной вал в картер, установить упорный подшипник58.
3. Установить нажимной диск плоской поверхностью вперед, установить 5 дисков и 4 пластины, начиная с диска и чередуя каждый компонент. Измерить зазор пакета тормозных муфт № 3. (Рис. 12) Зазор должен быть 0 024-,104 " (.61-2,64 мм).
4. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты с планетарной передачи в сборе. Установить переднюю планетарную передачу. Сцеплять шлицы планетарной передачи с лапами дисков вращающейся и толкающей планетарной передачей. Расположить внутреннюю обойму с зубом с насечкой в сторону корпуса клапана. Вставить пластину на место. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено.
5. Совместите отверстия для масла и болтов центральной опоры со стороной корпуса клапана. Выровняйте отверстия для болтов в центральной опоре с отверстиями в корпусе и установить. Установить болты с волнистыми шайбами. Сначала затянуть болт на стороне поршня аккумулятора до 18 футов фунтов (25 н.м). Установить заднюю муфту в сборе, вращая ее для выравнивания с центральной опорой.
6. В случае полной установки шлицевый центр сцепления будет ровным с концом вала солнечной шестерни. Установить кольцо заднего подшипника № 3, упорный подшипник и кольцо переднего подшипника над шлицевым концом задней муфты. На переднюю муфту установить подпятник и кольцо подшипника No4. (Рисунок 58) Установить переднюю сцепление. Вращайте и проталкивайте переднее сцепление до зацепления шлиц передней муфты с лапками дисков.
7. Используя суппорты и калибр упорного диска барабана сцепления (09370-12010), измерить расстояние между верхней частью корпуса и передним барабаном сцепления. (Таблица 10) Расстояние должно быть таким же, как при разборке. Установить направляющие стержни (09з62-30011) плотно пальцем в отверстия болтов переднего корпуса.
8. Установить корпус наружного диаметра поверх направляющих стержней с вырезом в сторону корпуса клапана, установить упорную шайбу на корпус внешнего диаметра и планетарную шестерню наружного диаметра так, чтобы выступы шайбы совпали с отверстиями в корпусе наружного диаметра и сборке планетарной шестерни, установить обойму подшипника № 5 на сборку планетарной передачи наружного диаметра. (Рисунок 58)
9. Установить планетарную передачу наружного диаметра в сборе с муфтой прямого действия и односторонней муфтой, вращая и проталкивая планетарную шестерню наружного диаметра до зацепления шлицев с лапами дисков. Убедиться, что упорная шайба не падает во время монтажа. Используя суппорты и калибр упорного диска барабана сцепления (09370-12010) измерить расстояние между верхней частью картера и барабаном муфты наружного диаметра.
10. Установить уплотнительное кольцо на наружный диаметр. Установить корпус преобразователя в картер коробки передач. Затянуть 10-мм болты до 25 футов фунтов (34 Н.м) и 12-мм болты до 42 футов фунтов (57 Н.м). Установить упорный подшипник № 5 на заднюю часть масляного насоса. Убедиться, что уплотнительные кольца и уплотнительное кольцо установлены на масляном насосе.
11. Установить масляный насос над направляющими штангами и в картер коробки передач. Убедиться, что упорный подшипник не отпадает от масляного насоса. Нанести покрытие на крепежные болты под головками болтов с помощью резьбового уплотнителя. Снять направляющие штанги. Установить болты и затянуть до 15 футов фунтов (21 Н.м). Обеспечить свободный поворот входного вала. При помощи циферблатного индикатора проверить люфт конца выходного вала. Разместить дисковый индикатор напротив торца выходного вала.люфт должен быть 0 012-0 035 " (0,30 -,90 мм).
12. Приложите давление воздуха к определенному каналу для масла, чтобы проверить соответствующие рабочие компоненты. (Примечание 59) При подаче воздуха должно быть слышно применение компонентов. Установить НОВЫЕ масляные уплотнения в картер трансмиссии. Перед установкой смазать губки масляного уплотнения. Поставить НОВУЮ проставку на рычаг ручного клапана. Ввернуть вал рычага ручного клапана в картер и через рычаг ручного крана. Вставить НОВЫЙ штифт с прорезью под прямым углом к валу.
13. Совместите отверстие проставки с полым участком рычага. Поставить проставку на рычаг и убедиться, что вал рычага ручного клапана плавно поворачивается. Установить кольцо " Е " на вал. Установить стопорную собачку стояночного замка, ось вращения и пружину в картер. Поставить стопорный стержень на рычаге ручного клапана и установить стопорную защелку парковочного замка. Надеть скобу стопорной собачки на картер. Убедиться, что буртик на управляющей тяге находится по направлению к передней части трансмиссии. Затянуть болты кронштейна до 65 INCH (7,4 н.м).
14. Проверить работу стопорной собачки парковочного замка. Убедиться, что выходной вал заблокирован, когда рычаг ручного клапана находится в положении " P ". Определить правильное расположение поршня аккумулятора. (Таблица 8) Убедиться в том, что поршень аккумулятора имеет правильный диаметр. См. Таблицу " ДИАМЕТР ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА ". Определить правильную длину свободной пружины и наружный диаметр для применения поршней аккумулятора. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН НАКОПИТЕЛЯ (ref-124237-S19203074362001100100000)
15. Установить поршни и пружины аккумулятора. Убедиться, что поршни аккумулятора полностью запрессованы в расточку. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на штуцер троса дроссельной заслонки. Смонтировать трос дросселя. Совместите ручной клапан со штифтом на ручном рычаге клапана. Подсоединить тросик дросселя к кулачку. Установить корпус клапана в сборе и затянуть болты до 89 INCH фунтов (10 Н.м).
16. Установить прокладку и масляный сетчатый фильтр. Затянуть болты до 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м). С помощью пластикового молотка установить маслопроводы. Не сгибать и не повреждать маслопроводные трубки. Установить магниты в масляном поддоне. Убедиться, что магниты не мешают масляным трубкам. Установить НОВУЮ прокладку на картер коробки передач. Выровняйте вырезанную часть прокладки и картера трансмиссии. Поставить болты масляного поддона и затянуть до 39 дюймовых lbs. (4,4 н.м.). 46DF
17. На моделях A-43D установить сетчатый фильтр регулятора и пластину, если они сняты. Поднять стопорный зажим узла регулятора с помощью отвертки. Сдвинуть узел регулятора на выходной вал. Вставить стопорный прижим в отверстие на выходном валу. Установить стопорную пластину и болт. Затянуть болт до 35 ДЮЙМОВ фунтов (3,9 Н.м). Стопорная пластина стойки на месте.
18. Установить стопорное кольцо, фиксирующий шарик, приводную шестерню спидометра и удерживающие стопорные кольца. На всех остальных моделях установить ротор датчика и стопорное кольцо. На все модели установить трубку подачи масла и удлинительный корпус с прокладкой NEW. Очистить всю резьбу болтов. Перед установкой нанести уплотнитель резьбы на верхние 4 болта удлинительного корпуса. Установить короткие болты в нижнюю часть удлинительного кожуха. Затянуть болты до 25 футов фунтов (34 н.м).
19. Установить соленоид овердрайва. Затянуть болты до 115 ДЮЙМОВ фунтов (13 Н.м). Смазать и установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на штуцеры охладителя. Установить муфты и затянуть до 25 футов фунта (34 Н.м.). Смазать и установить уплотнительное кольцо на втулку. Вставить ведомую шестерню спидометра в гильзу. Поставить муфту на корпус удлинения. Навернуть стопорную пластину и болт. Используя рычаг вала управления, полностью повернуть вал рычага ручного клапана вперед и вернуть 2 выреза.
20. Установить переключатель нейтрального / стояночного положения на вал ручного рычага клапана и временно затянуть регулировочный болт. Установить втулку и НОВУЮ стопорную шайбу, наверните и затянуть гайку до 35 дюймовых фунтов (3,9 Н.м). Выровняйте основную линию нейтрали переключателя нейтрального положения и канавку выключателя.
21. Установить рычаг вала управления с пружинной шайбой и гайкой. Затянуть гайку до 61 INCH фунтов (6,9 Н.м). Установить электрожгут и тросовый зажим дроссельной заслонки. Поставить гидротрансформатор. Убедиться в правильности установки гидротранспортера. При помощи линейки и суппортов замерить глубину гидротрансфера. Для Pickup и Tacoma (1995 г.) расстояние должно быть 0 787 " (20,00 мм).для Previa и Tcoma [1996 г.], Расстояние должно быть 1 250 " (31,75 мм).

ДИАМЕТР ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА (1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (1)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА И УПОРНОГО ПОДШИПНИКА (1)

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти