Автоматическая диагностика коробок передач - A-340E и A - xtigx1 340F: Диагностика Toyota Previa I

Испытание с ручным переключением передач

1. При выключенном зажигании отсоединить электрический разъем для соленоидов от задней части трансмиссии. Испытайте автомобиль на дороге и убедиться, что переключение передач соответствует положению рычага переключения передач. См. ТАБЛИЦУ ПРИМЕНЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ.
2. Если неисправность существует, проблема механической передачи существует. Выключить зажигание. Повторно подключить электрический разъем. Очистить коды неисправностей из памяти ECU температура охлаждающей жидкости, так как отсоединение электрического разъема может установить код неисправности. См. Очистка кодов неисправностей в разделе " Система самодиагностики ". (ref-56926-S04183623652001011700000)

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

Как продиагностировать систему

Температура охлаждающей жидкости ECU контролирует работу двигателя и трансмиссии и содержит систему самодиагностики, которая хранит диагностический код(ы) неисправности. Индикатор сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели, загорается в случае отказа системы или компонента и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, двигатель выключен (KOEO). После запуска двигателя MILE должен погаснуть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- остается освещенным, температура охлаждающей жидкости ECU обнаружил неисправность или нарушение в системе. При отсутствии освещения MILL проверить цепь и свет. См. " электросхемы ". (ref-56926-S09346754402001011700000)

Если неисправность не повторяется в течение 3 поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключается, но расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) остаются записанными в памяти ЭБУ температура охлаждающей жидкости. Коды неполадок могут быть извлечены только с помощью соответствующего сканирующего инструмента или сканера Toyota, подключенного к стандартизированному 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC3), расположенному в центральной области тире. ( 1) и ( 4).

Температура охлаждающей жидкости ECU записывает рабочее состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, компенсация топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.) ТОЛЬКО с 1-й неисправностью. Информация ТОЛЬКО для 1-го зарегистрированного отказа, даже если было записано более одного кода. Данные стоп-кадра обновляются только тогда, когда все коды неисправностей очищены, или произошел пропуск зажигания или сбой топливной подстройки.

Схема №57

Войти

Поиск кодов неисправностей

Сброс кодов неисправностей

После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть очищены из памяти ЭСТ ЭБУ. коды неисправностей могут быть очищены следующими методами

1. Сканирующий инструмент (следовать инструкциям производителей).
2. Вынуть предохранитель электронный впрыск топлива (15-ампер) из блока предохранителей приборной панели на 10 секунд или более для очистки памяти в ЭБУ температура охлаждающей жидкости.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (память для электронных компонентов также будет отменена).

Описание цепи

Датчик скорости транспортного средства № 1 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), приводимый в действие выходным валом трансмиссии, выдает импульсный сигнал на комбинированный измеритель. Комбинированный измеритель преобразует сигнал в более точную форму волны для температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура охлаждающей жидкости ECU не обнаруживает никакого сигнала во время движения транспортного средства. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
2. Отказ ВСС No1.
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора.
4. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

Процедура диагностики и ремонта

1. Проверить автомобиль и определить, правильно ли работает спидометр. Если со скоростемером все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Получить доступ к соединителю жгута ЭСТ ЭБУ. Отсоединить соединитель Эчт ЭДУ E9. (Розетки 1 и 6). С помощью омметра проверить целостность между клеммой SP1 и землей. (Поз.6) При наличии целостности проверить и отремонтировать цепь на короткое замыкание на массу, а в случае отсутствия целостности поднять и поддержать автомобиль.
3. Переключите коробку передач в нейтральное положение. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой SP1 и землей, вращая заднее колесо. Если напряжение не равно 4,5-5,5 вольт, проверить и отремонтируйте разомкнутую цепь между комбинированным счетчиком и температура охлаждающей жидкости ECU. См. " электросхемы ". При указанном напряжении заменить ЭСТ на ЭБУ и повторить тест. (ref-56926-S09346754402001011700000)

Датчик температуры ATF преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в ECU температура охлаждающей жидкости. Управление, которое изменяет точку переключения в соответствии с сигналом от датчика температуры АТФ, было принято для того, чтобы предотвратить превышение температуры атf. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF.
2. Датчик температуры АТФ.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Снять датчик температуры ATF с коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами датчика при 20°C. Сопротивление должно быть около 12 200 Ом. Измерить сопротивление между контактами датчика при 110°C.
2. Если сопротивление соответствует указанному, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если схема в порядке, заменить температура охлаждающей жидкости ECU и повторить тестирование. ЕСЛИ сопротивление не так, как указано, заменить датчик температуры ATF.

Датчик скорости транспортного средства № 1 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), приводимый в действие выходным валом трансмиссии, выдает импульсный сигнал на комбинированный измеритель. Комбинированный измеритель преобразует сигнал в более точную форму волны для температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура охлаждающей жидкости ECU не обнаруживает никакого сигнала во время движения транспортного средства. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
2. Отказ ВСС No1.
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора.
4. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Отсоединить разъемы жгута ECU комбинированного измерителя и круиз-контроля. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой SP1 и землей. При наличии 4-6 вольт перейдите к следующему шагу. Если 4-6в нет, переходите к этапу 4).
2. Поднять и поддержите автомобиль. Переключите трансмиссию в нейтральное положение. Снова подсоединить разъем жгута комбинированного измерительного прибора. Снять комбинированный измерительный прибор. Включить зажигание. С помощью DVOM замерить напряжение между клеммой № 8 разъема комбинационного измерительного датчика и землей. (Рисунок 7) Вращайте заднее колесо.
3. Если напряжение составляет 4-6 вольт и остается неизменным, перейдите к шагу 6). При несоответствии напряжения указанному выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута температура охлаждающей жидкости ЭБУ (Рис. 1) С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммой № 8 разъема жгута комбинированного измерительного прибора и клеммой SP1. (Стр. 6) и (Табл. 7). Если целостность цепи существует, то переходите к следующему шагу, а в случае отсутствия целостности выполнить ремонт.
4. Получить доступ к соединителю жгута ЭСТ КРД. Отстыковать соединитель Эчт ЭБУ Э9. (Розетки 1 и 6).проверить с помощью омметра целостность между клеммой SP1 и землей. (Поз.6)
5. Если непрерывность существует, заменить ECU температура охлаждающей жидкости и повторить тест. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу между ЭБУ температура охлаждающей жидкости, ЭСУ круиз-контроля и комбинированным измерителем. Ремонт по мере необходимости.
6. Проверить целостность 2 цепей между комбинированным измерительным прибором и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если целостности нет, проверить и отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. При наличии непрерывности проверить датчик скорости автомобиля. см. NO.1 датчик скорости транспортного средства в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Заменить по мере надобности. (ref-56926-S09346754402001011700000)

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигнал от датчика скорости транспортного средства, чтобы определить фактическое положение передачи. ЭБУ температура охлаждающей жидкости сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти для обнаружения механической неисправности соленоида переключения и / или корпуса клапана. расшифровка кода ошибки устанавливается, если во время нормальной ведущей передачи, требуемой ЭГУ ECТ, не соответствует фактической передаче после того, как 2 поездки завершены. Возможные причины:

1. Соленоид № 1 и/или № 2 застрял в открытом или закрытом состоянии.
2. Засорение корпуса клапана или застревание клапана (клапанов).

Снять и проверить работу соленоидов. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если соленоиды в порядке, осмотреть корпус клапана. Смотрите статью о капитальном ремонте TOYOTA A-340 и A-350 SERIES. (ref-56926-S18956391812001011700000)

Переключение осуществляется в комбинации с включенным и выключенным положением соленоидов переключения передач, управляемых ЭБУ ДЭХ. Если происходит обрыв или короткое замыкание в одном из соленоидов переключений, то ЭСУ ЭСТ возвращается в отказоустойчивый режим. (Вкл.2) и (Выкл 3). Дтк выводятся при обрыве или коротком замыкании Возможные причины:

1. Цепь соленоида № 1 и/или № 2.
2. Соленоид № 1 и/или № 2.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Ответ1) Выполнить обратную проводку кабельного разъема ЭСТ ЭБУ с помощью омметра, измерить сопротивление между клеммой S1 и / или S2 и землей. (Ответ 6) При сопротивлении 10-16 Ом заменить ЭУТ ECD и повторить испытание. Если сопротивление не соответствует спецификации, перейти к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута электромагнита при передаче и проверить целостность между клеммой S1 разъема жгута передачи и соответствующей клеммой соединителя жгута температура охлаждающей жидкости ЭБУ. (Поз.6) и (поз.8).
3. Проверить целостность цепи между клеммой S2 соединителя жгута передачи и соответствующей клеммой разъема жгута температура охлаждающей жидкости ЭБУ. Если целостность существует для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности ни для одной из цепей проверить и восстановить цепь (цепи) по мере необходимости.
4. Измерить сопротивление между клеммами S1 и / или S2 разъема электрожгута трансмиссии и землей. (Рисунок 8) При сопротивлении 10-16 Ом заменить электромагнит, а если сопротивление не соответствует указанным значениям - заменить жгут трансмиссии по мере необходимости.

Схема №60

Войти

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала для мониторинга сцепления муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). температура охлаждающей жидкости ECU сравнивает состояние сцепления муфта блокировки гидротрансформатора с графиком блокировки в памяти, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида, корпуса клапана и гидротрансформатора. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блокировка муфта блокировки гидротрансформатора не происходит на соответствующей скорости (50 миль / ч), или блокировка не снимается на соответствующей скорости.

1. Электромагнит блокировки застревает в открытом или закрытом положении.
2. Засорение корпуса клапана или заедание клапана.
3. Неисправность ШТК.

Снять и осмотреть работу соленоида. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если соленоид в порядке, проверить корпус клапана. См. статью TOYOTA A-340 и A-350 SERIES для капитального ремонта. (ref-56926-S18956391812001011700000)

Включение и выключение электромагнита блокировки производится по сигналам ЭБУ ДЭХ для управления гидравлическим давлением, воздействующим на клапан реле блокировки. Клапан реле блокировки управляет работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Если ЭСУ ЭСТ обнаруживает неисправность, включается отказобезопасная функция. (Таблица 2) и (таблица 3). Дтц выдается при обрыве или коротком замыкании Возможны причины.

1. Отключение или короткое замыкание электромагнита блокировки.
2. Неисправность электромагнита блокировки.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) Отсоединить соответствующий разъем жгута ЭСТ ЭБУ. Выполнить обратное зондирование разъема кабеля Эчт ЭСУ омметром, измерить сопротивление между клеммой Sl и землей. Если сопротивление составляет 8-100 к Ом, заменить ЭХУ и повторить испытание. При несоответствии сопротивления спецификации перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута электромагнита при передаче и проверить целостность между клеммой Sl разъема жгута передачи и соответствующей клеммой соединителя жгута ЭСТ КРД (поз.6) и (поз.8).
3. Если цепи не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии цепи измерить сопротивление между клеммами Sl разъема передачи и землей. (Рисунок 8) Если сопротивление составляет 10-16 Ом, заменить соленоид. Если значение сопротивления не соответствует указанному, заменить подузел передачи по мере надобности.

Датчик определяет скорость вращения выходного вала трансмиссии. температура охлаждающей жидкости ECU управляет точками переключения путем сравнения сигнала датчика положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля. расшифровка кода ошибки выдается, когда сигнал не обнаружен после 4 импульсов датчика скорости № 1. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание датчика.
2. Неисправность датчика.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) Поднять и поддержите автомобиль. Переключите передачу в нейтральное положение. Повернуть заднее колесо. Выполнить обратное зондирование разъема жгута ЭБУ с помощью омметра, измерить сопротивление между клеммой SP2 и заземляющей клеммой E1. Сопротивление должно пульсировать между нулевым ом и бесконечным ом. Если сопротивление соответствует спецификации, заменить Эcku ЭСТ.
2. Извлечь датчик частоты вращения № 2 из выносного корпуса коробки передач, измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно пульсировать в диапазоне от нуля Ом до бесконечности Ом при размещении магнита вблизи наконечника датчика частоты вращения. (Рисунок 9) Если значение сопротивления не соответствует указанному, заменить датчик. Если сопротивление соответствует указанному значению, проверить и отремонтируйте цепи между датчиком и ЭСТ ЭБУ.

Схема №61

Войти

Переключатель положение парковки/нейтрали проверяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы на ECU температура охлаждающей жидкости. Если сигнал не получен от переключателя Pnp, ECV по умолчанию устанавливается в положение привода (" D "). расшифровка кода ошибки выводится, когда ECW определяет, что включены 2 или более цепей. Также скорость автомобиля должна быть выше 44 миль / ч в течение более 30 секунд при оборотах двигателя 1200-2500. Возможные причины:

1. Замыкание в цепи переключателя ПНП.
2. Неисправность переключателя ПНП.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Включить зажигание. Получить доступ к ЭБУ ДЭХ. Замерить с помощью DVOM напряжение на клеммах NSW, " R ", " 2 " и " L " соединителя жгута ЭХУ между клеммой и массой кузова при переключении переключателя передач в каждое положение (рисунок 6).
2. Убедиться, что на клемме NSW разъема кабеля температура охлаждающей жидкости ЭБУ во всех положениях переключения присутствует напряжение 7,5-14 В. Проверить наличие напряжения 7.5-14 В на клеммах " R ", " 2 " и " L " на разъеме кабеля ЭСУ ЭСТ с переключателем передач в положении " Р "; если напряжение не соответствует указанному, то проверить положение переключателя парковки / нейтрального положения. См. раздел " ИСПРАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (положение парковки/нейтрали) При проверке компонентов ". (ref-56926-S18956391812001011700000)(ref-56926-S09346754402001011700000)