Сервисные данные
| Диаметр шейки входного вала | Мин. роликоподшипник | 24 985 мм (0,9837 дюйма) | |
|---|---|---|---|
| 3-я передача | 30 985 мм (1,2199 дюйма) | ||
| 4-я передача | 28 985 мм (1,1411 дюйма) | ||
| 5-я передача | 24 885 мм (0,9797 дюйма) | ||
| Биение входного вала | Макс. | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |
| Диаметр шейки выходного вала | Мин. роликоподшипник | 32 985 мм (1,2986 дюйма) | |
| 1-я передача | 37 985 мм (1,4955 дюйма) | ||
| 2-я передача | 31 985 мм (1,2592 дюйма) | ||
| Биение выходного вала | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | ||
| Зазор упора шестерни | STD 1-й | 0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма) | |
| 2-й, 4-й | 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) | ||
| 3-й | 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) | ||
| 5-й | 0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма) | ||
| Макс. 1-й | 0,40 мм (0,0157 дюйма) | ||
| 2-й, 4-й | 0,55 мм (0,0217 дюйма) | ||
| 3-й | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | ||
| 5-й | 0,57 мм (0,0224 дюйма) | ||
| Радиальный зазор зубчатого колеса (1-е, 2-ое, 3-ие, 5-е) | STD KOYO сделано | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) | |
| NSK сделано | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | ||
| Макс. KOYO сделано | 0 058 мм (0,0023 дюйма) | ||
| NSK сделано | 0 056 мм (0,0022 дюйма) | ||
| Вилка переключения передач № 3 на зазор втулки ступицы № 3 | Макс. | 0,5 мм (0 020 дюйма) | |
| Вилка переключения передач № 2 в зазор втулки ступицы № 2 | Макс. | 0,35 мм (0 014 дюйма) | |
| Вилка переключения передач № 1 на задний ход | Макс. | 0,35 мм (0 014 дюйма) | |
| Зазор между кольцом синхронизатора и шестерней | 1-й, 4-й и 5-й | 0,75 мм (0,0295 дюйма) | |
| 2-й | 0,70 мм (0,0276 дюйма) | ||
| 3-й | 0,65 мм (0,0256 дюйма) | ||
| Глубина | |||
| Переднее масляное уплотнение входного вала | 15,8 ± 0,2 мм (0 622 ± 0 008 дюйма) | ||
| Передний подшипник входного вала | 0-0,3 мм (0-0 012 дюйма) | ||
| Втулка крышки вала управления | 0,65 ± 0,25 мм (0,0256 ± 0,0098 дюйма) | ||
| Масляное уплотнение крышки вала управления | 0,70 ± 0,50 мм (0,0276 ± 0,0197 дюйма) | ||
| Масляное уплотнение картера коробки передач | 9,9 ± 0,3 мм (0 390 ± 0 012 дюйма) | ||
| Масляное уплотнение корпуса трансмиссия | 1,9 ± 0,3 мм (0 075 ± 0 012 дюйма) | ||
| Выбрать штифт пружины с пазом на внутреннем рычаге | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) | ||
| № 1 шлицевой пружинный штифт переключения внутреннего рычага | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) | ||
| № 2 рычаг переключения внутренний шлицевой пружинный штифт | 3,5 ± 0,5 мм (0 138 ± 0 020 дюйма) | ||
| Толщина стопорного кольца входного вала | |||
| Ступица сцепления No2 | Отметка 0 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| Отметка 1 | 2,36 мм (0,0929 дюйма) | ||
| Отметка 2 | 2,42 мм (0,0953 дюйма) | ||
| Отметка 3 | 2,48 мм (0,0976 дюйма) | ||
| Отметка 4 | 2,54 мм (0,1000 дюйма) | ||
| Отметка 5 | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | ||
| Задний радиальный шарикоподшипник | Марка А | 2,29 мм (0,0902 дюйма) | |
| Марка Б | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | ||
| Марка С | 2,41 мм (0,0949 дюйма) | ||
| Марка Д | 2,47 мм (0,0972 дюйма) | ||
| Марка Е | 2,53 мм (0,0996 дюйма) | ||
| Марка F | 2,59 мм (0,1020 дюйма) | ||
| Толщина стопорного кольца выходного вала | |||
| Ступица сцепления № 1 | Марка А | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| B | 2,56 мм (0,1008 дюйма) | ||
| C | 2,62 мм (0,1031 дюйма) | ||
| D | 2,68 мм (0,1055 дюйма) | ||
| E | 2,74 мм (0,1079 дюйма) | ||
| F | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | ||
| Внутренняя обойма переднего подшипника | Марка 7 | 1,85 мм (0,0728 дюйма) | |
| 8 | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | ||
| 1 | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | ||
| 2 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | ||
| 3 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | ||
| 4 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | ||
| 5 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | ||
| 6 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | ||
| Ступица сцепления № 3 | Марка А | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| B | 2,31 мм (0,0909 дюйма) | ||
| C | 2,37 мм (0,0933 дюйма) | ||
| D | 2,43 мм (0,0957 дюйма) | ||
| E | 2,49 мм (0,0980 дюйма) | ||
| F | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | ||
| G | 2,61 мм (0,1028 дюйма) | ||
| В случае, если без LSD | |||
| Предварительный натяг дифференциального конического роликоподшипника (при запуске) (для использования с SST) | |||
| Новый подшипник | 0,78-1,57 Н.м (7,96-16,0 кгс.см, 6,9-13,9 дюйм. фунт-сила) | ||
| Повторно используемый подшипник | 0,49-0,98 Н.м (5,0-10,0 кгс.см, 4,3-8,7 дюйм. фунт-сила) | ||
| В случае, если без LSD | |||
| Предварительный натяг дифференциального конического роликоподшипника (при запуске) (для использования с SST) | |||
| Новый подшипник | 0,17-0,35 Н.м (1,73-3,57 кгс.см, 1,50-3,10 дюйм. лбф) | ||
| Повторно используемый подшипник | 0,11-0,22 Н.м (1,12-2,24 кгс.см, 0,97-1,95 дюйм. фунт-сила) | ||
| Люфт шестерни дифференциала на боковую передачу | 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) | ||
| Толщина упорной шайбы боковой передачи дифференциала | 0,95 мм (0,0374 дюйма) | ||
| 1,00 мм (0,0394 дюйма) | |||
| 1,05 мм (0,0413 дюйма) | |||
| 1,10 мм (0,0433 дюйма) | |||
| 1,15 мм (0,0453 дюйма) | |||
| 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |||
| Толщина регулировочной прокладки дифференциального конического роликоподшипника | Метка Aa | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| BB | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | ||
| CC | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | ||
| DD | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | ||
| EE | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | ||
| FF | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | ||
| GG | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | ||
| HH | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | ||
| JJ | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | ||
| KK | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | ||
| LL | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | ||
| MM | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | ||
| NN | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | ||
| PP | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | ||
| 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |||
| RR | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | ||
| SS | 2,90 мм (0,1142 дюйма) | ||
| TT | 2,95 мм (0,1161 дюйма) | ||
| UU | 3,00 мм (0,1181 дюйма) | ||
Технические условия на обслуживание