Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/MR2/Toyota MR2 W30 (1999-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - C65M: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - C65M: Диагностика Toyota MR2 W30

Механическая трансмиссия (МКПП) 35 иллюстраций ~7 мин чтения

Поиск неисправностей капитального ремонта - C65M: диагностики

ПримечаниеНеисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками, состоянием жидкости или неисправностью гидравлики сцепления, механических или электронных компонентов. Убедиться в том, что все проблемы были должным образом проверены перед капитальным ремонтом трансмиссии. Механические проблемы см. статью УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ или УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК СЦЕПЛЕНИЯ в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Электрические проблемы см C65M Диагностика

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Снять механизм управления переключением передач (GSA) в сборе с трансмиссия (при необходимости). (Рисунок 1) Вынуть наливную пробку и сливную пробки с 2-мя прокладками. Демонтировать резервные выключатели света с прокладками; снять нейтральный пусковой выключатель. Отвернуть 4 болта, сдвинуть и выбрать узел рычажного вала и прокладку. (Лист 2) Вывернуть 9 болтов крышки корпуса transaxe. Используя латунную оправу и молоток, осторожно постукрыть крышку картера transaxel от transacle.
  2. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор упора 6-й передачи. (Острн4) Стандартный зазор - 0,0039-.0236 " (.100-.600 мм) Эксплуатационный предел - 0,0236 ' (.600 мм) Измерить радиальный зазор 6-ой шестерни. (Стр5) Нормальный клиренс - 0,0004--,0020 " (.009 -.050 мм) Если зазоры превышают эксплуатационный предел, заменить игольчатый подшипник зубчатого колеса или вал ролика.
  3. Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. С помощью съемника " B " (09950-40011) снять задний радиальный шарикоподшипник и шестерню ведомую. Удалить проставку.
  4. С помощью 2-х отверток и молотка выбейте стопорное кольцо. При помощи съемника комплект " В ", снять задний радиальный шарикоподшипник и 6-ю передачу. Удалить игольчатый роликовый подшипник и проставку. Снять кольцо синхронизатора № 3 для 6-й передачи. Вывернуть болт, вилку переключения передач № 3 и втулку ступицы № 3.
  5. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор упора 5-й передачи. (Острие6) Стандартный зазор из.0039-.0244 " (.100-.620 мм). Эксплуатационный предел из.0244 ' (.620мм).измерить радиальный зазор 5-ой шестерни. (Стр.7) Нормальный клиренс из.0006-.0022 " (.015--.056 мм) Если зазоры превышают спецификацию, то заменить зубчатый игольчатый подшипник или вал.
  6. С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное кольцо. Используя комплект съемников " А " (09950-30012), снять ступицу сцепления № 3 в сборе. Снять с входного вала кольцо синхронизатора № 3 для 5-й передачи и 5-ю передачу.
  7. С помощью 2 отверток и молотка выбить стопорное кольцо, снять игольчатый роликоподшипник и 2 проставки. Снять съемником комплект " А " 5-ю ведомую шестерню. Удалить 5 болтов и фиксатор заднего подшипника. (Стр.21) Используя расширитель стопорного кольца, вынуть 2 стопорных кольца при подтягивании на валах. (Карт.8)
  8. Снять болт блокировки вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода и прокладку. (Рисунок 9) С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо с вильчатого вала переключения № 2. Шестигранным ключом вывернуть 3 прямые винтовые пробки. (Лист 10) Магнитным пальцем вывинтите 3 гнезда, пружины и шарики. При помощи шестигранного ключа отвернуть 2 прямых винтовых пробки.
  9. Снять 16 болтов картера коробки передач. (Рисунок 12) С помощью пластикового молотка осторожно постучать по выступу картера трансмиссии, чтобы отделить половинки картера. Вынуть из картера 2 болта и трубы маслоприемника. (Лист 68) Отвернуть 2 болты и кронштейн рычага переключения заднего хода. (Лист13) Снять промежуточную шестерню заднего хода, упорную шайбу и вал.
  10. С помощью 2-х отверток и молотка выбейте по 3 упорных кольца из каждого вала вилки переключения передач, вывернуть болты установки вилок переключения передач № 1, № 1 и № 2. (Рисунок 14) Вынуть вал вилки переключений передач № 2 из вилки переключателя передач № 2, головки переключения передач No1, вилки включения передачи № 1 и коробки приводов (рисунок 15).
  11. Снять вилочный вал переключения передач № 1 с вилки переключения передач и картера коробки передач. (Рисунок 16) Демонтировать головку переключения передач № 1. (Лист 17) Вынуть вилку переключения передачи № 1 из паза шестерни заднего хода. (Лист18) Снять валик вилочного переключателя передач № 3 с вилкой переключения передач заднего хода и картером трансмиссии.выключить вилку включения заднего хода (рисунок 19)
  12. Вынуть вилку переключения передач № 2 из паза втулки ступицы № 2. Снять входной и выходной валы с картера трансмиссии. (Рисунок 20) Демонтировать картер дифференциала в сборе. (Лист 3) Извлечь магнит из картера трансмиссия. Вывернуть болт и ствольную коробку картера трансакселя из чехла transaxel. (Рис. 3) При помощи отвертки, вынуть 2 пружины переключений ключей. Удалить 3 переключательных ключа (3) со ступицы сцепления № 3.
Схема №22
Схема №23
  1. Проверить кольца синхронизатора 5-й и 6-й передач на износ или повреждение, проверить тормозное действие кольца синхронизаторов. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, толкая его к конусу шестерни. (Рисунок 22) Убедиться, что кольцо заблокировано. Если эффект торможения недостаточен, нанести небольшое количество мелкодисперсного притирающего состава между кольцом синхронизатора и конусом зубчатой передачи. Слегка натрите кольцо синхронизатор и конус зубчатой шестерни вместе. Перепроверьте тормозной эффект.
  2. Измерить щупом зазор между спинной частью кольца синхронизатора и торцом шлица шестерни. (Рисунок 23) Зазор должен быть не более 0,0295 " (.749 мм), при зазоре менее нормы заменить кольцо синхронизатора, а конус шестерни смазать мелким притирочным составом.
  3. Проверить зазор вилки переключения и втулки ступицы, измерить щупом зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения. (Рисунок 23) Зазор должен быть 0 035 " (.89 мм). Если зазор превышает спецификацию, заменить вилку переключения или втулку ступицы.

Как проверить капитальный ремонт - C65M: диагностики

  1. Осмотреть все детали на предмет повреждений и износа. При необходимости заменить. Тщательно очистить все детали в чистом растворителе, затем просушите и смазать все детали. Убедиться, что масляные каналы не загрязнены.
  2. Проверить износ или повреждение кольца синхронизатора № 1. Проверить тормозное действие кольца синхронизаторов. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, толкая его к конусу шестерни. (Рисунок 22) Убедиться, что кольцо заблокировано. Если тормозной эффект недостаточен, нанести небольшое количество мелкодисперсного притирочного состава между кольцом синхронизатора и коническим зубчатым колесом. Слегка натрите вместе кольцо синхронизатор и конус зубчатой передачи. Перепроверьте тормозное воздействие и при необходимости заменить.
  3. Измерить щупом зазор между спинной частью кольца синхронизатора и торцом шлица шестерни. (Рисунок 23) Зазор должен быть не более 0,0295 " (.749 мм), при зазоре менее нормы заменить кольцо синхронизатора, а конус шестерни смазать мелким притирочным составом.
  4. Проверить износ или повреждение кольца синхронизатора № 2. Проверить тормозной эффект кольца синхронизаторов. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, подталкивая его к конусу шестерни. (Рисунок 22) Убедиться в блокировке кольца. Если тормозного эффекта недостаточно, нанести небольшое количество мелкодисперсного притирочного состава между кольцом синхронизатора и коническим зубчатым колесом. Слегка натрите вместе кольцо синхронизатор и конус зубчатой передачи. Перепроверьте эффект торможения и при необходимости заменить.
  5. Измерить щупом зазор между спинкой кольца синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса. (Рисунок 23) Зазор должен быть не менее 0,0276 " (.700 мм), если зазор меньше нормы - заменить кольцо синхронизатора.
  6. Измерить щупом зазор между шестерней заднего хода и вилкой переключения передач. (Рисунок 23) Зазор должен быть 0 014 " (.35 мм), при превышении зазора заменить вилку переключения передач или шестерню заднего хода.
  7. Проверить выходной вал на износ или повреждение. С помощью микрометра измерить и записать наружный диаметр цапфы выходного вала в точках " A ", " B " и " C ". (Таблица 45) Если наружный диаметр шейки меньше минимального, заменить выходной вал. Используя циферблатный индикатор, измерить биение при вращении выходного вала 2 полных оборота. (См. 46) Максимальное биение составляет 0,0012 " (0 030 мм) Заменить выходную шейку, если БИЕНИЕ на любой части вала НЕ УКАЗАНО в ТАБЛИЦЕ. (ref-154149-S03809382822003050700000)
Приложение журнала (1)(2) В. (мм)
«A»1.2986 (32.984)
«B»1.4955 (37.986)
«C»1.2592 (31.984)
(1) Точки измерения " A ", " B " и " C ". (Таблица 45) (2) Минимальный диаметр.
(1)Точки «A», «B» и «C» являются точками измерения. (Схема №24)
(2)Минимальный диаметр.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ШЕЙКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Покрыть все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом. Используя устройство для замены передних масляных уплотнений коленчатого вала (09223-50010) и пресс, установить внутреннюю обойму переднего подшипника. Убедиться в том, что внутренняя обойма переднего подшипника находится в правильном направлении. (Таблица 47) Выбрать стопорное кольцо, которое сделает зазор между упорами внутренней обоймы переднего подшипника меньше 0,0039 " (1,00 мм). (Рис. 48) См. " ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА молотка: таблица A A SCRE. (ref-154149-S38949504552003050700000)
  2. Установить на ступицу сцепления № 1 переключающие шпоночные пружины № 1 (3), а на шестерню заднего хода - № 1. Убедиться в том, что шестерня заднего хода и ступица сцепления установлены в правильном направлении. (Рисунок 49)
  3. Магнитным пальцем установить шарик в выходной вал и при установке упорной шайбы на выходном валу надежно наденьте канавку под стопорный шарик опорной шайбы 1-й передачи, смазать игольчатый роликовый подшипник маслом шестерни и установить игольчатые роликовые подшипникы. Установить 1-ю передачу и кольцо синхронизатора № 1. По зубьям на кольце синхронизатора определить кольцо синхронизаторов No1 (Рис. 50)
  4. Установить шестерню заднего хода на ступицу сцепления № 1 в сборе и совместить пазы кольца синхронизатора № 1 с переключательными ключами № 1. (Выпуск 51) При помощи пресса установить шестернь заднего хода и узел ступицы сцепления № 1.выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое сделает зазор для упора ступицы № 1 менее 0,0039 " (.100 мм). (Уборка 52) См. таблицу " 1ST передача SNAP кольцо технические характеристики ". С Помощью отвертки проверить зазор между валом и метчиком. (ref-154149-S01185815952003050700000)(ref-154149-S13528909322003050700000)
  5. Установить проставку, смазать игольчатый роликоподшипник трансмиссионным маслом и установить его. На 2-ю передачу поставить кольцо синхронизатора № 2. В отверстия на 2-й передаче поместить зубья среднего кольца синхронизатора 55. По зубьям на кольце синхронизатора идентифицировать кольцо синхронизатор № 2; на кольцо синхронизаторов № 2 поставить зубчатое колесо 2. Совместить шлицы колец синхронизатора № 2 с переключающими шпонками № 1. Вставить зубья внутреннего кольца синхронизатораа в пазы ступицы муфты No № 1 нажать (см. (Рис. 54).
  6. Перепроверить зазор упора 2-й передачи. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА ". Установить проставку выходной шестерни. Используя конус заднего подшипника ведущей шестерни (09608-00071) и пресс, установить 4-ю ведомую шестерню и центрировать радиальный шарикоподшипник. Убедиться в том, что 4-я ведомая шестерня и шариковый подшипник установлены в правильном направлении. (Рис. 56) (ref-154149-S13528909322003050700000)
Идентификационный знакВ. (мм)
70728 (1.850)
80748 (1.900)
10768 (1.951)
2.0787 (1.999)
3.0807 (2.050)
4.0827 (2.101)
5.0846 (2.149)
6.0866 (2.200)

ГРАФИК ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА

Идентификационный знакТолщина - дюйм (мм)
A.098 (2.49)
B.100 (2.54)
C.103 (2.62)
D.105 (2.68)
E.108 (2.74)
F.110 (2.80)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЬЦА 1ST

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35

Другие статьи — Капитальный ремонт - C65M