Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/MR2/Toyota MR2 W30 (1999-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - C56: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - C56: Диагностика Toyota MR2 W30

Механическая трансмиссия (МКПП) 31 иллюстрация ~7 мин чтения

Поиск неисправностей капитального ремонта - C56: диагностики

ПримечаниеНеисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками, состоянием жидкости или неисправностью гидравлики сцепления, механических или электронных компонентов. Убедиться, что все проблемы были должным образом проверены перед капитальным ремонтом трансмиссии. Механические проблемы см. в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ или МУФТА в статье ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. На Bellica снять заливную и сливную пробки с 2-мя прокладками. (Ответ1) Отвернуть болт и датчик скорости ТС в сборе. При помощи маленькой отвертки снять зажим с датчика скорости автомобиля. Вынуть из датчика скорости ведомую шестерню датчика частоты вращения ТС. Используя маленькую отвертку, снять кольцо " О " с датчика оборотов. (Рис. 3) Демонтировать дублирующий выключатель света с прокладкой. Снять 2 болта и кронштейн троса Снять с 2 гаек управления.
  2. На MR2 снять заливную и сливную пробки с 2-мя прокладками. Демонтировать выключатель дублирующей лампы с прокладкой. Отвернуть 2 болта и кронштейн троса управления. Вывернуть гайки, маховую шайбу и вал управления в сборе. (Шплинт № 2) Вывинтить 2 болты и выбрать кривошипно-шатунный механизм. (Швкл4) Открутить 2 винта и переключить узел кривошипа. Снять пылезащитную крышку рычага управления со смещением коленчатого механизма.
  3. На всех моделях снять гайку и маховик с рычага переключения передач. Используя штыревой пуансон и молоток, выведите штифт блокировки рычага. Снять рычаг переключения передач и пыльник. (Рисунок 1) и (рисунок 2).
  4. Снять 9 болтов крышки картера трансакселя, осторожно постучав латунным дорном и молотком по выступу крышки корпуса трансаксела, снять крышку картера с картера трансмиссия. Демонтировать шариковый замок в сборе, отвернуть 4 болта, крышку управляющего вала и прокладку, вывинтить механизм переключения передач и выбрать узел рычажного вала 1 и 2.
  5. Включить двойное зацепление шестерен. При помощи долота и молотка ослабить застопоренную часть контргайки на выходном валу. Отвернуть контргацу. (Острие5) Вывести из двойного зацепления шестерню. Снять болт с вилки переключения передач № 3. Вынуть втулку ступицы № 3 и 3 ключа переключения передач с вилкой переключения передач № 3. (Рис. 6)
  6. С помощью циферблатного указателя измерить зазор тяги 5-й передачи. (ГОСТ № 7) Стандартный зазор - 0,0039-,0224 " (.100-,570 мм) Эксплуатационный предел - 0,0222 " (0,70мм).измерить радиальный зазор 5-го зубчатого колеса. (Ст. № 8) Технические характеристики зазора см. в таблице " 5TH передача RADIAL технические характеристики ". Если зазоры превышают спецификацию, заменить шестерню, игольчатый роликовый подшипник или шток.000 001 Применение редуктора. 5TH (ref-154809-S20516877282003052700000)
  7. С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное кольцо 5-й передачи. При помощи отвертки вытянуть смещающую шпоночную пружину со ступицы сцепления № 3. Установить болт и шайбу на наконечник входного вала. Подберите болт с наружным диаметром меньшим, чем отверстие под винт входного вала, чтобы можно было легко провернуть болт. Используя комплект съемников (09950-30012), снять ступицу сцепления № 3.
  8. С помощью отвертки вынуть смещающую шпоночную пружину с другой стороны ступицы сцепления № 3. Снять кольцо синхронизатора № 3, 5-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник и проставку Используя комплект съемников (09950-40011) снять 5-ую ведомую шестерню.
  9. Отвернуть 5 болтов и снять фиксатор заднего подшипника. (Таблица 18) Используя расширитель стопорных колец, удалить 2 стопорных кольца при подтягивании валов. (Страница 9)
  10. Снять болт блокировки вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода и прокладку. С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо с вильчатого вала переключения № 2. (Рисунок 10) Шестигранным ключом вывернуть 3 прямые винтовые пробки. (Лист 11) Магнитным пальцем вывинтите 3 посадочных места, пружины и шарики. При помощи шестигранного ключа извлечь шариковый замок в сборе (рисунок 12).
  11. Снять 16 болтов картера коробки передач. (Рисунок 13) С помощью пластикового молотка осторожно постучать по выступу картера трансмиссии для отделения половин корпуса, вывернуть из картера 2 болта и трубы маслоприемника. (Лист 63) Снять промежуточную шестерню заднего хода, упорную шайбу и вал, отвернуть 2 болты и кронштейн рычага переключения заднего хода. (См. 14)
  12. С помощью 2-х отверток и молотка выбейте по 3 стопорных кольца из каждого вала вилки переключения передач. Снять головку переключения передач № 1, болты набора вилок переключений шестерен № 1 и № 2. ( 15) Подтянуть вал вилки переключений передач № 3, и вынуть вал вилок переключения шестерней № 2.снять магнитным пальцем головку переключателя передач № 1.убрать 2 шарика из вилки реверсивного переключения передач и вывинткните вилку переключения заднего хода № 3.
  13. Снять вилки переключения передач № 1 и № 2. Вынуть входной и выходной валы из картера трансмиссии. Демонтировать картер дифференциала в сборе. (Шплинт3) и (Шпангоут 4).удалить магнит из чехла трансаксела. Извлечь болт и приемник картера трансакселя из картеров трансмиссия. (ЩПЛ3), (Муфта сцепления 4). С помощью отвертки снять со ступицы 2-х переключающих ключевых пружин.
Схема №170
Схема №171
  1. Проверить кольца синхронизатора 5-й передачи на износ или повреждение. Проверить тормозное действие кольца синхронизаторов. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, толкая его к конусу шестерни. (Рисунок 19) Убедиться, что кольцо заблокировано. Если эффект торможения недостаточен, нанести небольшое количество тонкого притирочного компаунда между кольцом синхронизатора и конусом зубчатой передачи. Слегка потрите кольцо синхронизатор и конус шестерни вместе. Перепроверьте тормозное воздействие.
  2. Измерить щупом зазор между спинной частью кольца синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса. (Рисунок 20) Для Celica зазор должен быть 0 020 " (0,50 мм), а для MR2-0,0295 " (7 749 мм).если зазор меньше нормы, заменить кольцо синхронизатора, нанести на конус зубчатой передачи небольшое количество мелкого притирочного состава.
  3. Проверить вилку переключения передач No3 и зазор втулки ступицы № 3. Измерить щупом зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения (поз.20) Зазор должен быть не менее 0 020 " (0,50 мм).если зазор превышает спецификацию, заменить вилку переключателя или втулку ступицы.

Как проверить капитальный ремонт - C56: диагностики

  1. Осмотреть все детали на предмет повреждений и износа. При необходимости заменить. Тщательно очистить все детали в чистом растворителе, затем просушите и смазать все детали. Убедиться, что масляные каналы не загрязнены.
  2. Проверить износ или повреждение кольца синхронизатора № 1. Проверить тормозной эффект кольца синхронизаторов. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, толкая его к конусу шестерни. (Рисунок 19) Убедиться в блокировке кольца. При недостаточном тормозном эффекте нанести небольшое количество мелкодисперсного притирочного компаунда между кольцом синхронизатора и конусом зубчатой передачи. Слегка натрите вместе кольцо синхронизатор и конус зубчатой колеса. Перепроверьте эффект торможения. Заменить, если необходимо.
  3. Измерить щупом зазор между спинной частью кольца синхронизатора и торцом шлица шестерни. (Острие 20) Зазор должен быть не более 0,0295 " (.749 мм), при зазоре менее нормы заменить кольцо синхронизатора, нанести на конус шестерни небольшое количество мелкого притирочного состава.
  4. Проверить износ или повреждение кольца синхронизатора № 2. Проверить тормозное действие кольца синхронизаторов. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, толкая его на конус шестерни. (Рисунок 19) Убедиться в блокировке кольца. Если тормозной эффект недостаточен, нанести небольшое количество мелкодисперсного притирочного состава между кольцом синхронизатора и коническим зубчатым колесом. Слегка натрите вместе кольцо синхронизатор и коническое зубчатое колесо. Перепроверьте тормозное воздействие и при необходимости заменить.
  5. Измерить щупом зазор между спинкой кольца синхронизатора и торцом шлица шестерни. (Рисунок 20) Зазор должен быть не менее 0,0276 " (.700 мм), при зазоре меньше нормы - заменить кольцо синхронизатора.
  6. Измерить щупом зазор между реверс-редуктором и вилкой переключения передач. (Рисунок 20) Зазор должен быть 0 014 " (.35 мм), при превышении зазора заменить вилку переключения передач или передачу заднего хода.
  7. Проверить выходной вал на износ или повреждение. С помощью микрометра измерить и записать наружный диаметр шейки выходного вала в точках " A ", " B " и " C ". (Таблица 41) Если наружный диаметр цапфы меньше минимального, заменить выходной вал. Используя циферблатный индикатор, измерить биение при вращении выходного вала 2 полных оборота. (См. 42) Максимальное биение.0012 " (.030 мм) Заменить выходной валик, если БИЕНИЕ на любой части вала НЕ УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ ДИАМЕТРА. (ref-154809-S33177524612003052700000)
Приложение журнала (1)(2) В. (мм)
«A»(игольчатый роликовый подшипник)1.2986 (32.984)
«B»(1-я передача)1.4955 (37.986)
" C " (2-я передача)1.2592 (31.984)
(1) Точки измерения " A ", " B " и " C ". (Таблица 41) (2) Минимальный диаметр.
(1)Точки «A», «B» и «C» являются точками измерения. см. рис. 41
(2)Минимальный диаметр.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ШЕЙКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА

Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом. Используя устройство для замены передних масляных уплотнений коленчатого вала (09223-50010) и пресс, установить внутреннюю обойму переднего подшипника. Убедиться в том, что внутренняя обойма переднего подшипника находится в правильном направлении. (Таблица 43) Выбрать стопорное кольцо, которое сделает зазор между упорами внутреннего кольца переднего подшипника меньше 0,0039 " (1,00 мм). (Рис. 44) См. " ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИ ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА и МОЛС оточком ". (ref-154809-S15730012502003052700000)
  2. Установить на ступицу сцепления № 1 переключающие шпоночные пружины (3) и № 1, установить на шестерню заднего хода втулку сцепления № 1.убедиться, что шестерня заднего хода и ступица сцепления № 2 установлены в правильном направлении. (Рисунок 45)
  3. Магнитным пальцем установить шарик в выходной вал, при установке упорной шайбы на выходном валу надежно наденьте канавку опорной шайбы 1-й передачи над стопорным шариком. Смазать игольчатый роликовый подшипник маслом шестерни и установить игольчатые роликовые подшипники. Установить 1-ю передачу и кольцо синхронизатора № 1 по зубьям на кольце синхронизатора (рисунок 46)
  4. Установить шестерню заднего хода на ступицу сцепления № 1 в сборе и совместить пазы кольца синхронизатора № 1 со шпонками переключения № 1. ( 47) С помощью пресса установить шестернь заднего хода и узел ступицы сцепления № 1.выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое сделает зазор для упора ступицы № 1 менее 0,0039 " (.100 мм). (Ххх48) См. таблицу " 1ST передача SNAP кольцо SPECIFECTIONS ВЫХОДНОГО ". При помощи отвертки Проверить Зазор и зазора. (ref-154809-S08611876982003052700000)(ref-154809-S37421507212003052700000)
  5. Установить проставку, смазать игольчатый роликоподшипник трансмиссионным маслом и поставить на 2-ю передачу кольцо синхронизатора № 2. Правильно расположить зубья 3-го кольца синхронизатора в отверстия 2-й передачи. (Рис. 49) Идентифицировать по зубьям на кольце синхронизатора кольцо синхронизатор № 2; поставить 2-устанавить шлицы колец синхронизатора зубчатой передачей № 2 со шпонками переключения № 1. Вставить зубья внутреннего кольца синхронизаторов в пазы ступицы муфты № 1 с приводом ( 50).
  6. Перепроверить зазор упора 2-й передачи. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА ". Установить проставку выходной шестерни. С помощью конического заменителя заднего подшипника ведущей шестерни (09608-00071) и пресса установить 4-ю ведомую шестерню и задний радиальный шарикоподшипник. Убедиться, что 4-я ведомая шестерня и шариковый подшипник установлены в правильном направлении. (Таблица № 52) (ref-154809-S37421507212003052700000)
Идентификационный знакВ. (мм)
70728 (1.850)
80748 (1.900)
10768 (1.951)
2.0787 (1.999)
3.0807 (2.050)
4.0827 (2.101)
5.0846 (2.149)
6.0866 (2.200)

ГРАФИК ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА

Идентификационный знакТолщина - дюйм (мм)
A.098 (2.49)
B.100 (2.54)
C.103 (2.62)
D.105 (2.68)
E.108 (2.74)
F.110 (2.80)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЬЦА 1ST

Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182

Другие статьи — Капитальный ремонт - C56