Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 (1998-2002)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управление двигателем - тестирование системы и компонентов …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8: Диагностика Toyota Land Cruiser 100

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 13 иллюстраций ~21 мин чтения

Как протестировать топливный систему EVAP (Avalon, Camry и Camry Solara)

ПримечаниеИзготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра и топливной системы EVAP.

Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Осмотрите все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Топливную впускную трубу можно также назвать топливозаправочной трубой. Осмотрите трубопровод входа топлива на наличие трещин, повреждений или течи топлива. Осмотрите крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Замените компоненты, если они неисправны или повреждены.
  2. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в моторном отсеке, в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP. см. рис. 118 и см. рис. 119.
  3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
  4. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 11- см. рис. 13 Запустите двигатель. Включите инструмент сканирования. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активируйте EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
  5. Отсоедините электрический соединитель на НА ЭВАП. EVAP VSV является передним VSV на клапане контроля выбросов, установленном в верхней части двигателя, около впускного коллектора и содержит синий 2-контактный электрический разъем. см. рис. 118 и см. рис. 119. С помощью соединительных проводов подключите напряжение аккумуляторной батареи и масса к электрическим клеммам на НА EVAP для работы НА EVAP. Запустите двигатель. Перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 0 368-19 713 в рт. ст. или 5-268 дюймов. Н2О в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверьте, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  7. Выключите двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалите средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоедините перемычки и вновь подключите электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоедините вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключите манометр к сервисному порту EVAP. Установите обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №68) Контейнер с древесным углем расположен рядом с топливным баком. см. рис. 118 и см. рис. 119.
  9. Нанести 13,5-15,5 в. H 2 O давления к сервисному порту EVAP. Через 2 минуты приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H 2 O. Если давление соответствует спецификации, снимите обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снимите обжимное устройство шланга и проверьте отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверьте, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снимите крышку топливного бака и запишите показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снимите манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снимите манометр и проверьте наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или замените вакуумный шланг.
  11. Для проверки герметичности топливного бака и трубопровода входа топлива отсоедините шланг магистрали ЭВАП от угольного фильтра. Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №68) Apply.400 кПа (0 040 кг/см 2) давление воздуха в шланге линии EVAP, так что давление внутри топливного бака составляет 400 кПа (0 040 кг/см 2). Проверьте, чтобы давление внутри топливного бака оставалось стабильным в течение одной минуты.
  12. Если давление внутри топливного бака остается постоянным в течение одной минуты, установите шланг линии EVAP на угольную канистру. Перейдите к следующему шагу. Если давление внутри топлива не будет оставаться постоянным в течение одной минуты, проверьте наличие утечек из шлангов или трубопроводов на топливном баке и топливном впускном трубопроводе, или утечек из топливного бака или установленных компонентов на топливном баке. При отсутствии течи замените топливный бак и трубопровод входа топлива. Переустановите шланг линии EVAP на угольный фильтр. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратный клапан переполнения может также называться обратным клапаном заполнения. Отсечной клапан может также называться топливным отсечным клапаном.
  13. Для проверки обратного клапана переполнения и отсечного клапана отсоедините шланг линии продувки и шланг линии EVAP от контейнера с древесным углем и установите колпачок на шланг дренажа воздуха. Выполните ШАГ 3 на иллюстрации. (Схема №68)
  14. Apply.58 фунт/кв. дюйм (0 040 кг/см 2) давления воздуха к фитингу шланга линии продувки на угольном баллоне. Выполните ШАГ 3 на иллюстрации. (Схема №68) Обеспечить приток воздуха из шланга линии EVAP при подаче давления воздуха на фитинг шланга линии продувки на угольном баллоне. Если топливный бак заполнен топливом, воздух может не поступать из шланга линии EVAP, так как обратный клапан переполнения может быть закрыт. При проверке расхода воздуха на шланге EVAP убедитесь, что топливный бак не заполнен топливом.
  15. Если из шланга линии EVAP поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух не поступает из шланга линии EVAP, проверьте наличие ограничений в шланге линии EVAP и шланге вентиляционной линии. Если какой-либо шланг ограничен, замените шланг и повторите операцию. Если шланги не ограничены, замените обратный клапан переполнения и отсечной клапан, расположенный сверху топливного бака. см. рис. 118 и см. рис. 119.
  16. Повторно установите шланг линии продувки и шланг линии EVAP на угольный контейнер. Для проверки линии впуска воздуха отсоедините шланг линии впуска воздуха от угольного контейнера. Выполните ШАГ 4 на иллюстрации. (Схема №68) Подайте давление воздуха на шланг линии впуска воздуха. Воздух должен поступать через шланг линии впуска воздуха. Если воздух проходит через шланг линии впуска воздуха, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через шланг линии впуска воздуха, проверьте наличие ограниченного шланга линии впуска воздуха или линии впуска воздуха.
  17. Отсоедините необходимые электрические соединители и компоненты для снятия угольного фильтра. Отсоединить шланг у датчика давления паров. Отсоедините шланг линии продувки, шланг линии EVAP и шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра.
  18. Отожмите штуцер на шланге вентиляционной линии в сторону угольного фильтра и защемите обе стороны фиксатора на штуцере, а затем отсоедините шланг вентиляционной линии со штуцером от угольного фильтра. (Схема №69)
  19. Снимите контейнер с древесным углем и крепежные болты датчика давления паров. Удалите контейнер с древесным углем. Осмотрите угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, замените угольную канистру.
  20. Для проверки угольного фильтра установите колпачок на вентиляционное отверстие угольного фильтра. (Схема №70) Apply.179 кПа (0 018 кг/см 2) давление воздуха к отверстию EVAP при удерживании продувочного отверстия закрытым. (Схема №70) Убедитесь, что воздух свободно выходит из отверстия для выпуска воздуха.
  21. Apply.179 кПа (0 018 кг/см 2) воздуха к отверстию EVAP при закрытом отверстии для выпуска воздуха и отверстии для продувки. (Схема №70) Не допускайте попадания воздуха из отверстия для впуска воздуха.
  22. С помощью вакуумного насоса нанесите 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в продувочный порт. (Схема №70) Убедитесь, что вакуум не уменьшается, когда впускное отверстие для воздуха закрыто, и что вакуум уменьшается, когда впускное отверстие для воздуха открыто.
  23. Удерживая входное отверстие для воздуха закрытым, с помощью вакуумного насоса нанесите 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт EVAP. (Схема №70) Обеспечить приток воздуха в продувочное отверстие. Снимите колпачок с вентиляционного отверстия. Замените контейнер с древесным углем, если он неисправен.
  24. Переустановите угольную канистру. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана (VSV) EVAP, закрытого клапана вакуумного переключающего клапана (VSV), клапана переключения давления вакуумного переключающего клапана (VSV) и датчика давления пара. См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ЗАКРЫТОЙ КОРОБКИ, ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ и ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА.

Испытание топливной системы EVAP (Land Cruiser)

ПримечаниеИзготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра и топливной системы EVAP.

Схема №69
Схема №70
  1. Осмотрите все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Осмотрите топливный бак на предмет повреждений, трещин или утечки топлива. Осмотрите крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Замените компоненты, если они неисправны или повреждены.
  2. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP рядом с угольным контейнером в моторном отсеке. см. рис. 120
  3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
  4. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 14 Запустите двигатель. Включите инструмент сканирования. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активируйте EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
  5. Отсоедините электрический соединитель на НА ЭВАП. EVAP VSV расположен со стороны водителя в центре впускного коллектора под крышкой впускного коллектора в верхней части двигателя и содержит электрический разъем Black 2-контакт с синим/черным и черным/желтым проводами. см. рис. 120 С помощью соединительных проводов подключите напряжение батареи и масса к электрическим клеммам на EVAP VSV для работы EVAP VSV. Запустите двигатель. Перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 0 368-19 713 в рт. ст. или 5-268 дюймов. Н2О в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверьте, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  7. Выключите двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалите средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоедините перемычки и вновь подключите электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоедините вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключите манометр к сервисному порту EVAP. Установите обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. (Схема №71) Угольная канистра расположена со стороны водителя моторного отсека. см. рис. 120
  9. Нанести 13,5-15,5 в. H 2 O давления к сервисному порту EVAP. Через 2 минуты приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H 2 O. Если давление соответствует спецификации, снимите обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снимите обжимное устройство шланга и проверьте отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверьте, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снимите крышку топливного бака и запишите показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снимите манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снимите манометр и проверьте наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или замените вакуумный шланг.
  11. Удалите контейнер с древесным углем. Осмотрите угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, замените угольную канистру.
  12. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытом отверстии «B». (Схема №72) Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
  13. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №72) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из порта «С».
  14. С помощью вакуумного насоса нанесите 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедитесь, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «C» открыт.
  15. Удерживая отверстие «С» закрытым, с помощью вакуумного насоса, приложить.39 в. Рт.ст. вакуума в порт «А». Убедитесь, что воздух поступает в порт «B». Замените контейнер с древесным углем, если он неисправен.
  16. Переустановите угольную канистру. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (VSV), датчика давления пара и датчика давления пара вакуумного переключающего клапана (VSV). См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА и ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА.

Испытание топливной системы EVAP (Sienna)

ПримечаниеИзготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра и топливной системы EVAP.

Схема №71
Схема №72
  1. Осмотрите все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Топливную впускную трубу можно также назвать топливозаправочной трубой. Осмотрите трубопровод входа топлива на наличие трещин, повреждений или течи топлива. Осмотрите крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Замените компоненты, если они неисправны или повреждены.
  2. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP рядом с угольным контейнером в моторном отсеке. см. рис. 121
  3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
  4. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 15 Запустите двигатель. Включите инструмент сканирования. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активируйте EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
  5. Отсоедините электрический соединитель на НА ЭВАП. EVAP VSV является передним VSV на клапане контроля выбросов, установленном в верхней части двигателя, около впускного коллектора и содержит синий 2-контактный электрический разъем. см. рис. 121 С помощью соединительных проводов подключите напряжение батареи и масса к электрическим клеммам на EVAP VSV для работы EVAP VSV. Запустите двигатель. Перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 0 368-19 713 в рт. ст. или 5-268 дюймов. Н2О в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверьте, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  7. Выключите двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалите средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоедините перемычки и вновь подключите электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоедините вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключите манометр к сервисному порту EVAP. Установите обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. (Схема №73) Угольная канистра расположена со стороны водителя моторного отсека. см. рис. 121
  9. Нанести 13,5-15,5 в. H 2 O давления к сервисному порту EVAP. Через 2 минуты приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H 2 O. Если давление соответствует спецификации, снимите обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снимите обжимное устройство шланга и проверьте отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверьте, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снимите крышку топливного бака и запишите показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снимите манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снимите манометр и проверьте наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или замените вакуумный шланг.
  11. Удалите контейнер с древесным углем. Осмотрите угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, замените угольную канистру.
  12. Установите заглушку на отверстие «Е» на угольном баллоне. (Схема №74) Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при удерживании отверстия «B» закрытым. (Схема №74) Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
  13. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №74) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из порта «С».
  14. С помощью вакуумного насоса нанесите 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедитесь, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «C» открыт.
  15. Удерживая отверстие «С» закрытым, с помощью вакуумного насоса нанесите 1,01 дюйма Рт.ст. вакуума в порт «А». Убедитесь, что воздух поступает в порт «B». Замените контейнер с древесным углем, если он неисправен.
  16. Извлеките пробку из отверстия «E» и установите на место контейнер с древесным углем. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (VSV), датчика давления пара и датчика давления пара вакуумного переключающего клапана (VSV). См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА и ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА.

Испытание топливной системы EVAP (Tacoma и 4Runner)

ПримечаниеИзготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра и топливной системы EVAP.

Схема №73
Схема №74
  1. Осмотрите все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Осмотрите топливный бак на предмет повреждений, трещин или утечки топлива. Осмотрите крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Замените компоненты, если они неисправны или повреждены.
  2. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP рядом с угольным контейнером в моторном отсеке. см. рис. 122
  3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
  4. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 16 и см. рис. 18. Запустите двигатель. Включите инструмент сканирования. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активируйте EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
  5. Отсоедините электрический соединитель на НА ЭВАП. НА ЭВАП расположен на торце угольного фильтра. см. рис. 122 С помощью соединительных проводов подключите напряжение батареи и масса к электрическим клеммам на EVAP VSV для работы EVAP VSV. Запустите двигатель. Перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 0 368-19 713 в рт. ст. или 5-268 дюймов. Н2О в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверьте, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  7. Выключите двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалите средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоедините перемычки и вновь подключите электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоедините вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключите манометр к сервисному порту EVAP. Установите обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. (Схема №75) Угольная канистра расположена со стороны водителя моторного отсека. см. рис. 122
  9. Нанести 13,5-15,5 в. H 2 O давления к сервисному порту EVAP. Через 2 минуты приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H 2 O. Если давление соответствует спецификации, снимите обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снимите обжимное устройство шланга и проверьте отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверьте, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снимите крышку топливного бака и запишите показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снимите манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снимите манометр и проверьте наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или замените вакуумный шланг.
  11. Удалите контейнер с древесным углем. Снимите все вакуумные переключательные клапаны с угольного фильтра. Осмотрите угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, замените угольную канистру.
  12. Установите заглушки на порты «А» и «Б». (Схема №76) Apply.21 фунт/кв.дюйм (0 015 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «D», удерживая отверстие «С» закрытым. (Схема №76) Обеспечить свободный приток воздуха из отверстия «Е».
  13. Apply.21 фунт/кв.дюйм (0 015 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «D», удерживая отверстия «C» и «E» закрытыми. (Схема №76) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из отверстия «F».
  14. Используя вакуумный насос, приложите.87 дюйма Рт.ст. вакуума в порт «С». Убедитесь, что вакуум не уменьшается, когда порт «F» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «F» открыт.
  15. Удерживая порт «F» закрытым, используя вакуумный насос, приложите.87 в. Рт.ст. вакуума в порт «D». Убедитесь, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «C» открыт. Замените контейнер с древесным углем, если он неисправен.
  16. Снимите заглушки и установите на место угольную канистру. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (VSV), датчика давления пара и датчика давления пара вакуумного переключающего клапана (VSV). См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА и ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА.

Испытание топливной системы EVAP (тундра)

ПримечаниеИзготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра и топливной системы EVAP.

Схема №75
Схема №76
  1. Осмотрите все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Осмотрите топливный бак на предмет повреждений, трещин или утечки топлива. Осмотрите крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Замените компоненты, если они неисправны или повреждены.
  2. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP рядом с угольным контейнером в моторном отсеке. см. рис. 123 и см. рис. 124.
  3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
  4. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 17 Запустите двигатель. Включите инструмент сканирования. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активируйте EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
  5. Отсоедините электрический соединитель на НА ЭВАП. На 3.4L V6 EVAP VSV расположен в заднем углу камеры воздухозаборника со стороны водителя и содержит черный 2-контактный разъем. см. рис. 123 На 4.7L V8 НА EVAP расположен в центре впускного коллектора со стороны водителя и содержит черный 2-контактный электрический разъем. см. рис. 124 На всех моделях с помощью соединительных проводов подключите напряжение батареи и масса к электрическим клеммам на EVAP VSV для работы EVAP VSV. Запустите двигатель. Перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 0 368-19 713 в рт. ст. или 5-268 дюймов. Н2О в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверьте, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  7. Выключите двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалите средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоедините перемычки и вновь подключите электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоедините вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключите манометр к сервисному порту EVAP. Установите обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. (Схема №77) Угольная канистра расположена со стороны водителя моторного отсека. см. рис. 123 и см. рис. 124.
  9. Нанести 13,5-15,5 в. H 2 O давления к сервисному порту EVAP. Через 2 минуты приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H 2 O. Если давление соответствует спецификации, снимите обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снимите обжимное устройство шланга и проверьте отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверьте, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
  10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снимите крышку топливного бака и запишите показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снимите манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снимите манометр и проверьте наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или замените вакуумный шланг.
  11. Удалите контейнер с древесным углем. Осмотрите угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, замените угольную канистру.
  12. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытом отверстии «B». (Схема №78) Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
  13. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №78) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из порта «С».
  14. С помощью вакуумного насоса нанесите 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедитесь, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «C» открыт.
  15. Удерживая отверстие «С» закрытым, с помощью вакуумного насоса, приложить.39 в. Рт.ст. вакуума в порт «А». Убедитесь, что воздух поступает в порт «B». Замените контейнер с древесным углем, если он неисправен.
  16. Переустановите угольную канистру. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (VSV), датчика давления пара и датчика давления пара вакуумного переключающего клапана (VSV). См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА и ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА.
Схема №77
Схема №78
  1. Отсоедините электрический соединитель на вакуумном переключающем клапане закрытой коробки (CCV VSV). Регулирующий клапан CCV расположен рядом с корпусом воздухоочистителя. см. рис. 118 и см. рис. 119. Демонтировать НА CCV.
  2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между электрическими клеммами на НА CCV и сопротивление 25-30 Ом при 20°C. Заменить НА CCV, если отсутствует непрерывность или сопротивление не соответствует спецификации.
  3. Убедитесь, что между каждой электрической клеммой и корпусом НА CCV отсутствует непрерывность. Заменить НА CCV, если имеется непрерывность между электрической клеммой и корпусом НА CCV.
  4. Чтобы проверить работу НА CCV, подайте давление воздуха в порт «A». Обеспечьте приток воздуха из порта «B». Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. см. рис. 141 и см. рис. 142.
  5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполните масса на электрические клеммы на НА CCV. Подать давление воздуха в отверстие «А». Убедитесь, что воздух не поступает из порта «B». Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. см. рис. 141 и см. рис. 142. Заменить НА CCV, если он неисправен.

Отсечной клапан (Avalon, Camry и Camry Solara)

Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Изготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра, отсечного клапана и топливной системы EVAP. См. соответствующие испытания системы топливо EVAP.

Другие статьи — Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8