Расшифровка кода ошибки P1340: IGNITOR № 8 контур
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверяйте исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановите и повторите тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. В случае замены ЭСУД он должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
Описание цепи
Система прямого зажигания (DIS) - это 1-цилиндровая система зажигания, которая зажигает один цилиндр с одной катушкой зажигания. Воспламенитель является неотъемлемой частью катушки зажигания. блок управления двигателем определяет угол опережения зажигания и выдает сигнал зажигания (IGT) для каждого цилиндра. По сигналам IGT силовые транзисторы в воспламенителе отключают ток на первичную катушку зажигания, вызывая срабатывание свечи зажигания катушки зажигания. После подачи команды на отключение первичной цепи на проводе IGT, блок управления двигателем контролирует срабатывание цепи IGF, чтобы обеспечить срабатывание IGF. P1340
- Цепь IGF2 или IGT8 от воспламенителя к МУД разомкнута или замкнута.
- Неисправна катушка зажигания/воспламенитель № 8.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
С помощью средства сканирования считайте данные стоп-кадра. Стоп-кадр фиксирует состояние двигателя при обнаружении неисправности.