Расшифровка кода ошибки P1300: IGNITOR № 1 контур
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверяйте исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановите и повторите тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. В случае замены ЭСУД он должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
Описание цепи
Прямая система зажигания (DIS) - это 1-цилиндровая система зажигания, которая зажигает один цилиндр с одной катушкой зажигания. Воспламенитель является неотъемлемой частью катушки зажигания. блок управления двигателем определяет угол опережения зажигания и выдает сигнал зажигания (IGT) для каждого цилиндра. По сигналам IGT, силовые транзисторы в воспламенителе отключают ток первичной катушки в катушке зажигания, вызывая срабатывание катушки зажигания. После подачи команды на отключение первичной цепи на проводе IGT, блок управления двигателем контролирует срабатывание IGF для установления первичной цепи переключения IGT. P1300
- Цепь IGF1 или IGT1 от воспламенителя к МУД разомкнута или замкнута.
- Неисправна катушка зажигания/воспламенитель № 1.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
С помощью средства сканирования считайте данные стоп-кадра. Стоп-кадр фиксирует состояние двигателя при обнаружении неисправности.