Система управления двигателем (диагностика - введение) (гибридная): Прочее Toyota Avalon XX40

Определение терминов

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Как проверить на наличие периодические проблемы

HINT

Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

1. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-549573-S06344659252013051400000)
2. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-549573-S41916116442013051400000)
3. Выполнить имитационный тест. См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-549552-S23597620912013051400000)
4. Проверить и пошевелите жгутом (ами), разъемом (ями) и клеммой (ами). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". (ref-549552-S15835686202013051400000)

Регистрация

HINT

VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.

1. ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Этот раздел регистрации состоит из 2 частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЬ VИН: Эта процедура позволяет считывать Vn, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что 2 vin, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в Эцм транспортного средства, одинаковы. Писать v
2. READ VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Utility/VIN/VIN Read.
3. WRITE VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/VIN/VIN Write.

Схема №35

Войти

1. Проверка после ремонта Выполнить сброс значения датчика зажигания и обучение работе на холостом ходу после замены или обслуживания деталей, связанных с работой двигателя. Подробные сведения о необходимых процедурах указаны звездочкой и цифрой, а также подробно объяснены в следующей таблице. Часть Замененный топливный поршень Работа топлива Сброс значения * 1 Режим работы * 2 Дроссельная заслонка со сборкой корпуса двигателя * 3 Очистка отложений от дроссельной заслонки при помощи сборки корпуса двигателя • 3 - o Сборка головки цилиндров с подогревом Кулачковый вал (для распределительного вала) Сообщение об извлеченном значении соотношения количества воздуха к количеству топлива (одно из значений, полученных при выполнении команды " Сброс мощности ": T0; значение холостого хода № 1; значение низкого расхода при извлечении сигнала). Предупреждение о неполадках в системе управления питанием - не требуется. DLC3 После завершения настройки режима работы двигателя на холостом ходу, убедиться в том, что установлены следующие значения (А / Ф " Расход топлива на холостой ход № 1 ", Т / П " Значение расхода воздуха на холостых оборотах " и т. д.): Выключить питание двигателя на 0 ° С и включить питание. Если для всех установленных значений топливоподачи установлен уровень 0, то установить его правильно. DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000) С помощью рычага переключения в P, слегка нажать на педаль акселератора для запуска двигателя. Подождать до остановки двигателя. HINT: двигатель обычно останавливается в течение 1 минуты. Тем не менее, когда батарея Hv SOC находится на низком уровне, двигатель может работать примерно 3 минуты. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / регулятор оборотов холостого хода Learning. Убедиться что дисплей на Techstream работает в режиме технического обслуживания. (ref-549552-S03610580122013051400000) ПОДСКАЗКА: Для обновления данных о режиме холостого хода и остановки необходима информация об управлении на холостом ходу. Подключить двигатель Techstream к разъезду DLC3. Включить переключатель мощности (IG), включить вспомогательное оборудование Tech-stream в течение 10 с. [выполнить процедуру технического обслуживания]. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или выше, кондиционер и все вспомогательные устройства выключены) [A]. (ref-549552-S03610580122013051400000)

Как проверить состояние монитора

Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).

Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.

Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.

Для просмотра состояния монитора выполнить следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.

1. PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Управляйте автомобилем в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER. См. " ГОТОВНОСТЬ МОНИТОРА МОДЕЛИ ПРИВОДА " Не выключайте выключатель питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Результаты тестирования будут потеряны при выключении переключателя питания. (ref-549573-S06344659252013051400000)(ref-549573-S22822415542013051400000)
2. РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Монитор/Текущий монитор/Результат. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора для каждого компонента отображается в столбце «Результат». Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста и тестовые значения для монитора, выбрав значок в столбце Подробно для этого монитора.
3. Проверить COMPONENT STATUS (проверка состояния компонента) Сравнить испытательное значение с минимальным испытательным пределом (Min Limit) и максимальным испытательным пределом (Max Limit). Если тестовое значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к пределам тестирования. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
4. ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ МОНИТОРИНГА При использовании универсального средства сканирования умножьте тестовое значение на значение масштабирования. Обратитесь к разделу " Результат мониторинга " в каждом расшифровка кода ошибки, связанном с монитором. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-549573-S11392349802013051400000)

Схема привода монитора готовности

1. ЦЕЛЬ ТЕСТОВ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных нарушений с использованием расшифровка кода ошибки (коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система бортовая система диагностики II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Для просмотра состояния войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Монитор/Текущий монитор/Ток. Когда состояние монитора готовности получает значение «Завершено», выполняются необходимые условия для выполнения тестов производительности для этого монитора готовности. Для просмотра состояния монитора готовности можно также использовать типовой инструмент сканирования БД II. ПОДСКАЗКА: Многие государственные программы инспекции и технического обслуживания (I/M) требуют, чтобы статус монитора готовности автомобиля показывал Complete до начала испытаний на выбросы. Монитор готовности сбрасывается в состояние «Неполный», если: блок управления двигателем потерял питание от вспомогательного аккумулятора или перегорел предохранитель. расшифровка кода ошибки очищены. Не выполнены условия для запуска монитора готовности. Если состояние монитора готовности показывает «Не завершено», следовать соответствующему шаблону диска монитора готовности, чтобы изменить состояние на «Завершено». ВНИМАНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, законы дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти шаблоны дисков представляют собой самый быстрый метод удовлетворения всех условий, необходимых для достижения полного статуса для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания конфигурации дисковода (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) конфигурация дисковода может быть возобновлена. В большинстве случаев монитор готовности (Readiness контроль) по-прежнему достигает полного состояния после завершения шаблона диска. Чтобы обеспечить завершение мониторинга готовности, избегайте внезапных изменений нагрузки и скорости транспортного средства (движение вверх и вниз по холмам и/или внезапное ускорение).
2. Vvt система контроль Обратитесь к схеме управления подтверждением [P0011]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-549707-S06074068272013051400000)
3. CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-549708-S13211808692013051400000)
4. EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел Подтверждение схемы управления [Система EVAP-]. (ref-549704-S22602679572013051400000)
5. КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ТИП АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ СОСТАВА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ) См. схему вождения с подтверждением [P0136]. См. " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ".см. СХЕМУ ДВИЖЕНИЯ [хтагх1]. P2195 (ref-549707-S06854403342013051400000)(ref-549704-S17604261682013051400000)
6. КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДА С ПОМОЩЬЮ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА (СООТНОШЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ВОЗДУХА К ТОПЛИВУ И ТИП ПОДОГРЕТОГО НА ЗАДНЕЙ СТОРОНЕ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА) См. схему управления подтверждения [P0031]. См. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ".см. P0037 (ref-549707-S17328891122013051400000)(ref-549707-S41419699512013051400000)
7. Рециркуляция отработавших газов система контроль См. раздел " Схема движения с подтверждением [P0401] ". (ref-549708-S34751622432013051400000)

Процедура режима проверки

HINT

По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.

Схема №36

Войти

1. ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРЫ Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Напряжение вспомогательного аккумулятора 11 В или выше. Педаль акселератора полностью отпущена. Рычаг переключения передач находится в положении P или N. Выключатель A / C выключен. Отключить выключатель питания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить электропитание. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / проверить Mode включения выключателя.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.

HINT

1. * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно.
2. * 2: Когда температура охлаждающей жидкости достигает 105°C, двигатель останавливается, и гибридная система используется исключительно для вождения транспортного средства.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для считывания списка данных. Позволяет все значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов считывать без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации в списке данных на раннем этапе является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят от справочных значений DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000) Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных. ПОДСКАЗКА: Для отображения списка нажать кнопку выпадающего меню рядом с Основным. Затем выбрать группу измерений. При выборе группы измерений отображаются данные ЭБУ, принадлежащие этой группе. Список измеряемых параметров / Описание Все данные, относящиеся к преобразователю потока газа, в соответствии с данными " Система управления двигателем / Система контроля двигателя, относящаяся к данным " Данные по газу Общие / - Газ Af Управление / система управления соотношением воздуха и топлива, связанная с данными Данные о газе Датчик / топливо для воздуха Датчик и подогретый датчик кислорода Связанные данные Газ Дроссельная заслонка / Бензиновая дроссельная система Связанные с данными Контроль впуска / затрудненная система управления газом Тем не менее, имя в скобках после названия, которое является группой измерения, действительно появляется на Techstream. Когда имя, показанное в круглых скобках, выбрано в Tech Stream, будут отображены все элементы списка данных, перечисленные для этой группы.
2. Макс. условия движения: 1 (все данные) СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ В зависимости от нагрузки испытателя Дисплей Измерение элемента / диапазона Нормальное состояние Сохранено как стоп-кадр Данные скорости движения автомобиля / мин.: 0 км / ч (0 миль / ч.), макс.: 255 км / час (158 миль / ч) Фактическая скорость движения транспортного средства Да Примечание: это текущая скорость транспортного средства Частота вращения двигателя Тестер отображения Измерена Элемент / диапазон Нормальный режим движения Двигатель. Расход воздуха на впуске: Макс. / макс. давление во впускном коллекторе x 100 (%) (например, если фактическое значение давления в воздухозаборнике равно атмосферному давлению, то рассчитанная нагрузка равна 100%.) Диапазон измерения расхода воздуха в транспортном средстве: Рис. 1 / Мин. АТМОСФЕРНЫЙ МАНОМЕТР Индикация Давление на входе / диапазон Нормальное состояние Сохранено в виде стоп-кадра Данные по атмосфере Атмосферное давление / мин.: 0 к Па (0 мм.рт.ст.), Макс.: 255 КП а (1912 мм.хг) Эквивалентно атмосферному давлению (абсолютное давление) Да Диагностическое примечание: Это значение рассчитывается исходя из количества всасываемого воздуха. Стандартное атмосферное давление: 101 к Ра (абс.) [758 мм рт.ст. Поскольку датчик давления пара 75 ° C вместе с абсолютное давление во впускном коллекторе почти такой же, как атмосферное давление при остановленном двигателе 27f, эти элементы могут быть использованы для определения того, являются ли характеристики датчика абсолютного давления ненормальными, если есть шум или выход датчика застрял на определенном значении путем сравнения значений. Режим работы двигателя: Температура окружающей среды, мин-1. Диапазон измерения температуры охлаждающей жидкости - 0 ° C. Номинальная температура двигателя - -15°C. Индикация состояния двигателя - 8 ° С. Температура двигателя (мин.) - -40 ° c, макс. - 140 ° c (284 ° S). Эквивалентно температуре в месте установки массового расходомера воздуха. Тестер НАЧАЛЬНОГО УРОВНЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 35 Индикация измерительного элемента / диапазона измерения Нормальное состояние, сохраненное в виде данных кадра замораживания 11 Начальная температура всасываемого воздуха / мин.: -40°C, макс.: 119,3 ° С (246,7 ° Ф) - да Диагностическое примечание: Это температура впускаемого воздуха, сохраненная при включении выключателя питания (IG) Напряжение АККУМУЛЯТОРА Диапазон измерений
3. Дроссельная заслонка Управление (Газ Дроссель) Датчик ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ2 Контрольное положение Дросселирующее устройство Регулятор температуры Сенсор Дроссельный клапан Регулятор частоты вращения Сенсорный элемент Дроссельного элемента Сенсорное устройство Дроссельное устройство Сенсорные элементы Сенсорная часть Сенсорного устройства Сенсора регулировки частоты вращения Дросселя Сенсорным элементом 2. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА Регулятор положения дроссельной заслонки на 100% Индикация Измерительного параметра / диапазона Нормальное состояние Сохранено как стоп-кадр Данные Дроссельная заслонка Положение холостого хода Независимо от того, включен или выключен датчик положения дросселя - нет Диагностическое примечание: Это параметр, рассчитываемый блок управления двигателем. Не включает в себя величину, на которую дроссельная заслонка № 2 Выведено для поддержания частоты вращения холостого хода на холостом ходу.) Это значение не имеет никакого значения при включенном выключателе питания (1.4) и остановленном двигателе ".значение открытия дроссельной заслонки во время работы на холостых оборотах указано цифрой 0%. ДРОССЕЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ № 1 Индикаторная заслонка Элемент измерения / диапазон Нормальное состояние Сохранено как стоп-сигнал Данные положения дросселя № 1 выходное напряжение / мин. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА Датчик положения дроссельной заслонки № 0.4. Регулятор давления не установлен Сенсор дросселя 2 / Диапазон Нормальное состояние Хранится как стоп-кадр Данные Положение дроссельного регулятора Командное значение положения дросселя / мин.: 0 В, макс.: 4.980 В - Нет Диагностическое Примечание: Команда регулировки положения является таким же значением, что и дроссель Требуемое положение. ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН SENS открыт POS # 1 Педаль акселератора используется, но дроссельная заслонка 0. Режим работы дроссельной заслонки открыт (дроссельный клапан с включенным выключателем). ДРОССЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ТОК Тестер Дисплей Измерения Элемент / диапазон Нормальное состояние хранится как стоп-кадр Данные дросселя Двигатель тока: 0 A, макс.: 19,9 A Нет диагностического примечания: когда это значение Тем не менее, это сигнал команды блок управления двигателем. Когда дроссельная заслонка открывается, дроссельный клапан может открывать дроссельную заслонку, дроссельная нагрузка двигателя (открыта) составляет от 10 до 50%. ДРОССЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ (ЗАКРЫТА) Тестер Дисплей Измерение Элемент / диапазон Нормальное состояние Хранится как стоп-кадр Данные дроссельной заслонки Мощность двигателя (закрыта) Коэффициент нагрузки привода дросселя (закрыт): 0%, макс.: 255% от 0 до 40%. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТЬ Тестер замораживания Индикаторная позиция / диапазон Электронное состояние Сохранено в виде стоп-сигнала Данные дроссельной заслонки Полностью закрыта Дроссельная заслонка полностью закрытое положение (полученное значение) / мин.: 0 В, макс.: 4,98 В от 0,4 до 1,0 В: педаль акселератора полностью освобождена Нет диагностической Примечание: блок управления двигателем использует это значение для определения полностью закрытого и полностью открытого положения дроссельного клапана. При отключении питания примерно на 1 секунду, коды неисправностей P2118 (разомкнутая цепь) и xtigx1 (короткое замыкание, неисправность ЭБУ) сохраняются, а электронная система управления дроссельной заслонкой переходит в отказоустойчивый режим (нормальная работа не восстанавливается до тех пор, пока не будет выключен выключатель питания). P0657
4. Регулятор скорости холостого хода: Максимальная скорость вращения дросселирующего устройства (газ). Заслонка для измерения расхода измерительного прибора регулятор оборотов холостого хода, измеряемая в режиме реального времени. HINT: Когда скорость холостого хода отличается от целевой, величина обратной связи определяется. Если сумма обратной связи становится больше определенного значения, это будет отражено в значении измеряемого воздушного потока регулятор оборотов холостого хода. Значение регулятор оборотов холостого хода LEARNING Measurement Item / диапазон Normal Condition Stored as Freeze Frame Data регулятор оборотов холостого хода- измеряемое значение измеряемой величины / мин.: -40 л / с Частота вращения двигателя при охлаждении: 50 об / мин; скорость вращения двигателя - 80 ° c), когда температура двигателя (4°C) ниже температуры двигателя (60 ° C). Если двигатель находится в состоянии " включено ", то значение параметра " выключено " соответствует значению параметра " отключено ". Через 5 секунд после запуска двигателя, этот параметр указывает на статус текущей поездки. ПОДСКАЗКА: двигатель считается запущенным, когда частота вращения двигателя достигает 400 об / мин. При снижении частоты вращения двигателя сразу же после пуска двигателя этот параметр изменяется на ON и остается включенным до конца поездки. ВКЛ.: Скорость двигателя снизилась сразу после запуска двигателя. выкл.: Частота вращения двигателя не уменьшилась сразу после старта двигателя. Для использования при остановке, проблемах с запуском или грубом холостом ходе присутствует Измерение расхода После того, как поток потери депозита был повторно изучен, постепенная тонкая регулировка будет продолжаться автоматически. Запустить двигатель холодным и дайте двигателю поработать на холостом ходу. После прогрева двигателя (температура охлаждающей жидкости двигателя выше 80 ° C [80°C]), позвольте двигателю работать в режиме холостого хода еще 5 минут. Выключить выключатель питания и подождать 30 секунд. Снова запустить двигатель и дайте ему проработать на холостых оборотах в течение 5 мин.
5. Топливная система (газовая общая) ИНЖЕКТОР (ПОРТ) Тестер дисплея Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние хранится как инжектор данных стоп-кадра (порт) Период впрыска цилиндра № 1/Мин.: 0 μ с, Макс.: 65535 μ с - Да Диагностическое замечание: Это период впрыска цилиндра № 1 (значение команды из ЕСМ). ОБЪЕМ ВПРЫСКА (ЦИЛИНДР 1) Тестер дисплея Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Хранится как Объем впрыска данных стоп-кадра (Цилиндр 1) Объем впрыска (цилиндр 1 )/Мин.: 0 мл, Макс.: 2 047 мл От 0 до 0,5 мл Да Диагностическое примечание: Это объем впрыска топлива для 10 впрысков. топливный насос/скорость STATUS Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Stored as Freeze Frame Data топливный насос/скорость Status топливный насос status/ON или OFF ON: двигатель система пуска or running Да
6. EVAP система 1 (All Data) VACUUM насос Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Stored as Freeze Frame Data Вакуумный насос ключ-off Система обнаружения утечек EVАР Статус насоса / ON или OFF - Да Диагностическое замечание: Этот пункт изменяется на ON во время проверки ключа EVАП, которая выполняется примерно через 5 часов после выключения выключателя питания. См. " Система EVАТ ". (ref-549704-S35907718242013051400000)
7. EVAP Система 2 (испаряющийся газ) EVAP.С редство продувки VAP (продувка) Vsv в зависимости от расхода, приведенное на рис. 9: Расход воздуха, приведенный на Рис. 1: Продувка Vpb - это номинальное значение расхода воздуха. Относительная концентрация HC LEARN Величина обратной связи по газовому потоку 2 Индикаторная плотность Элемент измерения / диапазон Нормальное состояние Сохранено в виде стоп-кадра Данные по продувке Плотность обучения Значение полученной плотности продувки / мин.: -200, макс.: 199.993 - Да Диагностическое Примечание: Плотность очистки Узнать Значение является долей уменьшения объема впрыска (на основе изменения величины обратной связи воздуха по топливу), связанного с большим расходом продувки. НАСОС ДАВЛЕНИЯ ПАРА Тестер Отображение Измерительный датчик Элемент / диапазон Нормальное состояние Хранится как стоп-кадр Данные по давлению пара Насос Давление пара / мин.: 0 к Па (0 мм.рт.ст.), Макс.: 1441,77 КП а (10814,71 мм.гр.ст) Приблизительно 100 к Ра (абс) [750 мм.хг (abs)]: Включение питания (IG) Нет Диагностическое давление: Это - EVAP за исключением того, что система контролирует атмосферное давление. VAPOR (рассчитанный) Индикаторный диапазон Изм. Vvv - Изд. / Диапазон Обр. Sv, Изл. Vvp - Выкл.клапан: Изл.система Vpa - Обкл.-клап Vaс редуктор VAP - ИЗЛ Лк аска Vf - Измеритель давления EV/ мин.: -720 896 Кп А (-5407 441 мм), макс.
8. Управление соотношением количества воздуха и топлива 1 (все данные) Тестер TARGET система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Stored as Freeze Frame Data Target воздух-топливо Ratio Target воздух топливо ratio/Min.: 0, Max.: 1.999 от 0.8 до 1.2: во время холостого хода Да Diagnostic примечание: This is the target is the target соотношение воздуха и топлива, используемое блок управления двигателем. 1,0 - стехиометрический состав топливовоздушной смеси. Значения, которые больше 1, указывают на то, что система пытается сделать соотношение компонентов топливно-воздушной смеси беднее. Значения, которые меньше 1, указывают на то, что система пытается сделать соотношение компонентов топливно-воздушной смеси богаче. Целевое соотношение воздух-топливо и AF-лямбда- B1S1 связаны.
9. Датчик контроля соотношения воздуха и топлива 2 (газ Af / O2 сенсор). Измеренное значение выходного напряжения воздуха 1.99 на приборе AF8. См. данные по топливу 9.8. Индикатор измерения Item / диапазон Normal Condition Stored as Freeze Frame Data B1s1. Выходное соотношение воздуха, связанное с датчиком 1 / мин.: 0. Режим работы двигателя: 0% номинальное выходное напряжение датчика, 0.5% номинальный выходной сигнал нагревателя, 0.7% номинальная выходная мощность сенсора, 0.9% номинального выходного сигнала сенсора и 0.4% Номинальное рабочее значение сенсора. Значение, близкое к 0 В, указывает на то, что датчик соотношения воздуха и топлива находится ниже стехиометрического отношения 2. Значения, близкие к 1 В показывают соотношение воздуха с топливом выше, чем стохиометрическое отношение. Во время управления с обратной связью по соотношению воздуха и газа, значение перемещается назад и вперед в диапазоне от 0 до 1 В. O2s B1s2 тестер Измерение короткое замыкание Ft # 1 Отношение измеренного количества топлива к максимальному количеству воздуха может быть определено как 20% от номинального значения (см. (Рис. 2) Коэффициент измерения расхода топлива при минимальном количестве воздуха определяется следующим образом: 0% от максимального значения (см. (Рис. 3) коэффициент измерения для номинального количества топлива зависит от минимального значения (мин-1). Режим обратной связи по соотношению количества воздуха на холостом ходу разделен в соответствии с рабочим диапазоном двигателя (число оборотов двигателя x нагрузка), и для каждого рабочего диапазона сохранено отдельное значение. " Long Ft # 1 " указывает полученное значение для текущего рабочего диапазона. [A / F Learn Value Idle # 1], [А / Ф Узнать Значение низкий # 1), [a A / F СРЕДНЕЕ ЗНАЧЕНИЕ НИЗКАЯ # 1 Тестер Индикация Измеряемая величина / диапазон Нормальное состояние Сохранено в виде данных стоп-кадра А / Ф Низкое значение # 1 Соотношение компонентов воздуха Полученное значение для зоны низкой нагрузки (банка 1) / Мин.: -50%, Макс.: 49,6% -20% Да Диагностическая заметка: Обучение выполняется при вождении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости равна 80 ° C [80°C] или выше MID1 A / F LEARN VALUE MID2 # 1 Испытательный прибор Дисплей Значение измерения, сохраненное в качестве данных кадра замораживания (А / Ф - измеренное значение Mid2 # 1 Диапазон определения отношения количества воздуха к количеству топлива в средней нагрузочной зоне (блок 1) / мин.: -50%, Макс.: от 49,6% до 20% Да Диагностическое примечание: выполняется при управлении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости составляет 80 ° C). Система управления топливным контуром, работающая на холостом ходу № 1, использует замкнутый контур регулирования расхода топлива / диапазон. Нормальное состояние сохранено в виде стоп-кадра Данные о прогреве всего двигателя № 1 Полная компенсация расхода топлива для банка 1 / мин.: -0.5, макс.: от 0 496 -0,28 до 0,2: холостого хода Да Диагностическое Примечание: Общее количество отказов № 1 = Короткое замыкание # 1 + Длинное замыкание ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА СТАТУС № 1; # 2 Режим работы системы подачи топлива Измеренное состояние, система
10. Система зажигания (зажигание) IGN, постоянное отклонение от номинального значения 2 Индикация замедления детонации / Диапазон Нормальное состояние Сохранено в качестве данных стоп-кадра Изм. CA Опережение опережения зажигания для № 1 Цилиндр / мин.: -64 град., Макс.: 63,5 град. 5-20 град.: Холостой ход да Детонация FEEDBACK Tester Индикation Item / диапазон Normal Condition Stored as Freezing Frame Data oting 10зaction значение обратной связи. * 3: Базовое значение составляет -3 град. (CA) и регулируется на основе наличия или отсутствия детонации. При отсутствии детонации значение увеличивается, а при наличии детонации - уменьшается. -1 град.: Нет детонации и опережение зажигания. -6 град. / CA: присутствует детонация и запаздывание зажигания. HINT: Если детонация Значение ации обратной связи не меняется в зависимости от времени, когда происходит детонация (например, сохраняется). Двигатель Частота вращения Рассчитать частоту вращения холостого хода 4. Опережение, опережение, детонация, обратная связь, износ, контроль, Ctrl, правильное обучение Значение велико: Нет детонации и угол опережения зажигания продвинут. Детонация Correct Learn Value мал: Присутствует детонация и замедляется синхронизация зажигания. ПОДСКАЗКА: Когда стук продолжается, даже если скорость детонации меньше, чем у транспортного средства, используемого для сравнения (другими словами, момент зажигания может быть замедлен или не происходит остановка) Когда скорость для определенного цилиндра падает, система продвигает синхронизацию для этого конкретного цилиндра в попытке восстановить частоту вращения и стабилизировать холостой ход. Возможно, можно использовать этот пункт, чтобы помочь определить конкретные цилиндры, которые не работают нормально.
11. Рециркуляция отработавших газов система (All Data) TARGET рециркуляция отработавших газов положение Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Stored as Freeze Frame Data Target рециркуляция отработавших газов положение Target opening amount/Min.: 0%, Max.: 100% 0%: Idling Да Diagnostic примечание: When двигатель is cold or idling, при запуске двигателя и т.д. значение 0%. При полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов значение равно 0%. При полностью открытом клапане рециркуляция отработавших газов значение составляет 100%. ПОДСКАЗКА: При нормальной работе контроль производится с этим значением на уровне 35% и менее. Тестер рециркуляция отработавших газов STEP положение Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние, сохраненное как данные стоп-кадра рециркуляция отработавших газов Step положение рециркуляция отработавших газов step положение/Min.: 0 step, Max.: 255 step 0 step: Idling Да Diagnostic Примечание: Это команда управления блок управления двигателем. Когда клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт, значение равно 0. Когда клапан рециркуляция отработавших газов полностью открыт, значение составляет 110 шагов.
12. VVT управление 1 (All Data) ACTUAL VVT ANGLE # 1 Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Stored as Freeze Frame Data Actual VVT Angle # 1 VVVT displacement angle for ряд 1/Min.: 0 DegFR, Max.: 639.99 DegFR - Да Диагностическое примечание: Это угол смещения VVT для распределительного вала впуска. Этот параметр доступен только в режиме «Данные стоп-кадра».
13. Vvt управление 2 (управление газовым клапаном) Опережение Vtv, индикация времени: функция управления VVIT, сохраняемая при отказе 1 тестера Отображение элемента измерения / диапазона Нормальное состояние, сохраняемое при фиксации данных в кадре Статус контроля VVA # 1 для банка 1 / ВКЛЮЧЕНО или выключено - да Диагностическое примечание: вкл. блок управления двигателем отправляет команды на изменение времени (даже если синхронизация продвинута, когда данные не поддерживаются и не задерживаются). Vvt УГОЛ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ # 1 Измерительный прибор с индикатором угла замораживания Датчик изменения положения Vt9 Параметр " Нормальное состояние сохранено как стоп-кадр " Данные о Vwт Параметр измерения времени удерживания # для блока 1 / мин.: 0%, Макс.: 399.9% - Нет Диагностическое Примечание: это значение представляет собой коэффициент заполнения, необходимый для работы регулятора фаз газораспределения распределительного вала в сборе и блокировки регулятора масляного клапана. Vvt OCV DUTY # 1 тестер Отображение элемента измерения / диапазона Нормальное состояние, сохраненное в виде данных стоп-кадра Vwт Ocv Puty # 1 Время работы масляного регулирующего клапана фаз распределительного вала для банка 1 / мин.: 0%, макс.: 399,9% - Нет диагностического примечания: это запрашиваемое значение нагрузки для принудительной операции. Доступно только во время активного испытания.
14. Различные состояния транспортного средства 2 (все данные) Тестер VN TURBO TYPE Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние, сохраненное как данные стоп-кадра VN Turbo Type VN turbo type/Not Avl, Commo, Vacuum or CAN Com Not Avl No Diagnostic примечание: Indicates the VN СПОСОБ ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ ЛОПАТОК ТУРБИНЫ.
15. Катализатор (Газ, каталитический нейтрализатор) Температура катализатора: 652 ° C, тестер B1s1, сохраненная функция измерения температуры / диапазон, нормальное состояние, сохраненное как данные кадра замораживания, катализатор, температура катализатора для банка 1, сенсор 1 / мин.: -40 ° С (- 4°C), макс.: 6513,5 ° К (11756,3 ° Ф) - да, диагностическое примечание P0420
16. Различные состояния транспортного средства 3 (все данные) ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Тестер SW Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние, сохраненное как данные стоп-кадра Закрытое положение дроссельной заслонки SW Закрытое положение дроссельной заслонки Переключатель/ВКЛ или ВЫКЛ. - Да топливо CUT CONDITION Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Stored as Freeze Frame Data топливо Cut Condition Условие отсечки топлива/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Отсечка топлива работает или двигатель остановлен Да
17. Режим проверки (режим проверки) Тестер РЕЖИМА ПРОВЕРКИ Отображение элемента измерения / диапазона Нормальное состояние Диагностическая заметка, сохраненная в виде стоп-кадра Данные Режим контроля Датчик проверки / вкл. / выкл.: режим проверки на См. процедуру режима проверки. См. " Процедура режима проверки ". Нет ошибок Тест Результат проверки для пропусков зажигания / компл или вкл. кислорода - нет результатов теста Xtagx1 OXS1 (ref-549573-S41916116442013051400000)
18. Тест Результат (Монитор Vl не Катализатор / Аво Л 1 Монитор Ава Лс / Монитор 2 АВО л / АВТ р У / Вп ре М * Монитор 1 АВЛ о Д + АВК онитор - АВГ ро д Ж / См ЕР ен э ля / 2 Авл Р Монитор (АВР) Авж л Л * Ав* ОВЛ Монитор * Мониторинг * Оь Монитор Компонент • Ав/ нет * АВКОМПОНЕНТ * или Авкомпонента Ав Ав- Ав- Ав@unk@ / не Ав: АВ- авл / Не - не АВ(Ав, Авили АВ* авл - - / не АВ? Ав(а - / авл * V- нет - - - * * - - н - - V/ Vили Об- - (Vл - / - - > Vа - - не Vо - (авл V) - * - *) - / / - / - - л - (- -) - - АВ) - Не Л - Л л / / / не - - Нет - а - / - - * - (V - / нет - * (* - л / Нет) * - 1 - - 1 / - * -v* - V?) - * - Система -? - -? * - / * - ( - 1) - -?? - /) - 1 - / 1 / / / не (- -) Не А - Н - - 1 Авх / / нет / - 1 (а / -?) 1 - не / / 1 -? - л * - не * - нет (-? / / * * * / /??? / - не - не (* / /) 1 / (- / Av/ / (- не - - a - - Монитор - * / - Mpl ИНФОРМАЦИЯ 2 Монитор / панель управления не может Монитор 2 Система мониторинга - Система контроля температуры воздуха / Система управления диапазоном температур 2 Системы мониторинга окружающей среды (система мониторинга) нет Система Op Мониторинг / система мониторинга состояния окружающей среды Нет Система наблюдения за состоянием окружающей среды / система контроля состояния 2 системы (система контроля окружающей среды) Нет Системы контроля состояния / Нет (система управления системой мониторинга) * Система сбора данных Нет информации о состоянии окружающей среды MPL - * 1 Нет Катализатор Монитор Мониторинг / Не Avl или Avail - * 2 Нет катализатора Монитор / Compl / Incmpl - * Нет: Монитор доступен на транспортном средстве. Incmpl / Compl: значение параметра изменяется с Incмпл на Компл, если контроль был завершен во время текущей поездки. При отключении выключателя питания параметр снова меняется на Инкмпл. Результат контроля (режим 06): Выводится последний результат оценки. Это не сбрасывается, когда выключатель питания отключен, но сбрасывается при сбросе коды неисправностей. Поэтому только когда коды неисправностей очищаются в начале поездки, системный монитор (Информация о мониторе 2) и выполняется сравнение результатов (режим 6).
19. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Диапазон измерений 4 (все данные) Тестер Tc клемма с индикацией " стоп-кадр " на расстоянии 5 миль, измерительный прибор с индикатором " стоп " в диапазоне 7 миль, измерение параметров в нормальном режиме, нормальное состояние, сохраненное в качестве данных для стоп-кадра, статус / вкл. / выкл. - да # CODES (включая историю) тестер, отображение параметров в обычном состоянии, сохранено в виде данных о стоп-кадре, коды (включая предысторию), количество кодов / мин. ВРЕМЯ ПРОБЕГА ОТ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Измерительное устройство дисплея расшифровка кода ошибки, рассчитанное на 35 миль Индикаторное устройство / Диапазон Нормальное состояние, сохраненное в качестве очищенного кадра для пробега с MILL Время пробега от MILE включено / мин.: 65535 мин Время забега после включения MIM Нет времени после выключения диагностический разъём Элемент измерения дисплея / диапазон, сохраненный в качестве обнуленного состояния, очищено для автомобиля. CLEARED WARM CYCLE расшифровка кода ошибки Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Stored as Freeze Frame Data Warmup Cycle Cleared после коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сброс / Min. 0, Max. 255 - Yes Diagnostic примечание: это количество циклов прогрева после очистки коды неисправностей. Это число раз, когда двигатель прогревался * после сброса коды неисправностей (или после того как заводская температура). DCT BATT CABLE DISCONNECT Requirements DOBD Current дисплей Measurement Item / диапазон Stored as Freeze Frame Data Distribution Bott Cabt Измерение расстояния после отключения кабеля аккумуляторной батареи / мин.: 0 км, макс.: 65535 км (40723 мили) Общее расстояние, пройденное транспортным средством за отключением кабеля аккумуляторных батарей Yes OFF OFF OFF ВРЕМЯ Выключатель питания Индикатор измерения / диапазон нормальное состояние Tc и TE1 тестер Отображение элемента измерения / диапазона Нормальное состояние, сохраненное в виде данных стоп-кадра 761 Tс и TE1 ТС и Cg (xtigx2) клеммы хтаг3 вкл. Или выкл. - Да ОБЩЕЕ РАССТОЯНИЕ ПРОЙДЕНО Тестер Просмотр элемента измерений / диапазона Обычное условие Сохранено в виде стоп-кадров Данные Всего Пройдено 7дена Общая длина пробега 100км (мин.: км) TE1 DLC3/
20. Кол-во цилиндров розжига: 0 Количество цилиндров РОЗЖИГА: 1 Число цилиндров с пропуском зажигания: 4 Количество цилиндров с пропусками зажигания: 2 Количество баллонов с пропусками.обнаружение для каждого цилиндра с Пропуском зажигания. Этот счетчик увеличивается на единицу для каждой ошибки зажигания и очищается через каждые 200 оборотов. Проверить этот пункт, чтобы помочь определить неисправный цилиндр. ВСЕ ЦИЛИНДРЫ MISFIRE COUNT Тестер Отображение измерительного параметра / диапазона Нормальное состояние сохранено как данные стоп-кадра Все цилиндры Количество пропусков зажигания всех цилиндров / мин.: 0, макс.: 255 0 да Диагностическое примечание: это общее количество пропусков зажигания для всех цилиндров. Предел огнестойкости Измеритель предельных значений частоты вращения двигателя:% Диапазон измерения погрешности измерений, диапазон 127 Сохраненные данные об отклонении от номинального значения Частота вращения при обнаружении пожара 60 Нагрузка на двигатель для диапазона первого отклонения от номинала / мин.: 0 г / об. / об, макс.: 3,98 g / о С. Диагностическое примечание: это средняя нагрузка на двигатель, зарегистрированная в случае пропуска зажигания. Эта величина ближе к фактическим условиям транспортного средства во время превышения скорости и нагрузки, сохраненная в качестве эталонной величины. Допуск на пропуски зажигания является мерой того, насколько может увеличиться изменение частоты вращения двигателя по отношению к пороговому значению до того, как будет определено, что двигатель дает пропуск зажигания. Большое значение означает, что существует большой запас для изменения скорости двигателя перед тем, как двигатель определит наличие пропусков зажигания. Пример: Когда двигатель определен как пропускающий зажигание, допуск на пропуска зажигания = от -128 до 0%.
21. Максимальное состояние транспортного средства 5 (все данные) СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР ВЫКЛ.) Тестировщик Отображение Измерение элемента / диапазона Обнаружение нормального состояния Сохранено как стоп-кадр Данные о двигателе Частота вращения двигателя после запуска двигателя / мин.: 0 об / мин, макс. 51199 об / мин. - Да Диагностическое Примечание: это частота вращения двигателя сразу после запуска двигателя.стартер COUNT Тестер Индикация Измерительная позиция / диапазон включена P1604 Через 5 секунд после запуска двигателя этот параметр указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки, рассчитанное по сигналу скорости транспортного средства. ПОДСКАЗКА: Run Dist of Previous Trip в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности пускоустойчивости (обнаружен расшифровка кода ошибки P1604), указывают расстояние, проведенное во время предыдущей поездки, но во всех других случаях, таких как для моментальных данных списка данных (измерения в режиме реального времени), или для данных кадра, которое присутствовало, когда были обнаружены данные, отличные от xtag1. P1604 Изд. ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА Тестер Индикация параметра измерения температуры воздуха на входе / в диапазоне 120 ° С (макс. температура воздуха на впуске), сохраненное нормальное состояние как при замораживании Данные по предыдущему отключению Температура охлаждающей жидкости Температура хладагента на двигателе во время предыдущего отключения / мин.: -40 ° C (+ 4°C), Макс.: 215 ° C. (419 ° E) - да Диагностическое Примечание: до истечения 120 секунд после запуска двигателя этот параметр указывает температуру охлаждающей жидкости в конце предыдущей поездки через 120 секунд. ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ Диапазон измерения температуры 21 ° C -температура окружающей среды Температура окружающей среды (° F) Температура окружающего воздуха (° С) Индикация: Температура в диапазоне от - до - До + 40 o C Температура наружного воздуха (-40 о Ф), макс. - 215 o С (419 о П) -датчик температуры окружающей среды / диапазона Нормальная температура в диапазоне Выключение двигателя НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Режим работы двигателя На холостом ходу Режим вращения двигателя В режиме холостого хода Индикация Измеряемая величина / диапазон Минимальное состояние Сохраняемые данные о работе двигателя на холостом ходе Подача топлива При отключенном двигателе Режим " вкл.: Выкл. / выкл. Диагностическое Примечание: Включается, когда частота вращения двигателя падает до 200 об / мин или меньше в течение приблизительно 2 секунд после запуска двигателя Минимальная скорость вращения двигателя тестера Отображение измеряемой величины / диапазон COMU Тестер Индикация режима работы / Диапазон Нормальное состояние, сохраненное в виде сигнала " стоп-кадр " Данные о режиме управление вентилятором ТАУ Отсечка топлива TAU- (отсечка топлива при очень низкой нагрузке) / вкл или выкл.: Отсекание топлива работает Да Диагностическое Примечание: Это отключение топлива выполняется под очень малой нагрузкой для предотвращения неполного сгорания двигателя СВЯЗЬ С Hv TESTER Информация об управлении режимом работы / диапазоном, сохраненная в качестве сигнала
22. Макс. состояние автомобиля 6 (информация о транспортном средстве) Индикация состояния измерительного цилиндра: Индикатор температуры / диапазон Не используется. Обозначение системы измерения: Система индикации, тип датчика, номинальная температура, номинальное давление, номинальный расход топлива, номинальные параметры, номинал двигателя, номинальную температуру и номинальные характеристики. AVX40 2ARFXE Примечание: используется для идентификации системы двигателя: Hv (Hybrid)
23. Компрессия (сжатие) ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЦИЛ № 1-4 Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние, сохраненное как стоп-кадр Данные Частота вращения двигателя ЦИЛ № 1 Частота вращения двигателя ЦИЛ № 2 Частота вращения двигателя ЦИЛ № 3 Частота вращения двигателя ЦИЛ № 4 Частота вращения двигателя для цилиндра № 1 - № 4/Мин.: 0 rpm, Max.: 51199 rpm - No Diagnostic Примечание: Это сообщение выводится только при выполнении команды проверить the цилиндр Compression (Проверка компрессии цилиндра) с помощью активного теста. Это частота вращения двигателя для каждого цилиндра, измеренная во время прокрутки двигателя. Когда есть потери на сжатие, обороты двигателя для этого цилиндра увеличиваются. ПОДСКАЗКА: Когда несколько цилиндров имеют потери на сжатие, обороты двигателя для нескольких цилиндров увеличиваются, и невозможно определить, какие цилиндры имеют потери на сжатие. В это время необходимо фактически выполнить измерение сжатия. AV двигатель скорость OF ALL CYL Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Stored as Freeze Frame Data Av двигатель скорость of All Cyl Средняя частота вращения двигателя по всем цилиндрам/Мин.: 0 об/мин, Макс.: 51199 об/мин - Нет диагностического примечания: Выводится только при выполнении проверки компрессии цилиндра с помощью активного теста.
24. Диапазон измерения отношения количества воздуха к количеству топлива Цилиндр дисбаланс: (газ Af O2 датчик). Наихудшие колебания частоты вращения двигателя AV4. Худшее отклонение от номинального значения Измеренное значение Измеренная частота вращения измерительного прибора / диапазон Нормальное состояние Измеренные показания измеренного параметра Амплитуда изменения частоты вращения датчика (наихудшее значение) # 1 Худшая оценка выходного сигнала датчика состава топливовоздушной смеси (банк 1) / мин.: -1, макс. 0,99 0,00 да Диагностическое показание Примечание: обнаружено при измерении.
25. Диапазон измерения крутящего момента двигателя: МАКС. 0 Мин / Мин. Режим работы Двигатель: 0 мин-1 мин-3 мин-2 мин-4 мин-6 мин-5 мин-7 мин-8 мин-10 мин-л (макс.) мин-ч (мин.) Скорость вращения двигателя: м Вт, м А, д Б Режим работы Выключен Режим двигателя Выключено Двигатель / Режим замораживания Двигатель Время работы сохраненного топлива.5 да с, макс.: 25.5 с от 0 до 25,5 с Да РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Индикация режима измерения Тип двигателя / диапазон Нормальное состояние Сохранено в режиме замораживания Данные о двигателе Время запуска зажигания Время для зажигания / мин.: 0 с, макс. выход: 25.5s 0-25.5 с. Насос двигателя MAXING 75 Режим работы тестер: Измерение скорости вращения двигателя в режиме реального времени / диапазон Нормальное состояние сохранено как замораживание Рама Данные о гонке Управление гонками Работа / не работает или работает - да ЗАПРОС ПРОГРЕВ Тестер Отображение диапазона измерения / диапазона Нормальное условие Сохранено как заморозка рама Данные Запрос на разогрев Двигатель прогрев / не Req или Запрос - нормальный режим регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE Tester Отображение элемента измерения / диапазона Нормальное состояние, сохраненное в виде данных стоп-кадра Значение обучения ISС обучающее значение регулятор оборотов холостого хода. мин.: 0 л / с, макс.: 79 998 л / сек от 0,9 до 7,0 л / c: холостой ход да
26. ТЕСТ-ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет переключать реле, vsvs, приводы и другие элементы без извлечения каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный контроль может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на раннем этапе устранения неполадок - один из способов сэкономить время диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных испытаний. Подключить переключатель питания (см. раздел " Включение питания ") DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000) Режим обратной связи впрыска может быть изменен в тонких градациях в пределах диапазона управления. Управление инжекторным датчиком 3000 топлива включает проверку и построение графика датчика соотношения воздуха к топливу, а также подогретые выходы напряжения датчика кислорода. Для проведения теста введите следующие меню: трансмиссия / двигатель / активное тестирование / контроль объема впрыска / газ Af Управление / AFS напряжение B1s1 и объем O2s b1s2 во время тестирования. Этот активный тест должен быть выполнен в режиме проверки (режим технического обслуживания). См. Форма сигнала * 2. Управление рециркуляция отработавших газов Ступенчатое положение Открыто или закрыто Клапан ЭГР от 0 до 110 ступеней Клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт при положении ступеньки 110. Количество газа рециркуляции выхлопных газов, поступающего во впускной коллектор изменяется в соответствии с углом открытия клапана рециркуляции отработавших газов. Выполнить этот тест, когда выполняются следующие условия: транспортное средство остановлено. Включить педаль управления двигателем и TE1 Закрыть дроссельную заслонку. Включить / выключить дроссельный клапан двигателя (включение / выключение дроссельной заслонки 1) Отключить дроссельные заслонки (отключение дроссельных заслонок 2) Выключить дроссельный переключатель при отключении дроссельного регулятора. Выполнить эту проверку, когда выполняются следующие условия: Выключатель питания включен (включен). Двигатель остановлен. Переключить рычаг в положение " включено / выключено " Выключение дроссельного клапана при включенном питании. TE1 TE1 TE1 Проверка системы регулирования фаз газораспределения Vvt Линейный (блок 1) Управление распределительным валом масляный клапан управления в сборе (блок 2) -128 до 127% (это значение добавлено для переключения распределительного вала масляный управляющий рычаг выполняется 100%: Максимальное опережение - 100%. Максимальная задержка Двигатель выключается или работает на холостом ходу, когда распределительный вал масляного управляющего клапана управляется на 100%.выполнить этот тест при следующих условиях: двигатель работает на режиме холостого хода. Проверка невозможна при переключении цилиндров в режим P во время управления зарядкой. Переместить рычаг переключения на N для выполнения проверки. Эта активная проверка должна быть выполнена в режиме осмотра (режим технического обслуживания). Активировать вакуумный насос, включить систему обнаружения утечек 1 (встроенную в модуль насоса канистры) ВКЛ / ВЫКЛ.СИСТЕМЫ EVAP. Обратитесь к разделу " Система EVАР ". Активизируйте Vsv для включения и выключения вентиляционного клапана (встроенного в модуль канистра). (ref-549704-S35907718242013051400000)(ref-549704-S35907718242013051400000) Проверка режима проверки цилиндров. Включить и выключить двигатель. Этот активный тест должен выполняться в режиме проверки (режим технического обслуживания). * 1 активировать электрический водяной насос Управление скоростью водяного насоса 0 об / 3000 об / мин Испытание возможно, когда выполняется любое из следующих условий: температура охлаждающей жидкости двигателя менее 100°C. Выключатель питания включен (IG). ПОДСКАЗКА: * 1: в то время как переключатель " Проверка компрессии цилиндра " установлен на другое давление DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000)(ref-549552-S03610580122013051400000) Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости-компрессия. Сначала нажать кнопку " Проверить скорость двигателя ". После того, как будет выполнено измерение частоты вращения цилиндра. Проверить работу двигателя. Нажать на кнопку " # Проверить частоту вращения двигателя " для отображения всего списка данных. Затем выбрать " Сжатие ". Нажать кнопку " снимок ", чтобы включить функцию снимка. ПОДСКАЗКА: с помощью функции снимка данные могут быть записаны во время активного теста. Пока двигатель не работает, нажать на кнопку ON, чтобы изменить отображенную скорость сжатия цилиндра. Остановить двигатель, а затем измените Датчик сжатия цилиндра на ВЫКЛ после остановки двигателя. Нажать кнопку снимка для выключения функции снимка. Выбрать " Stored Data " на экране Techstream reference, выбрать записанные данные и отобразите данные в виде графика. ПОДСКАЗКА: Если данные не отображаются как график, изменение значений не может наблюдаться. Проверить изменения в значениях оборотов двигателя. подсказка: в качестве данных активного испытания не могут быть возвращены значения по умолчанию при остановленном двигателе. TESTER Дисплей № 1255 Датчик управления дроссельной заслонкой / Диапазон Управление объемом впрыска для A / F-сенсора - < -a < -b Управление испытанием -12.5% 12,5% AFS Напряжение B1s1 3.932 V O2s 2.629 V2 0.035 V HINT: Обычно, значение напряжения AFS 3.1 Tester дисплей Item / диапазон Normal Condition управление the ETCS обрыв / Close Fast скорость - < -a < -b проверка measurement is обрыв Idtle положение Command 2.597 V 0.742 V дроссельная заслонка Положение № 1 2 597 В 0 742 Управление двигателем дроссельной заслонки (открыто) 15% 0% Проверка клапана рециркуляция отработавших газов в процедурах поиска и устранения неисправностей проверяет работу клапана, останавливая двигатель и повышая ступенчатое положение с шагом 5. Не оставляйте клапан РОЖ открытым на 10 секунд или более во время активного теста. Обязательно верните клапан Ог к шагу 0, когда активный тест завершен. При активном тесте не открывайте клапаны 30 или более рециркуляция отработавших газов. * 5: активировать управление Vsv для Evap-контроля топлива. Vt Линейная регулировка Vr # V0 Линейное регулирование Vv + 1 Диапазон регулировки Vs + 30 В зависимости от диапазона регулирования Evap - < -a < -b Активная регулировка ВКЛ. EVAP (продувка) Vsw 29,8% 0,0% Короткое замыкание Vf # 1-7 032% 1 562% инжектор (порт) 1602 мкс 1.25 μs AFS Voltion B1s1 3.249 V Когда контрольное значение для контроля Vvt Linear активно проверка изменяется несколько раз, не должно быть большого расхождения между Vwт OCV DUTY # 1, когда система начинает опережать или задерживать время и скорость изменения угла изменения VVIT # 1. Тест невозможен с рычагом переключения в P во время управления зарядом. Переместить рычаг переключения на N для выполнения теста.
27. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ HINT: Выполнение процедуры проверки системы, которая обычно включает в себя несколько приводов AP, чтобы работать без удаления каких-либо частей. Кроме того, он может показать, сохранены ли какие-либо коды неисправностей, и может обнаружить потенциальные неисправности в системе. Проверка системы может быть выполнена с помощью Techstream. Подключить Tech Stream к x0. Включить выключатель питания (IG). Включить систему управления. DLC3 (ref-549704-S21042388532013051400000) См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-549704-S21042388532013051400000)