Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0172)) (гибридная): Диагностика Toyota Avalon XX40

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. P0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Затем эти инородные объекты могут быть захвачены масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №118

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ XTC P0011 ИЛИ P0012) Подключить поток Techstream к xtig2, а не к IG. Включить поток питания. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте вывод расшифровка кода ошибки. Результат Продолжить работу с DACTC xtax3 P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
2. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (контролируйте Vvt LINEAR) level to the активно двигатель " Sheed the Tech stream to the DLC3. Perform the Питание выключатель on (IG).переключите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Запустить двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка управление (ref-549552-S03610580122013051400000)(ref-549573-S02029129032013051400000)(ref-549573-S06344659252013051400000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS результат (Дтк P0011 ИЛИ P0012) Привести в действие DCTG двигателя, то есть Проверить ли Dtc системы управления двигателем. P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012 (ref-549573-S06344659252013051400000)(ref-549552-S03610580122013051400000) B -- > См. Шаг 4 A - > См. шаг 13
4. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ПРИВОДА И ВЫПРЫГНУВШИХ ЗУБЬЕВ) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка фаз газораспределения - - Удалить подузел крышки головки цилиндров. См. " РАЗБОРКА - шаг 15 ". Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с отметкой " 0 " на крышке цепи ГРМ. Убедиться, что метки фаз газообразования для шестерен распределительного вала и зубчатой звездочки кулачкового вала находятся в положениях, показанных на рисунке. (ref-549705-S25898010332013051400000)
5. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Осмотреть распределительный клапан в сборе. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. Шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-549710-S36336722052013051400000)
6. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр масляного клапана. См. раздел " РАЗБОРКА - шаг 34 ". Убедиться, что фильтр не засорен. OK Фильтр масляного регулирующего клапана не засочился. Ng -- > См. Шаг 14 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-549705-S25898010332013051400000)
7. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ - шаг 24 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены механизма газораспределителя. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-549705-S38396950642013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
8. ПРОВЕРИТЬ, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011 ИЛИ P0012). Выполнить проверку состояния двигателя в соответствии с инструкциями по пуску двигателя и включить двигатель ECHSTREAM. Для получения информации о состоянии двигателя установить переключатель питания в положение A (Ig). Снять коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ". DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-549573-S06344659252013051400000)(ref-549552-S03610580122013051400000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-549573-S11392349802013051400000)
10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S11402299832013051400000)
13. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
14. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 34

HINT

1. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [A / F отопитель DUTY # 1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-549573-S02029129032013051400000)
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
5. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume for A / F датчик, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-549707-S02451965462013051400000)

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Осмотреть датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". СОВЕТ: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика состава топливной смеси. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng - > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-549710-S25446226042013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения, указанное для условия B7-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель питания включен (Ig) от 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов к датчику подачи воздуха > Шаг подачи топлива
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие B7-1 (HA1A) - B51-23 (хтагх2) Всегда ниже 1 Ом Вили В10-1шт (хг3) -xag5 либо тхаг4 HA1A HA1A B51 HA1A
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTB P0031, xtigx1 ИЛИ xtegx2). См. схему управления приводом Techstream в таблице 3. Включить выключатель питания (IG). Выключить и очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА системы DTS ". Отключить выключатель питания и подождать в течение не менее 30 секунд. P0032 P101D DLC3 P0031 P0032 P101D (ref-549573-S06344659252013051400000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Снять реле интеграции № 1 с блока реле в машинном отделении и клеммной колодки в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для жгута B7-2 (+ B) - 1A-7 Всегда ниже 1 Ohms В7 -2- 2 + B- заменить или x10 шаг 1A
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Снять реле интеграции № 1 с блока реле в машинном отделении и соединительной колодки в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 1d-1 - Масса корпуса Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к реле интеграции No N) Ng -- ремонт > ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КАБЕЛЬ ШАГ (СМ.
7. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S02648076592013051400000)
8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [O2 отопитель B1s2 и O2herator Curr Val B1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-549573-S02029129032013051400000)
4. Когда значения для позиции O2 отопитель Curr Val B1S2 списка данных не равны 0 А, нагреватель включен.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
6. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume for A / F датчик, предусмотренной в активном тесте и контролируйте выходное напряжение нагретого кислородного датчика. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если во время выполнения активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-549707-S02451965462013051400000)

Схема №121

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. раздел " ПРОВЕРКА ". СОВЕТ: Выполнить проверку после ремонта после замены датчика нагретому кислороду. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng - > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу (ref-549710-S19963089372013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем нагреваемого датчика кислорода. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие B48-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания включен (LG) от 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (см. переход к нагреваемому датчику > следующий шаг для кислорода)
3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Отсоединить кабель датчика нагретого кислорода. Разъединить разъем KOHM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние B48-1 (HT1B) - xtigx2-24 (xtag + 3) Всегда ниже корпуса 1 ом x tag4-1 шаг (xxxx5-6) или xag6 (xa): всегда ниже кузова Всегда 10 og (xt g7 всегда ниже (xx + + + (xag + 6) -6) B51 HT1B B48 HT1B B51 HT1B
4. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ВЫХОДА Dtxb (расшифровка кода ошибки P0141, P0038, P0141 ИЛИ P102D) См. схему управления приводом и этап включения / выключения привода Techstream. Включить выключатель питания (IG). Выключить привод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДТС ". Отключить питание и подождать в течение не менее 30 секунд. P0037 DLC3 P0037 P0038 P102D (ref-549573-S06344659252013051400000)
5. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - № 1 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Снять интеграционное реле No.1 с блока реле машинного отделения и распределительной колодки в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B48-2 (+ B) - 1A-6 Всегда ниже 1 ом Xttag2-2-3 (+ B3) или Тшп. B48 1A
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ИНТЕГРАЦИОННОГО РЕЛЕ № 1) См. шаг 6 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО РАЗЪЕМ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ No.1) ОК -- > См. Шаг 10
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
8. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S02648076592013051400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №122

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтц P0102 ИЛИ Хтагх1) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Переходим к выходу DCTC xtag3 Шаг Xg см. на рисунке 4 - выход Dtg B для выхода D P0103 P0102 P0103
2. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА В СБОРЕ) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха 7. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения измерителя напряжения Указанное условие B5-3 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (Ig) от 11 до 14 В ТЕКСТ На ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди соединителя кабельного жгута см.
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель подузла измерителя массового расхода воздуха 91 или отсоединить разъем ЕСМ. Заменить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления B5-5 (Vg) - B51-91 (Xq) Всегда ниже 1 Ohe5- 4 B51 B51
4. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ / ПОДУЗЕЛ ИЗМЕРИТЕЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА. Проверить подузел измерителя массового потока воздуха, обратившись к разделу " Проверка на транспортном средстве для массового расходомера воздуха ". Выполнить процедуру " Контроль НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Убедиться в том, что подузл датчика массового расхода воздуха подключен к датчику температуры (см. раздел " ПРОВЕРКА "). DLC3 (ref-549710-S19222636962013051400000)(ref-549710-S34868487792013051400000)(ref-549552-S03610580122013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем подузла измерителя массового расхода воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние B5-4 (E2g) - Масса кузова всегда ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены подузлов измерителя массовых расходов воздуха. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". > См. шаг 6 -- см. (ref-549573-S13512474222013051400000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения резистора B5-4 (E2g) - B51-92 (Э2г) Всегда ниже 1 Заменить Ohng или > шаг ремонта >
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - РЕМОНТНОЕ РЕЛЕ № 1) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха 11. Снять интеграционное реле № 1 с блока реле машинного отделения и распределительного блока в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии B5-3 (+ B) - xtag0-8 Всегда ниже 1 Ом + B3-2 1A 1A
8. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S36950735052013051400000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
10. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S36950735052013051400000)
11. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S02648076592013051400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №123

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) atmosphere varies the Tech stream to the xtagx7. Turn the Питание выключатель on (IG). turn the weather проверить the techstream on - entry also the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / абсолютное давление во впускном коллекторе. Read the абсолютное давление во впускном коллекторе value. OK То же значение, что и фактическое атмосферное давление. подсказка: стандартное атмосферное давление составляет 101 к Па [708 мм рт.ст.м1 абс). DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ) Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе. Включить выключатель питания 5.0 (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное условие: B50-3 (Vc) - B50-1 (E2) Переключатель включения питания (LG) от 4.75 до 5.25 V B50-PAG2 (см. B50
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-549698-S32105776952013051400000)
4. ПРОВЕРИТЬ, действительно ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0107 ИЛИ P0108). Для получения информации о том, что происходит в случае отказа системы управления двигателем, выполнить следующие действия: нажать кнопку включения питания (IG) и включить систему Ectstream. Сбросьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / Очистка DТС ". Выключить питание и подождать не менее 30 секунд. Включить выключатель питания (Ig). DLC3 P0107 P0108 (ref-549573-S06344659252013051400000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА Xt8 (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА 79) Всегда отсоединяйте разъем датчика абсолютного давления коллектора. Отключить соединитель блок управления двигателем 78. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B50-3 (Vc) - хтагс1-78 (v B51 B50 B51 B50 B51 B50 B51 B50 B51
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Схема №124

Войти

1. Датчик температуры приточного воздуха, установленный на подузле массового расходомера, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в зависимости от температуры забираемого воздуха. При низкой температуре впускаемого воздуха сопротивление терморез увеличивается. ПРИ высокой температуре сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 1)
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA блока управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (вход система впрыска вторичного воздуха) There the Tech stream to the DLC3. Turn the 2640 Питание выключатель on (IG). Roten a Technstream a. Enter the following menus: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на дисплее Tetch. OK как фактическая температура всасываемого воздуха.
2. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM - (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Разъединить разъем подузла массового расходомера. Подключить клеммы 1 (THA) и 2 * (E2) списка разъемов подузлов массовых расходомеров на стороне кабельного жгута. Подсоединить поток воздуха к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить поток газа. Введите следующие меню: силовая коробка / двигатель / температура охлаждающей жидкости (ref-549573-S13512474222013051400000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор блок управления двигателем.-ИЗМЕРИТЬ сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления B5-1 (THA) - B51-93 (THA) Всегда Ниже 1 OHMS В5- 2 (Ex1) -перед исправлением 1 см. B51
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Disconnect the mass flow meter sub-сборка разъём. Connect the Tech stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG).включить технологическую систему. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary воздух. Прочитайте значение, отображаемое на приборной системе измерения расхода в стандартном -40 °. (ref-549573-S13512474222013051400000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора B5-1 (THA) или B51-93 (THA) - Корпус заземлен всегда на 10 к ОМС или выше шаг Ng > ремонта или замены >
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S36950735052013051400000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
9. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S36950735052013051400000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверить, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) There see the 27stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG). Proceed a Tech stream on. Enter the following menus: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Coolor Temp. Считывание значения, отображаемого на экране Tchstree от 75 до 100 ° C (167 до 40 ° c).
2. READ step проверка USING TECHSTREAM - (проверить FOR обрыв 27IN жгут проводов) Разъединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить клеммы 1 (E2) и 2 * (THW) разъема датчика температуры хладагента двигателя на стороне жгута проводов. Подсоединить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить систему Tec-поток. Введите следующее меню: трансмиссия / двигатель / двигатель и температура охлаждающей жидкости / данные (ref-549573-S13512474222013051400000)
3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений: B24-2 (THW) - B51-95 (tho W- always below 1 ohms xxtag2-1 (E2) -xeth 3) - см. ниже B24 B51
4. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Disconnect the двигатель coolor датчик температуры. Connect the Tech stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG).введите следующие меню: Powerbain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Coжирная температура охлаждающей жидкости. Прочитайте значение, отображаемое на приборе стандартной температуры течного потока в 40 ° (-40). (ref-549573-S13512474222013051400000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить соединитель ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие B24-2 (THW) или хтагх1-95 (th- w) - Масса кузова Всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ > СМ B51
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
3. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может работать неправильно. В этом случае сначала проверить электрожгуты и разъемы (и те соединения) между ЭСУД и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. P0121 расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжения, выдаваемые из VTA1 и VTA2, не согласуются с характеристиками датчиков. Поэтому проверить данные стоп-кадра при выводе этого расшифровка кода ошибки. Для подтверждения относительных колебаний напряжения использовать следующую формулу. Выходной сигнал характеристического датчика VTA2 x 0,8 приблизительно равен VTA1 + 1,11 В VTA1: Положение дроссельной заслонки № 1 VTA2: Положение дроссельной заслонки № 2
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №129

Войти

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (ДРОССЕЛЬ-КОРПУС 127 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ - блок управления двигателем) всегда отсоединяйте дроссель с разъемом для сборки двигателя. Отключить разъем блок управления двигателем.З аместить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное подключение тестера сопротивления Указанное условие B6-5 (Vc) - xtag0-125 (ВКТА) Всегда ниже 1 Ohms B6- B51 B51 VTA1 VTA2 B51 VTA2 B51 B51 B51 VTA1 VTA2 B51 VTA2
2. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить дроссель с разъемом для сборки двигателя. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие B6-5 (v C) - B3-3 (E2) Включение выключателя питания (Ig) от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди разъема жгута проводов (шаг 5) Перейти к дросселю >
3. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Заменить дроссель на корпус двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены дросселя на корпус электродвигателя в сборе см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".далее: Переходите к следующему шагу (ref-549710-S41037883452013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
4. Xtc Выход RECURS (AGSTTLE датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) -переключение Techstream к DLC3, включение питания (IG).выключить питание. Очистить коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".отключить питание и подождать в течение не менее 30 секунд. Включить питание (ig). P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-549573-S06344659252013051400000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0125, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может работать неправильно. В этом случае сначала проверить электрожгуты и разъемы (и те соединения) между ЭСУД и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель питания (IG).
3. Включить Techstream.
4. Переведите двигатель в режим осмотра (технического обслуживания) согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-549552-S03610580122013051400000)
5. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше.
6. Проверните двигатель на холостом ходу в течение 5 мин и более с рычагом переключения передач в П.
7. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F/Газ AF управление/AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2.
8. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
9. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream. СОВЕТ: Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 12,5%. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Главная Подозреваемая неисправность Область 1-2 Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси Цепь датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси 3 Нагретый датчик кислорода Нагреваемый датчик кислорода Цепь датчика нагретого кислорода 4 Топливный инжектор в сборе Давление топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение компонентов топливовоздушной смеси чрезвычайно богатое или бедное)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F/Газ AF/AFS B1S1 напряжения и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2; и нажать кнопку графика в представлении «Список данных».

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (вывод P0136, xtangx1, P0138, xta-agx3 ИЛИ xtag-x4) см. шаг Xtd > Вывод DCTC > Выход Xt x Tc - это следующий шаг. См. " Поток питания включен " (IG).введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Читать результат DCS Перейти к D P0137 P0139 P013A DLC3 P0138 P0137 P0136 P0139 P013A P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0139 P013A
2. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 30, приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& quоt; b) - 3 (OX1B) Постоянно В НОРМЕ 10 К или больше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A нагреваемый компонент без подключенного электрического жгута (см. датчик нагретого кислорода) осмотр после его замены: См. после ремонта ".пла ". (ref-549573-S13512474222013051400000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель питания и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие B51-24 (хтагх1) - хтакх2-100 (xтагх 3) Всегда 10 кохм или выше Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ СМ или ШАГ 33 HT1B B51 OX1B
4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА приблизительно на 0.4% (КОНТРОЛЬ ОБЪЕМА ВПРЫСКА ДЛЯ A / F-ДАТЧИКА) Изменить объем топлива Techstream, используя DLC3. Включить выключатель питания 1g. Включить Tech Stream. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Запустить двигатель и прогрейте его. Введите следующий объем: Подогретый агрегат / двигатель / Двигатель / система управления / тест (ref-549552-S03610580122013051400000)
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ДЛЯ A / F-ДАТЧИКА) 2. Включить выключатель питания (IG) 1. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к " РЕЖИМУ ОСМОТРА ". Запустить двигатель и прогрейте его. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный подогретый объем газа (ref-549552-S03610580122013051400000) РЕЗУЛЬТАТ Techstream дисплей (датчик) напряжение Variation Перейти к AFS Напряжение B1SOK 3.3 (воздух топливо ratio) Чередуется между более высоким и менее чем 3,3 В ОК Остается на уровне выше, чем 3,3 V Ng Остается при напряжении Нг: Нормальное напряжение нагретого кислородного датчика (O2s В1с2) реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объемов разогреваемого топлива см.
6. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000) Стандарт - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition (дроссельная заслонка Idle Positions: ON) Устойчивый режим холостого хода Изменение режима с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 20-40 к Па (абс) [150-300 мм.рт.ст. (abs)] (клапан ЭГР полностью закрыт) значение абсолютное давление во впускном коллекторе находится в диапазоне от + 10 к А (75 мм.хг) выше, при полностью закрытом положении
7. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не застревает ли клапан ОГО в открытом состоянии. Клапан Ог OK плотно закрыт. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены клапана РОГУ В сборочном узле. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 35 ОК - > См этап 28 (ref-549698-S19930626482013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
8. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫПУСКНОГО ГАЗА ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-549573-S13512474222013051400000)
9. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Осмотреть нагретый кислородный датчик. Обратитесь к разделу " Осмотр после ремонта ". (ref-549710-S19963089372013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
10. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика нагретого кислорода от TXX10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние B48-1 (HT1B) - B51-24 (xthagx3) Always Below 1 ohxx Tag4-3-3 HT1B B48 OX1B B51 OX1B B48 B51 EX1B B48 HT1B B51 HT1B B48 OX1B B51 OX1B
11. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Заменить нагретый кислородный датчик. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: После замены нагретого кислородного датчика выполнить " Осмотр после ремонта ". Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-549710-S32999755302013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
12. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
13. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРНЫМ (DTP P0136 ИЛИ P0137). Подключить Techstream к монитору DCTAGX2. Снова включить питание (IG). Включить поток TECH. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0136 или xtag 4. Убедиться, что система управления подключена в нормальном режиме. DLC3 P0137 P0136 P0137
14. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition (Throtle Idle Postion > ON) Устойчивый режим холостого хода изменяется с установившегося на грубый холостой ход или двигатель останавливается. Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 20-40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs)] (Клапан ЭГР полностью закрыт) Значение КАРТЫ во время испытания выше, чем + 10 к а (75 мм.хр.) (ref-549573-S13512474222013051400000)
15. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ В СБОРЕ) Демонтировать клапан рециркуляции отработавших газов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не застревает ли клапан рециркулирующих газов в открытом положении. Клапан рециркуляции выхлопных газов плотно закрыт. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены клапана рециркуляции или датчика соотношения количества воздуха и топлива. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 35 OK - > См этап 32 (ref-549698-S19930626482013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
16. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены датчика состава топливавоздушной смеси. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-549710-S31036013122013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
17. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (P0136). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить поток Tech. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0136. Убедиться в том, что монитор транспортного средства находится в нормальном состоянии. P0136
19. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps от 0 до 30 Steeds Idling condition (Throtle Idle Possition > ON) Устойчивый режим холостого хода изменяется с установившегося на грубый холостой ход или двигатель останавливается. Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 20-40 к Па (абс) [150-300 мм рт.ст. (abs)] (клапан EGP полностью закрыт), значение абсолютное давление во впускном коллекторе во время испытания не менее + 10 к а (75 мм рт. (ref-549573-S13512474222013051400000)
20. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Снять клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заклинил ли клапан ОГО в открытом состоянии. Клапан Ог ОК плотно закрыт. СОВЕТ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены клапана ОГА или датчика нагретого кислорода. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См шаг 35 OK - > См. шаг 29 (ref-549698-S19930626482013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
21. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫПУСКНОГО ГАЗА ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-549573-S13512474222013051400000)
22. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель питания и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие B51-24 (HT1B) - хтагх2-100 (OX1B) Всегда 10 кохм или выше Ng -- > отремонтируйте или ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ к разъему OK B51
23. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнить схему управления подтверждением (P0139 и xtigx1). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу P013A
24. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтк P0139 ИЛИ Хтагх1 ВЫХОД СНОВА) Подключить Techstream к монитору xtegx2. Перейдите на шаг питания (IG). Включить поток питания. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход dcs: P0139 или xtag 4. Проверить, что DCTC - нормальный привод. P013A DLC3 P013A P0139 P013A
25. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 26 Steeds Idling condition (Throtle Idle положение > ON) Устойчивый режим холостого хода изменяется с установившегося на грубый холостой ход или двигатель останавливается. Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 к Па (абс) [150-300 мм.рт.ст. (abs)] (клапан ЭГР полностью закрыт), значение абсолютное давление во впускном коллекторе находится в диапазоне не менее + 10 КП а (75 мм.гл.) выше, при закрытом положении (ref-549573-S13512474222013051400000)
26. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Демонтаж клапана ЭГР в сборе. См. раздел " СНЯТИЕ ". Проверить, не застревает ли клапан ЭГРА в открытом состоянии. OK Клапан ЭГЕР плотно закрыт. ПОДСКАЗКА: Провести " Осмотр после ремонта " после замены узла клапана или датчика нагретого кислорода. См. " INITIALIZATION ".ng -- > См. шаг 27 ОК (ref-549698-S19930626482013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
27. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
28. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО НАСЫЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.). См. расшифровка кода ошибки P0171: система Too Lean (ряд 1); DTP P0172: Systems Over Rich (ряд 1)
29. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
30. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
31. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
32. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
33. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
34. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-549573-S11392349802013051400000)
35. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.