Система управления двигателем (диагностические коды - P0010 - P0351) (кроме гибридной): Диагностика Toyota Avalon XX40

Процедура проверки

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0010, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала впуска банка 1).
2. Если выводится расшифровка кода ошибки P0020, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала впуска блока 2).
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. При выводе расшифровка кода ошибки P0011 или xtegx1 проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала впуска банка 1). P0012
2. Если выводится расшифровка кода ошибки P0021 или xtigx1, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала впуска блока 2). P0022
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. При попадании посторонних предметов в моторное масло в некоторых частях системы могут храниться расшифровка кода ошибки P0011, xtагx1, P0021 или P0022. Система будет сохраняться даже в том случае, если через короткое время система вернется к нормальному состоянию. Эти посторонние предметы затем могут быть захвачены масляным фильтром. P0012
6. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К Xtb P0011, xxagx1, P0021 2 ИЛИ xtigx3). Подключить другой поток Techstream к xtang4. Включить переключатель двигателя (IG). Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей. Прочитайте результат коды неисправностей P0012 P0021 P0022 DLC3 P0011 P0012 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ VCHSTREAM (КОНТРОЛЬ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ) # Режим работы двигателя в режиме Vvt, см. Techstream на DLC3. Запустить двигатель. Включить переключатель A / C. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Vv T Linear (ряд 1) или управление линейным приводом (проверка частоты вращения вала 2). (ref-551690-S07486233072013051500000)
3. Проверить, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTXAGX 10, P0012, P0021 ИЛИ xtag 3). Включить двигатель (IG). Включить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Выключить двигатель и подождать не менее 30 секунд. P0011 P0022 DLC3 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-551690-S31869753222013051500000)
4. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) Убрать подузлы системы газораспределения крышки головки цилиндров Rh и Lн. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА * КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ1 ". Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с отметкой синхронизации " 0 " на крышке цепи ГРМ. Убедиться, что метки газораспределительных передач распределительного вала и узлы выпускной шестерни выровнены с метками газораспределителя подшипника, как показано на иллюстрации. (ref-551806-S00501902392013051500000)
5. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка (FOR Впуск CAMPHAFT) Проверить распределительный клапан фаз газораспределения в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551822-S25385951262013051500000)
6. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ФИЛЬТР И МАСЛЯНАЯ ТРУБА Снять масляную трубу или маслопровод № 1. См. раздел " РАЗБОРКА ". Демонтировать фильтр масляного регулирующего клапана Rh или масляный регулирующий клапан Lh.п роверьте, чтобы не засорились масляный клапанный фильтр и масляный трубопровод. OK Фильтр масляного регулирующих клапанов или маслопроводная труба не забиты. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Банка 1 * 2 Банк 2 * Масляная труба * B № 1 Шаг масла См. (ref-551806-S00501902392013051500000)
7. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе (блок 1 или блок 2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". УКАЗАНИЕ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены механизма газораспределительного вала. Обратитесь к разделу " Инициализация ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-551806-S32255914842013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
8. ПРОВЕРИТЬ, находится ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки в состоянии ожидания - результат Dxt14 (расшифровка кода ошибки P0012, P0021 ИЛИ xtigx3). Включить двигатель и подождать не менее 30 секунд при включении двигателя. P0011 P0022 DLC3 P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-551690-S31869753222013051500000)
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551690-S11355036382013051500000)
11. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ С МАСЛЯНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ГРМ (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
13. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ИЛИ МАСЛОПРОВОД. См. раздел РАЗБОРКА
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0013, проверить цепь системы Vvt (для выпускного распределительного вала банка 1).
2. Если выводится расшифровка кода ошибки P0023, проверить цепь системы Vvt (для выпускного распределительного вала блока 2).
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0014 или xtigx1, проверить цепь системы Vvt (для выпускного распределительного вала банка 1). P0015
2. При выводе расшифровка кода ошибки P0024 или xtigx1 проверить цепь системы Vvt (для выпускного распределительного вала блока 2). P0025
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. При попадании посторонних предметов в моторное масло в некоторых частях системы могут храниться расшифровка кода ошибки P0014, xtагx1, P0024 или P0025. Система будет сохраняться даже в том случае, если через короткое время система вернется к нормальному состоянию. Эти посторонние предметы затем могут быть захвачены масляным фильтром. P0015
6. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активные испытания " [Режим работы нагревателя A / F No1 и Режим эксплуатации нагревателя Af № 2]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-551690-S07486233072013051500000)
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
6. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности
7. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume for A / F датчик, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-551819-S37309541942013051500000)

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ПРОВЕРКА ". СОВЕТ: Выполнить проверку после ремонта после замены датчика состава топливной смеси. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. Шаг 7 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551822-S17384947242013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель двигателя (IG).произвести измерение напряжения в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие B7-2 (+ B) - Корпус масса Двигатель включен Переключатель с 11 по 14 V xtag0-2 * (+ В) -объем масса Переключателя двигателя Включено 1 (рис. B25
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика состава топливовоздушной смеси 11 xx7. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие B7-1 (HA1A) - хтагх1-26 (HA1A) всегда Ниже 1 ohxtax3-1-1 B10 B25 HA2A B10 HA2A HA1A B10 HA1A B25 HA2A B10 HA2A
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCP0031 + 10 + 1, xtechx2 + P0052 + 4 + ИЛИ xtigx5).переключите переключатель двигателя. P0031 P0032 P0051 P101D P103D DLC3 P0032 P0051 P0052 P101D P103D (ref-551690-S31869753222013051500000)
5. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - № 1 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси X10. Извлечь реле интеграции No1 из блока реле машинного отделения и заменить блок массы > Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие B7-2 (+ B) - 1A-7 Всегда ниже 1 agms xtag1-2-2 - ag B25 1A 1A B25 1A
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Снять интеграционное реле № 1 с блока реле машинного отделения и узла распределительной колодки. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 1d-1 - масса корпуса Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ В иллюстрации * Вид спереди разъема жгута проводов (до реле интеграции № 1 Нг -- ремонт > ЗАМЕНИТЬ или РАЗЪЕМ КАБЕЛЯ > СМ 1
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
9. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S42841915732013051500000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
5. См. раздел " Список данных / активные испытания " [O2 отопитель B1s2, O2herator B2s1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-551690-S07486233072013051500000)
6. Если значения для пунктов списка данных O2 отопитель Curr Val B1s2 и O2HEFR VALB2S1 не равны 0 А, то нагреватели включены.
7. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
8. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume for A / F датчик, предусмотренной в активном тесте и контролируйте выходное напряжение нагретого кислородного датчика. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если во время выполнения активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-551819-S37309541942013051500000)

Схема №351

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551822-S40636781972013051500000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения - указано условие B9-2 (+ B) - масса корпуса Включение выключателя двигателя (LG) от 11 до 14 В B8-2
3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика нагретого кислорода от разъема 11 X10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия B9-1 (HT1B) - xtigx1-28 (HT1B) - Всегда ниже 1 Ом 8-1-1 B10 HT2B B10 HT2B HT1B B10 HT1B HT2B B10 HT2B
4. Выполнить следующее: расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCXAGX0, P0057, P0058, xstagx4, xt X5, P102D или P105D). Включить переключатель двигателя (IG). Выключить выключатель Techstream. P0037 P0038 P0141 P0161 DLC3 P0037 P0038 P0057 P0058 P0141 P0161 P102D P105D (ref-551690-S31869753222013051500000)
5. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - № 1 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Снять реле интеграции No.1 с блока реле машинного отделения и заменить блок массы. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие B9-2 (+ B) - xtag0-8 Всегда ниже 1-1 1A 1A 1A 1A
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
7. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S42841915732013051500000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №352

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтк P0102 ИЛИ хтагх1) Подключить Techstream к xtigx2. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к DCTC P0102 - это вывод A DTP Tagx4 - это выход B шаг 5 см. На P0103 DLC3 P0103
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА В СБОРЕ) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха 7. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие B5-3 (+ B) - Корпус Масса Включение выключателя двигателя (Ig) от 11 до 14 В ТЕКСТ На ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди соединителя кабельного жгута см.
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить кабель для измерения массового расхода воздуха Xg2 или отремонтируйте разъем узла. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления B5-5 (Vg) - B10-98 (Ym-O1) Всегда ниже 1 Ohe5- 4 B10 B10
4. ПРОВЕРКА ИЗМЕРИТЕЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Проверить подузел массового расходомера, обратившись к разделу " Осмотр на транспортном средстве для ремонта массового измерителя потока воздуха ". Выполнить проверку подузла массового расходометра, обратив внимание на раздел " Контроль за массовым расходомером ". DLC3 (ref-551822-S25553713292013051500000)(ref-551822-S33115550472013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем подузла расходомера массового расхода воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние B5-4 (E2g) - Масса кузова всегда ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены подузлов расходомера массовых расходов воздуха. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". > См. шаг 6 -- см. (ref-551690-S37874016742013051500000)
6. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления B5-4 (E2g) - B10-130 (Е2г) Всегда под 1 OHMS Ng > ремонт или шаг >
7. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - № 1 INTEGRATION реле) Отсоединить соединитель подузла массового расходомера воздуха. Снять реле интеграции № 1 с блока реле и распределительного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие B5-3 (+ B) - xtag0-8 Всегда Ниже 1 ohms-Xb + 3 1A 1A
8. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S33096164002013051500000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
10. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S42841915732013051500000)

Схема №353

Войти

1. Датчик температуры приточного воздуха, установленный на подузле массового расходомера, контролирует температуру всасываемого воздуха и имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в зависимости от температуры забираемого воздуха. При низкой температуре втягиваемого воздуха сопротивление термистора увеличивается, а при высокой - уменьшается. Эти изменения сопротивления передаются на ЭСУД по мере изменения напряжения (поз.1) в (поз.23).
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA блока управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (Впуск система впрыска вторичного воздуха) There the Tech stream to the DLC3. Turn the 26th выключатель on (IG).wet a Tekstream an. Enter the following menu: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / Incleed воздух. Считывание значения, отображаемого на Tехпотоке. то же, что и фактическая температура всасываемого воздуха. результат: -40 ° C
2. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв 128 IN жгут проводов).выключить измеритель массового расхода в сборе. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Измеритель массового потока воздуха в сборе * 2 блок управления двигателем * вид спереди соединителя кабельного жгута (к измерителю массового расхода воздуха в сборочном узле) - подключить клеммы 1 (THA) и 2 (E2) измерителя массового расхода газа в сборе к электрическому жгуту. DLC3 (ref-551690-S37874016742013051500000)
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора B5-1 (THA) - B10-96 (THA) Всегда ниже уровня 1 OHMS 5-2 (E118) или заменить T0h - Всегда (см. ниже) B10
4. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Disconnect the mass flow meter sub-сборка разъём after " Repair stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).введите следующие меню: Powerbain / двигатель / Data List / Primary / Inet воздух. считать значение, отображаемое на приборе стандартного значения -40 ° C. (ref-551690-S37874016742013051500000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия B5-1 (THA) или B10-96 (THA) - Корпус Масса всегда 10 KOHMS или выше Ng > Ремонт или РЕМОНТ > 8
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S33096164002013051500000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверить, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) There ' s step + 135 ° C to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).wet a Tech stream on. Enter the following menus: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / Coolor Temp. Считывание значения, отображаемого на tехтпотоке. стандартное значение между 75 и 100 ° С (167 и 100°C) до 40.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв 135 IN жгут проводов).отключить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Датчик температуры охлаждающей воды двигателя * Вид спереди разъема электрического жгута (to двигатель Coolder датчик) - Подключить клеммы 1 (E2) и 2 (THW) к разъему датчика температуры хладагента двигателя со стороны электрожильбока. DLC3 (ref-551690-S37874016742013051500000)
3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений: B24-2 (THW) - B10-114 (ТГВ) Всегда Ниже 1 Ohx tag2-1 (E2) - см. шаг ремонта 1 или xeth-3 ниже B24 B10
4. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Disconnect the двигатель cooler temperator датчик. Connect the TECH stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).введите следующее меню: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / Coжирной охлаждающей жидкости. Считать значение, отображаемое на экране температуры -40 ° C (см. -40 * + 4°C) (ref-551690-S37874016742013051500000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить разъем ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие B24-2 (THW) или хтагх1-114 (ТГВ) - Корпус Масса Всегда 10 к Ом или выше N-- > РЕМОНТ G или ЗАМЕНИТЬ ШАГ > СОЕДИНИТЕЛЬ или B10
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Когда расшифровка кода ошибки выводится, проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / первичный / температура хладагента. Если значение охлаждающая жидкость Temp ниже фактической температуры хладагента двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости может быть неисправной. В этом случае сначала проверить жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры охлаждающей воды двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №358

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (THROT № 2 датчик положения) Fully connect the Tech stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).включить педаль 1. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / дроссельная заслонка газа / положение дроссельной заслонки № 1 и положение дросселя № 2. Считать полностью значения, отображаемые на педали акселератора. VTA1 VTA2 VTA1 2 (VTA2) от 0 до 0,2 В, т. е. цепь питания Xt должна иметь следующие характеристики: От 0 до 0,5 В; от 0,1 до 0,20 В: цепь питания Хтх должна быть подключена к шунтирующему датчику; от 0,4 до 0,8 В - не подключена; от 4,9 до 4,98 В от 4,5 до 4,88 В (отказоустойчивая система) от 1,0 до 0,3 В или от 4,4 до 3,1 В VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2 P0121
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДРОССЕЛИРОВАТЬ КОРПУС V6 127 Кабель TOKH всегда отсоединять корпус дросселя с разъемом для сборки двигателя. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное соединение тестера сопротивления Указанное условие B6-5 (Vc) - B10-126 (ВКТ) Всегда ниже 1 Ohb 6-6 (VXTA) B10 VTA1 VTA2 B10 VTA2 B10 B10 B10 VTA1 VTA2 B10 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить корпус дросселя с разъемом узла двигателя. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие B6-5 (v
4. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Заменить корпус дроссельной заслонки с двигателем в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены корпуса дроссельной щетки на двигатель в сборе см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".далее: Перейдите к следующему шагу (ref-551822-S08505456112013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
5. ПРОВЕРИТЬ, являются ли Xtc ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ ПОВТОРЯЕМЫ--ХХ6 (ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Выполнить следующие действия для подключения к DLC3: включить выключатель питания 1 (IG); выключить систему управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ". Отключить двигатель и подождать не менее 30 секунд. Включить схему включения двигателя в соответствии с режимом движения транспортного средства. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-551690-S31869753222013051500000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0125, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Когда расшифровка кода ошибки выводится, проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / первичный / температура хладагента. Если значение охлаждающая жидкость Temp ниже фактической температуры хладагента двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости может быть неисправной. В этом случае сначала проверить жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры охлаждающей воды двигателя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель / активное испытание / контроль объема впрыска для A / F-датчика / все данные / напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2 или напряжение AFS В2с1, а О2с Б2s2.
6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения воздушного топливного отношения и нагретых кислородных датчиков (Напряжение AFS B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или Напряжение AFS B2S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2) показанный на Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика снижает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 12.5%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Главная Подозреваемая неисправность Область 1-2 Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси Цепь датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси 3 Нагретый датчик кислорода Нагреваемый датчик кислорода Цепь датчика нагретого кислорода 4 Топливный инжектор в сборе Давление топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение компонентов топливовоздушной смеси чрезвычайно богатое или бедное)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активный тест / Контроль объема впрыска для датчика A / F / Все данные / Напряжение АФС B1s1 и O2s В1с2 или Напряжение AFS Б2с1 а также О2с ВВ д2; затем нажать кнопку просмотра.

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

1. ПРОЧИТАЙТЕ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (DCTXTAGX, P0138, P0139, xta-x4, xt-x6 или xtag-x7) см. другой результат Techstream к xtag-x8. Включить переключатель двигателя (IG).включить поток Tech. Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0136 P0137 P0156 P0157 P0158 P0159 DLC3 P0138 P0158 P0137 P0157 P0136 P0156 P0139 P0159 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0139 P0156 P0157 P0158 P0159
2. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& quоt;) - 3 (OX1B) всегда 10 К к ам или выше (+ b1) - см. OX2B
3. Проверить жгут и разъём (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ) Выключить выключатель двигателя и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное условие B10-28 (HT1B) - хтагх2-101 (xtakx3) Всегда 10 к Ом или выше Xtag4-22 (xxx6) -xt6 - agt6 B10 OX1B B10 HT2B B10 OX2B
4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM. (КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ ОБЪЕМ КИСЛОРОДА 55 ниже, чем ДАТЧИК A / F). Подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume для датчика / объема подогретого топлива Af / O2s B
5. Sfr активно Датчик расхода топлива 2TSTREAM 2 (Контроль давления впрыска) SAFNG1 или Sav Датчик подачи воздуха 1TACM3 Измеряет расход воздуха 2t в зависимости от того, что больше, чем у датчика подачи воздуха 2s. DLC3
6. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫПУСКНОГО ГАЗА ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-551690-S37874016742013051500000)
7. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) См. шаг 1 Ng -- > См. Шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
8. Xtms2 (нагретый кислородный датчик) всегда Toh1 + Xx3 + Xx10 + TOS + x4 - всегда ТОС + x Хс + X + x8 - всегда (нагрет. Xs + XI + 11 + x6-Xc + T + Х + 1 - всегда? Xcx9-3 - измеряйте сопротивление в соответствии со значением(ы) ниже. HT1B B10 HT1B OX1B B10 OX1B B10 EX1B HT2B B10 HT2B OX2B B10 OX2B B10 EX2B HT1B B10 HT1B OX1B B10 OX1B HT2B B10 HT2B OX2B B10 OX2B
9. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-551822-S23757897282013051500000)
10. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнить схему управления подтверждением (P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и xa MG5). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0158
11. ПРОВЕРИТЬ, не указывает ли выход расшифровка кода ошибки на то, что датчик (DTXAGX0, P0137, P0156 ИЛИ xtangx3) неисправен, выполнить следующее: включить двигатель (IG). Включить систему Techstream. Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель / утилита / готовность ко всем. Введите информацию о двигателе: Tagx5, xx6. P0136 P0157 DLC3 P0136 P0137 P0156 P0157 P0136 P0137 P0156 P0157 (ref-551690-S37874016742013051500000)
12. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены датчика состава топливавоздушной смеси. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-551822-S39780141002013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
13. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнить схему управления подтверждением (P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и xa MG5). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0158
14. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки НЕ ЗАВЕРШЕН (DTXAGX0 ИЛИ P0156) Подключить систему Techstream к нормальному двигателю. Включить двигатель (IG).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness. Введите информацию о состоянии системы DTP: xtag3 или xtex4. Проверить, является ли состояние системы мониторинга DECTC нормальным приводом. P0136 DLC3 P0136 P0156 P0136 P0156
15. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов. OK Отсутствие утечек газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫПУСКНОГО ГАЗА ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-551690-S37874016742013051500000)
16. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить двигатель и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие B10-28 (HT1B) - хтагх2-101 (xtakx3) Всегда 10 кохм или выше Жгут XTAG4-22 (xxag5) -xt6 - ag step B10 OX1B B10 HT2B B10 OX2B
17. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнить схему управления подтверждением (P0139 и xtigx1). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу P0159
18. READ Выход расшифровка кода ошибки (P01599 ИЛИ ЯВЛЯЕТСЯ ВЫХОДОМ СНОВА) Подключить поток Techstream к нормальному двигателю, 2. Продолжайте шаг двигателя включен (IG). Включить технологическую линию. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Утилита / Полная готовность. Введите Дтц: хтаг3 или Хтаг4. Проверить, что монитор DCTC работает нормально. P0139 DLC3 P0139 P0159 P0139 P0159
19. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
20. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО БОГАТОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.). См. " расшифровка кода ошибки P0171: система Too Lean (ряд 1); DTP P0172: Systems Over Rich (ряд 1) "; P0174 P0175 (ref-551819-S02175247372013051500000)
21. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
22. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
23. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
24. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
25. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
26. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551690-S11355036382013051500000)

HINT

1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли топливовоздушный состав обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
4. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
5. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
6. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
7. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
6. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
7. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Было использовано неподходящее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания цилиндров (от количества пропусков зажигания цилиндра № 1 до количества пропусков пламени цилиндра № 6).
6. Убедиться в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
7. Для 6-цилиндрового двигателя ECXDM намеренно не устанавливает конкретные дткс цилиндра пропусков зажигания при высокой частоте вращения двигателя. Если пропуски зажигания возникают только в зонах с высокой частотой вращения двигателя, устанавливается только расшифровка кода ошибки P0300. В случае наличия DTS P0300 выполнить следующие операции: Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCTC ". Запустить двигатель и проверить схему вождения. Прочитайте количество пропусков зажигания в каждом цилиндре или дтс). P0300 (ref-551690-S31869753222013051500000)
8. Когда одно из короткого БПФ # 1, длинного БПФ1, коротких БПФТ2 или длинных БПФТ # 2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -15%, соотношение компонентов топливовоздушной смеси может быть богатым (-15 процентов или менее) или бедным (15 процентов и более).
9. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
10. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.

Схема №361

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД TXDCS - xxx15, xx14, Xx11, Tx Xc) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить другие переключатели двигателя (IG).введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к AGTC xtag1, xx2, xtx3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306
2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шлангов клапанов. См. " КОМПОНЕНТЫ ". OK Клапан клапана и шланг правильно соединены и не повреждены. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ: Перейти к следующему шагу (ref-551811-S00733456752013051500000)
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRE LOADS) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Gas Mosfire / Mess Fire Roth. Прочтите и записать ошибки скорости вращения транспортного средства и значения нагрузки при следующем сбое срабатывании.
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (CATALYST Ot Mf Ф / К) Подключить Technstream к xtagx6. Включить выключатель двигателя (IG).включить TECH. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Gas Misfire / Catalyst От Мж / Ц. Прочитать значение, отображаемое на экране Te ECHПОТОКА. DLC3
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ЗАПРЕТИТЬ КАТАЛИЗАТОР 3000 ОБ / МИН Ot MISFIRE F / C) Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Prohibit the Catalyst Oft Oct Prevave f / c. Выполнить активный тест, когда двигатель находится в активном состоянии.
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (цилиндр MISFIRE COUNT) Measured to the less of cylinders for the барабанные тормоза Exists. Reach 1 (Read a Missure in the cyliner Account on the Mistrament) Request for the Permescular # Mass 5. Введите следующие пункты: Трансмиссия / список / Список / перечень / Данные / Ошибка / неполадки / Количество данных / неполноты / неполадка / неполного зажигания в цилиндры / баллона, не горит / неполностью / Неполн. DLC3 Если запись данных стоп-кадра о температуре охлаждающей жидкости двигателя меньше 75°C, то пропуски зажигания могут быть обнаружены только при холодном двигателе. Если же запись данных о времени работы двигателя ниже 120 секунд, то пропуск зажигания может быть обнаружен сразу после запуска двигателя. B -- > См. шаг 17 A: Перейти к следующему шагу
7. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551809-S12803692522013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат проверки искры нормальный, переходите к следующему шагу. После замены свечи зажигания или катушки зажигания провести " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-551809-S12803692522013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 11 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551806-S31008822052013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
10. Проверить блок управления двигателем клемма (# 15, # 20, # 40, # 11 + / ИЛИ # 60) Вкл. Xt выкл. Хв - Xт агр. + 25 (# 14 + Xтг) Выкл.вдвигатель (# 17-30, # 50 и / OR # 10) Откл. Хвкэ (IG).х25 (S) в таблице ниже. Стандартное Подключение тестера Напряжение Указанное Заданное Условие 0: 0-58-58 Рабочее Состояние заданное Состояние Указано Приведенное заданное состояние: 0 0 0-57-58 (-58 (Поз) = (ПОУКАЗАННОЕ @unk@ (По) ОБИЗА) -НАН РАЗД - рабочее Состояние) ПО1-5 (ПОЗ.ОБ.П- ПОЛ Р 0 Заданное) ПОДС ЗАМ ШОСС.ДИКРЕД.ПРОД К- ИЗТ ИЗМОДС ОБ- РАБОЧЕЕ Л О НОС с) ИЗН ТАКН-ОБД) НА.ПРЕДД-ИЗ.РАСКС.КОБ1 ПОД B10 B10 E01 B10 B10 E01 B10 B10 E01 B10 B10 E01 B10 B10 E01 B10 B10 E01
11. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " проверку после ремонта " после замены топливной форсунки в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " ".ng -- > См. шаг 35 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551823-S22836922762013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек из системы впуска. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-551824-S07401496222013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
13. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551818-S12118118632013051500000)
14. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу
15. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. Шаг 6 Ng -- > См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ И ПЕРЕПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 4 OK -- > См. Шаг 27 Ng -- > См. этап 40
17. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек из системы впуска. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-551824-S07401496222013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
18. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551818-S12118118632013051500000)
19. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу
20. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. Шаг 6 Ng -- > См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
21. Проверить клапан TIMING (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 4 Ng -- > См. Шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
22. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551809-S12803692522013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
23. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат проверки искры нормальный, переходите к следующему шагу. После замены свечи зажигания или катушки зажигания провести " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-551809-S12803692522013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
24. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 11 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551806-S31008822052013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
25. Проверить блок управления двигателем клемма (# 15, # 20, # 40, # 11 + / ИЛИ # 60) Вкл. Xt выкл. Хв - Xт агр. + 25 (# 14 + Xтг) Выкл.вдвигатель (# 17-30, # 50 и / OR # 10) Откл. Хвкэ (IG).х25 (S) в таблице ниже. Стандартное Подключение тестера Напряжение Указанное Заданное Условие 0: 0-58-58 Рабочее Состояние заданное Состояние Указано Приведенное заданное состояние: 0 0 0-57-58 (-58 (Поз) = (ПОУКАЗАННОЕ @unk@ (По) ОБИЗА) -НАН РАЗД - рабочее Состояние) ПО1-5 (ПОЗ.ОБ.П- ПОЛ Р 0 Заданное) ПОДС ЗАМ ШОСС.ДИКРЕД.ПРОД К- ИЗТ ИЗМОДС ОБ- РАБОЧЕЕ Л О НОС с) ИЗН ТАКН-ОБД) НА.ПРЕДД-ИЗ.РАСКС.КОБ1 ПОД B10 B10 E01 B10 B10 E01 B10 B10 E01 B10 B10 E01 B10 B10 E01 B10 B10 E01
26. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " проверку после ремонта " после замены топливной форсунки в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " ".ng -- > См. шаг 35 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551823-S22836922762013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
27. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Проверить соединение и давление контактов разъемов и жгутов проводов между подузлом массового расходомера воздуха и блок управления двигателем. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". СОВЕТ: Устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-551669-S34340817662013051500000)
28. AGTXD14 ВЫХОД РЕКУРС (MISXFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) результат: АГТХ10 выход, АГСТПРН3 выход, АВТ-6 выход, АДХС4 выход, АХТ DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 (ref-551690-S31869753222013051500000)
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) См. шаг 3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или соединитель В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу
30. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Заменить подузел массового расходомера воздуха. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". СОВЕТ: Если результаты проверок, выполненных в шагах 15 и 20, не выявили проблем, переходите к следующему шагу без замены подузла массового расходометра воздуха. Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подагрегата массового расхода воздуха. См. " Инициализация ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-551822-S33096164002013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
31. ПОДТВЕРДИТЕ, БЫЛ ЛИ УСПЕШНО УСТРАНЕН СБОЙ 9 AGTB. XXDSTREAM в DLC3. Включить выключатель двигателя (IG), выключить систему управления двигателем. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Отключить двигатель и подождать не менее 30 секунд. Запустить двигатель и прогрейте его. Включить привод транспортного средства в соответствии с схемой управления, описанной на схеме подтверждения движения. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 (ref-551690-S31869753222013051500000)
32. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД Проверить топливопроводы на наличие утечек или закупорки. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД OK -- > См. шаг 39 (ref-551690-S37874016742013051500000)
33. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551690-S11355036382013051500000)
34. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
35. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
36. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
37. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-551817-S00989421882013051500000)
38. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
39. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
40. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

HINT

1. Коды неисправностей P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика контроля детонации банка 1.
2. Коды неисправностей P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика контроля детонации банка 2.
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №362

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUES) Подключить поток к xtagx7. Запустить двигатель. Включить поток > Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / Детонация Feedback Value. Прочитать значение во время движения транспортного средства. OK Изменение значения. ПОДСКАЗКА: неисправность не возникает. DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ) Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние T2-1 - T3-2 Включение выключателя двигателя (Ig) от 4,5 до 5,5 В T1-1 -t4-2 Подключение к разъему двигателя Включено (IG) от 4.5 до 5.5 В, вид *, Вид, изображенный НА:
3. Проверить Детонация управление датчик Осмотреть датчик контроля детонации. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика контроля стука. См. раздел " Инициализация ". Ng -- > См. Шаг 6 OK -- > Смотрите шаг 5 (ref-551822-S40340027002013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
4. 1-й корпус Txx 10 или 2-й разъем массы (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ 116) Всегда отсоединяйте разъем датчика управления детонацией. Заменить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указано условие T2-2 - B10-83 (KNK1) Постоянно ниже 1 Ом T2xx2-115 (Ekk) B10 B10 KNK2 B10 EKN2 B10 KNK1 B10 B10 KNK2 B10 EKN2
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S21840092972013051500000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если снова выводится расшифровка кода ошибки P0335, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику Vvt. Состояние установки датчика ВВТ.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.
3. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью Techstream. Чтобы выполнить проверку, следовать приведенным ниже процедурам: Подключить датчик Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить фактическое напряжение в двигателе. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / первичная / частота вращения двигателя. Скорость двигателя может указываться как нулевая, несмотря на то, что двигатель работает нормально. Это вызвано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №363

Войти

1. READ VALUE USING TANKSTREAM датчик (двигатель скорость) Подсоединить двигатель к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG). При включении технологической линии включить технологическую линию. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Первичная / Частота вращения двигателя. Запустить двигатель. Считывать значения, отображаемые на технологической линии во время работы двигателя. Стандартное отображение корректных значений. ПОДСКАЗКА: Проверить ку изменения частоты вращения двигателя
2. Проверить датчик положения коленвала Проверить датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551822-S31184580812013051500000)
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала от более высокого состояния: Всегда отсоединяйте соединитель блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние B38-1-76 (NE +) Всегда ниже 1 ohms Xtag2-2-2- XTAG3-109 B10 B38 B10 B38 B10 B38 B10
4. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить состояние установки датчика положения коленчатого вала. OK Датчик положения коленвала установлен правильно. Ng -- > См. шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА) Осмотреть зубья пластины датчика угла поворота кривошипа. OK Пластина датчика угла проворота не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 7 ОК -- > См. Шаг 8
6. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
7. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-551806-S08841593112013051500000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S27811935942013051500000)

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗАЖИМАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА Vvt 5.5 - ДЛЯ ЖГУТА 2 ВПУСКА) Отсоединить разъем датчика VVIT (для блока распределительных валов впуска). Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указано Состояние B28-3 (Vc) - Корпус Масса Переключатель двигателя вкл. B32
2. Txx + Tvm - всегда, корпус 1 или масса (10 и более) Tksv - обязательно, корпус 2 + AGXT - постоянно, корпус 11 - Всегда, корпус 3 - всегда (для установки на распределительном валу) Исправен, корпус 4 - всегда. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в приведенной ниже таблице. B28 B10 VV1 B28 B10 VV1- B32 B10 VV2 B32 B10 VV1- B28 B10 VV1 B28 B10 VV1- B32 B10 VV2 B32 B10 VV1-
3. Проверить датчик установка (Vvt SENATOR - FOR Впуск CAMVSHAFT) Проверить установку датчика Vwт (для распределительного вала впуска). OK датчик VVIT установлен правильно. Ng -- > See step 9 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка (TEETIES OF датчик PLATE) Осмотреть зубья сенсорной пластины. OK Зубья сенсорных пластин не имеют трещин или деформации. ПОДСКАЗКА: выполнить " осмотр после ремонта " после замены узла синхронизирующего зубчатого колеса распределительного вала. См. " INITIALIZATION ". Ng -- > См. шаг 10 ОК: перейдите к следующему шагу (ref-551690-S37874016742013051500000)
5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 4 Ng -- > См. Шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК Vvt (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик v Vtт (для распределительного вала впуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-551822-S15398511072013051500000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ВЫВОДЯТ ЛИ Dxtc ПОВТОРЫ 9 (расшифровка кода ошибки P03421 + agx1, P0343, хтагс3, xtaгс4 ИЛИ xtag + 5). Включить двигатель. Выключить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка двигателя 30 ". Отключить привод и подождать минимум в течение нескольких секунд. P0340 P0345 P0347 P0348 DLC3 P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 (ref-551690-S31869753222013051500000)
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК Vxt 9 (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 11) - блок управления двигателем) Отключить датчик Vvt1 (для распределительного вала впуска). Отсоединить соединитель блок управления двигателем.1 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное состояние Условие: B28-3 (Vc) - agx1-1-3 B10 VCV1 B32 B10 VCV1 B28 B10 VCV1 B32 B10 VCV1
9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ВВТ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА) согласно МОНТАЖУ
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551806-S32255914842013051500000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
12. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №366

Войти

1. Проверить жгут и разъём (Gnd COIL сборка - кузов масса) Отсоединить разъемы сборки катушки зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Заменить тестер Подключение Указанное состояние B17-4 (масса) - Корпус Всегда ниже 1 Ом B20-4 B18 B21 B19 B22
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 4 КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Отсоединить разъем 11 Xv-узла катушки.включателя двигателя (IG) Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие, указанное состояние B17-1 (+ B) - хтагx1-4 (масса) Выключатель двигателя вкл. (LG) от 11 до 14 V Хттаг2-1 B17 B20 B20 B18 B18 B21 B21 B19 B19 B22 B22
3. (Xxt10-Xx) всегда под 1 Oh4-3 (Xxt) - над землей Выше (Хт + X3) -ча Хс (Xхх + 15) -хк (X + 7) -КСА (Xх) -шу х6-140 (xт7) Всегда Под (* Xт (x X+ 3) = X(3) - Выше [X?) -x- ВЫШЕ (x 3)) - Всегда ((x) - Ниже (2) -) - До - 6(3 3) 6) - 6-6) -6 - (((3-6 - +) - 16) -? - 6?) - 3-6- (3 ( 6-6- 6 3) + ((- 6 +) -6) 3 3 - (6 -) + 3 -?) 3) 3 2-6 B17 IGT1 B10 IGT1 B20 IGT2 B10 IGT2 B18 IGT3 B10 IGT3 B21 IGT4 B10 IGT4 B19 IGT5 B10 IGT5 B22 IGT6 B10 IGT6 B17 B10 IGF1 B20 B10 IGF1 B18 B10 IGF1 B21 B10 IGF1 B19 B10 IGF1 B22 B10 IGF1 B17 IGT1 B10 IGT1 B20 IGT2 B10 IGT2 B18 IGT3 B10 IGT3 B21 IGT4 B10 IGT4 B19 IGT5 B10 IGT5 B22 IGT6 B10 IGT6 B17 B10 IGF1 B20 B10 IGF1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить разъемы узла катушки зажигания 103. Разъединить разъем ECM10. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. d Всегда 10 к Ом или выше B18-2 (IGF) или B10-103 (xtax2) - Корпус Всегда заземлен на 10 кохм или выше Ag-4-103 IGF1 B21 B10 IGF1 B19 B10 IGF1 B22 B10 IGF1
4. ПРОВЕРИТЬ, ЛИ расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтц выходная катушка). См. раздел " Изменение положения пусковой катушки после выхода из строя: 1, 2, 3, 4 или 5) Подключить пусковую катушку к пусковой катушке 6. Включить выключатель двигателя (IG). Выключить пусковую обмотку. См. " Проверка / Очистка пусковой муфты № 1 ". P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 DLC3 (ref-551690-S31869753222013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
5. Xtms1 + масса Xb1-корпус - всегда Xxb + корпус Xc1 -напряжение Xv1 (KOHX + Xc + 10, Xs + 1) всегда Tвысокое значение Tткл + Корпус x2-1 (+ B - Oх1) Обязательно выкл.объем + заземляющее сопротивление в соответствии со значением (а1) в таблице ниже. B17 1A B20 1A B18 1A B21 1A B19 1A B22 1A B17 1A B20 1A B18 1A B21 1A B19 1A B22 1A
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
7. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S38036968022013051500000)
8. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S42841915732013051500000)