Система управления двигателем (диагностические коды (P1604 - U0101) и испытания цепей) (за исключением гибридных): Диагностика Toyota Avalon XX40

Процедура проверки

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей компонентов, цепей и систем, расшифровка кода ошибки P1604 используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает о таких проблемах, как сложность запуска. Поскольку DTS может быть сохранен в результате определенных действий пользователя, даже если DTP выводится, если клиент не упоминает о неполадках, очистить DCT без выполнения каких-либо неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-551690-S12191516402013051500000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей по всем связанным элементам.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Неисправность Проворачивание и осмотр Зоны замерзания двигателя существует, но сбой (сложность запуска) может не повториться, а условия неисправности неизвестны. Частота вращения двигателя, записанная в данных о замерзании кадра, равна 0 об / мин (двигатель не проворачивается). ПОДСКАЗКА: Может присутствовать одна из следующих проблем: истощение батареи, чрезмерное трение двигателя, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала. Если напряжение аккумулятора меньше 6 В во время прокрутки, возникает высокая вероятность того, что двигатель падает. Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, объем впрыска топлива чрезвычайно высок или низок, и двигатель может быть не в состоянии запуститься. Частота вращения двигателя, записанная в данных стоп-кадра, составляет 250 об / мин или выше (начальное сгорание и время выключения стартера слишком поздно). ПОДСКАЗКА: Если скорость двигателя составляет 250 оборотов в минуту или больше (происходит горение, но начальное сгоревание и время отключения слишком позднее), объем впуска топлива часто неверен (слишком низкий или слишком высокий) и определение причины неисправности часто затруднено. ПОДСКАЗКА: Сигнал стартера в норме, если шум, указывающий на то, что шестерня регулятора стартера выходит из строя, слышен. Батарея может быть полностью истощена или может быть чрезмерное трение двигателя. Частота вращения коленчатого вала двигателя ненормальна. СОВЕТ: если скорость прокрутки двигателя слишком высока (например, 300 об / мин или выше без сгорания), потеря сжатия могла произойти из-за углерода, мешающего работе клапана и т. Д. Нет начального горения. Подсказка: если начальное сгорание отсутствует, возможно проблема с электропроводкой или системой зажигания. По истечении от 15 до 120 минут после остановки двигателя: Проблема с топливным уплотнением инжектора. По прошествии длительного времени после останова двигателя: Узел регулятора давления топлива застрял в открытом состоянии. Системы для осмотра. Система впуска Система зажигания Топливная система
2. Неисправность Утечка топлива Двигатель двигателя в сборе Масляная заслонка Двигатель с наддувом Клапанный узел зажигания Двигатель не работает Аккумулятор полностью разряжен от 26 до 31 Система запуска Система питания стартера (включая износ шестерни или повреждение зуба) Система пуска Сборка двигателя Сборка (избыточное трение) Диск привода и подузел коронной передачи Повреждение коленчатого вала Скорость вращения аккумуляторной батареи полностью размотана от 32 до 34 Система трогания со стартером Давление двигателя Узел двигателя не может поддерживать частоту вращения коленвала (избыток трения) двигатель ПРОВЕРКА ПОТОКА Данные о сбое в работе двигателя увеличиваются, но неисправность (сложность запуска) не может повториться и условия неисправности неизвестны. Стоп-кадр Элемент данных Результат предполагаемая область Процедура Двигатель Частота вращения 0 об / мин (нет проворачивания двигателя вообще) Аккумулятор полностью истощен Узел двигателя (избыточное трение) Сборка стартера Иммобилизатор Датчик положения коленчатого вала блок управления двигателем 4 до 9 60 до 250 об / мин. (прокрутка двигателя, но без начального сгорания * 1) Система управления топливным насосом срабатывает систему зажигания. r подузел расходомера Первоначальное сгорание и выключение стартера происходят с опозданием Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Датчик температуры охлаждающей воды двигателя 55-68 Неисправность подузла массового измерителя расхода воздуха Подсборка массового расходомера расхода воздуха Аномальное значение распознавания соотношения компонентов топливовоздушной смеси Датчик отклонения от характеристик впрыска топлива Узел топливного инжектора Загрязненная мокрым или сухим способом свеча зажигания Отсутствие давления топлива в узле регулятора давления топлива Топливный насос Система управления топливным насосом Системы контроля. Устранение неисправностей с помощью системы Датчик неисправности VAGT, относящийся к датчику положения двигателя 108 Датчик утечки компонента Процедура устранения неполадок в топливной системе 117 A Ненормальное значение для определения соотношения количества воздуха и топлива при открытии Система топливных инжекторов 87-94 95-102 Грубый холостой ход Датчик положения коленчатого вала Сенсор Аномальное давление топлива Утечка из топливопровода Топливный Насос Регулятор давления Блок диагностики B Аномальная концентрация HC в уравнительном резервуаре Продувка Vsv Система топливного инжектора 103-105 Система После выключения двигателя может потребоваться время ожидания, прежде чем отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому перед началом работы обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (-,) клемм аккумулятора. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-551669-S16455272952013051500000)

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

1. ПРОВЕРКА ЛЮБОГО ДРУГОГО ВЫХОДА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ЗАПИСЬ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ДАННЫХ КАДРА (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P1604). Подключить поток Techstream к двигателю DLC3. Включить двигатель (IG). Включайте двигатель. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и записать данные кадра freeze data. HINT P1604 P1604
2. Проверить IMMOBILISER система (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА) Подождать, пока Techstream подключится к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / Immobilizer топливо Cut. Прочитайте значение, отображаемое на Technstreamer. ok. OK Выключено. СОВЕТ не может: если двигатель провернут сразу после подключения аккумуляторной батареи.
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к замораживанию данных кадра существует, но стартовая трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая именно стартовая трудность возникла A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
4. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-551690-S12191516402013051500000) Двигатель Запуск двигателя Впрыск в сборе Двигатель двигателя Двигатель с двигателем Двигатель работает на двигателе, работающем под давлением Двигатель находится в состоянии готовности к пуску Двигатель " Двигатель оснащен системой управления охлаждением Двигатель имеет низкую скорость вращения (нет проворачивания двигателя) Минимальное напряжение менее 5 В Аккумулятор полностью разряжен А Минимальное значение напряжения составляет 5 V или выше Система датчиков положения коленчатого вала Избыточное трение двигателя блок управления двигателем B от 60 до 250 об / мин. (двигатели работают без начального сгорания) - Система управления топливным насосом Система зажигания P1604 * 1: Это значение включается, когда частота вращения двигателя не достигает определенного значения в течение определенного периода времени при запуске двигателя. * 2: это значение включается при остановке двигателя сразу после запуска двигателя. Если включен " низкий Rev for Eng Start 15 - поскольку есть вероятность того, что низкая скорость двигателя или остановка двигателя была вызвана пользователем, подтвердите следующие пункты данных стоп-кадра.
5. READ FREEZE FRAME DATA. При вращении коленчатого вала 4 возможно постепенное снижение напряжения в двигателе. Включить двигатель (IG). Используя Techstream, подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о тормозе, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ТОРМОЗНОМ ВАЛУ ". РЕЗУЛЬТАТ: Данные о тормозах Элемент подозрительного участка Переход к аккумулятору Напряжение минимального напряжения составляет 6 В или выше * 1 Система запуска DLC3 (ref-551690-S12191516402013051500000) Снять крышку головки блока цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если имеется неисправность или признаки неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. После замены двигателя произвести " Осмотр после ремонта ". Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 6 C - > ПРОВЕРИТЬ и ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ИЛИ АККУМУЛЯТОР A − > См. этап 120 (ref-551690-S37874016742013051500000)
6. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
7. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или ПЕРЕЙДИТЕ на соединитель OK: (ref-551819-S42478074492013051500000)
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 142 ОК -- > END (Датчик положения коленвала неисправен) (ref-551822-S27811935942013051500000)
10. READ FREEZE FRAME DATA Подключение Techstream к системе замораживания не менее 27 ° C. Включить двигатель (IG). Используя данные Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания 15 ° С, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ЗАМОРОЗИТЬ ДАННЫЕ О КАДРЕ ". Результат Данные о замерзании подозрительной области Переходите на температуру охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость 10 температура топливного насоса DLC3 (ref-551690-S12191516402013051500000) * 3: Использовать фактическую температуру окружающей среды, рассчитанную по начальному всасываемому воздуху, температуре окружающей среды для A / C и (если возможно) погоде, когда был обнаружен расшифровка кода ошибки. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 11 C - > См. Шаг 122 A − > Смотрите этап 133 (ref-551690-S37874016742013051500000)
11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Увеличьте длину кабеля до 11, чтобы подключить кабель к DLC3. Отсоединить разъем топливного насоса. Включить выключатель двигателя (IG).введите в следующее меню: Силовой агрегат / двигатель / активное испытание / управление топливным насосом / скоростью. Измерить напряжение согласно значению (s) в таблице ниже.
12. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, руководствуясь процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". СОВЕТ: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 143 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551819-S26295025372013051500000)
13. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Возможно, что топливная система не работает. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG), включить Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб. Результат Перейдите к обнаружению признаков утечки или утечек топлива
14. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к разделу " Есть посторонние вещества или признаки наличия налипшего топливного насоса A Нет посторонних веществ и следов застревания топливного насоса B ПОДСКАЗКА: Если на топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние частицы типа частиц железа, удалить постороннее вещество. B -- > См шаг 24 Ремонт или Ремонт - >
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-551690-S12191516402013051500000) РЕЗУЛЬТАТ Проверка системы охлаждения двигателя Температура впуска + 15 об / мин Элемент предполагаемая область Переход к охлаждающей жидкости Температура сжатия, всасываемого воздуха Температура окружающей среды Long Ft # 1, Longft # 2 Частота вращения двигателя Разница между температурой охлаждающей жидкости и всасываемым воздухом составляет 10°C или выше Температура охлаждающей жидкости равна 125 ° С (257 ° ф) или более, или ниже температуры окружающей среды * 2 на минимум 15 ° с (27 ° Ф) либо выше - датчик температуры двигателя Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. этап 16 C - > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ D − > См. Шаг 18 A -- См. шаг 133 (ref-551690-S37874016742013051500000)
16. Проверить топливная форсунка сборка Проверить, что углерод не прилипает к топливному инжектору в сборе. OK Нет углерода. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжектора. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 123 ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-551690-S37874016742013051500000)
17. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к разделу " Есть посторонние вещества или признаки наличия налипшего топливного насоса A Нет посторонних веществ и следов застревания топливного насоса B ПОДСКАЗКА: Если на топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние частицы типа частиц железа, удалить постороннее вещество. B -- > См шаг 24 Ремонт или Ремонт - >
18. READ FREEZE FRAME DATA Подключение Techstream к DLC3. Включить регулятор давления топлива (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в стоп-кадре [C], которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Результат Данные по стоп-кадру Элемент Подозрительный участок Переходите к температуре охлаждающей жидкости Температура двигателя 40°C или ниже * 1 температуры топливного регулятора (ref-551690-S12191516402013051500000) * 3: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90 ° C [90°C] или выше (после остановки двигателя прошло от 2 до 5 минут), может возникнуть проблема с регулятором давления топлива в сборе, не поддерживающим давление топлива. Прикрепите манометр давления топлива и проверить способность поддерживать давление топлива после остановки двигателя. b -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
19. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. дюйм) или выше (5 минут после останова двигателя) ПОДСКАЗКА: если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. Результат Перейти к ненормальному A Нормальный B > Шаг 1 См. (ref-551818-S12118118632013051500000)
20. ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной цистерны в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 4000 ppm или выше A Менее 4000 промилле B ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 4000 промиль или выше, то узел топливной форсунки может иметь проблему с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы в сборе. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжектора в сборе, см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 123 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551823-S22836922762013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
22. ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в воздушном канале. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к пункту Отсутствие углерода A Углерод в проходе B ПОДСКАЗКА: Выполнить " Проверку после ремонта " после очистки или замены корпуса дроссельной заслонки на двигатель в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 124 A: Переходите к следующему шагу (ref-551690-S37874016742013051500000)
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек во впускной системе. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-551824-S07401496222013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
24. PERFORM SIMULATION проверка Проверить, может ли быть запущен двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к двигателю не может быть запущен A Двигатель можно запустить B B -- > END A: Перейдите к следующему шагу
25. РЕЗУЛЬТАТ Датчик температуры топлива в сборе Датчик давления впрыска двигателя Масляная заслонка двигателя Двигатель не работает Регулятор частоты вращения аккумулятора (включая износ шестерни или повреждение зубьев) Система стартера Сборка двигателя (избыточное трение) искровой клапан Износ диска привода и кольцевого зубчатого колеса подсборка или повреждение зубов A ненормальная скорость прокрутки Аккумулятор полностью обеднен Узел стартёра Сборка (чрезмерное трение, потеря сжатия) B нет начального сгорания (сгорание не происходит даже один раз) * 1 Система управления топливным давлением ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Симптомы проблемы, приведенные ниже, могут быть определены путем считывания данных кадра замораживания. Система управления E СОВЕТ: если есть колебания (скорость проворачивания низкая и происходит сгорание перед прохождением ВМТ) во время начального периода прокрутки, заряд батареи может быть недостаточным или стартер может неправильно работать. * 1: если нет первоначального сгорания, жгут проводов может быть неисправен, либо зажигание или топливная система могут не сработать. * 2: Если двигатель выключается
26. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ НА ТРЕНИЕ При проворачивании двигателя проверить наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвинута, и убедиться в том, что шестерню стартера не вращают свободно. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая зона Переходите к шуму, свидетельствующему о наличии раздвижной шестерни стартера, а шестерню стартера - нет. * 1 Аккумулятор Избыток трения двигателя Узел стартера A A Шум, показывающий, что раздвигается, но вращается шестеренка стартера.
27. Проверить аккумулятор Проверить аккумулятор. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551810-S32823447772013051500000)
28. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал 125 вращается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, на время возникло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки неисправности присутствуют, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены узла двигателя. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " > Ng (ref-551690-S37874016742013051500000)
29. Проверить стартер сборка (стартер FINION передача) Снять стартер в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить износ и повреждение шестерни стартера. OK Нет износа или повреждений. Ng -- > См. Шаг 127 ОК -- > См. шаг 126 (ref-551821-S00227096872013051500000)
30. Проверить аккумулятор Проверить аккумулятор. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551810-S32823447772013051500000)
31. Проверить стартер сборка (осмотреть стартер в сборе) Проверить пускатель в сборе. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 127 OK -- > См. Шаг 120 (ref-551821-S31960077842013051500000)
32. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить скорость прокрутки. РЕЗУЛЬТАТ Симптом проблемы Подозреваемая область Переходите к частоте вращения при прокрутке медленной (100 об / мин или менее) Аккумуляторная батарея Стартер в сборе Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокручивании высокая (300 об / мин. или выше) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если скорость проворачивания быстрая, то может быть потеря сжатия. Провести " осмотр после ремонта " после замены узла двигателя. См. (ref-551690-S37874016742013051500000)
33. Проверить аккумулятор Проверить аккумулятор. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551810-S32823447772013051500000)
34. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Проверить, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал 125 вращается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, на время возникло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки неисправности присутствуют, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены двигателя в сборе см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ > РЕМОНТ ". (ref-551690-S37874016742013051500000)
35. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Используя звуковую систему или отвертку, проверить наличие рабочего звука инжектора во время прокрутки двигателя. OK Слышен рабочий звук топливного инжектора в сборе. Ng -- > См. шаг 47 ОК: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр транспортного средства - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 45 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551818-S12118118632013051500000)
37. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРЫ Проверить наличие искр. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ".ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551809-S12803692522013051500000)
38. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Подтвердите условия, присутствующие при возникновении неисправности в сборе на основании анализа проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозрительная область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления топлива в сборе застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка в узле топливного инжектора B, когда двигатель останавливается и проходит приблизительно от 2 до 3 минут, возникает неисправность при запуске двигателя * 3 Для поддержания состояния давления топлива * 4: Начиная с шага 69, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы C (шаги 70-74). B -- > см. шаг 40 C - > См. шаг 69 A: Перейти к следующему шагу
39. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Подключить манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см2, 21 фунт / кв. (ref-551818-S12118118632013051500000)
40. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию HC внутри уравнительной емкости в течение 15 мин. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 4000 ppm или выше А Менее 4000 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 4000 ппм или выше, то топливный инжектор может иметь проблему с уплотнением. * 1: с шага 69 выполнить поиск неисправностей топливной системы C (шаги 70-74) См. " Проверка после этапа ремонта топлива ". (ref-551690-S37874016742013051500000)
41. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, заменить свечи зажигания всех цилиндров. После замены свечи зажигания выполнить " Осмотр после ремонта ". Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 128 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551809-S12803692522013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
42. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) (считать значение с помощью датчика оборотов двигателя в норме) Подсоединить двигатель к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG). Открыть схему вращения вала. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / Motor скорость. Запустить двигатель. При работающем двигателе считывайте значение [двигатель скорость]. OK A значение, которое не соответствует фактической частоте вращения двигателя постоянно выводится.
43. Проверить напряжение на клеммах (источник питания катушки зажигания в сборе). Проверить жгуты и разъемы, руководствуясь процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы повысить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 130 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551819-S14954132372013051500000)
44. Проверить жгут и разъём (катушка зажигания сборка - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре осмотра расшифровка кода ошибки P0351 -- Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Если жгут находится в нормальном состоянии, после замены катушек зажигания выполнить процедуру запуска двигателя еще раз. (ref-551819-S14954132372013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
45. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подключить Technstream к разъему DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK Контроль неисправности Топливный насос / Скорость указанное состояние On не работает
46. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Снова проверить топливную систему на наличие неисправностей. Если происходит утечка топлива, подключить 69-й двигатель к DLC3, включить выключатель двигателя (IG). Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб.
47. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость 121) Подключить двигатель к двигателю DLC3. Включить переключатель двигателя (IG). Включить схему прокрутки. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / первичная / частота вращения двигателя. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение [двигатель скорость]. OK A значение, которое не соответствует фактической частоте вращения двигателя, постоянно выводится на индикацию частоты вращения.
48. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы согласно процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 10 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 143 OK -- > См. шаг 142 (ref-551819-S26295025372013051500000)
49. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Осмотреть подузел массового расходомера воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > См. шаг 54 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551822-S25553713292013051500000)
50. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие утечек воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т. Д.). Обратитесь к " ON-VEHICLE проверка ". СОВЕТ: если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить легче, потому что разрежение внутри узла уравнительного резервуара всасываемого воздуха увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1, Shut F# 2, Lot # 1 и long Fft # 2 в значительной степени отличаются от обычных значений (на 15). (ref-551824-S07401496222013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
51. ОСМОТР КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Отсоединить корпус дроссельной заслонки с разъемом узла электродвигателя. ПОДСКАЗКА: При отключении разъема автомобиль переходит в отказоустойчивый режим и угол открытия дроссельной задвижки составляет от 4 до 7 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к запуску двигателя СОВЕТ: Когда этот осмотр выполняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После окончания осмотра проверить и очистить DCS > следующий шаг расшифровка кода ошибки - см. (ref-551690-S31869753222013051500000)
52. Проверить THROTLE кузов с MOTOR сборка Проверить, нет ли нагара в воздушном канале. OK Отсутствие нагара. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после очистки корпуса дроссельной заслонки с помощью двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ КОРПУС ДРОССС ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-551690-S37874016742013051500000)
53. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (OPERATE CAMSHFT). Проверить работу клапана на холостом ходу, чтобы убедиться в том, что впускной клапан не сработал. Нажать кнопку 1, чтобы проверить работу системы Vvt с помощью кнопки 1. Выполнить активное испытание со ссылкой на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011 (система VTFT для впускного распределительного вала). Обратитесь к процедуре - шаг 2. P0014 (ref-551819-S14669480802013051500000)(ref-551819-S25357769092013051500000) Если проблема с запуском двигателя не устранена, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы A (шаги 87-94). B -- > См. шаг 69 A - > см. шаг 132
54. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка) Проверить жгуты и соединители, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0102. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: сдвинуть жгут проводов и соединитель для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, прикладываемого к жгуту проводов. Если жгут исправен, повторить процедуру после замены 69 при возникновении неисправности. (ref-551819-S14414464652013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
55. Проверить двигатель COOLER датчик температуры Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР 117 ".HINT: При неисправности датчика температуры охлаждающей воды двигателя после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если неисправность в запуске двигателя все же произошла, перейдите к этапу 69 (см. шаг 69) и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), (см. Этап 95) устранение неполадок в системе впуска Б (этапы 103-105-105), см. (ref-551822-S07417725392013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
56. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик 103 - блок управления двигателем) Для устранения неисправностей в системе зажигания 109 выполнить следующие действия: шаг 108 Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на 69 Процедура проверки P0115 - обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". СОВЕТ: перетяните жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения сбоев, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов при запуске, после его замены или ремонта. (ref-551819-S09825948072013051500000)
57. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Осмотр узла 109 массового расходомера. См. раздел " Диагностика и устранение неисправностей на транспортном средстве ". СОВЕТ: если массовый расходомер воздуха неисправен, после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если неисправность при запуске двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 69 (см. шаг 69) и выполнить действия по устранению неполадок в топливной системе A (шаги 95-102). (ref-551822-S25553713292013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
58. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 103 В СБОРЕ - блок управления двигателем) Выполнить действия по устранению неисправностей на шаге 109. Проверить жгуты и соединители, обратившись к процедуре осмотра расшифровка кода ошибки P0102. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: провести подтяжку жгута проводов и разъема для увеличения вероятности обнаружения сбоев, которые не всегда происходят. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Если жгут или соединитель неисправен снова заменить после его замены. (ref-551819-S14414464652013051500000)
59. READ VALUE USING TECHSTREAM (чтение значения 63) Inground of Atmosphere сборка to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).включить датчик давления воздуха в двигателе (Technstream on) [двигатель / Data List / Gas Af управление / Long Ft # 1, Length Fт # 2 и атмосферное давление. Result data List Itiimpumed зона подогрева должна быть больше или равна 25%
60. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ. 63 Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / Learning Value Reset. Подтвердите следующие условия в соответствии с инструкциями на экране. - Включение выключателя двигателя (Ig) - двигатель остановлен - напряжение батареи 9 В или выше После подтверждения, выбрать " Next не может " и инициализируйте значение learn Ht.
61. SECUTE система впрыска вторичного воздуха RATIO датчик Приблизительно SECHSTREAM выходное напряжение топлива1 и xtafx0. Запустить двигатель. Включить Techstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Gas Af управление / топливная система Status # 1 и Статус топливной системы # 2. Подтвердите, что Состояние Топливной системы № 1 и Данные системы № 2 находятся в режиме обогрева. DLC3 Если датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси 135 неисправен, после его замены проверить, происходит ли снова неисправность при запуске двигателя. В случае возникновения неисправности при старте двигателя заменить блок управления двигателем. Если проблема с запуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 69 (см. шаг 69) и выполнить устранение неполадок в топливной системе A (шаги 95-102), (см. Шаг 95) устранение неисправностей топливной системы B (этапы 103-105) (см. этап 103) устранение неполадок во впускной системе (этапы 106-108), обратитесь к этапу 106 и устранению неисправностей в системе зажигания (109). (ref-551690-S37874016742013051500000)
62. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ ИМИТАЦИИ > Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Скорость двигателя стабильна. ПОДСКАЗКА: после замены узла топливного инжектора или подузла массового расходомера 106 проверить, не возникла ли снова неисправность при запуске двигателя. Если проблема с запуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 69 (см. шаг 69) и выполнить поиск неисправностей в топливной системе A (шаги 95-102), (см. Шаг 95) обратитесь к разделу " Устранение неполадок в системе B (этапы 103-105) (см. (ref-551690-S37874016742013051500000)
63. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551818-S12118118632013051500000)
64. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечи зажигания 109. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ 103 - шаг 3 " Результат Перейти ко всем цилиндрам в норме A Один цилиндр в норме * 1 B Все цилиндры неисправны * 2, * 3 C ПОДСКАЗКА: * 1: Если один из цилиндров неисправен, заменить свечу зажигания этого цилиндра и проверить систему зажигания и топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонта проверить, не возникли ли проблемы с запуском двигателя еще раз (см. (ref-551809-S12803692522013051500000) Если проблема с запуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 69 (см. шаг 69) и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги 95-102), (см. Шаг 95) поиск неисправностей в топливной системе B (этапы 103-105) ", (см. этап 103) Поиск неисправностей впускной системы (этапы 106-108) (смотри шаг 106) и поиск неисправностей системы зажигания (этапы 109-117) (см.этап 109) в таком порядке * 3: Неисправность при запуске двигателя может возникнуть, если транспортное средство приводится на очень короткие расстояния повторно Выполнить этап 136 После замены. (ref-551690-S37874016742013051500000)
65. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Подтвердите условия, присутствующие при возникновении неисправности в сборе на основании анализа проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозрительная область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления топлива в сборе застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка в узле топливного инжектора B, когда двигатель останавливается и проходит приблизительно от 2 до 3 минут, возникает неисправность при запуске двигателя * 3 Для поддержания состояния давления топлива * 4: Начиная с шага 69, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), В (этапы 103-105), во впускной системе (этапы 106-108) и в системе зажигания (этапы 109-117).
66. ПРОВЕРИТЬ ПОДСКАЗКУ О ДАВЛЕНИИ ТОПЛИВА: Для поиска и устранения неисправностей, связанных с давлением топлива 103 обратитесь к следующим процедурам. См. шаги " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Подключить манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. (ref-551818-S12118118632013051500000)
67. Проверить топливная форсунка сборка Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя 117 измерить концентрацию углеводородов в уравнительном резервуаре в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к 4000 частей на миллион или выше A Менее 4000 ч / млн B * 1 HINT: Если концентрация составляет 4000 ppm или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: От шага 69 выполнить устранение неисправностей топливной системы А (шаги с 95 по 102) см. этапы устранения неполадок в системе B (105) (ref-551690-S37874016742013051500000)
68. Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя TECHSTREAM 106 (контролируйте топливный насос / скорость). Шаг 109: Проверить работу системы запуска двигателя (см. шаги 69-го). Включить двигатель (IG). Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб. Результат DLC3 B -- > См. шаг 122 A - > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВОПРОВОДА
69. Проверить MALFUCTION CONDITION Если неисправность не может быть выявлена во время проверки в шагах 38, 39, 40 и 46, перейдите к устранению неисправностей системы впуска воздуха (шаги от B до B), выполнить устранение неполадок топливной системы (шаги с 70 по 74).
70. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы в сборе. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжектора в сборе, см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 123 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551823-S22836922762013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
71. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, руководствуясь процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". СОВЕТ: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 143 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551819-S26295025372013051500000)
72. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 73 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН Датчик положения коленвала) (ref-551822-S27811935942013051500000)
73. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК Vvt (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик VWT (для распределительного вала впуска). См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу запуска двигателя. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 74 OK -- > END (ДАТЧИК v Vt- (Для РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНОГО) неисправен)) (ref-551822-S15398511072013051500000)
74. Заменить Vvt датчик (FOR выпускная система распределительный вал) Заменить датчик ВВТ (для распределительного вала выхлопа). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 142 OK -- > END (ДАТЧИК ВВП (для распредвала выпуска) неисправен) (ref-551822-S15398511072013051500000)
75. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
76. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ВВТ - ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика ВВЦ (для распределительного вала впуска).проверить подсоединение штуцера Vvt-датчика (для распредвала выпуска).ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (ДЛЯ РАСПРЕДШКАФА ВПУКА) OK: Перейти к следующему шагу
77. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ВВТ - НА РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика Vvt (для распределительного вала выхлопа).проверить подсоединение разъема датчика ВВТ- (для распредвала выпуска).ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЯ ОТРАБОТКА) OK: Перейти к следующему шагу
78. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или ПЕРЕЙДИТЕ на соединитель OK: (ref-551819-S42478074492013051500000)
79. Проверить жгут и разъём (Vvt датчик (FOR Впуск распределительный вал) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре осмотра расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". ПОДСКАЗКА: Провести подтяжку жгута проводов и разъема для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной величины усилия, прикладываемого к жгуту проводов. Ng - > GO или REPAIR (ref-551819-S16067952102013051500000)
80. Проверить жгут и разъём (Vvt датчик (FOR выпускная система распределительный вал) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре осмотра расшифровка кода ошибки P0365. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". ПОДСКАЗКА: Провести подтяжку жгута проводов и разъема для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- GO > Заменить или заменить жгут (ref-551820-S14916561172013051500000)
81. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 82 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН СЕНСОР Положения КОЛЕНВАЛА) (ref-551822-S27811935942013051500000)
82. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК Vvt (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик VWT (для распределительного вала впуска). Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу запуска двигателя. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 83 OK -- > END (ДАТЧИК v Vt- (Для РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ) НЕИСПРАВЕН) (ref-551822-S15398511072013051500000)
83. Заменить Vvt датчик (FOR выпускная система распределительный вал) Заменить датчик ВВТ (для распределительного вала выхлопа). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 142 OK -- > END (ДАТЧИК ВВП (для распредвала выпуска) неисправен) (ref-551822-S15398511072013051500000)
84. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подключение потока Tech к DLC3-0,9. Включение выключателя двигателя (IG). Переход на этап A. Вход в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Первичное / Значение обучения. Запуск двигателя и его прогрев до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C и все выключатели агрегатов не будут отключены.
85. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 11 ". СОВЕТ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ОК -- > См. шаг 138 (ref-551806-S31008822052013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
86. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 133 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551822-S07417725392013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
87. ПРОВЕРКА УКАЗАНИЯ ПО ДАВЛЕНИЮ ТОПЛИВА: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. Стандартное состояние транспортного средства 93 Указанное условие Проворачивание двигателя 380 (3,9 кгс / см 2, 55 фунт / кв. дюйм) до 420 к Па (4,3 кгс / см2, 61 фунт / кв.дюйм) через 5 минут после останова двигателя 147 КП А (1,5 кгс / с шагом выше). (ref-551818-S12118118632013051500000)
88. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1 и LONGFT # 2) Подключение кабеля к соединителю DLC3. Включение переключателя двигателя 15 (IG).включение трубопровода. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Газ Af управление / Длинный Fт № 1 и Длинный # 2. Результат списка данных Провод См. подозреваемую зону% (ref-551690-S37874016742013051500000)
89. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ Проверить, является ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя в настоящее время стабильной и всегда была стабильной в прошлом РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения на холостом ходу или истории неустойчивой частоты вращения коленчатого вала Система датчиков положения А Все текущие и прошлые скорости холостого движения стабильны ПОДСКАЗКА: Через анализ проблемы клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки того, не вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B -- Заменить > ШАГ ТОПЛИВА
90. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
91. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или ПЕРЕЙДИТЕ на соединитель OK: (ref-551819-S42478074492013051500000)
92. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 142 ОК -- > END (Датчик положения коленвала неисправен) (ref-551822-S27811935942013051500000)
93. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ). При неисправности топливного насоса может возникнуть неисправность, если топливный насос не работает. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG), включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Во время выполнения активного теста проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб.
94. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к " ОСМОТРУ ". ПОДСКАЗКА: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подключения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. После замены топливного насоса выполнить " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 139 OK - > Смотрите этап 141 (ref-551823-S32839617302013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
95. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. дюйм) или выше (5 минут после останова двигателя). СОВЕТ: если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. Ng -- > См. этап 101 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551818-S12118118632013051500000)
96. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1 и LONGFT # 2) Подключение кабеля к соединителю DLC3. Включение переключателя двигателя 15 (IG).включение трубопровода. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Газ Af управление / Длинный Fт № 1 и Длинный # 2. Результат списка данных Провод См. подозреваемую зону% (ref-551690-S37874016742013051500000)
97. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ Проверить, является ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя в настоящее время стабильной и всегда была стабильной в прошлом РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения на холостом ходу или истории неустойчивой частоты вращения коленчатого вала Система датчиков положения А Все текущие и прошлые скорости холостого движения стабильны ПОДСКАЗКА: Через анализ проблемы клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки того, не вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B -- Заменить > ШАГ ТОПЛИВА
98. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
99. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или ПЕРЕЙДИТЕ на соединитель OK: (ref-551819-S42478074492013051500000)
100. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 142 ОК -- > END (Датчик положения коленвала неисправен) (ref-551822-S27811935942013051500000)
101. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). При неисправности топливного насоса может возникнуть неисправность, если топливный насос не работает. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG), включить Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Во время выполнения активного теста проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб.
102. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". ПОДСКАЗКА: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подсоединения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. После замены топливного насоса провести " проверку после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 139 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551823-S32839617302013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
103. Проверить PURGE Vsv Disconnect the топливо steam feeding hose сборка (on the filter сторона) of the продувочный Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 топливо Pares Feed Hose в сборе (to Canister) * 2 Punge VSMV разъём * 3 Purne VSA Запустить двигатель. Отсоединить штуцер продувочного VSOSTV. см. (ref-551690-S31869753222013051500000)
104. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 4000 ч / млн или выше А Менее 4000 ч.н.м. B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 4000 ч. / млн и выше, то узел топливной форсунки может иметь проблемы с уплотнением. Выполнить " Проверку после ремонта " после замены узла топливной инжектора. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " В - 105 см. (ref-551690-S37874016742013051500000)
105. ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Проверить, есть ли углерод на впускных клапанах. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. Шаг 106 A - > Очистить впускной клапан
106. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Меньше двигателя 0,9 к DLC3. Включить переключатель двигателя 0,9 (IG).выключить TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / регулятор оборотов холостого хода Learning Value. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C и все аксессуары выключат Результат обучения.
107. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 11 ". СОВЕТ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ОК -- > См. шаг 138 (ref-551806-S31008822052013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
108. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 133 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551822-S07417725392013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
109. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
110. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ВВТ - ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика ВВЦ (для распределительного вала впуска).проверить подсоединение штуцера Vvt-датчика (для распредвала выпуска).ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (ДЛЯ РАСПРЕДШКАФА ВПУКА) OK: Перейти к следующему шагу
111. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ВВТ - НА РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика Vvt (для распределительного вала выхлопа).проверить подсоединение разъема датчика ВВТ- (для распредвала выпуска).ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЯ ОТРАБОТКА) OK: Перейти к следующему шагу
112. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или ПЕРЕЙДИТЕ на соединитель OK: (ref-551819-S42478074492013051500000)
113. Проверить жгут и разъём (Vvt датчик (FOR Впуск распределительный вал) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре осмотра расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". ПОДСКАЗКА: Провести подтяжку жгута проводов и разъема для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной величины усилия, прикладываемого к жгуту проводов. Ng - > GO или REPAIR (ref-551819-S16067952102013051500000)
114. Проверить жгут и разъём (Vvt датчик (FOR выпускная система распределительный вал) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре осмотра расшифровка кода ошибки P0365. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". ПОДСКАЗКА: Провести подтяжку жгута проводов и разъема для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- GO > Заменить или заменить жгут (ref-551820-S14916561172013051500000)
115. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 116: ОК -- > END (Неисправен датчик положения кривошипа) (ref-551822-S27811935942013051500000)
116. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК Vvt (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик Vwt в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 117 OK -- > END (ДАТЧИК v vt (Для РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ) неисправен) (ref-551822-S15398511072013051500000)
117. Заменить Vvt датчик (FOR выпускная система распределительный вал) Заменить датчик ВВТ (для распределительного вала выхлопа). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 142 OK -- > END (ДАТЧИК ВВП (для распредвала выпуска) неисправен) (ref-551822-S15398511072013051500000)
118. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551690-S11355036382013051500000)
119. РЕМОНТ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА. См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
120. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА (см. " Сигнальная цепь стартера ") (ref-551817-S14549661852013051500000)
121. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S27811935942013051500000)
122. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
123. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
124. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
125. ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ согласно ОСМОТРУ
126. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
127. ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551821-S00227096872013051500000)
128. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
129. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В СООТВЕТСТВИИ С ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА
130. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
131. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S38036968022013051500000)
132. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ВПУСКНОЙ ИЛИ ВЫПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
133. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
134. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S33096164002013051500000)
135. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
136. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
137. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
138. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
139. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
140. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
141. ЗАМЕНИТЬ АГРЕГАТ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551823-S31658000862013051500000)
142. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
143. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СООТВЕТСТВИИ С ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения исполнительного механизма дросселя (DUTY (обрыв) / Dusy (Close) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма при неисправности электронной системы управления дросселем.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
2. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №273

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ расшифровка кода ошибки P2109) Подключить поток данных Xechstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG), включить поток данных Techspream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат Result Перейдите к выходу DCTCX 2 для вывода потока данных DTS xtag 3 и любого другого шага P2109 P2109 P2109
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream проверить " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите " Значение обучения регулятор оборотов холостого хода- кадра ", так как оно используется при подтверждении того, что неисправность была успешно устранена. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-551690-S12191516402013051500000)
3. УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ (ОЧИСТИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ) Удалить любые отложения с внутренней стороны корпуса дросселя с помощью двигателя в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отверстие * 2 Клапан * a Ссылка * b Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем Схема поперечного сечения * c При полностью открытом клапане * d Отложения * e Не применять непосредственно очиститель Нажать открыть дроссельную заслонку и вытереть углерод с клапана и отверстия с помощью тряпки, смоченной в растворителе без остатка. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что ткань или ваши пальцы не попали в клапан. Убедиться, что посторонние вещества не попадают в дроссельную заслонку. Не наносите непосредственно растворитель без остатка на корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и не промывайте корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе. Чистящий растворитель может просачиваться в двигатель из вала и вызывать такие проблемы, как ржавчина или проблемы с движением клапана. Если на краю клапана есть материал покрытия, будьте осторожны, чтобы не удалить его. Осторожно нажать пальцем на открывающуюся дроссельную заслонку и проверить, чтобы дроссельная заслонка двигалась плавно. ПОДСКАЗКА: Если дроссельная заслонка открывается не плавно, заменить корпус дросселя с мотором в сборе. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING ЗНАЧЕНИЕ) Выполнить " Осмотр после ремонта " после очистки корпуса дроссельной заслонки с помощью двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Подключить Technstream к DLC3. Включить систему Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Primary / регулятор оборотов холостого хода Leararning значение. Прочитайте значение. (ref-551690-S37874016742013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551690-S11355036382013051500000)
6. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S08505456112013051500000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [Команда изменения положения дроссельной заслонки, Положение дроссельной канавки № 1, Ток двигателя в дроссельной канавке, Режим работы двигателя на дросселе (открыто), Параметр работы электродвигателя на дроссельном клапане (закрыто)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-551690-S07486233072013051500000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [положение дроссельной заслонки Commanded (Заданное положение дроссельной заслонки), Thorttgle Postion № 1 (Положение № 1 дроссельной регулировки тока двигателя, режим работы дроссельного двигателя (открыт) и режим эксплуатации дроссельного электродвигателя (закрыт)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-551690-S07486233072013051500000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM 2 Accel датчик OUT № 3.4 и NO.75) Подсоединить Tech stream к DLC3. Включить датчик двигателя и педаль (IG).введите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Gas дроссельная заслонка / Accell Sенсор вых. № 1 и выхл.
2. Тшк и КОННЕКТОР Xms- Xx17 X5 Xpaj always TOS-X16 X10 Xp allow (XPA + X12 X4) корпус всегда TAPA-Ag2 (Xxhx + Ag + x15 Xcs + 1-6 Xc • Xoh * Xx X3 X-x- X3xtx4 Xaxa X2x1xt x7 Xvxt- Axxx8 XDXXXTX Хx2 Xsx1 X. A25 A18 A25 A18 A25 A18 A25 VPA2 A18 VPA2 A25 EPA2 A18 EPA2 A25 VCP2 A18 VCP2 A25 A18 A25 A18 A25 VPA2 A18 VPA2 A25 VCP2 A18 VCP2
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ) Отсоединить разъем датчика педали акселератора в сборе. Включить выключатель двигателя 4.5 (IG). Измерить напряжение согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения A25-4 (VCPA) - хтагх1-5 (EPA) Переключатель двигателя вкл. A25 A25 VCP2 A25 EPA2
4. Заменить ACCELERATOR педаль датчик сборка Заменить датчик педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-551822-S31491710982013051500000)
5. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ Dxtc2 (АКСЕЛЕРАТОР-ПЕДАЛЬ СЕНСОР коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подключить систему Techstream к системе DLC3. Включить выключатель питания двигателя (IG). Выключить систему коды неисправностей. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка системы расшифровка кода ошибки ". Отключить двигатель и подождать в течение не менее 30 секунд. Включить переключатель двигателя (Ig) и включить систему управления приводом транспортного средства по схеме Echch. P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-551690-S31869753222013051500000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
5. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
6. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
7. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Определение датчика A / F (наихудшее значение) # 1, Определение сенсора А / Ф (худшие значения) # 2, Колебания частоты вращения двигателя средн. (наихудше значение) с # 1 по # 6, Число пропусков зажигания в цилиндре с № 1 по № 6, Короткое ДО № 1, короткое ДО № 2, длинное ДО No1 и длинное ПОСЛЕ № 2 в перечне данных / активном тесте ". См. " ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ / активный тест ". (ref-551690-S07486233072013051500000)
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [AFS напряжение B1s1 и AFS- напряжение B2s1]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-551690-S07486233072013051500000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-551817-S36276473562013051500000)

HINT

1. P2610 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема блок управления двигателем. Диагностические процедуры не требуются. Требуется замена блок управления двигателем.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №276

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ расшифровка кода ошибки U0101) Подключить поток данных Xechstream к потоку данных DLC3. Включить переключатель двигателя (IG), включить поток данных Techspream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат Result Продолжайте работу с выводом данных DCTC xtax2 на выходе DCS 4, если шаг отличается от шага 3 U0101 U0101 U0101
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТКМ) Отсоединить разъем ТСМ. Включить текст двигателя 7 (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное условие B2-1 (BATT) - B2- 8 (E1) Всегда от 11 до 14 В В2--18 (+ B) -б2.-8 (Е1-) Вид П ровыключателя на кабеле Tc: A
3. Проверить жгут и разъём (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - блок управления двигателем) Отсоединить разъем Txm. Разъединить коннектор ECX10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения указано B2-6 (CAN +) - B10-31 (может +) Всегда ниже 1 Ом Можно B2- 7 (CAN- +) -tagx1-1 (CANO-) всегда B10 B10 B10
4. Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Заменить штекер) Заменить штангенциркуль. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-551828-S42886416582013051500000)
5. ПРОВЕРИТЬ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (Дтк U0101) Подключить поток Techstream к хтагх1. Включить переключатель двигателя (IG). Включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Выключить выключатель двигателя. Переключите переключатель двигателя в положение (Ig).включить поток techstraam. Подождать 5 секунд или более. DLC3 U0101 (ref-551690-S31869753222013051500000)
6. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-551690-S11355036382013051500000)
7. GO TO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SOURCE цепь (перейти к цепи источника питания блока управления). См. раздел Цепь источника питания блока управления (ЭБУ)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ Проверить воздушные и вакуумные шланги на предмет ослабления, отсоединения и закупорки. OK Отсутствие ослабления, разъединения или закупоривания. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Двигатель * 2 Рабочий клапан переключения вакуума (для крепления двигателя с активным управлением) * 3 Передняя сборка изолятора для монтажа двигателя * 4 блок управления двигателем * 5 Воздухоочиститель * 6 Вакуумный бак * a к клапану переключения разрежения (для клапана управления впуском воздуха заменить клапан > Ng) --
2. ПРОВЕРКА ВАКУУМА Отсоединить вакуумный шланг от колпачка воздухоочистителя. Запустить двигатель. Проверить, что отключенный порт, расположенный на вакуумном резервуаре, прикладывает всасывание к пальцу. OK Существует вакуум. Ng -- > проверить и заменить VACUUM SOURCE и HOSE OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить DUTY VACUUM SWITCHING клапан (FOR активно управление двигатель MOUNT) (OPERATION) Проверить работу рабочего вакуумного клапана переключения (для активного управления двигателем mount). См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551822-S23263845082013051500000)
4. Проверить DUTY VACUUM SWITCHING клапан (FOR активно управление двигатель MOUNT) (RESISTANCE) Проверить сопротивление рабочего вакуумного клапана переключения (для активного управления двигателем mount). См. " ПРОВЕРКА - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551822-S23263845082013051500000)
5. Проверить передний двигатель MOUNTING INSULATOR сборка Осмотреть изолятор передней установки двигателя в сборе. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551822-S27107939032013051500000)
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЕЖУРНОГО ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА - ДЛЯ АКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ) Отсоединить разъем дежурного вакуумного переключающего клапана (для крепления двигателя с активным управлением). Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние B4-1 - корпус Масса Двигатель Переключатель включения провода (LG) от 11 до 14 В ТЕКСТ На РИСУНКЕ * Вид
7. Проверить жгут и разъём (DUTY VACUUM SWITCHING клапан (FOR активно управление двигатель MOUNT) - блок управления двигателем) Отсоединить разъем рабочего вакуумного клапана переключения (для монтажа двигателя с активным управлением). Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние B4-2 - A18-8 (жгут) Всегда ниже 1 ом Бх4 или Т8-2 (см. выше). A18
8. Проверить жгут и разъём (DUTY VACUUM SWITCHING клапан (FOR активно управление двигатель MOUNT) - № 1 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем рабочего вакуумного переключающего клапана (для активного управления двигателем > или массы. Снять реле интеграции No.1 с блока реле и распределительного блока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное условие подключения резистора B4-1 - Tagx0-8 Всегда см. ниже 1 ohm 1A 1A
9. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАБОЧЕГО ВАКУУМА (ДЛЯ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ АКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ) согласно СНЯТИЮ
10. ЗАМЕНИТЬ ИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S09873894872013051500000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
12. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ расшифровка кода ошибки Выключить Xc и подождать в течение 10 секунд. Включить выключатель двигателя (IG). Отключить выключатель двигателя и подождать 10 сек. Подключить Techstream к Ttagx0. Включить переключатель двигателя (Ig).включить Tectream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедиться, что данные о давлении в двигателе и замораживании сохраняются, если какая-либо система EVAP может быть определена как неисправность. DLC3 P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. TREFORM EVAP система CONFIRMATION (AUTOMATIC MODE) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива превышает 35°C. DLC3 (ref-551690-S31869753222013051500000) Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не отображаются, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ EVAP СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (РУЧНОЙ РЕЖИМ) Примечание: В системе испарения Проверить (ручной режим), серия из 6 шагов проверки системы испарения выполняется вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку системы испарителя, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт, делая недоступной проверку утечки топливного бака. Если температура топлива равна 35 ° C или выше 35°C во время этой операции не запускайте двигатель. DLC3 (ref-551690-S31869753222013051500000)
4. PERFORM EVAP проверка системы- (STEP 1 / 9) датчик давления 3DAC находится в положении " 3 ", а датчик давления 4xc находится в состоянии " 4 ". Если на шаге 1 / 6 установлено давление 4HCP, то это означает, что сигнал датчика давления 1.11b (xtag1 или xx2) не изменяется практически ни при каких изменениях. P0451 P0452 P0453 P0452 P0453
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 6-2 / 6) Проверить давление EVАР в шагах 1 / 5 и 2 / 7. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVAR во время шага 1 / 4. Затем снижается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAT в течение шагов 1 / 8 и 2 или 6. Насос для обнаружения утечки застревает на шаге B:
6. Манометр для измерения утечки EVAP (STEP 2 / 6). HINT: обратить внимание на давления, проверенные в пунктах проверки (A) и (B) ниже. Проверить давление EVAR через 4 секунды после того, как насос для обнаружения утечки активирован * 1 (А). * 1: насос для выявления утечки начинает работать в соответствии с этапом 1 / 6, заканчивает работу и начинается этап 2 / 6.проверить давление VAP снова, когда оно стабилизируется. Это давление является опорным давлением (b). P043F P2401 P043E P2419
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6-3 / 6). Проверить давление в системе EVAR на шаге 3 / 7. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности. Перейдите к - давление в EVAT увеличивается на 0,3 КП а (манометр) [2,25 мм рт.ст. (маном)] или выше в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 5 к шагу 3 / 8 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в системе EVAP даже после выполнения шага 3 P2420 P0451
8. ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождать, пока изменение давления EVАР не станет меньше 0,1 к Па (изб.) [0,75 мм.рт.ст. (изм.)] в течение 40 секунд. Измерить давление EVAR и записать его. ПОДСКАЗКА: Для того чтобы оно стало насыщенным требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
9. PERFORM EVAP система problems (STEP 4 / 6) Svv conditions that the chaired VAP lose hose in step 4 / 6. results to Vkb level for VATCH mutage is alreased с VAPT within Varting a Vederation: the step 3 / 6] Before of 10 expurge effigrate by 0,3 kpa (gauf) [2,25 mm.25 P0441 P0441
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверить давление в системе VAP на шаге 5 / 6. сравнить опорное давление EVAP2 на шаге 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 7). РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат предполагаемая зона неисправности Перейти к - давление в EVAB ниже второго эталонного давления (шаг 6 / 8) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) A xtag0 и xag1 P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Проверить давление в системе ЭВАП, определенное на шаге 2 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЕВАР меньше, чем [эталонное давление] измеренное на шаге 1. P2401
12. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КАНИСТРАХ) Проверить цепь датчика давления в канистре, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления расшифровка кода ошибки P0451. См. " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-551820-S35381403352013051500000)
13. Проверить LEAK CUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Отключить выключатель двигателя. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (модуль контейнерного насоса) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd модуля насосного отсека. Прикоснуться к модулю насосного резервуара для подтверждения работы вентиляционного клапана.
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ECB - утечка в модуле насоса) Выключить разъем двигателя. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Отключить коннектор модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A18-7 (VPMP) - J14-1 (VND large) Всегда ниже 1 ohms xtax2-7 A18 J14
15. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - кузов масса) Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к J14-4 (Mgnd) - Корпус Всегда под 1 ом Модуль фильтрующего насоса Жгут или соединитель между модулем корпусного насоса и блок управления двигателем EC40 см. шаг 10 выше
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанные условия Предполагаемая зона неисправности Перейти к A18-6 (MPMP) - J14-3 (MTRB) Всегда под 1 Ом соединителем насоса канистерры 40 или более высоким модулем блок управления двигателем
17. ENFORM активно проверка USING TECHSTREAM (PURGE Vsv) Extract to the VATCH suction sheep of Vvs STOP that a VETRED accope for VCHAPT TUPLE FUMP IS ON (Отказ системы вентиляции и управления всасывающим клапаном, заслонки вентилятора).
18. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
19. ПРОВЕРИТЬ КОНТЕЙНЕР (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КОНТЕЙНЕРА) Проверить, нет ли засорения фильтра в контейнере. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в фильтре. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 48 (ref-551811-S13490719872013051500000)
20. Проверить топливо CAP Result that the топливо caps is correct installed - Provide топливо cap completive to OEM технические характеристики. Плотно затянуть топливный колпачок (слышен звук только одного щелчка). HINT: Если тестер EVAP доступен, проверить топливный колпак с помощью тестера. Снять и установить его на адаптер топливного колпачка. Подсоединить к адаптеру пробоотборный шланг ЭВАП и увеличьте давление до 3,2-3,7 к па (манометр.) [24-27,75 мм рт.ст.
21. Проверить Vsv Applied the двигатель выключатель off. Disconnect the purchase VSSV разъём. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 топливо Steam Feed Hose сборка (to Canister) * 2 Purge Vs разъём * 3 Punage VSI Отсоединить шланг подачи паров топлива (подсоединенный к контейнеру) от продувочного клапана. Запуск двигателя.
22. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
23. ПРОВЕРКА VAP ШЛАНГ (ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ) Впускной воздушный патрубок Vb или всасывающий шланг впуска воздуха в сборе) Отсоединить шланг подачи топливных паров в сборе (подсоединенный к узлу буферного резервуара всасываемого воздуха) от продувочного клапана Vsv. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувочный КЛАПАН * 2 Топливоподающий шланг в комплекте (до узла уравнительного резервуара всасывающего воздуха) Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы подтвердить наличие неисправности во всасывающем шланге.
24. Проверить Vsv flow снять the purge VSSV. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the бородок Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Продувка VSI Подтвердите, что воздух течет от порта E к порту F. РЕЗУЛЬТАТ Тест Условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к потокам воздуха Напряжение батареи подается для очистки клемм питания Vпродувки VVSA
25. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ Vb ПРОДУВКИ) Отсоединить разъем кабеля продувки Vsv 40. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (для продувки TSA) Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение согласно значению (ям) между нижерасположенной таблицей RESULT ТЕСТЕР Соединение Условие Указанное состояние Предположительно Неисправность Переход к xtag0-1 - корпус B26
26. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель продувки VSSV. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано: B26-2 - B10-48 (PRG) Всегда ниже уровня 1 ohxxtag2-2 или xtax3-48 - см. выше шаг 10 для корпуса - см. B26 B10
27. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 14 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА) Отключить вентиляционный клапан. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ 11 * Вид спереди разъема жгута проводов (к модулю насоса канистры) - - Отсоединить разъем модуля насоса канистворы. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. J14
28. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА БАЛЛОНА 38 (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Отключить двигатель. Отсоединить разъем модуля дренажного фильтра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Блок насоса баллона) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlvb и Vgnd модуля насосной коробки. Прикоснуться к модулю насоса баллончика для подтверждения работы выпускного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Условие Тестер Результат Предположительно Зона неисправности Приступить к применению
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключить выключатель двигателя. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Состояние Тест Результат Предположительно Зона неисправности Перейти к J14-1 (Vgnd) - xtx10-7 (фильтр VPMP) Всегда См. внутри 1 канистр. A18
30. ПРОВЕРИТЬ КОНТЕЙНЕР (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КОНТЕЙНЕРА) Проверить, нет ли засорения фильтра в контейнере. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в фильтре. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 48 (ref-551811-S13490719872013051500000)
31. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Выключить двигатель. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к модулю насоса канистерны 14) - - Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Состояние Тест Результат подозреваемой неисправности Зона корпуса Переходим к xtag0-3 (TRB) J14
32. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить двигатель. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к J14-4 (Mgnd) - Корпус заземлен Всегда под 1 ом Обнаружение утечки Насос А 10 кохм или выше Кабельный жгут или соединитель 40 см. между модулем шага массы >
33. Проверить жгут и разъём (ECNG - CANISTER насос модуль) Отключить кабель двигателя. Отсоединить разъем насоса KOHM. Выполнить измерение сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние A18-6 (MPMP) - J14-3 (MTRB) Всегда Ниже 1 ohms xtax2-6-6 A18 J14
34. ПРОВЕРИТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ (ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПРОДУВКИ EVAP) Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAR от узла уравнительного резервуара всасываемого воздуха в сборе. Запустить двигатель с помощью пальца, чтобы убедиться в том, что порт узла уравнивающего резервуара впускаемого воздуха имеет всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Зона предполагаемой неисправности Перейти к применению EVAT на всасывании между узлом уравнительной емкости всасывающего воздуха и продувкой Vsv A Нет См. Этап 41 " уравнительный резервуар всасывания " а " шаг B "
35. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливного колпачка плотно затянуть его (только звук одного щелчка может быть головкой). При замене топливного колпака использовать топливный колпачок, который соответствует спецификациям OEM, и установить его прочно. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
36. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК ПОДСКАЗКА: При установке топливного колпачка, плотно затянуть его (только один щелчок звук может быть голова). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
37. Проверить утечку со стороны EVAP, часть. Отсоединить вентиляционный шланг. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Топливный бак * 2 Фильтр канистры * 4 Топливный колпачок * 5 Модуль насоса баллона - - * a Отсоединить вентиляционный рукав здесь - - Подключить прибор для измерения давления EVAR к модулю насоса баллонного типа с помощью адаптера.
38. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ МОДУЛЬ - Фильтр-пробка * Фильтра2. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтра-пробки проверить внутреннюю часть модуля, внутреннее пространство канистры и соответствующие трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить на предмет наличия разрывов и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса-пробке; 2) фильтр-пробку; и 3) топливный шланг-пробкой. (ref-551811-S15434523012013051500000)
39. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный НА. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-551811-S10208694882013051500000)
40. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 49
41. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
42. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха SURGE TANK сборка (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Проверить, не засорено ли продувочное отверстие EVAR уравнительного резервуара всасываемого воздуха в сборе. При необходимости заменить узел уравнивающего резервуара всасывающего воздуха. См. " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-551825-S14829214612013051500000)
43. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ СИСТЕМОЙ коды неисправностей Отремонтируйте неисправные участки, обозначенные датчиками, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
44. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ПРОДУВКА VSV - КАНИСТРА) ВПЕРЕД --> См. шаг 49
45. ФИЛЬТРУЮЩИЙ ФИЛЬТР МОДУЛЬ * Фильтроэлемент фильтра * Фильтр-пробка для фильтра-пробки 2. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтра-пробки проверить внутреннее пространство модуля, внутренность контейнера и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса-пробки; 2) фильтр-пробке; и 3) топливный бак вентиляционный шланг, если в контейнере имеются жидкости заменить внутреннюю емкость. (ref-551811-S15434523012013051500000)
46. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-551690-S31869753222013051500000)
47. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления дефектами. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-551822-S31390930662013051500000)
48. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Заменить канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса канистра и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей 4 Если жидкости присутствуют * Проверить отсутствие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса канифоли; 2) фильтр канистр; и 3) шланг вентиляции топливного бака. Проверить засорение фильтра топливом в фильтре канистров. (ref-551811-S15434523012013051500000)
49. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-551690-S31869753222013051500000)

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии B10-49 (E1) - масса на корпус всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (IGSW напряжение) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения указано условие A18-32 (Igsw) - корпус заземлен Включение выключателя двигателя (Ig) от 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для перехода к ЭКМ 6 шаг) --
3. Проверить № 1 INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива MAIN REEL) Проверить реле интеграции № 1 (реле EFA MAIN). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551822-S17470813472013051500000)
4. Проверить жгут и разъём (№ 1 INTEGRATION реле - блок управления двигателем) Всегда извлекайте интеграционное реле No10 из блока реле машинного отделения и распределительного блока в сборе. Отсоединить разъем блок управления двигателем.С омер сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие, указанное для 1c-9 - A18-2 (+ B) Постоянно ниже 1 ohms 1c-10 - xg1-3 (+ B2) A18 A18 A18 A18 A18
5. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Снять реле интеграции № 1 с блока реле в машинном отделении и узла соединительной колодки. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже 13. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 1b-1 - масса корпуса Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (до реле интеграции No N) Ng -- ремонт > ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ШАГ РАЗЪЕМА БАТАРЕИ
6. Проверить № 1 INTEGRATION реле (IG2 RELEA) Осмотреть реле интеграции No.1 (IG2 реле). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551822-S17470813472013051500000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - блок управления двигателем) Снять реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения и соединительной колодки в сборе. Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии 1c-1 - A18-32 (IGSW) Всегда ниже 1 Oh10 1c-1 или заменить заземляющий шток SAGX1-32 A18
8. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Снять интеграционное реле № 1 с блока реле машинного отделения и узла распределительной колодки. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения, указанное условие 1d-3 - масса корпуса Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (до реле интеграции № 1 Нг -- ремонт > ЗАМЕНИТЬ или ПЕРЕЙТИ К СОЕДИНИТЕЛЮ ШАГА: 1д
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять реле интеграции № 1 с блока реле в машинном отделении и соединительной колодки в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии 1e-2 - масса корпуса всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
10. Проверить жгут и разъём (CERTIFICATION ECU (SMART ключ Ecu сборка) - № 1 INTEGRATION реле Отсоединить соединитель для ремонта ECU10 (smart ключ ECU.) или заземляющий разъем. Извлечь интеграционное реле No.1 из блока реле машинного отделения и распределительного блока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное условие xtag0-9 (Xtag1) -1c-ag2 A28 IG2D A28 IG2D
11. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (ОСНОВНОЕ реле электронный впрыск топлива) согласно ДЕМОНТАЖУ
12. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (IG2) согласно ДЕМОНТАЖУ
13. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
14. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ. См. раздел КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №302

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя 11 (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить, слышны ли звуки работы топливного насоса при работе топливного насоса с помощью Tekstreow.
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ БЛОК ЭБУ) Отсоединить разъем блока управления топливным насосом. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние xtagx9-1 (+ B) - Корпус масса Двигатель Выключатель вкл. (Ig) от 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди кабельного разъема См. J25
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем блока управления топливным насосом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние J25-4 (E) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (Топливный насос управление ECU сборка - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) higher кузов: Example of COH10 constribution. Disconnect the Топливный насос управление ECH Unit. (Всегда отсоединяйте разъем блока управления топливным насосом, устанавливаемого в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления J25-6 (Fp) -j9-4 (B - Всегда ниже 1-5) J25 J25 J25
5. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к " ОСМОТРУ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 16 OK: Переходите к следующему шагу (ref-551823-S32839617302013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
6. Проверить жгут и разъём (Топливный насос управление ECU сборка - блок управления двигателем) Отключить разъем блока управления топливным насосом. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние J25-2 (FPC) -хтагх1-18 (ФПК) Всегда Ниже 1 ohms xxag2-2 или FAG 3 (fstep) A18 J25 A18
7. Заменить Топливный насос управление ECU сборка Заменить блок управления топливным насосом. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-551823-S35409693652013051500000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УСПЕШНОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить работу топливного насоса. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. шаг 17 OK -- > END
9. Проверить жгут и разъём (Топливный насос управление ECU сборка - № 1 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем сборки блока управления топливным насосом. Снять реле интеграции No.1 с релейного блока машинного отделения и соединительной колодки в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие J25-1 (+ B) - 1c-6 Всегда ниже 1 ohms-tag1 J25
10. Проверить № 1 INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива MAIN REEL) Осмотреть реле интеграции No.1 (реле Efi MAINE). См. " ПРОВЕРКА ".ng -- > См. шаг 19 OK -- > Смотрите шаг 18 (ref-551822-S17470813472013051500000)
11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM / Управление топливным насосом 80. Режим работы топливного насоса (Регулирование режима работы топливного помпы) Снять трубку всасывания топлива с насосом и манометром в сборе. См. " Снятие топливного насоса ". См. раздел " РАЗБОРКА ". Подсоединить топливный насос и трубка всасывания топлива к штуцерам насоса и манометров в сборке. ВНИМАНИЕ: убедиться, что внутри или снаружи топливного насоса не остается никакого топлива. DLC3 (ref-551823-S18761261752013051500000)(ref-551823-S33664734652013051500000) Работайте с топливным насосом, используя активную тестовую функцию и измеряйте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное подключение тестера напряжения Techstream Operation Specified Condition 4 (B) - 5 (E) ON (контрольная нагрузка топливного насоса: 90%) от 10,2 до 14,0 В HINT: Обязательно измерить напряжение всеми подключенными разъемами. Перед выполнением этой проверки проверить, что напряжение батареи находится между 11 и 14 В (не обедненное). Ng -- > см. следующий шаг 14.
12. Проверить жгут и разъём (Топливный насос управление ECU сборка - блок управления двигателем) Отключить разъем блока управления топливным насосом. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние J25-2 (FPC) -хтагх1-18 (ФПК) Всегда Ниже 1 ohms xxag2-2 или FAG 3 (fstep) A18 J25 A18
13. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Заменить топливный насос. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 15 (ref-551823-S18761261752013051500000)
14. Заменить Топливный насос управление ECU сборка Заменить блок управления топливным насосом. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-551823-S35409693652013051500000)
15. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УСПЕШНОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить работу топливного насоса. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. шаг 17 OK -- > END
16. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
17. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
18. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД
19. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (ОСНОВНОЕ реле электронный впрыск топлива) согласно ДЕМОНТАЖУ

Схема №303

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) 14 Отсоединить разъемы топливной форсунки в сборе 11. Включить выключатель двигателя 11 (IG).измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное условие B11-2 - Корпус Масса Включение двигателя (LG) от 11 до 14 V Трансформатор 1-2 B14 B12 B15 B13 B16
2. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливный инжектор в сборе. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора в сборе выполнить " Осмотр после ремонта ". См. раздел " Инициализация ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551823-S22836922762013051500000)(ref-551690-S37874016742013051500000)
3. Масса # Xtm + 15 Корпус # Xxx + 50 Корпус - всегда Xxs + 10 Корпус-1 Корпус + 5 Корпус -ххх + 11 Корпус: Всегда x Хс + 30 Разъем для сборки топливного инжектора (см. Таблица ниже) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние xtag0-1 - x Гх 1-58 (рис. № 10) Всегда ниже 1 ОМ B11 B10 B14 B10 B12 B10 B15 B10 B13 B10 B16 B10 B11 B10 B14 B10 B12 B10 B15 B10 B13 B10 B16 B10
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ или РАЗЪЕМ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 22 - корпус Xtms2 + корпус Xxx3 + корпус KOHTM2X + корпус 10 всегда выше, чем корпус 2-корпус 2 Всегда отсоединять разъемы узла топливного инжектора. Удалить реле интеграции № 1 из блока реле машинного отделения и соединительного блока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение указанное состояние 1A-3 - B11-2 всегда ниже 1 ом 1A B14 1A B12 1A B15 1A B13 1A B16 1A B11 1A B14 1A B12 1A B15 1A B13 1A B16
5. Проверить № 1 INTEGRATION реле (IG2 RELEA) Осмотреть реле интеграции № 1 (IG2 реле). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 9 OK -- > Смотрите шаг 7 (ref-551822-S17470813472013051500000)
6. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
7. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД
8. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
9. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (IG2) согласно ДЕМОНТАЖУ

Схема №304

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ Vsv ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate the VSOK for Впуск управление. Проверить, слышен ли рабочий шум при работе клапана управления впуском воздуха в сборе с помощью Echch. см. шаг 6 см.
2. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха SURGE TANK сборка (ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ РАБОТА) Проверить узел уравнительного резервуара всасываемого воздуха. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. Шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551825-S14213443472013051500000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ВПУСКНОГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ) Отсоединить разъем узла впускного воздухораспределителя. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие B23-2 - корпус масса Включение выключателя двигателя (LG) от 11 до 14 В ТЕКСТ На иллюстрации * Вид спереди разъема кабельного жгута (перейти к шагу управления впуском воздуха)
4. Проверить жгут и разъём (Впуск система впрыска вторичного воздуха управление клапан сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем узла клапана управления приточным воздухом. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие: B23-1 - B10-47 (ACIS) Всегда ниже 1 ohms 2-1 или B10-47 - см. выше шаг массы - см. B23
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ 9 - КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ВОЗДУХОМ В СБОРЕ) Снять реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения и узла распределительной колодки. Отсоединить разъем клапана управления впускным воздухом в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние жгута 1A-8 - B23-2 Всегда ниже 1 ohms шаг ремонта ТХ2-8 или ХАГ3 - см. выше 1A B23
6. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
7. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДЫХАТЕЛЬНОГО БАКА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
9. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

1. PERFORM активно проверка USING TECHSTREAM - ACTIVATE THE Vsv 10 ECHV FOR AICS) Отсоединить вакуумный шланг (порт F) от клапана переключения вакуума (для работы с клапаном управления воздухозаборником). Подключить клапан TECH к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток воздуха. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное испытание / Активировать управление Vvs для контроля воздушной системы
2. Проверить VACUUM SWITCHING клапан (FOR система впрыска вторичного воздуха Впуск управление клапан) Осмотреть клапан переключения вакуума для клапана управления воздухозаборником. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-551830-S08100152672013051500000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА - ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО Клапана воздухозаборника 7) Отсоединить разъем клапана переключения вакуума (для регулирующего клапана воздухозабора). Включить выключатель двигателя (IG).измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A6-1 - Корпус Масса Включение выключателя двигателя от 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * см. вид спереди разъема пневматического кабеля
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОМ) - блок управления двигателем) Отсоединить разъем вакуумного переключающего клапана (для клапана управления воздухозаборником).отключить разъем блок управления двигателем.ИЗМЕРИТЬ сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние A6-2 - B10-46 (кабель AICV) Всегда ниже 1 Ом A6- заменить A1-2 или Тг 10 Всегда Под B10
5. Проверить система впрыска вторичного воздуха CLEANER CAP (VACUUM TANK) Осмотреть вакуумный бак. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-551825-S25360449342013051500000)
6. ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА) - КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ЗАБОРА ГАЗА) Проверить вакуумные шланги между клапаном переключения вакуума (для клапана управления впуском воздуха), колпачком воздухоочистителя и регулирующим клапаном забора воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА В ИСПРАВ- > См. шаг 8 (ref-551824-S07401496222013051500000)
7. Проверить жгут и разъём (№ 1 INTEGRATION реле - VACUUM SWITCHING клапан - FOR система впрыска вторичного воздуха Впуск управление КЛАПАН) Снять интеграционное реле № 1 с блока реле машинного отделения и соединительной колодки в сборе. Отсоединить разъем вакуумного клапана переключения (для регулирующего клапана воздухозаборника). Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное 1c-3 - A6-1 Всегда ниже 1 Oohms-6-C или A3-3
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
9. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОМ) согласно СНЯТИЮ
10. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
11. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД

Метод контроля

Пример

Ехать со скоростью 10 км / ч (6,25 миль в час), нажать педаль акселератора на 1 / 2-3 / 4 и удерживать ее в этом положении. При этих условиях, если скорость двигателя снижается до 1000 об / мин при нажатой тормозной педали, значит система блокировки тормоза была активирована.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 Volt%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-551690-S07486233072013051500000)
2. Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не совпадают, а значение Acceller Postion изменяется, но при этом значение ACCEL Sens. No.1 вольт% остается постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза активирована. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).

Схема №307

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСВЕЩЕН Выполнить поиск неисправностей в соответствии с таблицей ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещает B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить выход Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, были ли обнаружены какие-либо коды неисправностей. Обратить внимание на какие-нибудь коды неисправностей - РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к DCTC не выводится A Any коды неисправностей вывод B HINT: проверить для другого обнаруженного выхода DTS.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить разъем A18 блок управления двигателем. Включить выключатель двигателя (IG). Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. OK контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- не светит. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к блок управления двигателем) Ng -- > См. шаг 4 ОК -- > См. этап 8
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель узла комбинированного измерителя. Разъединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие D9-22 (CHK) или A18-27 (W) - корпус всегда заземлен 10 к Ом или выше Ng -- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK > Шаг См. >
5. Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) IS ILLUMINATED Проверить, светится ли индикатор при включении выключателя двигателя (IG). OK Должно гореть индикаторное табло. Ng -- > See step 6 OK -- > См. шаг 12
6. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя A Двигатель не запускается * B ПОДСКАЗКА: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. B -- > См. шаг 10 A: Перейдите к следующему шагу
7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем узла комбинированного измерителя. Разъединить соединитель блок управления двигателем.П римерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия D9-22 (CHK) - A18-27 (W) Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK -- > см. шаг 11
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)
9. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551832-S12720804152013051500000)
10. GO TO Vc Выход цепь (ПЕРЕЙДИ В ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МКГ). См. раздел Выходная цепь МКГ
11. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551832-S12720804152013051500000)
12. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ