Система управления двигателем (диагностические коды (P0300-P148F)) (гибридная): Диагностика Toyota Avalon XX40

Процедура проверки

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Было использовано неподходящее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания в цилиндрах (количество пропусков зажигания между цилиндром № 1 и цилиндром № 4).
6. Убедиться в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
7. Когда один из коротких топливная коррекция # 1 или длинных топливная коррекция # 1 в данных стоп-кадра находится вне диапазона +/-20%, соотношение количества воздуха и топлива может быть богатым (-20% или менее) или бедным (20% или более).
8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
9. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.

Схема №172

Войти

1. TXDCS Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Xx8 подключает поток данных к DLC3, включает питание (IG). Включает поток данных. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Считать код DTS. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к потоку данных Xtag1, xxx4 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304
2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шлангов клапанов. См. " КОМПОНЕНТЫ ". OK Клапан клапана и шланг правильно соединены и не повреждены. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ: Перейти к следующему шагу (ref-549698-S13136853502013051400000)
3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISFIRE LOAD) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Список данных/Пропуск зажигания газа/Обороты пропуска зажигания и Нагрузка пропуска зажигания. Прочитайте и записать значения Misfire обороты в минуту и Misfire Load. HINT: Значения Misfire обороты в минуту и Misfire Load указывают условия транспортного средства, при которых произошел пропуск зажигания. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (цилиндр MISFIRE COUNT) Подсчет числа оборотов цилиндра при пожаре и рассогласовании показаний. [Read Value] Отсчет числа оборотов в цилиндре при розжиге: 4, [Calculate] Пересчетное число оборотов цилиндров при возгорании: 1. Отсчитать число оборотов при пожаре: 2. DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000) РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к результату Большинство пропусков зажигания происходит только в 1 или 2 цилиндрах A 3 цилиндра или более имеют равные отсчеты пропусков зажигания B ПОДСКАЗКА: Если трудно воспроизвести пропуски зажигания для каждого цилиндра, проверить пункт списка данных под названием " Запас пропуска зажигания ". Попытайтесь найти условия вождения автомобиля, которые снижают значение запаса пропуска зажигания. Значения выше 30% считаются нормальными. Если запись данных стоп-кадра температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже 75°C, то пропуск зажигания может быть обнаружен только при следующем шаге B - см.
5. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-549696-S00582504572013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат проверки искры нормальный, переходите к следующему шагу. После ремонта или замены системы зажигания выполнить " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-549696-S00582504572013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
7. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия в цилиндре, допускающем пропуски зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-549705-S30009400642013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
8. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 39 ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Отсоединить разъем Xm 11. Включить переключатель питания 11 # 7 (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие B51-20 (# 10) - хтагх1-50 (хтаджх2) Выключатель включения питания (Ig) от 11 до 14 Вхтах4-17 (# 20) B51 E01 B51 B51 E01 B51 B51 E01 B51 B51 E01
9. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к " проверка ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " проверить After Repair " после замены топливного инжекторного узла. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 37 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-549711-S38031717022013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек из системы впуска. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-549712-S14450698272013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
11. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу (ref-549706-S09248625822013051400000)
12. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP). See to " PROCEDURE - Step 5 " Ng -- > См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу (ref-549707-S07129995012013051400000)
13. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 6 " Ng -- > См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу (ref-549707-S07129995012013051400000)
14. Проверить клапан TIMING (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ). Обратитесь к " PROCEDURE - Step 4 " Ng -- > See step 42 OK: Go to next step (ref-549707-S19379504162013051400000)
15. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition (дроссельная заслонка Idle Positions: ON) Устойчивый режим холостого хода Изменение режима с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 к Па (абс) [150-300 мм рт.ст. (abs)] (клапан ЭГР полностью закрыт) значение абсолютное давление во впускном коллекторе находится на уровне + 10 к а (75 мм рт.
16. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка снять. Refore to " снятие " (ДЕМОНТАЖ).проверить, не залипает ли клапан ЭГР в открытом положении. OK клапан EGP плотно закрыт. HINT: Выполнить осмотр после ремонта после замены клапана рециркуляция отработавших газов. See step 29 Ng -- > См. шаг 43 (ref-549698-S19930626482013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
17. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек из системы впуска. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-549712-S14450698272013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
18. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу (ref-549706-S09248625822013051400000)
19. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP). See to " PROCEDURE - Step 5 " Ng -- > См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу (ref-549707-S07129995012013051400000)
20. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 6 " Ng -- > См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу (ref-549707-S07129995012013051400000)
21. Проверить клапан TIMING (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ). Обратитесь к " PROCEDURE - Step 4 " Ng -- > See step 42 OK: Go to next step (ref-549707-S19379504162013051400000)
22. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition (Throtle Idle Positions: ON) Устойчивый холостой ход Изменение режима холостого хода с установившегося на грубый или при останове двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе от 20 до 40 к Па (абс) [150 до 300 мм.рт.ст. (abs)] (Клапан ЭГР полностью закрыт) значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет не менее + 10 к А (75 мм.хг.
23. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Снять узел клапана. См. " ДЕМОНТАЖ ".проверить, не застревает ли клапан в открытом состоянии. Клапан ЭГР в ОК плотно закрыт. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены узла клапана рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 43 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-549698-S19930626482013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
24. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-549696-S00582504572013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
25. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат проверки искры нормальный, переходите к следующему шагу. После ремонта или замены системы зажигания выполнить " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-549696-S00582504572013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
26. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия в цилиндре, допускающем пропуски зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-549705-S30009400642013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
27. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 39 ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Отсоединить разъем Xm 11. Включить переключатель питания 11 # 7 (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие B51-20 (# 10) - хтагх1-50 (хтаджх2) Выключатель включения питания (Ig) от 11 до 14 Вхтах4-17 (# 20) B51 E01 B51 B51 E01 B51 B51 E01 B51 B51 E01
28. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к " проверка ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " проверить After Repair " после замены топливного инжекторного узла. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 37 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-549711-S38031717022013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
29. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Проверить соединение и давление на клеммном контакте соединителей и электрожгутов между подузлом массового расходомера воздуха и блок управления двигателем. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". СОВЕТ: Устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-549552-S15835686202013051400000)
30. Проверить, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) результатом AGX4. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания на (IG). Выключить систему управления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ". Отключить выключатель питания и подождать не менее 30 секунд. Установить переключатель питания на двигатель. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-549573-S06344659252013051400000)(ref-549552-S03610580122013051400000)
31. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 " Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или РАЗЪЕМ В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-549707-S42129022792013051400000)
32. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Заменить подузел массового расходомера воздуха. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". СОВЕТ: Если результаты проверок, выполненных на этапах 13 и 20, не выявили проблем, переходите к следующему этапу без замены подузла массовых расходомеров воздуха. Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подагрегата массового расходометра воздуха. См. " Инициализация ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-549710-S36950735052013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
33. Xtb > XSTREAM (Xt) - см. схему управления и контроля, см. расшифровка кода ошибки / сброс (Проверка неисправности / Очистка). Выключить выключатель питания и подождать не менее 30 секунд. Включить выключатель питания (IG). Установить питание в режим проверки (режим технического обслуживания). DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-549573-S06344659252013051400000)(ref-549552-S03610580122013051400000)
34. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД Проверить топливопроводы на наличие утечек или закупорки. ПОДСКАЗКА: после замены топливного насоса выполнить " Осмотр после ремонта ". Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД OK -- > См. шаг 41 (ref-549573-S13512474222013051400000)
35. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-549573-S11392349802013051400000)
36. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
37. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
38. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
39. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-549704-S29182777302013051400000)
40. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
41. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
42. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
43. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №173

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUES) Подключение двигателя к сигналу детонации 0. Включить выключатель питания (IG). Включить подачу сигнала на двигатель. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". Запустить двигатель. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / primary / Значение обратной связи при вождении не изменяется. DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ) Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие T1-2 - Tk-1 Включение выключателя питания (LG) от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для датчика контроля стука) Перейти к шагу 4 > -- см.
3. Проверить Детонация управление датчик Осмотреть датчик контроля детонации. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика контроля стука. См. раздел " Инициализация ". Ng -- > См. шаг 7 OK -- > Смотрите шаг 6 (ref-549710-S03988735592013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
4. Проверить жгут и разъём (Детонация управление датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика контроля детонации 6. Разъединить соединитель KOHM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие T1-2 - B51-123 (KNK1) Всегда ниже 1 Ом Tl-1 - xxag2-124 (Ekk) всегда см. ниже 1-ag-3 B51 B51 KNK1
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S39637331842013051400000)

HINT

1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если P0335 расшифровка кода ошибки выводится снова, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала. Условия установки датчика положения распределительного вала Условия установки распределительного вала Подключение разъема датчика положения распределительного вала
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, проверить наличие неполадок, обратившись к информации по механическому обслуживанию двигателя.
3. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Aankstream. Чтобы выполнить проверку, выполнить следующие процедуры: Подключить Techstrem к DLC3. Включить выключатель питания (IG), включить двигатель в недостаточном количестве, чем указано на двигателе. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". Запустить двигатель. ВКЛЮЧИТЬ Tech-поток. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Скорость / список данных. (ref-549552-S03610580122013051400000)
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №174

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Sheet the Tech stream is remained to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG), turn the techstream on. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / частота вращения двигателя. (ref-549552-S03610580122013051400000)
2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Проверить датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-549710-S17314644012013051400000)
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика положения коленчатого вала всегда. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B38-1 - B51-76 (NE +) Всегда ниже ne1 ohms XTAG2-2-2xtax3-109 B38 B51 B38 B51 B38 B51
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленвала. OK Датчик положения коленчатого вала установлен правильно. Ng -- > См. шаг 7 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЕВ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА) Осмотр зубьев пластины датчика угла поворота кривошипа. OK Пластина датчика угла поворота кривошипа не имеет трещин и деформации. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 8
6. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-549705-S34437390602013051400000)
7. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S38303635812013051400000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.

Схема №175

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие B56-3 (Vc) - Корпус Масса Включение выключателя питания (IG8) От 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди на Разъем кабельного жгута см.
2. Проверить жгут и разъём (CAMPXTAFT датчик положения - блок управления двигателем) всегда отсоединяйте разъем датчика положения распределительного вала. Отсоединить разъем блок управления двигателем.Н азмените сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное соединение тестера сопротивления Указанное состояние B56-1 (VVI +) -xtangx1-82 (xx2 +) Всегда ниже 1 ohms xtax3-4 B51 VV1 B56 B51 VV1- B56 B51 VV1 B56 B51 VV1-
3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения распредвала. OK Датчик положения распределительного вала установлен правильно. Ng -- > См. шаг 9 ОК: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (РОТОР ГРМ) Проверить синхронизирующий ротор впускного распредвала. OK Ротор ГРД не имеет трещин или деформации. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены распределительного вала впуска. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-549573-S13512474222013051400000)
5. ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ КЛАПАНА (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ). См. " ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 " Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-549707-S19379504162013051400000)
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-549710-S27214595612013051400000)
7. Результат проверки расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTC P0340, P0342 ИЛИ P0343) Подсоединить двигатель Techstream к двигателю xtang3. Включить выключатель питания (IG). Выключить привод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Отключить выключатель питания и подождать в течение не менее 30 секунд. DLC3 P0340 P0342 P0343 (ref-549573-S06344659252013051400000)(ref-549552-S03610580122013051400000)
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления B56-3 (Vc) - B51-113 (xtагх10) Всегда ниже 1 ohms xtax3-3-v3 (шаг) VCV1 B56 B51 VCV1
9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " УСТАНОВКА ") (ref-549710-S14514389572013051400000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549705-S33098253992013051400000)
12. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №176

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъемы катушки зажигания в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние B17-4 (масса) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом B53-4 B18 B54
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Отсоединить разъем Xv 11. Включить выключатель 11 (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние B17-1 (+ B) - хтагх1-4 (масса) Переключатель питания вкл. B17 B53 B53 B18 B18 B54 B54
3. Xxx-Tm + Xc lo (xxxs + xxf + xc + xx + xs) + TOS + x3 - всегда Масса ( xxt + x5 + xс + x4 + xg + xt) + + xcx2 + xsxx4 - всегда ( xx x + 1-2) -always AGTER в соответствии со значением, указанным ниже 51 B17 B51 IGF1 B53 B51 IGF1 B18 B51 IGF1 B54 B51 IGF1 B17 IGT1 B51 IGT1 B53 IGT2 B51 IGT2 B18 IGT3 B51 IGT3 B54 IGT4 B51 IGT4 B17 IGT1 B51 IGT1 B53 IGT2 B51 IGT2 B18 IGT3 B51 IGT3 B54 IGT4 B51 IGT4 B17 B53 B18 B54 B51 IGF1
4. ПРОВЕРИТЬ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS (Дтц выходная катушка > разд. Dtc выходной сигнал 0, P0352, P0353 ИЛИ xtangx3) См. раздел " Порядок действий при неполадках в работе с двигателем " на рис. 4. Включить выключатель питания (IG). Отключить питание. Очистить систему зажигания. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка системы зажигания ".переключите расположение узлов катушки зажигания (от № 1 до № 4). не выполняйте проверку. P0351 P0354 DLC3 (ref-549573-S06344659252013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - № 1 РЕЛЕ) Всегда отсоединяйте соединители катушки зажигания в сборе. Извлечь интегрированное реле № 1 из блока реле машинного отделения и распределительного блока. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие B17-1 (+ B) - 1A-1 Всегда ниже 1 ohm2-1 B53 1A B18 1A B54 1A B17 B53 B18 B54 1A
6. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S28029238472013051400000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
8. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S02648076592013051400000)

HINT

1. Работа клапана рециркуляция отработавших газов может быть проверена с помощью команды «управление the рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка».
2. Когда двигатель постоянно работает на холостом ходу при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов, если клапан рециркуляция отработавших газов находится в нормальном состоянии и открывается с помощью активного испытания, значение перечня данных изменяется следующим образом. Список данных Изменение в списке данных при увеличении количества шагов с помощью управления рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка двигатель скорость Idle becomes rough абсолютное давление во впускном коллекторе давление raises
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №177

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки DLC31) Подключить поток данных Xechstream к xtigx1. Включить переключатель питания (IG).включить поток данных. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте код неисправности. Результат Результат Перейдите к выводу данных DTP P0401 - это вывод данных Ag3 P0401 P0401 P0401
2. Выполнить активно проверка, используя TECHSTREAM (заслонка холостого хода). При выполнении шагов рециркуляция отработавших газов STEP (регулировка положения двигателя) переключите переключатель управления двигателем в положение EXT (контроль положения) и включить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " проверка PROCEDURE " (проверка режима работы). Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition (дроссельная заслонка Idle Positions: ON) Устойчивый режим холостого хода Переход на холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 20 до 40 к Па (абс.) [150-300 мм.рт.ст. (abs)] (клапан ЭГР полностью закрыт) значение абсолютное давление во впускном коллекторе находится на уровне + 10 КП (75 ммн.рт.ст.) выше, если во время испытания полностью закрыто
3. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Проверить, не засорен ли клапан рециркуляция отработавших газов отложениями. Проверить, закрыт ли клапан рециркуляция отработавших газов. Кран ЭГР ОК закрыт и отложений нет. RESULT Result Перейти к NG A OK B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
4. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Заменить клапан EGER в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: После замены клапана ЭГР выполнить " Осмотр после ремонта ".проверить раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-549698-S19930626482013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
5. Проверить FOR DEPOSIT (INITIATION PORT и выпускной коллектор SUB-сборка TO рециркуляция отработавших газов клапан ASSET) Проверить наличие утечек отработавших газов в каждой точке соединения. Проверить отсутствие трещин, повреждений и засорений в трубах между впускным коллектором, узлом клапана рециркуляция отработавших газов и подузлом выпускного коллектора. Эта проверка может потребовать удаления компонентов. Проверить, нет ли нагара на клапане в трубопроводах ЭГР неисправности. (ref-549573-S13512474222013051400000)
6. Проверить рециркуляция отработавших газов COOLER сборка Проверить, не засорен ли охладитель рециркуляция отработавших газов в сборе. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
7. READ VALUE USING ° Measured to TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) Translate the Tech stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG). turn the techstream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / абсолютное давление во впускном коллекторе. Read the абсолютное давление во впускном коллекторе value. Standard Conдавление в потоке от 80 до 110 к 825 мм (ref-549552-S03610580122013051400000)
8. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек во впускной системе. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-549712-S14450698272013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-549698-S32105776952013051400000)
10. Проверка того, что ОТКАЗ БЫЛ УСПЕШНО УСТРАНЕН. Вывод информации о неисправном двигателе не выполнен. Выполнить следующее: ECDTC Выведите сообщение о неисправности на экран. Включить выключатель питания (IG). Запустить прибор Techstream и выполнить команду коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАТЧИКА ". Выключить выключатель питания и подождать в течение по крайней мере 30 с. Включить переключатель питания (Ig). Установить неисправность транспортного средства в соответствии с описанной схемой управления DLC3 P0401 (ref-549573-S06344659252013051400000)
11. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-549573-S11392349802013051400000)
12. ЗАМЕНИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549698-S09391573192013051400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №178

Войти

1. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM (Режим холостого хода). Не выполняйте регулировку заслонки в положении рециркуляция отработавших газов. Включить систему управления двигателем и выключить питание (IG). Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Контроль режима процедуры ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-549552-S03610580122013051400000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition (дроссельная заслонка Idle Positions: ON) Steady lyding sliding changes from steady to rough idling or двигатель stalls абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) value is 20 to 40 kpa (abs) [150 to 300 mmhg (ab)] (Клапан полностью закрыт) Значение карты находится на уровне + 10 к Па (75 ммхг) выше, если проверка завершена
2. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Осмотреть клапан ЭГР в сборе. См. раздел " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены клапана ЭГРА в сборе.см. " INITIALIZATION " (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ). Ng -- > See step 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-549698-S36609153292013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Отсоединить разъем для сборки клапана ЭГР. Включить текстовый переключатель 14. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие B49-2 (+ B1) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В Хтаг1-5 (+ В2) -шт. B49
4. Xtmsx25 Xt ag Xc lo (Xx + X15 Xs) Xa gt X16 или Xf agm X10 Корпус - всегда Масса Xb oh X3 (Xxk ag X2-28 (B51) Всегда ниже 1-го значения в таблице. B49 EGR1 B51 EGR1 B49 EGR2 EGR2 B49 EGR3 B51 EGR3 B49 EGR4 B51 EGR4 B49 EGR1 B51 EGR1 B49 EGR2 B51 EGR2 B49 EGR3 B51 EGR3 B49 EGR4 B51 EGR4
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ - КОРПУС Tng + СБОРКА КЛАПАНА 9 - КОХ1 РЕЛЕ) Отсоединить разъем сборки клапана X5. Снять интегрированное реле № 1 с блока реле в машинном отделении Заменить блок и узел соединения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние B49-2 (+ B1) - xoh8-8 Всегда ниже 1 ом Xtag2-5-5 1A B49 1A B49 1A B49 1A
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
9. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S02648076592013051400000)

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №179

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3 [A].
2. (b) Включить выключатель питания (IG) и включить Techstream [B].
3. (c) Переведите двигатель в режим осмотра (режим технического обслуживания) согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА " [C]. (ref-549552-S03610580122013051400000)
4. Запустить двигатель и прогреть его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя [D].
5. (e) Двигатель работает при частоте вращения 2500 об/мин в течение не менее 3 минут [E]. ПОДСКАЗКА: Во время управления зарядкой частота вращения двигателя устанавливается на холостом ходу. Поэтому при нажатии на педаль акселератора обороты двигателя не увеличиваются. В этом случае выполнить этап [E] после завершения управления зарядкой.
6. (f) Во время работы двигателя при 2500 об/мин в течение 2 секунд и 1500 об/мин в течение 2 секунд проверить формы сигналов топливовоздушной смеси и нагретых датчиков кислорода с помощью Techstream [F].

HINT

1. Если любой из выходных сигналов напряжения отношения количества воздуха к количеству топлива или датчика нагретого кислорода не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполнить тест управление the Injection Volume активно проверка с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором) часто колеблется вверх и вниз, даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава воздуха и топлива не производится).

Схема №180

Войти

HINT

1. Если при поиске и устранении неисправностей P0420 расшифровка кода ошибки сбой не может быть обнаружен, причиной может быть обедненная или обогащенная неисправность. Выполнить поиск и устранение неисправностей, следуя процедуре проверки P0171 (система Too Lean) и P0172 (система Too Rich).
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-549704-S21042388532013051400000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP, результат: датчик давления XCHSTREAM 2 (XTABS) -шт. 4шт для подключения к датчику давления KECHPREAD 4 (Хтэд) - см. Рис. 3-й шаг 3шт, рис. 7-1, табл. 6 - См. 5шт-1 - см. 2шт / рис. 6шт (изб. 3шп. 1шт) - см (не запускаем двигатель) - Проверка-1-1 (введите следующие меню: двигатель и коды) - считать дл. DLC3 P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Переход к A18-49 (PPMP) - Масса корпуса Всегда ниже 10 Ом Жгут / разъем провода (ECB - датчик давления в канистре) Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра 10
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности -- Перейти к A18-49 (PPMP) - масса корпуса Всегда 10 КО м или выше Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра A менее 10 ОМ Шаг
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 5.5) Корпус датчика давления Xb - отсоединить разъем модуля насоса канистры. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для модуля насоса цистры) - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние J14-8 (Sgnd) - корпус всегда измеряет напряжение включения 100 ом или менее. J14 J14
5. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ МОДУЛЬ. Установить фильтр-пробку № 2. См. раздел " Установка фильтра-пробки ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке внутреннего модуля фильтрующего элемента следует проверить внутреннее пространство насоса-пробки, внутреннюю часть канистры, внутреннюю поверхность канистр № 1, внутреннюю полость канистра № 2 и соответствующие трубопроводы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующих элементах: 1) труба от модуля-пробоотборника до отверстия для впуска воздуха № 2 (ref-549698-S35688515722013051400000) 2 канистра имеет засорения, заменить канистру № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вентиляционный шланг топливного бака * 2 Отверстие для впуска воздуха * 3 Выпускной шланг * 4 Топливный бак * 5 Модуль насоса канистры * 6 канистр * 7 № 1 Канистра * 8 № 2 Канистка * 9 Фильтр канистрового фильтра - - * а Зона осмотра (проверка на отсоединение и / или трещины) - ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8
6. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ КАНИСТРОВОГО НАСОСА - блок управления двигателем) ПОДСКАЗКА: Если выхлопная труба была снята, переходите к следующему шагу перед ее повторной установкой. NEXT --> См. шаг 8
7. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-549710-S20403258812013051400000)
8. Проверка того, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTC P0451 или P0453) Вывод данных о выходе за пределы рабочего диапазона не выполнен. Выполнение проверки состояния системы ECTD для определения состояния рабочей среды завершено. Проверка рабочей среды завершена. Выполнить включение питания (IG). Очистить рабочую среду (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка рабочей среды ". Выключить питание и подождать по крайней мере 30 секунд. Включить систему (ig). P0451 P0452 DLC3 P0452 P0453 (ref-549573-S06344659252013051400000)
9. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-549704-S21042388532013051400000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-549573-S02029129032013051400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. P050B расшифровка кода ошибки может выводиться, когда двигатель имеет симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить перечисленные ниже проблемные области. Фактор симптома Проблемная область Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение моторного масла Грубый холостой ход при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Ненормальное сгорание Качество топлива
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №183

Войти

1. Проверить AUXILIARY аккумулятор Проверить, что вспомогательный аккумулятор не истощен. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". OK Вспомогательный аккумулятор не обеднен. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР OK: Перейдите к следующему шагу (ref-549697-S36178631462013051400000)
2. Проверить AUXILIARY аккумулятор клемма (ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Убедиться, что клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи не ослаблены и не имеют коррозии. OK Клеммы вспомогательного аккумулятора не ослаблены и не подвержены коррозии. NG --> REPAIR OR заменить AUXILIARY аккумулятор клемма OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭСУД) Отсоединить разъем ЭСУТ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения указано условие A18-1 (BATT) - масса корпуса Всегда 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к ЭСОД) Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМ GO вспомогательного блока ПИТАНИЯ:
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (AGTB P0560) Подключить поток Techstream к xtag 1. Включить выключатель питания (IG).включить поток - Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Выключить выключатель питания и подождать не менее 30 секунд. Включить переключатель питания (Ig).переключайте поток питания TECH см. раздел " Питание: 5 секунд или более. DLC3 P0560 (ref-549573-S06344659252013051400000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №184

Войти

1. Проверить любой другой выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к выходу расшифровка кода ошибки P0607). Подключить поток Xechstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить поток TECHSTREAM. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочтите коды коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к шагу DCTC xtag 2 и Xtgo Xx 4, см. далее шаг Da Agtt3. P0607 P0136 P0137 P0138 P0607
2. Проверить датчик расшифровка кода ошибки (DCTX17 P0137, xtax1 OR xtigx2) Перейдите к датчику кислорода " Банк 2 ". Проверить сенсор кислорода Xtxd4 или хтагс5. HINT: Если на выходе находится 6, устраните неполадки.для этого датчика. См. " DTS P0136: цепь кислородного датчика неисправен (ряд 1 датчик Xx 8) P0136 P0138 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0139 P013A P0137 P0136 P0137 P0138 P0139 P013A P0138 P0136 (ref-549707-S00447233982013051400000)(ref-549707-S00447233982013051400000) расшифровка кода ошибки P0137 - низкое напряжение цепи кислородного датчика (блок 1, датчик 2); Xtx7 - высокое напряжение цепи оксигенатора P0138: высокое напряжение цепей оксигенированного датчика (блока 1, датчика 2), DTP P0139: медленное срабатывание цепи оксисигнализатора кислорода (группы 1, сенсора 2). P013A P0607 P0136 P0137 P0138 (ref-549707-S00447233982013051400000)
3. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Подключить датчик наличия кислорода к выходу DLC3. Включить датчик питания (IG). При наличии нагретого напряжения включить датчик. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, а затем выполнить проверку двигателя. Проверить наличие утечек выхлопных газов вокруг датчика нагретому кислороду. Если какие-либо утечки выхлопного газа присутствуют, отремонтируйте их и перейдите к пункту " Выполнение схемы вождения ". (ref-549552-S03610580122013051400000)(ref-549573-S13512474222013051400000)
4. TREF CONFIRMATION DRIVING PATTERN сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки Выход 80 проверить / сброс ". Подключить двигатель Techstream к двигателю DLC3. Включить выключатель питания (IG) и в течение нескольких минут включить двигатель. Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Выполнить запуск двигателя. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше. P0136 P0137 P0138 P0607 P0607 (ref-549573-S06344659252013051400000)(ref-549552-S03610580122013051400000)
5. Проверить датчик расшифровка кода ошибки (DCTX17 P0137, xtax1 OR xtigx2) Перейдите к датчику кислорода " Банк 2 ". Проверить сенсор кислорода Xtxd4 или хтагс5. HINT: Если на выходе находится 6, устраните неполадки.для этого датчика. См. " DTS P0136: цепь кислородного датчика неисправен (ряд 1 датчик Xx 8) P0136 P0138 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0139 P013A P0137 P0136 P0137 P0138 P0139 P013A P0138 P0136 (ref-549707-S00447233982013051400000)(ref-549707-S00447233982013051400000) расшифровка кода ошибки P0137: низкое напряжение цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2); XTS P0138: высокое напряжение цепи кислородного сенсора (блока 1, сенсор 2). P0139 P013A P0607 P0136 P0137 P0138 (ref-549707-S00447233982013051400000)
6. Проверить блок управления двигателем Очистить выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Остановить двигатель и подождать 30 минут. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech-поток. Переведите движок в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " Проверка режима процедуры ". Запустить движок и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Войдите в следующее меню: Система управления силовым приводом P0607 (ref-549573-S06344659252013051400000)(ref-549552-S03610580122013051400000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. См. " Список данных / активное испытание " [Насос для измерения давления паров и абсолютное давление во впускном коллекторе]. Обратитесь к разделу " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-549573-S02029129032013051400000)

HINT

1. P148F расшифровка кода ошибки может храниться, если двигатель непрерывно работает с недостаточным количеством охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость двигателя достаточна и P148F расшифровка кода ошибки повторяются при доставке транспортного средства в мастерскую, подтвердить, была ли добавлена охлаждающая жидкость двигателя после того, как транспортное средство было приведено в движение с недостаточной охлаждающей жидкостью двигателя.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.