Двигатель механический (2.4L и 2.7L 4-цилиндр): Прочее Toyota 4Runner III

Сброс давления топлива

Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить утвержденный контейнер с бензином под соединение с топливопроводом. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Цепи синхронизации

Балансировочные валы

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть коробление головки цилиндров на участках блока цилиндров, выпускного коллектора и впускного коллектора. Заменить головку цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. С помощью Plastigage проверить масляный зазор распределительного вала при правильно установленном распределительном валу. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.
3. Заменить распределительный вал и/или головку цилиндров, если масляный зазор не соответствует техническим требованиям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Проверить люфт торца распределительного вала с помощью болтов крышки подшипника распределительного вала, затянутых в соответствии со спецификацией. Заменить распределительный вал и/или головку цилиндра, если люфт конца распределительного вала не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Установить оба распредвала без подсистемы, установленной на выпускной распредвал. Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить люфт шестерен между шестернями распределительного вала. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Заменить распределительный вал, если люфт шестерни превышает технические характеристики. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что диаметр отверстия подъемника клапана в головке цилиндра соответствует техническим требованиям. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
7. При установке трубок свечи зажигания в НОВУЮ головку цилиндров нанести герметик на отверстие трубки свечи зажигания головки цилиндров. Установить с помощью пресса трубку свечи зажигания до расстояния от верхней поверхности трубки свечи зажигания до поверхности крышки подшипника распределительного вала на головке цилиндра 1 850" (47,00 мм).

Пружины клапана

Убедиться, что давление пружины клапана и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение штока впускного клапана содержит идентификационную метку «Н». Масляное уплотнение штока выпускного клапана не содержит идентификационной метки. Убедиться, что установлено надлежащее масляное уплотнение штока клапана. Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана с помощью установщика масляного уплотнения (SST 09236-00101).

Направляющие клапана

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию.
2. Для замены направляющей клапана нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и приспособления для удаления/установки направляющих клапанов (SST 09201-01060) привести в действие направляющую клапана со стороны блока цилиндров головки цилиндров.
3. Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4331-0,4341 "(11 001-11 026 мм), использовать стандартную направляющую клапана. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4350-0,4361 "(11 050-11 077 мм), использовать направляющую клапана большего размера.
4. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4341 «(11 026 мм), отверстие направляющей клапана машины до 0,4350-,4361»(11 050-11 077 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4361 "(11 077 мм), заменить головку цилиндра.
5. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющих клапанов ввести направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока установленная высота направляющей клапана не будет в пределах спецификации. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Высота установки направляющей клапана измеряется от верхней части направляющей клапана до поверхности головки цилиндра, непосредственно рядом с направляющей клапана.
6. Используя расширитель 0 236 "(6,00 мм), развернуть направляющую клапана для получения правильного зазора между штоком клапана и направляющей. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Седло клапана

Убедиться, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Информация о замене седла клапана от производителя отсутствует.

Клапаны

Убедиться, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Углы коррекции седла клапана

Использовать 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Использовать 45-градусные и 60-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как установить поршни

1. Для определения зазора между поршнем и цилиндром измерить диаметр юбки поршня. На 2,4L измерить диаметр юбки поршня 1,40" (35,6 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. На 2.7L измерить диаметр юбки поршня 1,47" (37,3 мм) от верха поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
2. Убедиться, что диаметр поршня соответствует техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При необходимости заменить поршень.
3. Диаметр отверстия цилиндра измеряйте 2 разных местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга на расстоянии 0,39 "(10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в центре отверстия цилиндра. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Определить зазор поршня.
4. Заменить поршень или цилиндрический блок цилиндра для негабаритных поршней, если зазор не соответствует спецификации. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Поршни поставляются в увеличенном размере 0,20 "(5,1 мм).

Поршневые кольца

Убедиться, что концевой зазор поршневого кольца и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Расположить поршневое кольцо с кольцевыми торцевыми зазорами в соответствующих местах с идентификационной меткой на поршневом кольце в направлении верхней части поршня. (Схема №31)

Схема №31

Войти

Стержневые подшипники

1. Убедиться, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для повторной сборки. Поршень и шатун должны быть установлены передними метками в сторону передней части двигателя. см. рис. 29
2. Колпачок шатуна и подшипник шатуна штампуют меткой размера («4», «5» или «6»). (Схема №32) Убедиться в том, что метки размеров на крышке шатуна и подшипнике шатуна совпадают. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене стержневого подшипника убедиться, что маркировка размера на заменяемом стержневом подшипнике такая же, как маркировка размера на оригинальном стержневом подшипнике.
3. Толщина подшипника стержня определяется по метке размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА.
4. Убедиться, что гайка легко вращается на болте шатуна. Если гайка не вращается легко, с помощью суппорта измерить наружный диаметр шатунного болта на расстоянии 0,91 "(23,1 мм) от низа шатунного болта. Заменить болт шатуна и гайку в сборе, если наружный диаметр болта меньше 2992" (7 600 мм).
5. Убедиться, что поршень и шатун установлены передними метками в сторону передней части двигателя. см. рис. 29 Установить крышку шатуна передней меткой в сторону передней части двигателя. см. рис. 29 Покройте резьбу шатунных болтов и поверхность гайки с крышкой шатуна моторным маслом перед затяжкой гаек в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Убедиться, что зазор масла подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК

Схема №32

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки основных подшипников пронумерованы сверху крышки для привязки к местоположению. Колпачок коренного подшипника No1 находится спереди двигателя, а No5 - на конце маховика двигателя. Убедиться, что стрелка на крышке основного подшипника направлена к передней части двигателя.
2. Последовательно снять болты крышки главного подшипника. (Схема №33) Снять крышки коренных подшипников, коленчатого вала, упорных подшипников и коренных подшипников.
3. Измерить штангенциркулем наружный диаметр болтов крышки коренного подшипника в центре зоны резьбы на болте. Заменить болт крышки главного подшипника, если наружный диаметр болта меньше 4094" (10 399 мм).
4. Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера («1», «2» или «3»), нанесенной на участке фланца блока цилиндров. (Схема №34) Передняя метка размера обозначает отверстие основного подшипника № 1, а задняя метка размера обозначает отверстие основного подшипника № 5.
5. Убедиться, что диаметр шейки коленчатого вала, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
6. Марка размера коренного подшипника («1», «2» или «3») расположена со стороны коренного подшипника. (Схема №34) При замене основного подшипника убедиться, что маркировка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с маркировкой размера на исходном основном подшипнике. Маркировка размера на основном подшипнике и блоке цилиндров должна быть одинаковой.
7. Толщина основного подшипника определяется по марке размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА. Установить коренные подшипники, упорные подшипники, крышки коленчатого вала и коренных подшипников.
8. Убедиться, что крышки коренных подшипников правильно установлены в цифровой последовательности с № 1 спереди двигателя и № 5 на конце маховика двигателя. Убедиться, что стрелка на крышке основного подшипника направлена к передней части двигателя.
9. Перед установкой покрыть резьбу болтов и поверхности контакта болта с крышкой коренного подшипника с моторным маслом. Последовательно установить и затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. (Схема №33) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. Убедиться, что масляный зазор главного подшипника коленчатого вала и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Заменить упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Упорный подшипник

Установить упорный подшипник на коренной подшипник № 3 с канавками, обращенными в сторону коленчатого вала, вдали от блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Заменить упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Блок цилиндров

1. Осмотреть коробление поверхности деки блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если коробление поверхности деки превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра в 2-х разных местах, на расстоянии 90 градусов на расстоянии 39" (9,9 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в центре отверстия цилиндра. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. Расточенный блок цилиндров для негабаритных поршней, если диаметр расточки превышает технические характеристики. Поршни выпускаются с размерами свыше 20 дюймов (0,50 мм).
3. Обратить внимание на расположение отверстия блока цилиндров в верхней части блока цилиндров. (Схема №35) Осмотреть отверстие блока цилиндров на предмет повреждений или сужений. При необходимости заменить жиклер блока цилиндров.
4. Установить крышки коренных подшипников в числовой последовательности с № 1 спереди двигателя и № 5 на конце маховика двигателя. Убедиться, что стрелка на крышке основного подшипника направлена к передней части двигателя. Последовательно установить и затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. (Схема №33) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Схема №35

Войти

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 36-71 фунт/кв. дюйм (2,5-5,0 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Масляный насос