Двигатель механический (2.4L и 2.7L 4-цилиндр): Диагностика Toyota 4Runner III

Поиск неисправностей двигателя механического (2.4L и 2.7L 4-цилиндр): диагностики

Для поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Инспекция (кроме моделей 2000 California)

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров в зонах блока цилиндров и коллектора. Заменить головку цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Измерить с помощью суппорта наружный диаметр болта от головки цилиндра до блока цилиндров в центре зоны резьбы болта. Заменить болт, если наружный диаметр болта меньше.409" (10,39 мм).
3. Осмотреть поверхность от камеры воздухозаборника до впускного коллектора на предмет коробления. Если коробление превышает 008" (.20 мм), заменить камеру воздухозаборника.
4. Осмотреть поверхности от впускного коллектора до головки цилиндра и от впускного коллектора до камеры впуска воздуха на предмет коробления. Заменить впускной коллектор при превышении коробления.008" (.20 мм).
5. Осмотреть поверхность между выпускным коллектором и головкой цилиндров на предмет коробления. Заменить выпускной коллектор, если коробление превышает 0 020 "(0,51 мм).
6. Осмотреть поверхность деки блока цилиндров на предмет коробления. Заменить блок цилиндров, если коробление поверхности деки превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
7. Осмотреть распределительный вал и компоненты. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. Осмотреть отверстие блока цилиндров на наличие повреждений или ограничений. Отверстие блока цилиндров расположено в верхней части блока цилиндров. см. рис. 34

Схема №5

Войти

1. Установить регулировочные прокладки и подъемники клапанов в исходное положение на головке цилиндров (если сняты). Убедиться, что отверстие блока цилиндров расположено в верхней части блока цилиндров. см. рис. 34
2. Убедиться, что цилиндр № 1 (передний цилиндр) все еще находится в ВМТ на такте сжатия, а метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой «0» на передней крышке. Убедиться, что метки синхронизации на шестернях распределительного вала совпадают. см. рис. 1
3. Нанести герметик (08826-00080) на передние углы участков блока цилиндров к передней крышке. (Схема №5) Установить НОВУЮ прокладку головки цилиндров. Убедиться, что все отверстия в прокладке головки цилиндров совмещены с отверстиями в блоке цилиндров
4. Установить головку цилиндров. Смазать моторным маслом резьбы болтов «головка-блок цилиндров» и контактные поверхности «болт-головка цилиндров». Убедиться, что на болты крепления головки цилиндров к блоку цилиндров установлены шайбы. Последовательно устанавливать и затягивайте болты крепления головки цилиндров к блоку цилиндров в соответствии со спецификацией. см. рис. 6 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установить и затянуть 2 болта головки цилиндров к передней крышке в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить распределительные валы, используя надлежащую процедуру. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.
6. Отрегулировать зазор клапана (при необходимости). См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Нанести герметик на заднюю часть полукруглой пробки, и установить перед головкой цилиндров.
7. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Использовать НОВЫЕ прокладки, НОВЫЕ изоляторы и НОВЫЕ «О» кольца. Затянуть все болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. При установке сменной головки цилиндров может потребоваться установка проставок в головке цилиндров. Между головкой цилиндров и изоляторами для топливных форсунок установлены проставки.
9. При установке проставки установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на проставку. Покрыть кольцо «О» бензином. Установить проставки в головку цилиндров. Во всех случаях применения головки цилиндров при установке инжектора в нагнетательную трубу заменить уплотнительное кольцо и втулку на топливном инжекторе.
10. Покрыть бензином кольцо «О» на инжекторе. С помощью скручивающего движения установить форсунку в трубу нагнетания топлива. Установить изоляторы на проставки в головке цилиндров.
11. При установке форсунок и нагнетательной трубы убедиться, что электрический соединитель на форсунке обращен вверх, к верхней части двигателя. Установить и слегка затянуть болты нагнетательной трубы.
12. Убедиться, что все инжекторы вращаются плавно. Если инжектор вращается неравномерно, проверить наличие поврежденных или неправильно установленных уплотнительных колец. Затянуть болты поставочной трубы в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
13. Если прокладка трубки свечи зажигания в крышке клапана требует замены, подожмите прокладку трубки свечи зажигания от крышки клапана. НЕ царапайте уплотнительную поверхность крышки клапана. Установить в крышку клапана прокладку трубки свечи зажигания. Зону уплотнения прокладки трубки свечи зажигания покрыть смазкой
14. Убедиться, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой «О» на передней крышке. Убедиться, что метки синхронизации на шестернях распределительного вала выровнены. см. рис. 1 Если метки синхронизации не совпадают, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 1 полный оборот (360 градусов).

Инспекция (2000 California Models)

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров в зонах блока цилиндров и коллектора. Заменить головку цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Измерить с помощью суппорта наружный диаметр болта от головки цилиндра до блока цилиндров в центре зоны резьбы болта. Заменить болт, если наружный диаметр болта меньше.409" (10,40 мм).
3. Осмотреть поверхность от камеры воздухозаборника до впускного коллектора на предмет коробления. Если коробление превышает 008" (.20 мм), заменить камеру воздухозаборника.
4. Осмотреть поверхности от впускного коллектора до головки цилиндра и от впускного коллектора до камеры впуска воздуха на предмет коробления. Заменить впускной коллектор при превышении коробления.008" (.20 мм).
5. Осмотреть поверхность между выпускным коллектором и головкой цилиндров на предмет коробления. Заменить выпускной коллектор, если коробление превышает 0 020 "(0,50 мм).
6. Осмотреть поверхность деки блока цилиндров на предмет коробления. Заменить блок цилиндров, если коробление поверхности деки превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
7. Осмотреть распределительный вал и компоненты. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. Осмотреть отверстие блока цилиндров на наличие повреждений или ограничений. Отверстие блока цилиндров расположено в верхней части блока цилиндров. см. рис. 34

Как проверить двигатель механического (2.4L и 2.7L 4-цилиндр): диагностики

1. Осмотреть компоненты на предмет повреждений и износа. На 2,4л подайте давление воздуха на струю масла. Убедиться, что воздух проходит через масляную струю. Заменить масляную струю, если она ограничена или повреждена.
2. На всех моделях измерить износ натяжителя цепи ГРМ № 1 и всех гасителей колебаний на участках контакта цепи ГРМ. (Схема №6) Заменить компоненты, если износ превышает 0 039 "(0,99 мм) от первоначальной поверхности.
3. На 2.7L измерить длину цепи синхронизации на цепях синхронизации № 1 и № 2. Используя суппорт, измерить длину цепи синхронизации на 16 звеньях с полностью растянутой цепью синхронизации. (Схема №7) Повторить измерения в 3 областях каждой цепи синхронизации. Заменить цепь синхронизации, если длина превышает спецификацию. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ.
4. Проверить наружный диаметр цепи ГРМ и звездочки. Оберните цепь синхронизации полностью вокруг каждой звездочки, на которую она надевается. На шестерне привода балансирного вала звездочка расположена на задней части шестерни.
5. С помощью суппорта измерить наружный диаметр цепи ГРМ и звездочки. (Схема №7) Обеспечить контакт суппорта с роликами на цепи ГРМ при измерении наружного диаметра.
6. Заменить цепи ГРМ и звездочки или шестерню, если наружный диаметр меньше указанного. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ Применение В. (мм) Длина цепи синхронизации № 1 Цепь синхронизации 2.4L (2RZ-FE) и 2.7L (3RZ-FE) 5.807 (147.50) № 2 Цепь синхронизации 2.7L (3RZ-FE) 4 866 (123,60) Цепь газораспределения и звездочка внешнего диаметра № 1 Цепь газораспределения и звездочка распределительного вала 2.4L (2RZ-FE) и 2.7L (3RZ-FE) 4.480 (113.79) № 1 Звездочка цепи газораспределения и коленчатого вала 2.4L (2RZ-FE) и 2.7L (3RZ-FE) 2.339 (59.41) № 2 Цепь газораспределения и шестерня привода балансировочного вала 2.7L (3RZ-FE) 2.988 (75.90) № 2 Цепь газораспределения и № 2 Звездочка коленчатого вала 2.7L (3RZ-FE) 3.807 (96.70)
7. При 2.7L убедиться, что плунжер свободно перемещается внутрь и наружу на натяжном устройстве цепи ГРМ № 2, когда собачка поднята вверх. (Схема №8) Отпустить собачку и убедиться, что плунжер заблокирован и не перемещается при приложении давления к плунжеру.
8. Убедиться, что масляная струя на задней стороне натяжного устройства цепи газораспределения № 2 не забита и не повреждена путем приложения давления воздуха к задней стороне натяжного устройства цепи газораспределения № 2. Воздух должен выходить через отверстия на корпусе натяжителя цепи ГРМ № 2. (Схема №8) Заменить натяжное устройство цепи ГРМ № 2, если работа не соответствует предписаниям.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. На 2,4L перейдите к шагу 8. На 2.7L убедиться, что цилиндр № 1 (передний цилиндр) находится в ВМТ. Убедиться, что грузы на балансировочных валах обращены к нижней части блока цилиндров. Установить гаситель колебаний No4.
2. Установить цепь ГРМ № 2 на звездочки коленчатого и балансировочного валов № 2 так, чтобы отмеченное звено на цепи ГРМ совпало с меткой ГРМ на звездочках коленчатого и балансировочного валов № 2. См. ШАГ 1 на иллюстрации. n. (Схема №
3. Установить цепь ГРМ № 2 на ведущую шестерню балансирного вала таким образом, чтобы отмеченное звено располагалось непосредственно за большой меткой ГРМ на ведущей шестерне балансирного вала. См. ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №9)
4. Вставить вал шестерни привода балансирного вала через шестерню привода балансирного вала так, чтобы вал вошел в отверстие на упорной пластине перед балансирным валом. Совместить малую метку синхронизации на шестерне привода балансирного вала с малой меткой синхронизации на шестерне синхронизации балансирного вала. См. ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №9)
5. Установить и затянуть болт шестерни привода балансирного вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что все отмеченные ссылки и метки времени выровнены. См. ШАГ 3 на иллюстрации. (Схема №9)
6. Убедиться, что штифт установлен в натяжном устройстве цепи ГРМ № 2. см. рис. 9 Установить натяжное устройство цепи ГРМ № 2. Установить и затянуть гайку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить гаситель колебаний № 3. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: При установке гасителя колебаний № 2 ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать гасителем колебаний № 2 на цепь ГРМ № 2.
7. Установить гаситель колебаний No2. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Вынуть штифт из натяжителя цепи ГРМ № 2.
8. На 2,4л, используя прокладку НОВ, установить жиклер масла на переднюю часть блока цилиндров. Установить и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить ротор датчика положения коленчатого вала на коленчатый вал передней меткой в сторону торца коленчатого вала. (Схема №10)
9. На всех моделях установить гаситель колебаний № 1 и строповщик натяжителя цепи ГРМ № 1. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что натяжитель цепи синхронизации № 1 свободно перемещается. ВНИМАНИЕ: При установке звездочки коленчатого вала № 1 убедиться, что плоская сторона (сторона зубьев) направлена в сторону блока цилиндров, а сторона фланца - в сторону передней части двигателя. ne. (Схема
10. Установить звездочку коленчатого вала № 1 плоской стороной (стороной зубьев) в сторону блока цилиндров. см. рис. 8 Может потребоваться использование молотка и звездочки (SST 09636-20010) для установки звездочки коленчатого вала № 1.
11. Маркированные звенья на цепи ГРМ № 1 совместить с меткой ГРМ на звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала № 1. См. ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №11) Установить шпалу вокруг цепи газораспределения № 1 под звездочкой распределительного вала. См. ШАГ 2 на иллюстрации. n. (Схема №
12. Установить НОВЫЕ прокладки на блок цилиндров. Установить НОВУЮ прокладку на трубопровод перепуска теплоносителя No1. Установить переднюю крышку. Установить и затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. (Схема №12)
13. Наверните и затянуть гайки перепускной трубы хладагента No1 в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снять стяжку с цепи ГРМ № 1. Установить шкив коленчатого вала. Установить и затянуть болт шкива коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
14. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Убедиться, что при установке головки цилиндров и масляного поддона используется надлежащая процедура. Затянуть все болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №12

Войти

Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Измерить диаметр подъемника клапана и диаметр отверстия. Убедиться, что масляный зазор соответствует техническим требованиям. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Проверить диаметр шейки распределительного вала, высоту лепестка и биение шейки. Заменить распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Установить распределительный вал в головку цилиндров, соблюдая правильную процедуру монтажа. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. Проверить масляный зазор распределительного вала с помощью болтов крышки подшипника распределительного вала, последовательно затягиваемых в соответствии с техническими требованиями. (Схема №13) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Заменить распределительный вал и/или головку цилиндров, если масляный зазор не соответствует техническим требованиям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Проверить люфт торца распределительного вала с помощью болтов крышки подшипника распределительного вала, затянутых в соответствии со спецификацией. Заменить распределительный вал и/или головку цилиндра, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Установить оба распредвала без подсистемы, установленной на выпускной распредвал. Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить люфт шестерен между шестернями распределительного вала.
6. Заменить распределительный вал, если люфт шестерни превышает технические характеристики. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Измерить расстояние между концами зубчатой пружины. Заменить зубчатую пружину, если расстояние не превышает 886- 902" (22,50-22,91 мм).
7. Убедиться, что плунжер на натяжителе цепи ГРМ № 1 свободно перемещается, когда собачка толкается вниз в освобожденное положение. Отпустить собачку, и обеспечить блокировки плунжера, и не двигается. Заменить натяжитель цепи ГРМ № 1, если он неисправен.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. При установке вспомогательной шестерни на распределительный вал выпуска установить зубчатую пружину, вспомогательную шестерню, волнистую шайбу и стопорное кольцо. Убедиться, что штифты на главной передаче и вспомогательной передаче совмещены с концами зубчатой пружины.
2. С помощью гаечного ключа вращайте вспомогательную шестерню по часовой стрелке до совмещения отверстий в главной передаче и вспомогательной передаче. Установить сервисный болт. см. рис. 20
3. Нанести смазку на упорные поверхности и шейки распределительных валов. Установить распределительный вал впуска в головку цилиндров, при этом штифт перед распределительным валом в положении 12 часов. Установить крышки подшипников распределительного вала впуска в числовом порядке так, чтобы стрелка на крышке подшипника распределительного вала была направлена в сторону передней крышки. См. см. рис. 18.
4. Покрыть поверхность крышки подшипника распределительного вала между болтами и крышкой подшипника распределительного вала, а также резьбу болтов моторным маслом. Последовательно установить и затянуть болты крышки подшипника распределительного вала впуска в соответствии с техническими требованиями, выполнив несколько шагов. (Схема №13) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установить выпускной распределительный вал в головку цилиндров, при этом штифт перед распределительным валом в положении 12 часов, а метки ГРМ на шестернях распределительного вала выровнены. см. рис. 1 Установить крышки подшипников распределительного вала выхлопных газов в числовом порядке так, чтобы стрелка на крышке подшипника распределительного вала была направлена в сторону передней крышки двигателя. см. рис. 18
6. Покрыть поверхность крышки подшипника распределительного вала между болтами и крышкой подшипника распределительного вала, а также резьбу болтов моторным маслом. Последовательно, в несколько этапов, установить и затянуть болты крышки подшипника распределительного вала выпуска в соответствии с техническими требованиями. (Схема №13) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что сервисный болт снят с распределительного вала выпуска после установки распределительного вала.
7. Снять сервисный болт с распределительного вала выпуска. Убедиться, что № 1 (передний цилиндр) находится в ВМТ на такте сжатия, а метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой «О» на передней крышке. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), при необходимости выровнять отметку ГРМ. расцеплять цепь ГРМ № 1 с коленчатого вала ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
8. Вращать распределительные валы так, чтобы метки синхронизации на шестернях распределительного вала были совмещены (при необходимости). см. рис. 1 Обеспечить совмещение метки на звездочке распределительного вала и цепи ГРМ № 1, выполненной при разборке.
9. Установить звездочку распределительного вала на распределительный вал впуска. Убедиться, что звездочка распределительного вала входит в зацепление с пальцем распределительного вала впуска. Установить и затянуть болт звездочки распределительного вала в соответствии с техническими требованиями, удерживая распределительный вал впуска с помощью гаечного ключа на шестигранной области в центре распределительного вала впуска. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. Установить на головку цилиндров НОВУЮ прокладку для натяжителя цепи ГРМ № 1. Убедиться, что передняя метка на прокладке направлена к передней крышке. (Схема №14)
11. Отпустить собачку на натяжителе цепи ГРМ № 1 и протолкните плунжер внутрь, чтобы штифт вошел в зацепление с крюком. (Схема №14) Убедиться, что плунжер остается в убранном положении.
12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), чтобы обеспечить слабину в цепи ГРМ № 1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки. Установить на головку цилиндров натяжитель цепи ГРМ № 1.
13. Удерживайте натяжитель цепи ГРМ № 1 против головки цилиндров. Установить и затянуть гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что плунжер остается в убранном положении. Если плунжер выдвигается во время установки натяжного устройства цепи ГРМ № 1, снять натяжное устройство и верните плунжер в убранное положение.
14. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока крюк не выйдет из зацепления со штифтом, а плунжер на натяжителе цепи ГРМ № 1 не выйдет наружу. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока башмак натяжителя цепи ГРМ № 1 не будет прижат к цепи ГРМ № 1.
15. Если плунжер не выдвигается, надавите пальцем на ползун натяжителя цепи ГРМ № 1 в сторону плунжера до освобождения крюка от пальца. Освободить натяжитель цепи ГРМ № 1 и убедиться, что плунжер выдвинут.
16. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), чтобы цилиндр № 1 (передний цилиндр) находился в ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой «О» на передней крышке.
17. Убедиться, что метки синхронизации на шестернях распределительного вала выровнены. см. рис. 1 Если метки синхронизации не совмещаются, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 1 полный оборот (360 градусов) и повторно проверить совмещение.
18. Проверить и отрегулировать зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Установить и затянуть свечи зажигания в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
19. Нанести герметик на канавки сзади полукруглых пробок, и установить пробки в головку цилиндров. Убедиться, что метки синхронизации на шестерне распределительного вала выровнены. см. рис. 1
20. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Использовать НОВЫЕ прокладки и затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулировать угол опережения зажигания.

1. Осмотреть балансировочные валы и подшипники балансировочных валов в блоке цилиндров на предмет повреждений. В случае повреждения заменить компоненты.
2. Измерить по лимбу проходное сечение внутреннего диаметра подшипников балансирного вала на блоке цилиндров. Подшипники балансирного вала пронумерованы № 1 спереди блока цилиндров и № 2 сзади.
3. Измерить диаметр шейки балансировочного вала. Шейка № 1 находится перед балансировочным валом, а шейка № 2 - за балансировочным валом. Определить масляный зазор. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА

Как проверить термостат

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду.
2. Проверить температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 80-84 ° C (176-119°C) Если температура открытия клапана не соответствует указанной, заменить термостат. (Схема №15) Проверка температуры открытия клапана
3. Проверить подъем открытия клапана. Подъем клапана: 8 мм (0,31 дюйма) или более при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, заменить термостат.
4. Убедиться, что клапан полностью закрыт, когда термостат находится при низких температурах (ниже 40°C). (Схема №16) Проверка подъема при открытии клапана

Если не закрыт, заменить термостат.

Схема №17

Войти

1. Установка термостата Установить новую прокладку на термостат. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотный клапан может быть установлен в пределах 15 ° по обе стороны от предписанного положения. Обращен верхней отметкой (выступом) вверх. (Схема №17): Регулировочный клапан термостата Совместите регулировочный клапан термостата с выступом корпуса для впуска воды и вставить термостат в корпус для впуска воды. Установить вход для воды с 2 гайками. Крутящий момент: 20 Н.м (200 kgf.cm, 15 фут.лбф)
2. Подсоединить нижний шланг радиатора
3. Заполнить охлаждающей жидкостью двигателя
4. Запустить двигатель и проверить на утечки

1. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Закрыть предохранительный клапан моторным маслом и обеспечить свободное скольжение предохранительного клапана в расточке передней крышки. Если предохранительный клапан не скользит свободно, заменить предохранительный клапан и/или переднюю крышку.
2. Установить оба ротора в переднюю крышку. Измерить щупом зазор между ведомым ротором и передней крышкой. Заменить ротор в сборе и/или переднюю крышку, если зазор превышает требования. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
3. Измерить щупом зазор между наружной кромкой наконечника на ведущем роторе и внутренней кромкой наконечника на ведомом роторе. Заменить ротор в сборе, если зазор превышает требования. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
4. Поместить прямую кромку поперек передней крышки, над обоими роторами. Измерить щупом торцевой зазор ротора между прямой кромкой и поверхностью ротора. Заменить ротор в сборе или корпус масляного насоса, если зазор превышает технические условия. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА