Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя.
| Предупреждение | НЕ использовать выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
| Применение | (1) Спецификация |
|---|
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Давление сжатия |
| Стандарт | 199 фунт/кв. дюйм (14,0 кг/см2) |
| Предел | (2) 170 фунт/кв. дюйм (11,9 кг/см2) |
| (1) Проверено при 400 об / мин. (2) Максимальное отклонение между цилиндрами составляет 14,2 фунт / кв. дюйм (0,9 кг / см2). |
| (1) | Проверено при 400 об / мин. |
|---|
| (2) | Максимальное отклонение между цилиндрами составляет 14,2 фунт/дюйм2 (0,9 кг/см 2). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
- Противодавление выхлопной системы может быть проверено с помощью вакуума или манометра. Если используется манометр, снять датчик кислорода. Подключить 0-5 фунтов на квадратный дюйм манометром и запустить двигатель при 2500 об / мин. Если обратное давление в выхлопной системе превышает 2 фунта на кв. дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
- При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Топливная система
ПримечаниеСм. " ТЕСТЫ ЦЕПИ " для диагностики состояния незапуска или грубой работы, связанного с проблемой топливной системы. (ref-26216-S03797831642001010500000)
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Сброс давления в топливной системе
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять данную процедуру при горячем двигателе. Это может отрицательно сказаться на каталитическом конвертере. |
|---|
- Установить трансмиссию в нейтральное положение (M / T) или парковое положение (A / Т). Включить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Отсоединить реле топливного насоса. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-26216-S36440411102001010500000)
- Снять крышку заливной горловины для сброса давления паров топлива в топливном баке, переустановите крышку заправочной горловины. Запустить двигатель и проработайте до полного выхода двигателя из строя. После остановки двигателя проверните двигатель 2-3 раза примерно на 3 секунды, чтобы рассеять давление топлива в магистралях. Для восстановления нормальной работы необходимо переустановить реле топливного насоса.
| Применение | Местоположение |
|---|
| X-90 | Пассажирский салон, прикрепленный к корпусу обогревателя |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Контур топливной системы
Включить зажигание, оставив двигатель выключенным. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Если топливный насос не работает, проверить предохранители, реле топливного насоса, топливный насос, все электрические соединения и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТЫ ЦЕПИ ". (ref-26216-S03797831642001010500000)
Как проверить розжиг
ПримечаниеДля диагностики состояния отсутствия искр выполнить все процедуры, перечисленные в разделе " ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-26216-S12090347262001010500000)
Запальное устройство (силовой агрегат)
- Отсоединить разъем жгута распределителя и последовательно (3 вольта) соединить две батареи напряжением 1,5 В. С помощью омметра подсоединить положительный провод к клемме № 4 распределителя, а отрицательный - к клеммам № 6.
- Проверить целостность цепи между клеммами № 4 и 6, так как положительная сторона батарей подключена к клемме № 5 распределителя, а отрицательная - к клеммам № 4. (Рисунок 2) Целостность цепи должна существовать только при подаче напряжения на клемму № 5. Заменить распределитель, если целостность не указана.
Схема №5
Сопротивление катушки зажигания
Снять провод вторичной катушки и разъем первичного провода с катушки. Проверить омметром сопротивление первичной и вторичной обмоток. (Рисунок 3) Заменить обмотку, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ОБМОТКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-26216-S07627972162001010500000)
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| X-90 | 0.7-0.9 | 13,000-18,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C
Схема №6
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
ПримечаниеДатчик положения распределительного вала (положение распредвала) также может быть известен как приемная катушка или датчик Холла.
ПримечаниеТранспортные средства не предусматривают отдельного тестирования цепи для датчика положение распредвала. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-26219)
| Применение | (2) Ом холод | (3) Ом в горячем состоянии |
|---|
| X-90 | (4) | (4) |
| (1) Также упоминается как приемная катушка или датчик Холла. (2) Холодный - 14-86°C (-10-50 ° C). (3) Горячий - 122-136°C. (50-100 ° С), (4) Информация отсутствует. |
| (1) | Также называется катушкой считывания или датчиком Холла. |
|---|
| (2) | Холод 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (3) | Горячий - 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
| (4) | Информация отсутствует. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ОГТ (1)
| Применение | В. (мм) |
|---|
| X-90 | (2) |
| (1) Также упоминается как приемная катушка или датчик Холла. (2) Не регулируется. |
| (1) | Также называется катушкой считывания или датчиком Холла. |
|---|
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ДАТЧИКА ОГТ (1)
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и базовая установка опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". При необходимости обратитесь к статье " РЕГУЛИРОВКИ " для получения информации о процедурах регулирования. (ref-26216-S38153938542001010500000)(ref-26178)
| Применение | Обороты холостого хода |
|---|
| Выключение кондиционера | 750-850 |
| Вкл. кондиционер | 950-1050 |
| (1) трансмиссия или коробка передач в нейтральном положении или с парковкой. |
| (1) | Трансаксель или коробка передач в нейтральном или парковом положении. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
| Применение | (2) Процент |
|---|
| X-90 | 50 |
| (1) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (2) При выключенном A / C (если имеется). (ref-26216-S08813799422001010500000) |
| (1) | См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-26216-S08813799422001010500000) |
|---|
| (2) | При выключенном кондиционере (если он оборудован). |
|---|
РЕЖИМ РАБОТЫ регулятор холостого хода ПРИ ЗАДАННОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (1)
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|
| X-90 | (2) 4-6 @ 800 | (2) 4-6 @ 800 |
| (1) Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА ". (2) С установленным соединительным проводом между клеммами " D " и " E " контрольного разъема, расположенного рядом с баллоном для восстановления охлаждающей жидкости. (ref-26178) |
| (1) | Порядок регулировок смотри в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-26178) |
|---|
| (2) | С установленным соединительным проводом между клеммами " Г " и " Д " контрольного разъема, расположенного возле баллона регенерации охлаждающей жидкости. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при об/мин) (1)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если в самодиагностике нет жестких кодов, перейдите к статье для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-26219)(ref-26207)
Тесты цепей органов управлений двигателей - основных испытания: прочее
| Применение | Испытание цепи |
|---|
| Схема топливного инжектора | Б-1 |
| Схема топливного насоса | Б-2 |
| Контроль давления топлива | Б-3 |
СПРАВОЧНИК ПО ИСПЫТАНИЯМ ЦЕПЕЙ
ПримечаниеИдентификацию разъема СПМ и клеммы проводов смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ", а также на соответствующих монтажных схемах статьи " электросхемы ". (ref-26179)(ref-26180)
