DTC P0455: EVAPORATIVE (EVAP) CONTROL SYSTEM LEAK DETECTED Suzuki X-90 I

Расшифровка кода ошибки P0455: обнаружена утечка в системе контроля испарения (EVAP)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Поставить трансмиссию в нейтраль, а раздаточную коробку - в 2ч. Запустить двигатель. Обеспечить поворот задних колес. Если колеса не поворачиваются, заблокировать одно заднее колесо и повернуть другое рукой.
2. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Перезапустите двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 2000 об / мин в течение 3 минут.
3. Верните двигатель на холостой ход. Отсоединить продувочный шланг от контейнера EVAP. Приложите палец к концу отсоединенного шланга. Убедиться, что вакуум не ощущается в двигателе на холостом ходу. Увеличьте частоту вращения двигателя до более чем 1500 об / мин. Теперь должен присутствовать вакуум. Если работа соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе переходите к шагу 8).
4. Отсоединить вакуумный шланг от коробки EVAP. При включенном зажигании продуть через порт " A " воздушного клапана коробки Evap. ( 15) Воздух должен пройти через разъем " B ". Выключить зажигание. На моделях с 3-ступенчатой автоматической или ручной коробкой передач подсоединить плавкий соединительный провод (backprobe) между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " В ", клеммой № 6 (зеленый / белый провод) и землей.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от воздушного клапана канистры EVAP. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами воздушного клапана. Если сопротивление составляет 25-30 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не указано, заменить воздушный клапан канистр EVAP.С истема повторного испытания.
6. Убедиться, что шланги отсоединены от воздушного клапана фильтрующей коробки EVAP. Продуть в отверстие " A ". Воздух не должен проходить через отверстие " B ", если работа соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если операция не указана, заменить воздушный клапан фильтрующей крышки EVAP.С истема повторного тестирования.
7. С помощью плавких перемычек подсоединить 12-вольтовую батарею к клеммам воздушного клапана контейнера EVAP. Продуть в порт " A ". Воздух должен поступать через порт " B ", если работа соответствует указанному значению, проверить жгут воздушного клапана отсека для открытого или короткого замыкания. Отремонтируйте по мере необходимости. Если работа не соответствует заданному значению, заменить воздушный клапан отсека для фильтрующей коробки. Система повторного тестирования.
8. Отсоединить вакуумные шланги от впускного коллектора и клапана продувки канистры EVAP. При включенном зажигании продуть в отверстие " А ". (Рис. 16) Воздух не должен проходить через отверстие " Б ", если работа соответствует указаниям, заменить МУП. Если работа не соответствует указанным инструкциям, перейдите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание. На моделях с 3-ступенчатой автоматической или ручной коробкой передач подключить провод-перемычку с предохранителем между разъемом жгута ИКМ " В ", клеммой № 25 (светло-зеленый / желтый провод) и землей. У моделей с 4-скоростной автоматической коробкой передач подсоединить провод-перемычки с предохранителями между разъёмом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " А ". Клемма № 25) и землёй. Включить воспламенение. Подайте через порт " A ".воздух должен идти дальше по мере срабатывания КПП.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута продувочного клапана канистры EVAP. С помощью омметра измерить сопротивление продувочного вентиля. Если сопротивление составляет 28-36 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не соответствует указанному, заменить клапан продувки канистр EVAP.С истема повторного тестирования.
11. Продуть отверстие " А " продувочного клапана. Воздух не должен проходить через отверстие " В ". С помощью плавких перемычек подсоединить 12-вольтовую батарею к клеммам продувочного вентиля фильтра EVAP. Продуть шланг " A ".воздух должен пройти через окно " B ", если работа соответствует указаниям, проверить жгут клапана продувки фильтра EVAP на открытие или короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости. Если работа отличается от указанной, заменить вентиль продувания фильтра фильтра ЕВАР.
12. Отсоединить и снять клапан регулирования давления в резервуаре. При сильном продуве воздух должен проходить через клапан от отверстия резервуара к отверстию фильтрующей коробки EVAP. (Рис. 17) При мягком продувании воздух должен пройти через клапан в противоположном направлении. Если работа соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия работы заменить клапан регулировки давления в баке.
13. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на вакуумное отверстие клапана. Продуть в отверстие бака клапана. Воздух должен проходить через отверстие канистры EVAP плавно. Если работа соответствует требованиям, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе заменить клапан регулирования давления в баке. Провести повторное тестирование системы.
14. Отсоединить вакуумные шланги от электромагнита контроля давления в баке. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Приложите палец к концу вакуумного шланга. При наличии вакуума перейдите к следующему шагу. Если вакуум отсутствует, очистить вакуумный канал или заменить вакуумный шланг. Провести повторное тестирование системы.
15. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B ". Включить розжиг. Продуть через порт " A " ". (Вкл. 18) Воздух должен проходить через фильтр, а не через порт B. На моделях с 3-ступенчатой автоматической или ручной коробкой передач подсоединить плавкую перемычку между разъемом жгута ИКМ " В ", клеммой № 7 (зеленый / синий провод) и землей. Для моделей с 4-скоростной автоматической коробкой передач подключить к заземляющую перемычку
16. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от электромагнита контроля давления в баке. Измерить омметром сопротивление соленоида. При сопротивлении 28-36 Ом при 20°C переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить электромагнит контроля давления бака. Выполнить повторное тестирование системы.
17. Продувка в порт " A ". Воздух должен проходить через фильтр, а не через порт " B ".с помощью плавких перемычек подключить 12-вольтовую аккумуляторную батарею к клеммам соленоида. Продувание в канал " А "; воздух должен поступать через канал " В " и не через фильтр. Если работа соответствует указанному, проверить жгут электромагнита контроля давления в баке на предмет открытия или короткого замыкания. Отремонтируйте по мере необходимости. Провести повторное испытание системы.
18. Отсоединить вакуумные шланги от контейнера EVAP. Вдувайте воздух в нижний порт контейнера. Воздух должен проходить через оба верхних порта без каких-либо ограничений. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе заменить контейнер EVAP.С истема повторного тестирования.
19. Выключить зажигание. Отсоединить шланг продувки от впускного коллектора. Отключить шланг клапана регулирования давления в резервуаре от электромагнитного вакуумного вентиля. На моделях с 3-ступенчатой автоматической или ручной коробкой передач подключить провод с предохранительной перемычкой между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B ", клеммой № 25 (Светло-зеленый / желтый провод) и землей и перейти к следующему шагу. У моделей с 4-скоростной автоматической коробкой передач подсоединить провод с плавкой перемычкой перемычки между разъёмом жгута " A " ИКМ, клемма № 25.
20. Включить зажигание. Заглушить конец шланга воздушного клапана. С помощью ручного вакуумного насоса создать вакуум на конце шланга клапана регулирования давления. Приложить давление 0,5 фунт / кв. дюйм (0,04 кг / см2) для продувки шланга и уплотнения. Убедиться, что давление поддерживается более 0,47 фунт / кв.дюйм (0,03 кг / м2) в течение не менее 15 секунд. Если давление выдерживается как указано, перейдите к следующему шагу. При отсутствии давления найдите утечку мыльной водой. Отремонтируйте систему по мере необходимости.
21. Проверить датчик давления в баке и датчик уровня топлива, следуя процедурам в " расшифровка кода ошибки P0450 " и DTS P0461. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторить тестирование системы. (ref-26219-S09719798032001010500000)