Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/X-90/Suzuki X-90 I (1995-2000)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0400: EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) FLOW MALFUNCTION
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0400: EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) FLOW MALFUNCTION Suzuki X-90 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0400: неисправность потока рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

ПримечаниеВходной сигнал скорости транспортного средства должен быть получен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильной работы рециркуляция отработавших газов. Во время тестирования EGP оставьте трансмиссию в нейтральном положении при работающем двигателе. Заблокируйте одно заднее колесо и вручную повернуть другое заднее колеса вперед.

Схема №13
Схема №14
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя и убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов не работает при температуре охлаждающей жидкости менее 55°C. Перейдите к следующему шагу.
  2. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя и наблюдайте за диафрагмой рециркуляция отработавших газов. Если диафрагма перемещается, переходите к следующему шагу. При неподвижной диафрагме отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов.С помощью ручного вакуум-насоса подайте разрежение на клапан ЭГР. В случае открытия и удержания разрежения клапаном ЭГР.ПЕРЕЙТИ на шаг 4). Заменить клапан EGP, если он не открывается, или удерживайте систему вакуумного ретеста.
  3. Открыть вручную с помощью фирменного полотенца или перчатки клапан рециркуляция отработавших газов при работающем двигателе. Двигатель должен работать на холостом ходу грубо или глохнуть. Если режим холостого хода не изменился, снять клапан ЭГР и прочистите проход рециркуляция отработавших газов.С истема повторного тестирования.
  4. Проверить фильтр датчика давления рециркуляция отработавших газов на наличие загрязнений, при необходимости очистить и, если с фильтром все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Снять датчик давления рециркуляция отработавших газов. Заглушите один вакуумный порт пальцем и продуть в оставшийся вакуумный канал. Воздух должен свободно проходить через фильтр. Подсоединить ручной вакуумный насос к одному вакуумному порту и заглушите палец оставшегося вакуумного порта. Продуть в порт давления. Приложите вакуум к датчику давления. Создайте вакуум. Прекратите продувку в канале давления. Разрежение должно быть снято. Если работа соответствует заданному значению, перейдите на следующий этап. Заменить преобразователь давления ЭГР, если работа не задана система повторного испытания.
  6. Повторно подсоединить датчик давления рециркуляция отработавших газов. Отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. Продуть в порт " A ". (Рисунок 7) Воздух должен проходить через порт " B ", а не из фильтра. Запустить двигатель и отпустить на холостом ходу. Продувайте через фильтр и не порт " А ". Если работа указана, перейдите к шагу 9).
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута электромагнитного вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью омметра измерить сопротивление на клеммах электромагнита. Сопротивление должно быть 28-36 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить электромагнитный вакуумный клапан ЭГР.
  8. Отсоединить вакуумные шланги от соленоида. Продуть в отверстие " A ". (Рисунок 7) Воздух должен проходить через отверстие " B ", а не из фильтра. Используя плавкие перемычки, подключить 12-вольтовую батарею к клеммам соленоид. ПРОДЬТЕ В отверстие " А ".возможность воздуха должна пройти через фильтр и отверстие " В ". Если работа соответствует указаниям, проверить жгут вакуумного клапана электромагнита рециркуляция отработавших газов на открытие или короткое время. При необходимости Заменить систему, как указано.
  9. Отсоединить вакуумные шланги от электромагнита проверки системы рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 8) Включить зажигание. Продуть в отверстие " А ". Воздух должен проходить через отверстие " B ", а не отверстие " C ".если работа соответствует указаниям, перейдите к шагу 14).при неправильной работе переходите к следующему шагу.
  10. Выключить зажигание. Используя провод с предохранительной перемычкой, подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " C ", клемму № 18 (зеленый / красный провод) к заземлению. Включить зажигание и продуть в порт " A " соленоида. Воздух должен проходить через порт " С " а не порт " B ". Если режим работы соответствует заданному режиму, перейдите к шагу 14). При несоответствии режима работы переходите к следующему шагу.
  11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проверки системы рециркуляция отработавших газов. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами соленоида. Сопротивление должно быть 37-44 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить электромагнит проверки системы ЭГР. Повторить тестирование системы.
  12. Отсоединить вакуумные шланги от электромагнита проверки системы рециркуляция отработавших газов. Продуть их в отверстие " A ". Воздух должен проходить через отверстие " B ", а не отверстие " C ".если работа соответствует указаниям, переходите к следующему шагу. При несоответствии заменить электромагнит проверки системы ЭГР и повторить тестирование системы.
  13. С помощью плавких перемычек подсоединить 12-вольтовую аккумуляторную батарею к клеммам соленоида. Продуть в порт " А ". Воздух должен проходить через фильтр, а не через порт " Б ".при нормальной работе проверить электрожгут электромагнита системы рециркуляция отработавших газов на обрыв или замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости. При неправильной работе заменить электромагнит проверки системы ЭГР. Провести повторное тестирование системы.
  14. Отсоединить вакуумный шланг датчика МАР и разъем жгута. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Последовательно подключить три 1,5 вольтовые батареи. Используя плавкие перемычки, подсоединить положительный к клемме " Vin ", а отрицательный - к клеммной колодке " Земля " датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (Рис. 9) С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммами " Vout " и " масса ".подайте ручной вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе, так как подается вакуум, показание напряжения должно уменьшиться см.
Схема №15
Приложенный вакуум: In. Hg (мм рт.ст.)Выходное напряжение
7.9 (200)2.40-4.40
9,8 (250)2.13-4.13
11.8 (300)1.86-3.86
13,8 (350)1.59-3.59
15,7 (400)1.32-3.32

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КАРТЫ

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами