Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая часть двигателя - 2.5L - SOHC: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая часть двигателя - 2.5L - SOHC: Прочее Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг

Механическая часть двигателя 69 иллюстраций ~17 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  8. Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от батареи.
  9. Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
  10. Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
  11. Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
  12. Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует установить заново в исходных положениях и направлениях.
  13. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми по мере необходимости.
  14. Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
  15. Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
  16. Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами или окрашивайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Установить крышку на крылья, как требуется, для защиты.
  17. Перед началом работы подготовьте следующее: Сервисный инструмент, чистую тряпку, емкости для улавливания охлаждающей жидкости и масла, проволочные канаты, цепную таль, домкраты трансмиссии и т.д.
  18. При необходимости поднять или опустить транспортное средство. Обязательно поддерживайте правильные позиции.
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422

Инструменты общего назначения

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Манометр компрессионныйИспользуется для измерения компрессии.
Тахометр (вторичный тип датчика)Используется для измерения оборотов холостого хода.
Индикатор синхронизацииИспользуется для измерения угла опережения зажигания.

ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Процедура механической части двигателя - 2.5L - SOHC: прочее

Возможно проведение следующих сервисных процедур с двигателем на автомобиле, однако, процедуры, описанные в этом разделе, основаны на условии, что двигатель снят с автомобиля.

  1. Клиновой ремень
  2. Ремень ГРМ
  3. Коромысло клапана в сборе
  4. Распределительный вал
  5. Головка блока цилиндров

Передний ремень

ПримечаниеВыполнить следующие действия 1 4 с двигателем, установленным на кузов.

Схема №423
Схема №424
  1. Снять крышку клинового ремня.
  2. Ослабить стопорный болт (А).
  3. Ослабить болт ползуна (B).
  4. Снять ремень передней стороны (С).
Схема №425
Схема №426
  1. Ослабить контргайку (А).
  2. Ослабить болт ползуна (B).
  3. Снять ремень кондиционирования воздуха.
  4. Снять устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
Схема №427
  1. Вытрите любое масло или воду на ремне и шкиве.
  2. Установить ремень (С), и затянуть болт-ползун (В) так, чтобы получить заданное натяжение ремня. См. ПРОВЕРКА, Клиновой ремень.
  3. Затянуть стопорный болт (А).
  4. Затянуть болт ползуна (В). Момент затяжки: Застопорить болт через болт; 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Болт ползуна; 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
Схема №428
  1. Установить ремень и затянуть болт ползуна (B) так, чтобы получить указанное натяжение ремня. См. ПРОВЕРКА, Клиновой ремень.
  2. Затянуть контргайку (А). Момент затяжки: Контргайка (А); 22,6 Н.м (2,3 кгс-м, 16,6 фут-фунт)
Схема №429
  1. Заменить ремни, если обнаружены трещины, потертости или износ.
  2. Проверить натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулировать его, изменив положение установки генератора и/или положение установки натяжного шкива. Натяжение ремня: (А) Новое: 7-9 мм (0 276-0 354 дюйма) Повторно используется: 9-11 мм (0 354-0 433 дюйма) (В) Новое: 7,5-8,5 мм (0 295-0 335 дюйма) Повторно используется: 9,0-10,0 мм (0 354-0 394 дюйма)
Схема №430
  1. Снять клиновой ремень, см. ДЕМОНТАЖ, Клиновой ремень.
  2. Вывернуть болт шкива коленчатого вала. Для блокировки коленчатого вала использовать СТ. КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499977100
  3. Снять шкив коленчатого вала.
Схема №431
Схема №432
Схема №433
  1. Установить шкив коленчатого вала.
  2. Установить болт шкива. Для блокировки коленчатого вала использовать СТ. ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Очистить резьбу шкива коленчатого вала с помощью пневматической пушки. Смазать моторным маслом посадочное место болта шкива коленчатого вала и резьбу. Временно затянуть болты до момента 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-фунт). Затянуть болты шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 177 Н.м (18,0 кгс-м, 130,2 фут-фунт)
  3. Убедиться, что угол затяжки болта шкива коленчатого вала составляет 65 ° или более. Если угол затяжки болта шкива коленчатого вала меньше 65 °, провести следующие процедуры. Заменить болты шкива коленчатого вала. Болт шкива коленчатого вала: 12369AA011 Очистить резьбу коленчатого вала с помощью пневматической пушки. Смазать моторным маслом посадочное место болта шкива коленчатого вала и резьбу. Временно затянуть болты до момента 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-фунт). Затянуть болты шкива коленчатого вала на дальнейший угол 65 ° - 75 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести процедуры затяжки, подтвердив угол поворота болта шкива коленчатого вала относительно калибра, указанного на крышке ремня ГРМ.
  4. Установить устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
  5. Установить ремень кондиционирования воздуха.

Ремень ГРМ

  1. Проверить зубья ремня ГРМ на наличие разрывов, трещин и износа. При обнаружении какой-либо неисправности заменить ремень.
  2. Проверить состояние обратной стороны ремня. При обнаружении каких-либо трещин заменить ремень.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем. Удалить быстро и тщательно, если это произойдет. Не сгибайте ремень резко.
  1. Радиус изгиба: h 60 мм (2,36 дюйма) или более
Схема №434
Схема №435
  1. Визуально проверить масляные уплотнения на предмет утечек, а концы штоков - на предмет ненормального износа или царапин. При необходимости заменить неисправные детали.
  2. Проверить, чтобы шток регулятора не перемещался при приложении к нему давления 294 Н (30 кгс, 66 фунтов). Это для того, чтобы проверить жесткость стержня регулятора.
  3. Если шток регулятора недостаточно жесткий и свободно перемещается при приложении 294 Н (30 кгс, 66 фунтов), проверить его, используя следующие процедуры: Медленно прижмите шток регулятора вниз к торцевой поверхности цилиндра. Повторить это движение 2 или 3 раза. При полностью поднятом штоке доводчика приложите к нему давление 294 Н (30 кгс, 66 фунтов). Проверить жесткость штока регулятора. Если тяга доводчика недостаточно жесткая и перемещается вниз, заменить автоматический узел регулировки натяжения ремня новым. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать прижимной инструмент вертикального типа, чтобы переместить стержень регулятора вниз. Не использовать тиски бокового типа. Нажать на стержень регулятора вертикально. Вдавливание штока толкателя постепенно занимает более 3 минут. Не допускайте, чтобы давление пресса превышало 9807 Н (1000 кгс, 2 205 фунтов). Нажать на шток доводчика до торцевой поверхности цилиндра. Не вдавливайте шток доводчика в цилиндр. Это может привести к повреждению цилиндра.
  4. Измерить выход штока за пределы корпуса. Если он не соответствует спецификациям, заменить на новый. Удлинение штока: H 5,7 +/-0,5 мм (0 224 +/-0 020 дюйма)

Натяжной шкив ремня

  1. Проверить сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока доводчика на предмет ненормального износа или царапин. В случае неисправности заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
  2. Проверить натяжной шкив на плавность вращения. Заменить, если отмечается шум или чрезмерный люфт.
  3. Проверить натяжной шкив на предмет утечки смазки.

Натяжное устройство ремня

  1. Проверить холостой ролик ремня на плавность вращения. Заменить, если отмечается шум или чрезмерный люфт.
  2. Проверить наружные контактирующие поверхности ремня натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
  3. Проверить натяжной ролик ремня на предмет утечки смазки.
Схема №436
Схема №437
  1. Снять клиновой ремень, см. ДЕМОНТАЖ, Клиновой ремень.
  2. Снять шкив коленчатого вала, см. ДЕМОНТАЖ, Шкив коленчатого вала.
  3. Снять крышку ремня ГРМ, см. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.
  4. Снять зубчатый ремень, см. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снять датчик положения распределительного вала. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, Датчик положения распределительного вала.
  6. Снять звездочку распределительного вала № 2, для блокировки распределительного вала использовать СТ. ST 18231AA010 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Также можно использовать КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (499207100).
  7. Снять звездочку распределительного вала № 1, для блокировки распределительного вала использовать СТ. КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ST 499207400
Схема №438
Схема №439
  1. Установить звездочку распределительного вала № 1, для блокировки распределительного вала использовать СТ. ST 499207400 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте правую и левую боковые звездочки распределительного вала при монтаже. Звездочка распределительного вала № 2 идентифицируется выступом, используемым для контроля датчика положения распределительного вала.
  2. Установить звездочку распределительного вала № 2, для блокировки распределительного вала использовать СТ. ST 18231AA010 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Также можно использовать КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (499207100). Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт)
  3. Установить датчик положения распределительного вала. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, Датчик положения распределительного вала.
  4. Установить ремень ГРМ, см. раздел РЕМЕНЬ ГРМ, Ремень ГРМ.
  5. Установить крышку зубчатого ремня, см. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  6. Установить шкив коленчатого вала, см. МОНТАЖ, Шкив коленчатого вала.
  7. Установить клиновой ремень, см. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

Опора распределительного вала

Измерить стрелочным манометром зазор тяги распределительного вала. Если зазор превышает предельный, заменить опору распределительного вала.

  1. Стандарт: 0 030-0 090 мм (0,0012-0,0035 дюйма)
  2. Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
Схема №440
Схема №441
Схема №442
  1. Снять клиновой ремень, см. ДЕМОНТАЖ, Клиновой ремень.
  2. Снять шкив коленчатого вала, см. ДЕМОНТАЖ, Шкив коленчатого вала.
  3. Снять крышку ремня ГРМ, см. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.
  4. Снять зубчатый ремень, см. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снять звездочку распределительного вала, см. ДЕМОНТАЖ, Звездочка распределительного вала.
  6. Снять впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.
  7. Отвернуть болт крепления кронштейна компрессора кондиционера на головке цилиндров.
  8. Снять коромысло клапана в сборе, см. ДЕМОНТАЖ, Коромысло клапана в сборе.
  9. Снять распределительный вал, см. ДЕМОНТАЖ, Распределительный вал.
  10. Снять болты головки цилиндров в алфавитной последовательности, показанной на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты(а) и (с) в зацеплении с помощью трех или четырех резьб для предотвращения падения головки цилиндров.
  11. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров.
  12. Отвернуть болты(а) и (в) для снятия головки цилиндров.
  13. Снять прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не царапайте сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  14. Аналогично снять правую боковую головку цилиндров.
Схема №443
  1. Установить головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Использовать новые прокладки головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и головки цилиндров.
  2. Затянуть болты головки цилиндров. На шайбы и резьбу болтов нанести слой моторного масла. Затянуть все болты до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 22 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Затем затянуть все болты до 69 Н.м (7,0 кгс-м, 51 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Сначала отвернуть все болты в обратном порядке сборки на 180 °; откиньте их снова на 180 °. Затянуть болты(а) и (б) до 34 Н.м (3,5 кгс-м, 25 фут-фунт). Затянуть болты (c), (d), (e) и (f) до 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11 фут-фунт). Затянуть все болты на 80. 90 ° в алфавитной последовательности. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болты более 90 °. Далее затянуть все болты на 80-90 ° в алфавитной последовательности, показанной на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что общий «угол повторной затяжки» [в двух предыдущих шагах], не превышает 180 °.
  3. Установить распределительный вал, см. УСТАНОВКА, распредвал.
  4. Установить коромысло клапана в сборе, см. УСТАНОВКА, Коромысло клапана в сборе.
  5. Установить кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров.
  6. Установить впускной коллектор. См. МОНТАЖ, Впускной коллектор.
  7. Установить звездочку распределительного вала, см. УСТАНОВКА, Звездочка распределительного вала.
  8. Установить ремень ГРМ, см. раздел РЕМЕНЬ ГРМ, Ремень ГРМ.
  9. Установить крышку зубчатого ремня, см. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  10. Установить шкив коленчатого вала, см. МОНТАЖ, Шкив коленчатого вала.
  11. Установить клиновой ремень, см. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
Схема №444
  1. Установить головку цилиндров на ST. ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  2. Установить ST на пружину клапана. Сжать пружину клапана, а затем вынуть ключ фиксатора пружины клапана. Снять каждый клапан и пружину клапана. ST 499718000 клапан SPRING REMOVER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Отметить каждый клапан во избежание путаницы. Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить выступы масляных уплотнений впускных клапанов и масляных уплотнений выпускных клапанов.
Схема №445
Схема №446
Схема №447
  1. Установка пружины клапана и клапана Поставить головку цилиндров на СТ. ST 498267800 головка блока цилиндров TABLE Покрыть шток каждого клапана моторным маслом и вставить клапан в направляющую клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке клапана в направляющую клапана соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения. Установить пружину клапана и фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить пружины клапанов так, чтобы их конец с закрытой спиралью был обращен к седлу на головке цилиндров. Установить ST на пружину клапана. ST 499718000 клапан SPRING REMOVER Сжать пружину клапана, а затем установить ключ фиксатора пружины клапана. После установки слегка постучите по фиксаторам пружины клапана пластиковым молотком для лучшей посадки.
Схема №448
Схема №449
  1. Проверить пружины клапана на наличие повреждений, свободную длину и натяжение. Заменить пружину клапана, если она не соответствует представленным ниже спецификациям.
  2. Чтобы измерить прямоугольность пружины клапана, поставить пружину на поверхностную пластину и измерить ее отклонение вверху с помощью триш-квадрата.

Масляное уплотнение впускного и выпускного клапанов

В следующих случаях заменить масляное уплотнение на новое, используя плоскогубцы для защемления и снятия уплотнения с клапана.

  1. Губа повреждена.
  2. Пружина не на месте.
  3. Клапан и седло клапана нуждаются в восстановлении.
  4. Направляющая клапана нуждается в замене.
Схема №450
  1. Установить головку цилиндра на ST1.
  2. Запрессовать масляное уплотнение по указанному на рисунке размеру с помощью ST2. ВНИМАНИЕ: Перед запрессовкой смазать масляное уплотнение моторным маслом. При запрессовке масляного уплотнения не использовать молоток или привод уплотнения. Различать масляное уплотнение впускного клапана и масляное уплотнение выпускного клапана, отмечая их разницу в цвете. ST1 498267800 КРЫШКА ЦИЛИНДРА ТАБЛИЦА ST2 498857100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА Цвет резиновой части: Впуск [черный] Выпуск [коричневый] Цвет пружинной части: Впуск [серебристый] Выпуск [серебристый]
Схема №451
  1. Убедиться в отсутствии трещин и других повреждений. Помимо визуального осмотра, осмотреть важные участки с помощью проверки красным свинцом. Также убедиться, что прокладка, устанавливающая поверхность, не показывает следов утечек топлива и воды.
  2. Установить головку цилиндров на ST. ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  3. Измерить искривление поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с картером, с помощью прямой кромки и толщиномера. Если коробление превышает 0,05 мм (0,0020 дюйма), повторно зачистите поверхность шлифовальной машиной. Предел коробления; 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел измельчения; 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота головки цилиндров; 97,5 мм (3 839 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Неравномерный крутящий момент для болтов головки цилиндров может вызвать коробление. При повторной сборке обратить особое внимание на крутящий момент, чтобы равномерно затянуть.

Седло клапана

Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов, а затем исправьте контактные поверхности резаком седла клапана, если они неисправны или при замене направляющих клапанов.

Ширина седла клапана: W

Схема №452
Схема №453
  1. Впуск (А): Стандартный; 1,1 мм (0 043 дюйма) Предел; 1,8 мм (0 071 дюйма)
  2. Выхлоп (В): Стандартный; 1,5 мм (0 059 дюйма) Предел; 2,2 мм (0 087 дюйма)
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
  1. Проверить зазор между направляющей клапана и штоком. Зазор может быть проверен путем измерения наружного диаметра штока клапана и внутреннего диаметра направляющей клапана с наружным и внутренним микрометрами соответственно. Зазор между направляющей клапана и штоком клапана: Стандартный: Впускной; 0 035-0 062 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Выхлоп; 0 040-0 067 мм (0,0016-0,0026 дюйма) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  2. Если зазор между направляющей клапана и штоком превышает предельное значение, заменить направляющую клапана или сам клапан, в зависимости от того, что показывает большую степень износа. Для замены направляющей клапана см. следующую процедуру. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6 000-6 012 мм (0,2362-0,2367 дюйма) Наружные диаметры штока клапана: Впускной; 5 950-5 965 мм (0,2343-0,2348 дюйма) Выхлоп; 5 945-5 960 мм (0,2341-0,2346 дюйма) Установить головку цилиндра на ST1 с камерой сгорания вверх так, чтобы направляющие клапана вошли в отверстия в ST1. Вставить ST2 в направляющую клапана и нажать на нее, чтобы снять направляющую клапана. ST1 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ST2 499767200 НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА Перевернуть головку цилиндров вверх дном и установить ST, как показано на рисунке. Сторона впуска: ST 499767700 клапан GUIDE ADJUSTER Сторона выпуска: ST 499767800 клапан GUIDE ADJUSTER Перед установкой новой направляющей клапана увеличенного размера убедиться в отсутствии царапин и повреждений на внутренней поверхности направляющих отверстий клапана в головке цилиндра. Поместить новую направляющую клапана, покрытую достаточным количеством масла, в цилиндр, а затем вставить ST1 в направляющую клапана. Нажимайте до тех пор, пока верхний конец направляющей клапана не окажется заподлицо с верхней поверхностью ST2. Сторона ST1 499767200 Потребления СЪЕМНИКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА: сторона Выхлопа монтажника ST2 499767700 НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА: Проверка монтажника ST2 499767800 НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА выпячивание направляющей клапана. Направляющий выступ клапана: Л Заборник; 20,0-20,5 мм (0 787-0 807 дюйма) Выхлоп; 16,5-17,0 мм (0 650-0 669 дюйма) Развернуть внутреннюю часть направляющей клапана с помощью ST. Осторожно вращайте расширитель по часовой стрелке, слегка вдавливая его в направляющую клапана. Верните расширитель, также вращая его по часовой стрелке. После проработки очистить направляющую клапана от стружки. ВНИМАНИЕ: При развертке на расширитель нанести машинное масло. Если внутренняя поверхность направляющей клапана забита, край расширителя следует слегка отшлифовать масляным камнем. Если внутренняя поверхность направляющей клапана становится блестящей и развертка не производит стружки, использовать новую развертку или отремонтируйте развертку. ST 499767400 клапан GUIDE REAMER Перепроверить состояние контакта между клапаном и седлом клапана после замены направляющей клапана.
Схема №461
  1. Осмотреть фланец и шток клапана и заменить, если они повреждены, изношены или деформированы, или если размер «Н» меньше указанного предела. H: Прием: Стандартный; 1,0 мм (0 039 дюйма) Предел; 0,6 мм (0 024 дюйма) Выхлоп: Стандартный; 1,2 мм (0 047 дюйма) Предел; 0,6 мм (0 024 дюйма) Общая длина клапана: Впуск; Выхлоп 120,6 мм (4,75 дюйма); 121,7 мм (4,79 дюйма)
  2. Нанести небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и притереть клапан и поверхность седла. См. СЕДЛО КЛАПАНА, РЕГУЛИРОВКА, Головка цилиндра. Установить новое масляное уплотнение впускного клапана после притирки.

Блок цилиндров

  1. Визуально проверить наличие трещин и повреждений. Особенно, осмотреть важные детали с помощью проверки красного свинца.
  2. Проверить масляные каналы на засорение.
  3. Осмотреть поверхность картера, которая сопрягается с головкой цилиндров, на предмет коробления, используя прямой край, и при необходимости исправьте путем шлифовки. Предел коробления; 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел измельчения; 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров; 201,0 мм (7,91 дюйма)
Схема №462
Схема №463
Схема №464
  1. Размер отверстия цилиндра выбит на передней верхней поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Поршни стандартного размера классифицируются на две марки, «А» и «В». Эти марки следует использовать в качестве ориентира при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 99 505-99 515 мм (3,9175-3,9179 дюйма) B: 99 495-99 505 мм (3,9171-3,9175 дюйма)
  2. Как измерить внутренний диаметр каждого цилиндра. Измерить внутренний диаметр каждого цилиндра как в осевом направлении, так и в направлении поршневого пальца на высотах, показанных на рисунке, с помощью измерителя отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Конусность: Стандартная; Предел 0 015 мм (0,0006 дюйма); 0 050 мм (0,0020 дюйма) Овальность: Стандарт; 0 010 мм (0,0004 дюйма) Предел; 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  3. Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, определить подходящий размер поршня, измеряя зазор поршня.
  4. Как измерить наружный диаметр каждого поршня. Измерить наружный диаметр каждого поршня на высоте, показанной на рисунке. (Направление тяги) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Класс поршня точка H: 37,0 мм (1 457 дюйма) Стандарт: A: 99 485-99 495 мм (3,9167-3,9171 дюйма) B: 99 475-99 485 мм (3,9163-3,9167 дюйма) 0,25 мм (0,0098 дюйма) Размер: 99 725-99 735 мм (3,9262-3,9266 дюйма)) 0,50 мм (0,0197 дюйма) Размер: 99 975-99 985 мм (3,9360-3,9364 дюйма)
  5. Рассчитать зазор между цилиндром и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Зазор между цилиндром и поршнем при 20°C: Стандартный; 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Предел; 0 050 мм (0,0020 дюйма)

Расточка и хонингование

  1. Если измеренное значение конусности, овальности или зазора между цилиндром и поршнем превышает указанный предел или если есть какие-либо повреждения на стенке цилиндра, восстановить его, чтобы использовать поршень большего размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в переборке, все остальные цилиндры должны быть расточены одновременно, и использовать поршни увеличенного размера. Не выполнять расточку только на одном цилиндре. Кроме того, не использовать поршень большего размера только для одного цилиндра.
  2. Если после расточки и хонингования внутренний диаметр цилиндра превышает предельный, заменить картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Сразу после реборинга диаметр цилиндра может отличаться от его реального диаметра из-за повышения температуры. Таким образом, обратить на это внимание при измерении диаметра цилиндра.
  1. Предел увеличения цилиндра (расточка): 0,5 мм (0 020 дюйма)
Схема №465
Схема №466
Схема №467
  1. Проверить поршни и поршневые пальцы на наличие трещин повреждения, а также износ и канавки поршневых колец на предмет износа и повреждений. Заменить в случае неисправности.
  2. Измерить зазор между поршнем и цилиндром в каждом цилиндре. См. ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ, ОСМОТР, Блок цилиндров.
  3. Убедиться, что поршневой палец может быть вставлен в отверстие поршневого пальца большим пальцем при 20 ° C (68 ° Заменить, если неисправен). Стандартный зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне: Стандартный; 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма) Предел; 0 020 мм (0,0008 дюйма)
  4. Проверить установочную канавку стопорного кольца на поршне на наличие заусенцев (А). При необходимости удалить заусенец из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
  5. Проверить стопорное кольцо поршневого пальца на наличие перекосов, трещин и износа.
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
  1. Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено, или если его натяжение недостаточно, или при замене поршня, заменить поршневое кольцо новым того же размера, что и поршень. ВНИМАНИЕ: Метки показаны на конце верхнего и второго колец. При установке колец на поршень обращайте эти метки вверх. Масляное кольцо состоит из верхнего рельса, расширителя и нижнего рельса. Будьте осторожны с направлением рейки при установке масляного кольца на поршень.
  2. Очистить канавку поршневого кольца и поршневое кольцо.
  3. Поместить поршневое кольцо и масляное кольцо в цилиндр, а затем измерить зазор поршневого кольца толщиномером.
  4. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца толщиномером.
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
  1. Заменить шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
  2. Проверить на изгиб или закручивание с помощью выравнивателя шатуна. Заменить шатун, если изгиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или скручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  3. Установить шатун, снабженный подшипником, на коленчатый вал, а затем измерить боковой зазор (упорный зазор). Заменить шатун, если боковой зазор превышает указанный предел. Боковой зазор шатуна: Стандартный; 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма) Предел; 0,4 мм (0 016 дюйма)
  4. Осмотреть шатунный подшипник на предмет наличия рубца, отслаивания, заедания, оплавления, износа и т.д.
  5. Замерить масляный зазор на отдельных шатунных подшипниках с помощью пластигажа. Если какой-либо масляный зазор не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник новым стандартного или меньшего размера, если это необходимо. (См. таблицу ниже.) Масляный зазор шатуна: Стандартный; 0 012-0 038 мм (0,0005-0,0015 дюйма) Предел; 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  6. Осмотреть втулку на малом конце шатуна и заменить, если она изношена или повреждена. Также измерить зазор поршневого пальца на малом конце шатуна. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандартный; 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма) Предел; 0 030 мм (0,0012 дюйма)
  7. Порядок замены следующий. Снять втулку с шатуна с СТ и нажать. Запрессовать втулку с СТ после нанесения масла на периферию втулки. ST 499037100 СЪЕМНИК И МОНТАЖНИК ВТУЛКИ ШАТУНА Сделайте во втулке два отверстия 3 мм (0,12 дюйма). Развернуть внутреннюю часть втулки. После окончания проработки очистить втулку от стружки.
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
  1. Полностью очистить коленчатый вал и проверить наличие трещин с помощью проверки красного свинца и т. Д., И заменить, если неисправен. Заменить в случае неисправности.
  2. Измерить изгиб коленчатого вала. Ремонт или размещение, если значение превышает указанный предел. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подходящего V-образного блока нет, установить подшипник коленчатого вала № 1 и № 5 на блок цилиндров, расположить коленчатый вал на этих подшипниках и измерить изгиб коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Предел изгиба коленчатого вала: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
  3. Осмотреть шейку кривошипа и палец кривошипа на предмет износа. Если они не соответствуют техническим требованиям, заменить подшипник на подходящий (меньшего размера), а затем при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал. При шлифовании шейки кривошипа или пальца кривошипа выполнить их чистовую обработку до заданных размеров в соответствии с используемым подразмерным подшипником. Палец кривошипа и шейка кривошипа: Овальность; Менее 0 020 мм (0,0008 дюйма) Предел конусности; 0,07 мм (0,0028 дюйма) Предел шлифования; 0 250 мм (0,0098 дюйма)
  4. Измерить упорный зазор коленчатого вала на центральном подшипнике. Если зазор превышает предельный, заменить подшипник. Зазор тяги коленчатого вала: Стандартный 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма) Предельный 0,25 мм (0,0098 дюйма)
  5. Осмотреть отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
  6. Замерить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью пластига. Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, заменить дефектный подшипник на подшипник меньшего размера, а затем при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал.

Другие статьи — Механическая часть двигателя - 2.5L - SOHC