Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 2,0 л Двойной верхний распредвал (…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2,0 л Двойной верхний распредвал (DOHC)/TC: Прочее Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг

Механическая часть двигателя 52 иллюстрации ~13 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь в транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  8. Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоединить минусовую клемму от батареи.
  9. Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
  10. Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
  11. Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
  12. Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует установить заново в исходных положениях и направлениях.
  13. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми по мере необходимости.
  14. Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
  15. Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
  16. Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами или окрашивайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Установить крышку на крылья, как требуется, для защиты.
  17. Перед началом работы подготовьте следующее: Сервисный инструмент, чистую тряпку, емкости для улавливания охлаждающей жидкости и масла, проволочные канаты, цепную таль, домкраты трансмиссии и т.д.
  18. При необходимости поднять или опустить транспортное средство. Обязательно поддерживайте правильные позиции.
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691

Инструменты общего назначения

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Манометр компрессионныйИспользуется для измерения компрессии.
Индикатор синхронизацииИспользуется для измерения угла опережения зажигания.

ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Процедура двигателя механического - 2,0 л двойной верхнего распредвала (DOHC)/TC: прочее

Возможно проведение следующих сервисных процедур с двигателем на автомобиле, однако, процедуры, описанные в этом разделе, основаны на условии, что двигатель снят с автомобиля.

  1. Клиновой ремень
  2. Ремень ГРМ
  3. Распределительный вал
  4. Головка блока цилиндров

Передний ремень

ПримечаниеВыполнить следующие действия 1).4) с установленным на кузов двигателем.

Схема №692
Схема №693
  1. Снять крышку клинового ремня.
  2. Ослабить стопорный болт (А).
  3. Ослабить болт ползуна (B).
  4. Снять ремень передней стороны (С).
Схема №694
Схема №695
  1. Ослабить контргайку (А).
  2. Ослабить болт ползуна (B).
  3. Снять ремень кондиционирования воздуха.
  4. Снять устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
ВниманиеВытрите любое масло или воду на ремне и шкиве.
  1. Установить ремень, и затянуть болт ползуна так, чтобы получить заданное натяжение ремня. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕМЕНЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, Регулировка приводного ремня.
  2. Затянуть контровочный болт (А)
  3. Затянуть болт ползуна (В).

Момент затяжки

Схема №696
  1. Болт контровки через болт: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18 фут-фунт)
  2. Болт ползуна: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
Схема №697
  1. Установить ремень и затянуть болт ползуна (B) так, чтобы получить указанное натяжение ремня. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕМЕНЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, Регулировка приводного ремня.
  2. Затянуть контргайку (А). Момент затяжки: Контргайка (А): 22,6 Н.м (2,3 кгс-м, 16,6 фут-фунт)
Схема №698
  1. Заменить ремни, если обнаружены трещины, потертости или износ.
  2. Проверить натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулировать его, изменив положение установки генератора и/или положение установки натяжного шкива. Натяжение ремня (А) (А) Заменено: 7-9 мм (0 276-0 354 дюйма) Повторно используется: 9-11 мм (0 354-0 433 дюйма) (В) * Заменено: 7,5-8,5 мм (0 295-0 335 дюйма) Повторно используется: 9,0-10,0 мм (0 354-0 394 дюйма) *: С кондиционером
Схема №699
  1. Снять клиновой ремень, см. ДЕМОНТАЖ, Клиновой ремень.
  2. Вывернуть болт шкива коленчатого вала. Для блокировки коленчатого вала использовать СТ. КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА ST 499977400
  3. Снять шкив коленчатого вала.
Схема №700
  1. Установить шкив коленчатого вала.
  2. Установить болт шкива. Для блокировки коленчатого вала использовать СТ. ST 499977400 КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА Очистить резьбу шкива коленчатого вала с помощью пневматического пистолета. Смазать моторным маслом гнездо болта шкива коленчатого вала и резьбу. Временно затянуть болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-фунт). Затянуть болты шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 127 Н.м (13 кгс-м, 94,0 фут-фунт)
  3. Убедиться, что угол затяжки болта шкива коленчатого вала составляет 45 градусов или более. Если температура ниже 45 градусов, выполнить следующие действия (1) - (4).
ВниманиеЕсли угол затяжки болта шкива коленчатого вала меньше 45 градусов, то болт должен быть поврежден. В этом случае болт необходимо заменить.
Схема №701
Схема №702
  1. Заменить болты шкива коленчатого вала и очистить их. Болт шкива коленчатого вала: 12369AA011
  2. Очистить резьбу коленчатого вала с помощью воздушной пушки.
  3. Временно затянуть болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-фунт).
  4. Затянуть болты шкива коленчатого вала на дальнейший угол 45-60 градусов. ВНИМАНИЕ: Провести процедуры затяжки, подтвердив угол поворота болта шкива коленчатого вала относительно калибра, указанного на крышке ремня.
  5. Установить устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
  6. Установить клиновой ремень, см. РЕМЕНЬ С ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ, Установка, Клиновой ремень.

Натяжной шкив ремня

  1. Проверить сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока доводчика на предмет ненормального износа или царапин. В случае неисправности заменить шкив натяжения ремня.
  2. Проверить шкив натяжения ремня на плавность вращения. Заменить, если отмечается шум или чрезмерный люфт.
  3. Проверить натяжной шкив ремня на предмет утечки смазки.

Натяжное устройство ремня

  1. Проверить плавность вращения холостого шкива. Заменить, если отмечается шум или чрезмерный люфт.
  2. Проверить наружные контактирующие поверхности натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
  3. Проверить натяжной ролик на предмет утечки смазки.
Схема №703
  1. Снять клиновой ремень, см. ДЕМОНТАЖ, Клиновой ремень.
  2. Снять шкив коленчатого вала, см. ДЕМОНТАЖ, Шкив коленчатого вала.
  3. Снять крышку ремня, см. СНЯТИЕ, Крышка ремня.
  4. Снять ремень ГРМ в сборе, см. ДЕМОНТАЖ, Ремень ГРМ в сборе.
  5. Снять датчик положения распределительного вала, см. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (IMPREZA WRX 2.0L), Датчик положения распределительного вала.
  6. Снять звездочки распределительного вала. Для блокировки распределительного вала использовать СТ. ST 18231AA010 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (Впускной левый) ST 499207400 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (Кроме впускного левого)
Схема №704
  1. Установить звездочку распределительного вала № 1. и № 2. Для блокировки распределительного вала использовать СТ. ST 18231AA010 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (воздухозаборник лев.) ST 499207400 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (кроме воздухозаборника лев.) Момент затяжки: 98 Н.м (10 кгс-м, 72,4 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: не перепутайте лево- и правосторонний воздухозаборник звездочки распределительного вала при монтаже. Звездочка распределительного вала впуска LH идентифицируется выступом, используемым для контроля датчика положения распределительного вала.
  2. Установить датчик положения распределительного вала, см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (IMPREZA WRX 2.0L), Установка, Датчик положения распределительного вала.
  3. Установить зубчатый ремень в сборе, см. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень в сборе.
  4. Установить крышку ремня, см. УСТАНОВКА, Крышка ремня.
  5. Установить шкив коленчатого вала, см. МОНТАЖ, Шкив коленчатого вала.
  6. Установить клиновой ремень, см. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

Седло клапана

Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов, и исправьте контактные поверхности резаком седла клапана, если они неисправны или при замене направляющих клапанов.

Ширина седла клапана: W

  1. Прием: Стандартный; 1,0 мм (0 039 дюйма) Предел; 1,7 мм (0 067 дюйма)
  2. Выхлоп: Стандартный; 1,5 мм (0 059 дюйма) Предел; 2,2 мм (0 087 дюйма)
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
  1. Проверить зазор между направляющей клапана и штоком. Зазор может быть проверен путем измерения наружного диаметра штока клапана и внутреннего диаметра направляющей клапана с наружным и внутренним микрометрами соответственно. Зазор между направляющей клапана и штоком клапана: Стандартный: Впускной; 0 030-0 057 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Выхлоп; 0 040-0 067 мм (0,0016-0,0026 дюйма) Предел; 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  2. Если зазор между направляющей клапана и штоком превышает предельное значение, заменить направляющую клапана или сам клапан, в зависимости от того, что показывает большую степень износа. Для замены направляющей клапана см. следующую процедуру. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6 000-6 012 мм (0,2362-0,2367 дюйма) Наружные диаметры штока клапана: Впускной; 5 955-5 970 мм (0,2362-0,2367 дюйма) Выхлоп; 5 945-5 960 мм (0,2341-0,2346 дюйма) Поместить головку цилиндра на ST1 с камерой сгорания вверх так, чтобы направляющие клапана вошли в отверстия в ST1. Вставить ST2 в направляющую клапана и нажать на нее, чтобы снять направляющую клапана. ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ST2 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ 499767200 КЛАПАНА.
  3. Переверните головку цилиндров вверх дном и поместить ST, как показано на рисунке. НАПРАВЛЯЮЩИЙ РЕГУЛЯТОР ST 18251AA020 КЛАПАНА
  4. Перед установкой новой направляющей клапана убедиться в отсутствии царапин и повреждений на внутренней поверхности направляющих отверстий клапана в головке цилиндров.
  5. Поместить новую направляющую клапана, покрытую достаточным количеством масла, в цилиндр и вставить ST1 в направляющую клапана. Нажимайте до тех пор, пока верхний конец направляющей клапана не окажется заподлицо с верхней поверхностью ST2. ST1 499767200 НАПРАВЛЯЮЩЕГО ИЗВЛЕКАТЕЛЯ КЛАПАНА ST2 18251AA020 НАПРАВЛЯЮЩЕГО РЕГУЛЯТОРА КЛАПАНА.
  6. Проверить направляющий выступ клапана. Направляющий выступ клапана: L L: 15,8-16,2 мм (0 622-0 638 дюйма)
  7. Развернуть внутреннюю часть направляющей клапана с помощью ST. Осторожно повернуть развертку по часовой стрелке, слегка вдавливая ее в направляющую клапана, и верните назад, также вращая по часовой стрелке. После проработки очистить направляющую клапана от стружки. ST 499767400 клапан GUIDE REAMER ВНИМАНИЕ: Смазывайте расширитель машинным маслом при развертке. Если внутренняя поверхность направляющей клапана разорвана, край расширителя следует слегка отшлифовать масляным камнем. Если внутренняя поверхность направляющей клапана становится блестящей и развертка не скалывается, использовать новую развертку или исправьте развертку.
  8. Повторно проверить состояние контакта между клапаном и седлом клапана после замены направляющей клапана.
Схема №709
  1. Осмотреть фланец и шток клапана и заменить, если они повреждены, изношены или деформированы, или если «Н» меньше указанного предела. H: Прием: Стандартный; 1,2 мм (0 047 дюйма) Предел; 0,8 мм (0 031 дюйма) Выхлоп: Стандартный; 1,5 мм (0 059 дюйма) Предел; 0,8 мм (0 031 дюйма) Общая длина клапана: Впуск; 104,4 мм (4 110 дюйма) Выхлоп; 104,7 мм (4 122 дюйма)
  2. Нанести небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и притереть клапан и поверхность седла. Установить новое масляное уплотнение впускного клапана после притирки.
Схема №710
Схема №711
  1. Проверить пружины клапана на наличие повреждений, свободную длину и натяжение. Заменить пружину клапана, если она не соответствует техническим условиям, представленным в таблице.
  2. Чтобы измерить прямоугольность клапанной пружины, поставить пружину на поверхностную пластину и измерить ее отклонение вверху с помощью триш-квадрата.

Масляное уплотнение впускного и выпускного клапанов

Заменить масляное уплотнение на новое, если губа повреждена или пружина не на месте, или при восстановлении поверхностей впускного клапана и седла клапана или замене направляющей впускного клапана.

Схема №712
  1. Установить головку цилиндра на ST1.
  2. Запрессовать масляное уплотнение до указанного на рисунке размера с помощью ST2. ST1 498267600 ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ST2 498857100 ИЗВЛЕЧЕНИЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Нанести моторное масло на масляное уплотнение перед принудительной посадкой. Различают масляное уплотнение впускного клапана и масляное уплотнение выпускного клапана, отмечая их различие в цвете. Цвет резиновой части: Впуск [черный] Выпуск [коричневый] Цвет пружинной части: Впуск [серебристый] Выпуск [серебристый]
Схема №713
Схема №714
  1. Визуально проверить подъемник клапана.
  2. Измерить наружный диаметр подъемника клапана. Наружный диаметр: 34 959-34 975 мм (1,3763-1,3770 дюйма)
  3. Измерить внутренний диаметр ответной части подъемника клапана на головке цилиндров. Внутренний диаметр: 34 994-35 016 мм (1,3777-1,3786 дюйма) ВНИМАНИЕ: Если разница между наружным диаметром подъемника клапана и внутренним диаметром ответной части подъемника клапана превышает предел, заменить головку цилиндров. Стандарт: 0 019-0 057 мм (0,0007-0,0022 дюйма) Предел: 0 100 мм (0,0039 дюйма)

Блок цилиндров

  1. Визуально проверить наличие трещин и повреждений. Особенно, осмотреть важные детали с помощью проверки красного свинца.
  2. Проверить масляные каналы на засорение.
  3. Осмотреть поверхность картера, которая сопрягается с головкой цилиндров, на предмет коробления, используя прямой край, и при необходимости исправьте путем шлифовки. Предел коробления: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров: 201,0 мм (7,91 дюйма)
Схема №715
Схема №716
Схема №717
  1. Размер отверстия цилиндра выбит на передней верхней поверхности блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршни стандартного размера классифицируются на две марки, «А» и «В». Эти марки следует использовать в качестве направляющей линии при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 92.005-92.015 мм (3,6222-3,6226 дюйма) B: 91.995-92.005 мм (3,6218-3,6222 дюйма)
  2. Как измерить внутренний диаметр каждого цилиндра: Измерить внутренний диаметр каждого цилиндра как в направлении тяги, так и в направлении поршневого пальца на высотах, показанных на рисунке, с помощью измерителя отверстия цилиндра. ВНИМАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Конусность: Стандартная; Предел 0 015 мм (0,0006 дюйма); 0 050 мм (0,0020 дюйма) Овальность: Стандарт; 0 010 мм (0,0004 дюйма) Предел; 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  3. Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, определить подходящий размер поршня, измеряя зазор поршня.
  4. Как измерить наружный диаметр каждого поршня: Измерить наружный диаметр каждого поршня на высоте, показанной на рисунке (направление тяги) ВНИМАНИЕ: Измерение следует производить при температуре 20 ° С (20°C). Марка поршня точка Н: 38,7 мм (1 524 дюйма) Наружный диаметр поршня: Стандартный: А: 91 985-91 995 мм (3,6214-3,6218 дюйма) В: 91 975-91 985 мм (3,6211-3,6214 дюйма) 0,25 мм (0,0098 дюйма) Габаритные размеры: 92 225-92 235 мм (3,6309-3,6313 дюйма) 0,50 мм (0,0197 дюйма) Размер: 92 475-92 485 мм (3,6407-3,6411 дюйма)
  5. Рассчитать зазор между цилиндром и поршнем. ВНИМАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Зазор между цилиндром и поршнем при 20°C: Стандартный; 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Предел; 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  6. Расточка и хонингование: Если измеренное значение конусности, овальности или зазора между цилиндром и поршнем превышает указанный предел или если есть какие-либо повреждения на стенке цилиндра, восстановить его, чтобы использовать поршень большего размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в переборке, все остальные цилиндры должны быть расточены одновременно, и использовать поршни большего размера. Не выполняйте расточку только на одном цилиндре, а также не использовать поршень большего размера только для одного цилиндра. Если после расточки и хонингования внутренний диаметр цилиндра превышает предельный, заменить картер. ВНИМАНИЕ: Сразу после реборинга диаметр цилиндра может отличаться от его реального диаметра из-за повышения температуры. Таким образом, обратить на это внимание при измерении диаметра цилиндра. Предел увеличения (расточки) цилиндра: 0,5 мм (0 020 дюйма)
Схема №718
Схема №719
Схема №720
  1. Проверить поршни и поршневые пальцы на наличие повреждений, трещин и износа, а канавки поршневых колец - на наличие износа и повреждений. Заменить в случае неисправности.
  2. Измерить зазор между поршнем и цилиндром на каждом цилиндре. См. ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ, ОСМОТР, Блок цилиндров.
  3. Убедиться, что поршневой палец можно вставить в отверстие поршневого пальца большим пальцем при температуре 20°C. Заменить в случае неисправности. Стандартный зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне: Стандартный; 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма) Предел; 0 020 мм (0,0008 дюйма)
  4. Проверить канавку для установки стопорного кольца на поршне на наличие заусенцев (A). При необходимости удалить заусенец из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
  5. Проверить стопорное кольцо поршневого пальца на наличие деформации, трещин и износа.
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
  1. Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено, или если его натяжение недостаточно, или при замене поршня, заменить поршневое кольцо новым того же размера, что и поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка указана на торце верхнего кольца и второго кольца. Устанавливая кольца к поршню, обращайте эту метку вверх. Масляное кольцо состоит из верхнего рельса, расширителя и нижнего рельса. При установке на поршень, будьте осторожны, чтобы быть лицом к рельсам в правильном направлении.
  2. Поместить поршневое и масляное кольца в цилиндр и измерить зазор поршневого кольца толщиномером.
  3. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца толщиномером. ВНИМАНИЕ: Перед измерением зазора очистить канавку поршневого кольца и поршневое кольцо.
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
  1. Заменить шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
  2. Проверить на изгиб или закручивание с помощью выравнивателя шатуна. Заменить шатун, если изгиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или скручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  3. Установить на коленчатый вал шатун, насаженный подшипником, и замерить боковой зазор (упорный зазор). Заменить шатун, если боковой зазор превышает указанный предел. Боковой зазор шатуна: Стандартный; 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма) Предел; 0,4 мм (0 016 дюйма)
  4. Осмотреть шатунный подшипник на предмет наличия рубца, отслаивания, заедания, оплавления, износа и т.д.
  5. Замерить масляный зазор на отдельных шатунных подшипниках с помощью пластигажа. Если какой-либо масляный зазор не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник на новый стандартного или меньшего размера, при необходимости, см. таблицу Технические характеристики шатунного подшипника. Масляный зазор шатуна: Стандартный; 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма) Предел; 0,05 мм (0,0020 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА Единица применения: мм (дюйм) Единица измерения: мм (дюйм) Размер подшипника (Толщина в центре) Наружный диаметр шатунной шейки Стандарт 1.486-1.498 (0.0585-0.0590) 51.984-52.000 (2.0466-2.0472) 0.03 (0.0012) Размер не более 1.504 -1.512 (0,0592-0,0596) 51 954-51 970 (2,0454-2,0461) 0,05 (0,0020) подрешетка 1 514-1 522 (0,0596-0,0599) 51 934-51 950 (2,0447-2,0453) 0,25 (0,0098) подрешетка 1 614-1 622 (0,0635-0,0639) 51.734-51.750 (2.0368-2.0374)
  6. Осмотреть втулку на малом конце шатуна и заменить, если она изношена или повреждена. Также измерить зазор поршневого пальца на малом конце шатуна. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандартный; 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма) Предел; 0 030 мм (0,0012 дюйма)
  7. Процедура замены следующая: Снять втулку с шатуна с СТ и прижать. Запрессовать втулку с СТ после нанесения масла на периферию втулки. ST 499037100 СЪЕМНИК И МОНТАЖНИК ВТУЛКИ ШАТУНА Сделайте во втулке два отверстия 3 мм (0,12 дюйма). Развернуть внутреннюю часть втулки. После окончания проработки очистить втулку от стружки.
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
  1. Полностью очистить коленчатый вал и проверить наличие трещин с помощью проверки красного свинца и т. Д., И заменить, если неисправен.
  2. Измерить изгиб коленчатого вала, и исправить или заменить, если он превышает предельный. ВНИМАНИЕ: Если подходящего V-образного блока нет, установить подшипник коленчатого вала № 1 и № 5 на блок цилиндров, расположить коленчатый вал на этих подшипниках и измерить изгиб коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Предел изгиба коленчатого вала: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
  3. Осмотреть шейку кривошипа и палец кривошипа на предмет износа. Если они не соответствуют техническим требованиям, заменить подшипник на подходящий (меньшего размера) и при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал. При шлифовании коренной шейки или пальца кривошипа следует выполнить их чистовую обработку до указанных размеров в соответствии с используемым подразмерным подшипником. Палец кривошипа и шейка кривошипа: Овальность; 0 020 мм (0,0008 дюйма) или менее; 0,07 мм (0,0028 дюйма) Предел шлифования; 0 250 мм (0,0098 дюйма)
  4. Измерить упорный зазор коленчатого вала на центральном подшипнике. Если зазор превышает предельный, заменить подшипник. Зазор тяги коленчатого вала: Стандартный; 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма) Предел; 0,25 мм (0,0098 дюйма)
  5. Осмотреть отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
  6. Замерить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью пластига. Если результат измерения не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник на подшипник меньшего размера и при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал.

Другие статьи — Двигатель механический - 2,0 л Двойной верхний распредвал (DOHC)/TC