Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (STI): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (STI): Снятие и установка Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Механическая часть двигателя 37 иллюстраций ~12 мин чтения

Как снять двигатель механического (STI): снятия и установки

  1. Снять двигатель в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка двигателя.>
  2. Снять крепление двигателя с узла двигателя.

Как установить двигатель механического (STI): снятия и установки

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

Монтаж двигателя

35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)

ПримечаниеВытрите любое масло или воду на ремне и шкиве.

  1. Установить шкив кривошипа.
  2. Установить болт шкива. Для блокировки коленчатого вала использовать СТ. ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА Очистить резьбу шкива кривошипа с помощью сжатого воздуха. Смазать моторным маслом гнездо и резьбу болта шкива кривошипа. Временно затянуть болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-фунт). Затянуть болты шкива кривошипа. Момент затяжки: 180 Н.м (18,4 кгс-м, 132,8 фут-фунт) см. рис. 69: Установка болта шкива кривошипа с помощью ключа ST 499977100
  3. Убедиться, что угол затяжки болта шкива кривошипа составляет 65 градусов или более. Если угол затяжки болта шкива кривошипа меньше 65 градусов, провести следующие процедуры. ВНИМАНИЕ: Если угол затяжки болта шкива кривошипа меньше 65 градусов, то болт должен быть поврежден. В этом случае болт необходимо заменить. Заменить болты шкива кривошипа и прочистите их. Болт шкива кривошипа: No детали 12369AA011 Очистить резьбу коленчатого вала сжатым воздухом. Смазать моторным маслом гнездо и резьбу болта шкива кривошипа. Временно затянуть болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-фунт). Затянуть болты шкива кривошипа, удерживая их под углом от 65 градусов до 75 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести процедуры затяжки, подтвердив угол поворота болта шкива кривошипа относительно калибра, указанного на крышке ремня ГРМ.
  4. Установить устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха. см. рис. 70 Идентификация устройства натяжения ремня кондиционирования воздуха
  5. Установить клиновой ремень. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
  1. Установить переднюю крышку ремня ГРМ (C). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  2. Установить крышку ремня ГРМ (прав.) (Б). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  3. Установить крышку ремня ГРМ (левую) (А). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт) см. рис. 72: Идентификация крышек зубчатых ремней
  4. Установить шкив кривошипа. <См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  5. Установить клиновой ремень. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
  1. Установить кулачковую звездочку. Для блокировки распределительного вала использовать СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте кулачковые звездочки (правую) и (левую) при монтаже. ST 499207400 CAM ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ Момент затяжки: 30 Н.м (3,0 кгс-м, 21,8 фут-фунт), а затем затянуть еще на 45 ° см. рис. 111: Установка кулачковых звездочек с использованием кулачкового звездочного ключа ST 499207400 ST 499977500 CAM ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ Момент затяжки: 30 Н.м (3,0 кгс-м, 21,8 фут-фунт), а затем затянуть еще на 45 ° см. рис. 112: Установка кулачковых звездочек с использованием кулачкового ключа ST 499207400
  2. Установить зубчатый ремень. <См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
  3. Установить крышку ремня ГРМ. <См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
  4. Установить шкив кривошипа. <См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  5. Установить клиновой ремень. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
  1. Установить звездочку кривошипа. см. рис. 114 Идентификация метки звездочки кривошипа
  2. Установить кулачковую звездочку. <См. УСТАНОВКА, кулачковая звездочка.>
  3. Установить зубчатый ремень. <См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
  4. Установить крышку ремня ГРМ. <См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
  5. Установить шкив кривошипа. <См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  6. Установить клиновой ремень. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

ПримечаниеПеред проведением этой процедуры полностью слить моторное масло, если это применимо.

Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
  1. Снять впускной коллектор. <См. ДЕМОНТАЖ, впускной коллектор.>
  2. Снять клиновой ремень. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  3. Снять шкив кривошипа. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  4. Снять крышку ремня ГРМ. <См. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
  5. Снять ремень ГРМ. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  6. Снять звездочку кулачка. <См. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.>
  7. Снять звездочку кривошипа. <См. ДЕМОНТАЖ, Звездочка кривошипа.>
  8. Снять генератор и компрессор переменного тока с их кронштейнами.
  9. Снять головку цилиндров. <См. ДЕМОНТАЖ, головка блока цилиндров.>
  10. Снять диск сцепления и крышку. <См. ДЕМОНТАЖ, диск сцепления и крышка.>
  11. Снять маховик. <См. ДЕМОНТАЖ, Маховик. > СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100 см. рис. 155: Демонтаж маховика с помощью стопора коленчатого вала ST 498497100
  12. Снять крышку маслоотделителя.
  13. Снять трубу перепуска воды на нагреватель.
  14. Снять масляный фильтр с помощью СТ. ST 18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 65 мм (2,56 дюйма)) ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 68 мм (2,68 дюйма)) ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный масляный фильтр имеет наружный диаметр 65 мм (2,56 дюйма). Однако можно также использовать подлинный масляный фильтр SUBARU с наружным диаметром 68 мм (2,68 дюйма).
  15. Снять маслоохладитель. см. рис. 156 Идентификация прокладки, маслоохладителя и соединителя
  16. Снять водяной насос.
  17. Снять масляный насос с блока цилиндров. При демонтаже масляного насоса использовать плоскую отвертку, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и масляного насоса. см. рис. 157 Демонтаж масляного насоса из блока цилиндров
  18. Снятие масляного поддона: Повернуть блок цилиндров сторонами поршня № 2 и № 4 вверх. Отвернуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров. Вставить лезвие ножа масляного поддона между зазором между блоком цилиндров и масляным поддоном, а затем снять масляный поддон. Не использовать отвертку или аналогичный инструмент вместо резака масляного поддона.
  19. Снять масляный фильтр.
  20. Снять масляный фильтр.
  21. Снять перегородку.
  22. Снять водопроводные трубы. см. рис. 158 Идентификация поршневого пальца, стопорного кольца, прокладки, заглушки и крышки сервисного отверстия
  23. С помощью шестигранного ключа (14 мм) снять крышку сервисного отверстия и заглушки сервисного отверстия. см. рис. 159: Удаление крышки сервисного отверстия и заглушек сервисного отверстия с помощью шестигранного ключа
  24. Повернуть коленчатый вал, чтобы привести поршни № 1 и № 2 в положение нижней мертвой точки, а затем снять стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров № 1 и № 2. см. рис. 160 Удаление стопорного кольца поршня
  25. Вытянуть поршневой палец из поршней № 1 и № 2 с помощью СТ. УЗЕЛ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ST 499097700 ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать первоначальную комбинацию поршня, поршневого пальца и цилиндра. см. рис. 161 Идентификация узла ST съемника поршневых пальцев 499097700
  26. Аналогично снять поршневые пальцы с поршней № 3 и № 4.
  27. Отвернуть болты, которые соединяют блок цилиндров со стороны цилиндров № 2 и № 4.
  28. Отвернуть болты, которые соединяют блок цилиндров со стороны цилиндров № 1 и № 3 на два-три оборота.
  29. Установить блок цилиндров так, чтобы цилиндры № 1 и № 3 находились на верхней стороне, затем снять соединительные болты блока цилиндров.
  30. Разделите блоки цилиндров (левый) и (правый). ПРИМЕЧАНИЕ: При отделении блока цилиндров не допускайте падения шатуна или повреждения блока цилиндров. см. рис. 162 Покомпонентный вид блока цилиндров
  31. Снять заднее масляное уплотнение.
  32. Снять коленчатый вал вместе с шатуном.
  33. Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров с помощью рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте комбинацию подшипников коленчатого вала. Запрессовать подшипник на конце, противоположном стопорящей губке.
  34. Вытянуть каждый поршень из блока цилиндров с помощью деревянного бруса или рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать оригинальную комбинацию поршня и цилиндра.
Разнесенный вид блока цилиндров. Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
  1. Перед установкой удалить масло в сопрягаемой поверхности подшипника и блока цилиндров. Также нанести слой моторного масла на пальцы коленчатого вала.
  2. Расположить коленчатый вал на блоке цилиндров № 2 и № 4.
  3. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров № 1 и № 3, и расположить ее на блоке цилиндров № 2 и № 4. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (деталь № 004403007) или аналог см. рис. 164: Нанесение жидкостной прокладки на сопрягаемую поверхность блока цилиндров
  4. Смазать шайбы и резьбу болтов моторным маслом.
  5. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 10 мм в алфавитной последовательности, показанной на рисунке. (Левая сторона) Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт) см. рис. 165: Определение последовательности затяжки соединительных болтов блока цилиндров (левая сторона)
  6. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 10 мм в алфавитной последовательности, показанной на рисунке. (Правая сторона) Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт) см. рис. 166: Определение последовательности затяжки соединительных болтов блока цилиндров (правая сторона)
  7. Далее затянуть болты левой стороны (A) - (D) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) см. рис. 167: Последовательность затяжки соединительных болтов блока цилиндров (левая сторона)
  8. Далее затянуть болты с правой стороны (E) - (J) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) см. рис. 168: Последовательность затяжки соединительных болтов блока цилиндров (правая сторона)
  9. Далее затянуть болты левой стороны (A) - (D) в алфавитной последовательности на 90 ° для (A) и (C) и до 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) для (B) и (D). см. рис. 169 Идентификация последовательности затяжки соединительных болтов блока цилиндров (левая сторона)
  10. Далее затянуть болты правой стороны (E) - (J) на 90 ° в алфавитной последовательности. см. рис. 170 Идентификация последовательности затяжки соединительных болтов блока цилиндров (правая сторона)
  11. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 8 мм и 6 мм в алфавитной последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: (A) - (G): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (H): 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) см. рис. 171: Определение последовательности затяжки соединительных болтов блока цилиндров
  12. Установить заднее масляное уплотнение с помощью ST1 и ST2. ИНСТАЛЛЯТОР ST2 499587200 САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА РУКОВОДСТВА САЛЬНИКА ST1 499597100 КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА см. рис. 172: установка заднего сальника Используя специальные инструменты ST1 499597100, ST2 499587200
  13. Расположить верхний кольцевой зазор в точке (A) или (B) на рисунке.
  14. Расположить второй кольцевой зазор под углом 180 ° на обратной стороне для верхнего кольцевого зазора. (Схема №605) Идентификация второго кольцевого зазора
  15. Расположить зазор верхней направляющей на (С) на рисунке. (Схема №606) Определение верхнего зазора между рельсами
  16. Совместите стопор (D) вращения верхней направляющей с отверстием (E) на боковой поверхности поршня. (Схема №607) Совмещение стопора вращения верхней направляющей с отверстием на поверхности со стороны поршня
  17. Расположить зазор расширителя в точке (F) на рисунке. (Схема №608) Определение зазора между кольцами расширителя
  18. Расположить зазор нижней направляющей в точке (G) на рисунке. (Схема №609): Определение нижнего зазора между рельсами ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевые зазоры не направлены в одном направлении. Убедиться, что кольцевые зазоры не находятся в зоне юбки поршня.
  19. Установить стопорное кольцо. Установить стопорные кольца в отверстия для поршней, расположенные напротив служебных отверстий в блоке цилиндров, при позиционировании всех поршней в соответствующих цилиндрах. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца. (Схема №610): Установка стопорных колец в отверстия поршня (Схема №611): Идентификация компонентов блока цилиндров со спецификацией крутящего момента
  20. Установка поршня: Повернуть блок цилиндров так, чтобы цилиндры № 1 и № 2 были обращены вверх. С помощью ST1 повернуть коленчатый вал так, чтобы шатуны № 1 и № 2 были установлены в нижней мертвой точке. ST1 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести покрытие из моторного масла на поршни и цилиндры и вставить поршни в их цилиндры с помощью ST2. ПОРШНЕВОЕ ST2 498747300 РУКОВОДСТВО (Схема №612): Устанавливая Поршень Используя Специальные инструменты ST1 499987500, ПРИМЕЧАНИЕ ST2 498747300: Поршневой фронт отмечает лица к фронту двигателя. см. рис. 181 Идентификация передней метки поршня
  21. Установка поршневого пальца: Нанести слой моторного масла на ST3, а затем вставить ST3 в сервисное отверстие, чтобы совместить отверстие поршневого пальца с малым концом шатуна. ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА (Схема №614): Установка поршневого пальца с помощью специальных инструментов ST1 499987500, ST3 499017100 Нанести слой машинного масла на поршневой палец и вставить поршневой палец в поршень и шатун через сервисное отверстие. С помощью ST установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца. (Схема №615): Установка стопорного кольца Нанести жидкую прокладку вокруг заглушки сервисного отверстия. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (Part № 004403010) или аналог (Схема №616): Нанесение жидкостной прокладки на пробку сервисного отверстия Установить пробку сервисного отверстия и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. см. рис. 185: Установка крышки сервисного отверстия и заглушек сервисного отверстия с помощью шестигранного ключа см. рис. 186: Идентификация компонентов блока цилиндров со спецификацией крутящего момента Повернуть блок цилиндров так, чтобы цилиндры № 3 и № 4 были обращены вверх. Используя те же процедуры, что и для цилиндров № 1 и № 2, установить поршни и поршневые пальцы.
  22. Установить водопроводную трубу.
  23. Установить перегородку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  24. Установить масляный фильтр и уплотнительное кольцо Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  25. Установить масляный фильтр.
  26. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности, а затем установить масляный поддон. Жидкостная прокладка: ТРИ 1207C (деталь № 004403012) или эквивалентный Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт) см. рис. 187: Нанесение жидкостной прокладки на сопрягаемые поверхности масляного поддона
  27. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности и резьбовую часть болта (А), как показано на рисунке, а затем установить крышку маслоотделителя. Жидкостная прокладка: Соединительная поверхность THREE BOND 1207C (Part № 004403012) или аналог Резьбовая часть болта (A) THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или аналог Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) см. рис. 188: Применение жидкостной прокладки к крышке маслоотделителя Сопряжение Поверхности.
  28. Установить маховик. <См. МОНТАЖ, Маховик.>
  29. Установить диск сцепления и крышку. <См. УСТАНОВКА, диск сцепления и крышка.>
  30. Монтаж масляного насоса: Переднее масляное уплотнение после снятия утилизировать. Заменить на новый, используя СТ. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ST 499587100 (Схема №617): Установка переднего масляного уплотнения с помощью установки масляного уплотнения ST 499587100 Нанести жидкостную прокладку на соответствующую поверхность масляного насоса. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (Part № 004403007) или аналог (Схема №618): Нанесение жидкостной прокладки на соответствующую поверхность масляного насоса Нанести покрытие из моторного масла на внутреннюю сторону масляного уплотнения. (Схема №619) Нанесение покрытия из моторного масла на внутреннюю поверхность масляного уплотнения Установить масляный насос на блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение во время установки. Расположить масляный насос, совместив область надреза с коленчатым валом, и протолкните масляный насос прямо. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кромка масляного уплотнения не сложена. Установить масляный насос. Нанести жидкую прокладку на резьбовую часть трех болтов. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или аналог Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) (Схема №620): Применение жидкостной прокладки к болтам масляного насоса ВНИМАНИЕ: Использовать новое уплотнительное кольцо и уплотнение. Не забудьте установить уплотнительное кольцо и уплотнение при установке масляного насоса.
  31. Установить водяной насос и прокладку. Момент затяжки: Первый; 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,7 фут-фунт) Секунда; 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,7 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать новую прокладку. При установке водяного насоса болты затягивайте в два этапа в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. (Схема №621) Определение последовательности затяжки болтов водяного насоса
  32. Установить трубу перепуска воды на нагреватель.
  33. Установить маслоохладитель. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новое уплотнительное кольцо. Момент затяжки: T1: 54 Н.м (5,5 кгс-м, 40 фут-фунт) T2: 69 Н.м (7,0 кгс-м, 50,9 фут-фунт) T3: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) (Схема №622): Идентификация компонентов маслоохладителя со спецификацией крутящего момента
  34. Установить масляный фильтр с помощью СТ. ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 68 мм (2,68 дюйма)) ST 18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 65 мм (2,56 дюйма)) ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный масляный фильтр имеет наружный диаметр 68 мм (2,68 дюйма). Однако можно также использовать подлинный масляный фильтр SUBARU с наружным диаметром 65 мм (2,56 дюйма). Установить масляный фильтр, повернув его рукой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить резину уплотнения. Затянуть масляный фильтр диаметром 68 мм (2,68 дюйма) приблизительно на 1 оборот больше после того, как уплотнительная резина масляного фильтра войдет в контакт с маслоохладителем. При использовании динамометрического ключа затянуть его до 14 Н.м (1,4 кгс-м, 10,3 фут-фунт). Затянуть масляный фильтр диаметром 65 мм (2,56 дюйма) приблизительно на 2/3-3/4 оборота больше после того, как уплотнительная резина масляного фильтра войдет в контакт с маслоохладителем. При использовании динамометрического ключа затянуть его до 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,7 фут-фунт). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно, иначе может произойти утечка масла.
  35. Установить трубу перепуска воды между маслоохладителем и водяным насосом.
  36. Установить водопроводную трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новое уплотнительное кольцо.
  37. Установить головку цилиндров. <См. УСТАНОВКА, головка блока цилиндров.>
  38. Установить направляющую масломера и затянуть крепежный болт (левый борт).
  39. Установить крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать новую прокладку крышки коромысла.
  40. Установить звездочку кривошипа. <См. раздел УСТАНОВКА, Звездочка кривошипа.>
  41. Установить кулачковую звездочку. <См. УСТАНОВКА, кулачковая звездочка.>
  42. Установить зубчатый ремень. <См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
  43. Установить крышку ремня ГРМ. <См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
  44. Установить шкив кривошипа. <См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  45. Установить на головку цилиндров кронштейны генератора и компрессора A/C.
  46. Установить клиновой ремень. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
  47. Установить впускной коллектор. <См. ДЕМОНТАЖ, впускной коллектор.>
Схема №640
  1. Снять колпачок шатуна.
  2. Снять подшипник шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтированный шатун, крышку шатуна и подшипник расположить так, чтобы избежать путаницы.
  3. Снять поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
  4. Снять масляное кольцо от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые поршневые кольца расположить в должном порядке во избежание путаницы.
  5. Снять стопорное кольцо.
Схема №641
  1. Смазать маслом поверхности шатунных подшипников. Установить шатунные подшипники на шатуны и крышки шатунов.
  2. Установить шатун на коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить каждый шатун стороной, обозначенной лицевой стороной вперед.
  3. Установить колпачок шатуна. При установке убедиться, что стрелка на крышке шатуна обращена вперед. ВНИМАНИЕ: Каждый шатун имеет свой ответный колпачок. Убедиться, что они собраны правильно, проверив их совпадающий номер. При затяжке шатунных гаек смазать резьбу маслом.
  4. Установить проставку масляного кольца, верхнюю рейку и нижнюю рейку в таком порядке от руки. Затем установить второе кольцо и верхнее кольцо с расширителем поршневого кольца.

Другие статьи — Двигатель механический (STI)