Двигатель механический (STI): Диагностика Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Как проверить двигатель механического (STI): диагностики

Схема №532

Войти

1. После прогрева двигателя повернуть выключатель зажигания в выключенное положение.
2. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
3. Стравите давление топлива. <См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
4. Снять все свечи зажигания. <См. ДЕМОНТАЖ, Свеча зажигания.>
5. Полностью открыть дроссельную заслонку.
6. Проверить электродвигатель стартера на удовлетворительную работу и работоспособность.
7. Надежно зафиксировать манометр сжатия относительно отверстия свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Винт манометра сжатия ввертного типа (вставляется в отверстие свечи зажигания головки цилиндров) должен быть длиной менее 18 мм (0,71 дюйма).
8. Прокрутите двигатель с помощью стартера, а затем считать максимальное значение на калибре, когда игла калибра устойчива. см. рис. 7 Проверка компрессии с помощью манометра компрессии
9. Выполнить не менее двух замеров на цилиндр, и убедиться в правильности значений. Компрессия (при 200-300 об/мин): Стандарт: 981-1177 кПа (10-12 кгс/см 2 142-171 фунт/кв. дюйм) Предел: 882 кПа (9,0 кгс/см 2 128 фунт/кв. дюйм) Разность между цилиндрами Менее 49 кПа (0,5 кгс/см 2, 7 фунт/кв. дюйм)

1. Перед проверкой частоты вращения холостого хода проверить следующее: Убедиться, что элемент воздухоочистителя не засорен, синхронизация зажигания правильная, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Убедиться, что индикатор неисправности не горит.
2. Прогрейте двигатель.
3. Остановить двигатель, а затем выключить выключатель зажигания.
4. Вставить картридж в монитор Subaru Select.
5. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.
6. Включить выключатель зажигания, а выключатель питания Subaru Select контроль -.
7. Выбрать {2. Каждая проверка системы} в главном меню.
8. Выбрать {систему управления двигателем} в меню выбора.
9. Выбрать {1. Отображение и сохранение текущих данных} в диагностике системы управления двигателем.
10. Выбрать {1.12 Data дисплей} в меню отображения данных.
11. Запустить двигатель, а затем считать обороты холостого хода двигателя.
12. Проверить частоту вращения холостого хода при разгрузке. (С фарами, вентилятором отопителя, задним размораживателем, вентилятором радиатора, кондиционером и т.д. ВЫКЛ.) Частота вращения на холостом ходу [Нет нагрузки и передачи в нейтрали]: 700 ± 100 об/мин
13. Проверить частоту вращения холостого хода при загрузке. (Переведите выключатель кондиционера в положение «ВКЛ» и включить компрессор как минимум на 1 минуту перед измерением.) Частота вращения на холостом ходу [А/С «ВКЛ», без нагрузки и передач в нейтрали]: 800 + 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически, ее нельзя регулировать вручную. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, обратитесь к Общей таблице бортовой диагностики в разделе «Система управления двигателем». <См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.>

1. Перед проверкой скорости опережения зажигания проверить следующее: Убедиться, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Убедиться, что индикатор неисправности не горит.
2. Прогрейте двигатель.
3. Остановить двигатель, а затем выключить выключатель зажигания.
4. Вставить картридж в монитор Subaru Select.
5. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.
6. Включить выключатель зажигания, а выключатель питания Subaru Select контроль -.
7. Выбрать {2. Каждая проверка системы} в главном меню.
8. Выбрать {систему управления двигателем} в меню выбора.
9. Выбрать {1. Отображение и сохранение текущих данных} в диагностике системы управления двигателем.
10. Выбрать {1.12 Data дисплей} в меню отображения данных.
11. Запустить двигатель и проверить угол опережения зажигания на холостых оборотах. Угол опережения зажигания [BTDC/об/мин]: 17 ° ± 10 °/700 Если угол опережения зажигания указан неправильно, проверить систему управления зажиганием. См. раздел «Система управления двигателем». <См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.>

1. Прогрейте двигатель.
2. Отсоединить тормозной вакуумный шланг от впускного коллектора, а затем установить вакуумметр.
3. Держите двигатель на оборотах холостого хода, а затем прочитайте показания вакуумметра.

Наблюдая за перемещением калибровочной иглы, можно диагностировать внутреннее состояние двигателя, как описано ниже.

Схема №533

Войти

Вакуумметрическое давление (на холостом ходу, кондиционер «OFF»): Менее -60,0 кПа (-450 мм рт. ст., -17,72 дюйм рт. ст.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВАКУУММЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ

Схема №534

Войти

1. Снять сигнализатор давления масла с блока цилиндров двигателя. <См. ДЕМОНТАЖ, Реле давления масла.>
2. Подсоединить шланг манометра масла к блоку цилиндров.
3. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
4. Запустить двигатель, а затем измерить давление масла. см. рис. 9: Подключение кабеля массы аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее Давление масла: 98 кПа (1,0 кгс/см 2, 14 фунт/кв. дюйм) или более при 600 об/мин 294 кПа (3,0 кгс/см 2, 43 фунт/кв. дюйм) или более при 5000 об/мин ВНИМАНИЕ: если давление масла не соответствует техническим требованиям, проверить масляный насос, масляный фильтр и линию смазки. <См. ПРОВЕРКА, Неисправность системы смазки двигателя в целом. > Если сигнальная лампа давления масла включена и давление масла соответствует спецификации, заменить реле давления масла. <См. ПРОВЕРКА, Неисправность системы смазки двигателя в целом. > ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные данные основаны на температуре моторного масла 80°C.
5. После измерения давления масла установить реле давления масла. <См. МОНТАЖ, Реле давления масла. > Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

1. Стравите давление топлива. <См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2. Открыть крышку заслонки заливной горловины, а затем снять колпачок заливной горловины.
3. Отсоединить шланги подачи топлива, а затем подсоединить манометр давления топлива.
4. Подсоединить соединитель реле топливного насоса. см. рис. 10 Расположение разъема реле топливного насоса
5. Запустить двигатель.
6. Замерить давление топлива при отсоединении вакуумного шланга регулятора давления от впускного коллектора. Давление топлива: Стандартное: 284-314 кПа (2,9-3,2 кгс/см 2, 41-46 фунт/кв. дюйм) см. рис. 11: Измерение давления топлива
7. После подсоединения вакуумного шланга регулятора давления измерить давление топлива. Давление топлива: Стандартное: 230-260 кПа (2,35-2,65 кгс/см 2, 33-38 фунт/кв. дюйм) см. рис. 12: Измерение давления топлива ПРИМЕЧАНИЕ: Манометр давления топлива регистрирует значения на 10-20 кПа (0,1-0,2 кгс/см 2, 1-3 фунт/кв. дюйм) выше стандартных значений во время высотных операций.

Осмотр и регулировка зазора клапанов должны производиться при холодном двигателе.

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Отсоединить кабель массы от батареи.
3. Снять канал воздухозаборника. <См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.>
4. Отвернуть болты крепления крышки ремня ГРМ (правая).
5. Поднять транспортное средство.
6. Снять крышку.
7. Ослабить остальные болты, крепящие крышку ремня ГРМ (правая), а затем снять крышку ремня ГРМ.
8. Опустить автомобиль.
9. При осмотре цилиндров № 1 и № 3: Вытащите разъем жгута двигателя с кронштейном из верхней крышки воздухоочистителя. см. рис. 13: Снятие соединителя жгута двигателя с кронштейном с верхней крышки воздухоочистителя Снять корпус воздухоочистителя. <См. ДЕМОНТАЖ, корпус воздухоочистителя. > Отсоединить разъем катушки зажигания. Снять катушку зажигания. Поместить подходящий контейнер под транспортное средство. Отсоединить шланг ПКВ от правой крышки-коромысла. Отвернуть болты, а затем снять крышку коромысла (прав.).
10. При осмотре цилиндров № 2 и № 4: Отсоединить кабель аккумуляторной батареи, а затем снять аккумулятор и держатель аккумулятора. Отсоединить разъем катушки зажигания. Снять катушку зажигания. Поместить подходящий контейнер под транспортное средство. Отсоединить шланг ПКВ от левой крышки-коромысла. Отвернуть болты, а затем снять крышку коромысла (левую).
11. Поворачивайте шкив кривошипа по часовой стрелке до тех пор, пока стрелка на звездочке кулачка не установится в положение, показанное на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверните коленчатый вал с помощью торцового ключа. см. рис. 14 Определение положения звездочки кулачка (1 из 4)
12. Измерить впускной клапан цилиндра № 1 и зазор выпускного клапана цилиндра № 3 с помощью толщиномера (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить толщиномер (А) как можно горизонтально по отношению к регулировочной прокладке. Измерить зазоры выпускных клапанов при подъеме автомобиля. Зазор клапана: Впуск: 0,20 ± 0,02 мм (0,0079 ± 0,0008 дюйма) Выпуск: 0,35 ± 0,02 мм (0,0138 ± 0,0008 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение не соответствует спецификации, записать это значение, чтобы впоследствии отрегулировать зазор клапана. см. рис. 15 Измерение зазоров клапанов
13. При необходимости отрегулировать зазор клапана. <См. РЕГУЛИРОВКА, зазор клапана.>
14. Далее повернуть шкив кривошипа по часовой стрелке. Используя те же процедуры, что описаны ранее, измерить зазоры клапанов еще раз. Установить стрелочную метку на звездочке кулачка в положение, показанное на рисунке, а затем измерить зазоры выпускного клапана цилиндра № 2 и впускного клапана цилиндра № 3. см. рис. 16: Идентификация положения метки кулачковой звездочки (2 из 4) Установить стрелку на кулачковой звездочке в положение, показанное на рисунке, а затем измерить зазоры впускного клапана цилиндра № 2 и выпускного клапана цилиндра № 4. см. рис. 17: Идентификация положения метки кулачковой звездочки (3 из 4) Установить стрелку на кулачковой звездочке в положение, показанное на рисунке, а затем измерить зазоры выпускного клапана цилиндра № 1 и впускного клапана цилиндра № 4. см. рис. 18 Определение положения звездочки кулачка (4 из 4)
15. После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: 33 Н.м (3,4 кгс-м, 25 фут-фунт) см. рис. 19: Установочные болты

1. Проверить, чтобы трубы и шланги были установлены прочно.
2. Проверить, чтобы охлаждающая жидкость двигателя находилась на заданном уровне.

Убедиться в отсутствии трещин и других повреждений.

Схема №544

Войти

1. После снятия двигателя с кузова закрепить его в ЗТ, показанных ниже. ДВИГАТЕЛЬ ST1 498457000 СТОИТ АДАПТЕР, ДВИГАТЕЛЬ RH ST2 498457100 СТОИТ, ДВИГАТЕЛЬ ST3 499817000 ЛЮФТГАНЗЫ АДАПТЕРА СТОИТ см. рис. 59: обеспечение двигателя Используя специальные инструменты (ST1 498457000, ST2 498457100 и ST3 499817000)
2. В этом разделе все процедуры, описанные под каждым индексом, связаны и изложены по порядку. Это будет полная процедура капитального ремонта самого двигателя, когда вы пройдете все этапы в процессе. Поэтому в этом разделе, чтобы провести конкретную процедуру в рамках потока раздела, вам необходимо вернуться назад и провести процедуру, описанную ранее, чтобы выполнить эту конкретную процедуру.

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

1. Снять крышку клинового ремня. см. рис. 60 Болты крепления крышки клинового ремня
2. Ослабить стопорный болт (А).
3. Ослабить болт ползуна (B). см. рис. 61 Идентификация стопорного болта, скользящего болта и ремня
4. Снять ремень передней стороны (С).

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

1. Ослабить контргайку (А).
2. Ослабить болт ползуна (B). см. рис. 62 Идентификация замка и скользящего болта
3. Снять ремень кондиционирования воздуха.
4. Снять устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха. см. рис. 63 Идентификация устройства натяжения ремня кондиционирования воздуха

1. Убедиться, что клиновой ремень не изношен и не поврежден иным образом.
2. Проверить натяжение ремня. <См. ПРОВЕРКА, клиновой ремень.>

Схема №549

Войти

1. Снять клиновой ремень. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
2. Снять шкив кривошипа. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
3. Снять крышку ремня ГРМ (левая) (А).
4. Снять крышку ремня ГРМ (правая) (В).
5. Снять переднюю крышку ремня ГРМ (C). см. рис. 71 Идентификация крышек синхронизирующих ремней

Убедиться, что крышка не повреждена.

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

1. Снять клиновой ремень. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
2. Снять шкив кривошипа. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
3. Снять крышку ремня ГРМ. <См. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
4. Снять направляющие зубчатого ремня. см. рис. 73: Болты звездочки синхронизирующего ремня (1 из 4) см. рис. 74: Болты звездочки синхронизирующего ремня (2 из 4) см. рис. 75: Болты звездочки синхронизирующего ремня (3 из 4) см. рис. 76: Болты звездочки синхронизирующего ремня (4 из 4)
5. Если метка совмещения и/или стрелка (указывающая направление вращения) на зубчатом ремне исчезают, перед снятием зубчатого ремня нанести новые метки следующим образом: Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метки совмещения на звездочке кривошипа, звездочке впускного кулачка (лев.), звездочке выпускного кулачка (лев.), звездочке впускного кулачка (прав.) и звездочке выпускного кулачка (прав.) с насечками крышки ремня ГРМ и блока цилиндров. ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Схема №544): Совмещение меток совмещения на звездочке коленчатого вала с помощью гнезда коленчатого вала ST 499987500 Белой краской нанести метки совмещения и/или стрелки на зубчатые ремни ГРМ относительно звездочек. (Схема №545): Идентификационные метки на зубчатых ремнях и звездочках (1 из 2) (Схема №546): Идентификационные метки на зубчатых ремнях и звездочках (2 из 2) Z1: 54,5 длина зуба Z2: 51 длина зуба Z3: 28 длина зуба (Схема №547): Идентификационные метки на зубчатых ремнях и звездочках
6. Снять натяжной ролик ремня (А). (Схема №548) Идентификация натяжного шкива ремня
7. Снять ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: После снятия ремня ГРМ никогда не вращайте звездочку кулачка впуска и выпуска. При вращении кулачковых звездочек головки впускных и выпускных клапанов соударяются, а штоки клапанов изгибаются.

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

1. Снять натяжное устройство ремня (B) и (C). см. рис. 82 Идентификация натяжного шкива ремня
2. Снять натяжитель ремня № 2. см. рис. 83 Идентификация натяжного шкива № 2
3. Снять автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. см. рис. 84 Идентификация автоматического устройства регулировки натяжения ремня

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

1. Подготовка к установке автоматического регулятора натяжения ремня в сборе: ВНИМАНИЕ: Всегда использовать прижимной инструмент вертикального типа для перемещения штока регулятора вниз. Не использовать тиски бокового типа. Нажать на стержень регулятора вертикально. Вдавливание штока толкателя постепенно занимает более 3 минут. Не допускайте, чтобы давление пресса превышало 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-сила). Нажать на шток доводчика до торцевой поверхности цилиндра. Не вдавливайте шток доводчика в цилиндр. Это может привести к повреждению цилиндра. Не отпускайте давление пресса до тех пор, пока стопорный штифт не будет полностью вставлен. Прикрепите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе к вертикальному прессующему инструменту. Медленно перемещайте шток регулятора вниз с давлением более 294 Н (30 кгс, 66 фунт-сила) до совмещения штока регулятора с отверстием стопорного штифта в цилиндре. см. рис. 85: Подвижный стержень регулятора диаметром 2 мм (0,08 дюйма). стопорный штифт или диаметр 2 мм (номинальный). шестигранный ключ, вставленный в отверстие стопорного штифта в цилиндре, закрепить шток регулятора. см. рис. 86 Закрепление стержня регулятора
2. Установить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) см. рис. 87: Идентификация автоматического регулятора натяжения ремня в сборе
3. Установить натяжитель ремня № 2. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) см. рис. 88: Идентификация натяжного ремня № 2
4. Установить натяжной ролик ремня. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) (Схема №549): Идентификация натяжного шкива ремня

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

1. Подготовка к установке автоматического регулятора натяжения ремня в сборе <См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ, ОСМОТР, Зубчатый ремень.>
2. Совмещение коленчатого вала и звездочки кулачка Совмещение метки (А) на звездочке кривошипа с меткой на крышке масляного насоса у блока цилиндров. см. рис. 90: Идентификация звездочки коленчатого вала и метки крышки масляного насоса Совместите однолинейную метку (A) на звездочке выпускного кулачка (RH) с выемкой (B) на крышке зубчатого ремня. (Схема №550): Идентификация метки звездочки выпускного кулачка (RH) и выемки в крышке синхронизирующего ремня Совместите однолинейную метку (A) на звездочке впускного кулачка (RH) с выемкой (B) на крышке синхронизирующего ремня. (Убедиться, что двойные линии (C) на впускном распределительном валу и звездочках выпускного кулачка выровнены.) (Схема №551): Идентификация метки зубчатого колеса впускного кулачка (RH) и надреза крышки зубчатого ремня Совместите однолинейную метку (A) на звездочке выпускного кулачка (LH) с надрезом (B) на крышке зубчатого ремня, повернув звездочку против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя). (Схема №552): Идентификация метки звездочки выпускного кулачка (LH) и выемки в крышке зубчатого ремня Выровняйте одиночную метку (A) на звездочке впускного кулачка (LH) с выемкой (B) на крышке зубчатого ремня, поворачивая звездочку по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя). Убедиться, что двойные линии (C) на звездочках кулачков впуска и выпуска выровнены. (Схема №553): Идентификация метки звездочки впускного кулачка (LH) и надреза крышки зубчатого ремня. Убедиться, что звездочки распределительного вала и кривошипа расположены правильно. ВНИМАНИЕ: Распределительные валы впуска и выпуска для этого двигателя Двойной верхний распредвал (DOHC) могут независимо вращаться со снятыми ремнями ГРМ. Как видно из рисунка, если одновременно поднять впускной и выпускной клапаны, то их головки будут мешать друг другу, в результате чего произойдет изгиб клапанов. (Схема №554) Идентификация распределительных валов впуска и выпуска Когда зубчатые ремни не установлены, четыре распределительных вала удерживаются в положении «нулевого подъема», когда все кулачки на распределительных валах не толкают впускной и выпускной клапаны вниз. (При этом условии все клапаны остаются незафиксированными.) Когда распределительные валы поворачиваются для установки ремней ГРМ, впускной и выпускной кулачки распределительных валов (LH) # 2 и # 4 удерживаются для толкания их соответствующих клапанов вниз. (При этом условии эти клапаны удерживаются в поднятом положении.) Распределительные валы (правый) удерживаются так, чтобы их кулачки не толкали клапаны вниз. Распределительные валы (левый) должны быть повернуты из положения «нулевой подъемной силы» в положение, в котором ремень ГРМ должен быть установлен под как можно меньшим углом, чтобы предотвратить взаимное взаимодействие головок впускных и выпускных клапанов. Не допускайте вращения распределительных валов в направлении, показанном верхней иллюстрацией на рисунке, так как это приводит к одновременному подъему впускных и выпускных клапанов, что приводит к созданию помех их головкам. (Схема №555) Определение направления вращения зубчатого ремня и положения при установке
3. Установка лужильного ремня Совместите метку совмещения на ремне ГРМ с метками на звездочках в алфавитном порядке, показанном на рисунке. При совмещении меток правильно расположить ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Расцепление более трех зубьев ремня ГРМ может привести к возникновению помех между клапаном и поршнем. Убедиться в правильности направления вращения ремня. (Схема №556) Определение правильного направления вращения ремня
4. Установить натяжные ролики ремня. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что метки на зубчатом ремне ГРМ и звездочках совмещены. (Схема №557) Идентификация натяжных роликов ремня
5. Убедившись, что метки на ремне ГРМ и звездочках совмещены, снять стопорный штифт с доводчика натяжного устройства.
6. Установить направляющую зубчатого ремня. ВНИМАНИЕ: Перед установкой болтов очистить резьбовую часть крышки ремня ГРМ. На резьбовую часть болтов нанести жидкостную прокладку. (Только для кулачковой звездочки) Жидкостная прокладка: THREE BOND 1324 (номер детали 004403042) или аналогичная Временно затянуть болты. Проверить и отрегулировать зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатого ремня. Зазор: 1,0 ± 0,5 мм (0 039 ± 0 020 дюйма) (Схема №558): Идентифицирующий зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатого ремня (1 из 4) (Схема №559): Идентифицирующий зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатого ремня (2 из 4) (Схема №560): Идентифицирующий зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатого ремня (3 из 4) (Схема №561): Идентифицирующий зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатого ремня (4 из 4) Затянуть болты. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7 фут-фунт) (Схема №562): Расположение болтов звездочки зубчатого ремня (1 из 4) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) (Схема №563): Болты звездочки приводного ремня (2 из 4) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) (Схема №564): Болты звездочки приводного ремня (3 из 4) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) см. рис. 106: Болты звездочки зубчатого ремня (4 из 4)
7. Установить крышку ремня ГРМ. <См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
8. Установить шкив кривошипа. <См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
9. Установить клиновой ремень. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

Схема №580

Войти

1. Проверить зубья ремня ГРМ на наличие разрывов, трещин и износа. При обнаружении какой-либо неисправности заменить ремень.
2. Проверить состояние обратной стороны ремня; при обнаружении какой-либо трещины заменить ремень. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ. Удалить быстро и тщательно, если это произойдет. Не сгибайте ремень резко. Радиус изгиба h: 60 мм (2,36 дюйма) или более (Схема №565): Определение радиуса изгиба

1. Проверить зубья звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
2. Убедиться в отсутствии свободного хода между звездочкой и ключом.
3. Проверить паз звездочки кривошипа, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнения посторонними веществами.

Схема №581

Войти

1. Снять клиновой ремень. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
2. Снять шкив кривошипа. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
3. Снять крышку ремня ГРМ. <См. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
4. Снять ремень ГРМ. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
5. Снять звездочку кулачка. <См. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.>
6. Снять звездочку кривошипа. (Схема №571) Идентификация метки звездочки кривошипа

1. Проверить зубья звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
2. Убедиться в отсутствии свободного хода между звездочкой и ключом.
3. Проверить паз звездочки кривошипа, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнения посторонними веществами.

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

1. Снять клиновой ремень. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
2. Снять шкив кривошипа. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
3. Снять крышку ремня ГРМ. <См. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
4. Снять ремень ГРМ. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
5. Снять звездочку кулачка. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
6. Снять звездочку кривошипа. <См. ДЕМОНТАЖ, Звездочка кривошипа.>
7. Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления расходом масла в сборе. (Схема №573) Идентификация разъема электромагнитного клапана управления потоком масла
8. Снять кронштейн натяжного устройства. (Схема №574) Идентификация кронштейна натяжного устройства
9. Снять крышку ремня ГРМ № 2 (левая). (Схема №575) Идентификация крышки ремня ГРМ № 2 (левая)
10. Снять крышку ремня ГРМ № 2 (правая). (Схема №576) Идентификация крышки зубчатого ремня No2 (RH)
11. Снять шнур свечи зажигания.
12. Снять направляющую указателя уровня масла. (Левый борт)
13. Снять крышку коромысла и прокладку.
14. Снять масляный трубопровод. (Схема №577) Идентификация соединительных винтов и масляной трубы
15. Равномерно ослабить болты электромагнитного клапана управления потоком масла и крышки распределительного вала впуска, немного за раз в алфавитной последовательности, показанной на рисунке. (Схема №578) Идентификация последовательности ослабления электромагнитного клапана управления потоком масла в сборе и болтов крышки распределительного вала впуска
16. Равномерно ослабить болты крышки распределительного вала выпуска, немного за раз в алфавитной последовательности, показанной на рисунке. (Схема №579) Идентификация последовательности ослабления болтов крышки распределительного вала выпуска
17. Снять электромагнитный клапан управления потоком масла в сборе, крышку распределительного вала впуска и распределительный вал.
18. Снять крышку распределительного вала выпуска и распределительный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить крышки распределительного вала по порядку так, чтобы их можно было переустановить в исходное положение.
19. Аналогично снять распределительные валы (правый) и связанные с ними детали.

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

1. Установка распределительного вала Перед установкой распределительного вала смазать головку цилиндров в месте расположения подшипника распределительного вала моторным маслом. Установить распределительный вал так, чтобы каждый клапан был близко или соприкасался с «базовым кругом» кулачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда распределительные валы расположены, как показано на рисунке, распределительные валы должны быть повернуты как минимум, чтобы выровняться с ремнем ГРМ во время установки. Нет необходимости поворачивать распределительный вал (правый), когда он установлен в положение, показанное на рисунке. Распределительный вал впуска (левый): Поворот на 80 ° по часовой стрелке. Выпускной распределительный вал (левый): Поворот на 45 ° против часовой стрелки. см. рис. 122 Определение положения распределительного вала
2. Установка крышки распределительного вала и электромагнитного клапана управления потоком масла. Осторожно нанести жидкостную прокладку на сопрягаемую поверхность крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять чрезмерно жидкую прокладку. Несоблюдение этого требования может привести к тому, что излишняя прокладка выйдет наружу и потечет к масляному уплотнению, что приведет к утечке масла. Жидкостная прокладка: No детали 004403007 THREE BOND 1215 или аналог см. рис. 123: Нанесение жидкостной прокладки на сопрягаемую поверхность крышки Нанести моторное масло на опорную поверхность крышки и установить крышку на распределительный вал. Постепенно затянуть крышку распределительного вала и клапан управления маслом в сборе как минимум в два этапа в алфавитной последовательности, показанной на рисунке, а затем затянуть до указанного крутящего момента. Момент затяжки: T1: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7 фут-фунт) T2: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) см. рис. 124: Идентификация крышки распределительного вала и последовательности затяжки болтов сборки клапана регулирования масла После затяжки крышки распределительного вала убедиться, что распределительный вал вращается лишь слегка, удерживая его у «базового» круга.
3. Установка масляного уплотнения распределительного вала Нанести смазку на новые кромки масляного уплотнения и надавите на передний конец распределительного вала с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое масляное уплотнение. РУКОВОДСТВО САЛЬНИКА ST2 499597200 РУКОВОДСТВА САЛЬНИКА ST1 499587600 (Схема №580): установка сальника распредвала Используя сальник ведет ST1 499587600, ST2 499597200
4. Установка крышки коромысла Установить прокладку на крышку коромысла. Установить рядом прокладки и прокладку катушки зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Нанести жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести жидкую прокладку на часть полумесяца с выступанием более 5 мм (0,2 дюйма). Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (Part № 004403007) или аналог см. рис. 126: Нанесение жидкостной прокладки на головку цилиндра Установить крышку коромысла на головку цилиндра. Во время установки убедиться в правильном расположении прокладки. Затянуть болт затяжки крышки коромысла в алфавитной последовательности, показанной на рисунке, а затем затянуть на заданный момент. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) см. рис. 127: Последовательность затяжки болтов крышки коромысла
5. Установить маслопровод. Собрать соединительный винт в месте, показанном на рисунке, во время установки. Момент затяжки: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт) см. рис. 128: Идентификация соединительных винтов и масляной трубы
6. Подсоединить разъем электромагнитного клапана управления расходом масла. см. рис. 129 Идентификация разъема электромагнитного клапана управления потоком масла
7. Установить шнур свечи зажигания.
8. Аналогичным образом установить компоненты с правой стороны.
9. Установить крышку ГРМ № 2 (правая). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт) см. рис. 130: Идентификация крышки ремня ГРМ № 2 (прав.)
10. Установить крышку ГРМ № 2 (левая). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт) (Схема №581): Идентификация крышки ремня ГРМ № 2 (левая)
11. Установить кронштейн натяжного устройства. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) см. рис. 132: Идентифицирующий кронштейн натяжного устройства
12. Установить звездочку кривошипа. <См. раздел УСТАНОВКА, Звездочка кривошипа.>
13. Установить кулачковые звездочки. <См. УСТАНОВКА, кулачковая звездочка.>
14. Установить зубчатый ремень. <См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
15. Установить крышку ремня ГРМ. <См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
16. Установить шкив кривошипа. <См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
17. Установить клиновой ремень. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

1. Измерить изгиб, а при необходимости отремонтируйте или заменить. Предел: 0 020 мм (0,00079 дюйма) (Схема №582): Проверка распределительного вала
2. Проверить журнал на наличие повреждений и износа. В случае неисправности заменить.
3. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверить масляный зазор. СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Цапфа распределительного вала Передний центр, задний Стандарт 37 946-37 963 мм (1,4939-1,4946 дюйма) 29 946-29 963 мм (1,1790-1,1796 дюйма)
4. Измерение масляного зазора шейки распределительного вала Очистить крышки подшипников и шейки распределительного вала. Установить распределительные валы на головку цилиндра. Поместить пластигауг на каждую из шеек распределительного вала. Постепенно затянуть колпачок как минимум в два этапа в алфавитной последовательности, показанной на рисунке, а затем затянуть до указанного крутящего момента. Не поворачивайте распределительный вал. Момент затяжки: T1: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт) T2: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) (Схема №583): Идентификация крышки распределительного вала и последовательности затяжки болтов сборки клапана регулирования масла Снять крышки подшипников. Измерить самую широкую точку пластигауга на каждой шейке. Если масляный зазор превышает предельный, заменить распределительный вал. При необходимости заменить колпачки распределительного вала и головку цилиндров в комплекте. Стандарт: 0 037-0 072 мм (0,0015-0,0028 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма) (Схема №584): Измерение самой широкой точки пластигауга на шейке Полностью удалить пластигауг.
5. Проверить состояние торца кулачка, и мелкие неисправности удалить шлифовкой масляным камнем. Измерить высоту кулачка Н. Если она превышает предельную или возникает смещенный износ, заменить распределительный вал. Высота кулачка H: Стандартная: Впуск: 46,55-46,65 мм (1 833-1 837 дюйма) Выпуск: 46,75-46,85 мм (1 841-1 844 дюйма) Предел: Впуск: 46,45 мм (1 829 дюйма) Выпуск: 46,65 мм (1 837 дюйма) Диаметр окружности основания кулачка A: 37,0 мм (1 457 дюйма) (Схема №585): Определение высоты кулачка.
6. Измерить зазор тяги распределительного вала по лимбу. Если зазор тяги превышает предельный, заменить колпачки и головку цилиндров в комплекте. При необходимости заменить распределительный вал. Стандарт: 0 068-0 116 мм (0,0027-0,0046 дюйма) Предел: 0,14 мм (0,0055 дюйма) (Схема №586): Измерение упорного зазора распределительного вала

Схема №600

Войти

1. Снять клиновой ремень. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
2. Снять шкив кривошипа. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
3. Снять крышку ремня ГРМ. <См. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
4. Снять ремень ГРМ. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
5. Снять звездочку кулачка. <См. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.>
6. Снять впускной коллектор. <См. ДЕМОНТАЖ, впускной коллектор.>
7. Отвернуть болт крепления кронштейна компрессора кондиционера на головке цилиндра.
8. Снять распределительный вал. <См. ДЕМОНТАЖ, распределительный вал.>
9. Снять болты головки цилиндров в алфавитной последовательности, показанной на рисунке. Оставьте болты (А) и (Г) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров. (Схема №587) Определение последовательности ослабления болтов головки цилиндров
10. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров. Отвернуть болты (А) и (Г) для снятия головки цилиндров. (Схема №588) Определение последовательности ослабления болтов головки цилиндров
11. Снять прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
12. Аналогично снять головку цилиндров (прав.).

Схема №601

Войти

1. Установить головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Использовать новые прокладки головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
2. Затянуть болты головки цилиндров. На шайбы и резьбу болтов нанести слой моторного масла. Затянуть все болты до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Снова затянуть все болты до 69 Н.м (7,0 кгс-м, 50,9 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Сначала отвернуть все болты на 180 °; откиньте их снова на 180 ° в обратном порядке установки. Затянуть все болты до 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Затянуть все болты на 80-90 ° в алфавитной последовательности. Снова затянуть все болты на 40-45 ° в алфавитной последовательности. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болты более чем на 45 °. Далее затянуть все болты (А) и (Б) на 40-45 °. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что общий «угол повторной затяжки» на предыдущих двух шагах не превышает 90 °. (Схема №589) Определение последовательности затяжки болтов головки цилиндров
3. Установить распределительный вал. <См. МОНТАЖ, распределительный вал.>
4. Установить кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров.
5. Установить впускной коллектор. <См. МОНТАЖ, Впускной коллектор. > <См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
6. Установить кулачковую звездочку. <См. УСТАНОВКА, кулачковая звездочка.>
7. Установить зубчатый ремень. <См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
8. Установить крышку ремня ГРМ. <См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
9. Установить шкив кривошипа. <См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
10. Установить клиновой ремень. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

Схема №602

Войти

1. Снять подъемники клапанов.
2. Сжать пружину клапана и вынуть шпонку фиксатора пружины клапана. Снять каждый клапан и пружину клапана. ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ST2 499718000 СЪЕМНИК ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые детали сохранить для повторной установки в исходное положение. ВНИМАНИЕ: Отметить каждый клапан во избежание путаницы. Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить кромки масляных уплотнений впускного клапана и масляных уплотнений выпускного клапана. (Схема №590): удаление весны клапана и клапана Используя специальный инструмент ST1 498267600, ST2 499718000

Схема №603

Войти

1. Установка пружины клапана и клапана: Покрыть шток каждого клапана моторным маслом и вставить клапан в направляющую клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке клапана в направляющую клапана соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения. Установить головку цилиндров на ST1. Установить пружину клапана и фиксатор с помощью ST2. ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ST2 499718000 СЪЕМНИК ПРУЖИН КЛАПАНОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать пружины клапанов закрытым концом, обращенным к седлу на головке цилиндров. (Схема №592): Установка клапана и пружины клапана с использованием специального инструмента ST1 498267600, ST2 499718000 Сжать пружину клапана и затем установить фиксатор пружины клапана. После установки слегка постучите по фиксаторам пружины клапана деревянным молотком для лучшей посадки.
2. Смазать маслом поверхность подъемника клапана.
3. Установить подъемник клапана.

Схема №604

Войти

1. Убедиться в отсутствии трещин и других повреждений. В дополнение к визуальному осмотру, осмотреть важные участки с помощью капиллярного тестера.
2. Измерить коробление поверхности головки цилиндров, сопрягаемой с картером, с помощью прямой кромки (А) и толщиномера (В). Если коробление превышает предел, повторно зачистите поверхность плоскошлифовальным станком. Предел коробления: 0 035 мм (0,0014 дюйма) Предел шлифования: 0,3 мм (0 012 дюйма) Стандартная высота головки цилиндров: 127,5 мм (5,02 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Неравномерный крутящий момент для гаек головки цилиндров может вызвать коробление. При повторной сборке обратить особое внимание на крутящий момент, чтобы равномерно затянуть. (Схема №593) Проверка сопрягаемой поверхности головки цилиндров

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ - ШУМ ДВИГАТЕЛЯ