Внимание
- Во время работы надевайте спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
- Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь в транспортном средстве после пробега горячая.
- Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
- Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от батареи.
- Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
- Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
- Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
- Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
- Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми по мере необходимости.
- Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
- Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
- Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами или окрашивайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Установить крышку на крылья, как требуется, для защиты.
- Перед началом работы подготовьте следующее: Сервисный инструмент, чистую тряпку, емкости для улавливания охлаждающей жидкости и масла, проволочные канаты, цепную таль, домкраты трансмиссии и т.д.
- При необходимости поднять или опустить транспортное средство. Обязательно поддерживайте правильные позиции.
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Манометр компрессионный | Используется для измерения компрессии. |
ОБЩИЙ ИНСТРУМЕНТ
Процедура двигателя механического (H4DOTC): прочее
Возможно проведение следующих сервисных процедур с двигателем на автомобиле, однако, процедуры, описанные в этом разделе, основаны на условии, что двигатель снят с автомобиля.
- Клиновой ремень
- Ремень ГРМ
- Распределительный вал
- Головка блока цилиндров
Передний ремень
ПримечаниеВытрите любое масло или воду на ремне и шкиве.
- Установить клиновой ремень (C) и затянуть болт ползуна так, чтобы получить указанное натяжение ремня. <См. ПРОВЕРКА, клиновой ремень.>
- Затянуть стопорный болт (А).
- Затянуть болт ползуна (В). Момент затяжки: Стопорный болт через болт 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Болт ползуна: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт) см. рис. 58: Идентификация переднего бокового ремня
Задний боковой ремня
- Установить ремень и затянуть болт ползуна (B) так, чтобы получить указанное натяжение ремня. <См. ПРОВЕРКА, клиновой ремень.>
- Затянуть контргайку (А). Момент затяжки: Контргайка (A) 23 Н.м (2,3 кгс-м, 17,0 фут-фунт) см. рис. 59: Опознавательный задний ремень
Натяжной шкив ремня
- Проверить сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока доводчика на предмет ненормального износа или царапин. В случае неисправности заменить шкив натяжения ремня.
- Проверить шкив натяжения ремня на плавность вращения. Заменить, если отмечается шум или чрезмерный люфт.
- Проверить натяжной шкив ремня на предмет утечки смазки.
Натяжное устройство ремня
- Проверить холостой ролик ремня на плавность вращения. Заменить, если отмечается шум или чрезмерный люфт.
- Проверить наружные контактирующие поверхности натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
- Проверить натяжной ролик ремня на предмет утечки смазки.
Схема №439
Схема №440
- Снять клиновой ремень. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
- Снять шкив кривошипа. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
- Снять крышку ремня ГРМ. <См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.>
- Снять ремень ГРМ. <См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
- Снять кулачковые звездочки. Для блокировки распределительного вала использовать СТ. СВ. 499 207 400 ГАЕЧНЫХ КЛЮЧЕЙ ЦЕПНОГО КОЛЕСА КУЛАКА см. рис. 103: удаление цепных колес кулака Используя КЭМ СПРОКЕТ РЕНЧ-СТРИТ 499 207 400 Ст 499 977 500 ГАЕЧНЫХ КЛЮЧЕЙ ЦЕПНОГО КОЛЕСА КУЛАКА см. рис. 104: установка цепных колес кулака Используя КЭМ СПРОКЕТ РЕНЧ-СТРИТ 499977500
Седло клапана
Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов, а затем исправьте контактные поверхности резаком седла клапана, если они неисправны или при замене направляющих клапанов.
Ширина контакта седла клапана W
Впуск
Стандартный 0,6-1,4 мм (0 024-0 055 дюйма) Предел 1,7 мм (0 067 дюйма)
Выпускная система
Стандартный 1,2-1,8 мм (0 047-0 071 дюйма)
Предел 2,2 мм (0 087 дюйма)
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
- Проверить зазор между направляющей клапана и штоком. Зазор может быть проверен путем измерения наружного диаметра штока клапана и внутреннего диаметра направляющей клапана с наружным и внутренним микрометрами соответственно. Зазор между направляющей клапана и штоком клапана: Стандартный впуск 0 030-0 057 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Выпуск 0 040-0 067 мм (0,0016-0,0026 дюйма) Предел 0,15 мм (0,0059 дюйма)
- Если зазор между направляющей клапана и штоком превышает стандартное значение, заменить направляющую клапана или сам клапан, в зависимости от того, что показывает большую степень износа. Для замены направляющей клапана см. следующую процедуру. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6000-6 012 мм (0,2362-0,2367 дюйма) Наружные диаметры штока клапана: Впуск 5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма) Выпуск 5 945-5 960 мм (0,2341-0,2346 дюйма) Установить головку цилиндра на ST1 камерой сгорания вверх так, чтобы направляющие клапана вошли в отверстия в ST1. Вставить ST2 в направляющую клапана и нажать на нее, чтобы снять направляющую клапана. ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ST2 499767200 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА см. рис. 140: Установка ST2 В направляющую клапана Повернуть головку цилиндра вверх дном и установить ST, как показано на рисунке. ST 18251AA020 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА см. рис. 141: Идентификация направляющего устройства клапана ST 18251AA020 на головке цилиндра Перед установкой новой направляющей клапана убедиться, что на внутренней поверхности направляющих отверстий клапана в головке цилиндра нет царапин или повреждений. Поместить новую направляющую клапана, покрытую достаточным количеством масла, в цилиндр и вставить ST1 в направляющую клапана. Нажимайте до тех пор, пока верхний конец направляющей клапана не окажется заподлицо с верхней поверхностью ST2. ST1 499767200 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА ST2 18251AA020 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА см. рис. 142: Введение ST1 в направляющую клапана Проверить направляющий выступ клапана. Направляющий выступ клапана L: 15,8-16,2 мм (0 622-0 638 дюйма) Развернуть внутреннюю часть направляющей клапана с помощью ST. Осторожно повернуть развертку по часовой стрелке, слегка вдавливая ее в направляющую клапана, и верните назад, также вращая по часовой стрелке. После проработки очистить направляющую клапана от стружки. НАПРАВЛЯЮЩИЙ РАСШИРИТЕЛЬ ST 499767400 клапан ПРИМЕЧАНИЕ: При развертке на расширитель нанести машинное масло. Если внутренняя поверхность направляющей клапана разорвана, край расширителя следует слегка отшлифовать масляным камнем. Если внутренняя поверхность направляющей клапана становится блестящей и развертка не скалывается, использовать новую развертку или исправьте развертку. Повторно проверить состояние контакта между клапаном и седлом клапана после замены направляющей клапана.
Схема №445
- Осмотреть фланец и шток клапана и заменить, если он поврежден, изношен или деформирован, или если «Н» превышает стандартное значение. H: Впуск (A) Стандарт 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма) Предел 0,8 мм (0 031 дюйма) Выпуск (B) Стандарт 1,3-1,7 мм (0 051-0 067 дюйма) Предел 0,8 мм (0 031 дюйма) см. рис. 143: Проверка фланца и штока впускного и выпускного клапанов
- Нанести небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и притереть клапан и поверхность седла. Установить новое масляное уплотнение впускного клапана после притирки. ПРИМЕЧАНИЕ: После притирки заменить масляное уплотнение клапана на новое. Впускной клапан и выпускной клапан могут быть идентифицированы по их общей длине. Общая длина клапана: Впуск (A) 104,4 мм (4 110 дюйма) Выпуск (B) 104,65 мм (4 120 дюйма)
Пружины клапана
- Проверить пружины клапана на наличие повреждений, свободную длину и натяжение. Заменить пружину клапана, если она не соответствует техническим условиям, представленным в таблице.
- Чтобы измерить прямоугольность пружины клапана, поставить пружину на поверхностную пластину и измерить ее отклонение вверху с помощью триш-квадрата.
| Клапанная пружина | ||
|---|---|---|
| Свободная длина | 47,32 мм (1 863 дюйма) | |
| Натяжение/высота пружины | Набор | 205-235 Н (20,9-24,0 кгс, 46,1-52,8 фунт-сила )/36,0 мм (1 417 дюйма) |
| Лифт | 426-490 Н (43,4-50,0 кгс, 95,8-110 фунт-сила )/26,50 мм (1 043 дюйма) | |
| Прямоугольность | 2,5 °, 2,1 мм (0 083 дюйма) или менее | |
ДЛИНА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
Схема №446
Масляное уплотнение впускного и выпускного клапанов
В следующем случае зажать и снять масляное уплотнение с клапана с помощью плоскогубцев, а затем заменить его новым.
- При повреждении губы.
- При выходе пружины из заданного положения.
- При переналадке поверхностей впускного клапана и клапанного листа.
- При замене направляющей впускного клапана.
- Установить головку цилиндра на ST1.
- Используя ST2, запрессовать масляное уплотнение.
| Внимание | Перед запрессовкой смазать масляное уплотнение моторным маслом. При запрессовке масляного уплотнения не использовать молоток или ударник. Различают масляное уплотнение впускного клапана и масляное уплотнение выпускного клапана, отмечая их различие в цвете. |
|---|
ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
ST2 498857100 ГИДРОЗАТВОРА КЛАПАНА
Цвет резиновой части
Впуск [серый] выпуск [зеленый]
Схема №447
Схема №448
- Визуально проверить подъемник клапана.
- Измерить наружный диаметр подъемника клапана. Наружный диаметр: 34 959-34 975 мм (1,3763-1,3770 дюйма) см. рис. 146: Измерение наружного диаметра подъемника клапана
- Измерить внутренний диаметр ответной части подъемника клапана на головке цилиндров.
Внутренний диаметр
34 994-35 016 мм (1,3777-1,3786 дюйма)
Схема №449
ПримечаниеЕсли разница между наружным диаметром толкателя клапана и внутренним диаметром ответной части толкателя клапана превышает норму, заменить головку цилиндра.
Стандарт
0 019-0 057 мм (0,0007-0,0022 дюйма)
Предел
0 100 мм (0,0039 дюйма)
Распоряжение
| Внимание | Металлический натрий заключен в выпускной клапан. Металлический натрий чрезвычайно щелочной и может вызывать тяжелые химические реакции. Поэтому при обращении с клапаном или его утилизации необходимо полностью учитывать следующие моменты. Поскольку металлический натрий может вызвать слепоту при контакте с глазами, ожоги при контакте с кожей и пожар, не разбирайте клапан намеренно. |
|---|
Если клапан поврежден, снять клапан и нейтрализуйте его, погрузив в воду, и утилизируйте его так же, как утилизируют материалы из стали общего назначения. Способ удаления описан ниже.
Схема №450
- Надев резиновые перчатки, снять поврежденный клапан с головки цилиндров.
- Подготовьте большой сосуд (ведро или другую емкость) в хорошо проветриваемом месте и заполните сосуд водой (не менее 10 литров).
- Погрузите поврежденный клапан в емкость. ВНИМАНИЕ: Может возникнуть сильная реакция, поэтому стойте на расстоянии не менее 2-3 м от сосуда. Более того, поскольку в результате реакции образуется газообразный водород, резервуар должен быть защищен от искр или пламени.
- После завершения реакции (прошло около 4-5 часов) осторожно снять клапан с помощью больших щипцов, чтобы реакционная жидкость не соприкасалась с вашей кожей, и утилизируйте ее вместе с другими частями, которые утилизируются.
- Реакционная жидкость представляет собой крепкий щелочной раствор, поэтому ее необходимо утилизировать в соответствии с местными нормами. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что реакционная жидкость не контактирует с кожей. При попадании на кожу немедленно промыть пораженный участок большим количеством воды. см. рис. 148 Утилизация клапана
Блок цилиндров
- Визуально проверить наличие трещин и повреждений. В частности, осмотреть важные детали с помощью капиллярного тестера.
- Проверить масляные каналы на засорение.
- Осмотреть поверхность картера, которая сопрягается с головкой цилиндров, на предмет коробления, используя прямой край, и при необходимости исправьте путем шлифовки. Предел коробления: 0 025 мм (0,00098 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров: 201,0 мм (7,91 дюйма)
Схема №451
Схема №452
Схема №453
- Размер отверстия цилиндра выбит на передней верхней поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Поршни стандартного размера классифицируются на две марки, «А» и «В». Эти марки следует использовать в качестве направляющей линии при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 99 505-99 515 мм (3,9175-3,9779 дюйма) B: 99 495-99 505 мм (3,9171-3,9175 дюйма) см. рис. 191: Идентификация размера отверстия цилиндра штампуется на передней верхней поверхности блока цилиндров
- Как измерить внутренний диаметр каждого цилиндра Измерить внутренний диаметр каждого цилиндра как в осевом направлении, так и в направлении поршневого пальца на высотах, показанных на рисунке, с помощью измерителя отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Конусность: Стандарт 0 015 мм (0,0006 дюйма) Предел 0 050 мм (0,0020 дюйма) Овальность: Стандарт 0 010 мм (0,0004 дюйма) Предел 0 050 мм (0,0020 дюйма) см. рис. 192: Измерение внутреннего диаметра отверстия цилиндра
- Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, определить подходящий размер поршня, измеряя зазор поршня.
- Как измерить наружный диаметр каждого поршня: Измерить наружный диаметр каждого поршня на высоте, показанной на рисунке. (Направление тяги) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Марка поршня точка Н: 38,2 мм (1,50 дюйма) Наружный диаметр поршня: Стандарт A: 99 505-99 515 мм (3,9175-3,9179 дюйма) B: 99 495-99 505 мм (3,9171-3,9175 дюйма) 0,25 мм (0,0098 дюйма) негабаритный 99 745-99 765 мм (3,9270-3,9278 дюйма) 0,50 мм (0,0197 дюйма) негабаритный 99 995-100 015 мм (3,9368-3,9376 дюйма) см. рис. 193: Измерение наружного диаметра поршня
- Рассчитать зазор между цилиндром и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Зазор между цилиндром и поршнем при 20°C: Стандарт -0 010-0 010 мм (-0,0004-0,0004 дюйма) Предел 0 030 мм (0,0012 дюйма)
- Расточка и хонингование Если измеренное значение конусности, овальности или зазора между цилиндром и поршнем превышает предел, или если на стенке цилиндра есть какие-либо повреждения, переделайте его, чтобы использовать поршень большего размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в переборке, все остальные цилиндры должны быть расточены одновременно, и использовать поршни большего размера. Не выполняйте расточку только на одном цилиндре, а также не использовать поршень большего размера только для одного цилиндра. Если после расточки и хонингования внутренний диаметр цилиндра превышает предельный, заменить кривошип-картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Сразу после реборинга диаметр цилиндра может отличаться от его реального диаметра из-за повышения температуры. Таким образом, обратить на это внимание при измерении диаметра цилиндра. Предел увеличения (расточки) цилиндра (диаметр): До 100 005 мм (3 937 дюйма)
Схема №454
Схема №455
Схема №456
- Проверить поршни и поршневые пальцы на наличие повреждений, трещин и износа, а канавки поршневых колец - на наличие износа и повреждений. Заменить в случае неисправности.
- Измерить зазор между поршнем и цилиндром на каждом цилиндре. <См. ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ, ОСМОТР, Блок цилиндров. > Если какой-либо из зазоров не соответствует спецификации, заменить поршень или расточьте цилиндр, чтобы использовать поршень большего размера.
- Убедиться, что поршневой палец можно вставить в отверстие поршневого пальца большим пальцем при температуре 20°C. Заменить в случае неисправности. Стандартный зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне: Стандартный 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма) Предел 0 020 мм (0,0008 дюйма) см. рис. 194: Измерение внутреннего диаметра поршня см. рис. 195: Измерение внешнего диаметра поршневого пальца
- Проверить установочную канавку для стопорного кольца (А) на поршне на наличие заусенцев. При необходимости удалить заусенец из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться. см. рис. 196 Идентификация установочного положения стопорного кольца
- Проверить стопорное кольцо поршневого пальца на наличие перекосов, трещин и износа.
Схема №457
Схема №458
Схема №459
- Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено, или если его натяжение недостаточно, или при замене поршня, заменить поршневое кольцо новым того же размера, что и поршень. ВНИМАНИЕ: Метки показаны на конце верхнего и второго колец. При установке колец на поршень обращайте эту метку вверх. Масляное кольцо состоит из верхнего рельса, расширителя и нижнего рельса. При установке на поршень будьте осторожны с направлением каждого рельса. см. рис. 197 Определение положения зазора между верхней направляющей, расширителем и нижней направляющей
- Поместить поршневое кольцо и масляное кольцо в цилиндр, а затем измерить замкнутый зазор поршневого кольца толщиномером. ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Единица измерения: мм (дюйм) Стандартный Предел Поршневое кольцо закрытый зазор Верхнее кольцо 0,20-0,25 (0,0079-0,0098) 1,0 (0 039) Второе кольцо 0,37-0,52 (0 015-0 020) 1,0 (0 039) Масляная кольцевая рейка 0,20-0,50 (0,0079-0,0197) 1,5 (0 059) см. рис. 198: Измерительный поршень Замкнутый зазор кольца.
- Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца толщиномером. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением зазора очистить канавку поршневого кольца и поршневое кольцо. ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Единица измерения: мм (дюйм) Стандартный Предельный зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца Верхнее кольцо 0 040-0 080 (0,0016-0,0031) 0,15 (0,0059) Второе кольцо 0 030-0 070 (0,0012-0,0028) 0,15 (0,0059) см. рис. 199: Измерение зазора между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
- Заменить шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
- Проверить на изгиб или закручивание с помощью выравнивателя шатуна. Заменить шатун, если изгиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или скручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма) см. рис. 200: Проверка на изгиб или скручивание
- Установить шатун, снабженный подшипником, на коленчатый вал, а затем измерить боковой зазор (упорный зазор). Заменить шатун, если боковой зазор превышает указанный предел. Боковой зазор шатуна: Стандарт 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма) Предел 0,4 мм (0 016 дюйма) см. рис. 201: Измерение бокового зазора шатуна
- Осмотреть шатунный подшипник на предмет наличия рубца, отслаивания, заедания, оплавления, износа и т.д.
- Замерить масляный зазор на отдельных шатунных подшипниках с помощью пластигажа. Если какой-либо масляный зазор не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник новым стандартного или меньшего размера, если это необходимо. (См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДШИПНИК ниже.) Зазор масла шатуна: Стандартный 0 017-0 045 мм (0,0007-0,0018 дюйма) Предельный 0,05 мм (0,0020 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА Единица измерения: мм (дюйм) Размер подшипника (толщина в центре) Наружный диаметр пальца кривошипа Стандарт 1.490-1.502 (0.0587-0.0591) 51.984-52.000 (2.0466-2.0472) 0.03 (0,0012) подрешетка 1 504-1 512 (0,0592-0,0595) 51 954-51 970 (2.0454-2.0461) 0.05 (0.0020) подрешетка 1.514-1.522 (0.0596-0.0599) 51.934-51.950 (2.0447-2.0453) 0.25 (0.0098) undersize 1.614-1.622 (0.0635-0.0639) 51.734-51.750 (2.0368-2.0374)
- Осмотреть втулку на малом конце шатуна и заменить, если она изношена или повреждена. Также измерить зазор поршневого пальца на малом конце шатуна. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандарт 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма) Предел 0 030 мм (0,0012 дюйма) см. рис. 202: Измерение зазора поршневого пальца на малом конце шатуна см. рис. 203: Измерение наружного диаметра поршневого пальца
- Порядок замены следующий. Снять втулку с шатуна с СТ и нажать. Запрессовать втулку с СТ после нанесения масла на периферию втулки. СЪЕМНИК И МОНТАЖНИК ВТУЛКИ ШАТУНА ST 499037100 см. рис. 204: Нажимная втулка с съемником втулки шатуна и монтажником ST 499037100 Во втулке выполнить два отверстия 3 мм (0,12 дюйма). Развернуть внутреннюю часть втулки. После окончания проработки очистить втулку от стружки.
Схема №464
Схема №465
Схема №466
- Полностью очистить коленчатый вал и проверить наличие трещин с помощью прибора для капиллярной дефектоскопии и т.д., а в случае неисправности заменить.
- Измерить изгиб коленчатого вала, и исправить или заменить, если он превышает предельный. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подходящего V-образного блока нет, установить подшипник коленчатого вала № 1 и № 5 на блок цилиндров, расположить коленчатый вал на этих подшипниках и измерить изгиб коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Предел изгиба коленчатого вала: 0 035 мм (0,0014 дюйма) см. рис. 205: измерение биения коленчатого вала
- Осмотреть шейку кривошипа и палец кривошипа на предмет износа. Если они не соответствуют техническим требованиям, заменить подшипник на подходящий (меньшего размера), а затем при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал. При шлифовании шейки кривошипа или пальца кривошипа выполнить их чистовую обработку до заданных размеров в соответствии с используемым подразмерным подшипником. Палец кривошипа: Овальность 0 003 мм (0,0001 дюйма) Цилиндрическая 0 004 мм (0,0002 дюйма) Предел шлифования До диаметра 51 750 мм (2,0374 дюйма) Коренная шейка кривошипа: Овальность 0 005 мм (0,0002 дюйма) Цилиндрическая 0 006 мм (0,0002 дюйма) Предел шлифования До 59 750 мм (2,3524 дюйма) диам. см. рис. 206: Проверка шейки кривошипа и пальца кривошипа на износ. мм (дюйм) Диаметр коренной шейки Диаметр шатунной шейки # 1, # 3 # 2, # 4, # 5 Стандартный наружный диаметр коренной шейки 59 992-60 008 (2.3619-2.3625) 59.992-60.008 (2.3619-2.3625) 51.984-52.00 (2.0466-2.0472) Размер подшипника (Толщина в центре) 1.998-2.011 (0.0787-0.0792) 2.000-2.013 (0.0787-0.0793) 1.490-1.50 (0,0587-0,0591) 0,03 (0,0012) негабаритный Journal O.D. 59 962-59 978 (2,3607-2,3613) ) 59.962-59.978 (2.3607-2.3613) 51.954-51.9 (2.0454-2.0461) Размер подшипника (Толщина в центре) 2.017-2.020 (0.0794-0.0795) ) 2.019-2.022 (0.0795-0.0796) 1.504-1.512 (0.0592-0.059 0.05 (0.0020) undersize Journal O.D. 59.942-59.958 (2.3599-2.3605) 5) 59.942-59.958 (2.3599-2.3605) 51.934-51. (2.0447-2.0453) Размер подшипника (Толщина в центре) 2.027-2.030 (0.0798-0.0799) 2.029-2.032 (0.0799-0.0800) 1 514-1 522 (0,0596-0,0599) 0,25 (0,0098) негабаритный Journal O.D. 59.742-59.758 (2.3520-2.3527) 59.742-59.758 (2.3520-2.3527) 51.734-51.750 (2.0368-2.0374) Размер подшипника (Толщина в центре) 2.127-2.130 (0.0837-0.0839) 2.129-2.132 (0.0838-0.0839) 1.614-1.622 (0.0635-0.0639) Наружный диаметр: Наружный диаметр
- Измерить боковой зазор коленчатого вала на центральном подшипнике. Если зазор превышает предельный, заменить подшипник. Боковой зазор коленчатого вала: Стандарт 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма) Предел 0,25 мм (0,0098 дюйма) см. рис. 207: Измерение бокового зазора центрального подшипника коленчатого вала
- Осмотреть отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
- Замерить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью пластига. Если результат измерения не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник на подшипник меньшего размера и при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал. Масляный зазор коленчатого вала: Стандартный 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Предельный 0 040 мм (0,0016 дюйма)