Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4SO): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4SO): Снятие и установка Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Механическая часть двигателя 45 иллюстраций ~14 мин чтения

Как снять двигатель механического (H4SO): снятия и установки

  1. Снять двигатель в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка двигателя.>
  2. Снять крепление двигателя с узла двигателя.

Как установить двигатель механического (H4SO): снятия и установки

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

Монтаж двигателя

35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)

ПримечаниеНа двигателе, установленном на кузов, выполнить следующие действия.

Схема №115
Схема №116
  1. Снять крышки клиновых ремней. см. рис. 53 Идентификация крышек клиновых ремней
  2. Ослабить стопорный болт (А).
  3. Ослабить болт ползуна (B).
  4. Снять ремень передней стороны (С). см. рис. 54 Фиксирующий болт и скользящий болт
Схема №117
Схема №118
  1. Ослабить контргайку (А).
  2. Ослабить болт ползуна (B). см. рис. 55 Идентификация болта ползуна заднего бокового ремня и контргайки
  3. Снять задний боковой ремень.
  4. Снять натяжитель ремня. см. рис. 56 Идентификация устройства натяжения ремня

ПримечаниеВытрите любое масло или воду на ремне и шкиве.

  1. Установить шкив кривошипа.
  2. Установить болт шкива. Для блокировки коленчатого вала использовать СТ. ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА Прочистите резьбу коленчатого вала с помощью сжатого воздуха. Смазать моторным маслом гнездо и резьбу болта шкива кривошипа. Временно затянуть болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-фунт). Затянуть болты шкива кривошипа. Момент затяжки: 180 Н.м (18,4 кгс-м, 132,8 фут-фунт) см. рис. 62: Демонтаж болта шкива кривошипа с помощью ключа шкива кривошипа (ST 499977100)
  3. Убедиться, что угол затяжки болта шкива кривошипа составляет 65 ° или более. Если угол затяжки болта шкива кривошипа меньше 65 °, провести следующие процедуры. Заменить болты шкива кривошипа и прочистите их. Болт шкива кривошипа: No детали 12369AA011 Очистить резьбу коленчатого вала сжатым воздухом. Смазать моторным маслом гнездо и резьбу болта шкива кривошипа. Временно затянуть болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-фунт). Затянуть болты шкива кривошипа, удерживая их под углом от 65 ° до 75 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести процедуры затяжки, подтвердив угол поворота болта шкива кривошипа относительно калибра, указанного на крышке ремня ГРМ.
  4. Установить натяжитель ремня. см. рис. 63 Идентификация устройства натяжения ремня
  5. Установить клиновые ремни. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
  1. Установить кулачковую звездочку № 1. Для блокировки распределительного вала использовать СТ. ST 499207400 CAM ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке не перепутайте левую и правую боковые кулачковые звездочки. Определить по индикации L или R см. рис. 90: Установка кулачковой звездочки № 1 с помощью кулачкового ключа ST (499207400)
  2. Установить кулачковую звездочку № 2. Для блокировки распределительного вала использовать СТ. ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 18231AA010 CAM ПРИМЕЧАНИЕ: ТАКЖЕ МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ CAM (499207100). Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт) см. рис. 91: Установка кулачковой звездочки № 2 с помощью кулачкового ключа ST (18231AA010)
  3. Установить датчик положения распределительного вала. <См. раздел УСТАНОВКА, Датчик положения распределительного вала.>
  4. Установить зубчатый ремень. <См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
  5. Установить крышку ремня ГРМ. <См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
  6. Установить шкив кривошипа. <См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  7. Установить клиновые ремни. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
  1. Установить звездочку кривошипа. см. рис. 93 Идентификация звездочки кривошипа
  2. Установить зубчатый ремень. <См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
  3. Установить крышку ремня ГРМ. <См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
  4. Установить шкив кривошипа. <См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  5. Установить клиновые ремни. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

ПримечаниеПеред проведением этой процедуры полностью слить моторное масло.

Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Снять впускной коллектор. <См. ДЕМОНТАЖ, впускной коллектор.>
  2. Снять клиновые ремни. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  3. Снять шкив кривошипа. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  4. Снять крышку ремня ГРМ. <См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.>
  5. Снять ремень ГРМ. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  6. Снять звездочку кулачка. <См. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.>
  7. Снять звездочку кривошипа. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  8. Снять генератор и компрессор переменного тока с их кронштейнами.
  9. Снять крышку коромысла.
  10. Вывернуть болты головки цилиндров в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты(а) и (г) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров. см. рис. 145 Идентификация болтов головки цилиндров в алфавитной последовательности
  11. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров.
  12. Отвернуть болты(а) и (г), чтобы снять головку цилиндров. см. рис. 146 Идентификация болтов головки цилиндров в алфавитной последовательности
  13. Снять прокладку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  14. Аналогично снять правую боковую головку цилиндров.
  15. Снять крышку корпуса сцепления. (МТ-модель)
  16. Снять маховик (модель МТ) или пластину привода (модель АТ). Зафиксировать коленчатый вал с помощью СТ. СВ. 498 497 100 моделей коленчатый вал STOPPER MT см. рис. 147: модель Locking коленчатый вал Using коленчатый вал Stopper ST (498497100) - MT Model AT см. рис. 148: Захват Коленчатого вала Используя КРЭНКШЭФТ СТОППЕР-СТРИТ (498497100) - В Модели
  17. Снять крышку маслоотделителя.
  18. Снять трубу перепуска воды на нагреватель.
  19. Снять водяной насос после ослабления болтов в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. см. рис. 149 Определение последовательности ослабления болтов водяного насоса в алфавитном порядке
  20. Отвернуть болты установки масляного насоса на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При разборке или осмотре масляного насоса перед снятием масляного насоса необходимо ослабить пробку предохранительного клапана. см. рис. 150 Идентификация предохранительного клапана масляного насоса
  21. Снять масляный насос с блока цилиндров. При снятии масляного насоса использовать отвертку с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и масляного насоса. см. рис. 151 Удаление масляного насоса из блока цилиндров с помощью отвертки
  22. Снять масляный поддон. Поместить блок цилиндров так, чтобы он был обращен стороной поршня № 2 и № 4 вверх. Отвернуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров. Вставить режущую пластину масляного поддона между зазором между блоком цилиндров и масляным поддоном и снять масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать отвертку или аналогичные инструменты вместо резака масляного поддона.
  23. Снять масляный фильтр.
  24. Снять масляный фильтр.
  25. Снять перегородку.
  26. Снять масляный фильтр с помощью СТ. ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 68 мм (2,68 дюйма)) ST 18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 65 мм (2,56 дюйма)) ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный масляный фильтр имеет наружный диаметр 68 мм (2,68 дюйма). Однако можно также использовать подлинный масляный фильтр SUBARU с наружным диаметром 65 мм (2,56 дюйма). см. рис. 152 Удаление масляного фильтра
  27. Снять водопроводную трубу. см. рис. 153 Идентификация водопровода см. рис. 154 Идентификация компонентов блока цилиндров
  28. Снять крышку сервисного отверстия и заглушки сервисного отверстия с помощью шестигранного ключа (14 мм). см. рис. 155: Удаление крышки сервисного отверстия и заглушек сервисного отверстия с помощью шестигранного ключа
  29. Повернуть коленчатый вал, чтобы привести поршни № 1 и № 2 в положение нижней мертвой точки, затем снять стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров № 1 и № 2. см. рис. 156 Удаление стопорного кольца поршня
  30. Вытянуть поршневой палец из поршней № 1 и № 2 с помощью СТ. УЗЕЛ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ST 499097700 ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать первоначальную комбинацию поршня, поршневого пальца и цилиндра. см. рис. 157 Вытягивание поршневого пальца из поршней
  31. Аналогично снять поршневые пальцы с поршней № 3 и № 4.
  32. Отвернуть болты, соединяющие блок цилиндров со стороны цилиндров № 2 и № 4.
  33. Отвернуть болты, соединяющие блок цилиндров со стороны цилиндров № 1 и № 3, на два-три оборота.
  34. Установить блок цилиндров так, чтобы цилиндры № 1 и № 3 находились на верхней стороне, затем снять соединительные болты блока цилиндров.
  35. Разделите блок цилиндров (правый) и (левый). ПРИМЕЧАНИЕ: При отделении блока цилиндров не допускайте падения шатуна или повреждения блока цилиндров. см. рис. 158 Идентификация компонентов блока цилиндров
  36. Снять заднее масляное уплотнение.
  37. Снять коленчатый вал вместе с шатуном.
  38. Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров с помощью рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать комбинацию подшипников коленчатого вала. Запрессовать подшипник на конце, противоположном стопорящей губке.
  39. Вытянуть каждый поршень из блока цилиндров с помощью деревянного бруса или рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать оригинальную комбинацию поршня и цилиндра.
Схема №133

ПримечаниеПеред установкой удалить масло на сопрягаемой поверхности подшипника и блока цилиндров. Нанести на пальцы коленчатого вала слой моторного масла.

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Расположить коленчатый вал на блоке цилиндров № 2 и № 4.
  2. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров № 1 и № 3, и расположить ее на блоке цилиндров № 2 и № 4. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (Part № 004403007) или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания жидкостной прокладки в канавки уплотнительных колец, маслопроводы, канавки подшипников и т.д. см. рис. 160 Нанесение жидкостной прокладки на сопрягаемую поверхность блока цилиндров
  3. Смазать шайбы и резьбу болтов моторным маслом.
  4. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 10 мм с левой стороны (А - Г) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт) см. рис. 161: Идентификация соединительного болта блока цилиндров в алфавитной последовательности
  5. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 10 мм на правой стороне (E - J) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт) см. рис. 162: определение последовательности затяжки соединительных болтов блока цилиндров в алфавитном порядке
  6. Далее затянуть болты левой стороны (A - D) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) см. рис. 163: Идентификация соединительного болта блока цилиндров в алфавитной последовательности
  7. Далее затянуть болты правой стороны (E - J) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) см. рис. 164: определение последовательности затяжки соединительных болтов блока цилиндров в алфавитном порядке
  8. Далее затянуть болты левого борта (А), (В) до 90 °, (Б), (Г) до 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) в алфавитной последовательности. см. рис. 165 Идентификация соединительного болта блока цилиндров в алфавитной последовательности
  9. Далее затянуть болты правой стороны (E - J) до 90 ° в алфавитной последовательности. см. рис. 166 Идентификация последовательности затяжки соединительных болтов блока цилиндров в алфавитном порядке
  10. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 8 мм и 6 мм с левой стороны (А - Н) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: (A) - (G): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (H): 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) см. рис. 167: Определение последовательности затяжки соединительных болтов блока цилиндров в алфавитном порядке
  11. Установить заднее масляное уплотнение с помощью ST1 и ST2. ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST2 499587200 УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА см. рис. 168: Установка заднего масляного уплотнения с использованием ST1 И ST2 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое заднее масляное уплотнение.
  12. Расположить верхний кольцевой зазор в точке (A) или (B) на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать поршневое кольцо со штампованной меткой «R», обращенной к верхней части поршня.
  13. Расположить второй кольцевой зазор под углом 180 ° на обратной стороне верхнего кольцевого зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать поршневое кольцо со штампованной меткой «R», обращенной к верхней части поршня. (Схема №119) Определение положения кольцевого зазора
  14. Расположить зазор верхней направляющей на (С) на рисунке. (Схема №120) Позиционирование зазора верхней направляющей в точке (C)
  15. Совместите стопор (E) вращения верхней направляющей с отверстием (D) на боковой поверхности поршня. (Схема №121) Идентификация верхнего ограничителя вращения направляющей (E) и отверстия на поверхности со стороны поршня (D)
  16. Расположить зазор расширителя на противоположной стороне (F) на 180 ° от положения зазора верхней направляющей (C). (Схема №122) Определение положения зазора между верхними рельсами
  17. Расположить зазор нижней направляющей в положении (G) на 120 ° от положения зазора верхней направляющей (C). (Схема №123): Определение положения нижнего зазора между рельсами ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевые зазоры не направлены в одном направлении. Убедиться, что кольцевые зазоры не находятся в зоне юбки поршня.
  18. Установить стопорное кольцо. Установить стопорные кольца в отверстия для поршней, расположенные напротив служебных отверстий в блоке цилиндров, при позиционировании всех поршней в соответствующих цилиндрах. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца. (Схема №124): Идентификационное стопорное кольцо в отверстиях поршня ВНИМАНИЕ: Передняя метка поршня обращена к передней части двигателя. (Схема №125) Идентификация передней метки поршня (Схема №126) Идентификация компонентов блока цилиндров со спецификацией крутящего момента
  19. Установить поршень. Поместить блок цилиндров так, чтобы он был обращен стороной цилиндра № 1 и № 2 вверх. С помощью ST1 повернуть коленчатый вал так, чтобы шатуны № 1 и № 2 были установлены в нижней мертвой точке. ST1 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести покрытие из моторного масла на поршни и цилиндры и вставить поршни в их цилиндры с помощью ST2. ST2 498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ (Схема №127): Установка поршней в цилиндры с помощью ST2
  20. Установить поршневой палец. Нанести на СТ3 слой моторного масла. Вставить ST3 в сервисное отверстие для совмещения отверстия поршневого пальца с малым концом шатуна. ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА (Схема №128): Вставка ST3 в сервисное отверстие для совмещения отверстия поршневого пальца с малым концом шатуна Нанести на поршневой палец слой машинного масла и вставить поршневой палец в поршень и шатун через сервисное отверстие. Установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца. (Схема №129): Установка стопорного кольца Нанести жидкую прокладку вокруг заглушки сервисного отверстия. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (Part № 004403010) или аналог (Схема №130): Нанесение жидкостной прокладки вокруг заглушки сервисного отверстия Установить заглушку сервисного отверстия и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. (Схема №131): Установка заглушки сервисного отверстия и прокладки (Схема №132): Идентификация компонентов блока цилиндров с помощью спецификации крутящего момента Крутящий момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) T1: 6,4 (0,65,4,7) T2: 70 (7,1, 50,6) Поместить блок цилиндров так, чтобы он был обращен сторонами цилиндров № 3 и № 4 вверх Следуя тем же процедурам, что и для цилиндров № 1 и № 2, установить поршни и поршневые пальцы.
  21. Установить водопроводную трубу. (Схема №133) Идентификация водопровода
  22. Установить перегородку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  23. Установить масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  24. Установить масляный фильтр.
  25. Смазать сопрягаемые поверхности жидкой прокладкой и установить масляный поддон. Жидкостная прокладка: ТРИ 1207C СОЕДИНЕНИЯ (Деталь № 004403012) или аналог (Схема №134): Нанесение жидкостной прокладки на сопрягаемые поверхности масляного поддона
  26. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности и резьбовую часть болта (А), как показано на рисунке, а затем установить крышку маслоотделителя. Жидкостная прокладка: Сопрягаемая поверхность THREE BOND 1207C (Part № 004403012) или эквивалентная Резьбовая часть болта (A) THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или эквивалентная Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) (Схема №135): Применение жидкостной прокладки к сопрягаемым поверхностям и резьбе Часть болта (A)
  27. Установить маховик. (Модель MT) <См. МОНТАЖ, Маховик. > Для блокировки коленчатого вала использовать ST. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 52,8 фут-фунт) (Схема №136): Блокировка коленчатого вала с помощью ST
  28. Установить приводную пластину. Для блокировки коленчатого вала использовать СТ. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 52,8 фут-фунт) см. рис. 187: Блокировка коленчатого вала с помощью ST
  29. Установить крышку корпуса.
  30. Монтаж масляного насоса: Переднее масляное уплотнение после снятия утилизировать. Заменить на новый с использованием СТ. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ST 499587100 см. рис. 188: Установка масляного уплотнения с использованием ST Нанести жидкостную прокладку на соответствующую поверхность масляного насоса. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (Part № 004403007) или аналог см. рис. 189: Нанесение жидкостной прокладки на соответствующую поверхность масляного насоса Нанести покрытие из моторного масла на внутреннюю сторону масляного уплотнения. см. рис. 190 Нанесение покрытия из моторного масла на внутреннюю поверхность масляного уплотнения Установить масляный насос на блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение во время установки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кромка масляного уплотнения не сложена. Не забудьте установить уплотнительное кольцо и уплотнение при установке масляного насоса. Нанести жидкую прокладку на резьбовую часть трех болтов. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или аналог Момент затяжки: T: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) (Схема №137): Нанесение жидкостной прокладки на резьбовую часть трех болтов
  31. Установить водяной насос и прокладку. Момент затяжки: Первый: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,7 фут-фунт) Второй: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,7 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать новую прокладку. При установке водяного насоса болты затягивайте в два этапа в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. (Схема №138) Определение последовательности затяжки болтов водяного насоса в алфавитном порядке
  32. Установить трубу перепуска воды на нагреватель.
  33. Установить масляный фильтр с помощью СТ. ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 68 мм (2,68 дюйма)) ST 18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 65 мм (2,56 дюйма)) ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный масляный фильтр имеет наружный диаметр 68 мм (2,68 дюйма). Однако можно также использовать подлинный масляный фильтр SUBARU с наружным диаметром 65 мм (2,56 дюйма). Установить масляный фильтр, повернув его рукой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить резину уплотнения. Затянуть масляный фильтр диаметром 68 мм (2,68 дюйма) приблизительно на 1 оборот больше после того, как уплотнительная резина масляного фильтра войдет в контакт с блоком цилиндров или охладителем масла. При использовании динамометрического ключа затянуть его до 14 Н.м (1,4 кгс-м, 10,3 фут-фунт). Затянуть масляный фильтр диаметром 65 мм (2,56 дюйма) приблизительно на 2/3-3/4 оборота больше после того, как уплотнительная резина масляного фильтра войдет в контакт с блоком цилиндров или маслоохладителем. При использовании динамометрического ключа затянуть его до 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,7 фут-фунт). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно, иначе может произойти утечка масла.
  34. Затянуть болты головки цилиндров. На шайбы и резьбу болтов нанести слой моторного масла. Затянуть все болты до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 22 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Затем затянуть все болты до 69 Н.м (7,0 кгс-м, 51 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Отвернуть все болты на 180 ° в обратном порядке установки, и снова отвернуть их на 180 °. Затянуть все болты до 42 Н.м (4,3 кгс-м, 31 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Затянуть все болты на 80-90 ° в алфавитной последовательности. Затянуть все болты на 40-45 ° в алфавитной последовательности. ВНИМАНИЕ: Угол затяжки болта не должен превышать 45 °. Далее затянуть болты а) и б) на 40-45 °. ВНИМАНИЕ: Суммарный «угол повторной затяжки» ступеней 6 и 7 не должен превышать 90 °. (Схема №139) Определение последовательности затяжки болтов головки цилиндров в алфавитном порядке
  35. Установить направляющую указателя уровня масла и затянуть болт. (Левый борт)
  36. Установить крышку коромысла и прокладку крышки коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла.
  37. Установить звездочку кривошипа. <См. МОНТАЖ, Звездочка кривошипа.>
  38. Установить кулачковую звездочку. <См. УСТАНОВКА, кулачковая звездочка.>
  39. Установить зубчатый ремень. <См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
  40. Установить крышку ремня ГРМ. <См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
  41. Установить шкив кривошипа. <См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  42. Установить на головку цилиндров кронштейны генератора и компрессора A/C.
  43. Установить клиновые ремни. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
  44. Установить впускной коллектор. <См. МОНТАЖ, впускной коллектор.>
Схема №158
  1. Снять колпачок шатуна.
  2. Снять подшипник шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтированный шатун, крышку шатуна и подшипник расположить по порядку, во избежание путаницы.
  3. Снять поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
  4. Снять масляное кольцо от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые поршневые кольца расположить в надлежащем порядке, во избежание путаницы.
  5. Снять стопорное кольцо.
Схема №159
  1. Смазать маслом поверхности шатунных подшипников.
  2. Установить шатунные подшипники на шатуны и крышки шатунов.
  3. Расположить каждый шатун помеченной стороной вперед, и установить его.
  4. Установить колпачок шатуна с гайкой шатуна. При установке убедиться, что боковая метка шатуна обращена вперед. ВНИМАНИЕ: Каждый шатун имеет свой ответный колпачок. Убедиться, что они собраны правильно, проверив их совпадающий номер. При затяжке шатунных гаек смазать резьбу маслом.
  5. Установить вручную расширитель, нижний рельс и верхний рельс в таком порядке. Установить второе кольцо и верхнее кольцо с расширителем поршневых колец.

Другие статьи — Двигатель механический (H4SO)