Главная ОтзывыВозврат
Главная/Scion/tC/Scion tC II рестайлинг (2013-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (диагностика - введение): Пр…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (диагностика - введение): Прочее Scion tC II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 8 иллюстраций ~9 мин чтения

Меры предосторожности [05 / 2013 -]

  1. ПОДСКАЗКА К ВЫРАЖЕНИЮ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ: Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в зависимости от технических характеристик транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной сервисной информации. Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) Выключение зажигания Блокировка Выключателя зажигания ACC Вкл.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в 2013 году произошла замена компонентов трансакса, выполнить следующие действия (см. таблицу ниже). " TRANSXLE COMPENSATION TABLE changed Part трансмиссия Compensation Code Reset Memory (Learned Values) * Road проверка Automatic Transax сборка Initial Restalize Needied Переключение Solenoid клапан SL1 и / / / или xxx1 - необходимо выполнить замену SL2 SL3 SL4 (ref-615254-S18698781452014050900000)(ref-615254-S26543533962014050900000)(ref-615254-S26543533962014050900000)(ref-615254-S26543533962014050900000) ПОДСКАЗКА: *: Сброс памяти не может быть завершен только путем отсоединения и повторного подключения кабеля к отрицательному (-) контакту батареи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при использовании сжатого воздуха всегда стремитесь от себя, чтобы предотвратить распыление автоматической жидкости для трансакса (ATF) или керосина на лице. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматический трансаксель состоит из прецизионных деталей, требующих тщательного осмотра перед повторной сборкой, потому что даже небольшой забой может вызвать утечку жидкости или повлиять на производительность. Процедуры организованы таким образом, что вы работаете только с одной группой компонентов. Если группа компонентов не может быть повторно собрана из-за того, что детали заказываются, обязательно храните все части группы в отдельном контейнере при разборке, осмотре, ремонте и повторной сборке других групп компонентов. Рекомендуется использовать Toyota Genuine ATF Ws. Все разобранные детали должны быть промыты чистыми, а сжатый воздух должен проходить через любые каналы для жидкости и отверстия. Просушить все детали сжатым воздухом. Никогда не использовать ткань. Рекомендованные АТФ или керосин должны использоваться для очистки. При необходимости замены изношенной втулки необходимо также заменить сборочный узел, содержащий втулку. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждения. Заменить их в случае необходимости. Использовать вазелин для удержания деталей на месте. При работе с материалом FIPG следует соблюдать следующие требования: Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, удалить всю старую набивку (ФИПГ) с поверхности прокладки. В противном случае тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить любой сыпучий материал.

Определение терминов [05 / 2013 -]

ТерминОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и как он обнаруживает неисправности (цель мониторинга и его детали).
Связанные расшифровка кода ошибкиГруппа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей.
Типичное условие включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий TSM сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя.
Последовательность работыПорядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга.
Требуемый датчик/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для обнаружения неисправностей.
Частота работы" Один раз за ездовой цикл " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность только один раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный " обозначает, что ТСМ выявляет неисправность каждый раз при выполнении условия включения.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед сохранением расшифровка кода ошибки. Это начинается после того, как будут выполнены " типичные условия включения ".
Пороговые значения сбоевЗа пределами этого значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) делает вывод о наличии сбоя и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленное " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) освещает МИЛ в тот момент, когда TSM определяет наличие неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ТСМ зажигает MILL, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле.
Рабочий диапазон компонентовНормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. Они не могут использоваться для определения неисправности датчика или соленоида.
Схема №386
Схема №387
Схема №388

Схема системы [05 / 2013 -]

Конфигурация электронной системы управления для автоматического транспортного средства U760E показана на следующей схеме.

Схема №389
Схема №390

Механические испытания системы [05 / 2013 -]

  1. ПЕДАЛЬ СКОРОСТЬ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: Этот тест заключается в том, чтобы проверить общую эффективность двигателя и транспортного средства. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тесты вождения должны проводиться на асфальтированной поверхности (поверхность не скользкая). Для обеспечения безопасности проводите этот тест в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. Испытание скорости торможения должно всегда выполняться как минимум с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колеса, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте все испытания скорости в течение 5 секунд. DLC3 Стандартное значение Скорость торможения Приемлемое отклонение 2730 об / мин + 200 об. / мин - 400 об / мин. ОЦЕНКА Результат испытания Возможная причина Частота вращения при торможении ниже стандартного значения Выходная мощность двигателя недостаточна Статорная односторонняя муфта не работает должным образом ПОДСКАЗКА: Если значение меньше указанного значения на 600 оборотов в минуту или более, то гидротрансформатор может быть неисправен. Скорость замедления выше стандартного значения Линейное давление слишком низкое сцепление Жидкость № 1 (С1) проскальзывает одностороннюю муфту (F1) неправильно
  2. Переключение TIME LAG проверка HINT: когда рычаг переключения передач находится в положении на холостом ходу, будет иметь место определенный промежуток времени или запаздывание до того, как может ощущаться удар. Это используется для проверки состояния муфт и тормозов. Подключить Techstream к DLC3. Запустить автомобиль до тех пор, пока температура ATF не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Дайте двигателю поработать вхолостую с выключенным кондиционером. Стандартное значение Задержка по времени положения D менее 1,2 секунды Задержка во времени положения R менее 1,5 секунд ОЦЕНКА (ЕСЛИ ВРЕМЯ ОТ N ДО D ИЛИ НЕ ДО R БОЛЬШЕ УКАЗАННОГО ВРЕМЕНИ) Результат испытания Возможная причина Задержка в положении D превышает стандартное значение Давление в линии слишком низкое Сцепление № 1 (C1) Односторонняя муфта сцепления (F1) работает неправильно Время срабатывания R превышает нормальное значение Линейное давление B2 Слишком низкое
Схема №391
  1. ВЫПОЛНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ Нажать кнопку 094, чтобы включить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: проверка давления в линии всегда должна проводиться не менее чем с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и колодок колеса, пока другой выполняет испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести испытание при температуре ATF от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение шланга SST с выхлопной трубой. Эта проверка должна быть проведена после проверки и подтверждения того, что двигатель находится в нормальном состоянии. DLC3 ЗАДАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ Состояние рычага переключения 1350 в D На холостом ходу от 360 до 430 к Па (от 3,7 до 4,4 кгс / см 2, от 52 до 62 фунт / кв. ОЦЕНКА Результат испытания Возможная причина Измеренные значения превышают указанное значение во всех положениях Соленоидный клапан переключения SLT неисправен Неисправность клапана регулятора Измеренное значение меньше указанного значения во всех позициях Электромагнитный клапан смещения SLT- дефект Дефект клапана регулятора Неисправность масляного насоса Давление низкое только в положении D утечка жидкости из контура Муфта № 1 (С1) дефектная Давление мало только в R положение R тормоз утечки жидкости в контуре тормоза № 2 (B3)

Регистрация [05 / 2013 -]

ПримечаниеПри замене автоматической коробки передач код компенсации коробки передач должен быть введен в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (переходите к процедуре 1). После переустановки автоматического коробки передач метка кода Quick отклик (QR) будет помещена там, где код не может быть прочитан. Поэтому перед установкой автоматической коробки объявлений записать коды коррекции коробки передач или введите их в поток Techstream. Когда TSM заменяется, существующие коды компенсации коробки покупок должны быть введены в новую процедуру 2 (перейдите к процедуре 2).

Схема №392
  1. Вход трансмиссия COMPENSATION CODE INTO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Procedure 1) примечание: трансмиссия compensation codes are unique, 60-значные буквенно-цифровые значения, напечатанные на этикетке QR. Если неправильный код компенсации трансакса введен в ТСМ, может произойти удар при переключении. Записать код компенсации трансмиссии, указанный на маркировке Qr. DLC3 ПОДСКАЗКА: Если процесс регистрации завершается неуспешно, код компенсации может быть неверным. Проверить код компенсации еще раз. При правильном коде компенсации проблема с кабельным жгутом или плохое соединение с DLC3 могут привести к сбою в регистрации. Проверить кабельный жгут и подключение хтагх1. Если никаких проблем не обнаружено, то возможно неправильное срабатывание блок управления трансмиссией. Убедиться в работе TСМ и повторить эту операцию. Нажать " Выход ". DLC3
  2. Нажать кнопку " трансмиссия COMPENSATION CODE (Procedure 2) примечание: трансмиссия compensation codes can be 60-digit alphanumeric values imprinted on the QR label on the трансмиссия. Perform a incorporative code is вход in блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Переключение shock may ocome: The following operation is use tcms to Transchream DLC3 Установить компенсационный код трансмиссия. Включить выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / Utility / A / T Code Registration. Выбрать " Set Compensation Code ". Нажать " обрыв " (Открыть). Для продолжения снова нажать кнопку " обрыв ".

Инициализация [05 / 2013 -]

  1. RESET трансмиссия COMPENSATION CODE Примечание: Если следующие части были заменены, выполнить сброс " Reset Memory " и " Perform Road проверка to Allow блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) to Learn ". - Переключение кузов сборка - Переключение соленоидный клапан SL4 - TSM Код компенсации трансакса может быть инициализирован только с помощью Techstream. SL3 DLC3
  2. СБРОС ПАМЯТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. ПОДСКАЗКА: ECHCM запоминает условия автомобиля, когда температура охлаждающей жидкости управляет автоматическим трансаксальным потоком. Поэтому, когда автоматический трансмиссия в сборе, корпус клапана, соленоидный клапан переключения SL3, соленоид переключения SL4 или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) был заменен, необходимо сбросить память так, чтобы TSM мог отключить новый информационный переключатель. DLC3
  3. ПРОВЕСТИ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ, ЧТОБЫ ПОЗВОЛИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 35 УЗНАТЬ ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить следующую процедуру, строго соблюдая все законы дорожного движения и ограничения скорости. Прогрейте двигатель. Выключить переключатель зажигания. Произойдет педаль 15 к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / температура охлаждающей жидкости / Список данных / Положение дроссельной заслонки от электронный впрыск топлива.
Схема №393
  1. Проверка контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости предупреждение: Выполнить этот режим движения на ровной поверхности и строго соблюдать установленные ограничения скорости и правила дорожного движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: Выполнение этого режима движения является одним из методов имитации условий обнаружения неисправности температура охлаждающей жидкости- коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружено при обычном, повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей не могут быть обнаружены при этом режиме движения. Подготовка к управлению Прогрейте двигатель в достаточной степени (температура охлаждающей жидкости 60°C или выше температуры транспортного средства. Повторить приведенную выше схему привода 3 или более раз. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании Xechstream состояние монитора может быть проверено в списке данных ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [05 / 2013-01 / 2014] ". В случае, если схема привода должна быть прервана (из-за условий движения или других факторов), схема привода может быть возобновлена и, в большинстве случаев, монитор может быть завершен. СОВЕТ: *: привод с такой скоростью на самой верхней передаче может быть заблокирован на скорости, превышающей указанную скорость. P0711 (ref-615254-S17739082092014050900000)

Схема привода монитора [01 / 2014 -]

  1. Проверка контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости предупреждение: Выполнить этот режим движения на ровной поверхности и строго соблюдать установленные ограничения скорости и правила дорожного движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: Выполнение этого режима движения является одним из методов имитации условий обнаружения неисправности температура охлаждающей жидкости- коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружено при обычном, повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей не могут быть обнаружены при этом режиме движения. Подготовка к управлению Прогрейте двигатель в достаточной степени (температура охлаждающей жидкости 60°C или выше температуры транспортного средства. Повторить приведенную выше схему привода 3 или более раз. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании Xechstream состояние монитора можно проверить в списке данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [01 / 2014 -] ". В случае, если схема привода должна быть прервана (из-за условий движения или других факторов), схема привода может быть возобновлена и, в большинстве случаев, монитор может быть завершен. СОВЕТ: *: привод с такой скоростью на самой верхней передаче может быть заблокирован. P0711 (ref-615254-S13122497822014050900000)

Процедура режима проверки [01 / 2014 -]

  1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям и может обнаруживать сбои, которые нормальный режим не может обнаружить. В режиме проверки также могут обнаруживаться все неисправности, которые может обнаружить обычный режим.
  2. Проверить MODE PROCEDURE Убедиться, что следующие условия выполнены: напряжение питания 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения находится в режиме P или N. A / C выключен. Отключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить двигатель. Войдите в следующее меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / Utility / проверить режим. (ref-615254-S24954362882014050900000)

Схема отказоустойчивости [05 / 2013 -]

  1. Для получения более подробной информации, НЕИСПРАВЕН 1-й 4-й клапан управления Неисправность 2-я 6-я передача Сбой 3-я функция Отказ в 3-м переключении 2-е переключение Работа при сбое 1-е ВКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО 3-е выключение 4-е срабатывание 2-го аварийного отключения (аварийное отключение 2-й аварийный останов) Отказ во 2-м исполнительном клапане 3-й автоматический ОСТАНОВ (Аварийное выключение 2-х аварийных отключений 1 вкл. ОТКЛ Л - Выкл Н л. * выкл. электромл. SL1 SL2 SL3 SL4 SL1 SL2 SL3 SL4 Переключение с 1-й передачи на 1-ю передачу. Эта функция сводит к минимуму потерю работы, когда в датчике или соленоиде возникает какая-либо неисправность 4-го переключения передач. 6-я передача УПРАВЛЕНИЯ СПИСОК Неисправная часть Поведение входной частоты вращения турбины (датчик скорости NT) Переключение только на 1 или 3-ю передачи разрешено. Датчик скорости встречной передачи (датчик оборотов Nc) Скорость встречной шестерни определяется по сигналам от ECU управления скольжением (сигналы датчика скоростей). Допускается переключение с 1 на 4-Ю. SL1 SL2 SL3 SL4 ol) * 3rd 3 3 4 5 5 OFF Неисправность (без Fail-safe управление) 1st 2nd 3ru to 1st 4th 5th to N 6rd неисправность управление during OFF отказ Исправлено во 2-ой ПОДСКАЗКЕ: *: При возникновении неисправности ON не активируется управление fail-secure.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (диагностика - введение)