Описание автоматической коробки передачи (диагностического кода и испытания цепей): обзора
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TMM управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения для обеспечения возможности управления транспортным средством. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [05 / 2013 -] ". (ref-615254-S02945682862014050900000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Разомкнутое или короткое замыкание (нагрузка выходного сигнала 0% или 100%) обнаруживается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в цепи электромагнитного клапана переключения SL2 во время приведения в действие и переключения передач (нагрузка входного сигнала SL2 составляет более 0% и менее 100% при нормальных условиях) (логика обнаружения одного срабатывания). | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL2 цепь SL2 |
Описание монитора
Это расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) командует переключением передач, включая или выключая соленоидные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в любой из цепей электромагнитных клапанов переключения TSM обнаруживает неполадку, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит DTP. Также TCOM выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные вентили отключает токовые клапаны переключения (в случае разомкнутой цепи).
Во время движения и переключения передач, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает открытое или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2, TSM определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART [05 / 2013 -] ". (ref-615254-S02945682862014050900000)
Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика, которая указывает на выходную скорость трансмиссия. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (датчик скорости NT) с сигналом скорости передачи счетчика (датчик частоты вращения Nc), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает время переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Как результат, передачи переключаются плавно.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0791 | Входное напряжение датчика скорости либо выше 1,9 В, либо ниже 0,1 В в течение 2 секунд или более (логическая схема детектирования с одним срабатыванием). | Датчик скорости Nc (датчик скорости) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0793 | Когда скорость транспортного средства составляет 25 км / ч (15,54 миль в час) или более, скорость встречной передачи составляет менее 300 об / мин в течение 2 секунд или более (логика обнаружения одной поездки). |
Нт-зажим ТКМ обнаруживает импульсный сигнал от датчика частоты вращения NT (входное число об / мин). ТКM рассчитывает переключения передач путем сравнения сигнала от датчика скорости NT с сигналом от датчика оборотов Nc.
В то время как автомобиль работает на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передаче с рычагом переключения передач в D, если частота вращения входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя частота вращения выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
HINT
- * 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
- * 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика, которая указывает на выходную скорость трансмиссия. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (датчик скорости NT) с сигналом скорости передачи счетчика (датчик частоты вращения Nc), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает время переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Как результат, передачи переключаются плавно.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0791 | Входное напряжение датчика скорости либо выше 1,9 В, либо ниже 0,1 В в течение 2 секунд или более (логическая схема детектирования с одним срабатыванием). | Датчик скорости Nc (датчик скорости) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0793 | Когда скорость транспортного средства составляет 25 км / ч (15,54 миль в час) или более, скорость встречной передачи составляет менее 300 об / мин в течение 2 секунд или более (логика обнаружения одной поездки). |
Нт-зажим ТКМ обнаруживает импульсный сигнал от датчика частоты вращения NT (входное число об / мин). ТКM рассчитывает переключения передач путем сравнения сигнала от датчика скорости NT с сигналом от датчика оборотов Nc.
В то время как автомобиль работает на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передаче с рычагом переключения передач в D, если частота вращения входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя частота вращения выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
HINT
- * 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
- * 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0796 | Выполняется любое условие (логика обнаружения 2-х срабатываний): Двигатель свободно вращается, когда подается команда переключения на 2-ю или 6-ю передачу. Следующее условие выполняется дважды: При подаче команды переключения на 1-ую передачу включается 2-я передача. | Соленоидный клапан переключения передач SL3 остается открытым или закрытым Корпус клапана коробки передач заблокирован Автоматическая сборка трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т. д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, частотой вращения промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала TMM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-ию, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи). Когда передача, управляемая TSM, и фактическая передача не совпадают, Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0796 | Выполняется любое условие (логика обнаружения 2-х срабатываний): Двигатель свободно вращается, когда подается команда переключения на 2-ю или 6-ю передачу. Следующее условие выполняется дважды: При подаче команды переключения на 1-ую передачу включается 2-я передача. | Соленоидный клапан переключения передач SL3 остается открытым или закрытым Корпус клапана коробки передач заблокирован Автоматическая сборка трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т. д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, частотой вращения промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала TMM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-ию, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи). Когда передача, управляемая TSM, и фактическая передача не совпадают, Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TMM управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения для обеспечения возможности управления транспортным средством. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [05 / 2013 -] ". (ref-615254-S02945682862014050900000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0798 | Разомкнутое или короткое замыкание (нагрузка выходного сигнала 0% или 100%) обнаруживается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в цепи электромагнитного клапана переключения SL3 во время приведения в действие и переключения передач (нагрузка входного сигнала SL3 составляет более 0% и менее 100% при нормальных условиях) (логика обнаружения одного срабатывания). | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL3 цепь SL3 |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в любой цепи соленоидного клапана переключения TSM обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. TMM также выполняет функцию отказоустойчивости и включает или отключает другие нормальные электромагнитные вентили переключения (в случае обрыва или короткого замыкания TCOM прекращает подачу тока на цепь) см. " FAIL-SAFE ". (ref-615254-S02945682862014050900000)
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TMM управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения для обеспечения возможности управления транспортным средством. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [05 / 2013 -] ". (ref-615254-S02945682862014050900000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0798 | Разомкнутое или короткое замыкание (нагрузка выходного сигнала 0% или 100%) обнаруживается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в цепи электромагнитного клапана переключения SL3 во время приведения в действие и переключения передач (нагрузка входного сигнала SL3 составляет более 0% и менее 100% при нормальных условиях) (логика обнаружения одного срабатывания). | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL3 цепь SL3 |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в любой цепи соленоидного клапана переключения TSM обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. TMM также выполняет функцию отказоустойчивости и включает или отключает другие нормальные электромагнитные вентили переключения (в случае обрыва или короткого замыкания TCOM прекращает подачу тока на цепь) см. " FAIL-SAFE ". (ref-615254-S02945682862014050900000)
Соленоидный клапан SLT переключения передач управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регулирует ток, чтобы переключать соленоидный вентиль Slt для управления гидравлическим линейным давлением, поступающим из клапана первичного регулятора. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
Схема №394
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2714 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность в соленоидном клапане переключения SLT (на стороне ON) в соответствии с разностью скоростей между турбиной и выходным валом, а также по давлению ATF. | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается открытым Электромагнитный вентиль переключения передач SL1, SL2, SL3 или SL4 остается открытым или закрытым Сборка корпуса клапана коробки передач заблокирована Автоматическая сборка трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает количество тепла, поглощаемого фрикционным материалом на основе разницы в скорости (проскальзывание сцепления) между турбиной и выходным валом. TSM включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки, когда величина поглощения тепла превышает заданное значение.
Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление в линии снижается и сила сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли вождение будет продолжаться в этих условиях, сцепления сгорят, и автомобиль больше не будет управляемым.
Соленоидный клапан SLT переключения передач управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регулирует ток, чтобы переключать соленоидный вентиль Slt для управления гидравлическим линейным давлением, поступающим из клапана первичного регулятора. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2714 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность в соленоидном клапане переключения SLT (на стороне ON) в соответствии с разностью скоростей между турбиной и выходным валом, а также по давлению ATF. | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается открытым Электромагнитный вентиль переключения передач SL1, SL2, SL3 или SL4 остается открытым или закрытым Сборка корпуса клапана коробки передач заблокирована Автоматическая сборка трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает количество тепла, поглощаемого фрикционным материалом на основе разницы в скорости (проскальзывание сцепления) между турбиной и выходным валом. TSM включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки, когда величина поглощения тепла превышает заданное значение.
Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление в линии снижается и сила сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли вождение будет продолжаться в этих условиях, сцепления сгорят, и автомобиль больше не будет управляемым.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2714. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-615256-S26173435172014050900000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения (логика обнаружения с одним срабатыванием). | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLT электромагнитного клапана переключения, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность. блок управления трансмиссией включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2714. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-615256-S02671874172014050900000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения (логика обнаружения с одним срабатыванием). | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLT электромагнитного клапана переключения, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность. блок управления трансмиссией включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, входного датчика скорости турбины, выходного датчика скорости и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитного клапана переключения SLU, корпуса клапана и гидротрансформатора.
Схема №395
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2757 | Блокировка не происходит по запросу (логика обнаружения двух срабатываний). | Соленоидный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым Узел корпуса клапана трансмиссии заблокирован Узел гидротрансформатора Автоматический трансаксальный узел (сцепление, тормоз, передача и т. д.) Давление в линии слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора управляется электромагнитным клапаном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе входного датчика скорости турбины (датчик частоты вращения NT), выходного датчика частоты вращения (датчик оборотов Nc), частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры ATF и выбора передачи. муфта блокировки гидротрансформатора определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения числа оборотов двигателя (NE) с числом оборотов входной турбины (NT.T CM рассчитывает фактическую передачу посредством сравнения входного числа оборотов турбины (NT-Переключение up) с выходными условиями вала.
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает отсутствие блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, TSM интерпретирует это как ошибку в работе электромагнитного клапана переключения SLU или системы блокировки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Пример
При соблюдении следующих условий система принимает решение о неисправности.
Существует разница в скорости между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокируются.
(Частота вращения двигателя по меньшей мере на 70 об / мин больше частоты вращения входной турбины.)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, входного датчика скорости турбины, выходного датчика скорости и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитного клапана переключения SLU, корпуса клапана и гидротрансформатора.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2757 | Блокировка не происходит по запросу (логика обнаружения двух срабатываний). | Соленоидный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым Узел корпуса клапана трансмиссии заблокирован Узел гидротрансформатора Автоматический трансаксальный узел (сцепление, тормоз, передача и т. д.) Давление в линии слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора управляется электромагнитным клапаном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе входного датчика скорости турбины (датчик частоты вращения NT), выходного датчика частоты вращения (датчик оборотов Nc), частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры ATF и выбора передачи. муфта блокировки гидротрансформатора определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения числа оборотов двигателя (NE) с числом оборотов входной турбины (NT.T CM рассчитывает фактическую передачу посредством сравнения входного числа оборотов турбины (NT-Переключение up) с выходными условиями вала.
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает отсутствие блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, TSM интерпретирует это как ошибку в работе электромагнитного клапана переключения SLU или системы блокировки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Пример
При соблюдении следующих условий система принимает решение о неисправности.
Существует разница в скорости между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокируются.
(Частота вращения двигателя по меньшей мере на 70 об / мин больше частоты вращения входной турбины.)
Величина тока, протекающего к электромагнитному клапану переключения SLU регулируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Чем больше становится ток, тем выше становится гидравлическое давление блокировки во время операции блокировки.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2759 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения (логика обнаружения одного срабатывания). | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SLU |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет наличие неисправности. TSM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Величина тока, протекающего к электромагнитному клапану переключения SLU регулируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Чем больше становится ток, тем выше становится гидравлическое давление блокировки во время операции блокировки.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2759 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения (логика обнаружения одного срабатывания). | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SLU |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет наличие неисправности. TSM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Электромагнитный клапан переключения Sl включается и выключается по сигналам от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для регулирования гидравлического давления, действующего на клапан реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2769 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание в цепи Sl электромагнитного клапана переключения передач, когда срабатывает соленоидный клапан переключения передач (логическая схема обнаружения двухотключения). | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения Sl |
| P2770 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает открытие в цепи Sl электромагнитного клапана переключения передач, когда соленоидный клапан переключения передач не работает (логика обнаружения двух срабатываний). | Открыть в цепи соленоидного клапана переключения Sl |
Отказоустойчивая функция
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения Sl.
По сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала ТСМ подает сигнал на переключение электромагнитного клапана Sl для регулирования гидравлического давления и обеспечения плавного включения гидротрансформатора. Соленоидный клапан переключения Slс реагирует на команды от ТКМ. Вентиль управляет клапаном-реле блокировки для выполнения функции блокирования преобразователя крутящего момента. Если ТМС обнаружит обрыв или короткое замыкание для переключения соленоидного клапана СЛ, он включится и будет гореть.
Электромагнитный клапан переключения Sl включается и выключается по сигналам от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для регулирования гидравлического давления, действующего на клапан реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2769 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание в цепи Sl электромагнитного клапана переключения передач, когда срабатывает соленоидный клапан переключения передач (логическая схема обнаружения двухотключения). | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения Sl |
| P2770 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает открытие в цепи Sl электромагнитного клапана переключения передач, когда соленоидный клапан переключения передач не работает (логика обнаружения двух срабатываний). | Открыть в цепи соленоидного клапана переключения Sl |
Отказоустойчивая функция
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения Sl.
По сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала ТСМ подает сигнал на переключение электромагнитного клапана Sl для регулирования гидравлического давления и обеспечения плавного включения гидротрансформатора. Соленоидный клапан переключения Slс реагирует на команды от ТКМ. Вентиль управляет клапаном-реле блокировки для выполнения функции блокирования преобразователя крутящего момента. Если ТМС обнаружит обрыв или короткое замыкание для переключения соленоидного клапана СЛ, он включится и будет гореть.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2808 | Выполняется любое условие (логика обнаружения 2-х срабатываний): Двигатель свободно вращается, когда подается команда переключения на 3-ю или 5-ю передачу. Условие включения 4-й передачи при подаче команды переключения на 4-ю происходит дважды, и соблюдается одно из следующих условий: При подаче команды перехода на 1-ую передачу включается 3-я передача. При переключении на 2-уюшую передачу подключается 3-ая передача При команде переключения на 6-уую передачу включается 5-я шестерня. | Соленоидный клапан переключения передач SL4 остается открытым или закрытым Корпус клапана коробки передач заблокирован Автоматическая сборка трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т. д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, частотой вращения промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала TMM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-ию, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи). Когда передача, управляемая TSM, и фактическая передача не совпадают, Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2808 | Выполняется любое условие (логика обнаружения 2-х срабатываний): Двигатель свободно вращается, когда подается команда переключения на 3-ю или 5-ю передачу. Условие включения 4-й передачи при подаче команды переключения на 4-ю происходит дважды, и соблюдается одно из следующих условий: При подаче команды перехода на 1-ую передачу включается 3-я передача. При переключении на 2-уюшую передачу подключается 3-ая передача При команде переключения на 6-уую передачу включается 5-я шестерня. | Соленоидный клапан переключения передач SL4 остается открытым или закрытым Корпус клапана коробки передач заблокирован Автоматическая сборка трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т. д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, частотой вращения промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала TMM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-ию, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи). Когда передача, управляемая TSM, и фактическая передача не совпадают, Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TMM управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения для обеспечения возможности управления транспортным средством. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [05 / 2013 -] ". (ref-615254-S02945682862014050900000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2810 | Разомкнутое или короткое замыкание (нагрузка выходного сигнала 0% или 100%) обнаруживается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в цепи электромагнитного клапана переключения SL4 во время приведения в действие и переключения передач (нагрузка входного сигнала SL4 составляет более 0% и менее 100% при нормальных условиях) (логика обнаружения одного срабатывания). | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL4 цепь SL4 |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в любой цепи соленоидного клапана переключения TSM обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. TMM также выполняет функцию отказоустойчивости и включает или отключает другие нормальные электромагнитные вентили переключения (в случае обрыва или короткого замыкания TCOM прекращает подачу тока на цепь) см. " FAIL-SAFE ". (ref-615254-S02945682862014050900000)
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TMM управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения для обеспечения возможности управления транспортным средством. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [05 / 2013 -] ". (ref-615254-S02945682862014050900000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2810 | Разомкнутое или короткое замыкание (нагрузка выходного сигнала 0% или 100%) обнаруживается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в цепи электромагнитного клапана переключения SL4 во время приведения в действие и переключения передач (нагрузка входного сигнала SL4 составляет более 0% и менее 100% при нормальных условиях) (логика обнаружения одного срабатывания). | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL4 цепь SL4 |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в любой цепи соленоидного клапана переключения TSM обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. TMM также выполняет функцию отказоустойчивости и включает или отключает другие нормальные электромагнитные вентили переключения (в случае обрыва или короткого замыкания TCOM прекращает подачу тока на цепь) см. " FAIL-SAFE ". (ref-615254-S02945682862014050900000)
Модуль блок управления двигателем взаимодействует с модулем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с использованием сети контроллеров (CAN).
Если имеется проблема с этой связью, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет расшифровка кода ошибки.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0100 | Все условия выполняются в течение 1,25 секунды (логика обнаружения 1-trip): Выключатель зажигания включен. Напряжение аккумулятора 10,5 В или выше. Нет связи между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | Жгут или соединитель блок управления двигателем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Модуль блок управления двигателем взаимодействует с модулем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с использованием сети контроллеров (CAN).
Если имеется проблема с этой связью, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет расшифровка кода ошибки.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0100 | Все условия выполняются в течение 1,25 секунды (логика обнаружения 1-trip): Выключатель зажигания включен. Напряжение аккумулятора 10,5 В или выше. Нет связи между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | Жгут или соединитель блок управления двигателем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
После перевода рычага переключения передач в положение S можно переключать диапазон переключения между " 1 " (диапазон S1) и " 6 " (ряд S6) с помощью переключателя управления трансмиссией.
Перемещение рычага переключения передач на " + " один раз поднимает диапазон переключений на единицу, а при перемещении рычага переключения на " - " - понижает диапазон переключаний на единицу.
Схема №396
Схема №397
Схема №398
- ОСМОТР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отсоединить разъем переключателя управления коробкой передач. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Рычаг стандартного тестера сопротивления 10 Условие указанного условия 6 (IG) - 13 (S) Рычаг переключения в S, " + " или " - Ниже 1 ом 5 (Sftu) - 11 (E) Рычажок переключения удерживается в положении " + (вверх-Переключение) ниже 1 ОМ 4 (переключение) -11 е
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия управление выключатель - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъем переключателя управления коробкой передач. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние указано Условие C47-6 (IG) - Корпус Заземляющий выключатель ВКЛ от 11 до 14 V C47-6 [IG] - корпус заземляющий выключатель выключен в соответствии с сопротивлением зажигания. C47
- См. ЖГУТ И РАЗЪЕМ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ - 5 шт. (Коробка передач с переключением) Кабель Xtu - 1 шт. - 2 шт. -3 шт.: отсоединить спиральный рычаг. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера напряжения - 16 шт. A35-14 (S) - корпус Масса Переключатель зажигания вкл. - S, " + " или - 11 до 14 В выключатель включения массы A35 A35 A35 A35 A35
- ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (УЗЕЛ БЛОКА КОНТРОЛЯ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) согласно ДЕМОНТАЖУ [05 / 2013 -]
- ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ [05 / 2013-01 / 2014]
После перевода рычага переключения передач в положение S можно переключать диапазон переключения между " 1 " (диапазон S1) и " 6 " (ряд S6) с помощью переключателя управления трансмиссией.
Перемещение рычага переключения передач на " + " один раз поднимает диапазон переключений на единицу, а при перемещении рычага переключения на " - " - понижает диапазон переключаний на единицу.
Когда рычаг переключения передач находится в положении S, диапазон переключений может быть изменен с помощью лопастных переключателей переключения. Также можно выбрать диапазон переключения передач при движении автомобиля с рычагом переключения передач в положении D, управляя лопастными переключателями переключения передач.
Схема №399
Схема №400
Схема №401
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем спирального кабеля. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние C8-2 (ECC) - Корпус всегда под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к спиральному кабелю с подузлом датчика) Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ к разъему или соединителю step
- ПРОВЕРИТЬ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ПОДУЗЛОМ ДАТЧИКА Удалить спиральный кабель с подузлом датчика. См. " ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже в таблице. Стандартное условие подключения тестера сопротивления: z21-2 (SUP) - C8-9 (SUP) Всегда ниже 1 Ом 21-3 (SDN) - Всегда меньше 1 Ohz1-10 (SD) (ref-615288-S13740240642014050900000)
- ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ (Lh (-) И ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ВПРАВО с переключением на более высокий уровень " Переключатель переключения передач с переключателем Mhx1 не включен, см. раздел " СНЯТИЕ [05 / 2013-01 / 2014] ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ДЛЯ переключателя переключателей реле низкого уровня Указано состояние SDN - ECC " - " переключатель переключения передач работает и удерживается (переключение вниз) ECC1 ECC1 ECC1 ECC1 (ref-615232-S32959098812014050900000)
- Проверить № 1 выключатель провод Отсоединить проводной переключатель № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) сдвига, указанным ниже. Стандартное состояние переключателя соединения тестера сопротивления SDN - ECC " - " сдвиг с переключением и удержанием (сдвиг вниз) Ниже 2,5 Ом SUP - ECC " + " сдвиг вперед и удерживание (сдвиг вверх) Выше 2,5 OHMS SDN- " - сдвиг вниз "
- Проверить рулевое управление PAD выключатель Lh Отсоединить датчик переключения рулевого колеса 21 спиральный разъем MOHH. измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Переключатель подключения, указанное условие z21-2 (SUP) - z23-6 (ECC) " + " Переключение с помощью лопастей и удерживается (переключение вверх) Ниже 2,5 Ом з21-3 (SDN) - "
- Разъем Sftg 9 (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем переключения передач от передней части кабеля Mhxd. Разъединить переключатель управления коробкой передач (блок блокировки переключений). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель, указанное состояние A35-16 (SFTU) - Корпус заземлен " + " Переключение выполнено и удерживается (переключение) ниже 2,5 Ом 1-51 A35 A35 A35
- ЗАМЕНИТЬ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С УЗЛОМ ДАТЧИКА. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
- ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
- ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ [05 / 2013-01 / 2014]
- ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 1. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
- ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
Когда рычаг переключения передач находится в положении S, диапазон переключений может быть изменен с помощью лопастных переключателей переключения. Также можно выбрать диапазон переключения передач при движении автомобиля с рычагом переключения передач в положении D, управляя лопастными переключателями переключения передач.
При включении выключателя зажигания напряжение с клеммы MREL ЭСУД подается на реле ЭФИ № 1. Это приводит к замыканию контактов реле ЭМП № 1, которое подает питание на клемму + В ТКМ.
При включении выключателя зажигания напряжение с клеммы MREL ЭСУД подается на реле ЭФИ № 1. Это приводит к замыканию контактов реле ЭМП № 1, которое подает питание на клемму + В ТКМ.