Описание автоматической коробки передачи (диагностического коды): обзора
Датчики скорости определяют скорость колеса и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. ECV управления скольжения преобразует эти сигналы скорости колеса в импульсный сигнал и выводит его на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через комбинационный измеритель. TSM определяет скорость автомобиля, основываясь на частоте этого импульсного сигнала.
Схема №414
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0500 | Когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя находится в нормальном состоянии и скорость встречной передачи составляет 300 об / мин или более, сигнал скорости транспортного средства не вводится в течение 2 секунд или более (логика обнаружения 1-поездки). | Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости Датчик частоты вращения колеса Комбинированный измерительный узел Управление салазками ECU блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Описание монитора
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что транспортное средство приводится в движение, когда скорость зубчатой передачи счетчика трансмиссии превышает 300 об / мин и прошло более 30 секунд с момента выключения переключателя парковки / нейтрального положения. Если нет сигнала скорости транспортного средства при соблюдении этих условий, муфта блокировки гидротрансформатора делает вывод о неисправности сигнала скорости автомобиля. TСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Датчики скорости определяют скорость колеса и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. ECV управления скольжения преобразует эти сигналы скорости колеса в импульсный сигнал и выводит его на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через комбинационный измеритель. TSM определяет скорость автомобиля, основываясь на частоте этого импульсного сигнала.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0500 | Когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя находится в нормальном состоянии и скорость встречной передачи составляет 300 об / мин или более, сигнал скорости транспортного средства не вводится в течение 2 секунд или более (логика обнаружения 1-поездки). | Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости Датчик частоты вращения колеса Комбинированный измерительный узел Управление салазками ECU блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что транспортное средство приводится в движение, когда скорость зубчатой передачи счетчика трансмиссии превышает 300 об / мин и прошло более 30 секунд с момента выключения переключателя парковки / нейтрального положения. Если нет сигнала скорости транспортного средства при соблюдении этих условий, муфта блокировки гидротрансформатора делает вывод о неисправности сигнала скорости автомобиля. TСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Батарея подает электричество на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), даже когда выключатель зажигания выключен. Это питание позволяет TSM хранить такие данные, как история расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра. Если напряжение батареи падает ниже минимального уровня, эта память очищается, и муфта блокировки гидротрансформатора определяет, что есть неисправность в цепи питания. При следующем запуске двигателя TСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять DTP.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0560 | Цепь резервного источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнута и обнаруживается в течение 3 секунд или более (логика обнаружения 1 срабатывания). | Разомкнут в цепи резервного источника питания последовательный впрыск топлива системы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
HINT
Если расшифровка кода ошибки P0560 сохраняется, то блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не сохраняет другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
Батарея подает электричество на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), даже когда выключатель зажигания выключен. Это питание позволяет TSM хранить такие данные, как история расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра. Если напряжение батареи падает ниже минимального уровня, эта память очищается, и муфта блокировки гидротрансформатора определяет, что есть неисправность в цепи питания. При следующем запуске двигателя TСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять DTP.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0560 | Цепь резервного источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнута и обнаруживается в течение 3 секунд или более (логика обнаружения 1 срабатывания). | Разомкнут в цепи резервного источника питания последовательный впрыск топлива системы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
HINT
Если расшифровка кода ошибки P0560 сохраняется, то блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не сохраняет другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
В то время как двигатель проворачивается, напряжение батареи подается на вывод STA блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал управления стартером (STA) во время движения транспортного средства, он определяет наличие неисправности в цепи STА. После этого TSM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Этот монитор работает, когда транспортное средство движется со скоростью 20 км / ч (12,43 миль в час) или более в течение более 20 секунд.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0617 | Все условия выполняются (логика обнаружения одной поездки): a) скорость транспортного средства составляет 20 км / ч (12,43 миль в час) или более. b) частота вращения двигателя составляет 1000 об / мин. или более; c) сигнал STA включен; d) напряжение аккумулятора (10,5 В или выше) подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 20 секунд. | Выключатель стояночного / нейтрального положения в сборе Цепь реле стартера блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
В то время как двигатель проворачивается, напряжение батареи подается на вывод STA блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал управления стартером (STA) во время движения транспортного средства, он определяет наличие неисправности в цепи STА. После этого TSM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Этот монитор работает, когда транспортное средство движется со скоростью 20 км / ч (12,43 миль в час) или более в течение более 20 секунд.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0617 | Все условия выполняются (логика обнаружения одной поездки): a) скорость транспортного средства составляет 20 км / ч (12,43 миль в час) или более. b) частота вращения двигателя составляет 1000 об / мин. или более; c) сигнал STA включен; d) напряжение аккумулятора (10,5 В или выше) подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 20 секунд. | Выключатель стояночного / нейтрального положения в сборе Цепь реле стартера блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу и сохраняет этот расшифровка кода ошибки при обнаружении внутреннего сбоя.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P062F | Внутренняя ошибка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (EEPROM) (логика обнаружения 1-trip). | TCM |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу. Если есть проблема во внутренней работе, TSM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу и сохраняет этот расшифровка кода ошибки при обнаружении внутреннего сбоя.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P062F | Внутренняя ошибка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (EEPROM) (логика обнаружения 1-trip). | TCM |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу. Если есть проблема во внутренней работе, TSM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | Выполняется любое условие (логика обнаружения 2-х срабатываний): (А) Любые 2 или более из следующих сигналов включены одновременно: входной сигнал NSW. R входной сигнал. D входного сигнала. (B) Переключатели NSU, R и D все выключены одновременно. | Обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя стояночного / нейтрального положения Сигнальный переключатель в сборе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Это расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного / нейтрального положения и / или кабельным жгутом в цепи переключателя стояночных / нейтральных положений.
Переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач (P, R или D) и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Для безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач таким образом, что двигатель не может быть запущен, когда рычаг переключения передач находится не в положении P или N.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что имеется проблема с переключателем или соответствующими компонентами, если он принимает более 1 сигнала положения одновременно или вообще не получает сигнал положения.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | Выполняется любое условие (логика обнаружения 2-х срабатываний): (А) Любые 2 или более из следующих сигналов включены одновременно: входной сигнал NSW. R входной сигнал. D входного сигнала. (B) Переключатели NSU, R и D все выключены одновременно. | Обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя стояночного / нейтрального положения Сигнальный переключатель в сборе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Это расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного / нейтрального положения и / или кабельным жгутом в цепи переключателя стояночных / нейтральных положений.
Переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач (P, R или D) и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Для безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач таким образом, что двигатель не может быть запущен, когда рычаг переключения передач находится не в положении P или N.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что имеется проблема с переключателем или соответствующими компонентами, если он принимает более 1 сигнала положения одновременно или вообще не получает сигнал положения.
Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления для использования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на датчик температуры через клемму масло (масло) модуля TSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление и напряжение датчика уменьшаются по мере повышения температуры.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Один из следующих условий (A), (B) или (C) температура охлаждающей жидкости на входе в двигатель достигает 43°C (А) (а) (б) и (в) обнаруживается: (2-триггерная логика обнаружения) (a) Температуры воздуха на входе и охлаждающей жидкости двигателя составляют 15°C или выше при запуске двигателя (b) Время насыщения составляет 5 часов или более (с) После нормальной езды более 10 мин. и 5 км (3,1 мили) или более, температура ATНИЖЕ 20 ° c (20°C | Датчик температуры ATF (провод передачи) |
Этот расшифровка кода ошибки показывает, что есть проблема с выходными сигналами от температурного датчика ATF и что сам датчик неисправен. Температурный датчик АТФ преобразует температуру ATF- в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температуру АТФ- и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре или неисправность термодатчика АТФА.
Если температура ATF ниже 20°C после управления транспортным средством в течение определенного периода, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления для использования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на датчик температуры через клемму масло (масло) модуля TSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление и напряжение датчика уменьшаются по мере повышения температуры.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Один из следующих условий (A), (B) или (C) температура охлаждающей жидкости на входе в двигатель достигает 43°C (А) (а) (б) и (в) обнаруживается: (2-триггерная логика обнаружения) (a) Температуры воздуха на входе и охлаждающей жидкости двигателя составляют 15°C или выше при запуске двигателя (b) Время насыщения составляет 5 часов или более (с) После нормальной езды более 10 мин. и 5 км (3,1 мили) или более, температура ATНИЖЕ 20 ° c (20°C | Датчик температуры ATF (провод передачи) |
Этот расшифровка кода ошибки показывает, что есть проблема с выходными сигналами от температурного датчика ATF и что сам датчик неисправен. Температурный датчик АТФ преобразует температуру ATF- в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температуру АТФ- и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре или неисправность термодатчика АТФА.
Если температура ATF ниже 20°C после управления транспортным средством в течение определенного периода, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0711. См. " ОПИСАНИЕ ".
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF ниже 79 Ом в течение 0,5 с или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF |
| P0713 | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 с или более, и выполняется одно из двух условий (логика обнаружения 1-срабатывания): (A) 600 сек. Или больше истекло после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или меньше. (B) 10 сек. | Разомкнут в цепи термодатчика ATF термодетектор (передающий провод) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи температурного датчика ATF. Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФВ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температуру ATF-, а Tcm обнаруживает разомкнутое или короткозамыкающее соединение в цепи температуры ATFS. Если значение сопротивления температуры АТ ниже 79 Ом * 1 или выше 156 КО м * 2, то ТСМ будет интерпретировать это как сбой в проводке ТТС.
HINT
- Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
- * 1:150°C или выше указывается независимо от фактической температуры ATF.
- * 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0711. См. " ОПИСАНИЕ ".
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF ниже 79 Ом в течение 0,5 с или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF |
| P0713 | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 с или более, и выполняется одно из двух условий (логика обнаружения 1-срабатывания): (A) 600 сек. Или больше истекло после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или меньше. (B) 10 сек. | Разомкнут в цепи термодатчика ATF термодетектор (передающий провод) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи температурного датчика ATF. Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФВ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температуру ATF-, а Tcm обнаруживает разомкнутое или короткозамыкающее соединение в цепи температуры ATFS. Если значение сопротивления температуры АТ ниже 79 Ом * 1 или выше 156 КО м * 2, то ТСМ будет интерпретировать это как сбой в проводке ТТС.
HINT
- Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
- * 1:150°C или выше указывается независимо от фактической температуры ATF.
- * 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая указывает входную скорость трансмиссии. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (датчик скорости NT) с сигналом частоты вращения счетчика (датчик частоты вращения Nc), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет момент переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. В результате передачи переключаются плавно.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0715 | Входное напряжение датчика скорости либо выше 1,9 В, либо ниже 0,1 В в течение 4,5 секунд или более (логика обнаружения 1-срабатывания). | Датчик скорости NT (датчик скорости) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0717 | Все условия выполняются в течение 5 секунд или более (логика обнаружения срабатывания 1): (a) переключение передач не выполняется. (b) Положение передачи - 2-е, 3-е и 4-е; 5-е или 6-е. (c) Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 300 об / мин или менее. (d) частота вращения выходного вала коробки передач составляет 1000 об / мин. (e) Входные сигналы стояночного переключателя / нейтрального положения NSW и R выключены. |
Нт-зажим ТКМ обнаруживает импульсный сигнал от датчика частоты вращения NT (входное число об / мин). ТКM рассчитывает переключения передач путем сравнения сигнала от датчика скорости NT с сигналом от датчика оборотов Nc.
В то время как трансмиссия работает на 2-й, 3-ей, 4-ой, 5-ой или 6-ой передаче с рычагом переключения передач в D, если частота вращения входного вала меньше 300 об / мин * 1 хотя частота вращения выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
HINT
- * 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
- * 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая указывает входную скорость трансмиссии. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (датчик скорости NT) с сигналом частоты вращения счетчика (датчик частоты вращения Nc), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет момент переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. В результате передачи переключаются плавно.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0715 | Входное напряжение датчика скорости либо выше 1,9 В, либо ниже 0,1 В в течение 4,5 секунд или более (логика обнаружения 1-срабатывания). | Датчик скорости NT (датчик скорости) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0717 | Все условия выполняются в течение 5 секунд или более (логика обнаружения срабатывания 1): (a) переключение передач не выполняется. (b) Положение передачи - 2-е, 3-е и 4-е; 5-е или 6-е. (c) Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 300 об / мин или менее. (d) частота вращения выходного вала коробки передач составляет 1000 об / мин. (e) Входные сигналы стояночного переключателя / нейтрального положения NSW и R выключены. |
Нт-зажим ТКМ обнаруживает импульсный сигнал от датчика частоты вращения NT (входное число об / мин). ТКM рассчитывает переключения передач путем сравнения сигнала от датчика скорости NT с сигналом от датчика оборотов Nc.
В то время как трансмиссия работает на 2-й, 3-ей, 4-ой, 5-ой или 6-ой передаче с рычагом переключения передач в D, если частота вращения входного вала меньше 300 об / мин * 1 хотя частота вращения выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
HINT
- * 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
- * 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Цель этой схемы - предотвратить сваливание двигателя при внезапном включении тормозов во время движения в режиме блокировки.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ТКМ. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет работу муфты блокировки во время торможения.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным, даже когда транспортное средство движется по схеме STOP (менее 3 км/ч (1,86 миль/ч)) и GO (30 км/ч (18,65 миль/ч) или более) 5 раз (логика обнаружения 2-поездки). | Короткое замыкание в сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время движения " stop и go ", блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DCC. Автомобиль должен остановиться (менее 3 км / ч (1,86 миль в час)) и ехать (30 км / час (18,65 миль в минуту) или более) пять раз за два последовательных ездовых цикла для того, чтобы этот DTS был сохранен.
Цель этой схемы - предотвратить сваливание двигателя при внезапном включении тормозов во время движения в режиме блокировки.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ТКМ. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет работу муфты блокировки во время торможения.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным, даже когда транспортное средство движется по схеме STOP (менее 3 км/ч (1,86 миль/ч)) и GO (30 км/ч (18,65 миль/ч) или более) 5 раз (логика обнаружения 2-поездки). | Короткое замыкание в сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время движения " stop и go ", блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DCC. Автомобиль должен остановиться (менее 3 км / ч (1,86 миль в час)) и ехать (30 км / час (18,65 миль в минуту) или более) пять раз за два последовательных ездовых цикла для того, чтобы этот DTS был сохранен.
ТКМ использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, измерителя расхода воздуха, датчика частоты вращения турбины (входной), датчика промежуточной (шестерни контрпривода) и датчика положения коленчатого вала для помощи в определении момента включения блокировочной муфты.
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти TSM, чтобы обнаружить механические неполадки электромагнитного клапана переключения Sl, корпуса клапана и гидротрансформатора.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0741 | Блокировка не происходит по запросу (логика обнаружения двух срабатываний). | Соленоидный клапан переключения передач Sl остается закрытым Блокируется узел корпуса клапана коробки передач Сборка гидротрансформатора Автоматическая сборка трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.) Давление в магистрали слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора контролируется электромагнитным клапаном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе датчика частоты вращения NT, датчика скорости Nc, числа оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры ATF и выбора передачи. Tcm определяет состояние блокировки преобразователя крутящего момента путем сравнения частоты вращения двигателя (NE) с частотой вращения входной турбины (NT). ТСМ рассчитывает фактическую трансмиссию, сравнивая входную частоту вращения турбины (Нт) со скоростью переключения передач (Nс). Когда условия являются подходящими.
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает отсутствие блокировки после того, как запрос на блокировку был запрошен, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, TSM интерпретирует это как неисправность в соленоидном клапане переключения Sl или работе системы блокировки. TDM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
HINT
Пример
При соблюдении следующих условий система принимает решение о неисправности.
Существует разница в скорости вращения между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокируются.
(Частота вращения двигателя по крайней мере на 70 об / мин больше, чем входная частота вращения турбины.)
ТКМ использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, измерителя расхода воздуха, датчика частоты вращения турбины (входной), датчика промежуточной (шестерни контрпривода) и датчика положения коленчатого вала для помощи в определении момента включения блокировочной муфты.
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти TSM, чтобы обнаружить механические неполадки электромагнитного клапана переключения Sl, корпуса клапана и гидротрансформатора.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0741 | Блокировка не происходит по запросу (логика обнаружения двух срабатываний). | Соленоидный клапан переключения передач Sl остается закрытым Блокируется узел корпуса клапана коробки передач Сборка гидротрансформатора Автоматическая сборка трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.) Давление в магистрали слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора контролируется электромагнитным клапаном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе датчика частоты вращения NT, датчика скорости Nc, числа оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры ATF и выбора передачи. Tcm определяет состояние блокировки преобразователя крутящего момента путем сравнения частоты вращения двигателя (NE) с частотой вращения входной турбины (NT). ТСМ рассчитывает фактическую трансмиссию, сравнивая входную частоту вращения турбины (Нт) со скоростью переключения передач (Nс). Когда условия являются подходящими.
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает отсутствие блокировки после того, как запрос на блокировку был запрошен, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, TSM интерпретирует это как неисправность в соленоидном клапане переключения Sl или работе системы блокировки. TDM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
HINT
Пример
При соблюдении следующих условий система принимает решение о неисправности.
Существует разница в скорости вращения между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокируются.
(Частота вращения двигателя по крайней мере на 70 об / мин больше, чем входная частота вращения турбины.)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Выполняется любое условие (логика обнаружения 2-х срабатываний): Двигатель свободно вращается, когда подается команда переключения на 1-ю, 2-ую, 3-ю или 4-ю передачи. Либо одно из условий выполняется дважды: При подаче команды переключения на 5-ю передачу включается 4-я передача. При команде переключения на 6-уюшую передачу включается четвертая передача. | Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана коробки передач заблокирован Автоматическая сборка трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т. д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, частотой вращения промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала TMM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-ию, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи). Когда передача, управляемая TSM, и фактическая передача не совпадают, Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Выполняется любое условие (логика обнаружения 2-х срабатываний): Двигатель свободно вращается, когда подается команда переключения на 1-ю, 2-ую, 3-ю или 4-ю передачи. Либо одно из условий выполняется дважды: При подаче команды переключения на 5-ю передачу включается 4-я передача. При команде переключения на 6-уюшую передачу включается четвертая передача. | Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана коробки передач заблокирован Автоматическая сборка трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т. д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, частотой вращения промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала TMM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-ию, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи). Когда передача, управляемая TSM, и фактическая передача не совпадают, Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TMM управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения для обеспечения возможности управления транспортным средством. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [05 / 2013 -] ".
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Обрыв или короткое замыкание (нагрузка выходного сигнала составляет 0% или 100%) обнаруживается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в цепи электромагнитного клапана переключения SL1 во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами (нагрузка входного сигнала xtigx1 более 0% и менее 100% при нормальных условиях) (логика обнаружения одного срабатывания). SL1 | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL1 цепь SL1 |
Это расшифровка кода ошибки указывает на открытое или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая соленоидные клапаны переключения. При разомкнутом или коротком замыкании в какой-либо схеме электромагнитного вентиля переключения муфта блокировки гидротрансформатора обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTP. Также TSM выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные клапаны включения / выключения (в случае обрыва или короткого замыкания).
Во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, TSM определяет наличие неисправности. См. " СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [05 / 2013 -] ".
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TMM управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения для обеспечения возможности управления транспортным средством. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [05 / 2013 -] ".
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Обрыв или короткое замыкание (нагрузка выходного сигнала составляет 0% или 100%) обнаруживается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в цепи электромагнитного клапана переключения SL1 во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами (нагрузка входного сигнала xtigx1 более 0% и менее 100% при нормальных условиях) (логика обнаружения одного срабатывания). SL1 | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL1 цепь SL1 |
Это расшифровка кода ошибки указывает на открытое или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая соленоидные клапаны переключения. При разомкнутом или коротком замыкании в какой-либо схеме электромагнитного вентиля переключения муфта блокировки гидротрансформатора обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTP. Также TSM выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные клапаны включения / выключения (в случае обрыва или короткого замыкания).
Во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, TSM определяет наличие неисправности. См. " СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [05 / 2013 -] ".
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Выполняется любое условие (логика обнаружения 2-х срабатываний): Двигатель вращается свободно, когда подается команда переключения на 4-ю, 5-ю или 6-ю передачу. Одно из следующих условий выполняется дважды: При подаче команды переключения на 1-ую передачу включается 4-ая передача. При команде переключения на 2-уюю передачу подключается 4-я передача При передаче на 3-ию передачу - включена 4-ая передача. | Соленоидный клапан переключения передач SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана коробки передач заблокирован Автоматическая сборка трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т. д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, частотой вращения промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала TMM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-ию, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи). Когда передача, управляемая TSM, и фактическая передача не совпадают, Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Выполняется любое условие (логика обнаружения 2-х срабатываний): Двигатель вращается свободно, когда подается команда переключения на 4-ю, 5-ю или 6-ю передачу. Одно из следующих условий выполняется дважды: При подаче команды переключения на 1-ую передачу включается 4-ая передача. При команде переключения на 2-уюю передачу подключается 4-я передача При передаче на 3-ию передачу - включена 4-ая передача. | Соленоидный клапан переключения передач SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана коробки передач заблокирован Автоматическая сборка трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т. д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, частотой вращения промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала TMM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-ию, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи). Когда передача, управляемая TSM, и фактическая передача не совпадают, Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TMM управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения для обеспечения возможности управления транспортным средством. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [05 / 2013 -] ".
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Разомкнутое или короткое замыкание (нагрузка выходного сигнала 0% или 100%) обнаруживается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в цепи электромагнитного клапана переключения SL2 во время приведения в действие и переключения передач (нагрузка входного сигнала SL2 составляет более 0% и менее 100% при нормальных условиях) (логика обнаружения одного срабатывания). | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL2 цепь SL2 |
Это расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) командует переключением передач, включая или выключая соленоидные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в любой из цепей электромагнитных клапанов переключения TSM обнаруживает неполадку, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит DTP. Также TCOM выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные вентили отключает токовые клапаны переключения (в случае разомкнутой цепи).
Во время движения и переключения передач, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает открытое или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2, TSM определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART [05 / 2013 -] ".