Двигатель механический - 2.4L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (1 из 2): Снятие и установка Saturn Sky I final

Порядок демонтажа

1. Снять ключом EN-44887: колпачок масляного фильтра (1). Снять сливную пробку масляного поддона и дайте маслу стечь.
2. Снять масляный фильтр 2 с колпачка и утилизируйте.
3. Очистить корпус масляного фильтра в блоке двигателя.
4. Установить сливную пробку масляного поддона и затянуть до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
5. Снять сливную пробку водяного насоса с водяного насоса и дайте стечь хладагенту из водяной рубашки.
6. Нанести герметик на сливную пробку водяного насоса. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
7. Установить сливную пробку водяного насоса и затянуть до 20 Н.м (15 фунтов на фут).
8. При чистке или ремонте блока двигателя переустановку пробок производить не обязательно.

Как снять балансир коленвала

1. Снять фиксирующий болт балансира и шайбу. Болт утилизировать.
2. Снять балансир с помощью универсального инструмента для снятия.

1. Установить EN 43653: удерживающий инструмент (1) для предотвращения вращения коленчатого вала.
2. Снять болты крепления маховика.
3. Снять маховик, если автомобиль имеет механическую коробку передач.
4. Снять фиксатор маховика для автомобилей с автоматической коробкой передач.
5. Снять маховик, если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач.
6. Очистить резьбовой клей от отверстий под болты маховика. С помощью нейлоновой щетинной щетки прочистите отверстия в коленчатом валу.
7. Удалить EN 43653: крепежный инструмент.

Как установить индикатор уровня масла и трубы

1. Снять разъем датчика детонации с трубки указателя уровня масла.
2. Снять жгут электропроводки с трубки указателя уровня масла.
3. Снять кронштейн трубки указателя уровня масла с болтом впускного коллектора.
4. Снять указатель уровня масла и трубку указателя уровня масла с масляного поддона.

Как снять выпускной коллектор

1. Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
2. Снять тепловой экран выпускного коллектора.
3. Снять нагреватель блока, если он оборудован.
4. Снять датчик кислорода.
5. Снять и утилизировать выпускной коллектор до стопорных гаек головки цилиндров.
6. Снять выпускной коллектор.
7. При замене выпускного коллектора перенести следующие детали: Теплозащитный экран выпускного коллектора Датчик кислорода

Как снять впускной коллектор

1. Удалить трубку клапана испарения (1).
2. Снять клапан коробки EVAP (2).
3. Отвернуть болты корпуса дроссельной заслонки.
4. Снять корпус дросселя.
5. Снять топливные трубопроводы и хомут. Снять топливопровод в сборе.
6. Разобрать топливопровод в сборе. См. Замена топливного инжектора.
7. Снять изоляторы наконечника топливной форсунки и утилизировать.
8. Отвернуть стопорные гайки и болты впускного коллектора.
9. Снять впускной коллектор.
10. При необходимости снять прокладку впускного коллектора. Прокладку можно использовать повторно, если она не повреждена.
11. При необходимости замены впускного коллектора перенесите корпус дросселя на новый впускной коллектор.

Крышка распределительного вала Снятия

1. Снять накладку массы крышки распределительного вала (1).
2. Снять передний подъемный кронштейн.
3. Снять кронштейн подъема задний 1.
4. Снять болт и катушку 1.
5. Отвернуть болты электромагнитного клапана привода положения распределительного вала.
6. Снять электромагнитные клапаны (2) привода положения распределительного вала.
7. Снять крышку распределительного вала в сборе.
8. Снять и утилизируйте прокладку крышки распределительного вала, втулки крышки распределительного вала и болты крышки распределительного вала, если они обслуживаются вместе с втулкой.

Передняя крышка двигателя и масляный насос Снятия

1. Отвернуть болт натяжителя приводного ремня приспособления.
2. Снять натяжитель ремня привода приспособления.
3. Отвернуть болты передней крышки двигателя.
4. Отвернуть длинный болт водяного насоса.
5. Снять переднюю крышку двигателя и прокладки.
6. Снять масляное уплотнение передней крышки коленчатого вала соответствующим инструментом.

1. Проверните коленчатый вал, чтобы установить EN-48953: стопорный инструмент (1).
2. Установить EN-48953: стопорный инструмент на головку цилиндра и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Если привод распределительного вала впуска движется независимо от кулачка и не заблокирован, повернуть распределительный вал впуска против часовой стрелки, и инструмент будет удерживать привод, фиксируя привод на кулачке.
3. Ослабить болт привода распределительного вала впуска.
4. Ослабить болт привода распределительного вала выпуска.
5. Удалить EN-48953: стопорный инструмент.
6. Снять направляющие болты верхней цепи ГРМ.
7. Снять верхнюю направляющую цепи ГРМ (1).
8. Снять плунжер натяжителя цепи ГРМ (1).
9. Найдите шестигранник на распределительном валу выпуска и удерживайте ключом (2).
10. Снять болт распределительного вала выпуска и привод распределительного вала выпуска (1). Болт утилизировать.
11. Снять регулируемый направляющий болт цепи ГРМ.
12. Снять регулируемую направляющую цепи ГРМ (1).
13. Снять заглушку (1), чтобы получить доступ к фиксированному направляющему болту цепи ГРМ.
14. Снять направляющие болты неподвижной цепи ГРМ.
15. Снять фиксированную направляющую цепи ГРМ (1).
16. Найдите шестигранник на распределительном валу впуска и удерживайте ключом.
17. Вынуть болт привода распределительного вала впуска, привод распределительного вала впуска (1) и цепь газораспределения (2) через верхнюю часть головки цилиндров. Болт утилизировать.
18. Отметить головку цилиндров, где паз блокировки привода распределительного вала выпуска (1) и паз блокировки распределительного вала впуска (2) выровнены с головкой цилиндров.
19. Снять звездочку коленчатого вала (2) и фрикционные шайбы (1), если они имеются.
20. Снять болт масляного сопла цепи ГРМ.
21. Снять масляную форсунку цепи газораспределения (1).

Как снять распределительный вал впускных клапанов

1. Отметить крышки распределительного вала, чтобы убедиться, что они установлены в одинаковом положении.
2. Отвернуть болты крышки распределительного вала впуска.
3. Снять крышки распределительного вала.
4. Снять распределительный вал впуска.
5. Снять пальцевые следящие элементы роликов распределительного вала впуска.
6. Снять гидравлические регуляторы уровня.

Как снять выпускной распредвал

1. Отметить крышки распределительного вала, чтобы убедиться, что они установлены в одинаковом положении.
2. Отвернуть болты крышки распределительного вала выпуска.
3. Снять крышки распределительного вала, обеспечив их маркировку и повторную установку в одинаковое положение при сборке.
4. Снять распределительный вал выпуска.
5. Снять пальцевые следящие элементы роликов распределительного вала выпуска.
6. Снять гидравлические регуляторы уровня.

Как снять натяжитель и цепь насоса охлаждающей жидкости и уравновешивающего вала

1. Отвернуть болты натяжителя цепи привода балансирного вала.
2. Снять натяжитель цепи привода балансирного вала.
3. Снять регулируемый направляющий болт цепи балансирного вала.
4. Снять регулируемую направляющую цепи балансирного вала.
5. Снять направляющие болты цепи привода малого балансирного вала.
6. Снять малую направляющую цепи привода балансирного вала.
7. Снять направляющие болты цепи привода верхнего балансирного вала.
8. Снять верхнюю направляющую цепи привода балансирного вала.
9. Снять цепь привода балансирного вала.
10. Снять звездочку привода балансирного вала.

1. Снять болты опоры подшипника балансирного вала.
2. Снять узлы балансировочного вала (1).
3. Установить EN-43650 съемник 1 в отверстие балансирного вала. Вставить инструмент ногой параллельно валу.
4. При установке съемника EN-43650: 1 в блок повернуть EN-43650: съемник так, чтобы стопа стала перпендикулярна валу.
5. Отцентрировать ножку EN-43650: снять на втулке балансировочного вала.
6. После центрирования съемника EN-43650 на втулке балансировочного вала вставить центрирующую направляющую в переднее отверстие балансировочного вала и затянуть гайку соответствующим ключом (2). При правильной установке съемника EN-43650: перед снятием втулки конец инструмента должен находиться на расстоянии 116 мм (4,6 дюйма) (а) от торца блока. Если EN-43650 съемника составляет менее приблизительно 114 мм (4,5 дюйма) (а), повторно проверить центровку инструмента.
7. Затянуть гайку на EN-43650 съемником 1 до снятия натяжения. После снятия натяжения снять съемник EN-43650 и втулку балансировочного вала (2).

Как снять водяного насоса

1. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Снять термостат и болты крепления трубопровода подачи воды.
3. Снять корпус термостата и трубу подачи воды с крышки водяного насоса.
4. Отвернуть стопорные болты водяного насоса. Обязательно вывернуть болт, который идет через переднюю часть блока двигателя.
5. Снять водяной насос в сборе.

1. Последовательно вывернуть головку цилиндров к болтам блока. Болты утилизировать.
2. Снять головку цилиндров 1.
3. Снять прокладку головки цилиндров (2).
4. Очистить все поверхности прокладки.
5. При очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров использовать следующие процедуры: Использовать скребок для прокладки лезвия бритвы, чтобы очистить поверхности головки цилиндров и прокладки блока цилиндров. Не царапайте и не выдалбливайте поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать никакой другой метод или технику для очистки этих поверхностей прокладки. Использовать новое лезвие бритвы для каждой головки цилиндров и блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать поверхности прокладки. Не допускайте зарезов и царапин на поверхностях камеры сгорания. Важно ощущение поверхности прокладки, а не внешний вид. От прокладки, оставшейся в головке цилиндров, после удаления всего материала прокладки будут отступы. Эти небольшие углубления будут заполнены новой прокладкой. Держите лезвие бритвы максимально параллельно поверхности прокладки.
6. Очистить старый уплотнитель/смазку и грязь из отверстий под болты.
7. Прочистите отверстия под болты нейлоновой щетинной щеткой.
8. При очистке отверстий под болты в головке цилиндров использовать подходящий коммерческий жидкий растворитель для распыления и сжатый воздух из дутьевого пистолета с удлиненным наконечником, чтобы достичь дна отверстий.
9. Удалить все сломанные длинные болты головки цилиндров с помощью комплекта EN-38188: съемник.

Как снять масляный поддон

1. Снять болты масляного поддона.
2. Снять масляный поддон в точках поддона.

1. Проверните коленчатый вал до положения, при котором шатунные болты будут наиболее доступными.
2. Отметить шатун и колпачок с указанием положения цилиндра. Также отметить их ориентацию. Это обеспечит правильную повторную сборку крышек и шатунов.
3. Удалить любой гребень в верхней части отверстия цилиндра, чтобы избежать повреждения площадок поршневого кольца.
4. Снять шатунные болты.
5. Снять колпачок шатуна.
6. Установить EN 43966: направляющие на болты шатуна перед снятием поршня и шатуна в сборе.
7. Снять поршень и шатун в сборе.

Нижний картер, демонтажа

1. Снять датчик положения коленчатого вала.
2. Осмотреть датчик положения коленчатого вала на наличие повреждений и при необходимости заменить.
3. Снять болты периметра опорной плиты.
4. Снять и утилизировать болты подшипников коленчатого вала.
5. Используя точки прихвата и соответствующий инструмент для прихвата, аккуратно разделите верхний и нижний картер.

Как снять коленвал и подшипники

1. Снять коленчатый вал с блока.
2. Снять с блока заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
3. Снять вкладыши подшипников с блока.
4. Снять вкладыши подшипников с станины.
5. Очистить масло, шлам и углерод.
6. Осмотреть масляные каналы на наличие препятствий.
7. Осмотреть резьбу.
8. Осмотреть шейки подшипников и упорные поверхности на наличие следующих условий: Трещины Сколы Борозды Шероховатости Канавки Перегрев (обесцвечивание)
9. Осмотреть соответствующие вкладыши подшипника на наличие внедренных посторонних материалов. При наличии постороннего материала найдите причину и устраните ее.
10. Замерить шейки коленчатого вала. Измерить конусность и биение с помощью микрометра или циферблатного индикатора. Обратить внимание на результат для последующего выбора вкладышей подшипников. Если не в пределах, коленчатый вал должен быть заменен. Обратить внимание на расположение высоких точек главного подшипника. Если они не на одной линии, коленчатый вал изгибается и подлежит замене.

1. Если коленчатый вал все-таки установлен, повернуть коленчатый вал так, чтобы противовес был в правую сторону, а шатунная шейка - в левую и не совпадала с расточкой цилиндра.
2. Через отверстие цилиндра установить EN-45680-882: съемник втулки отверстия цилиндра (1).
3. Совместите башмак (1) съемника гильзы отверстия цилиндра EN-45680-882 с дном гильзы отверстия цилиндра (117).
4. Удерживайте резьбовой вал съемника втулки отверстия цилиндра EN-45680-882 вверх, чтобы сохранить центровку башмака с дном втулки отверстия цилиндра.
5. Установить EN-456850-851 приспособление 4 на резьбовой вал съемника втулки EN-456850-882 отверстия цилиндра и блок двигателя.
6. Установить подшипник 3 и гайку 1.
7. Затянуть гайку 1 к подшипнику 3.
8. Установить 4 крепежных болта (2) в болтовые отверстия головки цилиндров блока и затянуть до 15 Н.м.
9. Повернуть гайку по часовой стрелке, чтобы снять втулку отверстия цилиндра (1).
10. Снять EN-45680-851: приспособление, EN-45680-882: съемник гильзы отверстия цилиндра и гильзу отверстия цилиндра (117) с блока двигателя.
11. Ослабить гайку (1), чтобы снять втулку отверстия цилиндра (117).
12. Осмотреть отверстие цилиндра в блоке цилиндров на наличие трещин или повреждений. При наличии трещин или повреждений заменить блок цилиндров.
13. Осмотреть поршень, поршневые кольца и шатун на предмет повреждений. См. Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника.

Процедура установки

1. Установить НОВУЮ втулку цилиндра (117) на блок цилиндров.
2. Установить EN-45680-851: приспособление 1 с EN-45680-883: приспособление для установки втулки цилиндра над втулкой 117 цилиндра и на блок цилиндров. Не прикладывайте давление вниз к втулке (117) отверстия цилиндра.
3. Вставить 4 болта крепления в ножки приспособления EN-45680-851: (1).
4. Затянуть 4 крепежных болта до 15 Н.м. Не прикладывайте давление вниз к втулке (117) отверстия цилиндра.
5. Совместите нижнюю часть втулки (117) отверстия цилиндра с отверстием цилиндра блока (100).
6. Совместите установочную оправку установщика (1) втулки EN-45680-883: отверстия цилиндра с верхней частью втулки (117) отверстия цилиндра.
7. Совместите блок толкателей приспособления 2 для установки втулки отверстия EN-45680-883 цилиндра с канавкой приспособления 1 для EN-45680-851.
8. С помощью храповика вращать резьбовой вал установщика (1) гильзы отверстия EN-45680-883 цилиндра для установки гильзы (117) отверстия цилиндра в блок (100) двигателя.
9. Не устанавливать втулку цилиндра в блок полностью. Оставьте приблизительно 1/16 дюйма втулки отверстия цилиндра над поверхностью блока цилиндров.
10. С помощью динамометрического ключа затянуть резьбовой вал установщика втулки цилиндра EN-45680-883: (1) до 102 Н· м (75 фунтов· фут), чтобы полностью посадить втулку цилиндра в блок цилиндров. При правильной установке втулки канала цилиндра минимальная часть фланца втулки канала цилиндра будет выступать над поверхностью деки блока.
11. Снять с блока цилиндров 100 EN-4680-851: приспособление в сборе с EN-45680-883: приспособление для установки втулки цилиндра 1.

Схема №11

Войти

EN-45680-861: инструмент облицовки в сборе (2) содержит или требует следующих компонентов для завершения облицовки гильзы цилиндра 2.4L, 88 мм

1. Мусоросборник (3), с EN-45680-865: фильтром
2. Клапан воздушный регулирующий 1
3. Двигатель дрели с патроном 1/2 дюйма, 1 1/8 л.с., 7 ампер, тройным редуктором и частотой вращения 450-600 об/мин по часовой стрелке
4. EN-45680-881: сверло фаски отверстия
5. EN-45680-885: пилотная горелка триммера

Схема №12

Войти

1. EN-45680-886: сборка калибровочного кольца Устройство предварительной загрузки обрезного инструмента (1) Установка калибровочного кольца (2)
2. EN-45680-884: металлическая стружка в виде пробки (3)
3. EN-45680-866: переходник привода (4)
4. EN-45680-864: болты 5

1. После установки НОВОЙ втулки (втулок) отверстия цилиндра в блок двигателя обрезать излишек материала с фланца втулки отверстия цилиндра.
2. Поместить EN-45680-884: металлическую пробку (1) в гильзу отверстия цилиндра, подлежащую облицовке. Расположить верхнюю часть приблизительно на 3,0 мм (0,12 дюйма) ниже верхней поверхности втулки отверстия цилиндра.
3. Поместить дополнительные EN-45680-884: металлические пробки для захвата при бритье во все оставшиеся гильзы отверстия цилиндра.
4. Убедиться, что EN-45680-884: металлическая пробка (1) находится на 3,0 мм (0,12 дюйма) ниже верхней поверхности втулки отверстия цилиндра.
5. Убедиться в том, что на EN-45680-861: основание триммера в сборе: EN-45680-881: долото для снятия фаски, гильза 88 мм EN-45680-885: гильза триммера в сборе, гильза 88 мм
6. Сторона канавки установочного калибровочного кольца (1) на узле EN-45680-886: калибровочное кольцо должна быть расположена вверх на плоской поверхности.
7. Осторожно расположить EN-45680-861: обрезать инструмент в сборе на установленном калибровочном кольце.
8. Ослабить винт с буртиком вала (2).
9. Протолкните втулку вала (2) вниз с помощью приспособления для предварительной нагрузки (1) до тех пор, пока втулка вала не расположится напротив верхней части фланцевого подшипника (3).
10. Надавите вниз на муфту и внутренний приводной вал с помощью приспособления для предварительной нагрузки (1), затем затянуть винт муфты вала до 19 Н· м (14 фунтов на фут).
11. Поместить EN-45680-861: обрезной инструмент в сборе на цилиндр, подлежащий облицовке, так, чтобы направленная стрелка (1) была направлена в линию с осевой линией коленчатого вала и передней частью блока.
12. Установить четыре EN-45680-864: болты (2) в отверстия для болтов головки цилиндров в блоке и затянуть до 20 Н.м.
13. Закрепить EN-45680-866: вставить адаптер (1) в сверлильный патрон.
14. Подсоединить источник сжатого воздуха (75-125 фунт/кв. дюйм) к быстроразъемному соединению (3), расположенному на узле инструмента EN-45680-861: trim. Повернуть клапан сжатого воздуха (2) в открытое положение. Это запускает вакуумную систему Вентури, которая будет улавливать металлическую стружку.
15. Установить EN-45680-866: переходник привода и сверло в сборе (1) вертикально на конец переходника привода EN-45680-861: обрезной инструмент в сборе. Не прикладывайте направленную вниз силу к сверлу до достижения полной скорости вращения. После достижения полной скорости вращения постепенно прикладывайте направленное вниз усилие до тех пор, пока действие резания не завершится приблизительно за 5 секунд.
16. Снять EN-45680-866: переходник привода 1 и сверло в сборе с EN-45680-861: обрезной инструмент в сборе.
17. Выключить клапан сжатого воздуха (2).
18. Снять EN-45680-861: обрезной инструмент в сборе с блока цилиндров двигателя.
19. Удалить любые материальные стружки, которые могут быть найдены на металлической вилке замка для бритья.
20. Протереть втулку отверстия цилиндра и окружающие ее участки, чтобы удалить остатки порошка, а затем удалить EN-45680-884: металлическую пробку для захвата при бритье.
21. Установить прямую кромку (2) на блок цилиндров перпендикулярно осевой линии коленчатого вала.
22. С помощью светильника (1) осветите заднюю сторону прямой кромки.
23. Глядя на переднюю часть прямой кромки (1), проверить, не выступает ли свет через нижнюю часть прямой кромки и верхнюю часть фланца втулки отверстия цилиндра. Если свет присутствует с любой стороны или с обеих сторон втулки отверстия цилиндра (2), втулка отверстия цилиндра вырезана неправильно, и необходимо установить новую втулку отверстия цилиндра.
24. Глядя на переднюю часть прямой кромки (1), проверить, не выступает ли свет через нижнюю часть прямой кромки и верхнюю часть поверхности деки блока цилиндров. Если с обеих сторон блока цилиндров присутствует свет, втулка (2) расточки цилиндра вырезана правильно.
25. Переходите к следующей муфте отверстия, которую необходимо обрезать, повторяя при необходимости шаги 10-23.

Выбор подшипника - процедура установки

1. Измерить зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует 2 метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным. Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника. Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.
2. Для измерения зазора подшипников методом А воспользуйтесь следующей процедурой: Измерить диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром (1) в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения. Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала. Установить нижний картер и затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Измерить внутренний диаметр подшипника (ID) в нескольких местах на расстоянии 90 градусов друг от друга, средние измерения. Вычитание измерения шейки из измерения внутреннего диаметра подшипника для определения зазора. Определить, соответствует ли зазор спецификации. Если не соответствует спецификации, выбрать другие вставки. Измерить внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
3. Для измерения зазора в подшипниках с помощью метода В использовать следующую процедуру: Очистить использованные вкладыши подшипников. Установить использованные вкладыши подшипников. Поместить кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника. Установить крышки подшипников. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не использовать крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника. Установить болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. Снять крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибровочный пластик к цапфе или к крышке подшипника. Измерительный пластик измеряется в самой широкой точке с помощью шкалы (1), напечатанной на упаковке измерительного пластика. Удалить калибровочный пластик.

1. Установить верхние подшипники коленчатого вала 1 и смазать поверхности подшипников моторным маслом.
2. Установить коленчатый вал 1 на цапфы.
3. Установить нижние половины подшипника (1), без канавок, в нижний картер. Смазать поверхности подшипников маслом.
4. Нанести на сопрягаемые поверхности станины валик герметика размером 4,25 мм, размер(а), непосредственно в канавку блока. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
5. Установить нижний картер 1. Аккуратно постучите по месту подходящим инструментом, если это необходимо. Убедиться, что он правильно выровнен на штифтах.
6. Установить НОВЫЕ болты подшипника коленчатого вала последовательно плотно пальцами. Последовательно затянуть болты подшипника коленчатого вала до 20 Н· м. Затянуть болты подшипника коленчатого вала последовательно, используя EN 45059: измерить дополнительные 70 градусов.
7. Последовательно затянуть нижние болты периметра картера до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

1. Удалить излишки герметика из углубления уплотнения.
2. Смазать наружный диаметр нового уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Используя EN 42067: installer, запрессуйте новое уплотнение коленчатого вала в корпус. Стандарт EN 42067: installer также устанавливает глубину уплотнения в отверстии уплотнения коленчатого вала.

1. Установить шатунные подшипники. Использовать НОВЫЕ подшипники. Установить вкладыши подшипников в шатун и колпачок шатуна. Смазать моторным маслом шатунные подшипники.
2. Установить EN-43966 направляющие 1 в отверстия под болты шатунов. Это защищает шейку коленчатого вала при установке поршня и шатуна.
3. Установить EN-47836: компрессор, поршень и шатун в нужное отверстие. Равномерно расположить каждый торцевой зазор поршневого кольца вокруг поршня. Смазать поршень и поршневые кольца моторным маслом. Не нарушайте расположение торцового зазора поршневого кольца. Поршень должен быть установлен так, чтобы метка на верхней части поршня была обращена к передней части двигателя. Поместить поршень в соответствующее отверстие. Постучите по поршню в его расточку рукояткой молотка. Направьте шатун к шатунной шейке, одновременно постукивая поршнем по месту. Удерживайте EN-47836: компрессор против блока двигателя до тех пор, пока все кольца не войдут в отверстие цилиндра. Вынуть направляющие шатуна из отверстий для болтов шатуна.
4. Установить колпачок шатуна 1.
5. Установить шатунные болты. Всегда использовать новые болты. Затянуть шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов), плюс 100 градусов, используя EN 45059: метр.
6. Установить остальные шатуны и поршневые узлы.
7. Измерить щупом 1 боковой зазор шатуна. Правильный зазор - 0,07-0,37 мм (0,0027-0,0145 дюйма).

1. Установить на блок прокладку головки цилиндров 2.
2. Установить головку цилиндров 1.
3. Последовательно установить и затянуть болты головки цилиндров. Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта на фут). Используя EN 45059: meter, последовательно затянуть болты еще на 155 градусов.
4. Установить болты передней головки цилиндров (1) и затянуть до 35 Н· м (26 фунтов на фут).